で 現代世界車の幸せな所有者の数はそれぞれ劇的に増加しており、それに比例して修理作業の必要性も高まっています。 突然の故障や事故から誰も安全ではないため、すべてのドライバーは避難サービスの電話番号を記載したノートを手元に用意し、 サービスセンター。 統計によると、車の所有者は車の最も目立つ部分であるため、最も頻繁にボディ修理サービスを利用しています。 で 現代の車ボディは耐荷重性を備えています。つまり、フレーム、自動車の残りの部品やスペアパーツが取り付けられる主要部分、そして乗客が収容される場所として同時に機能します。
ボディ修理このような場合に車が必要になります。
- 塗装の上層部の損傷
- 腐食およびその他の金属の損傷
- 衝撃やその他の機械的影響による損傷の有無
ウェブサイト http://pokraskamashin.ru/remont/tehnologiya-pochinki-kuzova/ で紹介されている車体修理の一般的な技術は、地元の技術であり、 完全なプロセストラブルシューティングと損傷。 多くのドライバーはすべての作業を自分で行うことを好みますが、このソリューションにはオーナーが必要です 車両かなりの専門スキルと可用性 特別な道具。 塗装の修復、車の塗装、ボディの矯正、ガラスの交換などの手順を自宅で行うことがかなり可能です。 ボディの元の外観を復元するためにこのようにさまざまな修理作業が行われているにもかかわらず、ほとんどの場合、依然として塗装が行われています。
塗装による車体修理技術の原理の段階
このような作業の過程で、各ドライバーは、いずれの場合も溶接機が必要になることを覚えておく必要があります。 すべての車の所有者が自分で完全な車体の修理を実行できるわけではないため、作業を開始する前にすべての情報を理解し、一連の段階を勉強する必要があります。
車の形状を復元することを目的としたボディ修理の段階
- 腐食の兆候の除去。 これを行うには、溶接機、エポキシ樹脂、グラスファイバーが必要です。
- バンパーの目に見える損傷を修復します。 それはグラスファイバーで接着することによって行われます。 エポキシ接着剤穴と亀裂。
- アルミ部品の修理です。 理想的な選択肢は新しい部品を購入することですが、アルゴン溶接によってアルミニウム部品の本来の外観を与えることができます。
- 矯正中。 体をまっすぐにする過程で、すべての不規則性が解消されます。
- 絵画。
- 徹底した車磨き
種類や規模を問わず ボディワーク、その実装のための技術は依然として複雑であるため、修理を進める前に、車体の修理を正常に完了するために必要な高品質の材料とツールを選択できる専門家の助けとアドバイスを求める必要があります。
展示品としてではなく、本来の目的のために車を使用すると、塗装が常に摩耗すること（傷や欠けの外観）が発生し、事故に関与していなくても、金属の形状の修正が必要になる場合があります。 ボディ修復技術は、スキルとツールが同等の立場にある科学全体です。 あらゆる種類の修復と修復作業を 1 つの記事で説明しようとすることは不可能です。 ただし、一部の操作は他の操作よりも頻繁に実行されるため、アクションの一般的なアルゴリズムとツールのリストを選択することが可能になります。
まず、損傷箇所（できれば全身）の汚れを取り除きます。 これに続く診断により、車の摩耗、変形の性質、および修理方法が決定されます。 ダメージには次の 3 種類があります。
単純な機械的損傷
このタイプのダメージは、強度と性質により、強いものと弱いもの、必要なものと必要でないものに分けられます。 溶接作業、絵画など。 材料や工具を選ぶときは、修理箇所にも注意を払う必要があります。修理のために高価な機器を購入するのは意味がありません。 小さなへこみまたは、いくつかの傷を取り除くために塗装に頼ることもできます。 補修工事、塗装せずに実行され、より美的な手順を指します。 車の塗装この場合、回復せずに保護機能を実行できます。
軽度のへこみや歪みは、金属への衝撃を制限するように設計された矯正ツール（軽量ゴムハンマー、スリップウェイ、クランプなど）を使用して修復します。 専門的な機器この場合、それは必要なく、傷はワックスペンシルで修復されます。 このような手順のための既製キットが販売されています（鉛筆、接着剤、変形用フード、吸盤）。修復の唯一の困難は、力を適量かつ正確に加えることにあります。
フードや吸盤による修理には資格は必要ありません。通常、すべての説明書はツール自体に付属しています。 研磨することで車の塗装を避けることができます。この手順の助けを借りて、作業中に発生した小さなエラーを平準化します。 修理工場は小さな傷を修復することに消極的ですが、常に大規模な塗装の必要性を主張するため、そのような損傷のある車をサービスに持ち込むことはお勧めできません。
重大な損傷の修理
で 必ず塗装を更新するには、溶接やパテの使用が不可欠なほどボディが変形している車が必要になる場合があります。 第一段階 似たような作品– 古い塗料、錆、パテからの金属の洗浄。 金属の完全な洗浄と脱脂がなければ溶接は不可能であるため、洗浄はできるだけ慎重に行われます。 実際の溶接に加えて、次のツールが必要になる場合があります。
- ハンマー、ノミ、矯正用アンビル。
- 空気圧ハンマー。
- 反転ハンマー。
- へこみ除去キット;
- 油圧ツール;
- 油圧ポンプ;
- チェーンとテンションベルト。
- パテ。
- 測定ツール。
車の錆の除去は機械洗浄だけでなく酸洗でも可能です。 溶接によって金属パッチを適用することで対処できる場合もありますが、防錆剤またはグラスファイバーとエポキシ樹脂の混合物が必要な場合もあります。 車体の重大な全体的な変形は、工場出荷時のスタンドまたはその類似品がなければ修正できません。 しかし、ベンチ器具は身体全体の形状を復元するように設計されており、 現地修理車も生産できる 自分で。 荒いものから精密なもの、一般的なものから小さな形状までを踏襲した技術です。
車体の機械的修復の基本原則は、パテの層を最小限に抑えることです。 パテ溶液は小さな変形を除去するために使用されますが、金属の機械的特性を大幅に悪化させるため、耐振動パテのコストは高くなります。 したがって、ハンマーと金床を使用して作業することが望ましいです。修理中の車にパテがないことは、「ブリキ細工師」のスキルを物語っています。
ボディとルーフを伸ばす
体の大幅な変形には、特別なロボットスタンドを使用した作業が必要です。 その主な特徴は、修理中にプロセスを直接制御するための電子測定システムの設計に存在することです。 インターネット上にはたくさんのスキームがあるため、最も単純なスリップウェイは自分のガレージで作ることができますが、そのような損傷を修正するための技術は車ごとに異なります。 車体には車種ごとに計測箇所が異なります。 それらは測定できます 車のライン、ただし正確な情報は次の者のみが提供できます。 電子システム測定。
もちろん、プラットフォーム滑り台で測定や修理を行うのは簡単ですが、ほとんどの愛好家はフレーム滑り台でなんとかしなければなりません。 主なことは、フレームのこの車の作業に必要な場所に信頼性の高い取り付けポイントが配置されていることです。 曲率の性質を決定したら、力を加える必要がある方向を計算します。 車はスリップウェイのフレームにしっかりと固定されています。 適切な場所張力ツールに接続されたチェーンで巻き付けられます。 ジャッキによって生成される力は、厳密に方向を向く必要があります。 裏曲率方向から。
測定はストレッチ中に直接行われ、それに応じてプロセスが変更されます。 従来の油圧ツールやプラットフォーム治具では、最初からボディ形状を正確に把握するのは困難でした。 ただし、注意して試行回数に制限はありません。
屋根の形状を復元する技術はより複雑であり、開始する前に 独立した仕事専門家に相談する必要があります。 不適切に修復された屋根は本物になる可能性があります 大問題。 他のボディ部分とは異なり、ルーフには広い面積があるため、十数のパラメーターを同時に制御する必要があります。
最新のツールを使用すると、必要な部品を分解せずに作業できますが、マスターは車の他の要素を無傷に保つという問題に直面しています。 したがって、ボディワークの主な原則は、他の部分を傷つけないことです。 これは補正技術にも直接当てはまります。 機械的損傷そして修理の最終段階である塗装へ。
車の走行中、車体の表面は重大な損傷を受けます。 小さなまたは深い傷、へこみ、その他の修理が必要な変化によって表現されますが、塗装を行わない場合も含めて修理が可能です。
ボディ変形後の車の修復は多段階にわたる 技術的なプロセス。 これにはいくつかの要素が必要です。
- 適切な資格を持つ専門家。
- 実証済みのテクノロジー。
- 設備と材料。
ステーションのマスターは、すべての要件を考慮して作業を実行できます。 メンテナンス。 この組織は、体の修復に関連するいくつかの活動を行っています。
無塗装修理はどのように行われますか？
軽微なダメージであれば速やかに本体を完全に修復することが可能です。
以下の場合、塗装を行わない高品質な自動車修理 (PDR) が実行されます。
- ボディ部分の塗装に傷、欠け、その他の損傷はありません。
- V トラブルスポット金属で締め付けられた形跡はありません。
このサービスは最新のテクノロジーを使用しているため、以下を排除できます。
- 小さなへこみ。
- 歪み。
- 工場の欠陥。
専門のガソリンスタンドでは、次の 2 つの自動車修理方法が実施されています。
- 伝統的（ツールに内部から影響を与える）。
- 接着剤（工具は屋外でのみ使用します）。
2 番目の方法は、従来のバージョンのツールでは侵入できない、届きにくい場所の近くに損傷があった場合に利点があります。
作業時には、一連のツールが完全または部分的に使用されます。
- ドリルミル。
- ドリルのセット。
- 伸縮式ストラット上のエンジンルームのショックアブソーバー。
- トリムクリップを取り外すための装置。
- ドアを半開状態に固定する装置。
- 真空ホルダーのランプ。
- シーラントを除去するためのナイフ。
- ボディの欠陥を平らにするためのミニリフター。
- サポート（屋根用）。
- フッ素樹脂チッパー（外部欠陥用）。
- 保護装置（ドアを修理するとき）。
テクノロジーのプラス面とマイナス面
利点:
- 塗装変更されないままです。
- このテクノロジーには最大 60 分かかります。
- まともな品質で手頃な価格。
- 希望の色調の塗料や研磨材を購入して選択する必要はありません。
欠点:
スペシャリスト 素晴らしい経験塗装を行わないボディ作業は、作業を迅速、明確、効率的に完了します。 このカテゴリには、ボディコンポーネントの交換が含まれます。 部品が取り付けられています色が異なるため、車の完全な塗装は避けられません。
総合的な修理と塗装
最初のセクションで説明したプロセスが最初のプロセスになります。 その後、他の技術を使用して車のさらなる修理と塗装が行われます。
ボディの欠陥が取り除かれた後、整備士はオブジェクトに対して次のアクションを実行します。
- 脱脂。
- 粉砕する。
- 防食層を適用します。
- プライマーライニングをスプレーします。
- 色;
- 乾燥します。
車を整備に出す前に、その機関に塗装設備が備わっていることを確認する必要があります。 ボディを完全にアップデートするには、ダジャレ（専用カメラ）の存在が必要です。
次の資料が必要になります。
- コンプレッサー付きエアブラシ。
- サンダー。
- パテ、プライマー。
- 溶剤とホワイトスピリット。
- エメリースキン。
- 染料。
テクノロジーの段階的な説明
サービスステーションに必要なものがある場合、スペシャリストは迅速に作業します。 技術基盤。 高品質の車の塗装は、通常のサービスの作業コストを増加させることはありません。 しかし、結果は長く残ります。
作業は 1 つのメーカーの材料を使用して行うのが最適です。 準備段階ノズル付きのドリル、異なる粒径のサンドペーパーを使用して実行することをお勧めします。 専用の溶液で脱脂する必要があります。
サンドペーパー用のノズルを備えたドリルで主表面を加工します。 手の届きにくい部分の注入は手作業で行われます。 自動車用パテは形成を防ぎます 深い傷。 このプロセスでは、表面を定期的に水で濡らします。 施術部位を洗浄し、乾燥させることで準備は完了です。
隙間を残さないように金属を注意深く脱脂する必要があります。 次に、プライマーの層が乾燥した表面に塗布されます。 スプレーガンは体から最大30センチメートル離れます。 この技術によれば、得られた層はヘアドライヤーまたはヒーター付きのファンで乾燥されます。
乾燥が完了したら、研磨を開始できます。 これが必要なのは、 より良いグリップ金属を使った着色剤。 動作原理は前処理と同じです。 その後、ほこりの痕跡が残らないようにしてください。 この場合、脱脂することは望ましい結果を達成するのに役立ちます。
車が乾いてから、 準備作業完了したとみなしてよい。 職人の条件下では、エアゾール缶から塗装を行うことができます。 プロのサービス ステーションでは、コンプレッサーとパンを使用します。 ガンは点火時と同じ距離に保持されます。
まずは車専用の塗料をボディ内部に吹き付けます。 複数の場所で同時に作業することができます。 プロセスをスピードアップするには、扇風機やヘアドライヤーで乾かすことができます。 前の層が完全に乾燥した後、次の層が適用されます。 ステージ間の間隔は、ペイント自体の前の 2 倍にする必要があります。
補修工事後の部分塗装
塗装層の完全な改修は非常に費用のかかるプロセスです。 多くの場合、ドライバーは簡略化されたバージョンの塗装を使用します。 問題が発生したときに解決します。
作中では複雑なテクノロジーと同じアクションが使用されます。 問題のある領域は他の領域から隔離する必要があります。 ドアガラスの前後を含む車両全面に、ホコリ（塗料）を通さないフィルムや即席素材を貼ります。
車の所有者は、傷を消すためにマスキングステッカーや鉛筆を使用することがあります。 ペイント付きのブラシはテクノロジーを使用して使用する必要があります。そうしないと、適用されたレイヤーがすぐに消去されてしまいます。 これらの資金は局所的にのみ役立ちますが、金属の腐食や破壊を防ぐことはできません。
しかし、塗装の欠陥をできるだけ早く修正する価値はあります。そうしないと、鉄の友人がすぐに腐ってしまい、時間の経過とともにボディの大部分の修理コストが大幅に増加します。 ワークショップからビデオをペイントせずに車を独自に修理することに決めた人は、何も見逃さず、すべてを正しく行うのに役立ちます。
この資料では、塗装の有無にかかわらずボディを修復する方法について説明されていました。 テクノロジーへの準拠から適切な機器の使用まで、必要な要素をすべて組み合わせることができた場合、車の修理は完了したと見なすことができます。
専門家: セルゲイ・マルケロフ。
車体の修理や塗装は通常、事故に遭った後に行われます。 マシンが受信しなかった場合 重大な損害、すべての欠陥は、その存在によってのみ制限されます。 小さな傷へこみがある場合、それらを除去するためのすべての措置はガレージで自分の手でのみ行うことができます。 もちろん、これには、一定のツールと材料のセット、自由な時間、ある程度のスキル、そして車を適切な形に仕上げたいという願望が必要です。
いずれにしても、 財務計画このような車体の修理や塗装は、ガソリンスタンドで行うよりも数倍の利益が得られます。 という事実にもかかわらず、 家の修理誰もあなたに保証を与えませんが、そのような作業を実行するための方法論を調整して研究すれば、すべてのリスクは最小限に抑えられます-車体の修理や車体の塗装はそうではありません 難しいプロセス思われるかもしれませんが。
車体の修理と塗装の前後
ダメージについて簡単に説明すると
原則として、車体表面の軽微な事故や不注意な運転により、 小さなチップ、へこみや傷。 それらは塗装面と金属の両方に直接浸透する可能性があります。 車体の修理を進める前に、介入が必要なすべての場所を特定する必要があります。 これを行うには、まずボディの表面全体をよく洗浄し、脱脂する必要があります。 これは通常の方法を使用して行われます 洗剤。 その後、明るい場所で徹底的な検査が行われ、すべての損傷箇所が記録されます。
ボディの修理と塗装は早ければ早いほど良いという事実を認識することが非常に重要です。 そうしないと、欠けや傷の部分に錆が発生する可能性があります。
また、そのような場所は層の違反により腐食の影響をより受けやすいことにも留意する必要があります。 防食コーティング。 それでも錆が発生した場合、損傷の修復プロセスが複雑になり、影響を受ける領域の面積が必然的に増加するため、手順全体のコストが増加します。 この場合、作業する前に、ユーザーはまず金属の錆びた部分をすべて次の方法で処理する必要があります。 特別な装置、その購入にはかなりの金額がかかる場合もあります。
ボディの修理と塗装は早ければ早いほど良いです。
修理の種類
損傷の程度と、前回のボディ修復がどれくらい前に行われたかに応じて、この手順は大規模なものと局所的なものに分けられます。 ここではすべてがシンプルです - オーバーホール身体全体は処理され、局所的な治療では損傷した部分のみが処理されます。 ただし、独自に実行した活動が適切な結果をもたらすかどうかわからない場合は、ガソリン スタンドの従業員に問い合わせてください。
矯正
ボディの修理や車の塗装は、矯正から始まることがよくあります。 事故により機械が変形などの重大な損傷を受けた場合に発生します。 原則として、矯正はのみを使用して実行されます。 特殊装置- リバースハンマー、真空吸盤など。 それらの使用にはスキルと特定の知識が必要ですが、ガレージでは、いずれにしても、専門のワークショップよりもはるかに速く、安価に、車両のわずかに損傷した表面を平らにすることができます。
ご自身で矯正できるのは凹みが小さい場合のみとなりますのでご注意ください。 身体に大きなダメージを与えているため、すでに 特殊装置そしてそれを扱うためのスキル。
車体トリム
パテ
いずれにせよ、車体の修理や塗装にはパテ段階の作業が必要となります。 すべての欠け、傷、および傷を平らにするために、この材料を修復表面に適用することが含まれます。 小さなへこみ。 パテの種類は非常に多く、どれも非常に使いやすいため、車のオーナーは問題なく適切な材料を選択できます。
車のボディを仕上げるためのパテを選択するときは、次の点に注意してください。
- どのような種類の表面を対象としていますか?
- 申請方法。
- パテの種類 - 開始または終了。
その組成に応じて、パテは次のようになります。
- 液体;
- きめの細かいまたは仕上げ。
- 粗粒度 - これは開始点でもあります。
- グラスファイバー付き。
- ユニバーサルタイプ。
DIYの車体パテ
最近では二液性パテが人気を集めています。 ただし、そのような材料を扱う場合は、製造元の指示に厳密に従わなければなりません。
申請手続きも非常に簡単です。 経験の浅いユーザーでも扱えます。 パテが均一に塗布されていなかったり、塗布しすぎた場合は、研磨紙や専用工具を使用して余分な部分を取り除くことができます。
プライマー
専門家は例外なく、塗装を進める前に車両の表面に下塗りを行うことを推奨しています。 重要なことは、プライマー層はより高い表面平滑性を提供するだけでなく、車により多くの表面平滑性を提供するということです。 上級湿気から保護し、その結果としてあらゆる症状の腐食から保護します。
一般に、プライマーは次の場合に必要です。
- 表面レベリング。
- 密着性の向上。
- 材料をから守る 外部要因インパクト;
- 防食保護。
塗装前の車用プライマー
プライマーにはアクリル、酸、エポキシを使用できます。 最も一般的なのはアクリルで、上記の機能をすべて備え、比較的安価であるためです。
プライマーの組成は 1 液型と 2 液型の場合があることに注意してください。 1 つ目はすぐに使用できますが、2 つ目は最初に溶媒で希釈する必要があります。
重要！ 貼り付ける前に、表面をアンチシリコンで脱脂する必要があります。
プライマーをいくつかの層に塗布する必要があります。ベースでもある最初の層は非常に薄く塗布され、2番目の層は15〜20分後に塗布する必要があります（指示が許可する場合）。 物質はローラー、ブラシ、またはエアゾールで塗布できます。
絵画
これはとても マイルストーン、その後は実装の品質に依存するため 外観車両。 塗装自体は、照明が良く、空気中にほこりのない特別に準備された部屋で行うのが最適です。これはコーティングの品質に直接影響します。
適切な色を選択することが非常に重要です。 これを目で行うことは強くお勧めしません。 ワインコードに従って色を選択するか、特別な機器を使用することをお勧めします。 いずれにせよ、自分で行うことが正しいかどうかわからない場合は、専門家に相談してください。
スプレーガンで車を塗装する
塗装する前に、車の汚れやパテの残留物を徹底的に掃除する必要があります。 後者は、特殊な紙または柔らかい研磨剤を使用して行うことができます。 作業するには次の準備が必要です。
- 塗料自体。
- スプレーガン;
- 脱脂剤;
- 研磨紙。
- 溶媒;
- コンプレッサー。
- 仕上げ磨き。
塗装が行われる部屋には、隙間風、ほこり、汚れがないようにしてください。 品質に影響を与えるため、これは許容できません。 室内の温度だけでなく、本体の金属自体にも注意してください。 部屋の温度は金属の温度と一致する必要があります。
そして最も重要なのは、適切な照明です。 複数のランプを使用する 明け- 光が均一になるため、すべての欠陥が見えるようになります。
修理後の車の表面の塗装は2段階で実行する必要があることに注意してください - 最初に塗装します ベースペイントいくつかの層で。 まず、塗料にミストを吹き付け、表面の汚れやその他の欠陥を観察します。 これらすべてが除去され、最初の層が乾燥した後、次のより厚いベースペイントの層が塗布されます。
クリーンアップと最終段階
塗装後の最後の工程はニスの塗布です。 これが最も難しい段階であることに注意してください。 これはワニスが透明であるため、すべての欠陥を見るのは非常に困難です。
多くの専門家は、塗装後、車に立派な輝きを与え、微細な粗さを取り除くために、すべての表面を研磨することを推奨しています。 研磨には専用の研磨剤を使用できます。 研磨機または柔らかい質感の普通の生地だけでなく、 特殊な液体。 表面に特有の輝きが得られ、マットな色の部分がすべてなくなるまで研磨が行われます。
結果
車体の修理と塗装には数時間かかることもありますが、作業の最終段階で使用する塗料の乾燥時間を考慮すると、全工程で数日かかることもあります。
わずかに損傷した部品でも交換が必要だった時代は終わりました。 おかげで 近代的な設備とツールのおかげで、ボディ修復のプロセスはより簡単かつ迅速になり、結果は10年、20年前よりも優れています。 今日、おそらくすべての自動車サービスは 2 種類のボディ修理を提供しています - 塗装なし (塗装なし) 塗装の損傷）と塗装しました。
塗装せずに修理する
この分野における 20 世紀の最も重要な発明の 1 つは、塗装を行わずにへこみを矯正する (引き抜く) ことで車体を修復する技術でした。 塗装が損傷していなければ、大きな凹みでも跡形なく解消できます。 そこで、真空矯正装置と モダンなセットゴム引き矯正ハンマーとフックを使用すると、部品への衝撃を最小限に抑えて損傷を取り除くことができます。 ペイントレスのデントリペアは、雹、落ちた枝、他の車両との軽度の衝突などによる損傷がある場合に最適です。
塗装で補修
塗装面に欠けや傷がある場合に使用されます。 ボディ修理を行うと、一見絶望的に損傷した車の元の外観を復元することができます。 車の固定や持ち上げには専用のストックが使用され、塗装の除去にはさまざまな硬度の研磨剤が使用されます。 高品質のパテと塗料を豊富に取り揃えており、コーティングに最適なものをお選びいただけます。 このサービスでは、色を選択して仕事に使用するカラリストが雇用されています。 コンピューターテクノロジー。 最新の噴霧器は均一なコーティングに使用され、乾燥チャンバーは乾燥に使用されます。
