به طور کلی، موتور به دلایل مختلف می تواند از حرکت باز بماند - این یکی از رایج ترین خرابی ها است که می تواند دلایل بسیار زیادی داشته باشد و در زیر به محتمل ترین آنها نگاه می کنیم، علائم آنها را شرح می دهیم و این موضوع را بررسی می کنیم. در جزئیات به هر حال، یک روز ممکن است برای هر یک از ما اتفاقی بیفتد که موتور از بین می رود، بدون اینکه با علائم دیگری همراه باشد. موتور احتمالاً هیچ نشانه آشکاری از هیچ بیماری را نشان نمی دهد، به نظر می رسد که اکثراً خوب است و هیچ صدا یا لرزش غیرمعمولی ایجاد نمی کند، اما به خوبی معمولاً نمی کشد. و به نظر می رسد که مشکل هر روز بدتر و بدتر می شود، اگرچه احتمالاً متوجه نشده اید که موتور برای اولین بار چه زمانی بدتر می شود.
اگر با این وضعیت آشنا هستید، بیایید در نظر بگیریم دلایل زیرکاهش گشتاور موتور:
سوخت بی کیفیت
اول از همه، باید سوخت را مقصر بدانید - به یاد داشته باشید آخرین بار کجا سوخت‌گیری کرده‌اید - شاید یک پمپ بنزین جدید یا پمپ بنزینی است که قبلاً تجربه رانندگی با آن را نداشته‌اید. این کاملاً ممکن است که سوخت به سادگی از کیفیت بسیار پایینی برخوردار باشد (این اتفاق می افتد که اگر موتور شما به سادگی از کار بیفتد به سادگی خوش شانس خواهید بود - از این گذشته ، موتور شخصی احتمالاً به طور کامل روشن می شود تا زمانی که مالک سوخت را به طور کامل تعویض کند. مخزن).
اگر در پمپ بنزینی که معمولاً در آن می‌روید بنزین می‌زنید و چیزی مشکوک نیست، به جوامع محلی در در شبکه های اجتماعی، باشگاه خودروی منطقه/منطقه شما، یا فقط یک پورتال شهری - شاید پمپ بنزین به سادگی تحویل سوخت ضعیفی داشت.
با این حال، اغلب، همراه با از دست دادن گشتاور، ناسازگاری موتور با چنین سوخت با کیفیت پایینی علائم دیگری نیز دارد - به عنوان مثال، ناپایداری دور موتور، مشکل در راه اندازی و برخی دیگر، بسته به میزان بد بودن سوخت. باشد و بر روی مدل ماشین.
اما به احتمال زیاد تعیین می شود کیفیت پایینشما می توانید با بازکردن پیچ شمع ها از موتور خود بنزین دریافت کنید (این کار به آچار شمع مخصوص نیاز دارد) - به طور کلی، شمع ها اغلب می توانند به عنوان اولیه استفاده شوند. روش تشخیصیهر گونه نقص در محفظه احتراق موتور، زیرا آنها با این محفظه احتراق بیشتر کار می کنند و در عین حال به سرعت قابل جابجایی هستند. اگر سوخت حاوی تعداد زیادی ازافزودنی های مبتنی بر فلز، سپس تماس های شمع و "دامن" دیود مرکزی دارای یک پوشش خواهند بود. رنگ مایل به قرمز(انگار یک آجر قرمز را در شمع له کرده باشند).
فیلتر هوای کثیف
همچنین ممکن است به سادگی فیلتر هوای خود را کثیف کنید، و در این صورت، حذف اتلاف برق احتمالاً هزینه کمتری نسبت به سایر گزینه ها برای شما خواهد داشت - فقط فیلتر هوا را تعویض کنید - می توانید خودتان آن را بخرید یا خودتان آن را تعویض کنید.
مشکل آلوده فیلتر هواچیز این است مخلوط سوخت و هواکه وارد محفظه احتراق سیلندرهای موتور شما می شود، بدون مقدار کافی هوا وارد آن می شود و بنابراین سوخت به طور کامل نمی سوزد، زیرا برای احتراق آن لازم است. مقدار کافیاکسیژن. به نظر می رسد وضعیت مشابه فردی با آبریزش بینی است - به نظر می رسد که او به اندازه کافی غذا می خورد و سبک زندگی سالمی دارد، اما در لحظات خاصی از زندگی خود (در طول بیماری با این آبریزش بینی)، گرفتگی مجرای بینی انجام نمی شود. به او اجازه دهید تا به طور طبیعی نفس بکشد.
شمع های کثیف یا قدیمی
شمع ها ممکن است رسوب کرده یا بیش از حد فرسوده شده باشند، در این صورت اگر موتور به دلیل آنها کار نمی کند، همچنین یک گزینه نسبتاً ارزان برای رفع مشکل است - به سادگی شمع ها را تمیز کنید یا آنها را تعویض کنید. با این حال، باید در نظر داشت که هم آلودگی دوره ای و هم فرسودگی شمع ها یک فرآیند غیرعادی است و دلیل این امر به احتمال زیاد در جایی عمیق تر یا در خود شمع ها نهفته است.
فیلتر بنزین کثیف
فیلتر بنزین مانند فیلتر هوا می تواند باعث کاهش قدرت موتور شود. و فیزیک فرآیند در اینجا شبیه فیلتر هوا است - اگر در موردی که در بالا توضیح داده شد سوخت به دلیل کمبود هوا کاملاً نسوخته است ، در صورت آلوده بودن فیلتر سوخت، برعکس، سوخت عرضه می شود مقدار ناکافی. در این مورد ساده است.
مشکلات مکانیکی موتور
اگر تمام روش های فوق شما را نجات ندادند و موتور هنوز هم ماشین را ضعیف می کشد ، وقت آن است که موضوع را به متخصصان بسپارید - متوقف شوید خدمات خوب ماشینو تشخیص عملکرد موتور را انجام دهید - به عنوان مثال، بررسی تراکم (نسبت تراکم در محفظه های احتراق)، می تواند در مورد عملکرد موتور، از جمله نزدیک شدن به محدودیت منابع آن و تعمیرات گران قیمت آینده، چیزهای زیادی بگوید.
نقص سیستم سوخت رسانی
همچنین کاملاً محتمل است که دلیل افت گشتاور موتور تخلف باشد عملکرد عادیسیستم های تامین سوخت به سیلندرها، و در اینجا نیز می تواند باشد کل خطبیایید دلایل اصلی عدم افزایش سرعت موتور را فهرست کنیم:
- پمپ بنزین معیوب (کثیف) به دلیل مثلاً سوخت با کیفیت پایینیا مکیدن بنزین از کف باک، جایی که بیشتر ذرات کثیفی خارجی در آن ته نشین شده است.
- نقص انژکتور یا سنسور اکسیژن.
- نشتی در شیلنگ های تامین سوخت یا لوله هایی که هوا به داخل آن مکیده می شود.
مبدل کاتالیزوری یا سیستم اگزوز مسدود شده است
دلیل کاهش گشتاور موتور نیز می تواند آلوده باشد مبدل کاتالیزورییا خط سیستم اگزوز. در هر دو مورد، جایگزینی جزء آلوده مربوطه کمک خواهد کرد. باید در نظر داشت که کاتالیزور، به عنوان یک قاعده، به دلیل محتوای فلزات نجیب در مقادیر خاص، بسیار گران است.
ما دلایل اصلی و محتمل را فهرست کرده ایم ضرر احتمالیقدرت موتور - باید به یاد داشته باشید که چنین دلایل زیادی وجود دارد و اگر خودتان نتوانستید آنها را نصب کنید ، قطعاً باید به کارگاه خدمات خودرو بروید تا این موضوع را به متخصصان بسپارید.
مشکلات موتور می تواند هر سفری را خراب کند. البته ماشین هواپیما نیست. اگر ناگهان متوقف شود، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نخواهد افتاد. و برای مقابله با مشکل در خودرو، فقط باید در کنار جاده توقف کنید و به زیر کاپوت نگاه کنید. اما گاهی خودرو باید به مرکز خدمات خودرو فرستاده شود. و در آنجا مکانیک به صاحب خودرو می گوید که علت مشکلات موتور به معنای واقعی کلمه روی سطح بوده است و می تواند خود به خود برطرف شود. اما صاحب ماشین این را نمی دانست. این وضعیت به ویژه زمانی که موتور به طور ناگهانی قدرت خود را از دست می دهد رایج است. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چرا این اتفاق می افتد و چگونه می توانید با آن مقابله کنید.
تشخیص کاهش قدرت در خودرو
این کار به مهارت خاصی نیاز ندارد. فقط مشاهده نحوه عملکرد موتور کافی است موقعیت های مختلف. در اینجا علائم اصلی قطع برق وجود دارد:
- خودرو به فشردن پدال گاز به خوبی پاسخ نمی دهد؛ تاخیرهای چند ثانیه ای وجود دارد. این می تواند هم در لحظه شروع حرکت و هم بعد از افزایش سرعت اتفاق بیفتد.
- در حین رانندگی، سرعت موتور به طور ناگهانی کاهش می یابد دلیل ظاهری. این اغلب پس از شتاب مشاهده می شود.
- پس از فشار دادن پدال گاز، یک سری تکان ها رخ می دهد که پس از آن موتور متوقف می شود. اما اگر پدال گاز را بیشتر فشار دهید، تکان از بین می رود و موتور به طور معمول کار می کند.
بررسی نشانگرهای قدرت روی پایه
گاهی اوقات مشکلات موتور آنقدر واضح نیست که در بالا نشان داده شده است. اما این بدان معنا نیست که آنها وجود ندارند. قدرت موتور نیز ممکن است پس از تنظیم ناموفق چیپ کاهش یابد، اما این تنها با کمک ابزار قابل تعیین است. در چنین شرایطی، از تجهیزات ویژه ای برای بررسی اتومبیل ها استفاده می شود: پایه غلتکی و رایانه ای که در آن تخصصی است نرم افزار. چنین تجهیزاتی امکان بررسی پارامترهای ماشین هایی را که قدرت آنها به 740 اسب بخار می رسد را امکان پذیر می کند. با. روی محور ماشین روی پایه ثابت است بست مخصوص، و موتور آن به حداکثر سرعت می رسد. همه غلطک های نیمکت دارای سیستم ترمز هستند که از شتاب گیری جلوگیری می کند. به محض روشن شدن موتور حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، روشن سیستم ترمزغلطک ها و ماشین "آزادانه می چرخد" تا زمانی که متوقف شود. در تمام این مدت کامپیوتر اندازه گیری می کند. تلفات برق در انتقال و تعدادی پارامتر دیگر را ثبت می کند. بر اساس این اندازه گیری ها، مشخصات موتور با استفاده از فرمول های خاص محاسبه می شود و نموداری ایجاد می شود که نشان می دهد چگونه گشتاور موتور و قدرت آن به سرعت بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، 4 منحنی در چنین نمودارهایی وجود دارد. دو تا قدرت نمایشی، دو تا گشتاور موتور نمایشی بیشتر و 2 منحنی لزوما قرمز و 2 منحنی سیاه هستند. منحنی های مشکی، گشتاور و قدرت موتور را با تنظیمات کارخانه نشان می دهد. و قرمزها گشتاور و قدرت را پس از تنظیم چیپ نشان می دهند (اگر انجام شده باشد). هرگونه افت برق روشن است موتور واقعیبه صورت نزولی در نمودار نشان داده شده است.
روی موتورهای کاربراتوری
- درجه حرارت شمع های استفاده شده با آنچه در دستورالعمل ها مشخص شده است مطابقت ندارد.
- سیم های فشار قوی منتهی به شمع ها آسیب دیده اند.
- بنزین بی کیفیت
- فیلتر هوا مسدود می شود، در نتیجه مخلوط بدون حجم مناسب هوا به موتور می رسد و بنابراین بسیار بدتر می سوزد.
- فیلتر بنزین مسدود شده و در نتیجه حجم سوخت محدودی وارد محفظه های احتراق می شود.
- مشکلات مکانیکی خود موتور. رینگ های پیستون فرسوده، فاصله سوپاپ شکسته و غیره همه اینها منجر به کاهش تراکم و قدرت می شود.
- فلپ های کاربراتور به اندازه کافی باز نمی شوند.
- شیر اکونومایزر فرسوده شده و شروع به چسبیدن کرده است.
- شناور کاربراتور معیوب است، در نتیجه سطح سوخت ممکن است خیلی زیاد یا برعکس، خیلی کم باشد.
- توان عملیاتی کانال ها و جت های کاربراتوری بدتر شده است. این معمولاً به دلیل انسداد یا تنظیم ضعیف کاربراتور است.
روی تزریق
- ECU (یعنی واحد کنترل الکترونیکی) خودرو به طور دوره ای از کار می افتد.
- صفحه خارجی پمپ بنزین کثیف است.
- یک یا چند انژکتور گرفتگی دارند.
- سنسورهایی که مستقیماً با عملکرد موتور مرتبط هستند از کار افتاده اند.
- کاوشگر لامبدا خودرو از کار افتاده است.
- در موتورهای تزریقی نیز امکان پذیر است مشکلات مکانیکی، مشکلات شمع ها، مشکلات سیم های فشار قوی که قبلاً در بالا ذکر شد.
روی دیزل
برخی از دلایل کاهش توان ذکر شده در بالا برای موتورهای دیزل نیز مرتبط است. اما یک سری نکات خاص در رابطه با موتورهای دیزلی نیز وجود دارد که باید به آنها اشاره کرد. یکی از شایع ترین علل قطع برق در موتور دیزل- این خرابی توربوشارژر است. هنگامی که این دستگاه از کار می افتد، معمولاً شروع به انتشار یک سوت مشخص می کند که به سختی می توان آن را با چیز دیگری اشتباه گرفت. اما برای تعیین دقیق خرابی باید خودرو را به مرکز خدمات خودرو ارسال کنید. در آنجا آنها آن را اسکن می کنند و مشکل را شناسایی می کنند. چرا ممکن است توربو خاموش شود؟ در اینجا چند گزینه وجود دارد.
- سنسور فشار هوای شارژ از کار افتاده است.
- این توربین به سادگی عمر کارخانه ای خود را تمام کرده است.
- سفتی اتصال بین کمپرسور و موتور شکسته شده است.
- مسیر هوا مسدود شده است.
- محور توربوشارژر کک شده است و باعث کاهش سرعت چرخش آن می شود.
- شیر خاموش کننده توربوشارژر از کار افتاده است.
مشخصه علامت خارجیخرابی کمپرسور است دود آبی، بیرون آمدن از لوله اگزوز. در اثر احتراق روغنی رخ می دهد که مازاد آن به دلیل نشتی در کمپرسور وارد محفظه احتراق سیلندرها می شود. اگر سفتی خط تخلیه کمپرسور شکسته شود، نشت هوا رخ می دهد و مخلوط بیش از حد غنی می شود. وقتی می سوزد، دود آبی از دودکش خارج نمی شود، بلکه دود سیاه است. سرانجام، دود سفیدنشان می دهد که خط روغن که از طریق آن روغن از کمپرسور تخلیه می شود مسدود شده است.
از دست دادن توان به دلیل گرفتگی کاتالیزور
چندین نشانه وجود دارد که به شما امکان می دهد بفهمید که مشکل در کاتالیزور است. آن ها اینجا هستند:
- خودرو از لحظه استارت به سختی حرکت می کند و در برابر فشار دادن پدال گاز واکنش ضعیفی نشان می دهد. اما پس از مدتی، به نظر می رسد که موتور باد دوم می گیرد، مشکلات از بین می روند و به طور معمول شروع به کار می کند.
- کاهش قدرت به تدریج افزایش می یابد: در ابتدا خودرو با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، سپس سرعت به 100 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد و سپس موتور به سختی می تواند تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
- شدیدترین حالت: موتور روشن می شود و بلافاصله خاموش می شود. یا اصلا شروع نمی شود.
دلایل زیادی وجود دارد که مبدل کاتالیزوری ممکن است مسدود شود. بیایید رایج ترین آنها را فهرست کنیم:
- به دلیل نقص در سیستم سوختاگزوز خودرو حاوی روغن بیش از حد است که منجر به گرفتگی می شود. اگر سلول‌های توان کاتالیست بسیار کوچک باشند، مشکل خیلی سریع‌تر ظاهر می‌شود. در این صورت برای گرفتگی آنها چند قطره روغن کافی است که با برخورد به آنها به معنای واقعی کلمه جوش داده می شود.
- کیفیت سوخت ضعیف. اگر سوخت بد باشد، اغلب نمی تواند به طور کامل بسوزد و بقایای نسوخته آن می تواند باعث شود که کاتالیزور ابتدا بیش از حد گرم شود و سپس تا حدی ذوب شود.
- آسیب مکانیکی. یک سنگ پرنده، یک برخورد ناموفق با سرعت گیر یا یک محدودیت - همه اینها می تواند منجر به آسیب به کاتالیزور شود و "پر کردن" آن بسیار شکننده است. لانه زنبوری ها شکسته می شوند، تکه های آنها در سوراخ های لانه زنبوری دیگر گیر می کند که باعث انسداد می شود.
عیب یابی را خودتان انجام دهید
رفع قطعی برق به تنهایی زمانی امکان پذیر است که دلایلی که باعث خرابی ها شده اند حتی توسط یک علاقه مندان مبتدی خودرو به راحتی برطرف شود.
- اگر معلوم شد که خودرو دارای شمع هایی با درجه حرارت اشتباه است، پس از آن که ابتدا درجه حرارت صحیح را در دستورالعمل ها مشخص کرده باشید، خرید و نصب شمع های جدید کاملاً امکان پذیر است.
- اگر شکاف های بین الکترودهای شمع مسدود شده باشد و به اصطلاح جامپرهایی روی آنها ایجاد شده باشد، می توان با یک قطعه سنباده درشت آنها را کاملا از بین برد.
- همچنین می‌توانید سیم‌های فشار قوی آسیب‌دیده را خودتان بازرسی و در صورت لزوم تعویض کنید.
- تمیز کردن توری فیلتر سوخت نیز در بیشتر موارد دشوار نیست. به عنوان یک قاعده، برای انجام این کار، کافی است چندین پیچ را که پوشش فیلتر را نگه می دارند، باز کنید.
- همچنین می توانید فیلتر هوای گرفتگی را خودتان تعویض کنید. اما قبل از رفتن به یک فروشگاه خودرو، همچنان باید دستورالعمل‌های عملکرد دستگاه را نگاه کنید تا پارامترها و مارک فیلتر را روشن کنید.
در تمام شرایط دیگر، شما نمی توانید بدون کمک یک مکانیک واجد شرایط انجام دهید. ماشین باید به یک مرکز خدمات خودرو برده شود، زیرا یک مشتاق ماشین مبتدی با اقدامات خود بیشتر ضرر می کند تا فایده.
بدترین چیز در مورد کاهش برق این است که می تواند به دلایل زیادی ایجاد شود. و شناسایی علت واقعی خرابی ها می تواند زمان زیادی طول بکشد، بسیار بیشتر از خود تعمیر. بنابراین، معقول ترین راه حل این است که جستجوی دلایل را به متخصصان بسپارید. آنها نه تنها تجربه لازم را دارند، بلکه تجهیزات ویژه زیادی نیز دارند. تنها استثنا می تواند موارد ذکر شده در بالا باشد، زمانی که علت مشکل در سطح است.
دوستان به وب سایت تعمیر خودرو DIY خوش آمدید. عاشق ماشین خوبتوانایی های "اسب" خود و پتانسیل آن در جاده را می داند. به همین دلیل است که هر افت قدرت موتور بلافاصله قابل مشاهده است.
نکته دیگر این است که تعیین علت این پدیده چندان آسان نیست. در این مقاله از همه طرف به مشکل نگاه می کنیم و دلایل اصلی کاهش قدرت موتور را برجسته می کنیم.
مشکلات رایج اتلاف توان موتور
در بیشتر موارد، کاهش کشش به دلایل زیر ایجاد می شود:
1. کیفیت پایینسوختاگر خودرو بلافاصله پس از خروج از پمپ بنزین برق خود را از دست بدهد، دلیل این مشکل کیفیت پایین بنزین است. نتیجه این است که وقتی موتور داغ است، قدرت از بین می رود. در بدترین حالت، مشکلاتی برای گیاه وجود دارد واحد قدرت.
تنها راه نجات در این حالت تخلیه کامل سوخت قدیمی و پر کردن آن با سوخت جدید است. اگر این کار انجام نشد، می توانید واحد برق را به طور کامل نابود کنید.
علامت اصلی بنزین بد- این فقط از دست دادن قدرت موتور نیست. اغلب این مشکل به صورت دشواری در شروع، ظاهر شدن کربن در گروه تماس شمع ها و یک پوشش قرمز رنگ روی "دامنه" آنها ظاهر می شود.
2. گرفتگی فیلتر هوا.اغلب موتور توسعه نمی یابد قدرت کاملبه یک دلیل ساده تر - به دلیل آلودگی فیلتر هوا.توضیح این امر آسان است - مخلوط هوا و سوخت بدون حجم کافی هوا وارد موتور می شود که کیفیت احتراق آن را بدتر می کند. در نتیجه چابکی واحد قدرت نیز کاهش می یابد.
ساده ترین راه برای حل مشکل نصب یک عنصر فیلتر جدید است. به عنوان یک قاعده، هزینه آن فقط یک پنی است، و شما می توانید خودتان و بدون دخالت متخصصان گران قیمت، جایگزینی را انجام دهید.
3. شمع های کثیف یا قدیمی.اگر مدت زیادی است که شمع های موتور خود را تعویض نکرده اید، حتما باید این کار را انجام دهید. آلودگی الکترودهای روی شمع ها، سایش بیش از حد، تغییر در شکاف - همه اینها می تواند بر کیفیت احتراق و راندمان احتراق مخلوط هوا و سوخت تأثیر بگذارد.
در این مورد، شما باید دو کار را انجام دهید - دلایل آلودگی شمع ها (اگر اخیراً تعویض شده اند) را کشف کنید و شمع های جدید را نصب کنید.
4. گرفتگی فیلتر بنزین.برخی از مبتدیان حتی از وجود چنین دستگاهی اطلاعی ندارند. در حقیقت فیلتر سوختنمایشنامه نقش کلیدیدر کارکرد موتور
اگر دستگاه با "زباله" های مختلف مسدود شده باشد، مقدار محدودی سوخت به سمت موتور جریان می یابد. خط پایین - کاهش شدیدقدرت. در این مورد بهترین تصمیم– تعویض معمولی فیلتر بنزین
5. مشکلات مکانیکی موتور.در بدترین موارد، دلیل کاهش قدرت، نقص عملکرد خود واحد قدرت است - کاهش فشرده سازی، سایش رینگ های پیستون، تغییر فاصله سوپاپ و غیره. در چنین شرایطی نمی توانید بدون مراجعه به متخصصان و تعمیر موتور انجام دهید.
6. سیستم سوخت رسانی.یکی دیگر از دلایل کاهش رانش واحد قدرت، نقص در سیستم تامین سوخت است. ما در اینجا در مورد یک گروه کامل از مشکلات صحبت می کنیم:
- نقص سنسور اکسیژن یا انژکتور;
- خرابی پمپ بنزین به عنوان مثال، به دلیل کیفیت پایین سوخت یا خروج بنزین از پایین باک (این جایی است که بیشترین کثیفی ها ته نشین می شوند).
- کاهش فشار لوله ها و شیلنگ هایی که سوخت از طریق آنها تامین می شود و غیره.
7. آلودگی کاتالیزور و سیستم اگزوزهمچنین یکی از دلایل کاهش رانش واحد قدرت است. برای رفع مشکل، تعویض کاتالیست ضروری است. در عین حال، شما باید برای هزینه های خاصی آماده باشید، زیرا چنین قطعه ای می تواند بسیار گران باشد.
از دست دادن قدرت موتور در انژکتور و کاربراتور
هنگام جستجوی دلیل کاهش نیروی رانش واحد قدرت، باید نوع خود موتور - کاربراتور یا تزریق را در نظر بگیرید.
بیایید نقص های احتمالی را برای هر یک از گزینه ها در نظر بگیریم:
1. از دست دادن قدرت موتور تزریقیممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:
- فیلتر هوا یا سوخت آلوده؛
- فشار کم ایجاد شده توسط پمپ سوخت؛
- آلودگی مش پمپ سوخت؛
- نقص در ECU خودرو؛
- آلودگی انژکتورها؛
- خرابی سنسورهای اصلی مرتبط با عملکرد واحد برق؛
- خرابی تنظیم کننده فشار سوخت؛
- اشکال در عملکرد کاوشگر لامبداو غیره
2. هنگامی که قدرت کاهش می یابد موتور کاربراتوریدلایل ممکن است:
- اتصالات پمپ سوخت آلوده یا فشار کم؛
- آلودگی کاربراتور یا مشکلات دریچه سوزنی؛
- خطا در تنظیم ترکیب مخلوط هوا و سوخت؛
- باز نشدن کافی دمپرهای کاربراتور؛
- چسبیدن شیر اکونومایزر;
- کاهش یا بیش از حد بالا بودن سطح سوخت در موتور (ممکن است به دلیل نقص در عملکرد عنصر شناور ایجاد شود).
- زوال پهنای باندجت ها و کانال های کاربراتوری و غیره.
هنگامی که اولین مشکلات با کشش واحد قدرت ظاهر می شود، باید انجام دهید تشخیص کامل، علت خرابی را مشخص کنید و حتما آن را برطرف کنید. در غیر این صورت، عواقب آن ممکن است غیرقابل پیش بینی باشد. موفق باشید در جاده ها و البته بدون خرابی.
در حین کارکرد خودرو، بسیاری از مالکان با مشکلات متعددی مواجه می شوند. یکی از آنها کاهش قدرت موتور است. در عین حال، همیشه مشخص نیست که دلیل این پدیده چیست، چه اقداماتی باید انجام شود یا آیا ارزش رفتن به یک ایستگاه خدماتی را دارد یا خیر. بیایید در مورد دلایل اصلی که چرا موتور کشیده نمی شود و چگونه می توانید مشکل را به تنهایی حل کنید صحبت کنیم.
دلایل اصلی کاهش قدرت موتور
1. خرابی سنسور موقعیت میل لنگ
شرایطی وجود دارد که DCPV به موقع فرمان کنترلی را برای تامین مخلوط هوا و سوخت ارسال می کند. در نتیجه قدرت پاور یونیت جلوی چشم ما افت می کند. علت اصلی خرابی جابجایی ستاره دندانه دار نسبت به قرقره و لایه لایه شدن دمپر است. در چنین شرایطی لازم است دمپر را به دقت بررسی کرده و آن را تعویض کنید.
2. افزایش (کاهش) فاصله بین الکترودهای شمع
در حین کار، به دلیل اثرات شدید دما، فاصله بین الکترودهای شمع ممکن است کاهش یا افزایش یابد. برای رد کردن یا تأیید شک خود، باید اندازه شکاف ها را با استفاده از حسگر گرد بررسی کنید. اگر فاصله کمتر یا بیشتر از حد قابل قبول باشد، باید با خم کردن طرف الکترود یا تعویض شمع، تنظیم را انجام دهید. . در مورد فاصله بهینه شکاف جرقه، می تواند متفاوت باشد (بسته به نوع شمع) - 0.7-1.0 میلی متر.
3. ظاهر شدن رسوبات کربن روی شمع ها یکی دیگر از نشانه های بارز مشکل است.
اگر موتور به خوبی کشیده نمی شود، باید تمام شمع ها را یکی یکی باز کنید و آنها را بررسی کنید. اگر رسوبات کربن آشکار روی الکترودها ظاهر شود، دستگاه باید با استفاده از یک برس با موهای فلزی تمیز شود. مهم است که نه تنها شمع ها را تمیز کنید یا آنها را تعویض کنید، بلکه علت این پدیده را نیز کشف کنید.
4. خرابی شمع ها
کاهش قدرت موتور ممکن است به دلیل خرابی محصول باشد. در این صورت لازم است عملکرد شمع بر روی پایه مخصوص بررسی شود. اگر شبهات تأیید شود، تنها راه چاره تعویض مجموعه یا یک شمع است.
5. هیچ بنزینی در باک وجود ندارد
با استفاده از نشانگر سطح سوخت می توانید مشکل را تشخیص دهید. اگر معیوب است یا شک وجود دارد که "ناکافی" است، با برداشتن پمپ بنزین می توان وجود سوخت را تعیین کرد.
6. آلودگی فیلتر سوخت، یخ زدن آب در سیستم، سیم سوخت گیر کرده، خرابی پمپ بنزین
همه این نقص ها را می توان با خیال راحت در یک دسته طبقه بندی کرد، زیرا همه آنها دارند نشانه های یکسان- استارت موتور را می‌لنگ می‌زند، اما بوی سوخت از لوله اگزوز به مشام نمی‌رسد. اگر ماشین کاربراتور دارد، دلیل آن را باید در محفظه شناور جستجو کرد. به احتمال زیاد، سوخت به آن عرضه نمی شود. در مورد انژکتور، با فشار دادن یک قرقره مخصوص (که در انتهای سطح شیب دار نصب شده است) می توان وجود سوخت را در سطح شیب دار بررسی کرد.
برای رفع مشکل، باید موتور را کاملا گرم کنید و با پمپ لاستیک، سیستم قدرت را تخلیه کنید. پس از این، تمام لوله های سیستم، شیلنگ ها و خود پمپ بنزین تعویض می شود.
7. پمپ بنزین فشار بسیار کمی تولید می کند
این مشکل تنها با اندازه گیری های خاص (که مستقیماً در خروجی پمپ بنزین گرفته می شود) قابل تشخیص است. پس از این، کیفیت عملکرد فیلتر پمپ بنزین بررسی می شود.
راه حل این است که فیلتر پمپ بنزین را تمیز کنید، آن را تعویض کنید (در صورت عدم امکان تعمیر) یا نصب یک پمپ بنزین جدید.
8. کیفیت تماس ضعیف در مدار
کیفیت پایین تماس در مداری که از طریق آن تغذیه می شود پمپ سوختیا خرابی رله آن اولین کاری که برای بررسی باید انجام دهید این است که از کیفیت "زمین" روی ماشین مطمئن شوید و مقاومت را با استفاده از یک مولتی متر اندازه گیری کنید. اگر سطح مقاومت واقعاً خیلی زیاد است، پس تنها راه حل این است که گروه های تماس را تمیز کنید، پایانه ها را به خوبی پر کنید یا یک رله نصب کنید (اگر رله قدیمی معیوب باشد).
9. خرابی انژکتورها یا خرابی در سیستم تامین
اگر مشکوک به خرابی این عناصر وجود دارد، لازم است مقاومت سیم پیچ ها را با استفاده از مولتی متر برای قطع یا اتصال کوتاه وقفه بررسی کنید. اگر علت مشکل نقص کامپیوتر باشد، چنین بررسی فقط در یک ایستگاه خدمات قابل انجام است.
راه های مختلفی برای از بین بردن کاهش قدرت موتور به این دلیل وجود دارد (بسته به عمق مشکل) - نصب ECU جدید، تمیز کردن تمام انژکتورها، اطمینان از تماس با کیفیت بالا در مدار الکتریکیو غیره
10. شکست DPKV
خرابی سنسور موقعیت DPKV میل لنگیا آسیب به مدار آن. در چنین شرایطی لامپ نقص موتور روشن می شود. موتور را بررسی کنید" اولین کاری که باید انجام دهید این است که یکپارچگی خود DCP را بررسی کنید، مطمئن شوید که شکاف بین چرخ دنده حلقه و سنسور طبیعی است (باید حدود یک میلی متر باشد). مقاومت معمولی سیم پیچ سنسور حدود 600-700 اهم است.
برای حل مشکل کافی است تماس عادی را در مدار الکتریکی بازگردانید و نصب کنید سنسور جدید(اگر قدیمی معیوب بود).
11. DTOZh از کار افتاده است
DTOZH - سنسوری که دمای مایع خنک کننده را کنترل می کند - از کار افتاده است. علائم خرابی به شرح زیر است: چراغ عیب موتور روشن می شود. در صورت قطعی، فن الکتریکی سیستم شروع به چرخش مداوم می کند. علاوه بر این، لازم است عملکرد سنسور را بررسی کنید.
اگر قدرت موتور به همین دلیل کاهش یافته است، باید کیفیت تماس در مدار الکتریکی را بازیابی کرد و یک سنسور جدید نصب کرد.
12. TPS از کار افتاده است
TPS از کار افتاده است - سنسوری که موقعیت صحیح را نظارت می کند سوپاپ دریچه گاز(یا زنجیر آن). مانند موارد قبلی، لامپ "Check engine" در اینجا روشن می شود. اگر در مدار TPS شکسته شود، معمولاً دور موتور از یک و نیم هزار دور پایین نمی آید.
راه حل مشکل تمیز کردن است مونتاژ دریچه گازو بازیابی کیفیت اتصال تماس در کل مدار الکتریکی. اگر سنسور معیوب است و قابل تعمیر نیست، باید آن را تعویض کنید.
13. سنسور جریان هوای جرمی از کار افتاده است
سنسور جریان هوای جرمی، حسگر مسئول نظارت، از کار افتاده است جریان جرمیسوخت اینجا اقدام بهینه- بررسی یکپارچگی سنسور جریان هوای جرمی یا جایگزینی آن با یک دستگاه کار. اگر خرابی سنسور جریان هوای انبوه تأیید شد، باید سعی کنید آن را تمیز کنید و اگر تعمیر غیرممکن است، به سادگی آن را تعویض کنید.
14. خرابی سنسور ضربه
آسیب به سنسور ضربه در صورت بروز چنین نقصی، لامپ نقص موتور لزوماً روی صفحه ابزار روشن می شود. علاوه بر این، اگر موتور از کار بیفتد، در هیچ یک از حالت های عملکرد واحد قدرت انفجاری وجود ندارد و قدرت موتور نیز کاهش می یابد. با چنین مشکلی بهترین گزینه- بازیابی یکپارچگی گروه تماسدر مدار الکتریکی قرار گرفته و یک سنسور جدید نصب کنید.
15. خرابی سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن خراب است یا مدار آن خراب است. این نقص با روشن شدن لامپ "Check engine" مشخص می شود. در این مورد، اولین کاری که باید انجام دهید این است که کویل گرمایش را از نظر یکپارچگی بررسی کنید. در مرحله اول، مقاومت اندازه گیری می شود، و دوم، سطح ولتاژ در خروجی. اندازه گیری را می توان حتی بدون شکستن مدار انجام داد - فقط عایق را با سوزن سوراخ کنید.
برای از بین بردن نقص، تعمیر سنسور اکسیژن، بازیابی کیفیت سیم کشی و تمیز کردن تمام سوراخ هایی که هوا از طریق آن مکیده می شود، ارزش دارد. به عنوان آخرین راه حل، لازم است خود سنسور اکسیژن تعویض شود.
16. کاهش فشار سیستم اگزوز
تشخیص چنین مشکلی ساده است - فقط عناصر اصلی را در حالی که موتور با سرعت متوسط کار می کند بررسی کنید. برای حل مشکل، لازم است واشر منیفولد اگزوز را تعویض کرده و تمام مهر و موم ها را سفت کنید.
17. خرابی ECU
شکست واحد الکترونیکیواحد کنترل (ECU). با وجود قابلیت اطمینان، ECU همچنین می تواند خراب شود (گاهی اوقات نرم افزار آن به سادگی گم می شود). برای بررسی قابلیت سرویس (شکست ECU)، باید ولتاژ خود دستگاه را بررسی کنید (پارامتر معمولی حدود 12 ولت است) یا آن را با یک شناخته شده جایگزین کنید. بلوک خوب. اگر واحد کنترل معیوب باشد، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. در برخی موارد، کافی است فقط سیم کشی را تغییر دهید.
18. تنظیم نادرست فاصله ها در محرک شیر
شما می توانید انطباق پارامترها را فقط با بررسی با پروب های ویژه تأیید کنید. اگر شکاف ها با استاندارد مطابقت نداشته باشند (همانطور که در دفترچه راهنما آمده است)، باید تنظیمات انجام شود.
19. تغییر شکل یا شکستن فنرهای روی شیرها
در این صورت باید سرسیلندر را بردارید و طول فنرها را تحت بار و در حالت آزاد اندازه بگیرید. اگر فنرهای شکسته یا تغییر شکل یافتند، باید تعویض شوند.
20. بادامک های میل بادامک فرسوده شده اند
در اینجا یک بازرسی بصری (پس از حذف عناصر لازم) و جایگزینی کافی خواهد بود. میل بادامکدر صورت لزوم
21. زمان بندی سوپاپ از کار افتاده است
در چنین مواردی، بررسی این واقعیت ضروری است که علائم روی توزیع و میل لنگ. اگر "عدم تعادل" وجود داشته باشد، ایجاد آن کافی است موقعیت صحیحبا توجه به علائم خاص
22. سطح کم تراکم در سیلندرها
سطح پایینفشرده سازی در همه یا برخی از سیلندرها. دلایل آن عبارتند از آسیب احتمالی سوپاپ ها یا فرسودگی آنها، شکستگی یا گیرکردن رینگ های پیستون. برای تأیید ظن یا رد آنها، اندازه گیری های لازم کافی است. اگر سوء ظن تأیید شود، لازم است واحد نیرو را تعمیر کنید - رینگ ها، پیستون ها را تغییر دهید یا سیلندرها را تعمیر کنید.
نتیجهدر بالا فقط برخی از ایراداتی که باعث کاهش قدرت موتور می شوند ذکر شده است. اما در بیشتر موارد، این برای تشخیص مشکل، رفع آن و برگرداندن آن به خود کافی است. اسب آهنی» کشش بسیار مورد نیاز.
ماشین رانندگی نمی‌کند، ضعیف می‌کشد، احساس می‌کند کسی آن را از پشت نگه می‌دارد، گاز را تا کف زمین فشار می‌دهید و واکنش موتور کند است. اظهارات مشابه برای بسیاری از رانندگانی که با افت قدرت و پاسخ دریچه گاز موتور خودرو مواجه می شوند، معمول است. دلایل زیادی برای این نقص وجود دارد (خود و غیره). در این مقاله به بررسی دلایل افت قدرت و پاسخ دریچه گاز موتور کاربراتوری خواهیم پرداخت. خودروی سرنشینمرتبط با سیستم جرقه زنی
تقریباً همیشه، اکثر تعمیرکاران خودرو توصیه می کنند ابتدا مشکلات سیستم جرقه زنی را برطرف کرده و سپس وارد کاربراتور و سایر سیستم ها شوید. به عنوان مثالی برای عیب یابی، بیایید موتورهای کاربراتوری را در نظر بگیریم ماشین های چرخ جلو VAZ 2108, 2109, 21099 s سیستم بدون تماسآتش گرفتن
دلایل اصلی افت قدرت و پاسخ دریچه گاز موتور کاربراتوری خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 مرتبط با سیستم جرقه زنی
- زمان جرقه زنی اشتباه تنظیم شده است
کار رگولاتور گریز از مرکززمان اشتعال خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 - لوله تامین خلاء به تنظیم کننده زمان جرقه زنی خلاء در توزیع کننده افتاده یا نشتی دارد.
تنظیم کننده زمان جرقه زنی خلاء نیز به منظور افزایش بازده موتور، احتراق را کمی زودتر در سطوح قدرت انجام می دهد. به عنوان مثال، اگر یک ماشین روی یک تپه ضعیف می کشد، یکی از محتمل ترین دلایل آن خرابی رگولاتور خلاء خواهد بود.
تنظیم کننده زمان جرقه زنی خلاء برای خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 - شمع ها معیوب هستند
بیشتر اوقات شمع های معیوبسوئیچ های احتراق با ضربه زدن در صدا خفه کن و عملکرد ناپایدار موتور خودرو خود را نشان می دهند بیکار. ما شمع ها را برای رسوبات کربن روی الکترودها، وضعیت خود الکترودها، بین خود بررسی می کنیم. شمع قابل تعمیردوده قهوه ای دارد (احتمالا سایه های مختلف). یک معیوب اغلب کثیف یا روغنی است.
علاوه بر این، با روشن کردن موتور در تاریکی و تشخیص درخشش در بدنه شمع، می توانید "خرابی" عایق شمع را بررسی کنید. همچنین باید به تطابق شمع ها توجه کنید این موتور(سانتی متر. ). اگر در حین بازرسی امکان شناسایی نقص وجود نداشته باشد، به جای شمع های قدیمی، مجموعه ای از شمع های جدید را نصب می کنیم.
رسوبات کربن سیاه روی شمع ها - سیم های فشار قوی شکسته است
نفوذ سیم های فشار قویتأثیر بر عملکرد موتور در حالت های قدرت بسیار زیاد است، زیرا خرابی حداقل یکی از آنها یک سیلندر را غیرفعال می کند. و سپس در مورد چه نوع واکنش قدرت و دریچه گاز می توانیم صحبت کنیم؟ سیم‌های ولتاژ بالا معیوب (سیم‌های زره‌دار) اغلب خود را به صورت بی‌ثباتی موتور و شلیک ناقص (صدای پارگی در صدا خفه کن) نشان می‌دهند. همیشه درست نیست. بنابراین، بهتر است آنها را با یک تستر بررسی کنید (نگاه کنید به). اما اول از همه، البته، آنها نیاز دارند بازرسی بصری(آلودگی، وجود ترک، وضعیت تماس ها و نوک های محافظ) و آزمایش "خرابی" با راه اندازی موتور در تاریکی و بررسی درخشش روی سیم ها.
بررسی هسته مرکزی سیم ولتاژ بالا
- سوئیچ معیوب است
خرابی کامل سوئیچ باعث می شود که موتور روشن نشود. در صورت از دست دادن قدرت و پاسخ دریچه گاز موتور خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099، ما در مورد آن صحبت می کنیم. اشکال در عملکرد. در چنین شرایطی، تنها تعویض سوئیچ با یک سوئیچ خوب شناخته شده می تواند وضعیت را روشن کند. شما می توانید تقریباً با استفاده از قرائت های ولت متر () تخمین بزنید که آیا سوئیچ کار می کند یا خیر.
سوئیچ سیستم جرقه زنی برای خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 یادداشت ها و اضافات
- کاهش قدرت و پاسخ دریچه گاز موتور خودرو نیز تحت تأثیر موارد زیر است: پوشش سیم پیچ احتراق "شکسته"، لغزنده، پوشش توزیع کننده، سنسور هال. اما این نقص ها، علاوه بر همه چیز، با عملکرد ناپایدار موتور تا زمانی که متوقف شود، مشکلات در راه اندازی ظاهر می شود، که به دلایل اصلی ذکر شده در بالا همیشه صدق نمی کند.
