ژنراتور در موتور کاماز. ژنراتور کاماز: نیروگاه داخلی کامیون ژنراتور 24 ولتی نمودار اتصال کاماز

اطلاعات تکنیکی

وسایل نقلیه KamAZ مجهز به یک ژنراتور جریان متناوب سنکرون سه فاز G272 با تحریک الکترومغناطیسی مستقل و یک واحد یکسو کننده سیلیکونی است که در روکش در سمت حلقه لغزش تعبیه شده است.

ژنراتور (شکل 258) در قسمت جلوی بالایی موتور نصب شده و با دو پایه به براکت و با پایه سوم به میله کشش متصل می شود. ژنراتور توسط دو تسمه V حرکت می کند. ضریب دنده قرقره ها 2.41 است.

برنج. 258. ژنراتور: 1-قرقره; 2-فن؛ 3-پوشش در سمت درایو؛ 4-استاتور; 5-روتور؛ شفت روتور b; یکسو کننده 7 بلوکی؛ 8-پوشش در کنار حلقه های لغزنده; تماس 9 حلقه; پوشش 10 بلبرینگ; 11 نگهدارنده برس

از سال 1980، وسایل نقلیه KamAZ از همه مدل ها به مجموعه ژنراتور G273A مجهز شده اند. * (شکل 259)، متشکل از یک ژنراتور سنکرون سه فاز با تهویه جریان مستقیم و یک واحد یکسو کننده و یک تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه که در ژنراتور تعبیه شده است.

(* از اول جولای 1985 ژنراتور G273V نصب شده است که خروجی پلاگین اضافی از فاز ژنراتور دارد. در غیر این صورت طراحی با G273A یکسان است.)

رگولاتور ولتاژ کوچک YA120M تعبیه شده در نگهدارنده برس ژنراتور یک مدار مجتمع است و قابل تعمیر نیست.

برنج. 259. مجموعه ژنراتور G273A: یک دستگاه از مجموعه ژنراتور. ب- نمای عقب رگولاتور ولتاژ؛ c-نمودار الکتریکی; 1-مقاومت در آرایش؛ تنظیم کننده 2 ولتاژ YA120M; 3-سوئیچ برای تنظیم فصلی؛ 4-تنظیم فصلی مقاومتی

در زیر مشخصات فنی ژنراتور آمده است:

نوع ژنراتور	G272	G273A، G273V
ولتاژ نامی، V	28
سرعت چرخش (در دمای 10 ± 25 درجه سانتیگراد، ولتاژ 28 ولت و تحریک مستقل)، دور در دقیقه، در جریان بار، بیش از:
10 A	1500	1550
20 A	2000	2100
حداکثر جریان خروجی، A	30	28
قدرت جریان تحریک، A، نه بیشتر	1,72	3,4
نیروی فشار فنرهای برس (زمانی که فنر به 17.5 میلی متر فشرده می شود)، gf	190-250
سیم پیچ استاتور
مارک سیم	PEV-2 یا PETV
تعداد فازهای سیم پیچی	3
» کویل در هر فاز	6
» در سیم پیچ می چرخد	20
مقاومت فاز در +20 درجه سانتیگراد، اهم	0,34...0,36
سیم پیچی روتور
مارک سیم	PEV-2 یا PETV
تعداد دورها	1200
مقاومت سیم پیچ در دمای + 20 درجه سانتیگراد، اهم	16,0-17,0
بلوک یکسو کننده
تایپ کنید	BPV24-45
حداکثر ولتاژ معکوس، V	150
حداکثر قدرت جریان اصلاح شده، A	45
افت ولتاژ، V، دیگر نه	0,7
قدرت فعلی که در آن افت اندازه گیری می شود ولتاژ، A	10

هشدارها!

1. قبل از خارج کردن ژنراتور از موتور و نصب آن، باتری ها را جدا کنید، زیرا ترمینال "+" ژنراتور برق است.

2. برای جلوگیری از خرابی واحد یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ:

موتور را با قطع سیم مثبت ژنراتور روشن نکنید.

در حالی که موتور در حال کار است باتری ها را جدا نکنید.

بدون اتصال تنظیم کننده ولتاژ (برای ژنراتور G272) ژنراتور را نچرخانید.

باتری ها را از منبع خارجی شارژ نکنید بدون اینکه ابتدا آنها را از منبع تغذیه داخل خودرو جدا کنید.

با اتصال قطب های مثبت به بدنه خودرو، عملکرد ژنراتور را بررسی نکنید. ژنراتور را فقط می توان با استفاده از ولت متر و آمپرمتر بررسی کرد.

با اتصال پایانه های "+"، "B"، "O" با پرش ها به زمین و به یکدیگر، مجموعه ژنراتور را بررسی نکنید (برای G273A).

ترمینال "Sh" نگهدارنده برس را که از طریق پنجره در محفظه جا برس قابل دسترسی است، به پایانه های "+" ژنراتور و "B" نگهدارنده برس وصل نکنید. این منجر به شکست رگولاتور (برای G273A) می شود.

مدارهای جریان شارژ را با یک میگر یا لامپی که با ولتاژ بیش از 36 ولت تغذیه می شود آزمایش نکنید. اگر چنین آزمایشی ضروری است، ابتدا سیم ها را از مجموعه ژنراتور جدا کنید.

واحد یکسو کننده را از منبع جریان مستقیم با ولتاژ بیش از 24 ولت، از منبع جریان متناوب یا بدون لامپ آزمایشی متصل سری به واحد یکسو کننده آزمایش نکنید.

3. استحکام عایق استاتور (با افزایش ولتاژ) را فقط روی یک نیمکت و همیشه در حالی که سیم پیچ های فاز از یکسو کننده جدا شده اند بررسی کنید.

4. هنگام شستشوی موتور، مجموعه ژنراتور را از آب محافظت کنید.

نگهداری

در TO-2:

سطوح خارجی را از گرد و غبار و خاک تمیز کنید.

کشش تسمه های محرک ژنراتور را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید. با کشش معمولی تسمه، هنگام فشار دادن بر روی وسط بزرگترین شاخه با نیروی 4 کیلوگرم، فلش انحراف باید در 15-22 میلی متر باشد. توصیه می شود کشش تسمه را با دینامومتر فنری بررسی کنید. افزایش کشش تسمه منجر به افزایش بار روی یاتاقان های ژنراتور و خرابی زودرس آنها می شود.

در ایستگاه خدمات (پاییز) پس از خارج کردن ژنراتور از موتور، وضعیت مجموعه برس را بررسی کنید، واحد یکسو کننده را با هوای فشرده باد کنید، چک کنید که قرقره محکم به محور ژنراتور بسته شده باشد و اگر شل بود، آن را سفت کنید.

برای بررسی وضعیت مجموعه براش-کلکتور دو پیچ نگهدارنده برس را در پوشش باز کنید، نگهدارنده برس را بردارید و مطمئن شوید که برس ها آزادانه در راهنماها حرکت می کنند. اگر برس در جا برس چسبید، آن و دیواره های سوراخ راهنما را با پارچه ای که با بنزین مرطوب شده است پاک کنید. برس ها را بردارید، بررسی کنید و ارتفاع آنها را اندازه بگیرید. ارتفاع برس برای G272 باید حداقل 7 میلی متر و برای G273A 8 میلی متر باشد. در صورت لزوم برس ها را تعویض کنید. جدا کردن برس ها مجاز نیست.

علت افزایش سایش برس ممکن است وضعیت نامناسب یا آلودگی سطح حلقه های لغزنده و همچنین نیروی بیش از حد فنرهای برس باشد.

از طریق سوراخ در پوششی که نگهدارنده برس در آن قرار دارد، حلقه های لغزش به وضوح قابل مشاهده هستند. وضعیت حلقه های لغزنده را بررسی کنید و در صورت لزوم با پارچه ای که با بنزین مرطوب شده است پاک کنید. اگر بعد از این کار سوختگی یا کثیفی پیدا شد، حلقه ها را با یک نوار کاغذ سنباده شیشه ای C100 تمیز کنید، آن را از طریق سوراخ در پوشش نگهدارنده برس روی حلقه ها فشار دهید و روتور ژنراتور را بچرخانید.

اگر نتوان ردهای سوخته را از بین برد، حلقه‌ها سطح ناهمواری دارند یا قطر آن‌ها بیش از 0.5 میلی‌متر است، حلقه‌های تماس را آسیاب کنید. حداقل قطر شیار مجاز برای حلقه های لغزنده 29.3 میلی متر است.

قبل از برداشتن پوشش جانبی حلقه لغزنده، برس ها را همراه با نگهدارنده برس بردارید تا از شکستگی برس جلوگیری کنید.

تنظیم ولتاژ فصلی ژنراتور G273A به شرح زیر انجام می شود:

اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و بالاتر ثابت باشد، PPR (سوئیچ تنظیم فصلی) باید در موقعیت "L" ("تابستان") باشد - موقعیت انتهایی سمت چپ پیچ تماس PPR (پیچ باز شده است).

اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و کمتر ثابت باشد، PPR باید در موقعیت "3" ("زمستان") باشد - موقعیت انتهایی سمت راست پیچ PPR (پیچ سفت شده است).

سطح ولتاژ تنظیم شده ژنراتور در موقعیت PPR "تابستان" با جریان بار 20 آمپر، سرعت چرخش 200±3500 دور در دقیقه، دمای محیط 10±25 درجه سانتیگراد و باتری روشن باید در 27- باشد. 28 ولت و در موقعیت PPR "زمستان" - 1.5-3 ولت بالاتر.

تعمیر

برای حذف ژنراتور جرم باتری را جدا کنید، کابین را بلند کنید و پایانه های "+"، "B" و "-" و همچنین بلوک اتصال دهنده رگولاتور PP356 (برای G272) را جدا کنید.

برای نصب ژنراتور روی براکت، پین ژنراتور را در تکیه گاه تقسیم و پین براکت را در سوراخ در پوشش جلویی ژنراتور قرار دهید. واشر فنری را قرار دهید و مهره را با دست روی گل میخ پیچ کنید. تسمه‌های محرک را روی قرقره ژنراتور نصب کنید و مطمئن شوید که محورهای شیارهای قرقره ژنراتور و قرقره موتور در 1± میلی‌متر منطبق باشند. با حرکت دادن ژنراتور از منطبق بودن محورها اطمینان حاصل کنید. واشر فنری را روی پیچی که ژنراتور را به میله کشش محکم می کند قرار دهید، سوراخ های میله و پوشش ژنراتور را تراز کنید و پیچ را پیچ کنید و با حرکت دادن ژنراتور کشش لازم را روی تسمه های محرک تنظیم کنید.

پیچ و مهره ای که ژنراتور را به میله محکم می کند، مهره ای که ژنراتور را به گل میخ براکت محکم می کند، محکم کنید و پیچ گیره تکیه گاه مولد اسپلیت را ببندید. برای جلوگیری از آسیب به براکت‌های ژنراتور، روش ذکر شده را برای سفت کردن بست‌ها دنبال کنید.

پایانه های «-»، «+»، «Ш» را برای ژنراتور G272 و پایانه های «-»، «+» و «B» را در مجموعه ژنراتور G273A وصل کنید.

هنگام تعویض ژنراتور G272 با تنظیم کننده ولتاژ PP356 با مجموعه ژنراتور G273A، لازم است سیم های قهوه ای و زرد را از بلوک رگولاتور جدا کرده، وصل کرده و عایق بندی کنید. از بلوک ژنراتور G272، سیم قهوه ای را جدا کرده و آن را عایق کنید، سیم زرد را جدا کنید، دوشاخه را با نوک تعویض کنید و نوک سیم زرد را به ترمینال "B" مجموعه ژنراتور G273A وصل کنید. سیم قرمز قطع شده را از ترمینال "+" ژنراتور G272 به ترمینال "+" مجموعه ژنراتور G273A وصل کنید. جرم را وصل کنید (شکل 252 را ببینید).

هنگام تعمیر ژنراتور توصیه می شود با تعویض قطعات و مجموعه های آسیب دیده عیب یابی کنید و این همیشه نیازی به جداسازی کامل ژنراتور ندارد. تعمیر تک تک قطعات مجاز است.

برای جدا کردن ژنراتور، عملیات زیر را انجام دهید:

پیچ و مهره های نگهدارنده برس را روی جلد باز کنید و نگهدارنده برس را بردارید (برای ژنراتور نصب G273A، نگهدارنده برس به عنوان مجموعه ای با تنظیم کننده ولتاژ برداشته می شود).

پیچ های محکم کننده پوشش بلبرینگ و پیچ های کوپلینگ که پوشش ژنراتور را محکم می کنند را بردارید.

پوشش را از سمت حلقه لغزنده همراه با استاتور بردارید.

پایانه های فاز سیم پیچ استاتور را از پایانه های واحد یکسو کننده جدا کرده و استاتور را جدا کنید.

مهره بست قرقره را که ابتدا روتور را روی یکی از قطب ها محکم کرده اید یا آن را با آچار نگه داشته اید، باز کنید و قرقره را بردارید.

فن را بردارید، کلید قرقره را از شیار خارج کرده و بوش رانش را بردارید.

پوشش سمت محرک را همراه با بلبرینگ محور روتور با استفاده از یک کشنده مخصوص (شکل 260) با استفاده از سوراخ های رزوه دار در پوشش برای این منظور بردارید.

بلبرینگ را از شفت خارج کنید؛

واحد یکسو کننده را از درپوش سمت حلقه لغزنده بردارید.

برنج. 260. کشنده

پس از جداسازی قطعات، قطعات و اجزای ژنراتور را کاملاً از آلودگی تمیز کنید، سپس قطعات و اجزای فلزی را چربی زدایی، بشویید و خشک کنید، به جز یاتاقان ها و اجزای حاوی سیم پیچ، قطعات عایق و دستگاه های نیمه هادی. قسمت ها و اجزای باقی مانده را با پارچه پاک کنید و همچنین چربی زدایی کنید. قطعاتی که آسیب مکانیکی دارند را بازرسی و تعویض کنید. ترک های عبوری از سوراخ، سایش سوراخ بیش از 17.02 میلی متر و براده های لبه های قرقره بیش از 2 میلی متر روی قرقره مجاز نیستند.

سایش شیار قرقره تسمه را بررسی کنید. قرقره برای نصب در صورتی مجاز است که هنگام نصب غلتک های کنترلی Ø14 میلی متر در شیار، قطر اندازه گیری شده در امتداد غلتک ها حداقل 83.5 میلی متر باشد (شکل 258 را ببینید).

انحراف پره های فن را با صاف کردن و صاف کردن اصلاح کنید.

اگر سوراخ در براکت نصب کاور در سمت حلقه لغزنده و روکش سمت محرک بیش از 10.3 میلی متر فرسوده یا از فرم خارج شده است، یک سوراخ دریل کنید.

سوراخ نشستن فرسوده برای یاتاقان در پوشش در سمت حلقه لغزنده به قطر بیش از 35.02 میلی متر و در پوشش سمت محرک به قطر بیش از 47.05 میلی متر، آن را به اندازه های 38.0-38.05 پردازش کنید و به ترتیب 50.00-50.05 میلی متر و سپس حلقه تعمیر را فشار دهید و در عین حال همان اندازه نشیمن بلبرینگ را حفظ کنید.

هنگام مونتاژ ژنراتور، برای اطمینان از تراز بودن سوراخ‌های نصب ژنراتور روی موتور، قبل از مونتاژ، یک میله محکم در آنها قرار دهید.

پس از محکم کردن پیچ های اتصال، میله را بردارید.

پس از مونتاژ، سهولت چرخش شفت و وضعیت فنی ژنراتور را با دست بررسی کنید.

قابلیت سرویس دهی سیم پیچ روتور را با تستر (اهم متر) بررسی کنید، ضمن اینکه مطمئن شوید نوک سیم های اندازه گیری دستگاه با حلقه های لغزنده روتور تماس قابل اعتمادی دارد. اگر سیم پیچ دارای پیچ های اتصال کوتاه نباشد، مقاومت باید با مقدار مشخص شده در مشخصات فنی ژنراتور مطابقت داشته باشد. اگر در سیم پیچ شکسته شود، سوزن اهم متر منحرف نمی شود. قابلیت سرویس دهی سیم پیچ و قابلیت اطمینان تماس برس ها با حلقه های لغزنده را می توان بدون جدا کردن ژنراتور روی پایه بررسی کرد (شکل 261). هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه DC 28 ولت است، متصل به شاخه های سیم پیچ، مصرف جریان نباید از مقدار مشخص شده در مشخصات فنی ژنراتور تجاوز کند. در صورت شکستگی در سیم پیچ، سوزن آمپرمتر منحرف نمی شود.

برنج. 261. نمودار اتصال هنگام بررسی وضعیت فنی ژنراتور

اتصال کوتاه سیم پیچ تحریک به زمین را با یک لامپ آزمایشی یا ولت متر در ولتاژ 220-250 ولت تعیین کنید. اگر در عرض 1 دقیقه جریانی وجود نداشته باشد، عایق سیم پیچ در شرایط خوبی است.

اگر شکستگی در سیم پیچ تحریک تشخیص داده شد، محل اتصال انتهای سیم پیچ به حلقه های لغزنده را بررسی کنید و در صورت عدم لحیم کاری، اتصال شکسته را بازیابی کنید. اگر نقطه شکست در داخل سیم پیچ است یا اتصال کوتاه قطع یا اتصال کوتاه سیم پیچ به زمین تشخیص داده شد، روتور را تعویض کنید.

سیم پیچ استاتور را به طور جداگانه پس از جدا کردن ژنراتور با سیم پیچ های جدا شده از واحد یکسو کننده بررسی کنید.

برای تعیین شکست در سیم پیچ فاز استاتور، به طور متناوب دو فاز سیم پیچ را به تستر (اهم متر) یا از طریق یک لامپ آزمایشی به منبع جریان با ولتاژ 30-12 ولت وصل کنید. در صورت قطع شدن هر یک از آنها سیم پیچ ها، هنگام اتصال آن به پایانه های دو دیگر، فلش تستر (اهم متر) منحرف نمی شود و لامپ نشانگر روشن نمی شود. اگر سیم پیچ فاز به درستی کار می کند، قرائت های اهم متر باید با مقادیر مشخص شده در مشخصات فنی مطابقت داشته باشد.

اتصال کوتاه وقفه ای سیم پیچ استاتور را با یک آشکارساز عیب قابل حمل مدل PDO-1 بررسی کنید.

اگر سیم پیچ استاتور به دلیل آسیب مکانیکی یا حرارتی به عایق سیم پیچ یا ترمینال ها به زمین کوتاه شده است، با یک لامپ آزمایشی تحت ولتاژ 220-550 ولت بررسی کنید. در این حالت، یک هادی به هسته استاتور متصل می شود. و دیگری به یکی از پایانه های سیم پیچ. اگر لامپ روشن نشد، اتصال کوتاهی وجود ندارد.

وضعیت عایق سیم سیم پیچ را بررسی کنید. عایق نباید علائم گرم شدن بیش از حد را نشان دهد.

اگر سرب فاز از نوک پاره شد، یک یا دو دور سیم پیچ را باز کنید، یک لوله عایق نصب کنید و نوک را خم کنید یا لحیم کنید.

علت خرابی در عملکرد مجموعه ژنراتور ممکن است نقص ژنراتور یا تنظیم کننده ولتاژ یا نقض تماس الکتریکی در مدار سیستم منبع تغذیه باشد. بنابراین، قبل از شروع بررسی، مطمئن شوید که تماس الکتریکی سیم‌ها در پایانه‌های ژنراتور و تنظیم‌کننده ولتاژ، در بلوک‌های اتصال بین دسته‌های سیم، و رله قطع سیم‌پیچ تحریک ژنراتورها خوب است. وضعیت. وجود جریان در مدار تحریک را با استفاده از لامپ آزمایشی بررسی کنید.

وضعیت فنی ژنراتور را روی پایه بررسی کنید (شکل 261 را ببینید)، که به شما امکان می دهد تعداد دورهای روتور ژنراتور، بار فعلی را اندازه گیری کنید و ولتاژ، جریان و دورهای روتور ژنراتور را اندازه گیری کنید. سیم پیچ های میدان را از منبع جریان مستقیم تغذیه کنید. ولتاژ تغذیه 28 ولت

ابزارهای اندازه گیری باید به گونه ای انتخاب شوند که مقادیر پارامترهای اندازه گیری شده در محدوده 30-95٪ مقیاس باشد. دستگاه اندازه گیری جریان باید دارای کلاس دقت حداقل 1.5 و ولتاژ - 1 باشد.

خرابی های احتمالی ژنراتور، علل و راه حل های آنهادر جدول آورده شده است. 29.

جدول 29

علت خرابی	درمان
آمپرمتر جریان تخلیه را در دور نامی موتور نشان می دهد
شل شدن کشش تسمه محرک	کشش تسمه را تنظیم کنید
حلقه ها کثیف شده اند	حلقه ها را با یک پارچه نخی مرطوب شده با بنزین خالص پاک کنید. اگر آلودگی را نمی توان پاک کرد، با کاغذ سنباده شیشه ای تمیز کنید و دوباره با دستمال پاک کنید.
سایش برس ها در نگهدارنده های برس	ارتفاع برس ها و نیروی فنرها را بررسی کنید. در صورت لزوم، نگهدارنده یا برس ها را تعویض کنید
خرابی بلوک یکسو کننده	واحد یکسو کننده را تعویض کنید
اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور	» مونتاژ استاتور
نقض در مدار تحریک	عملکرد مدار تحریک را بررسی کنید. برای مجموعه ژنراتور G273A، ولتاژ را در پایانه های "B" و "زمین" با باتری و ابزار و کلید استارت روشن بررسی کنید. اگر ولتاژ وجود ندارد، سیم کشی ماشین را بررسی کنید
خرابی مدار شارژ	عیب یابی
رگولاتور ولتاژ خراب است	رگولاتور را تعویض کنید
برس ها گیر کرده اند	وضعیت فنرها و حرکت برس ها را در نگهدارنده برس بررسی کنید. نگهدارنده برس، برس ها را بردارید و گرد و غبار برس را بردارید.
اتصال کوتاه سیم پیچ روتور	مجموعه روتور را تعویض کنید
جریان شارژ بیش از حد بالا
اتصال کوتاه در مجموعه برس ژنراتور یا در مدار بین ژنراتور و رگولاتور	اتصال کوتاه را از بین ببرید
رگولاتور معیوب است	رگولاتور را تعویض کنید
نوسان جریان بار
اگر نوسان جریان بار به مصرف کنندگان برق بستگی نداشته باشد، علت آن لغزش تسمه است.	کشش تسمه را تنظیم کنید
تماس ضعیف در مدار تحریک	مدار تحریک و قابلیت اطمینان اتصال را در کنتاکت های انتقال بررسی کنید
افزایش نویز در حین کار ژنراتور
شل شدن قرقره	مهره را سفت کنید
ساییدگی قطعات یاتاقان یا تخریب آن	بلبرینگ را تعویض کنید
فن ژنراتور خم شد	مناطق خم شده را صاف کنید
گرمای بیش از حد بلبرینگ
کشش کمربند خیلی زیاد است	کشش تسمه را بررسی کرده و طبق استاندارد تنظیم کنید
سایش بیش از حد سریع برس های ژنراتور
حلقه های لغزنده آلوده	حلقه ها را با یک پارچه نخی مرطوب شده با بنزین خالص پاک کنید. در صورت لزوم با کاغذ سنباده شیشه ای تمیز کنید و دوباره با دستمال پاک کنید.
خروج شعاعی از حلقه های لغزش	خروجی شعاعی حلقه ها را بررسی کنید. اگر از 0.05 میلی متر بیشتر شد، حلقه های لغزنده را آسیاب کرده و برس ها را تعویض کنید

طراحی و بهره برداری از ژنراتور

ژنراتور برای کار در مدار الکتریکی تک سیم خودرو طراحی شده است. موتورهای KamAZ 740 مجهز به ژنراتور G288 هستند که با تنظیم کننده ولتاژ 11.3702 یا مجموعه ژنراتور G273-A کار می کند.

ژنراتور جریان متناوب G288 (شکل 3.2) با تحریک الکترومغناطیسی یک ماشین الکتریکی سه فاز دوازده قطبی با یکسو کننده داخلی با استفاده از شش دیود سیلیکونی است. توان نامی ژنراتور 1000 وات، ولتاژ نامی 28 ولت، جریان اصلاح شده کمتر از 47 آمپر است. ژنراتور دارای پایانه های زیر است: "+" - برای اتصال باتری ها و بار، "-" - برای اتصال به زمین خودرو، "Ш" - برای اتصال به ترمینال "VK" کلید ابزار و استارت و "I" /” تنظیم کننده ولتاژ ترمینال.

مجموعه ژنراتور جریان متناوب G273-A از یک ژنراتور، یک واحد یکسو کننده داخلی و یک تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه YA-120M تشکیل شده است. ولتاژ نامی آن 24 ولت، توان نامی آن 800 وات است. ترمینال "+" برای اتصال باتری و بار و ترمینال "B" برای اتصال به ترمینال "VK" کلید ابزار و استارت استفاده می شود.

یک کلید تنظیم فصلی بر روی تنظیم کننده ولتاژ نصب شده است که به شرح زیر انجام می شود: اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و بالاتر ثابت بماند، پیچ به سمت چپ منتهی می شود، اما اگر دمای بیرون روی 0 تنظیم شود. درجه سانتیگراد و پایین تر، پیچ به سمت راست چرخانده می شود.

برنج. 3.3. مجموعه ژنراتور:
1 - قرقره؛ 2 - هواکش; 3، 8 - پوشش می دهد. 4 - استاتور; 5 - روتور؛ 6 - شفت روتور؛ 7 - بلوک یکسو کننده؛ 9 - حلقه تماس; 10- پوشش بلبرینگ; 11 - مقاومت در برابر آرایش؛ 12 - تنظیم کننده ولتاژ; 13 - مونتاژ برس

برنج. 3.4. نمودار اتصال برای منابع فعلی:
O، I، I، III - موقعیت سوئیچ ابزار و کلید استارت؛ IV- به سوئیچ مشعل الکتریکی؛ V- به ابزار و کلید استارت. VI - به رله جمع کننده استارت؛ VII - به موتورهای الکتریکی بخاری؛ VIII - به چراغ های معکوس. IX - به رله حرارتی دستگاه مشعل الکتریکی؛ 1 - ژنراتور G272; 2 - کنتاکتور; سوئیچ زمین 8 دکمه; 4- کلید زمین VK.860; 5 - باتری; 6- رله استارت PC530; 7 - آمپرمتر؛ 8 - کلید ابزار و استارت VK353; 9 - بلوک فیوز; 10- رله رگولاتور PP356; 11-رله برای قطع سیم پیچ تحریک ژنراتور. چ - سیاه؛ ب- سفید؛ 3 - سبز؛ F - زرد؛ K - قرمز؛ F - بنفش؛ پوست قهوه ای؛ O - نارنجی

ژنراتور از یک استاتور، روتور، پوشش ها، بلوک یکسو کننده و مجموعه برس تشکیل شده است. سیم پیچ میدان روی شفتی قرار دارد که روی دو بلبرینگ می چرخد. در یک انتهای شفت یک فن و یک قرقره دو رشته ای وجود دارد، در طرف دیگر حلقه های لغزشی متصل به سیم پیچ تحریک که در امتداد آن برس ها می لغزند. پوشش شامل یک بلوک یکسو کننده و یک نگهدارنده برس است.

93 94 95 96 97 98 ..

تجهیزات برقی خودروهای کاماز - قسمت 2

برنج. 323. نمودار برق سیستم منبع تغذیه: 1 - رله برای قطع سیم پیچ تحریک ژنراتور; 2 - ژنراتور; 3 - بلوک فیوز; 4 - رله استارت; 5 - استارتر؛ 6 - باتری های قابل شارژ; 7 - کلید زمین; 8 - دکمه برای کلید قطع باتری از راه دور. 9 - رله موتور بخاری; 10 - آمپر متر؛ 11 - فیوز 13.3722 (7.5 A); 12 - فیوز PR310 (10 A); 13 - کلید ابزار و استارت؛ I - به رله حرارتی EFU

برنج. 324. نمودار الکتریکی سیستم سیگنالینگ نور: 1، 2 - چراغ های چپ و راست جلو. 3 - رله قطع کننده برای نشانگرهای جهت و چراغ های هشدار خطر. 4 - فیوز PR 119 (6 A); 5 - کلید چراغ ترکیبی; 6 - فیوز 13.3722 (7.5 A); 7 - فیوز PR 310 (10 A); 8 - کلید چراغ هشدار دهنده; 9، 10 - نشانگرهای جهت راست و چپ؛ 11، 12 - چراغ های عقب چپ و راست؛ 13 - سوئیچ سیگنال ترمز. 14 - سوئیچ شیر برقی تریلر; 15 - رله سیگنال ترمز؛ 16 - سیگنال صوتی (زوزگر)؛ 17، 18، 19 - سوئیچ برای هشدارهای افت فشار در مخازن درایو پنوماتیک مکانیزم های ترمز. 20 - سوئیچ هشدار سیستم ترمز دستی; 21 - قطع کننده رله برای نشانگر فعال سازی سیستم ترمز دستی. 22 - سوئیچ چراغ معکوس؛ 23 - چراغ معکوس; سوکت تریلر 24 - 24 ولت؛ 25 - سوئیچ هشدار قفل دیفرانسیل مرکزی؛ 26، 28 - واحدهای سیگنالینگ. 27 - سوئیچ هشدار گرفتگی فیلتر روغن؛ I - به سوئیچ ابزار و استارت؛ II - به نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ III - به نشانگر سرعت سنج؛ IV - به نشانگر سرعت سنج

برنج. 325. نمودار برق سیستم روشنایی خارجی و داخلی: 1، 2 - چراغ های مه شکن راست و چپ. 3، 11 - چراغ های جلو راست و چپ؛ 4 - چراغ محفظه دستکش; 5 - سوئیچ لامپ; 6 - چراغ قطار جاده; 7 - سوئیچ برای چراغ قطار جاده; 8 - رله موتور بخاری; 9، 10 - لامپ های کابین چپ و راست؛ 12 - سوئیچ چراغ مه شکن؛ 13 - رله سیگنال ترمز؛ 14 - سوئیچ شیر برقی تریلر; 15، 16 - چراغ های عقب راست و چپ؛ 17، 18 - چراغ های جلو راست و چپ؛ 19 - سوئیچ نور ترکیبی؛ 20 - فیوز 13.3722 (7.5 A); 21 - فیوز PR 310 (10 A); 22 - کلید روشنایی ابزار; 23 - چراغ محفظه موتور; 24 - سوئیچ چراغ هشدار خطر; 25 - سوکت لامپ قابل حمل; 26 - سوکت هفت پین؛ 27 - نشانگر فشار روغن؛ 28 - نشانگر سطح سوخت؛ 29 - سرعت سنج; 30 - سرعت سنج؛ 31 - نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ 32 - آمپرمتر؛ 33 - فشار سنج; I - به سوئیچ ابزار و استارت

برنج. 326. نمودار الکتریکی سیستم ابزار دقیق: 1 - نشانگر سطح سوخت. 2 - سنسور نشانگر سطح سوخت؛ 3 - فیوز 13.3722 (7.5 A); 4 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ 5 - سنسور گرمای بیش از حد مایع خنک کننده. 6 - سنسور فشار روغن اضطراری; 7 - سنسور نشانگر فشار روغن; 8 - نشانگر فشار روغن; 9، 11 - بلوک های لامپ کنترل؛ 10 - نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ 12 - ژنراتور؛ 13 - سرعت سنج; 14 - سرعت سنج; 15 - سنسور سرعت سنج; I - به سوئیچ ابزار و استارت

برنج. 327. نمودار برق سیستم های گرمایش، آلارم صوتی و برف پاک کن: 1 - موتور برق بخاری; 2 - کلید برای موتورهای الکتریکی بخاری; 3 - برف پاک کن; 4 - رله موتور بخاری; 5 - فیوز 13.3722 (7.5 A); 6 - فیوز PR 310 (10 A); 7 - سوئیچ شیشه شوی; 8 - شیشه شوی، 9 - سوئیچ برف پاک کن; 10 - سوئیچ نور ترکیبی; 11 - سیگنال صوتی (زوزگر)؛ 12 - سیگنال های تن. 13 - رله سیگنال صدا; I - به ترمینال AM سوئیچ ابزار و استارت؛ II - به ترمینال اتصال کوتاه سوئیچ ابزار و استارت؛ III - به رله سیگنال ترمز؛ IV - به واحد سیگنالینگ

ژنراتوربرای عملیات تک سیم طراحی شده است تجهیزات الکتریکی. بر موتورهای کاماز، توسط هر کسی قابل نصب است ژنراتوربر اساس نیاز محصول.. مدار الکتریکی ژنراتور G 273V در نشان داده شده است شکل 53.

شکل 53. مجموعه ژنراتور G 273V: الف) - نمودار الکتریکی. ب) - بخش؛ ج) - ولتاژ سوئیچینگ "تابستان" - "زمستان"؛ 1 - قرقره؛ 2 - فن 3 - پوشش جانبی درایو; 4 - استاتور; 5 - روتور؛ 6 - شفت روتور؛ 7 - بلوک یکسو کننده؛ 8 - پوشش در کنار حلقه های لغزنده; 9 - حلقه تماس; 10 - پوشش بلبرینگ; 11 - مقاومت آرایشی؛ 12 - تنظیم کننده ولتاژ; 13 - نگهدارنده قلم مو; 14 - کلید تنظیم فصلی.

ژنراتور دارای پایانه های زیر است:

• "+" - اتصالات باتری و بار؛
• ب - برای اتصال به ترمینال VC کلید ابزار و استارت.
• اتصالات "-" به زمین نیروگاه؛
• محفظه را برای خروجی فاز وصل کنید.

رگولاتور ولتاژ تعبیه شده در نگهدارنده برس ژنراتور دارای کلید تنظیم فصلی است.

سطح ولتاژ تنظیم شده ژنراتور در موقعیت سوئیچ L (تابستان) با جریان بار 20 آمپر، دور موتور (100+1450) دقیقه در دقیقه، دمای محیط (25+10) درجه سانتی گراد و باتری روشن باید باشد. در محدوده 27...28 V، در موقعیت W (زمستان) - 28.8...30.2 V.

بر موتورژنراتور 6582.3701، TU 37.003.1365-88 قابل نصب است.

شکل 53-1. مجموعه ژنراتور 3122.3771: الف) - نمودار الکتریکی. ب) برش؛ 1 - قرقره؛ 2 - فن 3، 8 - پوشش می دهد. 4 - استاتور; 5 - روتور؛ 6 - شفت روتور؛ 7 - بلوک یکسو کننده؛ 9 - حلقه تماس; 10 - پوشش بلبرینگ; 11 - مقاومت آرایشی؛ 12 - تنظیم کننده ولتاژ; 13 - نگهدارنده قلم مو; C - خازن 2.2 μF.

توجه!

• کانکتورهای دوشاخه و ترمینال مثبت ست ژنراتور را در زمانی که موتور روشن است و باتری ها وصل هستند وصل یا جدا نکنید و همچنین موتور را در حالی که سیم مثبت ژنراتور قطع شده است راه اندازی کنید.
• شما نباید با اتصال پایانه های "+"، "B" و "-" با جامپرها به زمین و به یکدیگر، قابلیت سرویس دهی مجموعه ژنراتور را بررسی کنید.
• ترمینال "W" نگهدارنده برس را که از طریق پنجره ای در محفظه جا برس قابل دسترسی است، به پایانه های "+" و "B" ژنراتور متصل نکنید. این منجر به شکست رگولاتور می شود.
• هنگامی که ژنراتور خاموش نیست، نمی توانید کارایی مدار الکتریکی و سیم های جداگانه را با یک میگر یا یک لامپ با ولتاژ بالای 26 ولت بررسی کنید.
• شما نباید واحد یکسو کننده را از منبع جریان مستقیم با ولتاژ بیش از 24 ولت، از منبع جریان متناوب یا بدون دستگاه سیگنالینگ متصل به صورت سری به واحد یکسو کننده بررسی کنید.
• برای جلوگیری از خرابی تنظیم کننده ولتاژ هنگام شارژ مجدد باتری ها از منبع خارجی، لازم است باتری ها را از شبکه جدا کنید.
• هنگام شستشو موتورتوصیه می شود ژنراتور را از آب محافظت کنید.