شرکت BelAZ بزرگترین کامیون کمپرسی BelAZ-75710 جهان را با ظرفیت حمل 450 تن که معادل سیصد تن است ایجاد کرده است. فورد فوکوس, 37 اتوبوس های دو طبقهیا دو و نیم نهنگ آبی. به هر حال، ایرباس A380 - بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان - وزن بسیار کمتری دارد و تنها 277 تن است.
بیایید نگاهی دقیق تر به این دستگاه بیندازیم...
در 25 سپتامبر، بزرگترین کامیون کمپرسی معدن جهان، BelAZ-75710، در محل آزمایش ارائه شد. ظرفیت حمل دستگاه جدید 450 تن است. قبل از این، بیشترین کامیون های بزرگ BelAZ-75601 (که در کارخانه اتومبیل بلاروس در سال 2007 ایجاد شد) و Liebherr T282B سوئیس (در سال 2003 ظاهر شد) در نظر گرفته شدند - هر دو با ظرفیت حمل 360 تن. وزن کل خودرو 810 تن است. به زودی این خودرو در کتاب رکوردهای گینس ثبت خواهد شد.
نیروگاه رکورد BelAZ-75710 شامل 2 است موتورهای دیزلیبا قدرت کلی 8500 اسب بخار، طراحی شده برای تامین انرژی موتورهای الکتریکی که چرخ های غول پیکر کامیون را به حرکت در می آورند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتسرعت سوپراسپرت 64 کیلومتر بر ساعت است.
تجهیزات BelAZ-75710 شامل سیستم نظارت بر نقاط کور، تهویه مطبوع، سیستم هشدار برای نزدیک شدن به خط فشار قوی و سیستم های اطفاء حریق است. بزرگترین کامیون معدنی جهان برای کار در... شرایط دشواردر معادن روباز و معادن عمیق در دمای 50- تا 50+ درجه. 8 چرخ کمپرسی مجهز به لاستیک های تیوبلس، به یک وسیله نقلیه سنگین اجازه می دهد تا به راحتی در جاده های صنعتی حرکت کند.
BelAZ-75710 در شهر Zhodino به افتخار شصت و پنجمین سالگرد کارخانه اتومبیل بلاروس که در سراسر جهان برای تجهیزات سنگین و کامیون های کمپرسی معدن شناخته شده است، ارائه شد. ظاهر از کامیون بزرگدنیا دیکته شده است شرایط مدرن، زمانی که صنعت معدن به طور فزاینده ای نیاز به سنگین و تکنولوژی قدرتمند. که در سال های گذشتهتولید کمپرسی های معدنی با ظرفیت فوق العاده بالا دو برابر شده و روند رشد همچنان ادامه دارد. با در نظر گرفتن تقاضای بازار، BelAZ حدود 1000 خودرو در سال تولید خواهد کرد.
برای افزایش نرخ تولید، شرکت بلاروس در طول یک سال و نیم گذشته به طور فعال برنامه توسعه را دنبال کرده است که در چارچوب آن کارگاه های جدیدی با مساحت بیش از 30 هزار متر مربع ساخته شده است. بسیاری از تجهیزات جدید ظاهر شده است، و به زودیقرار است حدود 700 ماشین آلات و تاسیسات فنی ویژه نصب شود. در حال حاضر، BelAZ گسترده ترین طیف کامیون های کمپرسی معدن را تولید می کند. هیچ سازنده دیگری در جهان چنین تعداد مدل را ندارد.
علاوه بر این، طول عمر خودروها از 400 هزار به 1 میلیون کیلومتر افزایش یافت. در کل، در طول تاریخ خود، کارخانه اتومبیل بلاروس بیش از 500 دستگاه تولید کرد مدل های مختلفبا ظرفیت بالابری از 30 تا 450 تن. در کل این دوره، 136 هزار دستگاه تولید شد که در 72 کشور جهان کار می کنند.
کارخانه اتومبیل بلاروس، که ساخت آن در نزدیکی شهر Zhodino در نزدیکی مینسک (در آن زمان هنوز به عنوان کارخانه مهندسی مکانیک ذغال سنگ نارس شناخته می شد) در سال 1948 آغاز شد، امروزه محصولاتی تولید می کند که مشابه آن در سراسر جهان را می توان روی انگشتان یک دست شمرد.
بیش از نیم قرن از تاریخ شرکت خودروسازی بلاروس در نزدیکی مینسک، بیش از 120000 دستگاه تولید شد. تجهیزات معدن. کامیون های BelAZ تقریباً در 50 کشور در سراسر جهان کار می کنند. و تاریخچه کارخانه در زندگی روزمره شوروی آغاز شد: در سال 1946، مقامات تصمیم به ساخت کارخانه مهندسی ذغال سنگ نارس (قطعنامه شورای عالی BSSR 09/11/1946 شماره 137/308) گرفتند. به معنای واقعی کلمه 2 سال بعد، Belpromproekt قبلاً توسعه و تأیید طراحی کارخانه را تکمیل کرده است. بنابراین، از مرحله برنامه ریزی، بلاروس ها به سمت ساخت ساختمان ها رفتند.
شرکت Zhodino اولین محصولات خود را در سال 1950 نشان داد و سال بعد کارخانه مهندسی ذغال سنگ نارس به کارخانه ماشین آلات جاده و احیای دورماش تغییر کاربری داد. در سال 1958 ، این شرکت نام جدیدی دریافت کرد که امروزه با آن شناخته می شود - "کارخانه خودرو بلاروس". اولین کامیون کمپرسی 25 تنی MAZ-525 با نام جدید از دروازه های شرکت بیرون آمد.
علاوه بر این. در همان سال، تولید کامیون های کمپرسی 25 تنی MAZ-525 از کارخانه خودروسازی مینسک به Zhodino منتقل شد. و در سال 1960، در منطقه مینسک، تولید اولین نمونه های کمپرسی MAZ-530 با ظرفیت بالابری 40 تن راه اندازی شد. در آن زمان هزارمین MAZ-525 از خط مونتاژ در Zhodino خارج شده بود.
اما این شرکت که نام افتخار یک کارخانه خودروسازی را یدک می کشید، تنها یک مونتاژ داشت وسایل نقلیه باریتحت مجوز، البته، کافی نبود. بنابراین، در سال 1960، آنها به طور اصولی شروع به طراحی کمپرسی کردند طراحی جدیدبرای استخراج روباز ذخایر معدنی.
با این حال ، در آوریل 1960 ، BelAZ خدمات طراحی خود را به سرپرستی Z.L. Sirotkin، که همراه با گروهی از طراحان MAZ از مینسک به Zhodino آمد. بخش تازه ایجاد شده نیاز به حل یک مشکل پیچیده داشت. تا همین اواخر به عنوان یک مدل در نظر گرفته شده است تکنولوژی جدید، MAZ-525 دیگر نیازهای روزافزون اپراتورها را برآورده نمی کند. معادن قدرتمند و معادن زغال سنگ، پروژه های بزرگ ساخت و ساز هیدرولیک، و شرکت های صنعت ساخت و ساز به کامیون های کمپرسی با کارایی بیشتر نیاز داشتند، که قبل از هر چیز با شرایط کار در معادن حداکثر سازگاری داشته باشند.
خدمات طراحی و مدیریت شرکت تصمیم گرفتند که مدل موجود کمپرسی را بهبود ندهند، بلکه به طور کامل ایجاد کنند. ماشین جدید. این دوره را می توان نقطه عطفی در تاریخ کارخانه اتومبیل بلاروس نامید. طراحان کارخانه شرایط عملیاتی و مورد نیاز را مطالعه کردند مشخصات فنیاز کامیون کمپرسی آینده، خطوط بر روی تخته های طراحی عمودی متولد شدند ماشین آینده، صحت پذیرفته شده راه حل های فنی.
احتمالاً اکنون این ممکن است باورنکردنی به نظر برسد، اما پس از آن، در دوران شور و شوق بی سابقه کار در اولین برنامه های پنج ساله پس از جنگ، این یک رویداد تقریباً عادی بود: در کمتر از یک سال، یک کامیون کمپرسی معدنی اساساً جدید با ظرفیت بالابری 27 تن در کارخانه جوان با نام BelAZ-540 ایجاد شد که نمونه اولیه آن در سپتامبر 1961 منتشر شد.
طراحی این وسیله نقلیه شامل بسیاری از راه حل های فنی جدید برای مهندسی مکانیک بود که متعاقباً عملکرد بسیار کارآمد کامیون کمپرسی را در شرایط معدن تضمین کرد.
این اولین سیستم تعلیق پنوماتیکی-هیدرولیکی است که در صنعت خودروسازی داخلی استفاده می شود، که سواری نرم و روان را هم در حالت بارگیری و هم بدون بار تضمین می کند. انتقال هیدرومکانیکیکه برای ماشین های تولید انبوه نیز برای اولین بار در عمل مهندسی مکانیک ما مورد استفاده قرار گرفت، طرح اولیه: قرار گرفتن کابین در کنار موتور این امکان را فراهم می آورد که حداقل پایه و حداقل ابعاد کلی به دست آید و در نتیجه افزایش یابد. مانورپذیری دستگاه، افزایش پایداری آن، پلت فرم سطلی این امکان را فراهم می کند که مرکز ثقل را پایین بیاورد و همچنین ثبات خودرو را بهبود بخشد.
راه‌حل‌های اصلی برای سیستم‌های فرمان و کج کردن پلت‌فرم، خروجی و سایر اجزا در هنگام ایجاد کامیون‌های کمپرسی کلاس‌های بار بعدی سنتی شده‌اند.
BelAZ-540 بنیانگذار یک خانواده کامل از کامیون های کمپرسی سنگین شد. در سال 1967، این شرکت بر تولید کامیون کمپرسی 40 تنی BelAZ-548A تسلط یافت که با در نظر گرفتن حداکثر وحدت ممکن اجزای اصلی و قطعات دو وسیله نقلیه طراحی شده بود.
سال 1968 سال تولد نمونه اولیه BelAZ-549 بود - یک کامیون کمپرسی اولیه با ظرفیت بار 75-80 تن، اولین مدل با انتقال الکترومکانیکی. در سال 1977، نمونه های اولیه کامیون کمپرسی BelAZ-7519 تولید شد - یک کامیون کمپرسی پایه کلاس ظرفیت 110-120 تن. شش سال بعد، کارخانه شروع به تولید سریال BelAZ-75211 کرد، یک کامیون کمپرسی اولیه با ظرفیت بار 170-220 تن.
تا سال 1986، این کارخانه می توانست تا 6000 واحد از این تجهیزات را در سال تولید کند که نیمی از تولید جهانی را تشکیل می داد.
BelAZ قرار نبود همین جا متوقف شود. در سال 1963، نمونه اولیه طرح دوم توسعه یافته توسط طراحان کارخانه از خط مونتاژ خارج شد - کامیون کمپرسی BelAZ-548 با ظرفیت بار 40 تن.
در سال 1966، کارخانه اتومبیل بلاروس تولید سریال کمپرسی BelAZ-548A را آغاز کرد، یک کامیون کمپرسی پایه با ظرفیت 40 تا 45 تن. خود کارخانه نشان پرچم قرمز کار را دریافت کرد و دریافت کرد. مدال طلادر نمایشگاه بین المللی در پلوودیو برای BelAZ-540.
محصول جدید بعدی شرکت خودروسازی بلاروس کامیون کمپرسی BelAZ-549 با ظرفیت بار 75 تن بود که اولین نمونه اولیه این وسیله نقلیه با ظرفیت بار 75 تا 80 تن در سال 1968 تولید شد. بلاروسی ها با پیشرفت های منحصر به فرد خود به طور جدی در سراسر اتحادیه نامی برای خود دست و پا کردند و ثابت کردند که حتی در یک جمهوری کوچک نیز امکان ایجاد چنین غول هایی وجود دارد.
مرحله بعدی طراحی قبلاً در دهه 70 رخ داد. در سال 1977، نمونه های اولیه کامیون کمپرسی BelAZ-7519 با ظرفیت بالابری 110 تن - کامیون کمپرسی پایه کلاس ظرفیت بارگیری 110-120 تن ظاهر شد. بنابراین، شرکت بلاروسی در یک جهش از چندین دسته وزنی پرید.
در سال 1978 ، این کارخانه تکنیک جدیدی را برای خود تسلط یافت - تراکتورهای فرودگاه برای یدک کشی هواپیما با وزن 100 تن. خوشبختانه بلاروس ها قبلاً یک شاسی برای آنها داشتند. اما برای پایان دادن به مسابقه برای افزایش ویژگی های پیش نویس وسایل نقلیه BelAZ خیلی زود بود. در سال 1982، نمونه های اولیه کامیون کمپرسی 170 تنی BelAZ-75211، نماینده کلاس ظرفیت بارگیری 170-200 تن، از خط مونتاژ Zhodino خارج شد.
در سال 1990، BelAZ با ساخت یک کامیون کمپرسی عظیم با ظرفیت بالابری 280 تن سروصدا کرد. این ماشین به قدری جدی بود که پس از ظهور آن، شور و حرارت مهندسان کمی خنک شد. در سال 1994 ، بلاروس ها دوباره به کلاس "کوچک" روی آوردند: یک نمونه اولیه کامیون کمپرسی BelAZ-7555 با ظرفیت بالابری 55 تن ایجاد شد ، مدل سر یک خانواده جدید کامیون های کمپرسی با گیربکس هیدرومکانیکی. پس از آن، 2 سال بعد، 130 تنی BelAZ-75131 منتشر شد، که اولین فرزند خانواده کمپرسی جدید با گیربکس الکترومکانیکی شد.
با این حال، در سال بحران 1998، ژودنو متوجه شد که بدون نوسازی جدی تولید، چشم انداز آینده کارخانه مبهم بود. در BelAZ، بازسازی تولید موجود آغاز شد، با هدف به روز رسانی تجهیزات معدن، توسعه مدل های جدید، بهبود کیفیت و سطح فنیهم اجزا و سیستم های مجزا و هم به طور کلی تولید می شود.
در نتیجه، در سال 2000 انجمن تولید(این کارخانه در سال 1995 این وضعیت را دریافت کرد) جایزه "کریستال نیکا" را تحت برنامه بین المللی "مشارکت برای پیشرفت" دریافت کرد. به مدیر عامل BelAZ P.?L. به ماریف عنوان "کارگردان سال" و بعداً عنوان "قهرمان بلاروس" اعطا شد.
بلاروسی ها که از این موفقیت خوشحال بودند، با انرژی تجدید شده دست به کار شدند و در سال 2002 کامیون کمپرسی مفصلی تمام چرخ متحرک BelAZ-7528 با ظرفیت بالابری 36 تن و همچنین یک کامیون 77 تنی به نام BelAZ- را ساختند. 7555G.
در اوایل دهه 1990، که با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و کاهش شدید تولید مشخص شد، BelAZ تولید هیچ یک از مدل های کامیون کمپرسی معدن را متوقف نکرد و محدوده بار از 30 تا 220 تن را پوشش داد. علاوه بر این، او شامل برنامه تولیددیگر ویژه سنگین تجهیزات حمل و نقل، که تولید آن از دهه نود قرن گذشته تسلط یافته است: کامیون های کمپرسی خارج از جادهبا انتقال هیدرومکانیکی، ماشین آلات راهسازی و ماشین آلات برای خدمات معدن و عملیات حمل و نقل، مانند لودر، بولدوزر، تراکتور بکسل و ماشین آلات آبیاری. تجهیزات برای کارهای زیرزمینی، ماشین آلات برای شرکت های متالورژی و غیره
راه حل های مترقی که در طراحی اولین کامیون های کمپرسی معدن بلاروس گنجانده شده است، بهبود بیشتر اجزا و سیستم های وسایل نقلیه با تمام کلاس های ظرفیت بار، معرفی اجزا و مواد جدید و به تدریج مدرن کردن کمپرسی ها با ایجاد تغییرات جدید بر اساس امکان پذیر است. استفاده از موتورهای دیزلی، گیربکس و لاستیک های تولید شده توسط شرکت های مختلف. توجه ویژهمتخصصان کارخانه همیشه به سازگاری تجهیزات با شرایط عملیاتی، ایجاد گزینه هایی برای هر کلاس کمپرسی در نسخه های شمالی و گرمسیری، برای حمل بارهای سبک و غیره توجه داشته اند.
طیف تجهیزات تولید شده توسط کارخانه اتومبیل بلاروس نیز با وسایل نقلیه نسل جدید پر شد - کامیون کمپرسی معدن 55 تنی BelAZ-7555 ، کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75131 با ظرفیت حمل 130 تن که با در نظر گرفتن طراحی شده است. بیش از 15 سال تجربه عملیاتی سلف خود - کامیون کمپرسی 120 تنی و همچنین بزرگترین کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75600 در تاریخ صنعت خودروسازی داخلی با ظرفیت حمل 320 تن.
در کل، در طول کل تاریخ، بخش طراح اصلی کارخانه خودرو بلاروس بیش از 600 اصلاح کامیون های کمپرسی معدن با ظرفیت حمل 27 تا 320 تن را توسعه داده است، این شرکت بیش از 130 هزار واحد معدن تولید کرده است. کامیون های کمپرسی که در طول تاریخ کارخانه به بیش از 70 کشور جهان ارسال شده اند.
به طور قابل توجهی گسترش یافته است خط تولید BelAZ، و در درجه اول به دلیل موضوع زیرزمینی، گنجاندن کارخانه خودروسازی موگیلف در ترکیب آن. بخش تجهیزات زیرزمینی و جاده سازی که پشتیبانی طراحی را برای تولید در شعبه موگیلف ارائه می دهد، نیز به خدمات طراحی کارخانه خودرو بلاروس پیوست. دفتر طراحی ویژه UGK BelAZ در حال توسعه طراحی انبارهای نورد باری است که در کارخانه ساخت خودروهای باری موگیلف تولید می شود، که اخیراً نیز بخشی از انجمن تولید BelAZ شده است.
اخیراً BelAZ مجموعه‌های تولید آزمایشی را توسعه داده و تولید کرده است:
کمپرسی ماینینگ BelAZ-75570 90 تنی با گیربکس 6 سرعته جعبه هیدرومکانیکیچرخ دنده؛ بر اساس نتایج آزمایش، آماده سازی به پایان می رسد تولید سریالیک دسته آزمایشی از کامیون های کمپرسی معدن توسط Rusal Transport Achinsk LLC به Belogorsk ارسال شد.
کامیون کمپرسی معدن 45 تنی BelAZ-75450 با عمر مفید به 600 هزار کیلومتر افزایش یافت که نمونه اولیه آن با موفقیت در منطقه چلیابینسک روسیه در OJSC Yuzhuralzoloto آزمایش شد.
کمپرسی ماینینگ BelAZ-75600 320 تنی. اولین ماشین از این سری تست های پذیرش را در شرایط عملیاتی در شرکت مدیریت OJSC Kuzbassrazrezugol گذراند. منطقه کمروو، که نشان داد استفاده از کامیون های کمپرسی BelAZ-75600 باعث افزایش بهره وری 35-40٪ و کاهش متناظر در هزینه کار حمل و نقل می شود. بر اساس اجزای اصلی کامیون 320 تنی، کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75601 با ظرفیت بالابری 360 تن ساخته شد که نمونه اولیه آن برای سالگرد UGC ساخته شد.
با این حال، نادرست است که بگوییم تولد تجهیزات معدن، که به مدت نیم قرن در BelAZ توسعه و تولید شد، تولد خود را فقط مدیون خاک بلاروس است. BelAZ در دهه 60 قرن گذشته به لطف همکاری گسترده کارخانه با بسیاری از سازمان ها از جمله NAMI، موسسه جوشکاری الکتریکی، حمل و نقل بارنائول، موفق شد حجم عظیمی از تحقیقات و کارهای طراحی را هنگام ایجاد ماشین آلات با انتقال هیدرومکانیکی انجام دهد. کارخانه مهندسی، یاروسلاول کارخانه موتورو دیگران.
ایجاد اولین مدل کامیون کمپرسی معدن با انتقال الکترومکانیکی BelAZ-549 با ظرفیت بار 75 تن طبق برنامه کمیته دولتی علم و فناوری اتحاد جماهیر شوروی با مشارکت مجریان مشترک انجام شد. از جمله کارخانه موتور توربو اورال، کارخانه دینامو، موسسه تحقیقاتی KGSh (Dnepropetrovsk) و "Sibelektroprivod".
نسل جدید تجهیزات در بزرگترین شرکت های معدنی شروع به زندگی کرد، جایی که نمونه های اولیه آزمایش شد و صحت راه حل های فنی اتخاذ شده بررسی شد: در معادن زغال سنگ Bachatsky و Neryungrisky، اولنگورسکی، Lebedinsky و کارخانه های استخراج و فرآوری بالخاش، MMC "Pechenganikel" و سایر شرکت ها.
ایجاد شده در سال 2005 مرکز علمی و فنی BelAZ که بخش طراح اصلی، بخش تجهیزات زیرزمینی و جاده سازی، یک کارگاه آزمایشی و یک آزمایشگاه آزمایش را متحد کرد، نیروهای خلاق نه تنها کارمندان کارخانه، بلکه موسسات علمی معدنی کشورهای مستقل مشترک المنافع را نیز ادغام کرد. به عنوان شرکت واحد ایالتی فدرال "TsNII-chermet im. I.B. Bardin، دانشگاه فنی Krivoy Rog، موسسه تحقیقات و طراحی "Yakutniproalmaz"، موسسه معدنی دولتی سنت پترزبورگ و غیره.
در روز جشن 50 سالگی، BelAZ نمایشگاهی از محصولات این شرکت ترتیب داد که در آن تجهیزات تولید انبوه و پیشرفت های جدید را به نمایش گذاشت.
یکی از محصولات جدید این شرکت، بزرگترین کمپرسی معدن در خط تجهیزات BelAZ-75601 با ظرفیت بالابری 360 تن بود.
این وسیله نقلیه با سطح فنی بالاتر و کلاس ظرفیت بار با استفاده از اجزای اصلی کمپرسی BelAZ-75600 و قطعات و مجموعه های تولید کنندگان پیشرو جهان طراحی شده است. مجهز به موتور دیزلی MTU 20V4000 با قدرت 3750 اسب بخار، گیربکس جریان متناوباز زیمنس لاستیک سایز 59/80R63 با قطر 4 متر.
و شگفتی اصلی نمایشگاه تجهیزات دستگاه نسل آینده بود - کامیون کمپرسی معدن کنترل از راه دور BelAZ-75137. این یک نمونه اولیه است که متخصصان این شرکت فقط در حال آموزش "راه رفتن" هستند. پیشرفتهای بعدیطراحی کامیون کمپرسی نیاز به توسعه کاملاً مستقل را دیکته می کند ماشین کنترل شدهبدون دخالت انسان این توسعه برای کاهش تأثیر عامل انسانی در حین کار طراحی شده است مکان های سخت دسترسیتولید از شرایط خطرناکعملکرد، و همچنین از بین بردن تأثیر عوامل محیطی مضر بر اپراتور کامیون کمپرسی.
سیستم کنترل از این کامیون کمپرسیشامل سیستم روی بردکنترل و محل کار اپراتور (ریموت). سیستم نوری-الکترونیکی نصب شده بر روی کمپرسی، رانندگی ایمن خودرو را در هر شرایط جوی و آب و هوایی تضمین می کند. شرایط آب و هوایی، حتی در تاریکی
موتور دیزلی MTU DD 12V4000 با قدرت 1623 اسب بخار. با یک جدید سیستم الکترونیکیمدیریت سوخت و عیب یابی الزامات انتشار سطح 1 را برآورده می کند. کامیون کمپرسی از گیربکس AC-DC استفاده می کند و تعدادی گیربکس جدید نیز وجود دارد راه حل های سازنده V سیستم های مختلفغول.
اما حتی چنین غول هایی نیز می توانند یخ بزنند:
BelAZ-7540 از سال 1990 توسط کارخانه اتومبیل بلاروس تولید می شود. طراحی شده برای حمل و نقل توده سنگ و محموله های فله.
بدنه از نوع سطلی با تخلیه عقب، سایبان محافظ و گرمایش با گازهای خروجی موتور، مجهز به دستگاه قفل مکانیکی در حالت برآمده، خردکن سنگ و اجکتور سنگ است. کابین یک نفره است، با یک صندلی جانبی اضافی، صندلی راننده روشن است تعلیق میله پیچشیبا ضربه گیر هیدرولیک، قابل تنظیم
ظرفیت بار، کیلوگرم: 30000
وزن پایین، کیلوگرم: 21750
شامل:
به محور جلو، کیلوگرم: 10550
به محور عقب، کیلوگرم: 11200
وزن کل، کیلوگرم: 51750
شامل:
به محور جلو، کیلوگرم: 17100
به محور عقب، کیلوگرم: 34650
ابعاد، میلی متر:
طول: 7130
عرض: 3480
ارتفاع: 3560
حجم بدن، متر 3: 15
همان، با یک "کلاه"، m 3: 18,5
حجم بدن با ابعاد افزایش یافته، m 3: 19
همان، با یک "کلاه"، m 3: 23
زمان بلند کردن بدنه بارگذاری شده، s: 25
زمان پایین آوردن بدن خالی، s: 20
زاویه لیفت بدن، درجه: 53
ارتفاع با بدن برافراشته، میلی متر: 6850
پایه، میلی متر: 3500
مسیر چرخ جلو، میلی متر: 2820
حداکثر سرعت خودرو، کیلومتر در ساعت: 50
فواصل ترمزماشین از 40 کیلومتر در ساعت، متر: 22
کنترل مصرف سوخت در 40 کیلومتر در ساعت، لیتر در 100 کیلومتر: 115
قابلیت صعود در جاده های معدن، %: 10
شعاع چرخش، m:
روی چرخ بیرونی: 8,7
به طور کلی: 10
موتور
ماد. YaMZ-240PM2، دیزل با توربوشارژ و خنک کننده، نوع V، 12 سیلندر، 130x140 میلی متر، 22.3 لیتر، نسبت تراکم 15.2، قدرت 309 کیلو وات (420 اسب بخار) در 2100 دور در دقیقه در 1600 دور در دقیقه
انتقال
گیربکس هیدرومکانیکی با گیربکس منطبق با سه شفت، مبدل گشتاور تک مرحله ای پیچیده با حالت کوپلینگ سیال. گیربکس - 5 سرعته، با کلاچ های اصطکاکیو یک درایو الکترو هیدرولیک برای کنترل سوئیچینگ مرحله، یک ترمز کندگیر از نوع پدل هیدرودینامیکی. ارسال اعداد: دنده مطابق - 1.0؛ گیربکس - I-3.84; II-2.27; III-1.50; IV-1.055; V-0.625; ZX-6.07 و 1.67. انتقال کاردان- دو شفت کارداناتصال گیربکس هیدرومکانیکی با موتور و محور محرک. محرک اصلی محور محرک یک چرخ سیاره ای و مخروطی تک مرحله ای است. ارسال اعداد: دنده اصلی - 3.167؛ چرخ درایو - 5.1، کل نسبت دنده - 1 6,1 5.
چرخ و لاستیک
رینگ - 13.00-25/2.5، لاستیک - 18.00-25، NS32. فشار باد لاستیک ها 6 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.
تعلیق
وابسته، هیدروپنوماتیک.
ترمز
سیستم ترمز سرویس - با مکانیزم های درام، درایو - پنوماتیک، مجزا برای جلو و محورهای عقب. ترمز دستی- طبل، دائما نوع بستهروی محور محرک دنده اصلی، درایو - فنر، کنترل - پنوماتیک. ترمز یدکی - از ترمز دستی و یکی از مدارهای ترمز کار استفاده می شود. ترمز کمکی هیدرودینامیک (روی گیربکس محرک)، کنترل برقی است.
فرمان
مکانیزم فرمان یک پیچ با مهره توپ و قفسه پیستون است، تقویت کننده هیدرولیک است.
سیستم هیدرولیک
ترکیبی برای مکانیزم نوک پلت فرم و فرمان. سیلندرهای بالابر پلت فرم تلسکوپی سه مرحله ای هستند.
حجم سوخت گیری
مخزن سوخت، l: 420;سیستم خنک کننده موتور، l: 80;
سیستم روغن کاری موتور، l: 54;
انتقال هیدرومکانیکی، l: 70;
سیستم هیدرولیک، l: 115;
دنده اصلی، ل: 18;
چرخ دنده ها، ل: 2x9;
سیلندرهای تعلیق، l:
جلو: 2x3.3
عقب: 2x4.0
این مقاله بر روی بزرگترین کامیون کمپرسی جهان - BelAZ-75710 تمرکز خواهد کرد که ظرفیت بار آن 450 تن است. اولین نسخه در سال 2013 منتشر شد. این خودرو به سفارش هلدینگ اتحادیه تجاری سیبری ساخته شده است. برای اولین بار، عملیات در معدن زغال سنگ Chernigovets انجام شد. قبلاً در سال 2014 ، این کامیون توانست رکورد گینس را به نام خود ثبت کند و به بیشترین میزان تبدیل شود وسیله نقلیه بالابردر اروپا و کشورهای CIS او قادر بود که سایت تستحمل و نقل جرم 500 تن. به منظور خرید این ماشین، حدود 10 میلیارد دلار باید هزینه شود. بزرگترین BelAZ هنوز در حال تولید است.
مشخصات فنی
این خودرو برقی دیزلی دریافت کرد نیروگاه. دو موتور دیزل قدرتی بیش از 1700 کیلووات دارند یعنی 2300 قدرت اسب. یک ژنراتور الکتریکی و همچنین موتورهای چرخ نصب شده است. واحد کشش BelAZ معدنی قادر به کار با چهار چرخ موتور و دو ژنراتور است. قدرت هر کدام 1700 کیلووات و موتور چرخ 1200 کیلووات است. سیستم تعلیق از نوع هیدروپنوماتیکی می باشد. کمک فنرها 18 سانتی متر قطر دارند ماشین دو عدد مخزن سوختکه ظرفیت هر کدام 2800 لیتر می باشد. حداکثر سرعت این خودرو 67 کیلومتر بر ساعت است. در هر 100 کیلومتر حدود 1300 لیتر مصرف می شود.
چرا ایجاد شد
در نگاه اول به BelAZ-75710، بسیاری از مردم این سوال را دارند: "چرا ایجاد شد؟" وسایل نقلیه قابل توجه است ابعاد کلی، تعداد کمی از مردم می دانند که چرا به چنین کامیون کمپرسی عظیمی نیاز است. بسیاری از مردم این را برای حمل و نقل فرض می کنند مقدار زیادمحموله، استفاده از دو کامیون کوچکتر کاملاً امکان پذیر است.
این کامیون کمپرسی، همانطور که قبلاً در بالا نوشته شده است، به سفارش ایجاد شده است. در آن زمان، برای کار در یک معدن در منطقه Kemerovo شما نیاز داشتید ماشین غول پیکر، بنابراین در سال 2013 اولین خودرو با این نام ظاهر شد. ابعاد BelAZ چقدر است؟
ابعاد و منحصر به فرد بودن
طول آن 20 متر، عرض 9 متر، ارتفاع 8 متر و ظرفیت حمل آن همانطور که در گذرنامه ذکر شده است 450 تن است. اما طی آزمایشاتی که در سال 2014 انجام شد، این خودرو توانست با 50 تن بار بیشتر حرکت کند. اگر به وزن BelAZ علاقه مند هستید، اگر در مورد مجهز صحبت کنیم، وزن خودرو حدود 360 تن است. وزن کل حدود 900 تن است. حتی با وجود این واقعیت که این خودرو چنین ابعاد غول پیکری دارد، هنوز نمی توان آن را دست و پا چلفتی نامید، زیرا شعاع گردش آن تنها 45 متر است. منحصر به فرد بودن این کمپرسی این است که در اینجا برای چرخاندن شفت گیربکس به موتورهای دیزلی نیاز نیست. لطفا توجه داشته باشید که گیربکسی برای حرکت خودرو وجود ندارد. این خودرو توسط موتورهای الکتریکی کششی هدایت می شود.
بنابراین بزرگترین کامیون کمپرسی جهان هیبریدی است. آنقدر بلند است که می توانید به راحتی زیر ماشین راه بروید و زیر آن را بررسی کنید.
مونتاژ
هنگام ایجاد BelAZ-75710، هیچ کس سعی نکرد این خودرو را کوچکتر یا جمع و جورتر کند، بنابراین تمام قطعات تا حد امکان دقیق قرار گرفته و کاملاً نصب شده اند. به عنوان مثال، دو موتور اصلی به صورت عرضی قرار دارند. در مجموع حدود 5 هزار اسب بخار است.
دو موتوری که در خودرو نصب شده بودند هر کدام 65 لیتر حجم دارند. آنها برای اطمینان از عملکرد ژنراتورها بدون تداخل و تولید جریان برای موتور الکتریکی مورد نیاز هستند. دیزل ها برای عملکرد عادی ضروری هستند سیستم هیدرولیک. هر موتور ژنراتور مخصوص به خود را دارد. اکثر سیستم هایی که عملکرد و عملکرد موتورها را تضمین می کنند از نوع مستقل هستند.
گاهی اوقات رانندگان گزارش می دهند که دستگاه فقط می تواند با یک موتور کار کند تا صرفه جویی در مصرف سوخت را به حداکثر برساند. بر این اساس، موتور دیزل دوم در صورت لزوم شروع به کار می کند. شما نباید این اطلاعات را باور کنید. در اصل، این طرح عملیاتی حتی با اندازه BelAZ کاملاً محتمل است، اما در کارخانه اجرا نشد. با این حال، برنامه هایی برای چنین اجرایی وجود دارد.
ژنراتورها برای تولید جریان برای موتورهای الکتریکی که در داخل چرخ ها قرار دارند طراحی شده اند. بسیاری از رانندگان حرفه ای می دانند که ترکیبی از این ژنراتورها و موتورها را واحد کشش می نامند. با این حال، تولید نمی کند گیاه بلاروسی، و شرکت زیمنس. هر موتور الکتریکی ماشین BelAZ قدرت 1600 اسب بخار را دریافت می کند، بنابراین قدرت کل 6520 اسب بخار است. با. این نوع انتقال الکترومکانیکی نامیده می شود.
همچنین یک کابینت کنترل برق در عرشه قرار دارد.
سیستم ترمز
سیستم ترمز از نوع UVTR است. چرخ های ترمز دیسکی دریافت شد درایو هیدرولیک. با این حال ، باید بدانید که چنین ترمزهایی نمی توانند چنین خودرویی را در یک مکان نگه دارند (با توجه به وزن BelAZ) ، بنابراین سازنده سیستم ترمز نوع پویا دیگری را اضافه کرده است. در اینجا موتور الکتریکی نیز در حال کار و حرکت و توقف است.
هنگامی که سیستم ترمز کار می کند، گرما تولید می شود. بر این اساس، باید از خودرو حذف شود، بنابراین سازنده خنک کننده مقاومت های ترمز را به طراحی اضافه کرده است.
ماشین را بچرخانید
همچنین، ممکن است خیلی ها متوجه نشوند که یک ماشین وقتی که محورهای جلو و عقب یکسانی دارد چگونه می چرخد. پاسخ ساده است - هر دو نوع مدیریت شده هستند. به قول خودتان دو سیلندر با میله های فرمان وجود دارد. بقیه کنترل نوع سنتی معمول است. یک ستون فرمان وجود دارد که عملاً هیچ تفاوتی با سایر کامیون های کمپرسی ندارد. باتری های هیدرولیک در طراحی تعبیه شده اند، اما به دلایل ایمنی بیشتر مورد نیاز هستند.
چرخ ها
چرخ های BelAZ عملکرد خوبی دارند و به حرکت فرمان پاسخ خوبی می دهند. لاستیک های نصب شده روی این کمپرسی نیز شایسته تقدیر است. آنها توسط بریجستون ایجاد شده اند. به عنوان یک قاعده، چنین لاستیک هایی برای اتومبیل های سبک انتخاب نمی شوند، بلکه بیشتر هستند BelAZ بزرگخودشه.
هر راننده ای باید بفهمد که با این همه مزاحمت چرخ های بزرگ- یک کار نسبتاً ترسناک و دشوار. بنابراین، سازنده اطمینان حاصل کرد که در صورت خرابی موتورهای کششی، می توان آنها را بدون برداشتن چرخ ها تعمیر کرد. چنین ویژگی هایی برای افرادی که فعالیت های مربوط به استفاده از چنین کامیون کمپرسی را انجام می دهند مهم است. چرخ ها را فقط می توان با جرثقیل جدا کرد و این کار نسبتاً وقت گیر است. این قطعات به خوبی با وزن زیاد کنار می آیند. جزئیات در مورد ظرفیت حمل BelAZ قبلاً نوشته شده است.
عرشه کامیون کمپرسی
ماشین دارای یک طبقه دوم - یک عرشه. در کنار کابینی که راننده در آن قرار دارد قرار دارد. دومی در این ماشین اپراتور نامیده می شود.
هنگام بالا رفتن از طبقه دوم متوجه یک کابینت فلزی می شوید که همان صفحه کنترل است. تمام برق ها اینجا هستند و مهمتر از همه مهم ترین قسمت آن گیربکس است. در کنار آن سیستمی قرار دارد که خنک کننده مقاومت ها را تامین می کند.
در پشت کابین کنترل، قسمت یکپارچه سیستم هیدرولیک، یعنی اتصال فرمان، قرار دارد. سیستم ترمزو مکانیزم مخصوص کج شدن.
یک ظرف در وسط عرشه وجود دارد که به سختی می توان آن را از دست داد. قسمت بالای مخزن قابل مشاهده است. سیستم خنک کننده دقیقاً اینگونه طراحی شده است. متأسفانه نصب مخزن در طبقه پایینی که بقیه سازه در آن قرار دارد غیرممکن است، بنابراین آنقدر بالا قرار گرفت.
فن ها و رادیاتورها در قسمت عقب کابین دیده می شوند. آینه های دید عقب وجود دارد که ممکن است در ابتدا بسیار کوچک به نظر برسند. با این حال، از نزدیک به اندازه آینه های خانه در راهرو هستند. ما فقط در مورد آینه سمت چپ صحبت می کنیم، زیرا آینه سمت راست واقعا کوچک است. درها برخلاف جهت حرکت باز می شوند. این هم برای راننده و هم برای مسافر راحت است.
کنترل
بزرگترین BelAZ در هندلینگ کاملاً استاندارد است ، اما بسیاری از وجود سه پدال و انتخابگر دنده گیج می شوند.
ابتدا باید به خاطر داشته باشید که هیچ ایست بازرسی در اینجا وجود ندارد. انتخابگر برای تنظیم جهت حرکت خودرو ضروری است. در سمت راست آن یک کنترل بدنه مخصوص قرار دارد. اما چرا پدال سوم؟ او مسئول ترمز است. در مرکز یک پدال برای وجود دارد ترمز هیدرولیک، و برای عدم استفاده از اهرم کلاچ (که رها شده بود) یک پدال ترمز الکترودینامیک دیگر نصب می شود.
شایان ذکر است که این ماشین فقط توسط شخصی که نه تنها می تواند رانندگی کند دسته محموله C، بلکه یک گواهی اپراتور ویژه BelAZ.
لازم به ذکر است که فرمان BelAZ مشخصات کاملاً معمولی دارد، قطعات و اجزای آن نیز استاندارد بوده و به هیچ وجه با طراحی خودروهای دیگر تفاوتی ندارد. هنگام خرید این کمپرسی متوجه می شوید که چراغ جلو ندارد. آنها در کارخانه نصب نمی شوند، اگرچه سیم کشی انجام شده است. پس از بررسی عملکرد آن، ساختار بلافاصله حذف می شود. این کار به این دلیل انجام می شود که بلافاصله پس از تحویل خودرو به مشتری، خودرو همچنان باید جدا شود، بنابراین نصب اپتیک بی فایده است. دکمه های واقع در سمت راست ستون فرمان وظیفه انتقال، عملکرد موتورهای دیزلی، برف پاک کن ها و شیشه های گرم کن را بر عهده دارند. همچنین یک واحد کنترل ویژه وجود دارد که وظیفه عملیات گرمایش و تهویه مطبوع را بر عهده دارد.
این خودرو به گونه ای طراحی شده است که بار روی هر چرخ یکسان است. مسیر تعلیق کوچک است، بنابراین اگر راننده نوعی مانع را در مقابل خود ببیند، باید بایستد و به نحوی آن را برطرف کند. بعید است کامیون کمپرسی بر آن غلبه کند. لازم به ذکر است: برای اینکه چنین وسیله نقلیه ای به آرامی حرکت کند، باید زمینه را آماده کرد.
مانند ویژگی های اضافی BelAZ لازم به ذکر است که دارد سیستم اتوماتیکاطفاء حریق و همچنین نظارت بر فشار تایر. سیستم روغن کاری هم داره، اتوماتیک هست. سیستم کنترل بارگیری داخلی داخلی به لطف سیستم ترمز الکترودینامیکی، می توانید با خیال راحت جان لنت ها را نجات دهید. علاوه بر این، سیستم ترمز تقریباً بلافاصله کار می کند. هنگامی که شخصی از حالت کشش کامل به حالت ترمز تغییر می کند، خودرو در یک ثانیه تنظیم می شود. با توجه به اینکه وجود ندارد جعبه کلاسیکدنده ها، می توانید به طور مساوی بدون تعویض دنده شتاب بگیرید.
ظرفیت حمل 400 تن BelAZ واقعاً چشمگیر است. در جرم بالاتر، همه سیستم ها به طور پایدار عمل می کنند.
اورکلاک و منبع
با یک گیربکس الکترومکانیکی، شتاب گرفتن در چنین خودرویی بسیار آسان و ایمن خواهد بود، زیرا بعید است که چیزی در اینجا شکسته شود. هیچ اصطکاک بین قطعات وجود ندارد، به این معنی که سایش و آسیب عملا حداقل است.
با قضاوت بر اساس نظرات مشتریان، می توانید ببینید که چنین ماشین هایی قادر به رانندگی بیش از 900 هزار کیلومتر در یک معدن هستند. در واقعیت، بسیاری از آنها بیش از یک میلیون سفر کردند. اگرچه در واقع طبق گفته سازنده، طول عمر این دستگاه بر حسب ساعت موتور محاسبه می شود نه کیلومتر. حداکثر سرعت بزرگترین BelAZ 64 کیلومتر در ساعت است.
در طول دهه های گذشته، انگیزه ای برای توسعه ساخت تجهیزات معدن مدرن وجود داشته است که قادر به حمل حجم زیادی از محموله هستند. مطمئناً پیشرفته ترین در تولید BelAZ است. خودروهای این برند به سادگی نمی توانند تحت تاثیر قرار گیرند. کامیون های مدرن BelAZ دارای ظرفیت حمل و نقل بسیار زیادی هستند و در عین حال از توانایی بالایی برای عبور از کشور برخوردار هستند. آنها می توانند در غیرقابل دسترس ترین مکان ها و در شرایط نامساعد آب و هوایی کار کنند. این خودروها پیدا شدند کاربرد گستردههم در صنعت معدن و هم در ساخت سازه های بزرگ برای مقاصد مختلف. BelAZ که ویژگی های فنی آن به طور مداوم در حال بهبود است، واقعاً به یک استاندارد قدرت و قابلیت اطمینان تبدیل شده است.
تاریخچه BelAZ
همه چیز در سال های سخت پس از جنگ آغاز شد، در سال 1948، زمانی که یک کارخانه مهندسی ذغال سنگ نارس در شهر کوچک بلاروسی Zhodino، منطقه مینسک ساخته شد. در سالهای اول ، این شرکت عملاً بیکار بود ، تا اینکه در سال 1958 تولید کامیون های کمپرسی MAZ-525 با قابلیت حمل 25 تن بار از کارخانه اتومبیل مینسک منتقل شد. اگرچه اولین محصولات تفاوتی نداشتند کیفیت بالا، تولید MAZ برای مدت طولانی ادامه یافت. به موازات این، توسعه یک ماشین جدید انجام شد. در نتیجه ، در سال 1961 ، اولین BelAZ-540 از خط مونتاژ خارج شد ، که ظرفیت بار آن 27 تن بود. در همان زمان ، طراحان کارخانه BelAZ را ایجاد کردند که مشخصات فنی آن در آن زمان به سادگی به نظر می رسید. فوق العاده - این کامیون می تواند 40 تن بار را در کشتی حمل کند.
برای تولید کامیون های کمپرسی با ظرفیت بار بالا، توسعه دهندگان بارها و بارها بالاترین جوایز را دریافت کرده اند نمایشگاه های بین المللیتجهیزات خاص. و این دور از حد بود. در سال 1969 BelAZ-549 75 تنی ظاهر شد و در سال 1978 BelAZ-7519 که ظرفیت بار آن 110 تن بود و سپس BelAZ-75211 170 تنی بود. در اواسط دهه 80، کارخانه خودروسازی بلاروس قبلاً یک رهبر شناخته شده در فناوری بود و تا 6000 خودرو در سال تولید می کرد که 50 درصد از تولید جهانی کامیون های کمپرسی معدن سنگین را تشکیل می داد. در سال 1990 تیم این شرکت رکورد جهانی را شکست. یک BelAZ جدید 280 تنی ایجاد شد که ویژگی های آن به آن اجازه می دهد بیشترین باقی بماند ماشین بزرگبه مدت 15 سال
پرسترویکا و فروپاشی متعاقب آن اتحاد جماهیر شورویمانعی برای توسعه تجهیزات سنگین برای کارخانه تبدیل نشد. حتی در دهه 90 آشفته، تولید فعال خود را ادامه داد که توسط جوایز متعدد دولتی و بین المللی تأیید شد.
BelAZ امروز
آغاز هزاره جدید با تجهیز مجدد فنی کارخانه مشخص شد. در حال حاضر این یکی از بزرگترین تولیداتدر جهان. در سال 2004، ظرفیت تولید BelAZ به دلیل ادغام با کارخانه خودروسازی موگیلف افزایش یافت. در دوره پس از شوروی منتشر شد کل خطمدل های اساسا جدید: 7540، 7548، 75481، 75483، 7560 و همچنین BelAZ-75131 و ... افتخار واقعی خودروسازان بلاروس، خودرویی با شماره 75710 است که ظرفیت بار آن 450 تن است. ویژگی ها به سادگی نمی توانند تحت تاثیر قرار گیرند، این لحظهبزرگترین کامیون کمپرسی معدن در جهان است.
امروزه یکی از سه تولیدکننده بزرگ جهانی تجهیزات ویژه است که حدود 30 درصد از کامیون های کمپرسی معدنی با بارهای مختلف را تولید می کند. در همان زمان، نرخ تولید سالانه 25-30٪ افزایش می یابد.
نوشته شده در 30 ژوئن 2014
تقریباً همه کسانی که در 1/6 خشکی زندگی می کنند می دانند که کیت کمک های اولیه BelAZ می تواند تا شش نفر را به صورت سرپایی در خود جای دهد و برای BelAZ هیچ مانعی در سمت راست وجود ندارد، به جز یک BelAZ دیگر. اما به طور جدی، کارخانه خودروسازی بلاروس امروز تقریباً 30 درصد از بازار کامیون های کمپرسی معدن سنگین را در اختیار دارد.
در سال 2013، آنها یک کامیون کمپرسی با ظرفیت بالابری 450 تن را معرفی کردند که تنها در دو سال ایجاد شد. قبلاً در کتاب رکوردهای گینس به عنوان بزرگترین در جهان اعلام شده است. در حال حاضر هیچ کس کامیون کمپرسی با چنین ظرفیت حمل تولید نمی کند. امروز ما به کارگاه های BelAZ نگاه خواهیم کرد و خواهیم دید که غول ها چگونه متولد می شوند.
BelAZ سالانه، در روز مهندسی مکانیک، یک روز را برگزار می کند درهای بازو برای رسیدن به آن کافیست اطلاعیه سایت www.belaz.by را بخوانید و در روز مقرر، صبح زود به شهر ژدینو بیایید. مطلقاً هیچ محدودیتی برای عکاسی وجود ندارد. نکته اصلی این است که از نوارها فراتر نروید، هوشیار باشید و نظم را به هم نزنید. بیشترین جاهای جالب، متأسفانه از دید پنهان است، اما آنچه در آنجا وجود دارد بسیار جالب است.
بسیاری از مردم در واقع به گیاه می آیند. کارمندان با فرزندان، مردم از شهرهای دیگر بلاروس می آیند. از ساعت 12 ظهر تا 15 بعد از ظهر گیاه کاملا در اختیار میهمانان می باشد.
بررسی با کارگاه مونتاژ و مونتاژ شماره 1 آغاز می شود. همانطور که متوجه شدم، این قدیمی ترین کارگاه موجود است. تسمه نقاله برای مونتاژ کمپرسی های 40 تنی و همچنین امکانات تولید کمکی وجود دارد.
تولید مطبوعات. پرس های تولید شده توسط کارخانه Voronezh Tyazhmashpress. 
برش لیزری فلزات. 
سایت تخمگذار و مونتاژ کمپرسی 40 تنی. 
اینجاست که مونتاژ نوار نقاله کامیون های کمپرسی آغاز می شود. لازم به ذکر است که BelAZ تقریباً تنها سازنده در جهان است که مونتاژ می کند کامیون کمپرسی معدنروش نوار نقاله 
موتورها ابتدا نصب می شوند. 
موتور YaMZ-240BM2-4 
سپس انتقال هیدرومکانیکی. 
سپس بقیه تجهیزات و کابین ها نصب می شوند. 
اگر به درستی این واحد را شناسایی کرده باشم، پمپ های هیدرولیک یکی از آخرین پمپ هایی است که نصب می شود. پمپ هیدرولیک وظیفه فرمان و بالا بردن بدنه را بر عهده دارد. BelAZ این سیستم ها را یکپارچه کرده است. 
حدود 500 متر پیش این کامیون شیرین مجموعه ای از قطعات بود. 
لاستیک در شهر Bobruisk تولید می شود. در ورودی شهر، یک لاستیک از یک معدن بزرگ به عنوان یادبود ایستاده است. 
منطقه بعدی که برای بازرسی در دسترس است، منطقه مونتاژ انتقال است. 
اینکه BelAZ ترمز دیسکی داره برای من خیلی جالب بود. 
میز تست برای مونتاژ محور عقب.
دستگاه های برش دنده برای برش دنده. 
در اینجا نوار نقاله اصلی و منطقه آماده سازی اجزا برای دسترسی باز است. اولین چیزی که هنگام ورود می بینید، قسمت مونتاژ چرخ است. آنها آخرین مواردی هستند که روی کامیون کمپرسی مونتاژ شده نصب می شوند. به طور کلی، همه چیز در یک خط مستقیم در این عکس آماده سازی برای تولید است. مونتاژ سیستم های روانکاری متمرکز، سیستم های اطفاء حریق، مونتاژ دیزل ژنراتور و موتور چرخ. سپس همه اینها به نوار نقاله اصلی منتقل می شود که در سمت راست قرار دارد و روی کمپرسی های مونتاژ شده نصب می شود.
درست برای تخت گل در حیاط. 
قطعات سیستم اگزوز. باید گفت که بسیاری از جزئیات بسیار سنگین هستند. تمام روز در خط مونتاژ و بدون نیاز به تناسب اندام! 
اگر من درست فکر کنم، این شفت ها یا برای راندن از یک موتور دیزل به یک ژنراتور یا از یک موتور چرخ الکتریکی به دیسک های ترمز. یا شاید هم اینجا و هم آنجا. 
مجموعه دیزل ژنراتور. ژنراتورهای ما روسی هستند که توسط کارخانه نووسیبیرسک و الکتروسیلا سن پترزبورگ تولید می شوند. دیزل ها متفاوت نصب می شوند. در عکس کامینز بدون بدن حتی کوچک به نظر می رسد :) فقط چرخ از قد من بلندتر است (1.86).
دیزل مستقل، احتمالاً کاترپیلار 
ژنراتور کشش سنکرون 
نمای نزدیک موتور الکتریکی اعلیحضرت. 
چرخ موتور در حالت جدا شده. 
عنصر چرخ موتور. متاسفانه اسم درستش رو نمیدونم 
و اکنون ما سعی خواهیم کرد یک BelAZ را از همه اینها جمع آوری کنیم. این به تولید کمکی پایان می دهد و من به نوار نقاله اصلی نزدیک می شوم. 
اکنون سعی خواهم کرد مسیر را از یک قاب خالی به یک کامیون کمپرسی تمام شده که قادر به رانندگی با قدرت خود است در عکس ها نشان دهم.
در همان ابتدای نوار نقاله چنین کلیدی برای 60 وجود داشت. یک ابزار ضروری برای مونتاژ BelAZ :) من تعجب می کنم که چند کامیون با کمک آن مونتاژ شد :) 
وزن این زیبایی هنگام مونتاژ 40 تن است! 40 نخل! نحوه حرکت او در کارگاه را در عکس بعدی مشاهده می کنید. 
بخشی از سیستم تعلیق جلو با ترمز. 
آن بزرگ در عقب بخشی از محور عقب است. کامیون های بلاز با ظرفیت بالابری بیش از صد تن مجهز به گیربکس برقی هستند. چرخ های موتور به این "شکه" متصل می شوند؛ ترمزها در وسط قرار دارند و به شفت موتورهای الکتریکی متصل هستند. کمی پایین تر می توانید از زاویه ای متفاوت دریچه دسترسی به سیستم ترمز را ببینید. 
اگر دقت کنید متوجه خواهید شد که چندین مورد مدل های مختلف. متأسفانه، من همه ویژگی ها را نمی دانم، بنابراین نمی توانم صد درصد بگویم که کدام مدل در نهایت عرضه خواهد شد. با قضاوت در مورد بست ها همین است فیلترهای هوا، در نهایت 220 تن می شود. 
و در اینجا یک موتور دیزل کامینز نصب شده است 
چرخ های موتور نصب شده و مدارهای الکتریکی در حال نصب هستند. 
سوراخ در پشت با یک نردبان برای سرویس سیستم ترمز محور عقب مورد نیاز است. ترمزها درست در آنجا قرار دارند. 
مخزن سوخت برای حدود 1.7 تن سوخت، پشت فرمان نصب شده است. 
در پایان مونتاژ چرخ ها نصب شده و کمپرسی با نیروی خود آماده خروج از دروازه کارگاه است. 
یک وسیله نقلیه زیبا و تمام شده با ظرفیت بالابری 220 تن آماده خروج از کارگاه. 
بیرون +5 است، باران بدی می‌بارد و من برای این آب و هوا خیلی سبک لباس پوشیدم. در کارگاه ها هوا گرم است، اما متأسفانه همه چیز قبلاً دیده و فیلمبرداری شده است. با این حال، ما غریبه نیستیم، بیا بریم بیرون!
چندین BelAZ دیگر در بوته ها پنهان شده بودند. 
بدون بدن حتی کوچک به نظر می رسد :) فقط چرخ از قد من بلندتر است (1.86) 
با وجود بد آب و هوا جمعیت زیادی بود. والدین با فرزندان خود آمدند، حتی نوزادان در کالسکه بودند. در محل بین کارگاه ها و کمپرسی ها، یک استیج نصب شد و کنسرت برخی از اجرای آماتورهای محلی در حال برگزاری بود. 
360+40+450=850. این حسابی نیست، این است ظرفیت کل بلند کردناین تثلیث 
BelAZ برای انتخاب. کدام را میخواهی؟ 
کامیون های آماده BelAZ در کارگاه 
موتور-چرخ 
و اکنون برخی از تجهیزات ویژه تولید شده توسط BelAZ و Mogilevsky، بخشی از هلدینگ BelAZ کارخانه خودروسازی. از این پپلات برای مرطوب کردن جاده ها در معادن برای کاهش گرد و غبار استفاده می شود. 
کامیون کمپرسی MoAZ-75041 با ظرفیت بالابری 27 تن. 
کامیون یدک کش برای وسایل نقلیه معلول BelAZ. 
لیفتراک معدن. برای کار در معادن استفاده می شود بنابراین نیازی به کابین ندارد. 
متأسفانه یک کامیون کمپرسی موگیلف دیگر مدل دقیقنشان دادن آن برایم دشوار است. 
BelAZ 75180 با ظرفیت حمل 180 تن و قدرت 2000 اسب بخار. 
BelAZ - 75174 ظرفیت بار 150 تن. 
BelAZ 75302 با ظرفیت بالابری 220 تن. 
مامان بابا و پسر 
گیره سکوی تخلیه گرد یک پیکربندی بدنه کاملاً جدید برای کامیون های کمپرسی 220 تنی است. 
همچنین ممنون فرم جدیدوزن مرده این کمپرسی کاهش یافته است. 
BelAZ-74212 - تراکتور فرودگاه 
لطفاً توجه داشته باشید که بدنه تقریباً تمام وسایل نقلیه BelAZ قابل جمع شدن است. این برای قرار گرفتن در گیج راه آهن ضروری است.
دخالت نکن - دارکوب بد! همانطور که قبلاً نوشتم، سیستم ترمز در این توخالی قرار دارد. 
BelAZ-75602 با ظرفیت بالابری 360 تن 
این یکی در مقایسه با برادرانش فقط یک بچه است! 
خوب ، اکنون روی صحنه می آید - BelAZ 75710. چهار چرخ متحرک، دو موتور دیزل MTU DD16 V4000 ظرفیت کل 4600 اسب بخار بدون بارگیری، یک موتور کار می کند و در صورت بارگیری کامل، موتور دوم به طور خودکار روشن می شود. دو مخزن سوخت گنجایش 5600 لیتر سوخت، فرمان هیدرولیک و سیستم بالابر بدنه شامل 1800 لیتر است. سیال هیدرولیک. وزن خود حدود 400 تن است.
ابعاد آن:
ارتفاع: 8.16 متر
عرض: 9.87 متر
طول: 20.60 متر
چرخ‌های دوقلو روی محورها فقط به این دلیل استفاده می‌شوند که در حال حاضر هیچ لاستیکی وجود ندارد که بتواند وزن بیش از 100 تن را تحمل کند. خود تایر با ارتفاع حدود 4 متر، وزن آن 5 تن است. در حال حاضر تنها دو کارخانه در جهان وجود دارد که تایرهایی با این اندازه تولید می کنند - میشلن و بریجستون. با این حال، بلشینا قول می دهد تا سال 2015 به آنها برسد.
به طوری که کامیون کمپرسی بتواند در شعاع چرخشی 20 متری قرار گیرد، هر دو محور چرخشی هستند.
در زیر سپر، اگر بتوان آن را به این نام نامید، می توانید در تمام ارتفاع بایستید. 
برای راه اندازی این خودرو، لازم نیست به داخل کابین بالا بروید. میتونی بری زیر محفظه موتورو از این ریموت کنترل استفاده کنید. 
کابل ها برای ایمن کردن سکو در حالت باز مورد نیاز هستند. 
در مقایسه با BelAZ 360 تنی.
