ヒュンダイチェックポイントの高品質な修理。高品質のヒュンダイギアボックス修理修理作業の価格ヒュンダイ ix35、ix55、サンタフェ、ツーソン

20.06.2019

その他

ラインナップ

ヒュンダイギア修理 すべてのモデル
マニュアルギアボックス
販売交換購入ギアボックス ヒュンダイ
シャフトの修理と修復マニュアルトランスミッションケースのアルゴン溶接
モスクワ市

アルテム 8 965 126 13 83 バディム 8 925 675 78 75

修理中の車の完全な診断は無料です!

高いプロ意識を持って、素晴らしい経験修理メカボックス当社は、ヒュンダイのあらゆるタイプのマニュアルトランスミッションの診断、販売、交換、修理を行っています。ボックスの修理は、最初の必須の無料診断から始まります。

ヒュンダイのギアボックスの修理時の作業費：

マニュアルギアボックスの修理のための一連のサービス HYUNDAI

修理マンによるご相談／お電話で無料／
修理のための車の配送 / モスクワ内 3,000 ルーブルモスクワ地域およびロシア連邦のその他の地域から - 合意により /
複雑な診断車/エンジン、マニュアルトランスミッション、ABS、ブレーキシステム; 検査電気回路車の腐食、ユニットの運動破壊の確認、レベルの確認トランスミッションオイル、クラッチ油圧システムの動作確認 / - 修理時は無料
外観検査、船体の完全性をチェックする
トランスミッションオイルの含有量をチェックし、スチール、アルミニウム、または青銅のチップがないか確認する
パレットの開口部 /必要に応じて/
車両からの取り外し
部品やアセンブリの分解、洗浄
トラブルシューティング / 車の所有者の立会いが必須 /
車の所有者との契約全面改装と完成日
スペアパーツ/レムの倉庫からの受け取り。キット、用品、ノット/
必要に応じて修理/アルゴン溶接/ギアボックスハウジング
組み立て
クラッチ交換 /車のオーナー様のご要望に応じて/
車の取り付け
トランスミッションオイルの充填
出力診断と車の試運転

保証期間は3～24ヶ月または60,000kmです。走る。

私たちには基金があります修復されたマニュアルトランスミッション / 記事の交換を参照 /。車の所有者が希望する場合は、欠陥のある車両を交換基金から引き取った車両と交換することもできますが、多くの場合、その方が経済的に実現可能です。

追加作業の料金

マニュアルトランスミッション修理用のスペアパーツ:

経済 - 3,000から8,000ルーブル。 /車の所有者の要求に応じて、修理費を削減するために中古部品のみを使用/
ビジネス - 8,000から28,000ルーブル。 /ユニット内の直接損傷した部品のみを交換してください/
代表者 - 28,000から60,000ルーブル。 /損傷の有無にかかわらず、オイルシール、ベアリング、ニードルベアリング、シンクロナイザー、ストッパー、クラッチハブロック、および直接影響を受ける部品をセットで交換/

メカニカルトランスミッションの修理に必要なスペアパーツを保管する自社倉庫。ベアリング、オイルシール、ギア、シンクロナイザー、ギアカップリング、シャフト、ディファレンシャル、マニュアルトランスミッションハウジングをあらゆるブランドの車向けに在庫および受注生産しています。

6速マニュアルギアボックスの分解写真レポートヒュンダイ

スキーム例 6 ステップボックスマニュアルトランスミッションギアヒュンダイ

ギアボックスアセンブリヒュンダイ

ギアボックス入力シャフトヒュンダイ

ギアボックス出力シャフトヒュンダイ

ギアブロックヒュンダイ

ギアセレクターヒュンダイ

ギアボックスディファレンシャルヒュンダイ

ギアボックスフロントハウジングヒュンダイ

リアギアボックスハウジングヒュンダイ

マニュアルトランスミッション組立分解写真レポートヒュンダイ

ギアボックスを修理するためのワークショップでは、次の作業を実行する準備ができています。

ギアボックスの交換と修理ヒュンダイ
箱の交換と修理ヒュンダイ
マニュアルトランスミッションの交換と修理 ヒュンダイ
ギアボックスの交換と修理 ヒュンダイ
トランスミッションオイル交換 ヒュンダイ
交換クラッチ ヒュンダイ
交換クラッチレリーズベアリング ヒュンダイ
交換リアオイルシールそしてクランクシャフトベアリングヒュンダイ
オイルシール交換入力軸そしてドライブシールヒュンダイ
マニュアルトランスミッションインプットシャフト交換ヒュンダイ
交換出力軸マニュアルトランスミッションヒュンダイ
修理舞台裏チェックポイント ヒュンダイ
マニュアルトランスミッションケースの修理（アルゴン溶接） ヒュンダイ
ギアボックス出力シャフトの修理ヒュンダイ
マニュアルトランスミッションの5速ギアの交換（ギアボックスを車から取り外すことなく）ヒュンダイ
修理 1 そして 2 伝染 ; 感染 ヒュンダイ
修理 3 そして 4 伝染 ; 感染 ヒュンダイ
修理 5 伝染 ; 感染 ヒュンダイ
買うチェックポイント ヒュンダイ
買うマニュアルトランスミッション ヒュンダイ
箱を買うヒュンダイ
買う箱装備 ヒュンダイ

トランスミッション修理工場でマニュアルトランスミッションの診断と修理を予約するには、お電話ください。事前のご予約により、最も便利な解決策を見つけることができます。いつでもクライアントのご要望にお応えする準備ができています。

マニュアルギアボックスの修理を専門とする当社のワークショップ ヒュンダイ実施した質の高いサービス、あらゆるタイプのギアボックスの診断と修理。誠実な修理サービスをご提供いたします。ギアボックスの診断と修理のすべての段階であなたの立会いが必須です ヒュンダイ;すべての作品とアクセサリーがコーディネートされています。ギアボックスのオーバーホールの期間は、0.5 ～ 1 営業日です (必要な部品が入手可能な場合)。

私たちは週7日働いています。

私たちに役立つ 時計回りに マニュアルトランスミッションギアボックスの修理に関するアドバイス (8 965 126 13 83) およびレッカー車による修理のための配送 (8 926 167 15 40)。マニュアルトランスミッションの修理中のレッカー車は有料で提供されます（モスクワ環状道路-3000内、モスクワ環状道路外は合意により）。

検問所の改修工事にかかる費用 ヒュンダイ- 10,000 ルーブル (入出力診断、ギアボックスの取り外しと取り付け、分解と組み立て、試運転の終了) + コンポーネントの費用。

入力診断は、車からギアボックスを取り外した後、30〜40分以内に車の所有者の義務的な立会いの下で実行されます（検査、マニュアルトランスミッションの分解、ギアボックスの内部ケースの金属片の洗浄、トランスミッションの分解）。シャフト）。

修理お申込み当日にギアボックスを車両から取り外し、分解・トラブルシューティングを行います。

ギアボックスの修理保証 ヒュンダイ 1 ～ 12 か月または 60,000 km (車ごとに個別に設定 - 修理中のコンポーネントによって異なります)。

自動車に搭載されるマニュアルトランスミッションなどのノードブランドヒュンダイ、かなり過酷な動作条件でも非常に丈夫です。モスクワに定期的に新しいコピーが補充されるのはこのためであり、手動トランスミッションの場合、毎日の都市交通渋滞はそれほど問題になりません。ギアボックスに主な打撃を与えるのは渋滞時の車の動きであることは周知の事実であり、組み立てがどれほど理想的であっても、特定の時期には修理が必要になります。

多くの車の所有者は、故障が時間内に検出され、故障が悪化しないようにするには、どの時点で診断を実行する必要があるかを尋ねます。ギアボックスエリアでハウリング、パチパチ音、ノイズ、ハムなどの音が聞こえ始めた場合は、たとえ小さなエコーであっても、ヒュンダイギアボックスサービスを主な専門とする自動車修理工場を緊急に訪問する必要があります。専門分野この場合オイル交換や分解・組み立てといった簡単な作業でも、設備や工具が必要になるため、この点は非常に重要です。

ヒュンダイオーナー各モデルのマニュアルトランスミッションには特定の機能があることを忘れないでください。デザインの特徴このノードのスペアパーツを購入するだけでは十分ではありません。もちろん、今では多くの店舗で販売されていますが、細かいことだけではなく、知識や知識も必要となります。特別なツール、それなしでは部分的または完全なオーバーホールは不可能です。さらに、特定のスペアパーツを購入する前に、ギアシフトが非常に難しくなり、バックステージ中にかなり強いバックラッシュが発生した理由を明確に知る必要があります。

シャフト (プライマリ、セカンダリ) またはベアリングなど、正確に何を交換する必要があるかを理解するには、訓練を受け、経験豊富な専門家のみが行うことができます。多くの場合、ヒュンダイのマニュアルギアボックスを修理するという決定自分で専門のワークショップでのサービスの価格が非常に高いという事実により、受け入れられています。ただし、最終的にかかる費用は、自己修復、中古部品の交換は専門家への訴えで終わるため、原則として一桁高くなります。当社のカーサービスでは、オイル交換やメンテナンスが必要な場合でも、あらゆるサービスを低価格で提供しています。オーバーホール、私たちのマスターがこれをお手伝いします。ただし、マニュアルトランスミッションの修復にどれくらいの費用がかかるかは、診断後にのみ、すぐには明らかにできません。

モスクワヒュンダイサービスステーションのネットワークでは、2WD および 4WD 車のメカボックスやトランスファーメカニズムのあらゆる修理を行っています。

価格が高いために中古ギアボックスの購入をお勧めできない場合、ヒュンダイマニュアルトランスミッションの交換または修理の必要性が生じます。以下の場合に発生します。車がほぼ新車で、ショーダウンでのオファーがほとんどない場合。また、多くの場合、このタイプのボックスには工場での欠陥があり、コンベアにモデルを設置するときにメーカーによって検出されませんでした。この点で、中古のマニュアルトランスミッションの需要があり、その価格は非常に高額なものもあります。

修理手順

ヒュンダイチェックポイントの修理をどのように開始すればよいでしょうか? 新しい自動車部品の価格は高いため、まず交換することが経済的に正当であるかどうかを確認する必要があります。それ以外の場合は、たとえ素晴らしい価格、古いものの修理はより高価になるためです。

マスターがトラブルシューティングを行います。車からマニュアルトランスミッションを取り外し、完全に分解する作業です。次に、車がカーサービスに到着したときの故障の主な原因が特定されます。ギアボックスの5速ギアが壊れている可能性があります。多くの場合、1 つまたは 2 つのギアとシンクロナイザーを交換するだけで効果があります。

次に、マスターは残りのノードのリソースをチェックします。これはプライマリシャフトであり、セカンダリシャフトでもあります (最大高価な品物マニュアルトランスミッション）。次に残りのギアとシンクロナイザーです。その後、作曲していきます完全なリスト交換が必要な部品があり、ギアボックスを修理します。

当社が行うすべての作業は保証されています。許容可能な価格スペアパーツの在庫により、最高の価格と品質の比率を実現できます。

サービス一覧	モデル
サービス一覧	アクセント / ゲッツ / エラントラ / i30 / i40 / ソナタ / ソラリス
	700こする。
クラッチ交換	8000こする。
	9000こする。
バックステージマニュアルトランスミッションの交換	1000こする。
	500こする。
	500こする。
ギアボックスのオイルレベルの確認	700こする。
スピードセンサー交換	700こする。
	1500こする。
バックステージオイルシール交換	1500こする。
	1000こする。
マニュアルトランスミッションの修理	3500こする。
	6000こする。
	7000こする。
	10500こする。
	8500こする。
オートマチックトランスミッションの完全脱着	12500こする。
	10000こする。
オートマチックトランスミッションのトラブルシューティング	2000こする。
トルコンの修理	5000こする。
	15000こする。
	5000こする。

ヒュンダイ ix35、ix55、サンタフェ、ツーソンの修理料金

サービス一覧	モデル
サービス一覧	ix35 / ix55 / サンタフェ / ツーソン
マニュアルギアボックスのオイル交換	700こする。
クラッチ交換	8000こする。
クラッチ交換（サブフレーム取り外し付き）	9000こする。
バックステージマニュアルトランスミッションの交換	1000こする。
フライホイール交換（ギアボックスを取り外した状態）	500こする。
マニュアルトランスミッションパンのガスケット交換	500こする。
ギアボックスのオイルレベルの確認	700こする。
スピードセンサー交換	700こする。
変速機構の診断	1500こする。
バックステージオイルシール交換	1500こする。
CVシャフトシールの交換（マニュアルトランスミッション）	1000こする。
マニュアルトランスミッションの修理	3500こする。
マニュアルトランスミッションの脱着（リアドライブ)	8000こする。
マニュアルトランスミッションの脱着（前輪駆動)	9000こする。
オートマチックトランスミッション（前輪駆動）の脱着	12500こする。
オートマチックトランスミッション（後輪駆動）の脱着	10500こする。
オートマチックトランスミッションの完全脱着	14500こする。
油圧ブロック修理（オートマチックトランスミッション取り外しなし） RWD-AWD	10000こする。
オートマチックトランスミッションのトラブルシューティング	2000こする。
トルコンの修理	5000こする。
オートマチックトランスミッションの機械部分のオーバーホール	15000こする。
オートマチックトランスミッション油圧ユニットの修理（必要な場合）	5000こする。

このブランドの車の所有者は、ヒュンダイチェックポイントを修理するなどの手順を実行する必要がある場合があります。このユニットは車両を快適に操作するために非常に重要です。したがって、彼の状態を注意深く監視する必要があります。ギアボックスの動作に異常が見つかった場合は、できるだけ早く信頼できるカーサービスに連絡してください。ホールディングタイムリーな修理ヒュンダイのギアボックスは深刻な故障の可能性を軽減します。これは、ギアボックスが完全に故障した後に損傷を修復するよりもはるかに有益です。

現代の修理チェックポイントヒュンダイアクセント。

ドライバーがヒュンダイアクセントの検問所を修理する必要があると判断できる兆候がいくつかあります。そのうちの 1 つは、自然シャットダウンフォワード車。このような問題が見つかった場合は、できるだけ早く車をカーサービスに引き渡す必要があります。これは、マシンがすぐに再び安全に使用できるようになるという利点だけではありません。さらに、ヒュンダイアクセントギアボックスをタイムリーに修理することで、車の所有者はより高価な費用を節約できます。修理手順。しかし、問題が深刻であればあるほど、それを解決するのに費用がかかります。

クイック修理チェックポイントヒュンダイソラリス。

場合によっては、すべてのスペアパーツを完全に復元するような方法でヒュンダイソラリスギアボックスを修理することは不可能です。それらの中には、次のような理由で修復不可能なものもあります。摩耗の増加。したがって、交換するだけで済みます。この操作は専門家に任せるのが最善です。必要な道具新しい部品を安全かつ迅速に取り付けることができます。これにより、ヒュンダイソラリスチェックポイントの修理後、しばらくの間、車の運転を継続できるようになります。仕事で車を使うドライバーにとっては、この機会非常に重要になる可能性があります。

プロの修理チェックポイントヒュンダイエラントラ。

ヒュンダイエラントラチェックポイントの高品質な修理が行われる機関の 1 つが Auto Service-24 です。当社のテクニカルセンターのスペシャリストは、メンテナンスおよび修理サービスの提供において豊富な経験を持っています車両ヒュンダイ。したがって、最適な時間を過ごすことができますフルチェックその後、彼らはヒュンダイ・エラントラの検問所を修復する予定だ。いつでもご都合の良い時間に当社のカーサービスをご利用いただけます。これにより、ドライバーは簡単に以前の機能を車に戻すことができます。

モスクワのヒュンダイのギアボックスの修理が、故障の最初の兆候があったときに適時に行われなかったことが、しばしば故障の原因であることは周知の事実です。必要な範囲全体サービス当社が提供するもの。誰もがギアボックスを修理できるようにするヒュンダイの改造: アクセントヒュンダイアトスヒュンダイアバンテヒュンダイセンテニアルヒュンダイクーペヒュンダイエラントラヒュンダイエクウスヒュンダイエクセルヒュンダイギャロパーヒュンダイジェネシス・ヒュンダイゲッツヒュンダイグランドールヒュンダイ i10 ヒュンダイ i20 ヒュンダイ i30 ヒュンダイ ix35 ヒュンダイ ix55 ヒュンダイラントラヒュンダイラビタヒュンダイマルシアヒュンダイマトリックスヒュンダイ NF ヒュンダイポニーヒュンダイ S クーペヒュンダイサンタ F.E. ヒュンダイサンタモヒュンダイソラリスヒュンダイソナタヒュンダイスターレックスヒュンダイテラカンヒュンダイティブロンヒュンダイトラジェットヒュンダイツーソン・ヒュンダイトスカーナヒュンダイ・ベラクルス(ix55) ヒュンダイヴァーナ・ヒュンダイ XG ヒュンダイグレースヒュンダイ H-1 スターレックスヒュンダイ H100 ヒュンダイ H200 ヒュンダイ HD ヒュンダイリベロヒュンダイポーター・ヒュンダイ、当社の従業員は、関連機器の製造元のすべての指示に注意深く従っており、必要な結果の達成が保証されています。

当社はギアボックスの販売も行っており、お客様の車に搭載されている製品の修復が非現実的である場合は、当社から新しいオートマチックまたはマニュアルギアボックスを購入する機会があります。ギアボックスの修理が必要になるのは、ほとんどの場合、次の理由によるものです。

製品を長時間使用すると、要素が磨耗します。
故障または不適切なクラッチ調整によって発生したギアボックスの故障。
ギアボックスオイルの交換時期が早すぎたり、量が不足したりすると、エンジンだけでなくトランスミッション全体の故障につながります。
速度を変更したり、発電所の現在の動作モードに対応しないギアで運転したりする間違った順序。

マニュアルトランスミッションの修理はオートマチックトランスミッションと同様に、高精度の工具と専門の製作者の経験と資格を使用して行われることに留意する必要があります。修理作業。モスクワでヒュンダイのギアボックスを修理する費用がいくらになるかを判断するには、修理工は最初に診断する必要があります技術的条件、作業範囲と個々のコンポーネントを交換する必要性を評価します。

ヒュンダイは韓国のメーカーです。乗用車。ヒュンダイの創業者たちは30年以上かかった。指導的地位世界の自動車産業で。これはかなり困難な道であり、著名な専門家が参加しましたが、彼らの忍耐力、プロフェッショナリズム、勤勉さのおかげでのみ、自動車業界の有名な巨人の間で成功と評価が達成されました。

ヒュンダイは 1967 年にソウルで設立され、その半年後に年間 20,000 台の車両生産能力を持つ最初の企業を立ち上げました。その技術をもとに軽トラックや乗用車の生産を行ってきました。フォードに懸念。短期間で何千ものライセンスが取得されました車フォードコルティナMK-1。ヒュンダイは80年代初頭までフォードと協力し、その時リーダーたちは生産に着手することを決定した自分の車。ヒュンダイはトリノモーターショーで最初のヒュンダイ・ポニー車を発表した。洗練されたデザインと、モダンなデザイン車、ヒュンダイ韓国国内市場でも人気を博した。そして1976年にヒュンダイブランドヨーロッパで人気になりました。 1978年末までに、ヒュンダイはニューモデルヒュンダイ-グラナダ、そして7年後 - ヒュンダイ-アレックス。

その後10年間にわたり、Elantra、Atoz、Accent XG、Coupeなどのモデルがリリースされました。 1999 年 1 月に、最初のサンタフェ SUV が導入されました。

おかげで継続的改善ヒュンダイは、テクノロジーと自社モデルの新開発の導入により、韓国の自動車産業のリーダーになりました。

ギアボックスの故障? 当社のマスターがモスクワでヒュンダイのマニュアルトランスミッションを修理します

ほとんどの場合、自動車メーカーが装備しています基本モデル機械式ギアボックス。モスクワのヒュンダイでマニュアルトランスミッションを迅速に修理すると、次のことが可能になります。最低条件損傷を排除し、他のトランスミッションコンポーネントの故障を防ぎます。マニュアルトランスミッションを修理するには、これらの製品を分解する必要がある場合がありますが、損傷の種類によってはトランスミッションを取り外さなくても修理できます。トランスミッションシステムの性能は、クラッチやクランクシャフトのオイルシールなどが交換されているかどうかによっても異なります。箱の損傷の解消および修理費用の条件ヒュンダイギアモスクワでの対応は故障の重症度と専門家の資格に依存する。

有能な自動車整備士による高品質のヒュンダイギアボックス修理

ヒュンダイギアボックスの保証および保証後の修理により、使用できなくなったコンポーネントが新しい部品と交換され、復元が可能になります。円滑な運用伝送システム。高い資格と豊富な経験により、スペシャリストはこのような自動車サービスを専門的に実行できます。上級。通常修理自動ボックスヒュンダイのトランスミッションは、機械式と同様に、壊れた部品を修復または交換することで構成されています。

メーカーの要件に厳密に従って、ギアボックスコンポーネントの交換とヒュンダイトランスミッションの修理

当社の従業員は豊富な実務経験と必要な知識を持っているため、ヒュンダイトランスミッションの修理は高品質かつ最短時間で行われます。バックステージの修理が必要な場合でも、トランスミッションの交換が必要な場合でも、当社のマスターはメーカーの指示に従って作業を行います。ヒュンダイのマニュアルトランスミッションを修理するには、次のいずれかを行います。オートマチックトランスミッション、当社のスペシャリストは常に適切な情報を適用します。技術的プロセス技術文書。

当社の自動車修理工場では以下の作業を行っています。