他の車からバッテリーに点火する方法。インジェクターを備えた最近の外国車でこれを行うことは可能ですか？

12.10.2019

サロン

車を「ライトアップ」するにはどうすればよいですか？この質問はいつでも発生する可能性がありますが、寒い季節には特に重要になります。結局のところ、低温では、新しいバッテリーでもはるかに早く放電します。別のバッテリーからバッテリーに「点火」する前に、知っておく必要があるニュアンスがいくつかあります。特に、技術的な機器、手順、注意事項。これらすべてを含めて詳しく説明します。

まず第一に、「点灯」するのが適切な状況を判断する必要があります。この手順は、バッテリーが完全に放電した場合または部分的に放電した場合にのみ実行されます。この場合、スターターの回転速度が不十分であるか、スターターが回転していません。スターターが正常に機能しているのに車が始動しない場合は、他の場所に故障の原因を探す必要があります。

「点灯」時のエラー

経験の浅い車の所有者が犯すよくある間違いをいくつか紹介します。安全性が優先される順にランキングしてみました。

エンジンがかかっている車から「ライトアップ」。
「点灯」中はイグニッションや電化製品をオフにしないでください。
バッテリーの容量よりも低い容量のバッテリーから「点灯」します。
一連のアクション (個々の連絡先を接続するためのアルゴリズム) には従わないでください。
低品質のワイヤまたは断面積が小さいワイヤ、「ワニ」上の低品質の接触、壊れやすい絶縁体を使用してください。
それらは安全規則（火災安全を含む）に準拠していません。

これらのエラーを回避し、車の所有者に明確にするために、別のバッテリーから車のエンジンを安全に始動できる明確なアルゴリズムをお知らせします。

「ライティング」の正しいプロセス

「点灯」時の配線図

さて、車に適切に「光」を与える方法、アルゴリズムの検討に移りましょう。一連のアクションは次のようになります。

手順の前に、ドナーカーのエンジンを 2000 ～ 3000 rpm で約 5 分間回転させる必要があります。これは、バッテリーをさらに充電するために行われます。
「喫煙」する前に 両方の車両のエンジン、イグニッション、およびすべての電化製品をオフにする必要があります。これは必須の要件であり、後ほど説明します。
「プラス」ワイヤーの端を接続します最初にドナーの車のバッテリーに送られ（そこから「点灯」）、次にレシピエントの車に送られます。
「マイナス」の端を繋ぐバッテリーのワイヤー。 まずはドナー機のバッテリーの「マイナス」へ次に、塗装面からきれいになった金属表面 (エンジンブロックなど) または機械本体の出っ張りに貼り付けます。ただし、エンジン始動時にマイナス側に火花が飛び、油や汚れが付着して火災や爆発を引き起こす可能性があることに注意してください。したがって、火災安全を遵守し、屋外または換気の良い場所で「点火」してください。適切な突起が見つからなかった場合は、ワイヤーを受信者のバッテリーの「マイナス」に接続します。
極性を必ず守ってください。 1本のワイヤで2つの「プラス」を接続し、2番目のワイヤで2つの「マイナス」を接続する必要があります。極性を逆にするとショートが発生し、すべての車両電子機器が故障する可能性が高くなります。そして、これには高額な修理費がかかります！
受取車のハンドルに座り、エンジンを始動してみます。ドナー車のバッテリーが正常で、すべてが正しく行われていれば、エンジンは問題なく始動します。
エンジン回転数を1500～2000rpm以内に設定し、5分程度走行させてバッテリーに容量を与えます。
両方のバッテリーからワイヤーを逆の順序で外し（つまり、最初にレシピエントから外し、次にドナーから外し、最初に「マイナス」ワイヤーを取り外し、次に「プラス」ワイヤーを取り外します）、梱包し、バッテリーのフードを閉じます。車。

同じ電圧のバッテリーからバッテリーを「点灯」します（ほとんどの車は 12V ですが、トラックは 24V、オートバイは 6V の場合があります）。そうしないと、放電が発生し、バッテリーが故障する可能性があります。

車を「ライトアップ」する方法

数秒以内に車を「点灯」できなかった場合は、バッテリーを「苦しめ」るべきではありません。次のことを試してみてください。

ワイヤーを接続し、レシピエントのエンジンとイグニッションをオフにして、ドナーのエンジンを始動します。
2000 ～ 3000 rpm で約 10 分間回転させます。これにより両方のバッテリーが充電されます。
寄付者のエンジン、イグニッション、およびすべての電化製品を停止し、寄付者のエンジンを再度始動してください。

通常、ディーゼル車はバッテリー容量が大きいため、「ライトアップ」できますが、すべてのガソリン車が充電できるわけではありません。

したがって、別のバッテリーから車を正しく「点灯」することは難しくありません。次に、いくつかの一般的な誤解と役立つヒントを見てみましょう。

追加情報と神話

エンジンハウジングに「マイナス」を接続する

運転者の間でよくある質問は、走行中の車からタバコに火をつけることができるかどうかということです。それに対する明確な答えはあります - いいえ! これは絶対にお勧めできません。その理由を説明してみましょう...

実際のところ、エンジンが始動した瞬間にスイッチングプロセスが発生し、その結果として大きな電流サージが発生します。エンジンがオフになると、回路にのみ関与します。エンジンが作動している場合、発電機と他のすべての電流消費者 (高価な ECU やその他の電子機器を含む) が回路に接続されます。そして、彼らにとって、電流と電圧の突然のサージは、機能を無効にする可能性があるため、非常に有害です。

ドナーカーを「点灯」するときは、バッテリーからマイナス端子を外すことが望ましい（ただし必須ではない）。これにより、2 台の車両の電気回路が相互に完全に分離されます。

最初に目についた車のオーナーに「ライトをつけて」とお願いすることはできないことを覚えておいてください。理想的には、ドナーバッテリーの容量は、少なくとも（すなわち、レシピエントバッテリーの容量以上）であるべきである。そうしないと、ドナーが完全に退院し、さらには失敗する危険性があります。そして同時に、おそらく車のエンジンを始動できなくなります。言い換えれば、SUV から小型車を「照らす」ことはできますが、その逆はできません。

また、バッテリーが発熱したり、強い酸性の臭いが発したり、電解液が漏れたりしたバッテリーは「点灯」できません。

古いバッテリーや放電したバッテリーから「点灯」することはお勧めできません。したがって、同僚のドライバーが車のバッテリーが古いことを理由にあなたの要求を拒否した場合は、理解を持って対処する必要があります。

現在、自動車ディーラーは、緊急始動バッテリー用の装置、いわゆるスターターを提供しています。これらは、電子機器の「パワーバンク」に似ています。彼らからの「喫煙」は簡単で安全です。

もう 1 つの一般的な通説は、電子制御ユニット (ECU) で車を「ライトアップ」することはおそらく不可能であるというものです。実際にはそうではありません。両方の機械のエンジンが停止していれば、電子機器に危険はありません。覚えておく必要がある唯一のこと、そしてすでに述べたこと - エンジンがかかっている車から「ライトアップ」することは絶対に不可能です。.

ワイヤーの選択

別の車から車を適切に「点灯」するには、両端に「ワニ」が付いた特別なワイヤーが必要です。どこの自動車店でも購入できます。費用は約1000ルーブルです。たとえば、AIRLINE の価格は 950 ルーブルです。中程度または長いワイヤーを購入するようにしてください。そうしないと、操作中に不便が発生する可能性があります。工場のワイヤにはさまざまな色の絶縁体があり、通常は黒と赤です。黒いワイヤーは1つ目と2番目のバッテリーの「マイナス」に接続され、赤 - は「プラス」に接続されます。

工場製ワイヤーの代わりに、適切な断面積を備えた即席のワイヤーを使用することも可能です。少なくとも 16 mm² (できれば 20 ～ 32 mm²) である必要があります。この場合、剥ぎ取った端を最初にバッテリー端子と同じ直径のループで結ぶ必要があります。あとは履くだけです。

「照明」用のワイヤーを購入するときは、次のニュアンスに注意する必要があります。

断面積。大きいほど、より多くの電流を流すことができます。率直に言って芯の細い安価なワイヤーを購入すると、特に大容量バッテリーに接続した場合に燃え尽きる可能性があります。 最小断面積は 16 mm² である必要があります.
長さ。短いワイヤーは使いにくいです。それで製品を買う 少なくとも3メートルの長さ.
断熱材。硬い編組のワイヤーを購入しないでください。実は、寒いと固まってひび割れてしまう可能性があります。軟質PVC絶縁のワイヤーを購入することをお勧めします。曲がりが良くなり、氷点下の温度でも割れません。
クリップ「ワニ」。それらは銅であるか、少なくとも銅メッキの表面を有することが望ましい。これにより、導電性が向上します。歯にも注目してください。それらは十分に鋭く、良好な電気的接触を提供する強力なバネによって一緒に引っ張られる必要があります。ワイヤーがしっかりと圧着され、できればはんだ付けされているワニのモデルを選択してください。これは、治具の良好な接触と信頼性にも貢献します。

率直に言って安価な中国製ワイヤーを購入しないでください。彼らは傷つけることしかできません。「点火」の過程で、そのようなワイヤーが過熱し、絶縁体が溶けたり、発煙したりする場合がありました。彼らの助けでエンジンを始動することは不可能であるだけでなく、潜在的な危険も伴います。したがって、お金を節約するのではなく、「照明」用の高品質のワイヤーを購入することをお勧めします。

あとがきの代わりに

「照明」用のワイヤーを購入し、常に持ち歩くことをお勧めします。緊急時に役立ちます。また、特に冬場はバッテリー残量に常に注意してください。他の車からエンジンを始動する手順は簡単で、初心者でも簡単に行うことができます。最も重要なのは、必要なルールに従うことです。そして、必要に応じて、他のドライバーにバッテリーを「点灯」させる機会を与えてください。

バッテリーはいつも間違ったタイミングで切れてしまいます。それで、緊急に行く必要がある場合は、近くの車から「ライトアップ」することもできますか？しかし、近所の人は、それは現代の車には有害だと言いました！私たちは通説の誤りを暴き、それを正しく行う方法を見つけ出します。

最近自動車ディーラーを辞めたばかりの「新入社員」にとって、経験豊富なドライバーの用語で「照明」とは、一方の車のエンジンを始動するために、ある車のバッテリーと別の車のバッテリーを特別なワイヤーで接続することであることを思い出してください。彼ら。簡単に言えば、バッテリーが低下した場合、別の車のバッテリーに接続してエンジンを始動できます。手順は簡単ですが、正確さといくつかの基本的な知識が必要です。そうでないと、高額な修理を「受けて」しまう可能性があります。

「点灯」する意味があるのはいつですか

「点灯」手順は、スターターの回転が最初に悪く弱く、明らかにバッテリーが切れている場合にのみ有効です。しかし、たとえば、スターターが「脱穀」してエンジンが始動しない場合は、バッテリーがその仕事に対処します。ここでは、別の理由を探す必要があります。おそらく、センサーが「バグっている」か、ろうそくの交換を要求するか、またはガソリンタンク内の水が一晩で氷になり、燃料ラインが詰まった可能性があります。

燻製のプロセス

技術的にはすべてが非常に簡単で、著者の経験によれば、一部の女性ドライバーでも「ライトアップ」を行うことができます。さらに、ここでは必要な動きがほとんどありません。

1. 「喫煙」ワイヤー（後で説明します）を「ドナー」車（つまり「ライト」を与える車）のバッテリーに接続します。まず「ワニ」クリップを「+」端子に引っ掛け、次に「-」端子に引っ掛けます。

2. その後、ワイヤーのもう一方の端にある「ワニ」を「受信側」の車（「ライト」を付ける必要がある）のバッテリー端子に接続します。決してプラスとマイナスを混同しないでください。 DC ネットワーク (車内にある) では、極性が世界的に重要であり、これに違反すると、車のすべての電子機器が一度に無効になる可能性があります。したがって、「点灯」キットの赤いワイヤーが両方のプラス側にあり、2 番目のワイヤーがマイナス側にあることを注意深く監視します。

3. 接続後、それ以上考えたり会話したりすることなく、すぐにハンドルを握り、「受信側」の車のエンジンを始動します。すべてが順調でエンジンが始動したら、アイドル速度を約 1,500 rpm に高く設定し、「ドナー」からワイヤーを外します。その後、彼は安全に仕事を進めることができます。

走行中のエンジンからの「点灯」は可能か否か？

「ライトアップ」に関する主な質問の 1 つは、エンジンが作動している車からライトアップすることができるかどうかです。これは、友人、友人、隣人から「明るくしてほしい」という依頼を受けた多くの人を心配させます。というのも、一方では、「受け取る」車が「ドナー」のバッテリーのリソースをすべて使い切ってしまい、エンジンがかからなくなるのではないかという懸念があるからです。

その一方で、「受信者」が「提供者」の電子機器を無効にしてしまうのではないかという、さらに深刻な（そして将来的にはコストがかかる）懸念もあります。ここには何がありますか？

正規ディーラーサービスの調査によると、エンジンがかかっている車からの「ライトアップ」は絶対に推奨されません。

イワン・セムキフ、自動車センター「自伝」サービス部門のマスターコンサルタント

それらが「点灯」する車では、エンジンを停止し、少なくともマイナス端子をバッテリーから取り外す必要があります。これにより、両方の車の電気ネットワークが完全に分離され、「ライター」はリモートのバッテリーから電力を供給され、「ドナー」はバッテリーなしで単に立っていることが判明しました。

そうしないと、「ドナー」車の電気機器（ジェネレーター）と電子機器（電源コントローラー）が、2台目の車両のスターターからの突然の負荷の形で強い「打撃」を受けることになります。エンジン始動時のスターターの負荷は 200 アンペアを超えており、「ドナー」電子機器では耐えられない可能性があります。すぐに故障するか、そのような「ストレス過負荷」の後に多くの誤動作が発生する可能性があり、多くの場合、暗黙の「ポップアップ」が発生し、車が突然通常の運転を拒否し、そのダイナミクスが失われます。

一方、「ドナー」のバッテリーが新品で良好な状態であれば、「受取人」がすぐにバッテリーを使い切ってしまうことを恐れる必要はありません。「点灯」する前に、「ドナー」を約 1,500 rpm の速度で約 5 分間動作させてバッテリーを充電する必要があります。その後、エンジンを停止して「受信者」に電力を供給できます。

また、通常のバッテリー（車の寸法やエンジンのサイズによって判断できます）は同じ容量レベルであることにも留意する必要があります。「レシピエント」が「ドナー」より小さかったかのいずれかです。小型車から大型SUVを始動させようとしないでください。しかし、逆に、それは非常に可能です。

マスターたちの他の言葉を引用するのは意味がありません。ボッシュサービスステーションの職長であるアントン・マトヴェーエフ氏、ROLF ルノーのエフゲニー・イワノフ氏、そして VAZ および UAZ ディーラーステーションの技術専門家など、インタビューした全員がイワンの意見に同意しています。

一般に、マイナス端子が切断され、モーターがオフになっている場合は、恐れることなく「点灯」できます。何も「燃え尽きる」ことはありません。では、「受け取り側」の車はどうでしょうか？ほとんどのドライバーの心の中には、電子制御ユニットを搭載した車は「ライトアップ」できないという神話が定着しています。ちょっとしたこと - すぐにレッカー車とディーラーに行きます。または、会社の技術サポートに電話してください。この通説は、ディーラーやロードサービス会社自身によって熱心に広められています。実際、一言で言えば、これはナンセンスです。他人のバッテリーにワイヤーを接続しても、そこから巻き取るだけで、それ以上のことはありません。電力サージや電子機器への破壊的な影響はありません。

イリヤ・パブロフ氏、ボッシュサービス責任者

エンジンがかかっている車からの「ライトアップ」だけでも、救助を受けている車にとっては危険です。この場合、起動時、発電機が動作を開始するときに電力サージが発生し、電源コントローラのヒューズが切れたり、ユニット自体が切れたりする可能性があります。「照明」がネットワークから切断された「ドナー」車のバッテリーから来ている場合、そのようなことは何も起こりません。ここで、実際には、独自のバッテリーである「ブースター」を備えた「技術支援」でエンジンを始動するのと同じオプションが判明し、そこから同じように「光」が得られます。

「点灯」する意味があるのはいつですか

燻製のプロセス

走行中のエンジンからの「点灯」は可能か否か？

正規ディーラーサービスの調査によると、エンジンがかかっている車からの「ライトアップ」は絶対に推奨されません。

イワン・セムキフ、自動車センター「自伝」サービス部門のマスターコンサルタント

イリヤ・パブロフ氏、ボッシュサービス責任者

ワイヤーに注目！

照明ワイヤーが必要になるのは一生に数回だけかもしれません（またはまったく必要ないことは私たち全員が望むことです）が、誰かがそのようなアクセサリーを自分で購入することに決めた場合、その選択は真剣に受け止められる必要があります。ここには多くのオプションと価格があります - 1セットあたり200から4,000ルーブルです。まず第一に、率直に言って安価な製品を硬い編組と細いワイヤーで切断する価値があります。多かれ少なかれ通常のワイヤーの価格は、3 メートルのセットで 800 ルーブルから、5 メートルのセットで 1,200 ルーブルからです。

「照明」ワイヤの場合、電気の伝送における損失を最小限に抑えるため、大きな断面積の導電性コアとその材料が非常に重要です。私自身の経験から、著者は、安価な中国製のワイヤーは単に役に立たないことを知っています。発熱し、発煙し、強力でフルのバッテリーからでも電力が送信されません。硬い三つ編みもすぐに切り落とす必要があります。寒さでひび割れて壊れてしまいます。

非常に重要なのは、バッテリー端子に固定するワニ口クリップのデザインです。銅製で、「ワニ」のワイヤーがしっかりと圧着またははんだ付けされていることが最善です。「ワニ」のバネは信頼性が高く、歯は「腐食性」でなければなりません。突然飛び出す「ワニ」は、電子機器の故障から火災まで、多くの問題を引き起こす可能性があります。

そしてもう 1 つ、3 メートル未満のワイヤーは購入する価値がありません。結局のところ、「点灯」するときは、車を互いに近づけて運転する必要がありますが、道路や庭ではそれが難しい場合があります。ボンネットの下のバッテリーが異なる側に配置されている場合 (ある人にとっては左、ある人にとっては右)、長さが十分でない可能性があります。

喫煙をやめる"！

要約すると、私はありきたりな考えを表現したくないのですが、それでもそうしなければなりません。車のバッテリーが「寿命を迎えた」場合は、「焼ける」まで待たずにバッテリーを交換してください。さて、善良な人々があなたに「ライトアップ」を頼んだとしても、恐れたりためらったり、車の指示を責めたりする必要はありません（車には「ライトアップ」の危険性については何もありません）。バッテリーが「生きている」場合は、エンジンを 5 分間回転させて充電し、端末を取り外し、エンジンを始動させます。

あるドライバーが別のドライバーにライトを要求した場合、たとえ喫煙者でなくても、拒否するのは習慣ではありません。もちろん、私たちはタバコについて話しているのではなく、ドナーの車のバッテリーを使用して車のエンジンを始動するための単純であると同時に複雑な手順について話しています。「点灯」のプロセスには考慮すべき点が多く、考慮しないと車に重大な損傷を与える可能性があります。

インジェクターや機械から「光る」ことは可能でしょうか？

最近、大都市の車両は大幅に更新され、過負荷や緊急事態に敏感な複雑な電子コンポーネントを搭載した現代的な外国製の車が多く登場しました。ドナーカーから外国車を「ライトアップ」するのは、こうした緊急事態が原因であると考えられます。したがって、外国製の車が始動せず、スターターがほとんど回転せず、問題はバッテリー（バッテリー）の放電であると考えられます。あなたは友人に車から「ライトを点灯」するように頼みます。彼は同意しますが、車を始動させるつもりはないと言います。この場合、単にサードパーティのバッテリーから電力が供給されるだけなので、これは絶対に正しい決定です。これは、外国車を含むあらゆる車にとってかなり安全なプロセスです。 2 つのバッテリーを接続するために使用されるワイヤーに注意してください。ワイヤーは損傷していない必要があり、端子は「ワニ」の形で作られているため、確実に接続できます。接続時の注意点は極性を逆にしないことです！そうしないと、多くの車両システムが故障する可能性があります。バッテリーを接続した後、2 ～ 3 分待って、消耗したバッテリーを少し充電すると、エンジンを始動できるようになります。始動が成功したら、最初にドナーカーから、次に走行中のカーからワイヤーを慎重に外します。複雑な電子システムを備えた外国車をドナーカーとして使用することは可能ですか?という質問がよくあります。練習はそれを使用することが可能であることを示していますが、ドナーカーを「点灯」する過程でのみ、始動しないほうが良いです。この場合、すべての電子システムはそのまま残ります。オートマチックトランスミッション（オートマチックトランスミッション）を備えた車はドナーとして使用すべきではないという意見があり、また「照明」方法を使用し始めないほうが良いです。しかし、繰り返しますが、練習は、ルールに従って、両方を行うことができることを示しています-ドナーカーを始動してはなりません。

一部のドライバーは、車からバッテリーを取り外さずに、220 V ネットワークから電力供給される充電器を使用してバッテリーを充電する機会があります (たとえば、ガレージでこれが発生する可能性があります)。重要な点 - 必ず両方の端子をバッテリーから取り外してから充電を開始してください。マイナス温度でバッテリーを充電すると、プロセスが非常に遅くなり、良い結果が得られない可能性があります。メーカーは、周囲温度がプラスの状態でバッテリーを充電することを推奨しています。メンテナンスフリーバッテリーを充電する場合、充電電流はバッテリー容量の 1/10 以下にしてください。バッテリーが過熱しないように注意してください。過熱した場合は直ちに充電を中止してください。

「ライトアップ」、つまり、バッテリーが切れた車を、バッテリーが動いている車から始動させることについては、恐ろしい噂がたくさんあります。たとえば、この方法では、巨大な電力サージによって簡単に車を台無しにすることができます。発電機は焼き切れ、プロセッサーは覆われ、スイッチは壊れ、ピストンは排気管に落ちます。一般に、「シガーライターから」始動することは不可能であると固く信じている人もいます。 試してみましたが、スターターも回転しませんでした。！一般的に、ドライバーの冬の生活のこちら側を照らし、不気味な噂の霧を払拭する時期が来たように思えます。

一方で、隣人を助けるこの方法を、援助者にとって完全に安全であると呼ぶことは不可能です。結局のところ、自動車フォーラムで次のように書いている人たちです。 駐車場で「明かり」をつけたら、XXX が燃え尽きてしまったYYY にN千ドル！決してそんなことはしないでください！」-実際には嘘をつかないでください。点灯時に大切なものを燃やしてしまう可能性は十分にあります。ご存知のとおり、単に「愚か者にグラスを与えなさい」という理由だけであれば、 アイテム、彼は物を壊して手を切ります。被害者に点灯手順がどのように正確に行われたかを注意深く尋ねると、少なくとも1つの重大な間違いがあったことが常に判明します。一般に、それを行う方法について明確なアイデアがない場合は、実行しないでください。そしてさらに良いことに、この記事を注意深く読んでください。そうすれば、いつでも隣人を助けることができ、必要に応じて助けを受け入れることができます。

喫煙の危険性について

「喫煙」の危険性とは何でしょうか？車載ネットワークの負荷が突然変化する唯一のもの。車が最新であればあるほど、電子機器はより繊細になり、何かを燃やす危険性が高くなります。ただし、車載ネットワークの電圧の急激な低下は、どの車でも通常の状況であることを忘れないでください。これは、エンジンが「冷えた状態」で始動し、スターターが大量の電流を消費するときに発生します。さらに危険なのは主電源電圧の短期間の上昇であり、あらゆる種類の問題を引き起こす可能性があります。彼はどこから昇進するのでしょうか？一部のユーザーの軽率な行動に対する多大な配慮から。したがって、たとえば、エンジンの作動中にターミナルをバッテリーから外すことは、最も合理的な行為とは言えません。負荷とフィードバックがなくなると、発電機はネットワーク内の電圧を 17 ボルトまで上げることができ、同時に電子機器を燃やす可能性も十分にあります。

「これを100回やったのに何も燃えなかった！」と反論する人もきっといるでしょう。実際、車載電子機器が損傷する確率は 100% には程遠いです。すべては、アイドル速度、発電機の電力、リレーレギュレーターの設計、特定の機械の電子システムの耐久性など、多くの要因によって決まります。。 (たとえば、電気機械式 PP380 を搭載した VAZ 2101 は、核爆発の EMP さえ無効にするのが困難です)。ただし、危険は存在し、間違いによる代償は高くつく可能性があります。したがって、本当に緊急の必要がない限り、実験しない方が良いです。ロックされている場合は、エンジン冷却ファンやリアウィンドウヒーターなど、強力ではあるが「強い」消費者を事前にオンにする必要があります。ラジオやヘッドライトをそのような負荷として使用することはお勧めできません。

一般に、「点灯」時のドライバーの仕事は、電力サージの可能性を最小限に抑えることです。どうやってするの？

安全性の保証

方法 1

最も簡単で信頼性が高く、絶対に安全な方法は、バッテリーをしばらく交換することです。走行中で暖かい車と、凍って始動しない車が同時にある場合、始動する車を当社は選択します。 ジャミングそしてバッテリーをそこから取り外します。どの車でもバッテリーが切断される状況は定期的に発生することに注意してください。メンテナンス中はこれが自動的に想定されます。ただし、これにより無線設定がリセットされ、場合によってはエンジンコントローラーの設定もリセットされることに注意してください (一部のマシンでは)。無線機を再度セットアップする必要がありますが、コントローラーはしばらくすると自動的にセットアップされます。コード付きのラジオをお持ちの場合は、どこかに録音しておいていただきたいと思います...

そこで、冷えた車には暖かく充電されたバッテリーを置き、その切れたバッテリーは暖かい車に置きます。バッテリーが暖かいと、どんな霜が降りても修理可能な車は始動します。暖まるまで放置します。死んだバッテリーをドナーの車に置き、エンジンを始動します（バッテリーが「ゼロ」まで放電されておらず、暖かいエンジンを始動するのに十分であると想定されています）。それから私たちは座ってタバコを吸い、冷たい車が暖まり、切れたバッテリーが少し充電されるまで待ちます。そのためには、速度を上げておく方が良いです（約2000）。約10分で 両方の車の電源を切りますそしてバッテリーを元に戻します。これで、暖かい車は充電されたバッテリーで簡単に始動できるようになり、救出された同僚からの感謝の気持ちを受け入れて、落ち着いて仕事に取り組むことができます。この方法はかなり面倒ですが（バッテリーの留め具を緩めたり、重いバッテリーを持ち運んだり...）、信頼性もあります。さらに、サードパーティのデバイス、つまり照明ワイヤーは必要ありません。

方法 2

バッテリーを取り外すことに抵抗があり、照明用のワイヤーが利用できる場合は、別の方法で問題に対処できます。温めたカードナーをレシピエントの鼻と鼻に合わせて（ただし体が触れないように）、ライトアップによる人工呼吸の手順を開始します。

ドナーエンジンを停止します。照明線を取り出して接続します。まず、両方のバッテリーのプラス端子を接続します。次に、マイナス線をドナーカーのマイナス端子に接続します。マイナス線の残りの端を、塗料が付着していないボンネットの下のどこかの部分に接続します。たとえば、相手の車のエンジン取り付け耳など、アースにしっかりと接続されています。 クランプに当てはまらない バッテリー!)。必然的に火花が滑る回路を閉じる最後の接続を、バッテリーからできるだけ遠くに行う必要があります。バッテリーは爆発性ガスを放出します。

ここで、「ドナー」エンジンを始動し、少なくとも数分間、できれば 10 分間すべて高速で実行します。切れたバッテリーはすぐに充電済みのバッテリーからエネルギーを「吸い取り」始めます。発電機から電力が供給されます。 エンジンを切りますドナー、そしてその後 ワイヤーを外さずに、受信者のエンジンを開始します。通常のワイヤーがあれば、すべてうまくいきます。エンジンに少し手を加えて安定した速度を確立してから、接続とは逆の順序でワイヤーを外します。救助された人々からのファンファーレと感謝の声。

注意！この方法は、受取人の車両が正常に動作していることがわかっている場合にのみ使用できます。 - つまり、バッテリーやオンボードネットワークに短絡がなく、モーターが故障していないことなどです。

方法 3

この方法は、自動車フォーラムで恐怖を感じている電気偏執症の人や、始動する車が正常に動作しているかどうかを保証できない場合にも推奨されます。最初は方法 2 と似ていますが、ワイヤを接続する前に、端子を取り外してドナーバッテリーをオンボードネットワークから切り離します。次に、2 番目の方法と同じ順序でワイヤで接続します。切れたバッテリーを充電したバッテリーから「給電」するまで数分間待ってから、 ワイヤーを外さずに、受信者を取得します。エンジンが安定して回転したら、逆の手順で配線を外し、端子を元に戻します。

この方法の利点は、バッテリーのみを危険にさらすことです。たとえ受信者がショートしても、車には影響がありません。さらに、この方法は、車の鼻と鼻をぴったり合わせることができない場合にも適用できます（たとえば、密集した駐車場で発生します）。提供者からバッテリーを取り外し、受信者に持ち込んで接続するだけです。それをワイヤーで。

欠点は、無線設定が依然としてリセットされることです。

質問と回答

1. 走行中の車からタバコを吸ってもいいですか？

単一の答えはありません。それはマシンによって異なります。たとえば、フォードエスケープ、マツダトリビュート、その他多くの車のマニュアルでは、これが直接推奨されています。以下はマニュアルからの引用です。

ブースター車両のエンジンを始動し、エンジンを始動します。
適度に速度が上がりました。
故障車両のエンジンを始動します。
障害のある車両が始動したら、両方のエンジンをさらに 3 分間運転してから、ジャンパーケーブルを取り外します。

ただし、車の説明書にこれが許可されていることが直接示されておらず、同時にあなたの車が苔むした年のキャブレター付き「モスクビッチ」ではない場合は、危険を冒さない方が良いです。 90% の車は平然と生き残るでしょうが、残りの 10 台にあなたの車が含まれていないとどうやってわかるのでしょうか?

2. 照明用にどのようなワイヤーを購入すればよいですか?

なし。悲しいことに、何年にもわたって検索しても、販売されている使用に適したワイヤーを見つけることができませんでした。雑誌「Behind the Wheel」によって行われた研究は、私の結論を裏付けています - 店舗には通常のワイヤーはありません。

突入電流を伝達するには、厚いシリコン絶縁体で覆われ、巨大な陽極酸化クロコダイルで確実にはんだ付け（圧着ではなく）された直径 1 cm 以上の銅より線が必要です。アウトレットを詰め込んだ中国の手工芸品には足元にも及ばない。

それで、電気用品店に行って、ワイヤーを買って、ワニを買って、はんだごてを手に持って、先に進みましょう。

3. 喫煙はバッテリーに有害ですか?

集中的な使用と同様に、役に立ちません。バッテリーが回復するまでの時間を確保するために、1 日に 1 回以上「点灯」することはお勧めできません。頻繁に「点灯」する場合は、バッテリーの状態、つまり電解質レベルとその密度を監視し、定期的に充電する必要があります。ただし、「皿の脱落」やその他の恐怖に関する恐ろしい話を信じてはいけません。バッテリーは、点火されると、その直接の役割を果たし、始動電流を供給します。これは、濃厚なオイルでよく凍ったエンジンを定期的に始動するのと同じくらい有害ではありません...

4. 受信者のスターターはどのくらいの時間オンにできますか?

完全に充電された作動用バッテリーの「点灯」時のエネルギーは、放電したバッテリーで車のエンジンを始動するのに平均 3 ～ 5 回試行するのに十分です。さらに試行すると、正常なバッテリー自体が放電して、エンジンを始動できなくなる危険性があります。さらに、これら 3 ～ 5 回の試行中にモーターが始動しなかった場合は、おそらくバッテリーに問題はありません。故障を探してください。