تولید انرژی از حرکت سفارشی ذرات به مصرف کنندگان بدون رعایت الزامات دیکته شده توسط نمودار اتصال ژنراتور KamAZ غیرممکن است. اگر به دلایلی محصول تعویض یا برداشته شود، عملکرد بیشتر خودرو بدون انجام مراحل نصب صحیح منجر به خرابی های متعدد می شود.

عملکرد یک کامیون مدرن بدون انرژی الکتریکی غیرقابل تصور است. باتری هایی که شارژ را متمرکز می کنند نیاز به شارژ مجدد دائمی دارند. تولید و انتقال برق به مدار به دلیل ژنراتور اتفاق می افتد. انواع نمودارهای اتصال مدل، ویژگی های طراحی و بار شبکه مورد استفاده، کاربر ناآشنا را گیج می کند. این موضوع مرتبط است و نیاز به بررسی دارد، زیرا بر وضعیت خودرو تأثیر می گذارد.

ژنراتور 4001.3771-53، KamAZ Euro-2:

هدف دستگاه

وسایل نقلیه KamAZ مجهز به یک مدار الکتریکی است که طبق طرح کلاسیک با یک کابل ساخته شده است. این پیکربندی یک کابل را برای مصرف کنندگان فراهم می کند؛ کابل شماره دو قاب دستگاه است. میدان الکتریکی موثر در مدار خودروی KamAZ 24 ولت است، نشانگری که از طریق استفاده از باتری ها و دستگاهی که حرکت منظم الکتریکی ذرات را تولید می کند به دست می آید.

دستگاه تولید کننده 4502.3771، یورو (3.4):

ژنراتور مکانیزمی است که حرکت منظم الکتریکی ذرات را ایجاد می کند و محصول ایجاد شده را به سیم کشی دستگاه منتقل می کند. هدف مکانیسم ماشین تامین انرژی مصرف کنندگان در حین کارکرد واحد برق و به موازات آن انتقال شارژ به باتری ها برای تجمع بیشتر است.

مکانیزمی که الکتریسیته یک وسیله نقلیه KamAZ را تولید می کند پس از رسیدن گشتاور به 1000 دور در دقیقه یا بیشتر عمل می کند. مرحله اولیه راه اندازی موتور با استخراج انرژی از باتری همراه است؛ دستگاه تولید کننده بعداً وارد عمل می شود.

به عنوان یک قاعده، دستگاه های تولید کننده خودرو KamAZ مجهز به یکسو کننده و مکانیزم تنظیم ولتاژ هستند. یکسو کننده جریان متناوب سه فاز تولید شده توسط ژنراتور را به جریان برق مستقیم تبدیل می کند. تنظیم کننده ولتاژ مقادیری را که به دلیل تفاوت در سرعت موتور تغییر می کنند صاف می کند. شما همچنین می توانید در مورد.

انواع دستگاه

برای تغذیه شبکه داخلی، تجهیزات برند KamAZ از تاسیساتی استفاده می کند که جریان را در سه فاز تولید می کند، حرکت جهتی ذرات با ماهیت متغیر، تحریک - الکترومغناطیسی یا خود تحریکی ایجاد می کند. محصول توسط میل لنگ وارد عمل می شود، جریان تولید شده 27-30 ولت است. با توجه به این واقعیت که برخی از ذرات هدایت شده در طول عبور از یکسو کننده و تنظیم کننده از بین می روند، شبکه روی برد 24 ولت کاماز دریافت می کند. مدار ژنراتور، طراحی، درایو، و غیره در مدرن مکانیسم های تولید جریان متفاوت است.

از نظر ساختاری، دستگاه های تولید کننده به این موارد تقسیم می شوند: محصولات مجهز به یک واحد اصلاح، تنظیم در قالب یک واحد جداگانه ارائه می شود. محصولاتی که دارای واحد یکسوسازی داخلی و تنظیم ولتاژ هستند. وسایل نقلیه مدرن مجهز به تاسیسات هستند؛ ژنراتورهای ساده در تغییرات اولیه KamAZ استفاده می شوند. گاهی اوقات دستگاه های کلاسیک نیز بر روی تجهیزات جدید نصب می شوند، زیرا محصولات ارزان تر و نگهداری آسان هستند.

خروجی ژنراتور KamAZ:

با توجه به درایو، ژنراتور به دو دسته تقسیم می شود: عملکرد ناشی از یک تسمه V، عملکرد به دلیل چند تسمه V. درایو کلاسیک بر روی اولین اتومبیل ها و همچنین در اتومبیل هایی با نیروگاه KamAZ-740 نصب شد. تسمه‌های دارای گوه‌های متعدد در کامیون‌های دارای نیروگاه کامینز و همچنین در موتورهای کلاس Euro-2 و بالاتر استفاده می‌شوند.

امروزه بازار با مدل های ژنراتور که در طراحی متفاوت هستند اشباع شده است. با این حال، محصولات اساسی برای نصب در KamAZ عبارتند از: G-288، G-273-A، G-288E، G-273-B1. دو مدل اول از زمان عرضه (1970) بر روی کامیون ها نصب شده اند. G-288E از سال 1985 مورد استفاده قرار گرفته است؛ در دهه 90 و 2000، خودروی KamAZ از محصول G-273-B1 استفاده می کند. محصولات وارداتی مانند بوش رایج هستند.

دستگاه های ورودی و خروجی

ارتباط بین ژنراتور و ماشین از طریق شبکه صورت می گیرد. قسمت بیرونی دستگاه مجهز به اتصالات ورودی و خروجی است که در علامت گذاری آن نوشته شده است:

• "+" - نقطه اتصال با ترمینال مثبت؛
• "-" - نقطه اتصال با ترمینال منفی یا بدنه دستگاه.
• "B" / "W" - نقطه اتصال با مکانیسم ماشه و سایر دستگاه ها.
• "W" / "~" - اتصال برای روشن کردن سرعت سنج (43101) و قطع کننده مسدود کننده استارت.
• "+D" / "D" - اتصال لامپ نظارت بر عملکرد.

لازم است که نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 5511 و غیره رعایت شود، در غیر این صورت امکان خرابی وجود دارد.

نمودار اتصال ژنراتور KamAZ

نمودار اتصال ژنراتور KamAZ Euro 3 طبق اصل زیر کار می کند. تماس های "AM"/"KZ" هنگامی که جداکننده ابزار و دستگاه راه اندازی "VPS" فعال می شوند بسته می شوند. حرکت دستوری ذرات فعال از باتری به عنصر محافظ 60A می رود. سپس به پایانه های رله می رود که سیم پیچ هیجان انگیز (ROOV) را خاموش می کند، سپس به نقطه تماس "W" می رسد که به ترمینال "B" متصل می شود. به دلیل حرکت منظم ذرات، ترانزیستور قدرت VT2 فعال می شود.

نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 65115:

در همان زمان، حرکت سفارشی ذرات از عنصر محافظ در 8A عبور می کند و به بخش F3 رله خاموش کننده جرم "RBM" عرضه می شود. نقاط تماس رله فعال می شود، حرکت سفارشی ذرات از طریق رله 60A به چراغ وضعیت باتری "CL" می رسد. لامپ در نقطه "+D" روشن می شود و سپس برای تنظیم ولتاژ به سیم پیچ هیجان انگیز - ترمینال "Ш" برخورد می کند، سپس از طریق ترانزیستور VT2 به محفظه می رسد.

KamAZ-65115:

سیم پیچ هیجان انگیز به شبکه سیم دستگاه متصل می شود و ژنراتور در حالت کلاسیک کار می کند. هنگامی که دستگاه بخشی از حرکت منظم ذرات را تولید می کند، ولتاژ پایانه های "+D" و "+" مقادیر مساوی دارند. نتیجه ناپدید شدن جریان در مدار تحریک اولیه است - لامپ خاموش می شود، سیم پیچ از بلوک دیودهای کمکی تغذیه می شود. افزایش سرعت مکانیسم تنظیم ولتاژ را تحریک می کند تا عملی شود.

نمودار دستگاهی را نشان می دهد که در آن از رله ای که سیم پیچ مهیج را باز می کند در موتورهایی با مکانیزم مشعل استفاده می شود. نکته اصلی این است که شمع ها ولتاژ 19 ولت مصرف می کنند. راه اندازی واحد و شروع به تولید برق توسط ژنراتور باعث تحریک احتراق شمع ها می شود. بنابراین، رله بلافاصله پس از راه اندازی استارت، مدار باتری را می شکند، به طوری که وقتی دستگاه فعال است، از شبکه جدا نمی شود. رله همچنین سیم پیچ تحریک اولیه را روشن می کند تا تماس های دستگاه ها و استارت را از بین ببرد.

برخی از ماشین‌ها به یک ژنراتور مجهز هستند، بدون اینکه یک دستگاه شعله‌ور برق در مدار وجود داشته باشد. به عنوان مثال، نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 5320، 4310.

لامپ یک عملکرد نظارت را انجام می دهد؛ عملکرد محصول نشان می دهد که روند عملکرد مدار تحریک اولیه در حالت عادی رخ می دهد. هنگامی که موتور روشن می شود، لامپ خاموش می شود، در غیر این صورت دستگاه مولد انرژی نمی تواند با عملکرد مقابله کند.

نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 4310، 5320:

نمودار نشان می دهد:

• Q - قطع کننده راه اندازی؛
• EL – چراغ نشانگر 2 وات؛
• R – مقاومت شنت 50 اهم؛
• KV - دستگاه تنظیم ولتاژ (انتگرال)؛
• "Ш"، "+"، "W"، "+D" - خروجی های ژنراتور.

نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 43118:

نامگذاری ها:

• ز - تعیین مکانیسمی که حرکت منظم ذرات را ایجاد می کند.
• GB – منبع انباشته کننده انرژی الکتریکی؛
• Q1 - قطع کننده دستگاه استارت؛
• Q2 - قطع کننده سیم پیچ تحریک.
• ج - جزء مدار الکتریکی با ظرفیت 2.2 میکروفن؛
• EL – چراغ نشانگر 24 ولت، 2 وات؛
• R – مقاومت با توان حداقل 2 وات، 100 اهم؛
• KV - دستگاه تنظیم ولتاژ؛
• "+"، "D"، "W"، "V"، "Sh" - پایانه های ژنراتور.

KamAZ بر اساس شاسی 43118-15:

این محصول به عنوان تولید کننده انرژی برای حرکت منظم ذرات، به طور همزمان با دستگاه های ذخیره سازی استفاده می شود. نمودار اتصال ژنراتور KamAZ 43118 شبیه به نمودار اتصال برای ماشین هایی است که با موتورهای یورو 2 کار می کنند.

مدار الکتریکی و عملکرد ژنراتور G272 یک وسیله نقلیه KamAZ

اولین مدل های خودروهای KamAZ به ژنراتور G272 مجهز شدند. این ژنراتور 28 ولتی دو برابر بیشتر از G250 سیم نازک‌تری در سیم‌پیچ‌های استاتور داشت. سیم پیچ تحریک نیز با سیم نازک تری پیچید و برای ولتاژ 28 ولت طراحی شده بود.

هیچ عنصر کنترل شارژ اضافی در مدار الکتریکی وجود نداشت (شکل 6) و عملکرد ژنراتور با استفاده از آمپرمتر کنترل می شد.

در مونتاژ برس ژنراتور، هر دو برس از زمین جدا شده بودند و دارای نوشته های Ш1 و Ш2 بودند.

برای تنظیم ولتاژ از رگولاتور مدل PP356 ساخته شده بر پایه ترانزیستورهای سیلیکونی استفاده شد. یک پایانه سیم پیچ تحریک به شبکه روی برد و دومی به تنظیم کننده ولتاژ وصل شد.

برنج. 6. نمودار الکتریکی برای اتصال ژنراتور G272 در یک وسیله نقلیه KamAZ: ST - سیم پیچ استاتور. OB - سیم پیچ تحریک؛ RN - تنظیم کننده ولتاژ PP356؛ D1…D6 - دیودها. VZ - سوئیچ در سوئیچ احتراق

مدار الکتریکی و عملکرد ژنراتور G273 یک وسیله نقلیه KamAZ

در حال حاضر، ژنراتورهای پیشرفته G273 برای خودروهای KamAZ استفاده می شود.

برای یکسان سازی ژنراتور G273 با رایج ترین ژنراتور G250، این ژنراتور بر اساس قطعات آن ساخته شده است.

برای به دست آوردن ولتاژ 28 ولت به جای 14 ولت، سیم پیچ های استاتور دوباره پیچ می شوند. یک مقاومت تغذیه و یک رگولاتور ولتاژ یکپارچه YA120M روی درب پشتی ژنراتور نصب شده است.

برای مطابقت با سرعت موتور و روتور ژنراتور، یک قرقره تعویض شد. سایر جزئیات بدون تغییر باقی ماند.

به دلیل یکسان سازی تعداد قطعات یدکی کاهش یافته و تکنولوژی تولید ساده شده است.

مدار الکتریکی ژنراتور در شکل نشان داده شده است. 7.

از آنجایی که سیم پیچ تحریک بدون تغییر باقی مانده است و برای منبع تغذیه 14 ولت طراحی شده است، به نقطه صفر فاز متصل می شود. هنگامی که ژنراتور در حال کار است، ولتاژ در این نقطه 14 ولت است.

برای تحریک خود ژنراتور، جریان 0.3 A از طریق یک مقاومت تغذیه سرامیکی سیم اضافی به سیم پیچ تحریک وارد می شود. این جریان ایجاد میدان مغناطیسی اولیه را در نیمه های قطبی روتور تضمین می کند. با روشن شدن موتور، ژنراتور شروع به کار می کند و ولتاژ در نقطه صفر به تدریج به 14 ولت می رسد.

برنج. 7. نمودار الکتریکی برای اتصال ژنراتور G273 در یک وسیله نقلیه KamAZ: ST - سیم پیچ استاتور. OB - سیم پیچ تحریک؛ RN - تنظیم کننده ولتاژ YA120M؛ D1…D6 - دیودها. VZ - سوئیچ در سوئیچ احتراق؛ RP - مقاومت آرایشی

اگر مقاومت آرایش را بردارید، پس از روشن شدن موتور، ژنراتور نمی تواند تحریک شود و روتور آن در حالت بیکار می چرخد.

کنتاکت ها در سوئیچ احتراق جریان کنترل کوچکی از رگولاتور انتگرال را تغییر می دهند.

طراحی و بهره برداری از ژنراتور

ژنراتور برای کار در مدار الکتریکی تک سیم خودرو طراحی شده است. موتورهای KamAZ 740 مجهز به ژنراتور G288 هستند که با تنظیم کننده ولتاژ 11.3702 یا مجموعه ژنراتور G273-A کار می کند.

ژنراتور جریان متناوب G288 (شکل 3.2) با تحریک الکترومغناطیسی یک ماشین الکتریکی سه فاز دوازده قطبی با یکسو کننده داخلی با استفاده از شش دیود سیلیکونی است. توان نامی ژنراتور 1000 وات، ولتاژ نامی 28 ولت، جریان اصلاح شده کمتر از 47 آمپر است. ژنراتور دارای پایانه های زیر است: "+" - برای اتصال باتری ها و بار، "-" - برای اتصال به زمین خودرو، "Ш" - برای اتصال به ترمینال "VK" کلید ابزار و استارت و "I" /” تنظیم کننده ولتاژ ترمینال.

مجموعه ژنراتور جریان متناوب G273-A از یک ژنراتور، یک واحد یکسو کننده داخلی و یک تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه YA-120M تشکیل شده است. ولتاژ نامی آن 24 ولت، توان نامی آن 800 وات است. ترمینال "+" برای اتصال باتری و بار و ترمینال "B" برای اتصال به ترمینال "VK" کلید ابزار و استارت استفاده می شود.

یک کلید تنظیم فصلی بر روی تنظیم کننده ولتاژ نصب شده است که به شرح زیر انجام می شود: اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و بالاتر ثابت بماند، پیچ به سمت چپ منتهی می شود، اما اگر دمای بیرون روی 0 تنظیم شود. درجه سانتیگراد و پایین تر، پیچ به سمت راست چرخانده می شود.

برنج. 3.3. مجموعه ژنراتور:
1 - قرقره؛ 2 - هواکش; 3، 8 - پوشش می دهد. 4 - استاتور; 5 - روتور؛ 6 - شفت روتور؛ 7 - بلوک یکسو کننده؛ 9 - حلقه تماس; 10- پوشش بلبرینگ; 11 - مقاومت در برابر آرایش؛ 12 - تنظیم کننده ولتاژ; 13 - مونتاژ برس

برنج. 3.4. نمودار اتصال برای منابع فعلی:
O، I، I، III - موقعیت سوئیچ ابزار و کلید استارت؛ IV- به سوئیچ مشعل الکتریکی؛ V- به ابزار و کلید استارت. VI - به رله جمع کننده استارت؛ VII - به موتورهای الکتریکی بخاری؛ VIII - به چراغ های معکوس. IX - به رله حرارتی دستگاه مشعل الکتریکی؛ 1 - ژنراتور G272; 2 - کنتاکتور; سوئیچ زمین 8 دکمه; 4- کلید زمین VK.860; 5 - باتری; 6- رله استارت PC530; 7 - آمپرمتر؛ 8 - کلید ابزار و استارت VK353; 9 - بلوک فیوز; 10- رله رگولاتور PP356; 11-رله برای قطع سیم پیچ تحریک ژنراتور. چ - سیاه؛ ب- سفید؛ 3 - سبز؛ F - زرد؛ K - قرمز؛ F - بنفش؛ پوست قهوه ای؛ O - نارنجی

ژنراتور از یک استاتور، روتور، پوشش ها، بلوک یکسو کننده و مجموعه برس تشکیل شده است. سیم پیچ میدان روی شفتی قرار دارد که روی دو بلبرینگ می چرخد. در یک انتهای شفت یک فن و یک قرقره دو رشته ای وجود دارد، در طرف دیگر حلقه های لغزشی متصل به سیم پیچ تحریک که در امتداد آن برس ها می لغزند. پوشش شامل یک بلوک یکسو کننده و یک نگهدارنده برس است.

ماشین آلات و تجهیزات ساختمانی، کتاب مرجع

ماشین های کاماز اورال

طراحی و بهره برداری از ژنراتور

ژنراتور برای کار در مدار الکتریکی تک سیم خودرو طراحی شده است. موتورهای KamAZ 740 مجهز به ژنراتور G288 هستند که با تنظیم کننده ولتاژ 11.3702 یا مجموعه ژنراتور G273-A کار می کند.

ژنراتور جریان متناوب G288 (شکل 3.2) با تحریک الکترومغناطیسی یک ماشین الکتریکی سه فاز دوازده قطبی با یکسو کننده داخلی با استفاده از شش دیود سیلیکونی است. توان نامی ژنراتور 1000 وات، ولتاژ نامی 28 ولت، جریان اصلاح شده کمتر از 47 آمپر است. ژنراتور دارای پایانه های زیر است: "+" - برای اتصال باتری ها و بار، "-" - برای اتصال به زمین خودرو، "Ш" - برای اتصال به ترمینال "VK" کلید ابزار و استارت و "I" /” تنظیم کننده ولتاژ ترمینال.

مجموعه ژنراتور جریان متناوب G273-A از یک ژنراتور، یک واحد یکسو کننده داخلی و یک تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه YA-120M تشکیل شده است. ولتاژ نامی آن 24 ولت، توان نامی آن 800 وات است. ترمینال "+" برای اتصال باتری و بار و ترمینال "B" برای اتصال به ترمینال "VK" کلید ابزار و استارت استفاده می شود.

یک کلید تنظیم فصلی بر روی تنظیم کننده ولتاژ نصب شده است که به شرح زیر انجام می شود: اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و بالاتر ثابت بماند، پیچ به سمت چپ منتهی می شود، اما اگر دمای بیرون روی 0 تنظیم شود. درجه سانتیگراد و پایین تر، پیچ به سمت راست چرخانده می شود.

برنج. 3.3. مجموعه ژنراتور: 1 - قرقره; 2 - هواکش; 3، 8 - پوشش می دهد. 4 - استاتور; 5 - روتور؛ 6 - شفت روتور؛ 7 - بلوک یکسو کننده؛ 9 - حلقه تماس; 10- پوشش بلبرینگ; 11 - مقاومت در برابر آرایش؛ 12 - تنظیم کننده ولتاژ; 13 - مونتاژ برس

برنج. 3.4. نمودار اتصال منابع جریان: O، I، I، III - موقعیت سوئیچ ابزار و کلید استارت. IV- به سوئیچ مشعل الکتریکی؛ V- به ابزار و کلید استارت. VI - به رله جمع کننده استارت؛ VII - به موتورهای الکتریکی بخاری؛ VIII - به چراغ های معکوس. IX - به رله حرارتی دستگاه مشعل الکتریکی؛ 1 - ژنراتور G272; 2 - کنتاکتور; سوئیچ زمین 8 دکمه; 4- کلید زمین VK.860; 5 - باتری; 6- رله استارت PC530; 7 - آمپرمتر؛ 8 - کلید ابزار و استارت VK353; 9 - بلوک فیوز; 10- رله رگولاتور PP356; 11-رله برای قطع سیم پیچ تحریک ژنراتور. چ - سیاه؛ ب- سفید؛ 3 - سبز؛ F - زرد؛ K - قرمز؛ F - بنفش؛ پوست قهوه ای؛ O - نارنجی

ژنراتور از یک استاتور، روتور، پوشش ها، بلوک یکسو کننده و مجموعه برس تشکیل شده است. سیم پیچ میدان روی شفتی قرار دارد که روی دو بلبرینگ می چرخد. در یک انتهای شفت یک فن و یک قرقره دو رشته ای وجود دارد، در طرف دیگر حلقه های لغزشی متصل به سیم پیچ تحریک که در امتداد آن برس ها می لغزند. پوشش شامل یک بلوک یکسو کننده و یک نگهدارنده برس است.

تنظیم کننده ولتاژ بدون تماس به طور خودکار ولتاژ ژنراتور را در محدوده هایی حفظ می کند که شارژ باتری و عملکرد قابل اعتماد مصرف کنندگان را تضمین می کند.

صفحه اصلی → دایرکتوری → مقالات → انجمن

stroy-technics.ru

ژنراتور کاماز

1. در زمانی که موتور در حال کار است و باتری ها وصل هستند، کانکتورهای دوشاخه و ترمینال مثبت مجموعه ژنراتور را وصل یا جدا نکنید و در زمانی که موتور را روشن نکنید

سیم مثبت از ژنراتور جدا شده است.

2. با اتصال پایانه های «+»، «B»، «O» با پرش ها به زمین و به یکدیگر، قابلیت سرویس دهی مجموعه ژنراتور را بررسی نکنید.

3. ترمینال Ш نگهدارنده برس را که از طریق پنجره ای در محفظه جا برس قابل دسترسی است، به پایانه های "+" ژنراتور، B نگهدارنده برس وصل نکنید. این منجر به شکست رگولاتور می شود.

4. قابلیت سرویس مدار تجهیزات الکتریکی و سیم های مجزا را با میگر یا لامپ تغذیه شده با ولتاژ بالاتر از 36 ولت بررسی نکنید. در صورت لزوم، ابتدا آن را جدا کنید.

سیم از مجموعه ژنراتور

5. برای جلوگیری از خرابی واحد یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ هنگام شارژ مجدد باتری ها از منبع خارجی، باتری ها را از شبکه خودرو جدا کنید. هنگام شستن ماشین

ژنراتور را از ورود آب به آن محافظت کنید.

نگهداری

در سرویس 2:

سطوح خارجی را از گرد و غبار و خاک تمیز کنید.

کشش تسمه های محرک ژنراتور را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید. با کشش معمولی تسمه، هنگام فشار دادن بر روی وسط شاخه بزرگتر با نیروی 39.2 نیوتن (4 kgf) فلش انحراف باید در 15 ... 22 میلی متر باشد. برای تنظیم کشش تسمه، مهره های محکم کننده پایه های جلو و عقب ژنراتور و پیچ و مهره ای که ژنراتور را به میله کشش محکم می کند، باز کنید. سپس ژنراتور را در جهت کشش تسمه ها به مقدار لازم کج کرده و اتصالات بست ژنراتور را سفت کنید.

در طول سرویس C (پاییز)، خارج کردن ژنراتور از موتور:

وضعیت مونتاژ برس را بررسی کنید.

دمیدن واحد یکسو کننده با هوای فشرده؛

بررسی کنید که قرقره محکم به محور ژنراتور بسته شده باشد، اگر شل شد، آن را سفت کنید.

برای بررسی وضعیت مجموعه برس-کلکتور، دو پیچ نگهدارنده برس را در پوشش باز کنید، نگهدارنده برس را بردارید و مطمئن شوید که برس ها آزادانه در راهنماها حرکت می کنند.

اگر برس در نگهدارنده برس گیر کرد، آن و دیواره های سوراخ راهنما را با پارچه ای که با بنزین مرطوب شده است پاک کنید. برس ها را بردارید، بررسی کنید و ارتفاع آنها را اندازه بگیرید. ارتفاع برس باید حداقل باشد

8 میلی متر از فنر تا پایه برس. در صورت لزوم برس ها را تعویض کنید. جدا کردن برس ها مجاز نیست.

از طریق سوراخ در پوششی که نگهدارنده برس در آن قرار دارد، حلقه های لغزش به وضوح قابل مشاهده هستند. وضعیت حلقه های لغزنده را بررسی کنید و در صورت لزوم با پارچه ای که با بنزین مرطوب شده است پاک کنید.

اگر بعد از این کار سوختگی یا کثیفی پیدا شد، حلقه ها را با یک نوار کاغذ سنباده شیشه ای C100 تمیز کنید، آن را از طریق سوراخ در پوشش نگهدارنده برس روی حلقه ها فشار دهید و بچرخانید.

روتور ژنراتور

اگر نتوان ردهای سوختگی را پاک کرد، حلقه‌ها سطح ناهمواری دارند یا قطر آن‌ها بیش از 0.5 میلی‌متر است، حلقه‌های لغزنده را آسیاب کنید. حداقل قطر شیار مجاز برای حلقه های لغزنده 29.3 میلی متر است.

قبل از برداشتن پوشش جانبی حلقه لغزنده، برس ها را همراه با نگهدارنده برس بردارید تا از شکستگی برس جلوگیری کنید.

تنظیم فصلی به شرح زیر انجام می شود:

اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و بالاتر ثابت است، SPR (سوئیچ تنظیم فصلی) باید در موقعیت SUMMER (L) - موقعیت افراطی چپ باشد.

پیچ تماس PPR، پیچ تبدیل شده است.

اگر دمای بیرون در 0 درجه سانتیگراد و پایین تر ثابت باشد، PPR باید در موقعیت WINTER (3) قرار گیرد - موقعیت انتهایی سمت راست پیچ PPR، پیچ به داخل پیچ می شود.

سطح ولتاژ قابل تنظیم ژنراتور در موقعیت PPR SUMMER با جریان بار 20 آمپر، سرعت چرخش (3500+200) min-1، دمای محیط (25+10) درجه سانتی گراد و باتری خاموش است.

باتری باید در محدوده 27 ... 28 ولت و در موقعیت PPR WINTER - 28.8 ... 30.2 ولت باشد.

برای جدا کردن ژنراتور، جرم باتری را جدا کنید، کابین را بلند کنید و سیم‌های "+"، "-"، B را جدا کنید. به براکت، پیچ اتصال ژنراتور را به میله کشش باز کنید و ژنراتور را بردارید.

برای نصب ژنراتور روی براکت، پین ژنراتور را در تکیه گاه اسپلیت و پین براکت را در سوراخ درب جلویی ژنراتور قرار دهید، واشر فنری را بپوشانید و مهره را با دست روی پین پیچ کنید. تسمه‌های محرک را روی قرقره ژنراتور نصب کنید و مطمئن شوید که محورهای شیارهای قرقره ژنراتور و قرقره موتور در 1± میلی‌متر منطبق باشند. با حرکت دادن ژنراتور از منطبق بودن محورها اطمینان حاصل کنید. واشر فنری را روی پیچی که ژنراتور را به میله کشش محکم می کند قرار دهید، سوراخ های میله و پوشش ژنراتور را تراز کنید و پیچ را پیچ کنید و با حرکت دادن ژنراتور کشش لازم را روی تسمه های محرک تنظیم کنید.

پیچ و مهره ای که ژنراتور را به میله محکم می کند، مهره ای که ژنراتور را به گل میخ براکت محکم می کند، محکم کنید و پیچ گیره تکیه گاه مولد اسپلیت را ببندید. برای جلوگیری از شکستن براکت ها

ژنراتور، روش ذکر شده را برای سفت کردن بست ها دنبال کنید.

پایانه های "-"، "+" و B را وصل کنید.

هنگام تعمیر ژنراتور، توصیه می شود با تعویض قطعات آسیب دیده و واحدهای مونتاژ، نقص ها را از بین ببرید و برای این کار همیشه لازم نیست ژنراتور را به طور کامل جدا کنید. مجاز

تعمیر تک تک قطعات

برای جدا کردن ژنراتور:

پیچ و مهره های نگهدارنده برس را به درپوش باز کنید و مجموعه نگهدارنده برس را با تنظیم کننده ولتاژ جدا کنید.

پیچ هایی که پوشش بلبرینگ را محکم می کنند را بردارید.

پیچ های سفت کننده پوشش ژنراتور را بردارید.

پوشش را از سمت حلقه لغزنده همراه با استاتور بردارید.

پایانه های فاز سیم پیچ استاتور را از پایانه های واحد یکسو کننده جدا کرده و استاتور را جدا کنید.

مهره بست قرقره را که ابتدا روتور را روی یکی از قطب ها محکم کرده اید یا آن را با آچار نگه داشته اید، باز کنید و قرقره را بردارید.

فن را بردارید، کلید را از شیار خارج کنید و بوش رانش را بردارید.

پوشش سمت محرک را همراه با بلبرینگ از محور روتور با استفاده از یک کشنده مخصوص (شکل 339) با استفاده از سوراخ های رزوه دار در پوشش برای این منظور بردارید.

برنج. 339. کشنده

بلبرینگ را از شفت خارج کنید؛

واحد یکسو کننده را از درپوش سمت حلقه لغزنده بردارید.

پس از جداسازی قطعات فلزی و واحدهای مونتاژ ژنراتور را از کثیفی تمیز کنید، به جز یاتاقان ها و واحدهای مونتاژ حاوی سیم پیچ، قطعات عایق و دستگاه های نیمه هادی، چربی زدایی کنید، با بنزین بشویید و خشک کنید و بقیه را با پارچه آغشته به بنزین پاک کنید. قطعاتی که آسیب مکانیکی دارند را بازرسی و تعویض کنید. ترک های عبوری از سوراخ، سایش سوراخ بیش از 17.02 میلی متر و براده های لبه های قرقره بیش از 2 میلی متر روی قرقره مجاز نیستند. سایش شیار قرقره تسمه را بررسی کنید.

اگر هنگام نصب غلتک های کنترلی با قطر 14 میلی متر در شیار، قطر اندازه گیری شده در امتداد غلتک ها حداقل 83.5 میلی متر باشد، اجازه نصب قرقره داده می شود (شکل 338 را ببینید).

پره های خم شده فن را با صاف کردن و صاف کردن اصلاح کنید.

اگر سوراخ در براکت نصب کاور در سمت حلقه لغزنده و روکش سمت محرک بیش از 10.3 میلی متر فرسوده یا از فرم خارج شده است، یک سوراخ دریل کنید.

سوراخ نصب فرسوده یاتاقان را در پوشش در سمت حلقه لغزنده به قطر بیش از 35.02 میلی متر و در روکش سمت درایو به قطر بیش از 47.05 میلی متر به اندازه 38.0 ... 38.05 پردازش کنید. میلی متر و 50.00.. 50.05 میلی متر، و سپس در حالی که همان اندازه نشیمن برای یاتاقان حفظ می شود، حلقه تعمیر را فشار دهید.

هنگام مونتاژ ژنراتور، برای اطمینان از تراز بودن سوراخ‌های نصب ژنراتور روی موتور، قبل از مونتاژ، یک میله محکم در آنها قرار دهید. پس از محکم کردن پیچ و مهره ها، میله را بردارید.

پس از مونتاژ، سهولت چرخش شفت و وضعیت فنی ژنراتور را با دست بررسی کنید.

بررسی سیم پیچ میدان روتور قابلیت سرویس دهی سیم پیچ را با تستر (اهم متر) بررسی کنید، در حالی که مطمئن شوید نوک سیم های اندازه گیری دستگاه با حلقه های لغزشی روتور در تماس قابل اعتماد هستند. اگر سیم پیچ دارای پیچ های اتصال کوتاه نباشد، مقدار مقاومت باید با مقدار مشخص شده در مشخصات فنی ژنراتور مطابقت داشته باشد. اگر در سیم پیچ شکسته شود، سوزن اهم متر منحرف نمی شود. قابلیت سرویس دهی سیم پیچ و قابلیت اطمینان تماس برس ها با حلقه های لغزنده را می توان بدون جدا کردن ژنراتور روی پایه بررسی کرد. طرح تأیید در شکل نشان داده شده است. 340. هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه DC متصل به دوشاخه های سیم پیچ 28 ولت باشد، مقدار جریان مصرفی نباید از مقدار مشخص شده در مشخصات فنی ژنراتور بیشتر شود. در صورت شکستگی در سیم پیچ، سوزن آمپرمتر منحرف نمی شود.

اتصال کوتاه سیم پیچ تحریک به زمین را با یک لامپ آزمایشی یا یک ولت متر در ولتاژ 220 ... 250 ولت تعیین کنید. اگر در عرض 1 دقیقه جریانی وجود نداشته باشد، عایق سیم پیچ در شرایط خوبی است.

در صورت تشخیص شکستگی در سیم پیچ تحریک، محل اتصال انتهای سیم پیچ به حلقه های لغزنده را بررسی کنید و در صورت عدم لحیم کاری، تعمیر کنید.

برنج. 340. نمودار اتصال هنگام بررسی وضعیت فنی ژنراتور

اتصال شکسته اگر در داخل سیم پیچ شکستگی وجود دارد یا اتصال کوتاه وقفه ای یا اتصال سیم پیچ به زمین تشخیص داده شد، روتور را تعویض کنید.

سیم پیچ استاتور را به طور جداگانه، پس از جدا کردن ژنراتور، در حالی که سیم های سیم پیچ از واحد یکسو کننده جدا شده اند، بررسی کنید.

برای تعیین شکست در سیم پیچ فاز استاتور، به طور متناوب دو فاز سیم پیچ را به تستر (اهم متر) یا از طریق یک لامپ آزمایشی به منبع جریان با ولتاژ 12 ... 30 ولت وصل کنید. در صورت قطع شدن هر یک از سیم پیچ ها را به پایانه های دو فلش دیگر وصل کنید تستر (اهم متر) منحرف نمی شود و لامپ کنترل روشن نمی شود. اگر سیم پیچ فاز به درستی کار می کند، قرائت های اهم متر باید با مقادیر مشخص شده در مشخصات فنی مطابقت داشته باشد.

اتصال کوتاه وقفه ای سیم پیچ استاتور را با یک آشکارساز عیب قابل حمل مدل PDO-1 بررسی کنید.

اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور به زمین را به دلیل آسیب مکانیکی یا حرارتی به عایق سیم پیچ یا پایانه ها با یک لامپ آزمایشی تحت ولتاژ 220 ... 250 ولت با اتصال یک هادی به هسته استاتور و دیگری به هسته استاتور بررسی کنید. یکی از پایانه های سیم پیچ اگر لامپ روشن نشد، اتصال کوتاهی وجود ندارد.

وضعیت عایق سیم های سیم پیچ را بررسی کنید، عایق نباید علائم گرم شدن بیش از حد را نشان دهد.

اگر سرب فاز از نوک پاره شد، یک یا دو دور سیم پیچ را باز کنید، یک لوله عایق نصب کنید و نوک را فشرده یا لحیم کنید.

بررسی وضعیت فنی ژنراتور خرابی در عملکرد مجموعه ژنراتور ممکن است به دلیل خرابی ژنراتور، تنظیم کننده ولتاژ یا تماس الکتریکی معیوب در مدار سیستم منبع تغذیه باشد. بنابراین، قبل از شروع بررسی، مطمئن شوید که تماس الکتریکی سیم ها در پایانه های ژنراتور، تنظیم کننده ولتاژ، در بلوک های اتصال بین بسته های سیم قابل اعتماد است و رله برای قطع سیم پیچ تحریک ژنراتور در وضعیت خوبی قرار دارد. وضعیت (به دستگاه مشعل برقی مراجعه کنید). وجود جریان در مدار تحریک را با استفاده از لامپ آزمایشی بررسی کنید.

وضعیت فنی پایه ای را بررسی کنید که به شما امکان می دهد سرعت روتور ژنراتور، بار جریان را تغییر دهید و ولتاژ، جریان و سرعت روتور ژنراتور را اندازه گیری کنید.

سیم پیچ تحریک را از منبع جریان مستقیم تغذیه کنید. ولتاژ تغذیه 28 ولت است. نمودار اتصال برای بررسی وضعیت فنی ژنراتور در شکل نشان داده شده است. 270.

ابزار اندازه گیری را طوری انتخاب کنید که مقادیر اندازه گیری شده در 30 ... 95 درصد مقیاس باشد. دستگاه اندازه گیری جریان باید دارای کلاس دقت حداقل 1.5 و ولتاژ - 1.0 باشد.

www.remkam.ru

مشخصات فنی ژنراتور کاماز، نمودار تعمیر و اتصال

برای تامین برق مصرف کنندگان انرژی، یک ژنراتور بر روی خودرو نصب می شود؛ کاماز می تواند به ژنراتوری مجهز شود که الزامات را برآورده می کند. این مقاله دستگاه را توصیف می کند، مشخصات فنی، مشکلات احتمالی و همچنین راه هایی برای از بین بردن آنها را ارائه می دهد.

[ برای کشف]

توضیحات دستگاه

مجموعه ژنراتور یکی از اجزای اصلی خودرو است. در حالی که موتور در حال کار است، برق را به مدار الکتریکی تک سیم خودرو می رساند. طراحی آن شامل یک ژنراتور و یک تنظیم کننده ولتاژ است (نویسنده ویدیو yuriy s است).

این واحد در بالای موتور در جلو قرار دارد. توسط 3 پنجه نگه داشته می شود. دو نفر از آنها دستگاه را به براکت محکم می کنند، پنجه سوم به عنوان یک اتصال دهنده به میله کششی عمل می کند. توسط تسمه های V شکل هدایت می شود. آنها باید دارای ولتاژ نامی باشند، در غیر این صورت دستگاه به طور موثر کار نخواهد کرد. بنابراین دو تسمه بر روی خودروهای کاماز نصب می شود.

اصل عملیات

ولتاژ باتری به لطف برس ها و حلقه های لغزنده به سیم پیچ میدان منتقل می شود، مشروط بر اینکه کلید ابزار روشن باشد و استارت در موقعیت "I" یا "II" باشد. یک میدان مغناطیسی در اطراف آن ایجاد می شود که به دلیل آن مثبت و منفی بر روی روتور ظاهر می شود که مربوط به قطب جنوب و شمال است. هنگامی که روتور شروع به کار می کند، شار مغناطیسی به طور همزمان با آن تغییر می کند. از سیم پیچ سیم پیچ های استاتور عبور می کند که در آن جریان متناوب ایجاد می شود و وارد بلوک یکسو کننده می شود. در بلوک دائمی می شود.

توابع انجام شده

برای راه اندازی مجموعه ژنراتور، به باتری نیاز دارید. هنگامی که ولتاژ تولید شده در حین کارکرد دستگاه از ولتاژ باتری بیشتر شود، واحد شروع به تامین برق برای مصرف کنندگان و شارژ باتری می کند.

به لطف تنظیم کننده ولتاژ و ژنراتور، ولتاژ شبکه روی برد در محدوده قابل قبولی حفظ می شود.

مشخصات فنی

مجموعه مولد G273-A دارای ولتاژ نامی 24 ولت و توان 800 وات است. ولتاژ نامی ژنراتور G288 28 ولت و توان 1000 وات است. ژنراتور G288 بر روی کاماز 5320 نصب شده است. مدل های دیگری از ژنراتورها وجود دارد.

اجزای دستگاه

عناصر اصلی ژنراتور استاتور (2) و روتور (5) هستند. علاوه بر این، این طرح شامل پوشش (8)، مجموعه برس (1) و یک بلوک یکسو کننده است. شفتی که سیم پیچ میدان روی آن قرار دارد روی 2 بلبرینگ می چرخد. در یک سر شفت حلقه های لغزشی وجود دارد که به سیم پیچ متصل می شوند، در سمت دیگر یک فن (6) و یک قرقره 2 رشته (4) وجود دارد. برس ها در امتداد حلقه ها می لغزند. بلوک یکسو کننده و برس ها در پوشش قرار دارند.

رگولاتور ولتاژ مجهز به کلید فصلی است. در دماهای زیر صفر درجه، سوئیچ موقعیت سمت راست را اشغال می کند، و در دمای بالاتر از صفر - موقعیت فوق العاده سمت چپ.

نقص های اساسی و رفع آنها

علل	روش های حذف
میل لنگ با سرعت نامی می چرخد ​​و آمپرمتر جریان تخلیه را نشان می دهد
کشش کم تسمه محرک	کمربند را بکشید.
آلودگی روی حلقه های لغزنده	با دستمال کاغذی آغشته به بنزین تمیز کنید.
خرابی در بلوک یکسو کننده	بلوک را جایگزین کنید.
برس ها گیر می کنند، برس ها فرسوده می شوند	پس از برداشتن برس ها، باید اندازه آنها را بررسی کنید. اگر ارتفاع کمتر از 10 میلی متر باشد، برس ها باید تعویض شوند. تمیز کردن از خاک
یک اتصال کوتاه در سیم پیچ استاتور رخ داده است	استاتور در حال تغییر است.
مدار تحریک باز است	زنجیر را حلقه بزنید و شکستگی را تعمیر کنید.
قطع یا اتصال کوتاه سیم پیچ های روتور	تعویض روتور به طور کلی.
تنظیم کننده ولتاژ کار نمی کند	با یک خوب جایگزین کنید.
جریان شارژ بالا
اتصال کوتاه در مدار یا مجموعه برس	ترمیم زنجیر.
رگولاتور کار نمی کند	رگولاتور را با یک دستگاه جدید جایگزین کنید.
جریان بار در نوسان است
چسبیدن برس ها، لیز خوردن کمربند	تسمه را تنظیم کنید، نگهدارنده برس را تمیز کنید، ارتفاع برس ها را اندازه بگیرید.
بلبرینگ بیش از حد گرم می شود
کمربند خیلی سفت است	تنش را تنظیم کنید.
افزایش نویز در طول عملیات مجموعه ژنراتور
بلبرینگ فرسوده	قطعه را تعویض کنید.
قرقره ضعیف است	مهره بست را محکم کنید.
فن خم شد	با یک جدید جایگزین کنید.

راهنمای اتصال

برای اتصال موفقیت آمیز مجموعه ژنراتور، یک نمودار سیم کشی مورد نیاز است.

علاوه بر این، برای عملکرد صحیح نصب، باید اتصال آن را مطابق نمودار پین به شدت رعایت کنید:

• باتری و بار به ترمینال "+" متصل می شوند.
• زمین خودرو باید به ترمینال "-" متصل شود.
• ترمینال "B" یا "W" برای اتصال به کلید ابزار و استارت در نظر گرفته شده است.
• پین "W" یا "~" پایه فازی است که سرعت سنج و رله مسدود کننده استارت به آن وصل می شوند.
• خروجی "+D" یا "D" از دیودهای اضافی برای اتصال چراغ کنترل.

مهم است که اتصال را به درستی انجام دهید، در غیر این صورت ممکن است اجزای خودرو و خود ژنراتور از کار بیفتند.

موضوع قیمت

ویدئو "نحوه اتصال مجموعه ژنراتور کاماز"

این ویدیو نحوه اتصال صحیح ژنراتور Kamaz را نشان می دهد (نویسنده ویدیو altevaa TV است).

avtozam.com

ژنراتور به عنوان منبع برق برای وسیله نقلیه در هنگام کار کردن موتور عمل می کند. قطعات اصلی ژنراتور استاتور و روتور هستند

در قسمت داخلی دندانه های استاتور 18 کویل از سیم مسی عایق و به صورت سری به هم متصل شده اند که هر کدام شش تکه در سه گروه به هم متصل شده اند.

گروه ها در یک مدار ستاره ای وصل شده اند، سه پایانه که از آن به واحد یکسو کننده می روند.

روتور یک محور فولادی است که روی سطح موجدار آن دو هسته مغناطیسی فولادی شش پر فشار داده می شود.

بین آنها، یک سیم پیچ تحریک ساخته شده از سیم مسی عایق شده روی یک بوش فولادی نصب شده است.

روی محور روتور دو حلقه لغزنده مسی وجود دارد که از شفت و از یکدیگر عایق شده اند. انتهای سیم پیچ تحریک به آنها لحیم می شود.

برس های مس-گرافیت توسط فنرها بر روی حلقه های لغزنده فشرده می شوند.

هنگامی که جرم باتری ها و کلید ابزار و استارت در موقعیت "1" یا "2" روشن می شود، جریان باتری از طریق برس ها و حلقه های لغزشی به سیم پیچ میدان عبور می کند.

یک شار مغناطیسی در اطراف پیچ های سیم پیچ تحریک شکل می گیرد که توسط هسته های مغناطیسی روتور هدایت می شود. هنگامی که روتور می چرخد، شار مغناطیسی که از سیم پیچ سیم پیچ های استاتور عبور می کند نیز با آن می چرخد.

جریان متناوب در آنها تولید می شود (اگر مدار بسته باشد) به واحد یکسو کننده می رود. در این بلوک به جریان مستقیم تبدیل می شود که به تمام مصرف کنندگان می رود.

نگهدارنده برس مجموعه ژنراتور G 273 ولت دارای یک رگولاتور ولتاژ کوچک YA120M است که یک مدار مجتمع است. این برای حفظ ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور در محدوده های مشخص عمل می کند.

رگولاتور دارای چهار پایانه است. با استفاده از این لیدها، رگولاتور در نگهدارنده برس تعبیه می شود تا سرنخ های مشخص شده با حروف Ш، Д، В و Р روی شینه های رسانا قرار گیرند. ترمینال رسانا "B" تنظیم کننده ولتاژ بیرون آورده می شود و سیمی به آن متصل می شود که مدار تنظیم ولتاژ ژنراتور را تغذیه می کند.

یک مقاومت تغذیه نیز در نگهدارنده برس تعبیه شده است که برای اطمینان از تحریک قابل اعتماد ژنراتور در دور آرام موتور عمل می کند.

روی بدنه نگهدارنده برس یک پیچ 10 برای تنظیم ولتاژ فصلی وجود دارد. پیچ دارای دو موقعیت است: "L" - تابستان، "3" - زمستان. هنگامی که پیچ در موقعیت "3" تنظیم می شود، ولتاژ حفظ شده توسط رگولاتور 1.5 ... 3.0 ولت بیشتر از تنظیم تابستان است، که برای بهبود شارژ باتری ها و افزایش مقاومت داخلی آنها در شرایط زمستانی ضروری است.

مولد جریان متناوب G 288 با تحریک الکترومغناطیسی نیز یک دستگاه الکتریکی سه فاز بیست قطبی با یکسو کننده داخلی است.

ژنراتور دارای پایانه های زیر است: "+" - برای اتصال باتری ها و بار، "-" - برای اتصال به زمین خودرو، "Ш" - برای اتصال به ترمینال "VK" کلید ابزار و استارت و ترمینال "Ш" تنظیم کننده ولتاژ.

تنظیم کننده ولتاژ تعبیه شده در نگهدارنده برس ژنراتور با استفاده از یک مدار مجتمع مونتاژ می شود و به طور خودکار ولتاژ ژنراتور را در محدوده های مشخص شده لازم برای اطمینان از حالت شارژ باتری و عملکرد مصرف کنندگان حفظ می کند.

تنظیم کننده ولتاژ دارای یک کلید تنظیم فصلی است (شکل 2 را ببینید). سطح ولتاژ تنظیم شده ژنراتور در موقعیت سوئیچ L (تابستان) باید در محدوده 27 ... 28 ولت، در موقعیت 3 (زمستان) - 28.8 ... 30.2 ولت باشد.

ژنراتور در قسمت جلوی بالایی موتور قرار دارد و با دو پایه به براکت و با پایه سوم به میله کشش متصل می شود و توسط دو تسمه V شکل به چرخش هدایت می شود. تسمه ها با حرکت ژنراتور کشیده می شوند. نسبت دنده محرک ژنراتور 2.41 است.

ژنراتور دارای پایانه های زیر است:

"+" - برای اتصال باتری و بار؛

"-" - برای اتصال به زمین خودرو؛

ب - برای اتصال به ترمینال VC کلید ابزار و استارت.

محفظه را برای خروجی فاز وصل کنید.

باتری ها

باتری های سرب اسیدی با ولتاژ 12 ولت و ظرفیت 190 Ah.

دو باتری به صورت سری به هم متصل شده اند و ولتاژ 24 ولت را ارائه می دهند. هر باتری شامل شش باتری است که توسط اتصالات بین سلولی با درج های مسی برای کاهش مقاومت داخلی به یکدیگر متصل شده اند.

نام تجاری باتری های dd* برای خودروهای KamAZ 6ST-190T (6ST-190A) است. چندین کارخانه چنین باتری هایی را تولید می کنند. علامت تجاری سازنده برای اتصال بین سلولی بین باتری های سوم و چهارم اعمال می شود.