بلوک بی صدا چیست؟ این یک لولا لاستیکی-فلزی است که از طریق آن بازوهای تعلیق خودرو به آن متصل می شوند (به عنوان مثال، به بدنه یا تیر تعلیق جلو). در حین کار (حتی زمانی که در گاراژ پارک شده است)، خودرو در معرض نیرو قرار می گیرد. که جهت آن تقریبا ثابت است. این در ابتدا منجر به تغییر شکل الاستیک می شود. الاستیک نوعی تغییر شکل است که در صورت توقف عمل نیروها و گشتاورها، حذف می شود و قطعات تغییر شکل یافته به حالت قبلی خود که قبل از آن بود باز می گردند. با این حال، اگر بلوک های بی صدا قبلاً برای مدتی کار کرده باشند و/یا ضعیف ساخته شده باشند، تغییر شکل آنها ممکن است غیر کشسان شود. این نوع آن زمانی است که، پس از حذف تأثیرات خارجی، قطعات به طور کامل یا اصلاً به موقعیت اصلی خود باز نمی گردند، یعنی. تغییر شکل باقی مانده ظاهر می شود.
مثالی از "زندگی"، به اصطلاح. یک تکه سیم بردارید و سعی کنید آن را کمی خم کنید. در حالی که خم ضعیف است، به محض رها کردن انتهای خمشی، بلافاصله به موقعیت اولیه خود باز می گردد (این نمونه ای از تغییر شکل الاستیک است). اگر بخواهید آن را بیشتر خم کنید، سیم خمیده باقی می ماند یا حتی می شکند. این در حال حاضر یک تغییر شکل غیر کشسان است. درست است، اگر سیم دارای خواص فنری باشد، می توان آن را به شدت خم کرد - تا زمانی که تغییر شکل باقی مانده ظاهر شود. اما با این وجود.
لاستیک یک ماده الاستیک است (البته تا حدی) و درجه تغییر شکل کشسانی آن بسیار زیاد است: به دلیل به اصطلاح خاصیت ارتجاعی بالای ذاتی پلیمرها که شامل لاستیک است، درجه تغییر شکل نسبی الاستیک آنها می تواند به چند صد درصد، تا 1000٪ و حتی بیشتر برسد. برای فلزات، به جز سرامیک و شیشه، بسیار کمتر است. به همین دلیل است که بلوک‌های بی‌صدا با درج‌های لاستیکی ساخته می‌شوند: در حال حاضر، هیچ ماده دیگری روی زمین شناخته نشده است که چنین درجه تغییر شکل الاستیک بالایی داشته باشد. درست است، فلزات تک کریستالی، و همچنین گازها و مایعات، ارزش بحث جداگانه دارند، اما ما در اینجا به آنها نخواهیم پرداخت.
با این حال، در حین کار، در شرایط تأثیر نیروی خارجی، و همچنین تحت تأثیر عوامل دیگر (به عنوان مثال، چنین عاملی ممکن است تابش فرابنفش از خورشید باشد)، ساختار داخلی لاستیک (به عنوان مثال، هر پلیمری) شروع به "تخریب" می کند. به طور خاص تر، ریزترک ها و منافذ نامرئی در آن ظاهر می شوند. اگرچه ، فناوری ساخت هر پلیمر به گونه ای است که به طور مستقیم ، همانطور که می گویند "از بدو تولد" در یک مقدار یا مقدار دیگری در آن وجود دارد. فقط با گذشت زمان تعداد و اندازه آنها افزایش می یابد.
دیر یا زود، این منجر به این واقعیت می شود که درجه بالایی از تغییر شکل الاستیک پلیمر (لاستیک) دست نیافتنی می شود: شروع به پاره شدن می کند، ترک هایی ظاهر می شود که به وضوح با چشم غیرمسلح قابل مشاهده است - و پس از آن است که بلوک های خاموش ظاهر می شوند. رد شد و به این نتیجه رسید که آنها معیوب هستند. دومی شروع به ترک خوردن، خرد شدن و برآمدگی می کند. وجود چنین تظاهراتی سیگنالی برای جایگزینی بلوک های خاموش است.
قبل از این، آنها ممکن است یک حالت میانی را تجربه کنند که دقیقاً با تغییر شکل باقیمانده مشخص می شود. این خود را در این واقعیت نشان می دهد که قسمت داخلی بلوک خاموش به طور غیرقابل ارتجاعی در یک جهت یا جهت دیگر در رابطه با قسمت بیرونی خود جابجا می شود و حتی در صورت حذف تأثیرات خارجی یا اگر از مقدار معینی تجاوز نمی کند در این موقعیت باقی می ماند. اجازه دهید موارد فوق را با نقشه های شماتیک توضیح دهیم - با استفاده از مثال بلوک بی صدا بازوی بالای سیستم تعلیق جلوی اتومبیل.
شکل یک بلوک بی صدا در حال کار را نشان می دهد. هیچ ترک یا منافذی وجود ندارد، هیچ شکافی بین آستر لاستیکی و بوش ها وجود ندارد. تأثیرات خارجی می تواند باعث جابجایی قسمت داخلی بلوک ساکت نسبت به قسمت خارجی شود، اما هنگامی که آنها برداشته می شوند، همه چیز به موقعیت اصلی خود باز می گردد.
در حین کار، ترک ها در لایه لاستیکی بلوک خاموش ظاهر می شوند. در ابتدا کوچک، اما به تدریج در اندازه افزایش می یابد. 
با ظاهر شدن ترک ها و در نتیجه خستگی ( به هر حال، اصطلاح "خستگی" کاملاً فنی است؛ در اینجا به عنوان یک عبارت رایج استفاده نمی شود. مواد نیز مانند مردم خسته می شوند که منجر به کاهش عملکرد آنها می شود)لاستیک، توانایی آن برای مقاومت در برابر تأثیرات نیروی خارجی کاهش می یابد، در برابر تغییر شکل غیر الاستیک حساس تر می شود. در نتیجه، قسمت داخلی بلوک سایلنت به طرفین حرکت می کند و در این موقعیت باقی می ماند، حتی اگر تأثیرات نیروی خارجی از بین برود. یعنی تغییر شکل باقی مانده رخ می دهد.
هنگامی که مقدار چنین جابجایی شروع به تجاوز از حد تعیین شده برای یک برند خودروی خاص توسط سازنده می کند، بلوک های خاموش رد می شوند. معلوم است که چه ساخت بلوک سایلنت کیفیت پایین تری داشت، چگونه سبک رانندگی تهاجمی تر، چگونه زوایای چرخ های جلو بیشتر از مقادیر بهینه متفاوت است، این وضعیت سریعتر پیش خواهد آمد.
این در رابطه با رفتار خودرو در جاده منجر به چه چیزی می شود؟
فرض کنید چرخ جلوی ماشین به مانعی برخورد کند - سنگ یا وارد شیار و غیره شود. یا راننده مانور می دهد، ترمز می کند یا چیز دیگری. اگر ماشین با سرعت کم در حال حرکت باشد، به طوری که نیروی وارد بر چرخ از کنار مانع برای تغییر قسمت داخلی بلوک سایلنت در جهت دیگر کافی نباشد، ماشین به گونه‌ای حرکت می‌کند که گویی هیچ چیز وجود نداشته است. اتفاق افتاد، به جز شاید با پریدن.
اگر نیرو بیش از حد بحرانی باشد، جهت تغییر شکل باقیمانده متفاوت خواهد بود، همانطور که به صورت شماتیک در شکل نشان داده شده است. 
بر این اساس این امر منجر به تغییر زوایای نصب این چرخ جلو می شود. که طبیعتاً باعث ایجاد اختلال در مسیر حرکت خودرو می شود. آن ها دومی در عملیات خطرناک می شود، مستعد تغییرات کنترل نشده در جهت حرکت آن است و هر از چند گاهی در طول مسیر "آشپزی" می کند.
معمول است که چنین تغییری کنترل نشده و تصادفی خواهد بود. و بنابراین تشخیص آن دشوار است. اگر سعی کنید این کار را انجام دهید (یعنی تنظیم زوایای چرخ های جلو)، نتایج چندان رضایت بخش نخواهد بود. همانطور که در مفاصل توپی معیوب است.
پس بعدی چیه؟
در نهایت، اگر بدون تعمیر سیستم تعلیق جلو به استفاده بیشتر از آن ادامه دهید، تعداد و اندازه ترک‌های آستر لاستیکی بزرگتر می‌شود. در نتیجه، اولاً بلوک خاموش شروع به فروپاشی می کند و ثانیاً تمایل آن به تغییر شکل غیرالاستیک افزایش می یابد. در نتیجه یک شکاف ظاهر می شود.
واضح است که در این شرایط بلوک سایلنت باید فوراً آن را تعویض کرد. از آنجا که در آینده، آستر لاستیکی به سرعت شکسته می شود، قسمت داخلی بلوک بی صدا قسمت بیرونی آن را لمس می کند (آنی که به بازوی تعلیق جلو فشرده می شود). هنگام رانندگی، صدای تق تق به خصوص هنگام برخورد با جاده های ناهموار شنیده می شود.
یکی از عناصر مهم سیستم تعلیق خودرو، بلوک های بی صدا هستند. این لولاها که از دو بوش فلزی و یک واشر پلی اورتان یا لاستیکی بین آنها تشکیل شده است، در هر دو محور جلو و عقب نصب می شوند و برای اتصال سایر عناصر به کار می روند. علاوه بر این، واشر الاستیک بلوک سایلنت به شما این امکان را می دهد که انواع لرزش ها و ضربه هایی را که هنگام حرکت خودرو ایجاد می شود، جذب کنید. از آنجایی که بار کاملاً قابل توجهی به طور مداوم بر روی این لولاها وارد می شود، باید بیشترین توجه را به کیفیت این لولاها و وضعیت فنی آنها کرد.
بلوک سایلنت کجا استفاده می شود؟
در محور جلو، بلوک های بی صدا برای اتصال کمک فنرها، میله های ضد رول و میله های گشتاور استفاده می شود. علاوه بر این، از آنها برای نصب موتور و گیربکس استفاده می شود. در محور عقب آنها عمدتاً در پایه های میله واکنش یافت می شوند. عمر استاندارد اتصالات لاستیکی و فلزی حدود صد هزار کیلومتر است، اما اغلب به دلیل کیفیت نامطلوب جاده ها به طور قابل توجهی کاهش می یابد. سبک رانندگی صاحب خودروی خاص نیز تأثیر بسزایی در وضعیت قطعه دارد. همانطور که قبلاً در بالا نوشته شده است ، تعویض به موقع بلوک های خاموش بسیار مهم است و به هر حال ، نیازی به بازدید اجباری از ایستگاه خدمات ندارد.
تعیین سایش
دلیل بررسی بلوک های سایلنت صدای تق تق در سیستم تعلیق خواهد بود. اگر در حین بازرسی خارجی، هر گونه بازی، تغییر در ظاهر درج الاستیک یا هر گونه آسیب مکانیکی تشخیص داده شود، لولاها باید فوراً تعویض شوند، زیرا در غیر این صورت سایر عناصر تعلیق نیز نیاز به تعویض خواهند داشت.
روش های تعیین وضعیت سیستم تعلیق خودروی خود را می توانید در این وب سایت پیدا کنید.
مانند تقریباً هر تعمیر دیگری، هنگام تعویض بلوک های بی صدا دو گزینه وجود دارد. ساده ترین و مطمئن ترین، اما در عین حال گران ترین گزینه تماس با تعمیرگاه خودرو است. یک راه مقرون به صرفه تر این است که این عملیات را خودتان انجام دهید، اما این روند احتمالا طولانی تر و مشکل تر خواهد بود، زیرا تعدادی از شرایط برای اجرای موفقیت آمیز آن وجود دارد.
خود جایگزینی
در مرحله اول، داشتن یک گاراژ یا محل مناسب دیگر مطلوب است. در مرحله دوم، به مجموعه خاصی از ابزارها نیاز خواهید داشت. این شامل پرس اهرمی برای برداشتن و نصب لولا و سنبه های مخصوص برای این کار و انواع چکش می باشد. البته، صنعتگرانی هستند که فقط با یک پتک می توانند از پس آن برآیند، اما در اینجا باید بسیار مراقب باشید تا به درج پلی اورتان یا لاستیکی آسیب نرسانید. علاوه بر این، اگر یک علاقه‌مند به ماشین مهارت‌های فنی کافی ندارد یا صرفا وقت و تمایلی برای انجام تعمیرات ندارد، بهتر است با یک مرکز خدمات خودرو تماس بگیرید، در غیر این صورت تمایل به صرفه‌جویی در تعمیرات کوچک می‌تواند بسیار گران باشد. . همچنین هنگام تعویض بلوک های بی صدا در پایه های واحدهای قدرت یا گیربکس ها باید از متخصصان کمک بگیرید، زیرا هیچ راهی برای انجام این کار بدون تجهیزات تخصصی و دانش مناسب وجود ندارد.
هر وسیله نقلیه مدرنی دارای قطعات و مجموعه های زیادی است که هر کدام از آنها بخش مهمی از خودرو هستند. و اگر وضعیت اجزای بزرگ، به عنوان یک قاعده، به طور دوره ای توسط صاحب خودرو کنترل شود، عناصر کوچک مانند بلوک های بی صدا اغلب بدون توجه مناسب باقی می مانند و شکست آنها می تواند منجر به عواقب منفی مختلفی شود. از این مقاله یاد خواهید گرفت که چگونه بلوک های بی صدا تیر عقب را بدون دخالت متخصصان تعویض کنید.
علائم سایش در بلوک های خاموش تیر عقب
موارد جدید، با سبک رانندگی دقیق، می توانند مدت زمان زیادی دوام بیاورند. تولید کنندگان معمولاً عایق های لرزشی را با حاشیه ایمنی زیادی تولید می کنند و عملکرد پایدار آنها را برای مدت طولانی (تا 90-100 هزار کیلومتر) تضمین می کنند. با این حال، سبک رانندگی تهاجمی همراه با سطوح جاده با کیفیت پایین، عمر مفید قطعات را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.
فرسودگی بلوک های بی صدا پرتو عقب اغلب با سایش ناهموار لاستیک و پایداری ضعیف خودرو در هنگام چرخش نشان داده می شود. ظاهر شدن صدای جیر جیر در قسمت عقب بدنه خودرو و ضربه های وارده به آن هنگام رانندگی بر روی سطوح جاده ای بی کیفیت نیز نشان می دهد که بلوک های بی صدا تیر عقب نیاز به تعویض فوری دارند. لازم به یادآوری است که ظاهر علائم ذکر شده در بالا ممکن است در صورت وجود هر گونه نقص دیگر ذاتی باشد، بنابراین انجام کار تشخیصی کامل در کل قسمت عقب بدن ضروری است.
خرید بلوک های بی صدا جدید
هنگام انتخاب یک بلوک بی صدا، باید به خاطر داشته باشید که چرا این قسمت مورد نیاز است، چه نقشی در عملکرد ماشین بازی می کند. از آنجایی که این عنصر تعلیق برای تعدیل لرزش طراحی شده است، اجزای آن باید از کیفیت بالایی برخوردار باشند، به ویژه جزء پرکننده - لاستیک. در حالی که قطعات فلزی به ندرت فرسوده می شوند، لاستیک اغلب ممکن است خراب شود. بنابراین، کیفیت آن باید در بالاترین سطح باشد، یا از آنالوگ استفاده می شود - پلی اورتان. این ماده برای مدت طولانی برای بلوک های بی صدا استفاده می شود، اما به دلیل عادت قدیمی، رانندگان همچنان لاستیک را انتخاب می کنند.
چرا این آنالوگ بهتر است؟ در نظر بگیریم مزایایپلی اورتان:
طول عمر.این یکی از الزامات اساسی برای هر عنصر و قطعه است. عمر مفید بلوک بی صدا با لایه پلی اورتان پنج برابر افزایش می یابد. مقاومت بالا در برابر بارهای دمایی. پلی اورتان تغییرات ناگهانی دما را به خوبی تحمل می کند. مقاوم در برابر گرما و یخ زدگی. با چنین توانایی هایی، عملکرد بلوک بی صدا، صرف نظر از آب و هوا، به هیچ وجه تغییر نمی کند.
ساختار جامد، به همین دلیل قابلیت کنترل وسیله نقلیه بهبود یافته است. اما، به طور کلی، هر دوی این مواد به یک اندازه در تقاضا هستند. واقعیت این است که خودروسازان خودروها را با پرکننده های لاستیکی و پلی اورتان مجهز می کنند. و سپس راننده برای خود انتخاب می کند: راحتی رانندگی با پرکننده های لاستیکی، یا هندلینگ بهبود یافته، اما راحتی کمتر (به ویژه برای مسافران) با پلی اورتان.
هنگام خرید بلوک‌های بی‌صدا جدید، بهتر است از متخصصانی که نماینده یک فروشگاه خودروی خاص هستند، مشاوره واجد شرایط دریافت کنید. این با این واقعیت توضیح داده می شود که جدا کننده های ارتعاش طراحی شده برای مدل های مختلف خودرو عملاً از نظر بصری تفاوتی با یکدیگر ندارند، اما دارای قطرهای خارجی متفاوتی هستند. توجه داشته باشید! قبل از اینکه خودتان شروع به تعویض بلوک های بی صدا تیر عقب کنید، باید مراقب خرید یک کشنده مخصوص باشید. اگر به دلایلی نمی توانید این ابزار را خریداری کنید، می توانید خودتان آن را بسازید.
چگونه یک پاک کننده بلوک بی صدا بسازیم؟
قبل از اینکه شروع به ساخت بلوک کش بی صدا خود کنید، ارزش دارد که نقشه را در نظر بگیرید و به نسخه فروشگاهی آماده نگاه کنید. در بازار، چنین دستگاه هایی ظاهری مشابه با دستگاه های خانگی دارند، زیرا طراحی آنها بسیار ساده است - چند قطعه فلزی و پیچ و مهره با اندازه مناسب. کشنده بلوک بی صدا هیدرولیک جهانی است. می توان از آن برای برداشتن و فشار دادن دستگاه استفاده کرد. ساختن چنین مکانیزمی دشوار نیست - فقط چند قطعه و چند ساعت زمان کافی است، اما می توانید هر بار که قطعات تعلیق را تعمیر می کنید از آن استفاده کنید. بنابراین، ابزارهایی که برای تولید کشنده مورد نیاز خواهند بود عبارتند از:
- مجموعه موتور سواری با تعداد زیادی کلید و پیچ گوشتی؛
یک قطعه کوچک از لوله فلزی محکم با قطری که کمی بزرگتر از بلوک سایلنت خاص است.
چندین واشر بزرگ فولادی؛
پیچ بلند با نخ با کیفیت بالا؛
لباس مخصوص و دستکش ساختمانی.
پیشرفت کار باید به شرح زیر باشد:
1.
ما کل ساختار ماشین و به ویژه سیستم تعلیق آن را مطالعه می کنیم. ما قطعات جدید و قدیمی را بررسی می کنیم، ساختار آنها را تجزیه و تحلیل می کنیم و سعی می کنیم بفهمیم که چگونه از کشنده به بهترین شکل استفاده کنیم.
2. در یک طرف لوله آماده شده یک بلوک بی صدا قرار می دهیم که طبق برنامه باید تعویض شود و در طرف دیگر لوله مکانیزم جدیدی را وارد می کنیم. طرح کار این است که قطعه قدیمی را با یک قطعه جدید فشرده کنید (به این ترتیب نه یکی و نه دیگری آسیب نمی بیند).
3. بلوک سایلنت جدید را دقیقا به سمت صندلی هدایت می کنیم، پیچ آماده شده را گرفته و آن را به مرکز پیچ می کنیم. در ابتدا ممکن است سفت کردن کمی سخت باشد، در این صورت ارزش دارد که کمی با چکش به قطعات ضربه بزنید و روند را ادامه دهید. با شروع از وسط، این پیچ به راحتی وارد می شود که می توانید با دو انگشت آن را بچرخانید. اما این فرآیند را فقط با دستکش انجام دهید تا به دستتان آسیب نرسد.
4. اگر می خواهید قسمت قدیمی را ذخیره کنید ، چنین کششی این فرآیند را فراهم نمی کند و ممکن است قسمت فرسوده به سادگی روی ماسه بیفتد. بنابراین، می توانید علاوه بر این، یک پایه کوچک بسازید که این عملکرد را انجام دهد. این می تواند یک فنجان ساده با دسته های فلزی سیمی شکل یا یک وسیله دیگر باشد.
روش ها و وسایل بداهه دیگری وجود دارد که می تواند به عنوان یک مکانیسم قابل جابجایی عمل کند. هنگام ایجاد چنین وسیله ای خودتان، در نظر بگیرید که در گاراژ شما چه چیزی وجود دارد و کدام یک از این موارد کمتر ضروری است. این جزئیات هستند که می توان از آنها استفاده کرد. از تخیل خلاق خود استفاده کنید.
شایان ذکر است که بسته به اینکه کدام یک از پرتوهای خودرو در حال تعمیر است، ممکن است بلوک بی صدا متفاوتی وجود داشته باشد، اما دستورالعمل های ایجاد یک کشنده که در بالا توضیح داده شد برای انواع مختلف دستگاه مناسب است و می تواند برای هر دو قسمت عقب و نیز استفاده شود. جلو هنگام ایجاد یک دستگاه، شایان ذکر است که یک مدل ماشین خاص دارای پارامترها و قطعات خاص خود است که ممکن است در ساختار و اندازه متفاوت باشد. مهم است که تمام ویژگی های خودرو را در نظر بگیرید تا کشنده ایجاد شده مناسب باشد و بتواند با این دستگاه کار کند.
ساختن یک کشنده برای بلوک های بی صدا با دستان خود چندان دشوار نیست، بنابراین سعی کنید آن را از مواد ضایعاتی درست کنید - به این ترتیب در هزینه های زیادی صرفه جویی خواهید کرد.
فرآیند تعویض گام به گام
1. بلوک های بی صدا باید پس از نصب خودرو بر روی آسانسور مخصوص، روگذر یا گودال بازرسی تعویض شوند. چرخ های وسیله نقلیه باید به طور ایمن با استفاده از گیره چرخ محکم شوند. برای اطمینان از دسترسی خوب به قطعه در حال تعویض، چرخ عقب باید برداشته شود.
3. با استفاده از یک آچار با اندازه فک 19 میلی متر، مهره پیچ اتصال دهنده تیر عقب و براکت را باز کنید.
5. در مرحله بعد، یک تیر چوبی بین تیر و بدنه ماشین نصب می شود، پس از آن می توانید بلوک بی صدا را که نیاز به تعویض دارد با استفاده از کشنده مخصوص جدا کنید.
6.
قبل از نصب بلوک بی‌صدا جدید، صندلی کاملاً از گرد و غبار، خاک و خوردگی تمیز می‌شود، با محلول آب و صابون روغن کاری می‌شود و پس از آن بلوک بی‌صدا جدید با استفاده از یک کشنده فشار داده می‌شود. هنگامی که تمام مراحل توضیح داده شده در بالا کامل شد، باید مونتاژ خودرو را به ترتیب معکوس شروع کنید. پس از کار انجام شده، زوایای تراز چرخ های خودرو بازیابی می شود.
در واقع، اگر یک کشنده داشته باشید، کار به خودی خود دشوار به نظر نمی رسد. و اگر وجود ندارد، پس چه باید کرد؟ از این رو برای کسانی که با دستان خود خودروهای خود را تعمیر می کنند می نویسیم. اگر پاک کننده خاصی ندارید، نیازی به پیچیده کردن کار نیست. به توصیه های مکانیک خودرو گوش دهید: سر خود را فریب ندهید و ضربه بزنید - در بلوک های خاموش روی تیرها چکش کنید. در پایان مقاله، می خواهم توجه داشته باشم که یک بلوک بی صدا کار به ماشین کمک می کند تا بدون لرزش های غیر ضروری رانندگی کند. به خوبی می تواند ارتعاشاتی را که از یک قسمت دستگاه به قسمت دیگر منتشر می شود حذف کند و در نتیجه حرکت را راحت تر کند. یک راننده دلسوز همیشه وضعیت خودرو را زیر نظر دارد، بنابراین قطعات مرتبط برای او بسیار مهم هستند.
سیستم تعلیق خودرو نقش یکپارچه کننده بین بدنه و سطح جاده ایفا می کند. این مجموعه ای از اجزا و مکانیسم های سفارشی است که نرمی لازم دستگاه را در حین رانندگی تضمین می کند.
قابلیت کنترل و مانور یک وسیله نقلیه در درجه اول به قابلیت سرویس و قابلیت اطمینان سیستم تعلیق بستگی دارد. قطعات معیوب سیستم تعلیق برای راننده و سرنشینان خطر ایجاد می کند. طبق آمار، هر 5 تصادف با سیستم تعلیق خودرو معیوب همراه بوده است.
یکی از عناصر اصلی سیستم تعلیق خودرو، بلوک بی صدا است. این اوست که تمام بارهای منتقل شده توسط چرخ های ماشین را به بدنه وسیله نقلیه می برد. با توجه به آن، ثبات جهت خودرو تا حد زیادی تضمین می شود.
بلوک بی صدا چیست؟
بلوک بی صدا نام دیگری نیز دارد - لولای لاستیکی-فلزی. این شامل 2 بوش فلزی ترکیبی است که توسط یک درج پلی اورتان الاستیک بادوام از هم جدا شده اند.
وظیفه اصلی آن تعدیل ارتعاشات در اتصالات قطعات است که هنگام حرکت ماشین رخ می دهد. سطوح ناهموار جاده، چاله ها و سایر موانع، مقدار زیادی بار ضربه ای را به سیستم تعلیق خودرو منتقل می کنند. تا 90٪ از آنها توسط بلوک بی صدا تصاحب می شود.
سیستم تعلیق این خودرو از دو نوع اتصال لاستیکی – فلزی برای چرخ های جلو و عقب استفاده می کند. این اجازه می دهد تا بار شوک به طور یکنواخت در طول کل سیستم تعلیق توزیع شود. علاوه بر این در عناصر نصب گیربکس و موتور نصب می شود.
عمر مفید بلوک های بی صدا
بلوک های بی صدا با کیفیت بالا، به شرط نصب صحیح، می توانند حتی در نامساعدترین شرایط برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گیرند. به طور متوسط، طول عمر این عنصر تعلیق بین 70 تا 150 هزار کیلومتر است.
تفاوت قابل توجه در حداقل و حداکثر مدت زمان استفاده به دلیل کیفیت محصول است. محصولات ارزان قیمت ساخته شده از مواد بی کیفیت قادر به تحمل بارهای سنگین نبوده و به سرعت کار خود را به درستی متوقف می کنند.
اغلب، استفاده فعال از ماشین در شرایط نامناسب جاده نقش مهمی در کاهش عمر بلوک های بی صدا دارد. اول از همه، این رانندگی در جاده های خاکی یا خارج از جاده است.
علائم خرابی بلوک بی صدا
وضعیت نامناسب جاده ها در هنگام استفاده فعال از خودرو، فشار اضافی بر سیستم تعلیق ایجاد می کند. در نتیجه، بلوک های خاموشی که اولین ضربه را وارد می کنند، استرس بیشتری را تجربه می کنند.
بیشترین بار روی عناصر اهرم ها و میله های تعلیق می افتد. برای اهداف پیشگیرانه، کارشناسان توصیه می کنند عملکرد بلوک های خاموش را هر 50 هزار کیلومتر بررسی کنید.
این امکان شناسایی مشکلات احتمالی در سیستم تعلیق را در مراحل اولیه و جایگزینی صحیح بلوک های بی صدا فراهم می کند. اغلب، اگر یک خودرو برای مدت طولانی تحت بازرسی پیشگیرانه قرار نگرفته باشد، ممکن است نقص های مهمی ظاهر شود که تأثیر جدی بر ایمنی رانندگی خودرو داشته باشد.
امروزه، علائم زیر از خرابی بلوک بی صدا را می توان شناسایی کرد:
- یک طرفه؛
- سایش جانبی لاستیک؛
- نقض ثبات جهت خودرو هنگام ترمزگیری؛
- لرزش بدنه هنگام حرکت خودرو؛
- تغییرات خارجی در یکپارچگی بلوک های خاموش؛
- هنگام حرکت وسیله نقلیه، سیستم تعلیق می ترکد.
- افزایش "سفتی" تعلیق.
هر یک از این علائم یا آنها با هم نشان دهنده یک مشکل احتمالی در عملکرد بلوک خاموش است. نیازی به نادیده گرفتن آنها و ادامه کار دستگاه نیست.
چنین بی توجهی به ایمنی خود می تواند برای راننده و سرنشینان بسیار بد باشد.
اگر نقص یک یا گروهی از بلوک های خاموش تشخیص داده شد، نمی توانید تردید کنید. لرزش ایجاد شده توسط خودرو در هنگام حرکت توسط عناصر تعلیق لاستیکی میرایی نمی شود و به قسمت های دیگر منتقل می شود که شروع به خراب شدن می کنند.
نادیده گرفتن عملیات ارزان جایگزینی یک بلوک بی صدا می تواند منجر به هزینه های قابل توجه مواد شود. بزرگترین مشکل مربوط به جایگزینی این عناصر فشار دادن است. این عملیات مستلزم استفاده از تجهیزات ویژه است.
البته، اگر هدف صرفه جویی در هزینه به هر قیمتی باشد، می توانید به صنعتگران گاراژی که پرس بلوک های بی صدا را با استفاده از تجهیزات خانگی انجام می دهند، مراجعه کنید. باید به خاطر داشت که کیفیت کار در این مورد بسیار پایین است. تضمینی برای کار انجام شده تقریبا هرگز داده نمی شود. تمام اقدامات با خطر و خطر خود شما انجام می شود.
اگر نیاز به تعویض صحیح بلوک های سایلنت دارید، بهتر است با مراکز تخصصی تعمیر خودرو تماس بگیرید. متخصصان قادر خواهند بود به سرعت و کارآمد تمام عملیات را برای جایگزینی عناصر لاستیکی-فلزی انجام دهند.
هزینه تعویض محصول شامل قیمت خود عنصر لاستیکی و پرس آن است. به عنوان یک قاعده، کل عملیات جایگزینی بلوک های خاموش زمان زیادی نمی برد.
با تشکر از توجه شما، در سفرتان موفق باشید. بخوانید، نظر بدهید و سوال بپرسید. در مقالات جدید و جالب در سایت مشترک شوید.
بلوک بی صدا قطعه ای از خودرو است که وظیفه آن کاهش صدای سیستم تعلیق است. بلوک بی صدا واسطه ای بین عنصر تعلیق (زیر فریم، فنر، کمک فنر، اهرم و غیره) و ساختار بدنه سفت و سخت است. اگر یک قسمت تعلیق فلزی را به قسمت فلزی بدنه پیچ کنید، تمام لرزش سیستم تعلیق را کاملاً می شنوید؛ اتصال بیش از حد سفت و سخت خواهد بود که باعث کاهش سطح راحتی خودرو می شود.
بلوک سایلنت چگونه کار می کند
یک بلوک بی صدا در هسته آن استوانه ای است که لاستیک داخل آن قرار داده شده است و برای جلوگیری از ساییده شدن لاستیک به پیچ نصب، یک آستین فلزی در داخل لاستیک قرار داده شده است. تصویر را ببینید تا ببینید در زندگی واقعی چگونه به نظر می رسد.
در نتیجه تمام ضربه های وارد شده به سیستم تعلیق توسط قسمت لاستیکی جذب می شود و تقریباً چیزی به بدنه نمی رسد.
چگونه بفهمیم که بلوک خاموش شکست خورده است
ساده است: عملکرد خود را متوقف می کند و هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار با دامنه حرکت چرخ ها (ریل ها، برآمدگی های عمیق) شروع به شنیدن ضربه می کنید. اگر تعلیق شروع به ضربه زدن کرد، آن را از گودال بررسی کنید. در بلوک سایلنت شکست خورده، قسمت لاستیکی پاره شده است و هنگامی که اهرم را حرکت می دهید، می بینید که بلوک سایلنت اجازه می دهد تا بوش داخلی آن بیش از حد حرکت کند.
از آنجایی که بلوک بی صدا دیگر قادر به نگه داشتن واحد تعلیق نیست، شفافیت سیستم تعلیق مختل می شود و ممکن است خودرو شروع به تکان خوردن کند و به فرمان نیاز داشته باشد. البته دیگر نمی توان در مورد تراز معمولی چرخ ها صحبت کرد و استاد نمی تواند تعلیق را بر اساس سیستم تعلیق جدید تنظیم کند، زیرا با حرکت خودرو، تراز چرخ ها دائماً تغییر می کند. یک راه خوب برای تشخیص: پایه پنوماتیک که بار نسبتاً زیادی روی چرخ ایجاد می کند و در نتیجه تمام نقاط درد بیرون می آید.
چه نوع بلوک های بی صدا وجود دارد؟
همه آنها به یک شکل طراحی شده اند، با این حال، برای جلوگیری از انتقال مقدار زیادی سر و صدا، یا برای افزایش تحرک، قسمت لاستیکی اغلب نه جامد، بلکه گویی از دو قسمت تشکیل شده است که توسط پارتیشن به هم متصل شده اند. گاهی اوقات به منظور کاهش مقاومت در برابر سایش، قسمت لاستیکی با آنالوگ پلی اورتان جایگزین می شود. بلوک های بی صدا پلی اورتان تا حدودی سخت تر و پر سر و صداتر هستند، اما به طور کلی مسافت پیموده شده آنها طولانی تر است.
دلایل شکست و آنچه در بلوک خاموش می شکند
تصور شکستن قطعات فلزی بلوک بی صدا بسیار دشوار است. اگر بگویند بلوک سایلنت شکسته است، به این معنی است که جزء لاستیکی قطعه شروع به پارگی کرده یا قبلاً شکسته است. سه دلیل برای شکست بلوک های خاموش وجود دارد:
- عمر طولانی، که در نتیجه لاستیک خشک شد، خاصیت ارتجاعی خود را از دست داد و شروع به ترک خوردن و پاره شدن کرد.
- حمله شیمیایی به قسمت لاستیکی به عنوان مثال، روغن بیش از حد روی بلوک سایلنت قرار گرفت که باعث خوردگی آن شد.
- نصب نادرست سفت کردن پیچ‌های بلوک بی‌صدا فقط باید زمانی انجام شود که خودرو روی چرخ‌های خود باشد و معلق نباشد. اما متأسفانه بسیاری از تعمیرگاه‌های خودرو از این قانون پیروی نمی‌کنند، در نتیجه چرخ سفت شده در زیر سایبان در نهایت قرار دارد و هنگامی که روی چرخ‌ها می‌ایستد، بلوک بی‌صدا به شدت پیچ می‌خورد و لاستیک پاره می‌شود. زمان، بدون حتی یک سوم عمرش. نکته ظریف دیگر نصب بلوک سایلنت با پارتیشن است. چنین بلوک های سایلنت را می توان در یک موقعیت کاملاً تعریف شده نصب کرد و اگر اشتباه نصب شود، بلوک سایلنت خیلی سریع از کار می افتد.
نحوه تعویض بلوک سایلنت
به عنوان یک قاعده، بلوک بی صدا ابتدا به یک قسمت پیچ می شود یا در آن فشرده می شود، که با پوسته بیرونی آن جفت می شود، پس از آن قطعه در جای خود قرار می گیرد و با پیچ و مهره ای که از طریق بوش داخلی بلوک سایلنت رزوه می شود، پیچ می شود.
با دانستن نحوه نصب بلوک سایلنت، حدس زدن اینکه با ضربه زدن یا بازکردن آن برداشته می شود، دشوار نیست. هنگام ضربه زدن یا فشار دادن به بیرون، بسیار مهم است که به صفحه جفت شدن بلوک بی صدا و عنصر تعلیق آسیب نرسانید، زیرا ممکن است بلوک بی صدا محکم نباشد یا به داخل فشار داده نشود.
هنگام نصب، به نحوه قرارگیری بلوک سایلنت توجه کنید، زیرا نمی توان همه بلوک های سایلنت را خودسرانه قرار داد. اگر بلوک سایلنت طرحی با پارتیشن دارد، باید موقعیت عملیاتی دقیقی داشته باشد. اگر موقعیت نصب دقیق را نادیده بگیرید، بار روی پارتیشن ها بسیار زیاد خواهد بود و بلوک بی صدا از کار می افتد.
سفت کردن سیستم تعلیق با اتصالات از طریق بلوک بی صدا منحصراً در موقعیت "خودرو با چرخ هایش روی زمین" انجام می شود ، زیرا سیستم تعلیق باید قبل از سفت شدن در موقعیت کار قرار گیرد. اگر این قانون را نادیده بگیرید، بلوک بی صدا پیچ خورده و عمر مفید آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
