آفرود کروزر 80. نظر جدید

23.09.2019

بدن

به لطف خطوط صاف مشخصه ماشین های سواری، LC 80 در مقایسه با اکثر SUV های زمان خود بسیار مطلوب به نظر می رسد. اما نه تنها ظاهر جذاب در محبوبیتی که این مدل قرار بود به دست آورد، نقش داشت، که مطمئناً به یک موفقیت بزرگ تبدیل شد. شرکت تویوتا. اول از همه، این، البته، تجهیزات غنی و استفاده چند منظوره است. جدید لندکروزمی تواند به عنوان یک اسب کار، به عنوان یک ماشین برای کل خانواده، و به عنوان یک "کروز" لوکس استفاده شود. کلاس اجرایی. با توجه به وظایف، می توان انتخاب کرد تجهیزات استاندارد STD، توسعه یافته GX یا VX، یک نسخه لوکس که شامل مخمل یا داخلی چرم, چرخ های آلیاژیسانروف برقی، لوازم جانبی تمام قدرت، کنترل آب و هوای دوگانه، گرمکن صندلی های جلو، یخچال، سی دی پلیر، وینچ و ... پکیج “VX-Limited Active Vacation” مجهز به اتاق خواب تاشو با پرده، اجاق گاز و حتی سینک ظرفشویی ، گزینه ای ایده آل برای مسافران است.

لندکروزر 80 به طیف وسیعی از واحدهای قدرت شش سیلندر خطی مجهز بود. موتور بنزینی 3F-E (4 لیتر) 155 اسب بخار. - رایج ترین گزینه نیست (تولید شده تا سال 1993)، بسیار قابل اعتماد، اما بسیار حریصانه - مصرف سوخت در حالت مخلوط حدود 24 لیتر در 100 کیلومتر است. این موتور با یک موتور مدرن تر از همه جهات 1FZ-FE (4.5 لیتر) با 24 سوپاپ و قدرت 215 اسب بخار جایگزین شد که مصرف سوخت آن 17.5 لیتر در 100 کیلومتر است. خبره‌های دیزل می‌توانند 1HZ (4.2 لیتر) تنفس طبیعی با قدرت 135 اسب بخار یا توربوشارژ 1HD-T (4.2 لیتر) با قدرت 165 اسب بخار را انتخاب کنند که از سال 1995 با تغییر 1HD-FT جایگزین شده است. قدرت 170 اسب بخار

تمام لندکروزهای دهه هشتاد مجهز به سیستم تعلیق فنری وابسته به جلو و عقب با محورهای پیوسته متصل به یک قاب جوشی بودند. توجه داشته باشید قابلیت اطمینان بالاو دوام این طراحی تقریباً به خوبی خودروهای سری 60 و 70 است. نسخه های گران قیمت LC 80 مجهز به سیستم تعلیق با سفتی قابل تنظیم بود. تمام چرخ محرک در ارائه شد گزینه های مختلف. پاره وقت - درایو کاملاً متصل به چرخ های جلو، بدون دیفرانسیل مرکزی، با کوپلینگ چرخ آزاددر هاب های جلو و دنده کاهش. یا سیستم‌هایی با تمام چرخ متحرک دائمی - با دیفرانسیل مرکزی و سفت مسدود کردن اجباری، و همچنین (به عنوان یک گزینه) قفل دیفرانسیل جلو و عقب. بسته به پیکربندی، لندکروزرها با گیربکس های دستی و اتوماتیک عرضه شدند.

اولین لندکروزرهای سری 80 یک رویکرد استاندارد برای ایمنی را نشان می دهند. ذاتی در اتومبیلنسل های قبلی: مجهز به کمربند و ایمنی فرمان. پس از انتشار، مدل دریافت کرد تجهیزات اختیاری: در ابتدا سیستم ABSفقط به عنوان یک آپشن ارائه شد، اما از سال 1996 به عنوان تجهیزات استاندارد در برخی از سطوح تریم همراه با کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو. برای جذب بهتر ضربه ناشی از برخورد، لوله‌ها در درها ادغام شدند.

البته تنها و نسبی ضرر زمینکروزر سری 80 را می توان پرهزینه نامید، با وجود اینکه خودروها از این نسلآنها خیلی وقت پیش مورد استفاده قرار گرفتند. توضیح این موضوع کاملاً ساده است: از این گذشته ، این SUV قاب یکی از قابل اعتمادترین اتومبیل ها است و حتی با در نظر گرفتن منسوخ بودن آن ، هنوز در بازار بسیار ارزشمند است.

تویوتا لندکروزر نه تنها به یکی از پرفروش‌ترین جیپ‌ها در تاریخ صنعت خودروسازی تبدیل شده است، بلکه به خودرویی مذهبی در میان طرفداران ورزش‌های خارج از جاده در آمریکا تبدیل شده است. کشورهای مختلف. این یک تصادف نیست - با قابلیت اطمینان، قدرت و قابلیت اطمینان خود، جیپ واقعاً مانند یک قهرمان حماسی به نظر می رسد. لندکروز 80 به عنوان قهرمان یک افسانه، نام مستعار محترمانه و محبت آمیزی را به خود اختصاص داده است. در ونزوئلا، لندکروزر 80 "Burbuja"، یعنی "حباب"، در روسیه - "Kukuruznik" نامیده می شود.

اگر می‌خواهید خودروهای شاسی بلند زیادی بفروشید، باید به گونه‌ای باشند که هم جیپرها و هم خانم‌های خانه‌دار بتوانند با آن‌ها رانندگی کنند.

تاریخچه تویوتا لندکروزر 80

اول در تاریخچه زمیناصلاح "غیر مربعی" رزمناو در سال 1989 ظاهر شد. جیپ نوکه با لندکروزر 70 قبلی تفاوت داشت نه تنها به دلیل گرد بودن شکل دلپذیر، بلکه به دلیل بهبود چشمگیر داخلی، بلافاصله به پرفروش تبدیل شد. علاوه بر این که با استانداردهای اوایل دهه نود بسیار مدرن است ظاهر، اصلاح بعدی لندکروزر با طیف وسیعی از موتورها و گیربکس ها ارائه شد. بدیهی است که تویوتا این پیام را پذیرفته است - اگر می خواهید خودروهای شاسی بلند زیادی بفروشید، باید به گونه ای باشند که هم جیپرهای مشتاق و هم خانم های خانه دار بتوانند با آنها رانندگی کنند.

به همین منظور دو کیس ترانسفر مختلف بر روی لندکروزر 80 نصب شد. ثابت چهار چرخ محرکبرای اولین بار در تاریخ این مدل، کنترل های "راحتی" به آن تعلق گرفت - طرح های مشابه در کراس اوورهای مدرن استفاده می شود. به عنوان مثال، در محور عقبخودروهایی که از سال 1992 در نسخه با چهار چرخ متحرک دائمی بودند، یک دیفرانسیل لغزش محدود نصب شد که به طور قابل توجهی رفتار خودرو را در آسفالت بهبود بخشید و قفل دیفرانسیل مرکزی به طور خودکار هنگام تغییر حالت فعال شد. دنده کم. در سال 1996، لندکروزر 80 از نظر فنی پیشرفته، تقریباً بدون تغییر، پایه ای برای اولین خودروی لوکس شد.

ویژگی های فنی لندکروزر 80

لندکروز 80 را می توان با یکی از چهار موتور خریداری کرد - دو موتور بنزینی 4 و 4.5 لیتری و دو موتور دیزلی 4.2 لیتری، با و بدون توربوشارژ. به هر حال، دیزل 4.2 تنفس طبیعی که 1 HZ نام دارد، نوعی بت دنیای جیپ است. اعتقاد بر این است که این موتور دیزل تنفس طبیعی یکی از موتورهای دیزلی است موتورهای مقاومدر جهان. علاقه مندان به ورزش های خارج از جاده، خودروهایی با این موتور را ترجیح می دهند. همراه با بدنه ای قوی و مقاوم در برابر خوردگی، یک موتور دیزلی قدرتمند، خودرو را به یک آماده سازی تقریبا ایده آل برای ساخت یک جیپ در نظر گرفته شده برای رقابت تبدیل می کند.

اکثر موتور قدرتمند- موتور شش بنزینی خطی 205 اسب بخار. به عنوان یک قاعده، نسخه هایی با این موتور متعلق به پیکربندی بالایی بودند که با مجموعه ای بسیار غنی از گزینه ها مطابق با استانداردهای اوایل دهه 90 مشخص می شد که شامل دو کیسه هوا، ABS، سانروف پانوراما، صندلی های چرمی و چرخ های آلیاژی بود. .

مزایا و معایب تویوتا لندکروزر 80

منهای مطلق در شرایط مدرنهزینه است واحد بنزین، که هنگام رانندگی با چهار چرخ دائمی در سطح شهر می تواند به 20 یا حتی 25 لیتر در هر صد کیلومتر برسد. به همین دلیل، مالکان لندکروزر 80 در اواخر دهه 90 شروع به تبدیل خودروهای خود به سوخت جایگزین کردند و این روزها بدون آن تقریباً غیرممکن است که یک کپی با سوخت بنزینی پیدا کنید. در قیمت های مدرن بنزین از نظر بنزین، می توان گفت که هزینه پروپان در هر 100 کیلومتر را می توان تقریباً 12-13 لیتر در معادل بنزین تخمین زد که برای چنین خودرو بزرگی کاملاً قابل قبول است.

به بینی بلندلندکروزر 80 باید قبل از اینکه رفتاری را که در پشت فرمان یک هاچ بک کلاس گلف مرسوم است، به آن عادت کند، اگرچه دینامیک اجازه می دهد تا چیزهای زیادی را انجام دهید.

توسط جابجایی زمینکروزر 80 خیلی کم نیست اصلاح مدرنمدل ها. به طور کلی، می توان گفت که خودرو حتی در شرایط شهری، از دینامیک قابل مانور است موتورهای قدرتمندبه شما امکان می دهد به سرعت خطوط را تغییر دهید، چه در ترافیک و چه در هنگام حرکت در ترافیک. تنها محدودیت از این نظر، کاپوت بزرگی است که شش خطی را پنهان می کند. قبل از اینکه رفتاری را که مرسوم در پشت فرمان یک هاچ بک کلاس گلف است، شروع کنید، باید به دماغه بلند عادت کنید. لندکروز 80 تولید شد تنها گزینهبدنه یک استیشن واگن پنج در است، بنابراین در بیشتر خودروهای باقی مانده، دو صندلی اضافی تاشو در صندوق عقب پنهان شده و به راحتی آن را به مینی ون هفت نفره. خرس های داخلی خودرو ویژگی های مشخصه نمایندگان مدرن مدل: با وجود ابعاد بیرونیفضای داخل آن به اندازه ای که به نظر می رسد وجود ندارد و سقف، مخصوصاً برای کسانی که عادت ندارند شاسی بلندهای فریم، خیلی کم به نظر می رسد.

لندکروز 80 در ورزش

در سال 1996 ، لندکروز 80 در دو دسته به طور همزمان در رالی داکار برنده شد - در دسته اصلی (مقام 1) و در به اصطلاح "کلاس تولید اصلاح نشده" ، یعنی در بین خودروهایی با تجهیزات کارخانه.

تویوتا لندکروز در روسیه

تویوتا لندکروزر 80 یکی از خواستنی ترین خودروهای اواسط و اواخر دهه 90 بود. به خصوص بسیاری از نمونه های باقیمانده امروزه در قلمرو Primorsky یافت می شوند. دلیل این امر این است که لندکروزهای مستعمل از ژاپن با مسافت پیموده شده بسیار کمتری نسبت به ایالات متحده آمریکا به روسیه آمدند و از آنجا عمدتاً واحدهای فرمان چپ را آورده بودند. به طور کلی، می توان گفت که در اواخر دهه نود، لندکروزر، مانند بسیاری از SUV های قدرتمند دیگر، خودرویی بسیار محبوب تر بود - در آن زمان عوارض واردات بسیار ملایم تر بود و مالیات حمل و نقل(و قیمت بنزین) از توانایی های مالی حتی کسانی که با حقوق نسبتاً متوسطی زندگی می کردند فراتر نمی رفت. با توجه به این، بسیاری از نمونه های بسیار مدل محبوب، و در فروشگاه دومهنوز هم می توانید یک لندکروزر 80 "زنده" را با قیمت های 100 تا تقریبا 600 هزار پیدا کنید.

حقایق جالب در مورد تویوتا لندکروزر 80

در زمان ایجاد لندکروزر 80، این شرکت تصمیم گرفت کتیبه TOYOTA را کنار بگذارد، بنابراین برای اولین بار در تاریخ این مدل، دماغه خودرو با یک آرم معمولی تزئین شده است. علیرغم اینکه تولید این مدل رسما در سال 1997 به پایان رسید، خودروهای جدید لندکروزر 80 تا سال 2008 در ونزوئلا تولید شدند.

ارقام و حقایق

در مجموع بیش از دو میلیون محصول پرطرفدار در دوره تولید اصلی تولید و فروخته شد. SUV های زمینیکروزر 80.

خودروساز تویوتا لندکروزر 80 را در سال 1990 عرضه کرد - بهترین SUV، که تا کنون توسط این شرکت تولید شده است، کل بازار 4x4 را تکان داد. با وجود سن قابل توجهی که دارد، "TLK 80" در مشخصات فنی خود از بسیاری دیگر پیشی می گیرد. کراس اوورهای مدرن. سال هایی که از عرضه این خودرو می گذرد به هیچ وجه از محبوبیت آن در بین رانندگانی که به قدرت، قابلیت اطمینان و کیفیت اهمیت می دهند، کاسته نشده است.

خارجی

تفاوت اصلی لندکروزر در این است ابعاد بزرگ. سازنده برای چنین خودرویی پشیمان نشد تدارکات، که یک مزیت بزرگ است. اکثر ماشین بزرگاز همه خطوط تویوتادشوار است که آن را جذاب بنامیم - از نظر ظاهری، بهترین SUV این شرکت شبیه یک حمل و نقل ارتش است. با این حال، با وجود سنگینی، بسیار محکم به نظر می رسد و فضای زیادی را در جاده اشغال می کند.

دوستداران آفرود از TLK 80 قدردانی خواهند کرد. چرخ های خودرو دارای الگوی آج ویژه ای هستند که به طور قابل توجهی توانایی کراس کانتری را افزایش می دهد. مناطق سختجاده ها بدنه کمی بالاتر از فریم قرار دارد و یک اسنورکل در امتداد ستون سمت راست شیشه جلو قرار دارد. قفسه بار روی سقف قرار دارد و برای حمل و نقل در نظر گرفته شده است.نردبانی روی درب عقب تعبیه شده است که باعث سهولت بالا رفتن از سقف خودرو می شود.

از نظر خارجی، لندکروزر زاویه دار به نظر می رسد و سپر عظیم "TLK 80" به آن وحشیگری و مردانگی می بخشد. هیچ خط نازک یا صافی در اینجا وجود ندارد - این کاملاً است ماشین مردانهبا ضربات خشن و واضح

داخلی

فضای داخلی "TLK 80" به اندازه کافی طراحی شده است سطح بالا. تمام جزئیات کوچک به دقت فکر شده است، همه چیز تجهیزات لازمبه معنای واقعی کلمه در دسترس هستند. تریم داخلی به طور کامل از پلاستیک مشکی مرغوب ساخته شده است. طبق بررسی های صاحبان، حتی پس از سال ها کارکرد، قطعات کاملا بی صدا و پایدار می مانند.

به طور جداگانه، شایان ذکر است داشبورد آموزنده و راحت است. دمای موتور و سطح سوخت روی آن مشخص شده است. نکته منفی کمبود سرعت سنج است که بسیاری از مالکان خودرو از آن شکایت دارند. اهرم تعویض دنده برای راننده بسیار راحت قرار گرفته و کار با آن آسان است.

موتور گازسوز

واحد برق بنزینی TLK 80 با در نظر گرفتن تمام الزاماتی که علاقه مندان به خودرو روی این SUV گذاشته اند، توسعه یافته است. موتور دارد منبع بزرگعملکرد، قابلیت اطمینان و کیفیت ساخت بالا. دو نوع موتور شش سیلندر با حجم 4.5 لیتر و 24 سوپاپ کاربراتوری و تزریقی تولید شد.

توان پاور یونیت کاربراتوری 197 می باشد قدرت اسب. عدم وجود کاتالیزور و به اندازه کافی کم به شما امکان می دهد خودرو را با سوخت برابر با 92 پر کنید. در عین حال کیفیت آن نقش خاصی ندارد که می تواند برای آن دسته از رانندگانی که مسافت های طولانی را طی می کنند یک امتیاز محسوب شود. اما، با این حال، یک پماد نیز وجود دارد: طراحی نسبتاً پیچیده کاربراتور مستلزم جداسازی و تمیز کردن کل سیستم یک بار در سال یا یک سال و نیم است که هزینه نسبتاً مرتبی دارد.

قدرت موتور تزریقیکمی بالاتر و به 205 اسب بخار می رسد. این مدل بسیار عجیب و غریب است و فقط به کیفیت بالا نیاز دارد. با این حال، مزایای خود را نیز دارد: سیستم تزریق خوب و عمر طولانی (حدود 200 هزار کیلومتر).

در اصل، نگهداری یک موتور بنزینی گران نیست، با این حال، باید بلافاصله برای آن آماده شوید مصرف بالاسوخت: حدود 20-25 لیتر در صد کیلومتر. با این حال، چنین پرخوری قابل درک است: از این گذشته، پل های TLK 80 و قدرت آن واجب است. موتور بی صدا است و به آرامی کار می کند، اما برای عملکرد با کیفیت بالا نیاز دارد جایگزینی منظمروغن ها، فیلترها و شمع ها. این عملیات معمولاً یک بار در 100 هزار کیلومتر انجام می شود که شامل تعویض تسمه های محرک نیز می شود. هر 40 هزار با توجه به یادداشت های خود صاحبان لندکروز باید رادیاتور را تمیز کرده و ضد یخ را تعویض کنند.

موتور دیزل

TLK 80 مجهز به یک موتور دیزل - یک موتور شش سیلندر با حجم 4.2 لیتر است که با شارژ توربو و اتمسفر ارائه می شود.

خودرویی با قدرت 136 اسب بخار به بازارهای اروپایی عرضه شد اما بازارهای داخلیمی توان مدلی با قدرت 130 اسب بخار پیدا کرد که برای آن طراحی شده بود سوخت دیزلینه بالاترین کیفیت

یک موتور دیزل توربوشارژ خوب است ویژگی های پویاو قدرت 167 اسب بخار. شتاب این خودرو به صدها کیلومتر در 12.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن 170 کیلومتر بر ساعت است.

لندکروز با موتور دیزلدر روسیه به دلیل سهولت تعمیر و نگهداری، قابلیت اطمینان، کیفیت ساخت و توانایی "هضم" سوخت داخلی بسیار گسترده است.

ویژگی خاص دیزل "TLK" وجود دو باتری، یک پاس سنج یا یک شبکه رشته ای مارپیچی است که به دلیل آن هیچ مشکلی در عملکرد موتور وجود ندارد. دمای پایین. در زمستان توصیه می شود از افزودنی های ضد ژل مخصوص استفاده کنید که از بسیاری از مشکلات جلوگیری می کند. سازنده توصیه می کند هر 20 هزار کیلومتر آنها را تغییر دهید. فیلتر سوخت- این اقدام احتیاطی عمر پمپ فشار قوی را افزایش می دهد.

جابجایی خودرو

با وجود ابعاد و وزن زیاد، لندکروزر از دینامیک و هندلینگ بسیار خوبی برخوردار است - به راحتی حتی در بیشتر موارد وارد می شود. چرخش های تیز. با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، خودرو با اطمینان جاده را نگه می دارد و از راننده اطاعت می کند. این امر با قدرت بسیار بالا تضمین می شود؛ با این حال، به دلیل چرخ های جلویی محرک عملاً "شفاف" است. در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت می توانید فرمان واکنشی را احساس کنید.

سیستم تعلیق قدرتمند به طور قابل توجهی لرزش ها و عیوب مختلف را نرم می کند سطح جاده. حتی هنگام ورود به سوراخ های جدی برای راننده و سرنشینان، همه چیز به تکان دادن صاف "TLK" محدود می شود.

طبق بررسی های بسیاری از علاقه مندان به خودرو، فنی مشخصات زمینکروزرها به گونه ای انتخاب می شوند که به خودرو اجازه می دهند هم در خارج از جاده و هم در شهر احساس اطمینان کنند. کمک فنرهای نصب شده قابل کنترل هستند که امکان تنظیم سیستم تعلیق و تطبیق آن با ویژگی های رانندگی فردی را فراهم می کند.

تجهیزات

در ابتدا، لندکروزر 80 در سطوح مختلف، از یک وسیله نقلیه معمولی، "ارتشی" تا یک SUV راحت و حتی لوکس تولید می شد.

ساده ترین مونتاژ یک STD در نظر گرفته می شود - یک ماشین ایده آل برای شکار یا ماهیگیری. کاملاً فاقد الکترونیک است، SUV به حداقل رسیده است. حتی یک سیستم ABC وجود ندارد که اتفاقاً از خاک می ترسد. این بسته فقط شامل تهویه مطبوع، وینچ مکانیکی و ضبط رادیو می باشد. روکش داخلی از وینیل است که به راحتی با یک پارچه مرطوب تمیز می شود.

GX یک بسته راحت تر است، اما بدون زواید غیر ضروری. تریم بیرونی خودرو دارای قالب‌بندی و کروم است، در حالی که فضای داخلی با تهویه مطبوع، پکیج الکتریکی و سانروف تکمیل شده است. روکش صندلی از قبل پارچه ای است و کف آن فرش شده است.

نسخه VX را می توان معتبر و لوکس نامید که شامل تمام گزینه های ممکن است که راحتی را افزایش می دهد. نمای داخلی با مخمل یا چرم تزیین شده است چرخ های آلیاژی.

قیمت

در حال حاضر فقط می توانید دست دوم بخرید ماشین زمینیکروزر، و هزینه آن ممکن است بسته به سال ساخت و شرایط عمومی متفاوت باشد. حداقل قیمت 300 هزار، حداکثر حدود 700 هزار روبل در هر است سال های گذشتهانتشار مدل

صاحبان "TLK 80" توجه داشته باشند که هزینه این معجزه کاملاً با کیفیت آن قابل توجیه است. با وجود مسافت پیموده شده چشمگیر، خودرو بسیار قابل اعتماد است.

قابلیت اطمینان طراحی

اساس لندکروز 80 به طور کامل است تعلیق وابسته، مشخصه بی تکلفی، دوام و بلند مدتعمل. بلوک های بی صدا با گذشت زمان فرسوده می شوند، که منجر به این احساس می شود که ماشین در جاده "شناور" است، با این حال، آنها بیش از یک بار در هر 180 هزار کیلومتر تعویض نمی شوند. کمک فنرها، فنرها و میله های فرمان نیازی به تعویض ندارند.

"TLK" عملاً هیچ نقطه ضعفی ندارد، به خصوص اگر به درستی از آن مراقبت کنید. با این حال، پیدا کنید ماشین مناسبدر حال حاضر دشوار است - افراد کمی واقعاً از وسایل نقلیه خود مراقبت می کنند، به خصوص اگر در شرایط خارج از جاده استفاده شوند.

امکان تیونینگ

چنین خودرویی نیاز به سرمایه گذاری دارد. مقدار زیادزمان، پول و تلاش به هر حال، تنظیم "TLK 80" نیز امکان پذیر است: به عنوان یک قاعده، اگر از خودرو برای رانندگی خارج از جاده استفاده می شود، آنها به تقویت سیستم تعلیق، افزایش فاصله از زمین، نصب قالب ها و سایر قطعات متوسل می شوند.

تویوتا لندکروزر 80 یک SUV باشکوه است که علیرغم قدمت بسیار خوبی که دارد، قادر است برای بسیاری از افراد پیشرو باشد. مدل های مدرنکراس اوورها

به ندرت خودرویی در بازار ما از محبوبیتی مانند تویوتا لندکروزر 80 برخوردار بوده است. تعداد زیادی موتور، گیربکس و چندین گزینه برای تمام چرخ متحرک. درست است، نوع بدنه سری هشتاد همیشه یکسان بود - یک استیشن واگن پنج در.

آنهایی که ثروتمندتر بودند «گوشه» جدید را از آن خریدند فروشنده رسمی، سیبری و پریموریه در حال خرید ماشین های فرمان راست بودند بازار ژاپن. شگفت انگیزترین چیز این است که حتی امروز، با وجود انتخاب بزرگطیف گسترده ای از SUV ها در بازار ثانویه، 80th هنوز در تقاضا است.

جلوی من یک لندکروز 80 مدل 1996 با قوی ترین موتور بنزینی 205 اسب بخاری و تمام زنگ ها و سوت های قابل تصور آن سال ها در قالب دو کیسه هوا، ABS، سانروف عظیم، داخل چرم و رینگ های آلیاژی است. آنها برای همه چیز 560 هزار روبل می خواهند.

حامل فله

شگفت انگیزترین چیز این است که او ظاهربه عنوان تری خودکار یکپارچهسازی با سیستمعامل درک نمی شود. یک "قایق بخار" معمولی و بالغ که کاپوت آن به اندازه یک جعبه شنی معمولی کودکان است. همه چیز دیگر مطابقت دارد - آنها از سخت افزار دریغ نکردند. با توجه به نام اصلی، در اینجا با سیستم چهارچرخ محرک دائمی و نه پلاگین سروکار داریم. برای یک ماشین سنگین این بیشتر یک مزیت است تا منفی.

بازرسی با ارزیابی وضعیت بدن آغاز شد - از این گذشته ، این "کروزاک" قبلاً 14 سال دارد. او سه سال اول را در آمریکا گذراند، یازده سال آخر را در روسیه، اگرچه نمی توان از او تشخیص داد. ضخامت سنج مغناطیسی نشان داد: گلگیر جلو سمت راست، درب راننده، درب عقب سمت چپ و گلگیر رنگ آمیزی شده است. با این حال، هیچ نشانه ای از زنگ زدگی یا پوسته شدن رنگ وجود ندارد - ترمیم بدندر سطح انجام شد. بر اساس بررسی‌های سربازان، لندکروزرهای این سری به طور کلی از نظر خوردگی بسیار انعطاف‌پذیر هستند و بیهوده نیست که طرفداران آفرودهای سخت آنها را دوست دارند. به هر حال، اعضای بدن "هشتاد" در مسکو کمیاب است، بنابراین مراقب تویوتاهای خود باشید.

بر سپر جلوآثار خشن تماس با دنیای بیرون، و در پشت یک خال روی گردن پرکننده گاز وجود دارد. جای تعجب نیست: تعداد زیادی از "گوشه های" بنزین استفاده شده به سوخت جایگزین تبدیل شده اند. این به دلیل اشتهای قوی موتور 4.5 لیتری است. با در نظر گرفتن قیمت پروپان می توان با چنین موتوری با خوشحالی رانندگی کرد.

لاستیک‌های تمام فصل همچنان کار می‌کنند، اما فقط در شرایط شهری؛ چسباندن آنها در گل و لای جدی مانند طوفان به اورست با کفش‌های کتانی است. اما محافظ لوکس با روکش کروم باید حذف شود: استانداردهای ایمنی فعلی را برآورده نمی کند.

لمس کن، وصله کن...

در حالی که خودرو از بیرون زیبا به نظر می رسد، فضای داخلی سن آن را نشان می دهد: چرم روی فرمان در جاهایی تقریباً تا حد پلاستیک فرسوده شده است. با این حال، این نقص را می توان به راحتی با یک قیطان بر روی فرمان پوشانید.

بالشتک صندلی سرنشین جلو خیلی بدتر است: پاره شده است! خوب ، می توانید یک فضای داخلی قابل عبور را در محل جداسازی قطعات به قیمت 18 هزار خریداری کنید یا به سادگی سوراخ ها را با روکش هایی به سبک "تی شرت الکلی" برای 2500 مجدد بپوشانید.

با این حال، دلیلی برای خوشحالی وجود دارد: در صندوق عقب ردیف سوم صندلی وجود داشت - دو صندلی راحت با کمربند ایمنی. در جمع خوب، چند نفر هرگز زیاد نیستند! داشبوردفراوانی دکمه ها و اهرم ها به شدت شبیه نوازنده دو کاست شارپ در اواخر دهه هشتاد است. واحد مافوق، به هر حال، یک عرشه کاست دارد، اگرچه یک دستگاه پخش سی دی نیز وجود دارد.

ماشین را روی آسانسور گذاشتم. قاب در برابر ضربات زمان مقاومت کرده است، هیچ جیب زنگ زدگی جدی وجود ندارد، بنابراین شماره آن (پشت چرخ جلوی سمت راست مهر شده است) به راحتی قابل خواندن است.

قسمت میانی صدا خفه کن جوشی است، زیر روغن کشی حفره دارد و مهر و موم روغن عقبمیل لنگ به وضوح سفتی خود را از دست داده است. اما قطعات متقاطع شفت کاردانسخاوتمندانه روغن کاری شده به طور کلی، ماشین می تواند به همه جا برود، حتی با چکه های روغن - آنها کشنده نیستند. قیمت مهر و موم جدید 264 روبل است ، اما بهتر است خودتان آن را تغییر دهید: جدا کردن نیمی از ماشین با دست دیگران ارزان نیست.

اکنون زمان روشن کردن موتور و تست رانندگی یک جانباز مبارزه است آفرود روسی، در حال حاضر 140 هزار مایل روی سرعت سنج وجود دارد، یعنی بیش از 220 هزار کیلومتر! علاوه بر این، برای تشخیص موتور وسایل مدرنکار نکرد - اسکنر من هرگز به ماشین وصل نشد. با این حال، یک سرویس تخصصی برای "کروزها" به شما کمک می کند تا با 1200 تا 1500 روبل در حافظه واحد کنترل جستجو کنید.

رزمناو در جاده

در حرکت، "لندکروز" - به این ترتیب نام مدل ترجمه شده است - به طرز شگفت انگیزی شبیه یک لیموزین طولانی است: بی سر و صدا، مهمتر از همه، نرم حرکت می کند.

با وجود سال ها انتقال خودکارچرخ دنده ها با وجدان کشش را در همه حالت ها اجرا می کنند - با مراقبت مناسب، این واحد عملا ابدی است. تنها عیب آزمون کوتاهمشکل این بود که آسفالت خالی اجازه نمی داد پتانسیل قدرتمند سیستم چهار چرخ متحرک دائمی آشکار شود.

درست است، در حین حرکت نوعی ضربه در سمت راست شنیده شد. اگر نوبت به خرید می رسد، این دلیلی برای بررسی دقیق تر است: تعمیر یک چرخ متحرک دائمی ارزان نیست. از سوی دیگر، من کاملاً تسلیم جذابیت وصف ناپذیر این وسیله نقلیه لوکس تمام زمینی با قیمت بسیار منصفانه با استانداردهای امروزی شدم.

فقط کولر روشن بود که سرم را خنک نگه می داشت و نمی خواست فوراً برای پول به بانک بدوم. با این حال، در شرایط شهر بزرگهیچ مکانی برای یک وسیله نقلیه واقعی تمام زمینی وجود ندارد که با شکوه تمام خود را نشان دهد و ابعاد قابل توجه آن باعث ایجاد مشکلات ابدی در پارکینگ می شود. و اشغال فضای زیاد در ترافیک ناخوشایند است، زیرا من قصد دارم به تنهایی سهم شیر زمان را برانم.

هزینه های نگهداری از هیولا را هم نباید فراموش کرد... نه، چنین زیبایی برای خودم نمی خرم، اما حتماً به دوستم در مورد ماشین می گویم: او یک جیپر مشتاق است و برای این دسته از رانندگان، هشتادمین "گوشه" است.

اگر تویوتا لندکروز 200 برای شما رویایی است و نمی توانید صدم آن را نیز بپردازید، نگاهی دقیق تر به مدل قدیمی بیندازید. تویوتای خوبلندکروز 80. از برخی جهات حتی بهتر از مدل های مدرن است. 80 در سال 1990 معرفی شد. سری سرزمینکروزر انقلابی کوچک در دنیای آفرود ایجاد کرده است.

این مدل ترکیبی از راحتی، قدرت مانور و استقامت شگفت انگیز است. عمدتاً به لطف "هشتاد" ، عبارت "تویوتاها نمی شکند" ظاهر شد. آیا اینطور است؟ البته نه، همه چیز را می توان شکست، از جمله حتی چیزی که، در اصل، نمی تواند شکسته شود. بنابراین، چه چیزی در انتظار صاحب TLC 80 تازه پخته شده است؟ با توجه به سن بالا این مدل، هر چیزی ممکن است منتظر باشد، بنابراین ما فقط مناطق معمولی برای سرمایه گذاری پول و توجه را برجسته می کنیم.

زنگ زدگی گذشته است

بدنه و قاب آن بسیار قوی هستند، عوامل یخ زدایی از آنها مانند آب از پشت اردک خارج می شود. در عین حال مکان های متعددی وجود دارد که زنگ سال ها آرام و بی سر و صدا زندگی می کند و به هیچ کجا حرکت نمی کند. می توانید آن را روی قاب شیشه های کناری عقب و روی پنل ورودی هوا (این همان چیزی است که درایوهای برف پاک کن از آن خارج می شود) پیدا کنید. در نسخه های STD و GX که دارای یک درب بزرگ در پشت هستند که مانند دروازه باز می شود، احتمالاً مشکلاتی در مورد لولاهای در وجود دارد.

شما اغلب می توانید در مورد جریان بشنوید شیشه های جلو. با این حال، نکته در اینجا نقض فناوری در هنگام جایگزینی آنها است. نصاب ها به سادگی آن را با یک درزگیر مخصوص روغن کاری نکردند آدامس آب بندی. تأخیر در رفع این نشتی فایده ای ندارد. ورود آب به داخل در نهایت منجر به مشکلاتی در قسمت الکتریکی می شود. خود برق قابل اعتماد هستند، با این تفاوت که آنتن جمع شونده از کثیفی ترش می شود. اگر اجاق گاز به خوبی باد نمی کند، دیگر نیازی به خرید موتور جدید نیست. این یک رادیاتور مسدود شده سیستم گرمایش است، زیرا در طراحی پیش بینی نشده است. فیلتر کابین. چه چیز دیگری باید در مورد کابین توجه کرد؟ نمک می تواند لوله های رفتن به اجاق گاز/کولر دوم را پوسیده کند. برای جلوگیری از وقوع سیل یک روز، ارزش تمیز کردن کانال های تخلیه سانروف کشویی را دارد.

خوشایندترین و بادوام ترین گزینه تزئینات داخلی مخمل است. درست است، در نسخه سودمند با شاخص STD، جایی که همه چیز منحصراً وینیل است، یافت نمی شود. در مورد فضای داخلی چرمی، این حق امتیاز نسخه برتر VX است. به هر حال، تعقیب خاص پوست هیچ فایده ای ندارد؛ پوست لغزنده، سرد است و به مرور زمان با ترک های ناخوشایند پوشیده می شود.

فقط سینوس سیکس

موتورها توسط واحدهای شش سیلندر خطی نشان داده می شوند: بنزین، دیزل و توربودیزل. موتورهای بنزینیمانند کاربراتور 3F-E 4.0 لیتری بودند

(155 اسب بخار)، 1FZ-F 4.5 لیتر (190 اسب بخار)، و تزریق 1FZ-FE 4.5 لیتر (205-215 اسب بخار). موتور دیزل تنفس طبیعی 1HZ با حجم 4.2 لیتر در چندین اصلاح با قدرت شروع از 120 اسب بخار موجود است. با. تا 135 لیتر با. نسخه توربو آن 1HD-T 4.2 لیتر (165 اسب بخار) و در نسخه 24 سوپاپ - 1HD-FT (170 اسب بخار) نام داشت.

موتورهای بنزینی جاودانه در نظر گرفته می شوند. و با معتدل میانگین مسافت پیموده شده سالانههزینه عملکرد آنها بیشتر از موتورهای دیزلی نیست. به عنوان مثال، در یک موتور دیزل باید روغن را بیشتر تعویض کنید، اما در آنجا جا می شود ... 11 لیتر در مقابل 8 لیتر در موتور بنزینی. علاوه بر این، موتورهای دیزل دارای یک محرک تسمه تایم هستند، در حالی که موتورهای بنزینی دارای یک درایو زنجیری هستند که نیازی به تعویض یا نگهداری ندارند.

در مورد موتورهای دیزل، با وجود پمپ تزریق قابل تعمیر و غیره کم مصرفسوخت، آنها می توانند یک خوک بزرگ بکارند. نکته تعدیل است تجهیزات سوختدر روسیه بسیار مشکل ساز است. نه، تنظیم کاربراتور فرسوده نیز غیرواقعی است، اما خرید کاربر جدید هزینه ای کم و بیش معقول خواهد داشت - 300 تا 400 دلار. ترک در قسمت دریافت کننده صدا خفه کن در موتور 1FZ-FE (به دلیل گرفتگی کاتالیزور اول) می تواند باعث ایجاد مشکل شود. دم کردن آنها معنی ندارد، فقط آنها را تغییر دهید.

نه تنها دائمی

دو گزینه برای گیربکس وجود دارد - چهار چرخ متحرک دائمی (تمام وقت 4WD) و متصل (4WD پاره وقت). محور جلو به نوعی است پیوند ضعیف"دهه هشتاد". به طور متوسط، در هر 150 هزار کیلومتر، نیاز به تغییر پر کردن آن، از جمله درایوها، است. شما می توانید تنها با تعویض مهر و موم روغن، یاتاقان های پشتیبانی و نارنجک ها از این کار خلاص شوید، اما این یک کار نیمه تمام است. علاوه بر این، در نیمی از موارد لازم است بلافاصله گیربکس محور را با یک گیربکس جدید تعمیر یا تعویض کنید.

این SUV می تواند سریع رانندگی کند، 150 تا 160 کیلومتر در ساعت برای آن کاملاً کافی است سرعت های واقعی. با این حال، برای کسانی که دوست دارند پل را برانند، طول عمر آن به طور قابل توجهی کمتر از 100 هزار کیلومتر خواهد بود. البته اگر سنگ ها را با آن از ریشه جدا نکنید، برای خود تیر پل اتفاقی نمی افتد. اگرچه در چرخ های سالم، در هنگام برخوردهای جانبی احتمال خم شدن گردن تیرها (به دنبال آن گوی های چرخان) وجود دارد. به هر حال، با آویزان نبودن فنرها، چرخ هایی با قطر 32 اینچ بدون بالابر جا می شوند.

شما همچنین باید مراقب مهر و موم ها باشید، با این حال، آنها می توانند نه تنها از سن بالا، بلکه به دلیل گرفتگی تنفس نیز نشت کنند. گیربکس مکانیکی، مورد انتقالیو محور عقب در گروه خطر قرار نمی گیرند. گیربکس اتوماتیک بسیار قابل اعتماد است و یک ضربه کوچک در هنگام تعویض دنده سوم به چهارم دلیلی برای به صدا درآوردن زنگ خطر نیست.

شفت‌های کاردان و قطعات متقاطع آن‌ها نیز به‌طور نامحدود دوام می‌آورند، اگر فراموش نکنید که در هر تعمیر، روان‌کننده را در نوک‌های گریس آن‌ها قرار دهید.

قسمت مواد: تویوتا لندکروزر 80

مشمول تعمیر نیست

کاملا وابسته تعلیق فنریبا یک حرکت عظیم، ساده و سرسخت. بلوک های بی صدا جلو و سیستم تعلیق عقببا سبک رانندگی آرام، آنها تا 150-180 هزار نیازی به تعویض ندارند. ساییدگی بلوک های خاموش را می توان با این واقعیت احساس کرد که SUV شروع به "شناور" در جاده می کند. کمک فنرها و میله های فرمان نیز جزو قطعاتی نیستند که اغلب خریداری می شوند.

نشت روغن از چرخ دنده فرمان نشان می دهد که "بابی" مرده است. با گذشت زمان، کل گیربکس باید تعویض شود. تلاش برای حل آن اتلاف پول است. چنین تعمیراتی برای مسافت پیموده شده بیش از 10000 کیلومتر کافی نخواهد بود. بارها تست شده. همچنین ممکن است یک پمپ فرمان برقی در راه باشد در فرمان. عمر پمپ با نگه داشتن مکرر فرمان کاهش می یابد مواضع افراطی. خوب، نادیده گرفتن این واقعیت که روغن فرمان برقی گاهی اوقات نیاز به تعویض دارد.

در مجموع، نقاط ضعفمدل یکی دوبار اشتباه کرد اما این فقط در مورد نمونه های نسبتاً مرتب صادق است. افسوس، شما می توانید برای مدت طولانی، بسیار طولانی برای چنین خودرویی جستجو کنید. از این گذشته ، اصل "درایو تا زمانی که خراب شود" در بین رانندگان ما بسیار محبوب است. تقریباً غیرممکن است که یک "هشتاد" نادیده گرفته شده را در یک بودجه معقول به شرایط مناسب و بدون دردسر بیاورید. در اینجا نمونه های واقعی وجود دارد. مالک اول که هر 10000 کیلومتر تعمیرات برنامه ریزی شده را انجام می داد، 350 هزار کیلومتر ماشین را پوشش می داد. در این مدت فقط مواد مصرفی، بلوک های سایلنت با کمک فنر تعویض شدند و محور جلو. از آنجایی که بقیه داستان او در معرض دید عموم بود، مشخص است که او قبل از فروش بعدی، 200 هزار کیلومتر دیگر دوید، آن هم بدون تزریق نقدی جهانی و آسیب جدی. در اینجا باید اضافه کرد که تمام عملکرد آن در حالت آرام و بدون آفرود انجام شد.

اما در «هشتاد» دیگری که من شخصاً می شناسم، دریای کامل تلاش و پول در آن ریخته شد. این خودرو صاحبان بسیاری را تغییر داده و عمدتاً در خارج از جاده مورد استفاده قرار می گرفت. او مرتباً با مشکلات غیرعادی روبرو می شد: ترمزها نشت می کرد یا یاتاقان محور گیر می کرد.

خیلی سنگین برای یک جام

با وجود سن بسیار بالا نمایندگان این مدل، آنها همچنان به سرقت می روند. بنابراین، هنگام خرید، باید VIN را نه تنها در پایگاه داده جنایی، بلکه در فروشگاه خودرو مطابق با برنامه قطعات یدکی بررسی کنید. اغلب، VX های گران قیمت به سرقت رفته و با استفاده از اسناد STD مونتاژ می شدند. این مملو از این واقعیت است که حتی اگر هیچ ادعایی از قانون وجود نداشته باشد، سؤالاتی در مورد خرید قطعات یدکی ایجاد می شود. زیرا به دلیل تغییرات زیاد، نباید روی قابلیت تعویض قطعات حساب کرد.

وقتی به خرید فکر می کنید، باید بدانید که این یک جایزه نیست، بلکه یک SUV اکسپدیشن است. سنگین، با فاصله بین دو محور 2850 میلی‌متر و اورهنگ‌های مناسب، در شرایط خطرناک خارج از جاده احساس نمی‌کند که در خانه هستید. با این وجود، برای سفرهایی که شامل راندن از آسفالت هستند، صد در صد مناسب است. علاوه بر این، همانطور که کارشناسان برند می گویند، این آخرین مورد است زمین واقعیرزمناو با حاشیه ایمنی عظیم، ضخیم فلزی بدنهو همان رنگ آمیزی

نظر متخصص

آندری، مالک تویوتالندکروز 80:

– من این لندکروزر 80 را در پیکربندی STD با موتور دیزل 4.2 لیتری تنفس طبیعی یک سال پیش خریدم. ماشین بسیار خراب بود و بنابراین بسیار ارزان فروخته شد، فقط 10000 دلار. ما بلافاصله مجبور شدیم مجموعه کاردان را تعویض کنیم و محور جلو را تکان دهیم. تقریباً همه چیز را عوض کردم به جز گیربکس. اگرچه گیربکس ایده آل نیست، اما کمی بازی وجود دارد و با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت شروع به زمزمه کردن می کند. از آنجایی که من همه کارها را خودم انجام دادم، حدود 1000 دلار هزینه داشت تا ماشین را مرتب کنم. گیربکس فرمان نشتی دارد، اما نشتی در حال پیشرفت نیست. صدای زمزمه در گیربکس به گوش می رسد شفت ورودی. به نظر می رسد دلیل این امر این است که مالکان قبلی بدون روغن رانندگی می کردند. در غیر این صورت همه چیز خوب است، موتور روشن است وضعیت خوباگرچه این خودرو قطعا بیش از 300000 کیلومتر را طی کرده است. تنها یک سورپرایز ناخوشایند تاکنون اتفاق افتاده است. تسمه دینام لایه لایه شد و یک تکه از آن زیر آن افتاد مهر و موم روغن جلومیل لنگ تمام روغن تنها در دو دقیقه از موتور نشت کرد. خوب است که این اتفاق در حین رانندگی رخ نداد، اما در یک پارکینگ. بلافاصله متوجه شدم و خاموشش کردم.

مقالات در مورد موضوع

مقالات بیشتر از این بخش