بستگی به نوع گیربکس نصب شده در مدل های مختلف خودروهای MAZ دارد. اگر خودروهای MAZ 64229، MAZ 54323 دارید، آنها یک گیربکس YaMZ 238A نصب کرده اند. این گیربکس ترکیبی از گیربکس 4 سرعته و دممولتیپلایر دو مرحله ای است. یعنی در واقع این گیربکس هشت سرعته است.
نمودار تعویض دنده Mazمدل های MA3 555I، MA3 53371، MAZ 5337، MAZ 5433، MA3 54331 دیگر. از این گذشته ، گیربکس YaMZ 236P نصب شده روی این ماشین ها یک گیربکس پنج سرعته است. از جمله، برخی از مدل های MAZ مجهز به گیربکس های وارداتی هستند که با موتورهای نصب شده روی MAZ سازگار هستند. یک مثال ZF 16S-1650 است که دارای 16 پله است، ZF "Ecomid" 9S 1310 دارای 9 پله است. این جعبه ها با بالاترین کیفیت کار، قابلیت اطمینان بالا، اما در عین حال نگهداری با کیفیت بالا متمایز می شوند.
چنین گیربکس های مختلف، بسته به تغییرات خودرو، به دلایلی ساخته می شوند. این امر باعث سهولت در کنترل، افزایش راندمان و افزایش عمر مکانیزم موتور و گیربکس می شود.
برای اینکه گیربکس برای مدت طولانی کار کند، پیروی از طرح تعویض دنده MAZ کافی نیست. همچنین باید به درستی نگهداری شود. انجام به موقع تمام کارهای تعمیر و نگهداری لازم برای حفظ گیربکس در شرایط خوب. روغن باید طبق دستورالعمل تعویض شود. در حالت گرم از هر دو سوراخ در تابه آبکش کنید. برای شستشوی گیربکس MAZ باید از روغن اسپیندل استفاده شود. پس از آن، موتور را روشن می کنیم و آن را به مدت 10 دقیقه "رانان می کنیم". بعد از آن دوک را آبکش می کنیم و مطابق نقشه با اسپیندل جدید پر می کنیم. اگر نمی خواهیم پمپ روغن خراب شود، شستشوی گیربکس با نفت سفید یا گازوئیل اکیدا ممنوع است.
وسایل نقلیه MAZ با موتورهای تولید شده توسط کارخانه یاروسلاول، MMZ، MAN، Deutz، مرسدس بنز، کامینز تجمیع می شوند. بنابراین هر گیربکس MAZ نصب شده با این موتورها دارای ویژگی های طراحی است.اکثر گیربکس هایی که خودروساز ترجیح می دهد، مکانیکی هستند. وظیفه گیربکس این است که به عنوان یک "واسط" بین میل لنگ موتور احتراق داخلی و چرخ های محرک در انتقال گشتاور عمل کند و در عین حال مقدار و جهت آن را تغییر دهد. با کمک گیربکس، راننده می تواند جداسازی موتور احتراق داخلی و انتقال را انجام دهد.
می توانید گیربکس MAZ را با قیمت رقابتی در سایت اسپاروکس خریداری کنید. ما قطعات یدکی و قطعات تایید شده گیربکس را از تولید کنندگان مختلف ارائه می دهیم.
توضیح کوتاه
گیربکس مکانیکی MAZ از نظر ساختاری از شفت (پیشرو، رانده و میانی)، چرخ دنده ها، همگام سازها تشکیل شده است. عناصر گیربکس در میل لنگ قرار دارند.مکانیزم تعویض دنده توسط راننده برای تعویض دنده استفاده می شود. در این مرحله، دنده ها درگیر هستند، ترکیب آنها به دنده انتخابی بستگی دارد.
جعبه MAZ با موتور 236 یک گیربکس 5 سرعته دستی است (همگام کننده در همه دنده ها، از دنده دوم شروع می شود). با موتور 238، یک گیربکس 8 سرعته دستی (بدون سنکرونایزر، فقط دنده عقب) نصب شده است. موتورهای Manov مجهز به گیربکس دستی 16 سرعته ZF هستند (همگام سازی مشابه 8SP YaMZ است).
گیربکس MAZ مجهز به پنج محدوده است که با موتور دیزل YaMZ-236 ترکیب می شود. دارای برد شتاب و کنترل از راه دور. همچنین چندین اصلاح دیگر از این گره وجود دارد. برای فعال کردن سرعت دوم و سوم، همگام ساز فعال می شود. دستگاه این بلوک خودرو و ویژگی های آن را در نظر بگیرید.
عناصر ضروری
گیربکس MAZ شامل یک شفت اولیه با چرخ دنده ای است که روی میل لنگ با بلبرینگ های توپی نصب شده است. علاوه بر این، یک شفت میانی وجود دارد. از جلو شبیه دستگاهی روی غلتک استوانه ای است و از پشت شبیه آنالوگ توپ است. محفظه عنصر عقب توسط یک پوشش چدنی محافظت می شود، دنده های اول و معکوس مستقیماً روی شفت بریده می شوند و بقیه محدوده ها و برداشتن نیرو از طریق چرخ دنده های محرک کلیددار انجام می شود.
گیربکس MAZ با یک مولتیپلایر مجهز به یک چرخ دنده محرک شافت میانی با دمپر دمپر است. این به شما امکان می دهد ارتعاشات تبدیل شده از واحد قدرت به جعبه انتقال را کاهش دهید. علاوه بر این، این راه حل باعث می شود تا صدای چرخ دنده در زمان دور آرام کاهش یابد. نیاز به نصب جاذب به دلیل یکنواختی ناکافی عملکرد موتور نوع YaMZ-236 است.
دندانه چرخ دنده جدا از هاب ساخته شده است. با استفاده از شش فنر استوانه ای قطع می شود. ارتعاشات باقیمانده با تغییر شکل عناصر فنری و اصطکاک در مجموعه دمپر میرا می شوند.
دستگاه
یک محور با یک جفت غلتک و یک دنده معکوس در سمت بین شفت میانی و ثانویه نصب شده است. عنصر دنده جلو با استفاده از یک شفت اضافی با آنالوگ سرعت اول جمع می شود و دنده عقب با فعال کردن دنده عقب درگیر می شود.
در نیمه تریلر MAZ، قسمت جلوی شفت ثانویه روی یک غلتک نصب شده است و عنصر عقب در حمام بلبرینگ نصب شده است. در قسمت بیرون زده یک چرخ دنده سرعت سنج وجود دارد، در پشت قسمت توسط یک پوشش محافظت می شود که مهر و موم روغن و محرک سرعت سنج در آن قرار دارند. در قسمت عقب شفت، مکانیزمی برای تعویض دنده اول و معکوس تعبیه شده است. لازم به ذکر است که این چرخ دنده مجهز به دندانه های مستقیم می باشد.
ویژگی های خاص
در شفت ثانویه گیربکس MAZ، ساختار کشویی دنده آزادانه بر روی یاتاقان های فولادی نصب می شود. این شامل تنظیم سرعت دوم، سوم و پنجم است. المان ها با استفاده از دندانه های مورب و حلقه های رانش از جابجایی طولی محافظت می شوند. سه دنده درگیر دائمی با شفت میانی هستند. چرخ دنده ها با پایه مخروطی شکل و سطح دندانه دار داخلی ساخته می شوند.
سنکرونایزرها بین عناصر دنده سرعت دوم و سوم قرار دارند. آنها تعویض دنده بدون سر و صدا را فراهم می کنند. خود هماهنگ کننده شامل یک کلاچ است که روی خطوط آستین عقب و همچنین بدنه ای با حلقه های آب بندی برنزی قرار دارد. اسکلت با کوپلینگ با استفاده از نگهدارنده های توپی جمع می شود. کلاچ با رینگ های دندانه دار ارائه می شود. انگشتان او از سوکت های مخصوص عبور می کنند، حلقه هایی با پین و یک چنگال سوئیچینگ از بیرون به آنها وصل شده است.
ایست بازرسی MAZ "Zubrenok": کار
در حین کار این واحد، حلقه محفظه محفظه توسط چرخ دنده بر روی مخروط فشرده می شود. در این راستا اصطکاک بین سطوح تماس باعث چرخش و نصب حفره روی شکاف با پین کوپلینگ می شود در حالی که المنت توسط بدنه مسدود می شود.
سپس بدنه به دلیل نیرویی که به شیفتر وارد می شود با مخروط دنده درگیر می شود. پس از ایجاد اثر اصطکاک بین مخروط های سرعت و دنده با کلاچ، نیروهای بار تراز می شوند و دستگاه قفل کننده، کلاچ را از پایه سنکرونایزر رها می کند. در مرحله بعد، کلاچ با اکسترود کردن توپ های دستگاه قفل حرکت می کند که به طرفین منتقل می شود. سپس چرخ دنده حلقه مونتاژ با دندانه های داخلی مکانیسم درگیر می شود که مستلزم گنجاندن این یا دنده دیگری است.
طرح عملکرد
سه میله تنظیم در سوکت های جزر و مدی پوشش میل لنگ وجود دارد. شاخک های آنها با کالسکه کنترل دنده اول و معکوس و همچنین با یک جفت هماهنگ کننده کلاچ تجمیع شده است. سوئیچ ها مجهز به قفل و قفل توپ هستند.
نمودار گیربکس MAZ که در زیر ارائه شده است، تأیید می کند که یاتاقان های بارگذاری شده تحت فشار کاری حاصل روانکاری می شوند. روغن از طریق یک عنصر فیلتر جداشدنی از حمام می آید. مجهز به آهنربایی است که با مکش پمپ دنده اجازه ورود مایع را می دهد. این واحد توسط لبه جلوی شفت میانی هدایت می شود. در مرحله بعد ، مخلوط از طریق یک شیار در میل لنگ پمپ می شود ، از طریق کانال محورهای اولیه و ثانویه وارد یاتاقان های دنده مکانیزم می شود. عناصر باقی مانده با پاشیدن روغن ورودی روغن کاری می شوند.
پمپ روغن
گیربکس MAZ-4370 مجهز به پمپ روغن است که دارای یک شیر توپی است که فشار روغن را در سیستم گیربکس محدود می کند. میل لنگ مونتاژ مجهز به یک بافل داخلی است که باعث می شود روغن زائد از طریق دو سوراخ مسدود شده توسط شاخه های مخصوص آزاد شود.
کنترل دنده با استفاده از یک اهرم واقع در کابین انجام می شود. اصل عملکرد مدار یک درایو از راه دور است که در بالای واحد قدرت قرار دارد. در براکت روکش میل لنگ واحد فرستنده، یک جفت غلتک پشتیبانی ارائه شده است که با استفاده از شیارها و گردن هایی که روی میله های تنظیم قرار می گیرند، سرعت را تغییر می دهند.
در موقعیت وسط، اهرم با یک پین با یک قفل و یک فنر قرار دارد. در این زمان، آنالوگ پایینی فیوز همراه با فنر فعال می شود. پین به صورت خارجی در محفظه نوسانی دنده اول و عقب نصب شده است. بند بر روی یک پین محوری نصب شده در جلوی درب جعبه نصب می شود.
جزئیات دیگر
نیمه تریلر MAZ در سیستم مجهز به یک غلتک جلویی است که اهرم دوم وارد شده در سر میله متحرک براکت را کنترل می کند. قسمت بیرونی میله متحرک با استفاده از یک میله دراز کاردان به مکانیزم کنترل میانی متصل می شود. براکت ثابت به قاب خودرو وصل شده است.
لبه پایینی اهرم تعویض دنده به همان گره متصل است. روش نصب - مشابه روش فوق. بخشی از بازو از کف کابین عبور می کند و یکپارچگی سایر اتصالات را تضمین می کند. این طراحی امکان کج شدن کابین را بدون نیاز به جداسازی و تغییر شکل عناصر و مجموعه های موجود فراهم می کند.
در نتیجه
من می خواهم با جزئیات بیشتری در مورد ویژگی های گیربکس دستگاه MA3-2G0 صحبت کنم. این بلوک تقریباً مشابه دستگاه روی دنده Drive است که دمپر ندارد، اما سرعت دوم، سوم و پنجم با استفاده از شفت ثانویه بر روی بلبرینگ‌های سوزنی روشن می‌شود. اهرم سوئیچینگ روی یک بلبرینگ قرار دارد که بدنه آن روی جلد جعبه سوئیچینگ ثابت شده است. دارای فیوز فعال سازی معکوس و همچنین یک پین با فنر نصب شده در سوکت براکت فرمان است. گره مورد نظر به عنوان رقیب مستقیم آنالوگ های داخلی و خارجی، مطابق با ترکیب پارامترهای قیمت و کیفیت، عالی است.
یکی از برندهای معروف بلاروس MAZ است. تجهیزات تولید شده از کارخانه خودروسازی مینسک (MAZ) که شامل تراکتور، کامیون الوار، وسایل نقلیه سنگین است، در سراسر جهان شناخته شده است.
اجزای ایست بازرسی MAZ
گیربکس خودرو (MAZ) شامل چند دنده است که به دسته دنده متصل می شوند. هر یک از چرخ دنده های موجود عملکرد خود را انجام می دهد، با سرعت خاصی می چرخد و کنترل کارآمد دستگاه را فراهم می کند.
سازنده جعبه را در خودروی MAZ بین میل لنگ و میل کاردان قرار داد. میل لنگ جزء اجزایی است که با شکل پیچیده مشخص می شود. تقاضاهای زیادی برای تولید این عنصر وجود داشت. شفت کاردان مکانیزم کار کمتر قابل اعتمادی نیست که وظیفه آن انتقال لحظه نیرو بین شفت ها است.
درایو گیربکس
علاوه بر شفت ها، گیربکس دستی MAZ شامل میل لنگ، ملات، همگام سازها است. کنترل سرعت در دستگاه با تعویض دنده انجام می شود. دنده ها در تعامل با یکدیگر می توانند سرعت MAZ را هم افزایش و هم کاهش دهند. اهرم با تقسیم دنده به طور موثر کار می کند.
طرح ایست بازرسی MAZ
توزیع کننده هوای جعبه دنده MAZ برای تغییر جریان هوا طراحی شده است. دستگاه در قسمت بالایی میل لنگ قرار دارد.
جعبه انتقال MAZ مکانیزم پیچیده ای است که قفل چرخ ها را فراهم می کند و بر تغییر دنده تأثیر می گذارد.
با توجه به این، کیس انتقال MAZ بر روی وسایل نقلیه سنگین نصب شده است که برای کار در جاده های خاکی، مسیرهای مجهز ضعیف عالی هستند.
گیربکس MAZ با یک مولتیپلایر شامل یک چرخ دنده محرک شافت میانی است که مجهز به دمپر است. دمپر به کاهش لرزش کمک می کند. بالش MAZ به سرکوب صدای ایست بازرسی در حین رانندگی کمک می کند.
طرح مولتیپلایر
گزینه های گیربکس برای وسایل نقلیه سنگین
گیربکس 8 سرعته MAZ برای خودروهایی که ظرفیت حمل بالایی دارند معمول است.
نسخه های 9 سرعته نه تنها بر روی کامیون های قدرتمند، بلکه بر روی اتومبیل های معمولی نیز نصب می شوند.
گیربکس های 5 سرعته روی خودروی MAZ-500 با موتور دیزل YaMZ-236 وجود دارد.
گیربکس 5 سرعته
نسخه های 16 سرعته در کامیون های کمپرسی، وسایل نقلیه KamAZ یافت می شود. جرم جعبه در این مورد بیش از 250 کیلوگرم است. گیربکس ZF16S دارای صفحه آداپتور است که با موتور و گیربکس ارتباط برقرار می کند.
نسخه های ذکر شده با قابلیت اطمینان بالا و ظرفیت کار طولانی مدت متمایز می شوند.
تصمیم گرفته شده است که یک ماشین MAZ با گیربکس ZF توسط کسانی که می خواهند از یک سواری کامل هم در شرایط شهری و هم در زمین های ناهموار لذت ببرند خریداری کنند. اغلب این نوع گیربکس در برف روب ها یافت می شود.
نیاز به نگهداری ایست بازرسی
به گسترش منبع جعبه سرعت - نگهداری به موقع آن کمک می کند. به ویژه، مالک خودرو باید کارایی دنده ها، اهرم کنترل و سطح روغن ریخته شده به سیستم خودرو MAZ را کنترل کند.
در صورت نیاز به تعمیر گیربکس در MAZ، لازم است گیربکس را از محل معمولی خود جدا کنید. دستگاه باید از نظر تغییر شکل خارجی به صورت بصری بررسی شود. به احتمال زیاد این دلیلی است که ایست بازرسی از دستورات راننده "اطاعت نمی کند". اگر تغییر شکلی وجود نداشته باشد، می توانید به تجزیه و تحلیل اجزای جعبه دنده ادامه دهید.
اگر مدار ایست بازرسی MAZ خراب شود، علائم زیر ظاهر می شود:
- برخی از دنده ها کار نمی کنند، به عنوان مثال، 4 و 5.
- تعویض دستی دشوار است.
برای شستشوی گیربکس حدود 3 لیتر روغن مخصوص لازم است. تعمیر گیربکس MAZ ممکن است شامل ترمیم پل ها، شستشو، تشخیص عیب جعبه باشد. همچنین میل لنگ و کاور قابل تعمیر می باشد.
