یکی از رهبران متوسط دسته قیمت، بسیار محبوب در بازار داخلیو شورولت کروز که جایگزین لاستی شد، تا به امروز در نوک کوه یخ باقی مانده است. این خودرو برای اولین بار در سال 2009 در روسیه ظاهر شد و تولید آن در کارخانه های جنرال موتورز در شوشاری، منطقه لنینگراد و در اتوتور در کالینینگراد تأسیس شد.
در ابتدا این خودرو فقط در بدنه سدان ارائه شد اما پس از 2 سال عرضه شد و 5 هاچ بک درب. در مورد ظاهر مدتها انتظار واگن استیشن ، فروش آن فقط در نیمه دوم سال 2012 آغاز شد ، بنابراین تقریباً 4 سال برای "شکل گیری" مدل طول کشید. شایان ذکر است که در طی سال های تولید انبوه کروز، این خودرو در سال های 2012 و 2014 دو بار بازسازی شد که در طی آن شکل سپر جلو، جلوپنجره رادیاتور، PTF و اپتیک تغییر کرد.
از همان ابتدای فروش در روسیه، این خودرو به بنزین مجهز شد موتورهای جوی، با حجم 1.6 و 1.8 لیتر، قدرت نامی 109، 124 و 141 اسب بخار. اما در سال 2013، خط موتورها با یک موتور 1.4 لیتری توربو شارژ که 140 "اسب" تولید می کرد، تکمیل شد.
به انتخاب خریدار، دو نوع گیربکس به طور سنتی موجود است، گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و مبدل گشتاور معمولی اتوماتیک با 6 سرعت.
در مورد شاسی و سیستم تعلیق، این راز نیست شورولت کروزبا Opel Astra J یک پلت فرم مشترک دارد. در قسمت جلویی خودرو از فناوری swing strut یا به عبارت دیگر مک فرسون استفاده شده است، در حالی که در قسمت عقب یک پرتو H شکل وابسته الاستیک وجود دارد.
اگر با رقبا مقایسه کنیم، بیشتر همکلاسی های ما استفاده می کنند تعلیق مستقلبر استخوان جناغی. چرا طراحان انتخاب کردند این تصمیمهنوز مشخص نیست، اما این واقعیت که سادگی فقط به قابلیت اطمینان خودرو افزوده است، همچنان روشن است.
مشکلات اصلی در شورولت کروز
بررسی معایب نیروگاه ها
موتور پایه F16D3 با حجم 1.6 لیتر و قدرت 109 اسب بخار برای صاحبان شورولت لاستی به خوبی شناخته شده است. دیو نکسیاو چند مدل اوپل منبع خود موتوربسیار بلند است و اغلب بدون تعمیرات اساسی به 400-450 هزار کیلومتر می رسد.
موارد زیر در اینجا مشخص شده است نقاط ضعیف
نشتی واشر پوشش شیر. این نقص تقریباً در 70-80 تن بر کیلومتر شروع می شود. احتمالاً به دلیل این واقعیت است که فشار هوا در میل لنگ افزایش می یابد و دریچه چرخش هوا به تدریج شروع به مسدود شدن می کند که باعث پارگی واشر می شود.
نشتی مهر و موم میل لنگ. در حدود 150 هزار کیلومتر، ممکن است نشت نفت ظاهر شود. توصیه می شود هنگام تعویض کلاچ و تسمه تایم در طی یک تعویض برنامه ریزی شده، مهر و موم ها را تعویض کنید.
طول عمر جبران کننده های هیدرولیک به ندرت از 200 هزار کیلومتر فراتر می رود. خرابی آنها را می توان با خش خش مشخصه موتور در هنگام سرد فهمید.
موتورهای Ecotec F16D4 و F18D4 (حجم 1.6 و 1.8) یک مشترک دارند. نقطه ضعف، با کوپلینگتغییرات در زمان بندی سوپاپ درست مانند Opel Astra، آنها اغلب بیش از 100 هزار مسافت پیموده نمی کنند.
ترموستات الکترونیکی در سیستم خنک کننده، زخم دوران کودکیهنوز درمان نشده تا به امروز در عملکرد آن، بروز نقص و همچنین عملکرد نادرست سنسور دما غیر معمول نیست که در نتیجه فن یا به طور مداوم کار می کند یا اصلاً روشن نمی شود. خود حلقه آب بندی ترموستات نیز چندان قابل اعتماد نیست؛ نشت ضد یخ می تواند در مسافت پیموده شده 15 هزار ظاهر شود.
عناصر خارجی بدن
مانند اکثر بودجه ماشین های شورلت, رنگ کاریباقی نمی ماند کیفیت بالا. ضخامت متوسط آن است حدود 80-120 میکرون، در حالی که خود پوشش نرم است و در برابر شن و ماسه جاده مقاومت ضعیفی دارد. اول از همه، تراشه ها روی کاپوت، در قسمت مشبک رادیاتور و سپر جلو. کمی بعد رنگ در ناحیه جدا می شود قوس چرخ، معمولاً اولین آثار در 80-100 هزار کیلومتر ظاهر می شود. تنها تسلی بدن این است که بدنه دارای درمان ضد خوردگی است و آثار تراشه برای مدت طولانی زنگ نمی زند.
بستن پیش بند سپر با چفت یک استاندارد قابل اطمینان نیست. با کوچکترین تماس سپر با مانع خارجی، بلافاصله از محل عادی خود خارج می شود.
گیربکس، شاسی، سیستم تعلیق
همانطور که قبلاً در بالا نوشته شده است ، سیستم تعلیق عقب ماشین رضایت بخش نیست ، اما قسمت جلویی نیز بدون مگس نیست. بلوک های خاموش عقب اهرم ها در مسافت پیموده شده تقریباً 80-100 هزار کیلومتر شکسته می شوند.
یک مزیت بزرگ این است که برای جایگزینی آنها، مانند بسیاری از رقبای کلاس، نیازی به خرید کل مجموعه اهرمی ندارید. تنها چیزی که نیاز دارید خود لولا است و می توان آنها را بدون هیچ مشکلی در هر ایستگاه خدمات تعویض کرد.
گیربکس 5 سرعته مکانیکی D16، قابلیت اطمینان خوبی با به موقع دارد نگهداری. نقطه ضعف اصلی این است نشتی مهر و مومدر مکان هایی که مفاصل CV متصل می شوند. لکه ها روغن انتقالممکن است در حال حاضر در 60-70 هزار کیلومتر رخ دهد. بهتر است مهر و موم شفت در محفظه کلاچ را هر 100-120 هزار تعویض کنید، در غیر این صورت نشت مایع می تواند به دیسک اصطکاک آسیب برساند.
گیربکس اتوماتیک 6T30/6T40 به دلیل دمدمی مزاج بودن و شکنندگی آن مشهور است. این یک مورد نادر است که خودروها بیش از 120 هزار کیلومتر بدون تعمیر کار کنند. نشتی مهر و موم در اینجا مانند جاهای دیگر رایج است. برخی از کارشناسان در زمینه تعمیرات اتومبیل او را بیهوده "مغز" نمی نامیدند.
فضای داخلی
کیفیت تکمیل و مقاومت در برابر سایش مواد داخلی در شورولت کروز شکایت قوی ایجاد نمی کند. سمت ضعیف، فقط می توان تماس گرفت قیطان چرمیفرمان و اهرم تعویض دنده که بعد از 1-2 سال استفاده از ماشین جدا می شود. توجه به این نکته مهم است که این ماده از آب بسیار می ترسد و اگر خیس شود، رنگ بلافاصله شروع به لکه دار شدن دست های راننده می کند.
دیواره کناری صندلی های جلو پس از طی حدود 100 هزار کیلومتر در ناحیه قفل کمربند ایمنی دچار خراش می شود. با ماشین بعد از تاکسی یا با مسافت پیموده شده بالا، می توانید یک سوراخ را در این مکان ببینید.
جیرجیرک و جیرجیرک برای این مدل شورلت مستثنی نیست. بسیاری از مالکان بلافاصله پس از خرید خودرو از این مشکل شکایت دارند. مشکل اصلی در اینجا نهفته است کارت های دربو کنسول مرکزی، اندازه مواد خاص، گاهی اوقات به شما اجازه می دهد تا از شر ناراحتی خلاص شوید.
نتیجه
شورولت کروز از محبوبیت پایداری در بازار روسیه برخوردار است، حتی اگر فروش فعال خودروهای جدید جنرال موتورز در سال 2015 به حالت تعلیق درآمد. در هنگام خرید یک خودروی دست دوم، کارشناسان توصیه می کنند که با توجه به تنظیمات به نفع گیربکس دستی و موتور F18D4 انتخاب کنید. این گزینهقابل اعتماد ترین و بی تکلف.
او در بین روس ها بسیار محبوب بود. هزینه کم، سه تیپ بدنه و فضای داخلی جادار طبق استانداردهای کلاس کار خود را انجام دادند.
بدنه و برق
بدنه گالوانیزه است و با موفقیت در برابر خوردگی مقاومت می کند. اما رنگ آمیزی بادوام ترین نیست. در حال حاضر 30-40 هزار کیلومتر سطح می تواند آسیب ببیند مقدار زیادخرد شده حتی یک سنگ کوچک برای شکستن رنگ و رسیدن به زمین کافی است. آ فلز نازکباعث ایجاد فرورفتگی حتی در اثر تماس های سبک می شود.
فضای داخلی نیز از دوام خاصی برخوردار نیست. پارچه روکش صندلی در حال از دست دادن است ظاهر قابل ارائهتنها پس از دو سال مالکیت در همان زمان، "جیرجیرک ها" در سالن اقامت می کنند. یکی از نقاط ضعف اصلی دکمه آزاد کردن صندوق عقب است که اغلب پس از اولین زمستان ها از کار می افتد. البته پس از آن می توان صندوق عقب را با یک دکمه روی کلید باز کرد. اما بهتر است تعمیر یا تعویض را به تعویق نیندازید، زیرا یک "بازکن" شکسته می تواند یک باتری سالم را کاملاً تخلیه کند و شما به سادگی نمی توانید ماشین را روشن کنید.
سوالاتی در مورد کارایی سیستم گرمایش وجود دارد - یخ زدگی و مه شدن شیشه های جلو کاملاً رایج است. همینطور آب روی فرش سرنشین جلو سمت راست. لوله تخلیه سیستم تهویه مطبوع دقیقاً از زیر پنل جلویی عبور می کند و در صورت جدا شدن یا مسدود شدن سوراخ تخلیه، بلافاصله آب به داخل کابین فرستاده می شود.
موتور
بسیاری از کروزها مجهز به واحد خوب قدیمی 1.6 لیتری F16D3 هستند که از Lacetti و Aveo شناخته می شود. موتور کاملاً بی تکلف و قابل اعتماد است. بدون مداخله، او با آرامش 250 تا 300 هزار کیلومتر پرستاری می کند. در این مسافت پیموده شده، به عنوان یک قاعده، تمام تعمیرات به تعویض می رسد آب بندی میل سوپاپ. هنگام انتخاب خودرو با چنین موتوری، بهتر است بلافاصله، برای پیشگیری، تسمه تایم را تعویض کنید. طبق ضوابط 60 هزار کیلومتر دوام می آورد و در صورت پارگی به ناچار سوپاپ ها را خم می کند. سپس تعمیرات گران قیمت تضمین می شود. در موتورهای دیگر، تسمه هر 150 هزار کیلومتر تعویض می شود، اما برای آرامش خاطر باید این فاصله به 100 هزار کاهش یابد.
ارزش گوش دادن به موتور را دارد. بسیاری از مصادیق گناه نویز خارجی، که مقصر آن است غلتک کششیتسمه تایم، کشش بیش از حد تسمه علاوه بر این، Lacetti چنین مشکلی در همان موتور نداشت. غلتک کششی کروز اصلاح شده و سفتی فنر افزایش یافته است. به همین دلیل است که بسیاری از صاحبان یا غلتک Lacetti را نصب می کنند یا به صورت دستی فنر را ضعیف می کنند. مشکل ناشی از گرفتگی دریچه است سیستم های USR، که به ناچار منجر به افزایش مصرفسوخت اگر خیلی نگران محیط زیست نیستید، به جای تعمیر سیستم، می توانید به صورت برنامه ریزی شده آن را خاموش کنید. همچنین بررسی کنید که آیا پروب لامبدا تغییر کرده است. با خیال راحت می توان آن را به عنوان یک ماده مصرفی طبقه بندی کرد، زیرا موارد مکرری از خرابی حتی در طول دوره گارانتی وجود دارد.
خودروهای زیادی با موتورهای سری Ecotec با حجم 1.6 و 1.8 لیتر (به ترتیب شاخص های F16D4 و F18D4) وجود دارند که در بسیاری از اوپل ها نیز یافت می شوند. خودروهای سال های اول تولید اغلب با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ CVCP مشکل دارند که به وضعیت سیستم روغن کاری و سطح بسیار حساس است. روغن موتور. به واسطه گرسنگی نفتیخرابی چرخ دنده های مکانیزم به دلیل بارهای ضربه ای رایج است. در پایان سال 2009، با نصب عناصر تقویت شده سیستم، مشکل برطرف شد. و در سال 2011، یک نسخه کمی تغییر یافته از F16D4 با قدرت 124 اسب بخار ظاهر شد. (افزایش 10 اسب بخار بود).
ما همچنین خودروهایی با موتور 1.4 لیتری سوپرشارژ داریم که آشنا هستند اوپل آسترا J. اما تعداد کمی از این نسخه ها در بازار وجود دارد. و همچنین تغییرات دیزلی.
انتقال
شورولت کروز از یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک به عنوان گیربکس استفاده می کرد. برای جعبه دستیانقباض معمولی که پس از 70 تا 80 هزار کیلومتر هنگام تعویض از دنده اول به دوم ظاهر می شود. این به دلیل خرابی دیسک کلاچ به دلیل نقض هندسه فنرهای دمپر است که با محاسبه اشتباه کارخانه همراه است. بسیاری از صاحبان، هنگامی که علائم ظاهر شد، کلاچ اصلی را با آنالوگ های غیر اصلی جایگزین کردند و مشکل ناپدید شد. مکانیک ها نیز مستعد نشت روغن گیربکس هستند. مهر و موم می تواند پس از 20-25 هزار کیلومتر نشت کند. بنابراین، حتما نسخه مورد نظر خود را از نظر لک بررسی کنید.
به عنوان یک گیربکس اتوماتیک در کروز، از جیمی 6 سرعته هیدرومکانیکی 6T30 اثبات شده استفاده شد. در میان گیربکس های شش سرعته، این شاید یکی از قابل اعتمادترین گیربکس ها باشد. با این حال، ضعف هایی دارد. حتما به تست درایو بروید دنده های بالا. بعد از 150 تا 160 هزار کیلومتر، برخی از خودروها ممکن است هنگام تعویض دنده های چهارم، پنجم و ششم دچار افت شوند. گاهی اوقات بالاترین سطوح را می توان به طور کامل "از دست داد". مقصر کانال های فرسوده در بدنه شیر است. یک واحد گران قیمت را می توان تعمیر کرد، اما حتی در این مورد هزینه ها بسیار زیاد خواهد بود. بنابراین، برای پیشگیری، بهتر است روغن را بیشتر تعویض کنید، و در این حالت انتقال مدت زمان زیادی طول می کشد.
شاسی بلند
شورولت کروز بر روی پلتفرم جهانی دلتا II ساخته شده است که با اوپل آسترا J و شورولت آوئو مشترک است. بنابراین، نه تنها توسط واحدها، بلکه همچنین به آنها مربوط می شود شاسیبا مشکلاتش اکثر خودروها (اگر نه همه) از صدای تق تق از جلو رنج می برند کالیپرهای ترمز. به دلیل بازی در انگشتان راهنما ایجاد می شود. تعویض، اگر کمک کند، دوام زیادی نخواهد داشت. بیشترین راه موثرمبارزه ضخیم به راهنماها اعمال خواهد شد گریس. اگرچه این تنها یک راه حل موقت خواهد بود. یکی دیگر پیوند ضعیف سیستم ترمز - سایش سریعجلو دیسک های ترمزساخته شده از فلز نه با کیفیت آنها ممکن است نیاز به تعویض در 30 هزار کیلومتر داشته باشند.
کالیپرهای ترمز تنها منبع صداهای خارجی در شاسی نیستند. کمک فنرهای جلو و عقب نیز پرحرف هستند. این به دلیل محاسبه اشتباه طراحی شیرهای بای پس است. در مورد عملکرد صدای ناخوشایندهیچ تاثیری نداره این مشکل در درجه اول برای خودروهای قبل از بازسازی معمول است. اما کروز از ضربه زدن پایه های تثبیت کننده جلو خلاص نشد. پشتیبانی از بلبرینگقابل اطمینان تر است، اما برخی از خودروها مواردی از آنها دارند خروج زودرسخراب.
فرمان از قابلیت اطمینان قابل توجهی برای کلاس خود برخوردار نیست، اما تا 100 هزار کیلومتر جای نگرانی نیست. نکته اصلی گوش دادن به عملکرد پمپ فرمان است. بلبرینگ آن ضعیف بود، به همین دلیل است که یک هوم و ریز گوه های مشخص ظاهر می شود. در نتیجه، واحدی که در حال حاضر مولدترین نیست ایجاد می کند فشار ناکافیدر سیستم، که می تواند منجر به سایش زودرسقفسه فرمان این وضعیت توسط خطوط لوله با شکل پیچیده تشدید می شود که همچنین به گردش قابل اعتماد نفت کمک نمی کند.
با وجود لیست زخم های مشخصه، شورلت کروز را نمی توان یک خودروی دمدمی مزاج نامید. علاوه بر این، تعمیر و نگهداری آن نسبتاً ارزان است. جای تعجب نیست که کروز در بین رانندگان تاکسی محبوب شده است. بنابراین هنگام انتخاب خودرو مراقب خودروهایی باشید که سابقه خدمات نامشخص دارند. احتمال زیادی وجود دارد که با یک تاکسی ضرب و شتم با مسافت پیموده شده برخورد کنید.
میانگین ارزش بازار شورولت کروز بسته به سال ساخت
| سال صدور | محدوده قیمت، مالش. |
| 315 000 - 440 000 |
|
| 320 000 - 465 000 |
|
| 335 000 - 510 000 |
|
| 360 000 - 600 000 |
|
| 400 000 - 680 000 |
|
| 465 000 - 720 000 |
|
| 550 000 - 800 000 |
امروز در فروشگاه دومتعداد زیادی پیشنهاد برای شورلت کروز کارکرده، و این به این دلیل نیست که آنها می خواهند از شر این خودرو خلاص شوند - برعکس، این خودرو خود را به عنوان یک ارزش بسیار خوب برای پول تثبیت کرده است، بنابراین تعداد کروز در کشور ما وجود دارد. امروز به صدها هزار می رسد. اما آیا ارزش خرید شورولت کروز و نحوه انتخاب مدل مناسب برای خرید دارد؟
رنگ آمیزی کروز دوام خاصی ندارد. اما در بسیاری از خودروها یافتن تراشه ها و خراش ها آسان است. با این حال، این مشکلمعمولی برای تقریبا همه ماشین های مدرنو تقصیر کروز در اینجا مانند تقصیر یک آجرپز است که روی دستانش پینه دارد. شکایاتی در مورد تریم کروم وجود دارد. با گذشت زمان، او جذابیت اولیه خود را از دست می دهد ظاهر. همین تصویر را می توان در کابین نسل اول کروز مشاهده کرد. به عنوان مثال، پوست روی فرمان پس از 20-30 هزار کیلومتر شروع به کنده شدن می کند. چرم روی صندلی ها کمی بیشتر دوام می آورد. معمولا پس از 60-70 هزار کیلومتر نمایش خود را از دست می دهد. بدون شکایت در مورد یکی دیگر از نقاط ضعف کروز - پلاستیک سالن. نه تنها خیلی راحت خراشیده می شود، بلکه با گذشت زمان شروع به ترکیدن می کند. اما باز هم این مشکل برای اکثر خودروها معمول است.
قبل از خرید برای بررسی عملکرد همه تنبل نباشید سیستم های الکترونیکی. توجه ویژهدر عین حال به عملکرد رادیو و قفل مرکزی توجه کنید. آنها تمایل به "شکلی" دارند. همچنین ممکن است مشکلاتی در سنسور سطح سوخت وجود داشته باشد. همیشه نمی توان به شهادت او اعتماد کرد. اما در غیر این صورت مشکلات بزرگهیچ مشکل برقی نباید وجود داشته باشد.
مطمئن ترین و بی تکلف ترین موتور ارائه شده برای شورولت کروز یک واحد قدرت بنزینی 1.6 لیتری است که قدرت آن 109 است. قدرت اسب. بیشتر شکایات صاحبان کروز در مورد آن از ظاهر رسوبات کربن روی شیرها ناشی می شود که در نتیجه دریچه ها می توانند به مرور زمان معلق شوند. یکی دیگر از نقاط ضعف مشخصه از این موتور– نشت روغن از زیر درپوش سوپاپ. علاوه بر این، سفت کردن درب اغلب مشکل را حل نمی کند. برخی از دارندگان کروز با موتور 1.6 لیتری با این واقعیت مواجه شده اند که وقتی گیربکس به حالت "خنثی" تغییر می کند، موتور ناگهان متوقف می شود. بیشتر اوقات ، این مشکل زمانی ایجاد می شود که مسافت پیموده شده به 50-60 هزار کیلومتر می رسد. فروشندگان هنوز دلیل این رفتار را کشف نکرده اند، اگرچه اکثر آنها صادقانه سعی کردند با تمیز کردن مشکل را حل کنند. سوپاپ دریچه گازو چشمک زن واحد الکترونیکیکنترل موتور
موتور 1.8 لیتری بنزینی (141 اسب بخار) از نظر دینامیک ارجح به نظر می رسد، اما از نظر قابلیت اطمینان بعید است که بهتر از یک واحد قدرت کمتر قدرتمند باشد. نقطه ضعف اصلی مصرف و میل بادامک اگزوز. تقریبا هر یک سوم صاحب کروزبا یک موتور 1.8 لیتری در مورد آنها دست اول می داند. بیشتر اوقات، چرخ دنده ها به دلیل گرسنگی روغن یا نقص در عملکرد شیر برقی از کار می افتند.
جعبه دنده دستی مشکلات کروزتحویل نمی دهد. فقط تعداد کمی از مالکان قبلاً شکایت کرده اند که "مکانیک" بیش از حد پر سر و صدا است. گیربکس اتوماتیک مشکلات بیشتری دارد. اغلب حتی در خودروهایی با مسافت پیموده شده کم انتقال خودکارشیفتر دنده شروع به لیز خوردن می کند و با تکان ها دنده ها را تعویض می کند. خوشبختانه، اغلب مشکل را می توان با چشمک زدن واحد کنترل گیربکس الکترونیکی حل کرد. با این حال، با افزایش مسافت پیموده شده، بعید است که به این راحتی پیاده شوید.
از نظر قابلیت اطمینان، سیستم تعلیق شورولت کروز را می توان یک دهقان متوسط قوی نامید. و هزینه "مواد مصرفی" آن برای کلاس خودرو کاملاً مناسب است. بنابراین تنها چیزی که واقعاً ناامید کننده است ضربه زدن است پایه کمک فنر. شگفت انگیزترین چیز این است که نگرانی جنرال موتورز می داند که به دلیل شیر بای پسکمک فنرها ممکن است شروع به ایجاد صدا کنند. صداهای بیگانهدر حال حاضر پس از 15-20 هزار کیلومتر، اما آنها عجله ای برای تغییر آنها یا تغییر تامین کنندگان ندارند.
سیستم ترمز نسل اول شورلت کروز قابل اعتماد است. هر 25-30 هزار کیلومتر باید جلو را عوض کنید لنت های ترمزو لنت های عقب حتی پس از طی 60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند. تقریباً در همان زمان، جایگزین کردن و دیسک های ترمز. با این حال، اگر پس از ترمز شدید، گودال‌های عمیق را وادار کنید، سیستم ترمز باید به دفعات بیشتری بازرسی شود. مواردی وجود داشت که دیسک های ترمز در کروز تقریباً پس از 10 هزار کیلومتر تغییر می کردند.
در نسل اول کروز ضعف‌هایی در طراحی وجود دارد، اما به اندازه اکثر رقبا نیست. و اگر در مورد آنها نیز می دانید، به طور دوره ای بازرسی پیشگیرانه و نگهداری از هوس انگیزترین اجزا را انجام می دهید، شورولت کروز به هیچ وجه شگفتی های ناخوشایند غیر منتظره را ارائه نخواهد کرد. تنها چیزی که باقی می ماند یافتن یک کپی در آن است وضعیت خوب. خوشبختانه، پیشنهادات کافی در بازار وجود دارد.
حکم
نقاط ضعف/مشکلات:
- پوشش رنگ و لاک با مقاومت متوسط در برابر تأثیرات خارجی
- پلاستیک داخلی که ضعیف است و صدای جیر جیر می کند
- سنسور سطح سوخت - اغلب داده های غیر قابل اعتماد را نشان می دهد
نقاط قوت/قابلیت اطمینان:
- موتورها (مخصوصاً نسخه 1.6 لیتری)
- انتقال دستی
- سیستم تعلیق محکم
- سیستم ترمز
بسیاری از خودروهایی که با توقعات فراوان و ایمان سازندگان به آینده ای شاد در دنیای فناوری ظاهر می شوند، به وضوح خودروهای خام و ناتمام با کیفیتی ناپایدار هستند. دقیقاً این پیشنهاد آمریکایی است برند شورلتدر نسخه کره ای و مونتاژ روسی امروز صحبت خواهیم کرد.
با جمع آوری نظرات و بررسی های خاص از صاحبان خودروهای شورولت کروز، به این نتیجه رسیدیم که این پیشنهاد دارای معایبی بیش از جنبه های مثبت. بنابراین، امروز یک آنتی تست درایو شورلت کروز و شرح کاستی های اصلی این خودرو را به شما معرفی می کنیم.
تاریخچه عرضه مدل - اولین کاستی ها قبلاً اینجا هستند
در سال 2012، شعبه کره جنرال موتورزاز عرضه یک خودروی کاملاً جدید خبر داد که قرار بود جایگزین شود خط مدل شورولت لاستی- یک سدان نسبتاً قدیمی. این یک سدان در همان کلاس با ظاهر نسبتاً جالب شورولت کروز بود. همانطور که بعدا مشخص شد، بهتر است کره ای ها به تولید قابل اعتماد و محبوب در سراسر جهان ادامه دهند ماشین مقرون به صرفهلازتی.
اولین خریداران کروز قربانی طراحی عالی و یک نام تجاری نسبتاً روشن شدند. سپس آنها فرصتی برای خواندن تست درایو ضد شورلت کروز و تعیین نقاط ضعف خودرو نداشتند. اما با مطالعه دقیق تاریخچه آماده سازی مدل برای عرضه، می توان نقاط ضعف زیر را یافت:
- تجهیزات این وسیله نقلیه از کنسرت هیوندای گرفته شده بود و در زمان عرضه مدل موتور قبلاً 10 سال از عمر آن گذشته بود.
- گیربکس هم از یکی دیگر از کنسرت های کره ای مهاجرت کرد و زودتر معروف شد روشن شدن بدبرخی از انتقال ها؛
- فرمان و سیستم تعلیق پس از Lacetti تقریباً بدون تغییر باقی ماندند که به معنای همان کیفیت سواری مقرون به صرفه بود.
- با توجه به ابعاد بزرگخودرو، سازنده می تواند صندوق عقب بزرگتر و فضایی برای آن ارائه دهد سرنشینان عقبخیلی کوچک.
در اینجا کلاس C است که شرکت کره ای در آن توسعه داده است یک رفع سریع. این موضوع به دلیل اصلی شکست در فروش شورولت کروز تا به امروز تبدیل شده است. همه خریداران بالقوه از قبل به لیست دسترسی دارند کاستی های کروز، زیرا فروش خودرو در سال 2014 به میزان قابل توجهی کاهش یافت. علاوه بر این، هزینه بیشتر شده است که خریداران را از مارک های دیگر دور می کند.
ابتدا یک بررسی کوتاه عکس:
مهمترین معایب شورولت کروز کره ای در مونتاژ روسیه
البته ما نمی توانیم تمام سنگ ها را به سمت شرکت کره ای پرتاب کنیم. همچنین ارزش نقد مونتاژی را دارد که در کارخانه سنت پترزبورگ تولید می شود. جالب اینجاست که در اروپا که خودرو مستقیما از کره ارسال می شود، بیشتر این مشکلات در خودرو وجود ندارد.
اگر تمام ایراداتی را که خودرو در مونتاژ روسیه دریافت کرده است اضافه کنید ، تعداد باورنکردنی کاستی ها جمع می شود. رایج ترین مشکلات شورولت کروز که هر دومین مالک خودرو در مورد آن صحبت می کند، به شرح زیر است:
- سرعت موتور شناور بیکار- نقص قابل توجه در الکترونیک یا خود واحد؛
- مشکلات گیربکس - دنده اول با تلاش در بسیاری از مدل ها درگیر است.
- بازی باورنکردنی پدال کلاچ به پهلو.
- عملکرد ضعیف دکمه های روشن کردن تهویه مطبوع و صندلی های گرم کن؛
- بست پلاستیکی وحشتناک در پانل جلویی
اطلاعات زیادی وجود دارد که هنگام رانندگی در جاده های اختصاصی روسیه، گیره بالایی بالای پانل ابزار عملاً سقوط می کند و ضربه وحشتناکی ایجاد می کند. چنین مشکلاتی به سادگی وجهه شرکت را از بین می برد و خرید خودرو را برای یک خریدار با تجربه و انتخابی غیرممکن می کند.
شایان ذکر است که شورولت کروز بیشتر از همه خود را نشان داد طرف بددر بین اکثر خودروهای خارجی ساخت کره. در این ماشین کار آسانی نیست تکنولوژی قدیمیو کاملا متواضع شاخص های فنی، بلکه عدم کیفیت پیش پا افتاده ای که از برندهای خارجی انتظار داریم.
قیمت و موتور دو نقطه ضعف دیگر شورولت کروز است
امروز در سالن از شما 668 هزار روبل می خواهند نسخه پایهشورولت کروز. تجهیزات نسبتاً خوبی هستند، اما پول این ماشین به سادگی بسیار زیاد است. قیمت یک هاچ بک حتی بیشتر خواهد بود. جالب اینجاست که سازنده چیزهای زیادی ارائه می دهد تجهیزات اضافیبرای پول بی ارزش
موتور ماشین به وضوح ارزش پولی که آنها برای آن می خواهند ندارد. 1.6 لیتر واحد قدرتبا قدرت 109 اسب بخار، امروزه نمی تواند خریدارانی را که توسط فناوری عالی خراب شده اند، شگفت زده کند. دستگاه اتوماتیک که 30 هزار روبل بیشتر ارائه می شود نیز از ویژگی های آن خوشایند نیست. معایب اصلی این فناوری به شرح زیر است:
- واحدهای قدیمی که قادر به نشان دادن عملکرد خوب نیستند.
- افزایش مصرف سوخت به دلیل فن آوری های قدیمی موتور؛
- قدرت ناکافی، به ویژه برای یک استیشن واگن؛
- هزینه بالای نگهداری و تعمیر؛
- قابلیت اطمینان موتور و سایر واحدهای شورولت کروز مشکوک است.
اینگونه بود که یک ضد تست درایو سدان شورولت کروز کره ای کاستی های اصلی این پیشنهاد را نشان داد. اگر هنوز هم می خواهید بروید و این ماشین را بخرید، پس تنها مزیت آن طراحی زیبا است - شما آن را بسیار دوست داشتید.
بیایید آن را جمع بندی کنیم
آنتی تست درایو شورولت کروز کاستی های واقعی این خودرو را نشان داد که بسیاری از خریداران در مورد آن صحبت می کنند. با این حال، صدها و هزاران راننده ای که از سدان کره ای راضی بودند را فراموش نکنیم. لازم به ذکر است که مبادله قدیمی است خودروهای داخلیبر کروز کره اییک گزینه عالی برای راننده خواهد بود.
شورولت کروز اولین بار در تاریخ عرضه شد بازار روسیهدر سال 2008، اما تا به امروز طراحی این خودرو در روند باقی مانده است. متعلق به کلاس C است. دارای موتورهای 1.6 لیتری، 1.8 لیتری، 1.4 لیتری توربو در پیکربندی های خود، با گیربکس: شش سرعته اتوماتیک، پنج سرعته دستی. شورولت کروز مانند همه خودروها، هم مزایا و هم معایب خود را دارد.
مزایای شورولت کروز
اول از همه، این است طراحی بیرونی تهاجمی. ظاهرش واقعا عالیه به هر حال، یک سپر عظیم که از زیر توسط لنت های لاستیکی محافظت می شود تا در برابر برخورد با حاشیه ای محافظت شود که در اصل در صورت تمایل می توان آن را برداشت، چراغ های جلوی زیبا شکل، توری بزرگرادیاتور - همه اینها ظاهری قابل ارائه به این خودرو می دهد.
بعد، بیایید به فضای داخلی نگاه کنیم. همه چیز در داخل نیز کاملا مناسب است، پلاستیک کاملا مناسب، نه خیلی گران، اما نه ارزان. فضای زیادی در پیش است. صندلی رانندهقابل تنظیم در هر دو سطح عمودی و افقی. فرمان از شکل ارگونومیک راحت برخوردار است و برآمدگی هایی برای شست دارد. همچنین در دو صفحه قابل تنظیم است.
صندلی عقب در شورولت کروز نیز کاملاً راحت است، زانوهای شما استراحت نمی کنند، حتی اگر قد شما بالای 180 سانتی متر باشد. بررسی خوب V شیشه جانبی، یک دسته راحت با جا لیوانی، یک فندک وجود دارد. حتی در حداقل پیکربندیسیستم صوتی، لوازم جانبی برق، چهار کیسه هوا و در تریم های LT و LTZ سیستم اطلاعات سرگرمی MyLink با بلوتوث، فرمان چند منظوره و علاوه بر آن دوربین دید عقب در حداکثر پیکربندی نصب شده است.
صندلی های گرم کن دارای سه مرحله هستند. یک محفظه دستکش بزرگ وجود دارد که می توان آن را با یک کلید قفل کرد، به علاوه یک محفظه دستکش کوچک برای وسایل کوچک در بالای پانل. صندوق عقب دارای حجم بسیار چشمگیر 413 لیتر در هاچ بک، 450 لیتر در سدان، 500 لیتر در استیشن واگن است. یک چرخ یدکی با اندازه کامل وجود دارد.
شاسی قابل اعتماد است که از Opel Astra G گرفته شده است ، در جلو یک بند مک فرسون با تکیه گاه های هیدرولیک وجود دارد ، اگرچه نگهداری از آن کمی گران است و در قسمت عقب یک پرتو قابل اعتماد وجود دارد.
تست تصادف شورولت کروز نتایج ایمنی بسیار خوبی را نشان داد و این مهمترین شاخص هنگام خرید خودرو است.
در میان چیزهای دیگر، قیمت بسیار وسوسه انگیز است - حداکثر پیکربندیبرای شما کمی بیش از یک میلیون روبل هزینه خواهد داشت. و فراموش نکنیم که این چه نوع خودروی کلاس C است.
حالا در مورد معایب
برآمدگی شدید سپر، فاصله از زمین را کاهش می دهد. در این خودرو تنها 160 میلی متر است. دستگیره های بیرونی از بدن بیرون زده و به داخل بیرون زده اند هوای بدبلافاصله با گل پاشیده شد، در حالی که آب و شن از زیر پرواز می کنند چرخهای عقبدرست روی سپر مشبک رادیاتور سلول های بزرگی دارد که سنگ های خرد شده کوچک از میان آن ها به پرواز در می آیند و خطر شکستن رادیاتور کولر گازی وجود دارد؛ نصب توری اضافی ضروری است.
در صندوق عقب و باک بنزین را می توان با کلید باز کرد، هیچ راهی برای باز کردن آن از محفظه مسافر وجود ندارد. مخزن واشردر کنار الکترونیک قرار دارد، احتمال آبگرفتگی وجود دارد. موتورها، در اصل، قابل اعتماد هستند، اما شیفترهای فاز اغلب از کار می افتند. علاوه بر این، موتور 1.6 لیتری برای چنین موتوری نسبتاً ضعیف است ماشین سنگینو غیرت کافی به کروز نمی دهد، همچنین این موتور به جای زنجیر تسمه تایم دارد.
شاسی، همانطور که قبلاً گفتیم، هزینه زیادی برای نگهداری دارد. کالیپرهای چرخ های جلو اغلب ضربه می زنند. بیایید به سمت سالن حرکت کنیم. کاستی های جزئی وجود دارد، اما ما همچنان آنها را شرح خواهیم داد. صندلی ها دارای تکیه گاه کمری نیستند که باعث ناراحتی می شود سفرهای طولانی. هنگام تا زدن صندلی های عقبمعلوم می شود که یک مرحله است، همیشه راحت نیست. تکیه گاه جلو باز می شود، اما قفل نمی شود و زیر بازوی شما به عقب می لغزد. آینه عقب کوچک.
به معایب شورلتکروز همچنین شامل این واقعیت است که انتقال دستیبار اول روشن نمی شود سرعت معکوس. عایق صدا هم از این ماشیننه به اندازه کروز همچنین دارای چراغ‌های جلوی ضعیفی است که باعث می‌شود یک ناحیه بدون نور در نزدیکی خودرو باقی بماند. کنترل آب و هوای تک منطقه ای، اگر واقعاً سختگیر باشیم، همچنان یک کلاس C است.
خلاصه موارد فوق
در خاتمه می نویسیم که این خودرو همچنان در بازار ما مورد تقاضا است و اکنون به دلایلی. با توجه به همه مواردی که در نظر گرفته شد، توجه می کنیم که موارد منفی همچنان منفی هستند، اما مزایای بسیار بیشتری وجود دارد. بله، به خودروهای کلاس C می بازد مارک آلمانو ژاپنی ها به احتمال زیاد آن را شکست خواهند داد، اما شورولت کروز از نظر قیمت بسیار مقرون به صرفه تر است. خود طراحی روشن، هم بیرونی و هم داخلی و سال ها بعد می تواند با دیگر برندهای هم رده خود رقابت کند. بله، شاید برخی کروز را خیلی ساده بدانند، اما دیگران می گویند - هر چه ساده تر، قابل اعتمادتر باشد.
