بررسی بازسازی شورولت کروز. نظرات بد صاحبان در مورد بازسازی شورولت کروز I. مشکلات اصلی در شورولت کروز.

30.10.2019

متفرقه

روز و شب خوبی داشته باشید، من می خواهم به طور خلاصه تجربه خود را از داشتن شورولت کروز 1.8 روی دسته به اشتراک بگذارم. قبل از آن، من صاحب اولین ماشینم بودم، یک VAZ-2107، چیزی جز چیزهای خوب نمی توانم بگویم، 199000 مایل هرگز مرا ناامید نکرد، سپس یک پریورا، یک اوپل آسترا، همچنین یک ماشین فوق العاده داشتم و در نهایت سدان شورولت کروز ما آن را از OD در پایان سال به قیمت 658 هزار روبل خریدیم. + علاوه بر این، چراغ های مه شکن و زنگ هشدار با بازخورد در آنجا نصب شده است، مجموع: 677t.r. از جمله امکانات موجود در خودرو: تهویه مطبوع، MP-3، ورودی AUX، گرمکن صندلی ها و آینه ها، سوکت 12 ولت، جلو پنجره ها.

در ابتدا از ماشین سیر نمی‌شدم، در مقایسه با همکلاسی‌هایش بسیار بزرگ و زیبا است، ظاهر تهاجمی آن نشان‌دهنده دینامیک خوب است، اما اینطور نیست. برای خریداران آینده: اگر دوست دارید از چراغ راهنمایی تا چراغ راهنمایی رانندگی کنید، پس این ماشین مناسب شما نیست، هر Priora غیرتراشه‌ای شما را بسیار ناراحت می‌کند، همه چیز در مورد وسایل الکترونیکی است. پدال گاز در پایین بسیار متفکر است، اما به اندازه کافی در بزرگراه، یک بار با سرعت 210 کیلومتر در ساعت از پریورا سبقت گرفتم. ماشین بیشتر از شهر به رانندگی در بزرگراه ها تمایل دارد ، دائماً باید موتور را بچرخانید ، خوب ، این موتور برای آن خیلی کوچک است ، صاحبان من را درک می کنند ، اگرچه من اهل مسابقه نیستم ، من با احتیاط رانندگی می کنم. هکرهای ما توصیه کردند آن را تراشه کنند و آن را به یورو-2 منتقل کنند و 165 اسب باشد، قیمت آن 30 هزار روبل است، من آن را دوست دارم، اما دوست ندارم ماشین را مجبور کنم و نمی خواستم از دست دادن گارانتی

در زمستان من عملاً از ماشین استفاده نمی کنم، مگر در مسافت های طولانی، اما برای هر روز یک حمل و نقل قابل اعتماد VAZ دارم. در تمام این مدت من فقط 18900 کیلومتر رانندگی کرده ام، تا کنون همه چیز خوب کار می کند، تنها چیزی که وجود دارد این است که در یک جاده بد، بند های عقب به شدت سوراخ شده اند. ما نگاه کردیم، همه چیز عادی است. جاده را خوب نگه می دارد، بدون هیچ گونه تاب خوردن یا غلت زدن در پیچ ها و ترمز. من فکر می کنم خیلی نرم است و حرکت پدال خیلی طولانی است، اما عالی کار می کند، فقط باید به آن عادت کنید. مصرف سوخت شهر 9-10 بزرگراه 7-8l من خودم اندازه گرفتم چون چنین عملکردی ندارم. به نظر می رسد همه چیز همین باشد، اگر بیشتر رانندگی کنیم، می نویسم. با تشکر از همه!

شورولت کروز یک حرکت موفق توسط بازاریابان و طراحان است. آنها توانستند یک خودروی دیدنی با قیمتی مقرون به صرفه بسازند. اما اینکه محصول نهایی چقدر بادوام و کاربردی است را فقط می توان با گذشت زمان قضاوت کرد. و زمان کافی برای نتیجه گیری در مورد قابلیت اطمینان شورولت کروز کارکرده گذشته است. در مورد آنها در مقاله زیر بخوانید.

تاریخچه و تجهیزات

شورولت کروز در سال 2008 برای جایگزینی Lacetti توسعه و معرفی شد، اما مشترکات کمی داشتند، فقط یک موتور 1.6 لیتری (F16D3). در غیر این صورت، مدل جدید سر و شانه بالاتر از مدل قبلی خود قرار دارد. اگرچه سادگی طراحی خود را از دست نداده است، که شورولت کروز را برای توده های وسیعی از علاقه مندان به خودرو در دسترس و مطلوب قرار داده است. نسل اول دو مدل مجدد را پشت سر گذاشت و در سه نوع بدنه و سطوح مختلف تریم فروخته شد. بنابراین، انتخاب در بازار ثانویه با تفاوت های ظریف بسیار گسترده است. تفاوت در تنظیمات می تواند چشمگیر باشد:

از 2 تا 6 ایربگ کروز امتیاز 5 ستاره یورو NCAP (با شش کیسه هوا) را کسب کرد.
تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا؛
سیستم چندرسانه ای MyLink که پس از تغییر شکل در سال 2012 ظاهر شد. بسیاری از صاحبان Cruzes قبل از بازسازی نیز آن را نصب کردند. و تعداد "جیرجیرک ها" در کابین به سطح کار انجام شده بستگی دارد ، زیرا لازم بود کل پانل جلویی را جدا کنید.
از ویژگی های غنی ترین پکیج LTZ می توان به سنسورهای نور و باران، گرمکن صندلی ها، چرخ های 17 اینچی، سنسورهای پارک، دوربین دید عقب، ورود بدون کلید و سیستم کنترل پایداری اشاره کرد.

ری استایلینگ در سال 2012 نه تنها تغییرات ظاهری را به همراه داشت، بلکه سه موتور را نیز به مجموعه اضافه کرد. یک موتور بنزینی توربوشارژ 1.4 لیتری و دو موتور دیزلی - 1.7 و یک موتور مدرن 2.0 لیتری. در روسیه اتومبیل ها فقط با موتورهای بنزینی مونتاژ می شدند.

داخلی و بدنه

قدیمی ترین شورولت کروز تا به امروز به اندازه کافی قدیمی نیست که بتواند خوردگی جدی را نشان دهد. اما مشکل خاصی در این مورد وجود ندارد. در طول دهه گذشته، جنرال موتورز به طور قابل توجهی موضوع درمان بدنه ضد خوردگی را بهبود بخشیده است. مناطق خطر بالقوه (مانند اکثر خودروها) قوس چرخ ها و رکاب ها هستند. اما ضخامت فلز ما را ناامید کرد. با کوچکترین فشاری خم می شود و به مرور زمان با فرورفتگی های کوچک زیادی پوشیده می شود. به همین دلیل در بازار ثانویه خودروهای رنگی و بدون تصادف زیاد هستند. علاوه بر این، برخی از صاحبان خودروهای اعتباری این کار را با هزینه بیمه CASCO انجام دادند.

دکمه باز کردن صندوق عقب در برابر رطوبت ضعیف محافظت می شود، بنابراین عمر مفید آن محدود است. بسته به آب و هوا و نحوه نگهداری خودرو، می تواند از 10 تا 50 هزار مایل دوام بیاورد. اگر شروع به "شکست" کرد، بهتر است آن را تعویض کنید، زیرا مخاطبین آسیب دیده می توانند باعث اتصال کوتاه شده و باتری را به طور کامل تخلیه کنند.

بدون دخالت خارجی (به MyLink فکر کنید)، سالن ساکت است. اما نقاط ضعفی نیز وجود دارد. اینها فرمان، دسته دنده و تزئینات تزئینی روی پنل هستند. فرمان با گذشت 50000 کیلومتر شروع به کنده شدن کرد، بنابراین بسیاری از مردم آن را جایگزین یا با چرم پوشانده اند. پس از تنظیم مجدد، ترکیب اسپری بهبود یافت، اما این امر اساساً مشکل را اصلاح نکرد. دو نوع روکش روی پنل جلویی وجود دارد - پارچه و چرم اکو (به طور دقیق تر، چرم). اولی به سرعت کثیف می شود و تمیز کردن آن دشوار است، دومی می تواند در آفتاب شدید پوشیده از حباب شود.

در هوای یخبندان یا بارانی، تمام شیشه‌های شورولت کروز، از جمله شیشه جلو، مه می‌گیرند. این را نمی توان اصلاح کرد، زیرا یک نقص طراحی است. جریان هوا به درستی نمی وزد.

موتورهای شورولت کروز

رایج ترین موتور یک موتور بنزینی 1.6 لیتری است. دو نوع از آنها روی شورلت کروز نصب شده بود. F16D3 قدیمی، آشنا برای همه تکنسین های خدمات، بر روی Lacetti و Nexia نصب شده است. موتور قبلاً در داخل و خارج مطالعه شده است ، اما دارای نقاط ضعف است:

تعویض تسمه تایم با غلتک در هر 60000 مسافت پیموده شده ضروری است. در غیر این صورت، پیستون ها با سوپاپ ها برخورد می کنند و موتور باید تعمیر اساسی شود.
بهتر است فوراً یک واشر پوشش سوپاپ "خرابدار" تعویض شود. در غیر این صورت، نفت می‌تواند به چاه‌های شمع سرازیر شود و سیم‌های ولتاژ بالا و کویل‌های احتراق را «کشته».

ECOTEC F16D4 نسبتاً جدید که با نام Z16XER اوپل نیز شناخته می‌شود، کمی پیشرفته‌تر و پیچیده‌تر است. اصلاحیه 1.8 لیتری Z18XER آن از سال 2002 روی اوپل وکترا نصب شده است. این موتور قوی‌تر است و بنزین کمتری مصرف می‌کند، اما از نظر فنی پیچیده‌تر است و نگهداری آن گران‌تر است. ویژگی های Z16XER/Z18XER:

تسمه تایم باید کمتر تعویض شود، هر 90-120 هزار مسافت پیموده شده.
هر 100000 کیلومتر، شیرها باید تنظیم شوند، زیرا هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد.
نقطه ضعف مبدل حرارتی است. محفظه می ترکد یا واشر نشت می کند و روغن روی منیفولد داغ جریان می یابد. اغلب این اتفاق با بار منظم و سنگین روی یک موتور سرد (گرم نشده) می افتد.
به دلیل کاهش فشار ریل سوخت، یک کمپین فراخوان وجود داشت (مواردی آتش سوزی در زیر کاپوت وجود داشت)، با فروشنده بررسی کنید که آیا این مشکل حل شده است یا خیر.
اگر موتور مانند موتور دیزلی غرش می کند، باید دنده های میل بادامک و شیر برقی تغییر فاز را عوض کنید. مشکل "آندمیک" نیست، اما قبل از خرید به صدای موتور توجه کنید.

مدرن ترین در خط موتورهای شورولت کروز، 1.4 لیتری A14 با توربین است. از مدل سال 2009 اوپل آسترا به ارث رسیده بود و پس از بازسازی روی کروز نصب شد. یک واحد کاملاً قابل اعتماد با درایو زنجیر زمان. طول عمر زنجیر برای 120-180 هزار کیلومتر کافی است و قطعات یدکی و نیروی کار خود ارزان هستند (حدود 200 دلار). توربین هم برای 200000 کیلومتر اول نباید مشکلی ایجاد کنه البته با نگهداری مناسب.

واحدهای دیزلی در جاده های ما نادر هستند. آنها می توانند 1.7 یا 2.0 لیتر باشند. علاوه بر این، قدرت دومی نیز می تواند متفاوت باشد - از 125 تا 163 اسب بخار. بعد از 100000 مایل، مشکل اصلی ممکن است فیلتر ذرات باشد. گران است و به دلیل کیفیت سوخت دیزل ما، خیلی زودتر از عمر مورد انتظارش از کار می افتد. حذف کامل فیلتر ذرات ارزان تر خواهد بود. برای 200-300 دلار شما این مشکل را برای همیشه فراموش خواهید کرد (نکته اصلی این است که GreenPeace متوجه نمی شود).

پس از طی 150000 کیلومتر، توربین ممکن است دچار اختلال شود. با تعمیر و نگهداری ضعیف این می تواند خیلی زودتر اتفاق بیفتد. قطعه گران است، بنابراین هنگام خرید ابتدا بررسی کنید. اما کروز دیزلی می تواند ترکیبی از دینامیک (به خصوص دو لیتری 165 اسب بخاری) و کارایی را به شما بدهد. اما یافتن چنین کپی، حتی در شرایط خوب، بسیار دشوار خواهد بود.

گیربکس شورولت کروز

شورولت کروز تنها دو نوع گیربکس دارد - گیربکس پنج سرعته دستی و شش سرعته اتوماتیک. گیربکس دستی هیچ شکایتی ایجاد نمی کند، به جز یک نقطه ضعف - مهر و موم درایو. آنها به طور مکرر جریان دارند، به خصوص در اواخر پاییز یا اوایل بهار، زمانی که تغییرات ناگهانی دما رخ می دهد. نادیده گرفتن چنین شکستی غیرممکن است. بدون روغن، حتی مطمئن ترین مکانیک ها به طور کامل از کار می افتند.

با گیربکس اتوماتیک همه چیز پیچیده تر است. در سال های اول تولید خرابی های زیادی وجود داشت. گیربکس اتوماتیک بعد از 30000 کیلومتر از کار افتاد. مشکلات اصلی مربوط به بدنه شیر و شیر برقی است. اما مهندسان شورلت (یا دوو یا اوپل) سخت روی اشتباهات کار کردند و پس از بازسازی در سال 2012، قابلیت اطمینان این واحد به میزان قابل توجهی افزایش یافت. حداقل 150 هزار کیلومتر بدون خرابی کاملاً ممکن شده است. البته اگر تعویض منظم روغن را فراموش نکنید.

برخی از مالکان یک سیستم خنک کننده اضافی برای گیربکس اتوماتیک شورولت کروز نصب کردند. اما طبق بررسی های صاحبان، این چندان منطقی نیست. خنک کننده اضافی فقط در شرایط بارهای شدید به جعبه کمک می کند؛ هیچ تفاوتی در عملکرد عادی وجود ندارد.

سیستم تعلیق و فرمان

شاسی شورولت کروز قابل اعتماد و راحت است. در قسمت عقب یک پرتو معمولی وجود دارد، اما با تغییراتی. مکانیسم Watt امکان غلبه بر ناهمواری ها را با سادگی کلی طراحی ممکن کرد. فقط بلوک های بی صدا بازوهای کنترل عقب ممکن است تا 100000 دوام نیاورند. سیستم تعلیق جلو می تواند 150000 کیلومتر در جاده های معمولی دوام بیاورد. مفصل توپ در کروز به عنوان یک مجموعه با یک اهرم جایگزین می شود (ترمیم امکان پذیر است).

چند مشکل وجود دارد که از نظر فنی بر چیزی تأثیر نمی گذارد، اما از نظر روانی صاحبان کروز را آزار می دهد:

ضربه کولیس. بهترین راه حل این است که راهنماها را با روان کننده غلیظ بسته بندی کنید. نیاز به تکرار منظم دارد.
ضربه ضربه گیرها. جایگزینی با موارد غیر اصلی، اغلب Bilstein، کمک می کند. در بازار ثانویه، 90٪ قبلا جایگزین شده است.

پس از بازسازی، سازنده هر دو مشکل را برطرف کرد.

در فرمان شورولت کروز نیز نقاط ضعف با صدا همراه است. پمپ فرمان برق اغلب شروع به سر و صدای زیادی می کند. گاهی اوقات بستن شیلنگ های هیدرولیک و تعویض سیال کمک می کند؛ اغلب پمپ نیاز به تعویض دارد. پس از سال 2012، سیستم برق آبی شد و مشکلات کمتری وجود داشت.

خط پایین

شورولت کروز خودرویی زیبا با سیستم تعلیق راحت و تجهیزات خوب است. مزیت دیگر قیمت مناسب نسبت به. از بسیاری جهات، قیمت پایین تر به دلیل تصویر یک ماشین نسبتاً "شکننده" و غیر قابل اعتماد است. اما در واقعیت، بسیاری از مشکلات را می توان به راحتی و کم هزینه حتی در گاراژ خود حل کرد. برای خرید بهتر است کروز را پس از بازسازی با گیربکس دستی و موتور 1.8 لیتری انتخاب کنید. به این ترتیب، لیست مشکلات احتمالی را کاهش خواهید داد و حداقل مقداری ذخیره زیر پدال گاز خواهید داشت. بدن نیاز به رسیدگی دقیق دارد، اما پوسیده نمی شود. تفاوت قیمت بین حداقل و حداکثر پیکربندی در بازار ثانویه قابل توجه نیست، آن را به طور کامل در نظر بگیرید.

موفق باشید در جاده ها!

در روسیه، خودروهای شورولت کروز بسیار محبوب هستند. از سال 2009 که فروش رسمی در اینجا آغاز شد، در حال حاضر خودروهای زیادی از این برند در جاده های کشورمان تردد می کنند. این خودرو در بازار ثانویه نیز محبوب است.

در این زمینه، علاقه مندان به خودرویی که قصد خرید شورولت کروز دست دوم را دارند، این سوال دارند که کدام خودرو بهتر است، ریستایل یا پیش استایل؟ برای پاسخ به آن، باید تمام تفاوت‌های بین تغییرات منتشر شده در زمان‌های مختلف را به دقت در نظر بگیرید.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

مروری بر بهبودها پس از بازسازی 2012-2013

بازسازی هر خودرو یک فرآیند ثابت است که با افزودن و اصلاح اجزای مختلف همراه است. علاوه بر این، طراحی مجدد ظاهر خودرو را مدرن تر و جذاب تر می کند. نسل اول شورولت کروز چندین بار تغییر شکل داد و ظاهر هم برای سدان و هم برای هاچ بک تغییر کرد. از آنجایی که این خودرو در رده قیمتی خود با فورد فوکوس رقابت می کرد، طراحان و سازندگان سعی کردند از رقیب اصلی خود پیشی بگیرند. به همین منظور، در سال 2014 آنها حتی استیشن واگن کروز را نیز عرضه کردند که برای خریداران کاملاً غافلگیرکننده بود.

چندین ارتقاء نسل اول در بدنه J300 وجود داشت. اولین بار در سال 2012 آغاز شد و در سال 2013 این خودرو قبلاً در روسیه فروخته شد. پس از این مدرن سازی، شورولت کروز-1 تفاوت های زیر را دریافت کرد:

اپتیک جلو تغییر کرده است.
دیفیوزرهای مشبک رادیاتور کمی شکل خود را تغییر داده اند.
چراغ های عقب و چرخ های استاندارد نیز تفاوت های جزئی دارند. در عین حال، تمام اپتیک ها را می توان بر روی Restyle و Pre-Restyle نصب کرد.
شکل مه ها بسیار تغییر کرده است که بلافاصله در عکس قابل مشاهده است.
سه موتور جدید ظاهر شد، یکی توربو بنزینی 1.4 لیتری و دو موتور دیزلی 1.7 و 2.0 لیتری. تنها مورد مناسب در میان آنها یک موتور دو لیتری دیزل است. 1.7 خیلی قدیمی است و 1.4 لیتری توربوشارژ منبع کمی دارد.
سیستم MyLink ظاهر شد.

شورلت های دیزلی در روسیه مونتاژ نشده اند، بنابراین به ندرت در جاده های ما یافت می شوند.

بازسازی 2014

در سال 2014، بازسازی ظاهر یک ماشین محبوب در روسیه را به شدت تغییر داد. جلوی ماشین مدرن تر به نظر می رسید. مشبک رادیاتور شکل جدیدی دارد.

در سال 2014، نسل دوم شورولت کروز-2 با این روش معرفی شد. این خودرو به طور رسمی به روسیه تحویل داده نشد، زیرا مهندسان جنرال موتورز به طور قابل توجهی آن را اصلاح کردند و قیمت را به میزان قابل توجهی افزایش دادند. در سال 2017، یک مدل بازسازی شده از شورولت کروز-2 ظاهر شد. حتی بزرگتر، حجیم تر و راحت تر شده است. یک ماشین سیاه رنگ به خصوص زیبا به نظر می رسد.

تیونینگ شورلت کروز

بسیاری از صاحبان خودروهای اتومبیل از سال های اول تولید به طور مستقل در تیونینگ خارجی اتومبیل های خود شرکت می کنند و آنها را به نسخه های بازسازی شده تبدیل می کنند. برخلاف تصور رایج که یک کیت بدنه جدید توسط سازنده تولید می شود، اینطور نیست.
همه این کیت ها توسط اشخاص ثالث تولید می شوند که هیچ ارتباطی با سازنده ندارند. با وجود این، تیونینگ خارجی شورولت کروز در روسیه بسیار محبوب است، زیرا از این طریق می توانید ظاهر خودروی خود را تغییر دهید.

داخل خودرو و بدنه قبل و بعد از بازسازی

از آنجایی که اولین مدل ها فقط در سال 2009 در روسیه ظاهر شدند، حتی آنها نیز هیچ مشکل خاصی در مورد خوردگی ندارند. شرکت سازنده مراقبت جدی از درمان ضد خوردگی داشته است، بنابراین اگر خودرو در تصادفات جدی درگیر نشده باشد، بدنه کاملاً مقاوم است. اما ضخامت فلز نقطه ضعف تمام خودروهای مدرن این کلاس است. حتی با فشار دادن، فرورفتگی روی آن ظاهر می شود. مدل های Pre-Restyling به دلیل مواد داخلی کم کیفیت خود معروف شدند که خیلی سریع ظاهر خود را از دست می دهند. پس از بازسازی، این مشکل تا حدی حل شد، اگرچه ممکن است این تنها به دلیل قدیمی بودن خودرو باشد.

در هنگام یخبندان یا باران، پنجره‌ها به شدت مه می‌گیرند و هر دو مدل قدیمی و بازسازی‌شده از این مشکل رنج می‌برند. به طور کلی، برای کسانی که به ظاهر و وضعیت داخلی Chevy اهمیت می دهند، بهتر است نگاهی دقیق تر به تغییرات جدیدتر خودرو بیندازند.

موتورهای شورولت کروز و قابلیت اطمینان آنها

محبوب ترین موتورهای شورولت کروز 1.6 لیتری بنزینی هستند. رایج ترین آن F16D3 است. توسط نیروهای خدمات داخلی به خوبی مطالعه شده است و تعمیر آن کار دشواری نیست. در صورت نظارت بر وضعیت آن و نگهداری به موقع آن مشکلی در حین کار پیش نخواهد آمد. F16D3 دارای نقاط ضعف زیر است:

تسمه تایم پس از طی مسافت 50-60000 کیلومتر به همراه غلطک ها تعویض می شود. اگر این کار انجام نشود، شکستگی تسمه ممکن است منجر به تعمیر اساسی موتور شود، زیرا پیستون ها با سوپاپ ها ملاقات می کنند.
روکش سوپاپ اغلب به دلیل دمای بالا در زیر هود نشتی دارد و تغییر شکل می دهد.

موتور دوم 1.6 لیتری ECOTEC F16D4 است. از ویژگی های آن افزایش قدرت، مصرف سوخت کمتر و عمر مفید بیشتر است. موتور 1.8 مدرن تر است، عمر مفید آن طولانی تر است، اگرچه تعمیر آن بسیار گران تر است.

موتور 1.4 با توربین در روسیه محبوب نیست، اگرچه دارای یک درایو زنجیره زمان بندی است. برخی از مدل های بازسازی شده به چنین موتورهایی مجهز بودند. علاقه مندان به خودروهای داخلی این موتور را دوست ندارند، زیرا تعمیر آن گران است و سرویسکاران نمی دانند چگونه با آن کار کنند.

موتورهای دیزلی در کشورهای مستقل مشترک المنافع بسیار نادر هستند. آنها در حجم های 1.7 و 2.0 لیتری عرضه می شوند. موتورهای دیزلی فقط در مدل های بازسازی شده یافت می شوند. خرید یک ماشین دیزلی دست دوم همیشه یک ریسک است. با توجه به کیفیت سوخت دیزل داخلی، خودروها اغلب روشن می شوند. این به ویژه اغلب در زمستان اتفاق می افتد. علاوه بر این، توربین نیز می تواند پس از 150000 کیلومتر از کار بیفتد.

سیستم تعلیق و فرمان شورولت کروز

شاسی خودروهای هر سال ساخت قابل اعتماد است. سیستم تعلیق عقب به راحتی حدود 100000 کیلومتر دوام می آورد و پس از آن، به احتمال زیاد، بلوک های بی صدا باید تعویض شوند. سیستم تعلیق جلوی خودرو حتی قابل اعتمادتر است؛ طبق بررسی های مالکان، پس از طی 150000 کیلومتر شروع به تعمیر می کند. تعمیر سیستم تعلیق شورولت کروز ساده است و اکثر ایستگاه های خدمات به راحتی می توانند از عهده آن برآیند.

در مدل‌های سال‌های اول تولید (پیش‌استایل)، مشکلات زیر رخ می‌دهد:

هنگام رانندگی، کولیس ها به صدا در می آیند.
کمک فنرهای اصلی هنگام رانندگی در جاده های بد ضربه می زنند. این مشکل با جایگزینی آنها با کمک فنرهای غیر اصلی برطرف می شود.
اغلب فرمان برقی بسیار پر سر و صدا است. این به دلیل پمپ آن است. گاهی اوقات تعویض مایع در فرمان برقی کافی است، اما اغلب باید پمپ را تعویض کنید.

پس از اولین بازسازی، سازنده به حرف مصرف کنندگان گوش داد و این سه مشکل را برطرف کرد. در مورد پمپ فرمان، جایگزینی سیستم با یک هیدروالکتریک کمک کرد.

در مورد گیربکس، گیربکس دستی برای خودروهای این کلاس توصیه می شود. تعمیرات اتوماتیک گران است و دینامیک موتور 1.6 یا 1.8 لیتری با گیربکس اتوماتیک به میزان قابل توجهی کمتر خواهد بود. بنابراین، یک مدل بازسازی شده با موتور 1.8 لیتری و گیربکس دستی برای خرید پیشنهاد می شود. برای کسانی که بودجه محدودی دارند و ترجیح می دهند ماشین را با دست خود تعمیر کنند، بهتر است یک پیش سبک با موتور ساده 1.6 لیتری F16D3 خریداری کنند.

من بیش از 40000 سوار کردم و شکایت نمی کنم.

در مورد هر خودرویی شکایت وجود دارد. من به دریاچه بایکال رفتم و در جنوب آن را پوشیدم و در کار کمک می کند. الان 2 سال است که از آن استفاده می کنم و همانطور که قبلاً نوشتم شکایت خاصی ندارم. درست است، فضای داخلی دارای ویژگی هایی مانند مه آلود شدن پنجره ها در هوای تاریک است. تنظیمات کولر گازی با تمایل به گرم کردن هرچه سریعتر پنجره ها مطابقت ندارد. اما با یک بازی خاص با کلیدهای بخاری، همه چیز به حالت عادی برمی گردد.

بله، من همچنین می گویم که قفل صندوق عقب عمر خود را دارد. این اتفاق می افتد که در زمانی که باید باز نمی شود. من برای آن -4 به مقامات می روم و شکایت می نویسم. و بعد، فکر می کنم، دیگر سراغ آنها نخواهم رفت. هنوز کمی گران است. و به راحتی می توانید روغن، شمع و لنت را خودتان تعویض کنید

نقاط قوت:

یک ماشین معمولی صادق.

نقاط ضعف:

من دوست دارم 140 اسب واقعی باشد و در گذرنامه نباشد

بررسی شورولت 1.8MT-141hp 2011 (شورولت کروز) 2011

نقاط قوت:

طرح
مصرف
قابلیت اطمینان

نقاط ضعف:

ترخیص از زمین و فقط آسفالت
موتور برای 1456 کیلوگرم بسیار ضعیف است.

نقد و بررسی شورلت کروز (شورولت کروز) 2012

ماشین عالی، طراحی بسیار زیبا، در مقایسه با سایر خودروهای هم کلاس - فوکوس 3، اشکودا اکتاویا، داخل بسیار زیباتر، پنل بسیار ارگونومیک و بسیار زیبا (اژدر)، به طرز شگفت انگیزی می درخشد، بسیار زیبا، به سبک اسپرت-جوانی، در طراحی بدنه و طراحی داخلی یک رهبر بی نظیر است! آماده سازی صوتی عالی، باس به گونه ای است که نیازی به ساب ووفر ندارید، من به آن در کرولا، سدان پولو، اشکودا، فوکوس 3.2 گوش دادم - هیچ جا شبیه آن نیست! اما در مزدا موسیقی کم و بیش در حد است.

مناسب است، اما قطعه بیرون زده کافی در پشتی صندلی برای قسمت پایین کمر وجود ندارد. صندلی‌های عقب ناخوشایند هستند، مانند روی چهارپایه، بلند، سفت و فضای کافی ندارند. روشن کردن چراغ های مه شکن خیلی راحت نیست، باید حواس خود را پرت کنید و این دکمه را در جایی در پایین سمت چپ پیدا کنید، می توانید آن را مخلوط کنید و چیز دیگری را فشار دهید. تا سال 9500، فضای داخلی به هیچ وجه صدا نمی داد، هیچ صدای اضافی از داخل و یا سیستم تعلیق نبود. رفتار عالی و کنترل پذیری در مسیر، 170 مانند 120 است، سرعت اصلا احساس نمی شود، تاب نمی خورد، روی امواج و دست اندازها نمی پرد، به دلیل جرم آن مانند روی ریل تبدیل به پیچ می شود. هندلینگ عالی، آینه های دید عقب راحت و بزرگ.

معایب - موتور ضعیف 1.6 ، 109 اسب ، تقریباً برای یک و نیم تن به وضوح ضعیف است ، برای یک سواری آرام کافی است ، 160-170 ، اگرچه با مشکل بالا می رود ، بنابراین میانگین سرعت در بزرگراه 140 است - 130 خوب می کشد. شما به 4 تغییر می کنید و می توانید خیلی سریع سبقت بگیرید. توصیه من اینه که موتور 1.8 رو بگیر اگه میخوای تو چراغ راهنما منفجر بشی... حتی دههاشون هم عقب میمونی... یه جورایی با 9 تا بدم اومده نشد. ) همچنین یورو4 است، محدود کننده های جامد، هیچ وضوحی وجود ندارد، یعنی نمی توانید با قطار استارت بزنید، حتی اگر شتاب دادن و انداختن کلاچ چیزی کم از ناامیدی نداشته باشد. به طور کلی، هنگام رانندگی، دینامیک کاملاً عادی است، در اطراف شهر مشکلی ندارد، اما به صندلی فشار نمی آورد.

نقاط قوت:

زیبایی
پویایی شناسی

نقاط ضعف:

مصرف
قدرت

مدل شورولت کروز بیش از 10 سال است که توسط جنرال موتورز تولید می شود. محبوبیت این خودرو در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع بسیار زیاد است. شورولت کروز از زمان شروع فروش، نه تنها موقعیت پیشرو خود را از دست نداده، بلکه آن را نیز تقویت کرده است. نه بحران ها و نه دیگر مشکلات اقتصادی مانع از خرید این مدل نمی شود. در مطالب امروز، منبع ما می‌خواهد به خوانندگان درباره تمام مدل‌های جدید شورولت کروز بگوید و اطلاعات را با عکس‌های با کیفیت بالا تکمیل کند.

بازسازی چیه

بازسازی هر مدلی تغییری در ظاهر خارجی خودرو است که با هدف بهبود و به روز رسانی آن مطابق با روند فعلی انجام می شود. به معنای معمول، فعالیت های بازسازی از نقطه نظر بخش فنی آن شامل نوسازی خودروها نمی شود. وظیفه اصلی در اجرای آنها به روز رسانی طراحی مدل در نظر گرفته شده است.

در مورد شورولت کروز، سازنده به چندین نوع تغییر شکل متوسل شد. در طول سال‌ها، نوسازی مدل در مقیاس کوچک انجام شد که شامل تغییر جزئی در اپتیک و کیت بدنه، بهبود طراحی متوسط با تغییراتی در قسمت‌های اصلی بدنه، و بازسازی‌های در مقیاس بزرگ شامل تغییراتی در نمای بیرونی و داخلی بود.

توجه داشته باشید که تغییرات این خودرو از جنرال موتورز با استقبال خوبی از سوی طرفداران آن مواجه شد. بنابراین، طراحی مجدد شورولت کروز 2013 سر و صدای زیادی به پا کرد و علاقه بیشتری را به این مدل در بین خریداران برانگیخت. اکنون خودروساز توجه زیادی به اصلاح طراحی و فضای داخلی ندارد، اما امید زیادی به نسل های جدید و اساسا متفاوت این خط دارد. زمان نشان خواهد داد که از این اتفاق چه خواهد آمد.

توجه داشته باشید! به طور کلی، ارتقای سبک مجدد نوعی تنظیم ظاهر خودرو با روند مد مدرن در صنعت خودروسازی است. هیچ پیشرفت دیگری در طراحی و فضای داخلی وجود ندارد.

مروری بر بهبودهای خاص

بازسازی شورولت کروز به ترتیب در یک نسل و بین آنها انجام شد. توجه داشته باشید که همه انواع مدل ها در معرض تغییر بودند - از سدان گرفته تا هاچ بک و استیشن واگن. همانطور که برای اولین نسل از خط کروز، با برچسب J300، دو مدل کم و بیش قابل توجه داشت:

نوسازی 2012-2013، که ماهیت آن تغییر اپتیک جلو و تغییرات کوچک در ساختار جلوپنجره رادیاتور، چراغ های عقب و چرخ ها بود. علاوه بر این، فضای داخلی کمی بهبود یافته و سیستم سرگرمی MyLink نیز به آن اضافه شده است.

مدرنیزاسیون 2014،با به روز رسانی کامل قسمت جلویی مدل مشخص شده است. به خصوص بهبود مشبک رادیاتور قابل توجه است.

شاید بزرگترین بازسازی شورولت کروز در سال های 2013-2014 اتفاق افتاد. در این دوره های زمانی، نسل دوم این خط با نام J400 معرفی شد. تفاوت بین نسل ها بیش از قابل توجه است. آنها با چشم غیر مسلح قابل مشاهده هستند و شامل تغییر مفهوم کلی بدن و درون هستند.

توجه داشته باشید! با وجود شروع طولانی مدت تولید، به ندرت می توان با نسل دوم خودروی جنرال موتورز در فضای پس از شوروی روبرو شد. این به این دلیل است که این مدل به سادگی در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع تولید نمی شود و در نتیجه پیدا کردن آن آسان نیست. یادآوری می کنیم که اولین نسل از خط کروز به طور فعال در فدراسیون روسیه تولید شد.

کیت های بازسازی برای خط کروز

در پایان مقاله امروز، منبع ما تصمیم گرفت یک افسانه مرتبط با کیت های بازسازی شورولت کروز را از بین ببرید. جنرال موتورز نه در سال 2013، نه در سال 2015 و نه در هیچ سال دیگری چنین کیت هایی را برای مدل خود عرضه نکرد.البته امکان یافتن قطعات بازسازی شده برای شورولت کروز وجود دارد، اما آنها هیچ ارتباطی با سازنده رسمی نخواهند داشت. شما نباید این را فراموش کنید.

به هر حال، در میان کیت های غیررسمی استایلینگ، موارد بسیار خوبی نیز وجود دارد. هنگامی که از آنها به عنوان تغییر شکل استفاده می شود، دیگر نمی توان شورولت کروز را تغییر نامید، اما برای تنظیم خارجی عبور می کند. تعداد قابل توجهی از مالکان خودروهای خود را به این روش تغییر داده اند، بدون اینکه به خرید مدل به روز شده در یک نمایندگی متوسل شوند.

شاید در این یادداشت، مهمترین اطلاعات در مورد موضوع مقاله امروز به پایان رسیده باشد. همانطور که می بینید، شورولت کروز تغییرات زیادی داشت. ما امیدواریم که بررسی ارائه شده به درک آنها و درک تفاوت های بین مدل های سال های مختلف کمک کرده باشد. موفق باشید در جاده ها!