排気ガスの出力を上げて車のエンジンのパワーを上げたい人は、プリオラにスパイダーを装着したい。 ガスの形成はシリンダー内で発生し、そこからエキゾースト マニホールドに集められます。 放電機能に加えて、コレクターは、共振モードで現れる排気波により、燃焼室の充填と吹き出しにも関与します。
コレクターはどのように機能しますか? 「クモ」の機能は何ですか？
リソースを増やし、エンジンを保護します
ここで、出口バルブが開いていると、ガスは (チャンバー内で) 加圧されており、マニホールド内では通常の圧力が観察されます。 これが、共振器または触媒から反射された波が得られる方法であり、シリンダーに送り返され、主に中速で、次の排気行程と合流します。 したがって、排気ガスの次の部分がシリンダから出る追加の機会が得られる。
多くの車両では、マニホールドは鋳鉄製で、一方の部品が内燃機関に取り付けられ、もう一方の部品が触媒または (触媒がない場合は) 排気管に取り付けられるように取り付けられています。 やけどを防ぎ、火災の安全性を高めるために、これらの部品は金属製のスクリーンで囲われています。
プリオラ車の排気バルブは、非常に困難な状況で機能します。 排気ガスの出口温度は数千度です。 冬の国産車では、急速な冷却により、この要素に結露が発生することが多く、錆びた斑点が発生します。 したがって、バルブが錆び始めた場合、これはプリオラに「スパイダー」を配置するもう1つの理由です。これにより、各シリンダーから個人的にガスが除去され、必要な速度で定在波が作成されます。
このような波の発生に不可欠な条件は、同じ長さの排気管の存在です。これにより、さまざまなエンジンでかなり複雑な形の「スパイダー」が出現します。
適切な修正の選択
機械に取り付けられた部品
プリオラで「スパイダー」を選択する場合、ほとんどの場合、4-1 または 4-2-1 の変更の 2 つのオプションが考慮されます。 それはすべて、取得したい最終結果によって異なります。 4-1 マニホールドは、かなり狭い回転範囲で最適なパワーブーストを提供します。 彼は、トランジションなしで 1 つに接続されたバルブからの 4 つのパイプを持っています。 マニホールドは、短いパイプと長いパイプの両方で利用できます。 変更 4-1 は、毎分 6 ～ 10,000 の速度範囲の高アフターバーナーを備えたエンジンに適しています。 通常、これらの「スパイダー」は、285 度を超える位相を持つカムシャフトを備えたエンジンに取り付けられます。
4-2-1スパイダーはシリンダーから出ている4本のパイプをペアで繋ぎ、1本の共通パイプにするパーツです。 大幅な増加はありませんが、rpm範囲が広くなります。 これらの部品は中型エンジンに搭載されています。 4-2-1 モデルの短いバージョンは毎分 4500 回以上の回転で効果的であり、長いバージョンは毎分 2.5 から 4,000 の平均速度で効果的であると考えられています。
「スパイダー」構成2-2では、4本のパイプがペアで2本になり、それぞれに別々の出口があります（2つの出口が得られます）が、大量生産では実際には見られません。 ただし、写真に示すように、アマチュア溶接機は自分でそのような変更を行います。 そのような作業は自生およびキャンプによって行われ、ビレットパイプはコーナーによって切断および取り付けられました。 このような 2-2 の「スパイダー」構成ではラムダを接続する機能が提供されないため、その使用が常に正当化されるとは限らないと考える人もいます。
変更の選択は主にスタンドでのテスト中に行われるため、「スパイダー」2-1 またはプリオラ車用の別のスキームを選択するための単一のスキームはありません。 ただし、プライマリ パイプの長さ (バルブからプライマリ パイプの端までの距離) の式は次のとおりです。
L \u003d A x C x DxD / 1400 (定数) x VxV、ここで
結果の長さに整数を掛ける必要があります。 接続からプリオラのバルブまでのパイプの全長は、およそ (!) 式によって決定されます (修正 2-1 / 4-1 に関係なく):
M \u003d 2159 x (K + 180) / T - P、ここで
K - クランクシャフトに沿った、BDC に対する排気チャネルの開口部のサイズ (度)。
T - 車が調整される必要なエンジン速度。
P はアウトレット チャネルの長さです。
車の所有者は、「スパイダー」の必要なモデルを決定した後、作業を実行するために、マフラーの長さ、レゾネーター (ストレート、スポーツ)、グラファイト リング、および酸素センサーを購入する必要があります。 店頭販売のプリオラ車用の4-2-1は酸素センサー用のナットが付いているので、取り付けは難しくありません。 スパイダーにセンサーが組み込まれていない場合は、センサーを取り付けた後、ECU のファームウェアを交換する必要があります。
購入するときは、これまたはその「スパイダー」が設計されているエンジンのサイズと、パイプの直径を確認する必要があります。 たとえば、二次パイプの直径が大きくなったことで、排気ガスによるシリンダーの洗浄が改善されました。 市販のスパイダー マニホールドのアウトレット フランジは、通常 51 または 63 mm です。
4-2-1「スパイダー」モデルをプリオラに搭載するには?
車の底
「スパイダー」4-2-1 をプリオラに搭載するには、まず旧バージョンのコレクターを解体する必要があります。 これには工具が必要です：「13」のヘッド（エクステンション付き）、マイナスドライバー、ナット加工用のWd-40。
「スパイダー」4-2-1の取り付けを開始する前に、火傷を避けるために、排気システムが冷えていることを確認する必要があります。 次にマフラーパイプ（追加）をコレクターから外す必要があります。 このため：
プレートの端を曲げ、パイプに取り付けるための3つのナットを緩めます（「13」の頭を使用）。
- 保持プレートを取り外します。
- 保護シールドを取り外します。
- マフラーパイプフランジとガスケットをコレクターのスタッドからずらします。
- 「13」の頭を使って固定ボルト（2本）を緩めます。
- ブラケットのシリンダーブロックへの固定を緩めます（2個）。
- ブラケットを取り外します。
「スパイダー」を取り付ける前にコレクターを取り外すには、4-2-1、ブラケットのリアエンジンマウントのナットを緩め、ボルトを緩めます（マウントをボディに固定します）。 取り付けボルトを取り出し、リアサポートブラケットをシリンダーヘッドに固定している3つのナットをすべて緩め、シリンダーヘッドのスタッドに沿ってブラケットを動かします。
次に、シリンダーヘッドのスタッドから、クーラント供給ポンプパイプからブラケットを固定しているナットを緩めます。 その後、ブラケットをパイプ（ポンプ）スタッドに取り付けているナットを緩めます。 ブラケット全体を横に取り外します。 マニホールドを固定している 8 個のナットを緩め、シリンダー ヘッドのスタッドに沿ってスライドさせて取り外します。 これで、「スパイダー」4-2-1 をインストールできます。
変形例 4-2-1 と共振器
取り付ける前に、コレクターとシリンダー ヘッドの接合面からカーボン堆積物を除去する必要があります。 「スパイダー」モデル 4-2-1 が正しく選択されている場合、シリンダー ブロックのスタッドに変更なしで「座る」必要があります。 ナットを締める前に、グラファイトグリースでスタッドを潤滑し、コレクターのガスケットを確認してください。さらに組み立ては逆の順序で行われますが、1 本のワイヤまたはホースが新しく取り付けられた 4-2-1 構成に触れたり、底部の下の本体部品に触れたりしないように注意してください。コレクターの過度の加熱。
「スパイダー」4-2-1の費用は非常に民主的で、約2000ルーブルです。 したがって、ドライバーが機器を操作するスキルを持っている場合、彼は自分の手でエンジンのパフォーマンスを大幅に向上させることができます。 車の修理店では、診断を含めて約7000ルーブルの価格で、コンポーネントを考慮してあらゆる種類の作業を注文できます。
スポーツスパイダー4 2 1は、燃焼生成物からのシリンダーのより良い洗浄を実行します。これにより、エンジンの充填が増加します。 設計によって、エンジンの作動が変わります。 4 2 1 スパイダー デザインは、他のエキゾースト マニホールド デザインよりもフラットで幅の広いトルク シェルフを提供します。
スパイダー パイプ ベンドは、特定のエンジンを搭載した特定の車種専用に設計されています。 スポーツマニホールドを取り付ける場合、マフラーの中間部分の長さが合わない可能性があるため、マフラーの中間部分を変更する必要がある場合があることに注意してください。
スパイダー 4 2 1シティカーでの使用に最適な、最も一般的なエキゾースト マニホールド デザインです。 マニホールドの排気管とマフラー全体を長く長く使用するには、エンジンの振動を補正する振動ダンパーを排気システムに取り付けることが望ましいです。
スポーツエキゾーストシステムを取り付けた後、最高のパフォーマンスを得るには、電子制御ユニットを調整する必要があります。 パワーをさらに高めるために、ストレートスルーマフラーを取り付けることも望ましく、美学を向上させるために、
この絶対的な捕食者について尋ねられる最も一般的な質問は、次のとおりです。タランチュラのクモは有毒ですか? 私たちはそれに答え、タランチュラに餌をやる方法と、あなた自身の命を危険にさらすことなくそれを維持する方法も教えます.
タランチュラとは
これらの捕食者のラテン語の学名は Theraphosidae です。 彼らは明るい色が特徴のクモの家族に属しています。 タランチュラはかなり大きいです。 彼らの足のスパンは20センチに達することがあります。
このエキゾチックなペットの種類は、拘留の条件、餌の種類、およびペットが家に住む期間によって異なります。 2 つの主な種は、陸生タランチュラと樹上タランチュラです。 それらも種類に分けられます。
彼は木の幹に住むのが好きです。 小さなクモは地面に住んでいて、小さな穴も掘っています。
半樹上性タランチュラ
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近年、エキゾチックアニマルをペットとして飼う人が増えています。 ラインは、地球上で最もかわいい生き物の 1 つであると思われるミニチュア フェネック フォックスに到達しました。 これはどんなかわいい動物で、家に飼うにはどのような条件が必要ですか-教えてください！
クモは節足動物の一部であり、世界中で約 42,000 種に上ります。 旧ソ連には約 3,000 種が生息しています。 1 種を除くすべてのクモは捕食者です。
自然環境での食事
クモは完全な捕食者に分類され、そのメニューには小さな脊椎動物と昆虫のみが含まれます。. クモ類学者は、唯一の例外として、中央アメリカに住むバギーラ キプリンギについて言及しています。
よく調べてみると、キプリングのバギーラは 100% 菜食主義者ではありません。乾季になると、このクモ (Vachellia アカシアの葉と蜜が不足するため) は親戚をむさぼり食います。 一般的に、バギーラ キプリンギの餌に含まれる植物性飼料と動物性飼料の比率は 90% から 10% のようです。
狩猟方法
彼らは生活様式、座りがちまたは遊牧民に依存しています。 さまよえるクモは通常、犠牲者を見守るか、慎重に忍び寄り、1回または2回のジャンプで彼女を追い越します. さまよえるクモは、獲物を糸で包み込むことを好みます。
座りがちなクモは犠牲者を追いかけませんが、巧妙に編まれた網に迷い込むまで待ちます。 これらは単純なシグナル スレッドである場合もあれば、所有者の観測ポイントにまで拡張された巧妙な (エリアが大きい) ネットワークである場合もあります。
これは面白い！すべてのハンターが犠牲者をクモの巣に巻き込むわけではありません。たとえば、一部のハンターは、昆虫の体が希望の状態に柔らかくなるのを待っているだけです。 時々クモは獲物を解放します。 これは 2 つのケースで発生します: 大きすぎるか、臭いが強い場合 (バグ)。
クモは、鋏角または（Araneomorphaeのように）頭胸腔にある毒腺に濃縮された毒素で獲物を殺します。
腺を囲むらせん状の筋肉が適切なタイミングで収縮し、毒は爪のような顎の先端の穴から目的地に入ります. 小さな昆虫はほとんどすぐに死にますが、大きな昆虫はしばらくの間痙攣を起こします。
狩猟対象
ほとんどの場合、これらは適切なサイズの昆虫です。 巣を作るクモは、特に双翅目など、すべての飛行を捕らえることがよくあります。
生き物の種の「範囲」は、生息地と季節によって決まります。 巣穴や土の表面に生息するクモは、カタツムリやミミズを軽視するのではなく、主にカブトムシや直翅目などを食べます。 Mimetidae 科のクモは、他の種のクモやアリをターゲットにします。
ミズグモの Argyroneta は、水生昆虫の幼虫、稚魚、甲殻類を専門としています。 湿った牧草地や湿地に生息するドロメデス属のクモは、ほぼ同じもの（小魚、幼虫、オタマジャクシ）を食べます。
タランチュラスパイダーのメニューには、最も興味深い「料理」が含まれています。
- 小鳥;
- 小さなげっ歯類;
- クモ;
- 昆虫;
- 魚;
- 両生類。
若いヘビは、クモが大量にむさぼり食うブラジルのタランチュラGrammostolaのテーブルによく現れます。
給餌方法
すべての節足動物がクモ型（腸外）の栄養を示すことが証明されています. クモでは、すべてが流動食の使用に適合しており、口腔前腔と咽頭のろ過装置、狭窄した食道、そして強力な吸引胃で終わります。
重要！犠牲者を殺したクモは、犠牲者を引き裂き、顎で押しつぶし、昆虫の内部を溶解するように設計された消化液を内部に放出します。
同時に、クモは突き出た液体を吸い込み、食事とジュースの注入を交互に行います。 クモは死体をひっくり返すことを忘れず、乾燥したミイラになるまであらゆる面から処理します。
硬い被毛の昆虫 (カブトムシなど) を攻撃するクモは、通常、胸と頭の間の鋏角で関節膜を突き刺します。 この傷に消化液を注入し、軟化した内容物を吸い出します。
クモは家で何を食べますか
繁殖はしていませんが、真のイエグモ (Tegenaria Domestica) は、イエバエ、ショウジョウバエ (Drosophila)、コナカイガラムシ、幼虫を食べます。 飼育下で特別に飼育されたクモは、野生と同じ規則に従います-比例した食品に興味を持ちます。
適切な食事
食用昆虫は、理想的にはクモ自体の 1/4 から 1/3 のサイズに収まる必要があります。 大きな獲物は消化を複雑にし、クモを怖がらせることさえあります。. さらに、大きな昆虫（ペットの脱皮中に出される）は、硬化していない外皮を傷つけます。
成長するクモ（生後1〜3日）が与えられます：
- ショウジョウバエ;
- 若いコオロギ;
- 小麦粉ワーム（新生児）。
大人のクモの食事（種によって異なります）には以下が含まれます：
- エキゾチックなゴキブリ;
- バッタ;
- コオロギ;
- 小型脊椎動物（カエルおよび新生マウス）。
小さな昆虫は、それぞれ2〜3個の「束」ですぐに与えられます。 節足動物のペットに餌を与える最も簡単な方法はゴキブリです。少なくとも、コオロギのような共食いでは見られません。 2〜3匹のゴキブリには1匹のクモで十分です。
もう 1 つの注意事項 - ムカデ、他のクモ、カマキリなどの昆虫などの肉食性の節足動物をペットに与えないでください。 この場合、「昼食」は空腹を満たそうとする人を簡単に噛むでしょう。
飼料の購入（準備）
クモの餌は、ペットショップ、鳥の市場、または生きた餌の繁殖に特別に関与している人々から購入されます. お金を節約したい場合は、特に難しくないので、自分で飼料昆虫を育ててください。
ガラス瓶（3リットル）が必要です。その底には、卵の包装の破片、樹皮、新聞の切れ端、段ボールを置きます。大理石のゴキブリのコロニーがここに住んでいます。 テナントが逃げないように、ワセリンを首に塗るか、ガーゼで覆います（輪ゴムで押します）。
ゴキブリは急速に成長し、同種のゴキブリを繁殖させます。
車内のクモは何ですか？ 彼らはそこで何をしていて、そもそも必要なのですか? 運転手は、スパイダーを親しみを込めて、排気システムの不可欠な部分である管状の排気マニホールドと呼んでいます。 なぜクモ？ はい、単にこの重要なディテールの外観がクモの足に似ているからです。 そしてその外観は、コレクターによって実行される機能によるものです。 エンジンシリンダーから排気ガスを「取り」、それらを共通のパイプに集めて、排気システムの次の部分に導くように設計されています。 コレクター (スパイダー) のもう 1 つの重要な機能は、燃焼室の効率的な吹き出しと充填です。
構造的に、スパイダーには 2 つのタイプ (スキーム) があります: スティンガー 4-2-1 スパイダーと 4-1 スパイダー。 これらのスキームの基本的な違いは、4-2-1 スキームでは、4 つのシリンダーからのガスが最初に 4 つのパイプに集められ、次に 2 つのパイプに入り、その後 1 つに接続されていることです。 4-1 スキームでは、4 つのシリンダーから 4 つのパイプまで、そしてすぐに一般的なパイプまで、すべてがより単純になります。 すでにこの簡単な説明から、4-2-1スパイダーは長さが長いため、低速で良好な空気の流れを提供し、排気ガスの逆流を防ぐことができることは明らかです。 4-1スパイダーは短いため、空気の流れが良くなり、それに応じて出力が増加しますが、高速でのみです。
作業コレクタとその周囲のスペースの加熱を減らすために、設置中にコレクタの断熱が行われます（たとえば、熱反射シールドが設置されるか、高温パイプ編組が使用されます）。
国内の運転手の間では、4-2-1スパイダーがより人気があります。これは、使用されるパイプの直径が小さいため、排気ガスの流量が高くなり、より大きな速度範囲で燃焼室を効率的にパージするために重要です。 .
そのため、Stinger 社は VAZ 車用のこのようなマニホールドの全ラインをリリースしました。
VAZのスパイダー
VAZ のスパイダーは、VAZ 車両の技術的特徴を考慮して開発されました。 スティンガーの競争上の優位性は、間違いなくすべての VAZ モデルのマニホールドの生産です。
VAZ 2105のクモ: ステンレス鋼またはステンレス鋼 08 PS、金属の厚さ 1.5 mm、一次パイプの直径 38 mm、二次パイプの直径 43 mm、二次パイプの長さ 620 mm、出口の直径 51 mm
VAZ 2107のクモ：VAZ 2105のスパイダーと同じパラメーターを持ち、標準のレゾネーター（ただし、この場合は溶接が必要になります）とマフラーとスティンガーレゾネーター（スパイダー4 2 1がVAZに取り付けられています）の両方で取り付けることができます2107 溶接なし) .
VAZ 2108のクモ: 金属の厚さ 1.5 mm、直径 38 mm の一次パイプ、直径 43 mm、長さ 440 mm の二次パイプ、直径 51 mm のアウトレット、このマニホールドの取り付けは出力の増加に貢献します。 .
VAZ 2109 のクモ:直径 38 mm のプライマリ パイプ、フランジからセカンダリ パイプまでのパイプの長さは 350 mm、セカンダリ パイプの直径は 43 mm、セカンダリ パイプの長さは 440 mm、出口の直径は 51 mm、フレアまでの距離は 130 mm、金属の厚さは 1.5 mm です。 スパイダー 4 2 1 は、標準的なレゾネーターを備えた VAZ 2109 に溶接によって取り付けられ、レゾネーターとスティンガー マフラーを備えています。溶接なしで、出力の増加に貢献します。
VAZ 2110のクモ: エンジン排気量 1500 ～ 1600 cm3 用に設計されており、ステンレス鋼が製造に使用され、直径 38 mm のプライマリ パイプ、直径 43 mm のセカンダリ パイプ、直径 51 mm の出口があります。 スパイダー 4 2 1 は標準システムの VAZ 2110 に取り付けられており、溶接を必要とせず、触媒の代わりとして使用できます。
スパイダー スティンガー スバル サウンド：モデルVAZ-2170、VAZ-2172、VAZ-2173 VAZ-2110-12用に設計されており、以前のモデルと同じ技術的特性（一次および二次パイプの直径、長さ、壁の厚さ）を持っていますが、独特の特徴この蜘蛛は、スバルの高貴な「声」を真似しているということ。
サイトに記載されている番号に電話してください。「クモ」を拾うのに役立ちます。
