عجیب و غریب زمستان: ما انواع غیرمعمول ماشین های برفی را درک می کنیم. مزایا و معایب اصلی ماشین های برفی مینی

من این ماشین برفی را فقط در چند روز آخر هفته در گاراژ کشور ساختم. اگرچه طراحی آن در نگاه اول بسیار ساده به نظر می رسد، با این حال، از نظر باز بودن در شل یا عمیق برف مرطوبنسبت به اکثر ماشین های برفی تولیدی صنعتی دست کمی ندارد.

چند سال پیش برای دختر نه ساله ام یک ماشین برفی درست کردم کاترپیلار خانگیاز جانب تسمه نقالهو لوله های پلاستیکی آب به عنوان بند. در ابتدا، من در مورد قابلیت اطمینان چنین کاترپیلار و نحوه رفتار قطعات پلاستیکی در سرما شک داشتم. اما در طول این دو سال عملیات زمستانیهیچ خرابی و فرسودگی شدید لوله ها وجود نداشت. این الهام بخش من شد تا با همان مسیر خانگی یک ماشین برفی سبک برای خودم بسازم.

به خوبی بدانیم که هر چه جرم ماشین برفی کوچکتر باشد و ناحیه باربری کاترپیلار بزرگتر باشد، باز بودن آن در شل و شل شدن بهتر است. برف عمیق، سعی کردم تا حد امکان طرح را سبک کنم.
اصل کار یک ماشین برفی بسیار ساده است (شکل 1). چهار چرخ در داخل کاترپیلار تعبیه شده است که هنگام حرکت در امتداد تسمه نقاله غلت می خورند که بند ها روی آن ثابت می شوند. و درایو کاترپیلار از موتور توسط یک زنجیر از طریق شفت محرک با چرخ دنده های درایو ویژه انجام می شود. من آنها را از ماشین برفی بوران گرفتم.

با یک موتور از یک تراکتور معمولی پیاده روی با کلاچ اتوماتیکبا قدرت تنها 6 اسب بخار سریع شتاب نگیرید قرار بود سوار برف‌موبیل نه در مسیرهای پیچ‌خورده، بلکه در امتداد آن باشم برف شلو بنابراین رها شده است تعلیق نرمپیست و اسکی برای کاهش وزن ماشین برفی و ساده کردن کل ساختار.

اول یک کاترپیلار درست کردم. من یک لوله آب پلاستیکی به قطر 40 میلی متر را به صورت خالی برای گیره های 470 میلی متر برش دادم. سپس هر قسمت خالی را با یک اره مدور از طول به دو قسمت مساوی اره کرد.
با استفاده از دستگاه نشان داده شده در شکل. 2، با یک اره دایره ای روی چوب، در امتداد لوله های پلاستیکی برای گروسر برش دهید.

لگ ها را با دو عدد پیچ ​​مبلمان به قطر 6 میلی متر با کلاه نیم دایره ای بزرگ به تسمه نقاله وصل کردم. در ساخت کاترپیلار، حفظ فاصله یکسان بین تیغه ها بسیار مهم است، در غیر این صورت به دندانه های چرخ دنده های محرک برخورد کرده و کاترپیلار شروع به لیز خوردن و لیز خوردن از غلتک ها می کند.

برای سوراخ کردن تسمه نقاله برای تثبیت پیچ و مهره با قطر 6 میلی متر، من یک جیگ درست کردم. سوراخ های نوار را با مته چوب با تیز کردن مخصوص سوراخ می کردند.

با استفاده از چنین رسانایی می توان به طور همزمان 6 سوراخ در تسمه نقاله برای اتصال سه لنگه کاترپیلار ایجاد کرد.

در فروشگاه من خریدم چهار بادی چرخ های لاستیکیاز یک گاری باغ، دو چرخ دنده از ماشین برفی بوران و دو چرخ دنده بلبرینگ بسته#205 برای شفت درایو مسیر.

من از یک ترنر خواستم که یک شفت محرک کاترپیلار و تکیه گاه بلبرینگ بسازد. من قاب ماشین برفی را خودم از لوله های مربع 25x25 میلی متر ساختم.

از آنجایی که محورهای لولای اسکی و سکان در یک خط و در یک صفحه قرار دارند، می توانید از یک ممتد استفاده کنید. میله کراواتبدون مفاصل توپ

ساخت بوش پیچ اسکی آسان است. من کوپلرهای لوله کشی زن 3/4 اینچی را به قسمت جلویی قاب جوش دادم. لوله هایی را با یک نخ خارجی به آنها پیچ کرد که با جوش دوپایه های قفسه فرمان چوب اسکی ها را به آن وصل کرد.

توصیه می کنم از اسکی های اسکوتر برفی کودکان آرگومک استفاده کنید. آنها سبک تر و انعطاف پذیرتر هستند، اما باید گوشه هایی را برای اتصال به میز چرخان ماشین برفی و زیر برش فلزی از پایین نصب کنند - برای مدیریت بهترماشین برفی هنگام رانندگی روی پوسته یا برف فشرده.

تنش زنجیر با جابجایی موتور تنظیم می شود.

رانندگی با ماشین برفی بسیار آسان است. هنگامی که دور موتور توسط دریچه گاز فرمان افزایش می یابد، کلاچ گریز از مرکز اتوماتیک درگیر می شود و ماشین برفی شروع به حرکت می کند. از آنجایی که سرعت تخمینی ماشین برفی کم است (فقط حدود 10-15 کیلومتر در ساعت) و به تراکم برف بستگی دارد، ماشین برفی مجهز به ترمز نیست. کافی است دور موتور را کم کنید و ماشین برفی می ایستد.

من چند نکته را به اشتراک خواهم گذاشت که ممکن است هنگام تکرار این طرح مفید باشد.

1. لوله برای مسیرها را با اره مدور دستی روی چوب ابتدا از یک طرف سپس از طرف دیگر برش دادم. بنابراین صاف تر از بریدن هر دو دیوار به طور همزمان است. پردازش قطعات کوچک راحت تر است. اگر فوراً در امتداد یک لوله طولانی برش دهید، در این صورت پلاستیک ذوب می شود و تیغه اره گیر می کند.

2. کاترپیلارها را می توان در هر عرضی ساخت. و هر طراح این حق را دارد که آنچه را که برای او راحت تر است انتخاب کند: ساختن یک کاترپیلار پهن اما کوتاه یا باریک و بلند. فقط به یاد داشته باشید که با یک مسیر بزرگ، ماشین برفی ضعیف کنترل می شود و موتور بار بیشتری خواهد داشت، و با یک مسیر کوچک در برف عمیق، ممکن است از بین برود.

3. در برخی از عکس های من می توانید ببینید که "بشکه" پلاستیکی در داخل کاترپیلار نصب شده است. اینها پایه های راهنمای لغزش هستند که باید از سر خوردن کاترپیلار از روی غلتک ها جلوگیری کند. اما در حین کار ماشین برفی ، کاترپیلار حتی بدون لغزش از روی غلتک ها لیز نمی خورد ، بنابراین نمی توان "شکه ها" را نصب کرد که باعث کاهش وزن ماشین برفی می شود.

4. در پایان زمستان، ماشین برفی را به طور کامل از بین بردم تا وزن آن را مشخص کنم. وزن گره های جداگانه آن به شرح زیر است: کاترپیلار - 9 کیلوگرم؛
مجموعه شفت محرک - 7 کیلوگرم؛ دو جفت چرخ با محور - 9 کیلوگرم؛ موتور و فرمان - 25 کیلوگرم؛
یک جفت اسکی - 5 کیلوگرم؛
قاب -15 کیلوگرم؛
صندلی دو نفره با پایه های ایستاده - 6 کیلوگرم.
وزن کل مجموعا 76 کیلوگرم است.
وزن برخی از قطعات را می توان بیشتر کاهش داد. با این حال، وزن یک ماشین برفی با مسیری با این اندازه کاملاً رضایت بخش است.

ابعاد هندسی ماشین برفی من به شرح زیر است: طول قاب ماشین برفی 2 متر است. فاصله بین محورهای چرخ های پشتیبانی (غلتک) - 107 سانتی متر؛ عرض مسیر - 47 سانتی‌متر. پله‌های کاترپیلار به ضخامت تسمه نقاله بستگی دارد و باید به صورت تجربی انتخاب شود (من 93 میلی‌متر گرفتم).
من ابعاد و نقشه‌های دقیق قطعات ماشین برفی را نمی‌دهم، زیرا هرکسی که می‌خواهد طرح را تکرار کند، توسط آن قطعات و اجزایی هدایت می‌شود که می‌توانند به تنهایی خریداری یا بسازند.

ایده تطبیق وسایل نقلیه برای سفر بر روی برف مدت ها پیش ظاهر شد.

اولین ماشین های برفی در روسیه در سال 1904 توسط مهندس S. S. Nezhdanovsky ساخته شد. این مدل یک سورتمه سبک بود که موتور روی آن نصب شده بود. احتراق داخلیبا یک پروانه آیرودینامیک - یک پروانه.

قبلاً در سال 1907 در کارخانه مسکو "داکس" یک "ماشین اسکی" توسط Yu. A. Meller که توسط او به همراه مهندس A. D. Dokuchaev طراحی شده بود ساخته و آزمایش شد. و یک سال بعد، این خودرو به نام ماشین برفی نامیده شد.
ایگور سیکورسکی نیز سهم بزرگی در مهندسی بهداشتی داشت.
اولین ماشین های برفی سیکورسکی.

دومین ماشین برفی سیکورسکی.

ماشین برفی در خیابان های سن پترزبورگ. کارت پستال از سال 1914.

1911. Aerosleigh of Count De Lisel. پس از ظهور اولین ماشین برفی جهان در سال 1904، نژدانوفسکی صدها طرفدار داشت. در اوایل دهه 1910، ماشین های برفی نه تنها در روسیه، بلکه در مناطق برفی اتریش، فرانسه و آلمان نیز یک کنجکاوی نبودند. در عکسی که در آوریل 1911 گرفته شد، ماشین برفی کنت دی لیزل. درباره این دستگاه، به شدت یادآور ماشین های آلمانیمتأسفانه هیچ اطلاعاتی از آن زمان باقی نمانده است.

اختراع مهندسان روسی برای روسیه با فضاهای باشکوهش که گاهی اوقات پوشش برف ماه ها روی آن می ماند بسیار ارزشمند بود. تعدادی از مناطق دورافتاده شمال فقط می توانند چنین حمل و نقل مکانیکی را در دسترس قرار دهند.

از سال 1912، کار حمل و نقل روسیه-بالتیک (ریگا) آغاز شد تولید انبوهماشین های برفی به سفارش وزارت ارتش.

در طول جنگ جهانی اول، بیش از بیست ماشین برفی در قطعات مورد استفاده قرار گرفت ارتش روسیهبرای عملیات ارتباطی و حمل و نقل در جبهه های جنگ داخلی نیز از سورتمه هوا استفاده می شد.

فعالیت های کمیسیون ساخت ماشین های برفی (KOMPAS) که در سال 1919 با تصمیم مشترک هیئت مدیره TsAGI (موسسه مرکزی آیروهیدرودینامیک) و خودرو علمی سازماندهی شد، جایگاه مهمی در تاریخ ساخت و ساز هوا-بهداشتی داخلی دارد. آزمایشگاه (NAL). این کمیسیون برای حل وظیفه تعیین شده توسط شورای نظامی انقلابی جمهوری برای TsAGI ایجاد شد تا فوراً 20 ماشین برفی برای نیازهای ارتش سرخ بسازد. KOMPAS که یک دفتر طراحی آزمایشی، کارخانه های آزمایشی و سریالی در یک نفر بود، در طول عمر خود (23-1919) طراحی و ساخته شد. کل خطماشین برفی

از سال 1924، مدل های ماشین های برفی فلزی شروع به ظاهر شدن کردند. آلومینیوم ساخت ماشین های برفی مناسب برای استفاده منظم را ممکن کرد و وزن سازه را به حداقل رساند و آن را بسیار ساده کرد. استفاده از موتورهای هواپیما با هوا خنکاجازه استفاده از ماشین های برفی را به عنوان وسیله ای برای خدمات رسانی به فرودگاه ها در داخل می دهد زمان زمستان، برای حمل و نقل پست در سیبری و غیره.

آندری نیکولاویچ توپولف سهم بزرگی در توسعه حمل و نقل هوایی فلزی در روسیه داشت. او طرحی را برای یک ماشین برفی ساخته شده از پست زنجیره ای آلومینیومی پیشنهاد کرد که به یک کلاسیک تبدیل شده است. Aerosleds طراحی شده توسط A. N. Tupolev ANT-IV، ANT-VII، ANT-X به صورت سری ساخته شده و در اکسپدیشن های قطب شمال شرکت کردند و همچنین برای حمل و نقل منظم مسافران و کالاها به اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شد.

تعدادی دویدن برای آزمایش ماشین های برفی و ارزیابی مقایسه ای آنها سازماندهی شد. در سال 1926 دوی مسکو - لنینگراد - مسکو با مسافت 1460 کیلومتر انجام شد. 13 سورتمه شرکت کردند. نوع معمولی سورتمه (100 اسب بخار، 4 مکان) ویژگی های زیر را نشان می دهد:
میانگین سرعت فنی 36 کیلومتر در ساعت،
حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر - 46 کیلوگرم.
قبلاً در آن سالها، یک ساعت کارکرد ماشین برفی بیشتر از یک ساعت کارکرد ماشین هزینه نداشت. و این مزیت ماشین برفی در آن بسیار مهمتر است شرایط مدرن، در مدل های جدید این جیپ برفی حفظ شده است.

جنگ با فنلاند در 1939-1940. امکان استفاده گسترده از ماشین های برفی تولید تجاری از نوع TsAGI-AHT-IV، طراحی شده توسط A.N. Tupolev و OSGA-NKL-6، طراحی شده توسط N.M. آندریوا. ماشین برفی NKL-6، مجهز به مسلسل نصب شده بر روی برجک چرخشی، در عملیات های رزمی شرکت می کرد، مناطق باز جبهه را گشت زنی می کرد و از اشیاء محافظت می کرد. به دلیل سرعت بالا و قدرت مانور مناسب، برای شناسایی نقاط تیراندازی دشمن و تنظیم آتش توپخانه، ارتباط بین یگان ها، حمل مهمات و مواد غذایی و بیرون آوردن مجروحین استفاده می شد. بنابراین ، در 11 فوریه 1940 ، در حمله نیروهای شوروی در جبهه ارتش 13 بین لادوگا و دریاچه ووکسا ، از سه شرکت هواپیماسازی استفاده شد. جداشدگان هوانوردی همچنین در طی "کارزار یخی" در مارس 1940 برای تصرف یک سر پل در ساحل خلیج Vyborg مورد استفاده قرار گرفتند.

وسایل نقلیه جدید نیز به سرعت ایجاد شد: آمبولانس NKL-6S، مخصوصاً برای تخلیه مجروحان شدید، روی برانکارد قرار داده شده در بدنه ماشین برفی از طریق دریچه جانبی، ماشین برفی کارکنان NKL-38، سکوی ماشین برفی NKL-12 * [ * سورتمه NKL-12 قبلاً ساخته شده بود و فقط برای شرکت در خصومت ها (ویرایش)] برای سرویس دهی به فرودگاه های صحرایی - برای حمل سوخت در بشکه، موتورهای قابل تعویض برای هواپیما و غیره در نظر گرفته شد.

استفاده از سورتمه هوا در شرایط جنگی.

حمل و نقل ماشین برفی NKL-16 از واحد کاپیتان پروخوروف در طول یک ماموریت جنگی. زمستان 1943

ماشین برفی در میدان گژاتسک. زمستان 1942/43

پیاده شدن پیشاهنگان از ماشین برفی NKL-16. زمستان 1942/43

ماشین برفی بهداشتی NKL-16 مدل 1937

ماشین برفی RF-8 (GAZ-98) در نبرد. 1943

سربازان آلمانی در حال مطالعه ماشین های برفی اسیر شده هستند. 1943

ماشین های برفی شوروی - غنائم آلمانی ها.

این ماشین های برفی در آلمان نازی ساخته شده اند. بر اساس تاتراپلان چک T-87

ماشین برفی NKL-26 در تابستان "کفش". ژوئن 1944

"عصر طلایی" ماشین برفی.

Snowmobile "Sever-2" و Ka-30 که توسط دفتر طراحی Kamov، 1963 ساخته شده است.

سورتمه‌های هوا می‌توانند راحت باشند.
Aerosleigh بر اساس "پیروزی".

"عصر طلایی" ماشین برفی.

در سال 1961، در دفتر طراحی A. N. Tupolev، گروهی از طراحان به رهبری G. V. Makhotkin اولین اتومبیل برفی آبی خاکی A-3 را برای آزمایش راه اندازی کردند که تولید سریال آن در سال 1964 آغاز شد و بیش از 25 سال به طول انجامید. A-3 به سرعت در مناطق شمالی کشور محبوبیت یافت و در ساخت خط اصلی بایکال آمور در نیروهای مرزی مورد استفاده قرار گرفت. بیش از 700 خودرو تولید شد که بخشی از آنها به خارج از کشور صادر شد.
در دهه 70، موضوع فناوری ماشین برفی بسیار محبوب بود. تعداد زیادی سورتمه هوایی، «کاراکاتوخود» و فقط قایق های ملخ دار وجود داشت.
به درخواست برژنف که دوزیست توپولف A-3 را دوست داشت، یک ماشین برفی به طول 4.5 متر، عرض 1.8 متر و وزن تنها 400 کیلوگرم طراحی شد. این وسیله نقلیه چهار نفره توسط موتوری با ظرفیت تنها 35 اسب بخار هدایت می شد، اما می توانست روی برف و آب تا 40-50 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. سه وسیله نقلیه از این دست ساخته شد - دو تای آنها به پایگاه بازی های دولتی Zavidovo منتقل شدند و سومی در پایگاه دوبنا برای اهداف آزمایشی مورد استفاده قرار گرفت.

انواع مختلفی از تجهیزات ماشین برفی در مجلات "مدل ساز-سازنده"، "تکنیک جوانان"، "تکنسین جوان" منتشر شد. قبلاً در آن زمان "راه حل های همه جانبه" موفق بسیاری وجود داشت.

اما نه تنها ماشین های برفی در اتحاد جماهیر شوروی به عنوان ماشین های برفی استفاده می شدند. به اصطلاح وسایل نقلیه تمام زمینی قطب شمال جهت جداگانه ای دریافت کردند.
با توسعه شمال و همچنین قطب شمال و قطب جنوب، Aerosleighs دیگر نمی توانست وظایف پیچیده تحویل محموله و سوخت را انجام دهد. در ابتدا کامیون های کاترپیلار GAZ برای این اهداف ایجاد شدند.

و وسایل نقلیه کوچک تمام زمینی"Studebaker M29 Weasel" در طول جنگ به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد.

داخلی "دو پیوند" "Vityaz" DT-30 بسیار خوب بود.

قرار بود در سال 1939 از وسیله نقلیه تمام زمینی "برف" برای آماده سازی اکسپدیشن جدید "دریاسالار قطبی" بیرد استفاده شود. فرض بر این بود که یک ماشین مجهز به همه چیز لازم برای عمر باتریخدمه ای متشکل از چهار کاوشگر می توانند راه خود را به قطب جنوب برسانند:

در سواحل قطب جنوب.
ماشین در امتداد یک سطح شیب دار چوبی با قدرت خود روی یخ فرود آمد.

با این حال ، قبلاً در خود ایستگاه ، معلوم شد که چرخ ها در برف فرو می روند ، ماشین تقریباً روی "شکم" خود خوابیده است. با این حال، این کمک کمی کرد. ماشین به سختی توانست خود را به ایستگاه برساند. با وجود دمای پایین، موتورها بیش از حد گرم شدند و سرعت فقط "لاک پشت" بود. این ایده کنار گذاشته شد و بدنه دستگاه به عنوان فضای زندگی و کار ایستگاه مورد استفاده قرار گرفت.

"تکنیک-جوانی" 1940

اما چنین ماشین هایی در هیچ کشوری در دنیا وجود ندارد. آنها منحصر به فرد هستند سفینه فضاییمثل یک ابر کامپیوتر آخرین نسل. با این حال، آنها در کتاب رکوردهای گینس گنجانده نشده اند.
DT-30P که به معنی «کاترپیلار حامل دو پیوندی، با ظرفیت حمل 30 تن، شناور» است.

موفقیت در اکتشاف قطب جنوب به سهم "خارکوچانکا" شوروی رسید.
وسیله نقلیه سراسری قطب شمال "Kharkovchanka" تا دهه 90 قرن گذشته توسط کاشفان قطبی مورد استفاده قرار می گرفت. یکی از کارکردهای آن تراکتور در قطار سورتمه-کاترپیلار برای تحویل سوخت و تجهیزات از ایستگاه قطب جنوب "میرنی" به ایستگاه "وستوک" (واقع در اعماق قاره قطب جنوب در ارتفاع 3488 متری بالاتر است. سطح دریا، هزاران کیلومتر از ساحل و از ایستگاه های دیگر. اینجا قطب سرمای سیاره ما است (این ایستگاه کمترین دمای هوا را روی زمین ثبت کرد -89.2 درجه سانتیگراد. حتی در تابستان هرگز گرمتر از -25 درجه سانتیگراد نیست. در اطراف "وستوک" برای هزاران کیلومتر چیزی جز خیره کننده وجود ندارد یخ سفیدو برف یک قطار کاترپیلار بیش از یک ماه طول می کشد تا از میرنی به اینجا برسد)
وسیله نقلیه تمام زمینی قطب شمال "Kharkovchanka".

"خارکوفچانکا" در اکسپدیشن قطب جنوب.

"Kharkovchanka-2"، روی شاسی AT-T، بدون بدنه "یکپارچه".

مشخصات:

* قدرت دیزل - 995 اسب بخار
* ذخیره برق - 1500 کیلومتر
* ابعاد - طول 8.5 متر، عرض 3.5 متر، ارتفاع 4 متر
* حداکثر سرعت– 30 کیلومتر در ساعت
* قابلیت صعود - 30 درجه
* حجم کابین - 50 متر مربع (مساحت - 28 متر مربع، ارتفاع - 2.1 متر).

برای زندگی راحت مردم در چنین سخت شرایط آب و هوایی دکوراسیون داخلیهمچنین باید "در سطح" باشد:

و تا به امروز، این وسایل نقلیه شگفت انگیز تمام زمینی کار سخت خود را انجام می دهند.

مینی ماشین برفی شاید از همه بیشتر باشد ظاهر مناسبحمل و نقل برای ماهیگیری زمستانی، به ویژه در مناطقی که برف زیاد است. مزیت آن نیز در این واقعیت است که برای مدیریت آن نیازی به آموزش خاصی نیست: همه چیز بسیار ساده است. علاوه بر این، قیمت ماشین های برفی مینی "گزنده" نیست و حمل و نقل بسیار کاربردی است. اگر چنین وسیله نقلیه ای تهیه کنید، بدون توجه به میزان برفی که باریده است، می توانید مسافت های طولانی را با آن طی کنید.

جداسازی و مونتاژ چنین مدل هایی بسیار آسان است، بنابراین می توان آنها را به راحتی در صندوق عقب خودرو حمل کرد. آنچه نیز بسیار مهم است، این نوع حمل و نقل نیازی به ثبت نام از مراجع مربوطه ندارد.

چنین طرح هایی به طور مرتب بهبود می یابند، که منجر به ظهور پیشرفت های جدیدتر و راحت تر، با طرح های کنترل ساده شده می شود.

ابعاد و وزن

ماشین های برفی کوچک مشخص نمی شوند ابعاد بزرگو وزن این بسیار مهم است زیرا چنین دستگاهی به راحتی قابل حمل است. به عنوان مثال، یک نفر می تواند این وسیله را در صندوق عقب خودرو قرار داده و آن را بیرون بکشد. اگر به نوعی فرورفتگی بیفتد، می توان آن را نیز به راحتی توسط یک نفر بیرون کشید.

ویژگی های طراحی

طراحی مینی ماشین برفی از چندین ماژول کامل تشکیل شده است که به راحتی مونتاژ و جدا می شوند. به همین دلیل، روند حمل و نقل این وسیله نقلیه واقعا ساده شده است.

رویکرد مشابه در ایجاد چنین دستگاه هایی به شما امکان می دهد به دلیل کیفیت کار و دقت راه حل در تعمیر و نگهداری صرفه جویی کنید.

همچنین برای نگهداری خودرو مشکلی وجود ندارد. به لطف مکانیزم های خاص گیره، محصول را می توان در چند دقیقه جدا کرد. هنگام جداسازی، مینی ماشین برفی عملاً فضایی را اشغال نمی کند و اتاق خاصی برای ذخیره سازی آن لازم نیست.

سرعت حرکت واقعی

چنین محصولی قادر به سرعت 30-35 کیلومتر در ساعت است که برای حرکت روی برف یا یخ کاملاً کافی است. سرعت کم به شما این امکان را می دهد که در هر شرایطی احساس اطمینان و امنیت کنید.

مزایای بیشتری

• زیر صندلی ارائه شده است تنه حجیمجایی که ماهیگیر می تواند بیشتر وسایل ماهیگیری خود را در آن قرار دهد.
• طراحی مینی ماشین برفی استفاده می کند کلاچ گریز از مرکزبا یک درایو که واقعاً عملکرد آن را ساده می کند.
• مینی ماشین برفی مجهز به چوب اسکی فلزی بادوام است. آنها پایدار و قابل اعتماد هستند، اگرچه در صورت خرابی به راحتی قابل تعویض هستند.

مزایا و معایب اصلی ماشین های برفی مینی

به ویژگی های مثبتمینی ماشین های برفی باید شامل موارد زیر باشد:

• ابعاد و وزن کوچک به فرآیند آسان حمل و نقل محصول به هر نقطه کمک می کند، صرف نظر از اینکه دستگاه جدا شده باشد یا نه.
• با توجه به این که به راحتی جدا می شود، فرآیند ذخیره سازی هزینه زیادی را نمی گیرد و فضای قابل استفاده زیادی را حتی در یک آپارتمان معمولی اشغال نمی کند.
• مونتاژ دستگاه در چند دقیقه بدون استفاده از ابزار خاص امکان پذیر است.
• حتی دو نفر در یک ماشین برفی کوچک می توانند با سرعت 20 کیلومتر در ساعت حرکت کنند.
• فضای کافی در زیر صندلی برای حمل وسایل ماهیگیری وجود دارد. علاوه بر این، جیب های اضافی برای نگهداری وسایل کوچک وجود دارد.

برخی از مدل ها دارند توابع اضافیمانند گرم کردن فرمان یا تامین برق مصرف کننده با ولتاژ 12 ولت.

این گونه دستگاه ها علاوه بر مزایا، دارای معایبی نیز هستند که باید همواره آنها را به خاطر بسپارند تا در نامناسب ترین لحظه به خود یادآوری نکنند.

مثلا:

• در طراحی یک مینی - ماشین برفی خیلی جادار نیست مخزن سوخت. در این راستا باید یک قوطی سوخت اضافی با خود ببرید.
• اگرچه این تکنیک برای حرکت با هم طراحی شده است، اما باید برای یک فرآیند نه چندان راحت آماده باشید. این به ویژه در هنگام نقل مکان به مسافت طولانی. اگر این فاصله ها کم باشد، پس این سوال اساسی نیست. در هر صورت بد رفتن بهتر از خوب رفتن است، به خصوص در شرایطی که برف عمیقی می بارد.
• پاها محافظت قابل توجهی ندارند، بنابراین باید با دقت و احتیاط حرکت کنید، به خصوص در انبوه ها.

سازه های ماشین برفی قابل جداسازی

بیشتر ماهیگیران ترجیح می دهند ماشین های برفی تاشوو معتقدند که آنها بسیار راحت تر و کاربردی تر هستند. در واقع، اگر یک ماشین برفی مینی نباشد، این طرح ها فقط در ویژگی های جزئی متفاوت هستند. به عنوان مثال:

• اندازه و وزن وسیله نقلیه بسیار بزرگتر است، بنابراین حتی در صورت جداسازی قطعات، بعید است که قطعات آن در صندوق عقب خودرو جا شوند. بنابراین، روند حمل و نقل تا حدودی مشکل دارد.
• سرعت حرکت به لطف موتور قدرتمندتر به 70 کیلومتر در ساعت می رسد.
• از آنجایی که عناصر ساختاری وزن قابل توجهی دارند، مونتاژ چنین ساختاری بسیار دشوارتر است.
• ابعاد بزرگ جابجایی را آسان می کند وسیله نقلیهچند ماهیگیر
• ظرفیت حمل این سازه ها بسیار بیشتر از مینی ماشین های برفی است.

مدل ها و برندهای معروف

چندین پیشرفت وجود دارد، چه داخلی و چه خارجی، که بسیار محبوب هستند. از این گذشته ، مینی ماشین های برفی نه تنها مورد تقاضا هستند بازار داخلیبلکه در کشورهای اروپایی. محبوب ترین مدل ها عبارتند از:

• "بورلک".
• پرواز برفی.
• "زاندر".
• "ریبینکا".

ماهیگیران داخلی به خوبی صحبت می کنند تحولات داخلیمانند «بورلک» و «رزگولیای». این مدل ها از نظر وزن و ابعاد سبک هستند و در صورت جداسازی در یک آپارتمان معمولی قابل نگهداری هستند. خودرو در مدت زمان کوتاهی مونتاژ می شود. با وجود وجود دو ماهیگیر با تجهیزات، می تواند به سرعت 20 کیلومتر در ساعت برسد.

ماشین های برفی مینی "" با وجود تمام داده های لازم برای حرکت در برف متمایز می شوند. روش کنترل دستگاه بسیار ساده است که حتی برای افراد مبتدی نیز قابل دسترسی است. به لطف اسکی‌های راحت و قدرتمند، ماشین برفی می‌تواند به راحتی در برف عمیق یا خارج از جاده حرکت کند.

مدل "" با ابعاد نسبتاً کوچک مشخص می شود، بنابراین حتی می تواند در بالکن قرار گیرد، البته، جدا شده است. محصول در عرض 2-3 دقیقه مونتاژ یا جدا می شود.

طرح "" دارای یک سیستم کنترل بسیار ساده است. بنابراین، حتی یک نوجوان نیز قادر به تسلط بر مدیریت این مدل است. توسعه سبک و فشرده است و از نظر سوخت نیز مقرون به صرفه است. این دستگاه در هر شرایطی و در هر یخبندان راه اندازی می شود. طراحی کاملاً موفقی که تقاضای زیادی دارد.

هنگام انتخاب یکی از طرح های ماشین برفی برای خود، باید به قابلیت اطمینان، کیفیت ساخت و ایمنی توجه کنید. چگونه انجامش بدهیم؟ بله، خیلی راحت! شما همیشه باید مدل های شناخته شده ای را انتخاب کنید که قبلاً مشتریان خود را دارند و نظرات مثبت زیادی دریافت کرده اند.

بسیار مهم است که این مدل سوخت کمی مصرف کند. امروزه پس انداز حرف اول را می زند.

قیمت ها چقدره و از کجا میشه خرید؟

هزینه یک مینی ماشین برفی به عملکرد، ویژگی های اصلی و سازنده آن بستگی دارد. شما می توانید چنین وسیله نقلیه ای را با قیمت 60-150 هزار روبل خریداری کنید.

شما می توانید یک ماشین برفی مینی را در یک فروشگاه تخصصی که می فروشد خریداری کنید تجهیزات مختلفیا در فروشگاهی که لوازم ماهیگیری می فروشد. گزینه ایده آل، سفارش آنلاین است. اولاً می تواند تا حدودی ارزان تر باشد و ثانیاً موارد بیشتری وجود دارد گسترده انتخاب کنید، که به شما امکان می دهد دقیقاً مدلی را انتخاب کنید که مناسب شما باشد. اگرچه در اینجا "تله" وجود دارد. در اینترنت، یک فرصت واقعی برای به دست آوردن یک جعلی وجود دارد.

یک ماشین برفی مینی می تواند وسیله ای ضروری برای ماهیگیران باشد، به خصوص در زمستان های برفی. علاوه بر این، چنین محصولاتی در عرض چند دقیقه مونتاژ و جدا می شوند و ابعاد به شما امکان می دهد تجهیزات را در شرایط کمبود فضای قابل استفاده ذخیره کنید.

با این حال، یک ماشین برفی همیشه یک ماشین با دو اسکی و یک مسیر نیست. میل به رانندگی روی برف "مانند روی آسفالت" خیلی ها را به وجود آورد طرح های جالب. برخی از آنها در تاریخ ثبت شده اند و برخی تا کنون بسیار محبوب هستند.

من فکر می کنم که میل به تجسم افسانه "سورتمه های ما خود به خود می روند" دقیقاً در لحظه ای ظاهر شد که موتور احتراق داخلی را به "reitwagen" خود پیچ ​​کردم. با این حال، اگر همه چیز با موتور روشن بود - اختراع شده بود، پس همه چیز در مورد موتور بسیار پیچیده تر بود. چرخ برفی خیلی مناسب نیست. در متراکم و نورد (و چه کسی آن را می پیچد) هنوز هم سوار می شود، اما در "چاق" - به هیچ وجه. یک راه عالی دونده یا اسکی است، اما آنها نمی توانند یک حرکت دهنده باشند، بلکه یک فناوری آشکار هستند درایو کاترپیلاردر آغاز، و حتی در اواسط قرن گذشته، بیشتر از پارچه های بوم با قلاب های عرضی توسعه پیدا نکرد. البته گزینه مسیرهای فلزی برای وسایل نقلیه کوچک مناسب نبود.

ماشین برفی

یک راه خروج پیدا شد: در موج هوانوردی که با جهش و مرز گام برمی داشت، یک "گاری" به یک "گاری" که روی سه یا چهار اسکی ایستاده بود وصل شد. موتور هواپیماو با پروانه هواپیما عرضه می شود. من حتی مجبور نبودم کاری را از نو انجام دهم - آنها فقط پروانه را در جهت مخالف چرخاندند به طوری که از یک کشنده به یک فشار دهنده تبدیل شد - و ما رفتیم.

ماشین برفی KA-30

سورتمه‌های هوا در سیبری و شمال دور بسیار محبوب بودند، آنها در امتداد بستر رودخانه‌های یخ‌زده حرکت می‌کردند و از راه دور استفاده می‌کردند. شهرک ها، شیفت حفاری ها و زمین شناسان و همچنین گله داران گوزن شمالی که در تندرا زندگی می کنند. ماشین های برفی به طور گسترده ای در دوران بزرگ استفاده می شد جنگ میهنیهم توسط نیروهای ما و هم توسط آلمانی ها.

یکی از محبوب ترین و تولید انبوه مدل ها در اتحاد جماهیر شوروی، ماشین برفی Sever-2 بود که در دفتر طراحی کاموف در سال 1959 توسعه یافت. بدنه ماشین GAZ-20 Pobeda به عنوان پایه در نظر گرفته شد که اسکی ها و موتور هواپیمای AI-14 به آن وصل شده بود - یک واحد نه سیلندر ستاره ای شکل با حجم 10.4 لیتر و قدرت 260 اسب بخار. سرعت ماشین کم بود، مصرف سوخت محسوس بود و چنین خودرویی می توانست مقدار کمی بار یا مسافر را حمل کند.

با این حال، وسایل نقلیه‌ی خودساخته‌ی متعددی که «کولبین‌های» محلی در مقادیر زیاد در کارگاه‌ها و گاراژها ساخته‌اند، بسیار نزدیک‌تر به موضوع ماشین‌های برفی ما هستند، زیرا طرح هیچ عنصر پیچیده‌ای نداشت. بدن اغلب به طور کامل وجود نداشت: یک صندلی روی قاب، اسکی، یک موتور، یک پیچ - و بروید.

از معایب آشکار هر ماشین برفی می توان نام برد جریان بالاسوخت نه حداکثر سرعت های بالا، هندلینگ متوسط، کمبود تقریباً کامل ترمز، مشکل در غلبه بر بخش های عمیق پودر و بهترین راحتی صوتی برای سواران نیست. ظاهراً به دلیل ترکیب این دلایل، موضوع ترکیبی از هواپیما و سورتمه توسعه پیدا نکرد.

پوکر کارکات

ماشین های روی چرخ بسیار کارآمدتر و همه کاره تر بودند. فشار کم- پنوماتیک در نقاط مختلف کشور آنها را متفاوت می نامند: کاراکات، پنوماتیک و حتی پوکر، اما معنی از این تغییر نمی کند. به معنای دقیق کلمه، کاراکات ها تا حدودی به ماشین های برفی مربوط می شوند، زیرا آنها می توانند روی هر سطحی از باتلاق های باتلاقی به زمین های سخت و برف حرکت کنند و حتی شنا کردن را بلد هستند. با این حال، در زمستان است که این دستگاه ها را می توان بیشتر پیدا کرد.

کاراکات روی مصالح و قاب موتور سیکلت Izh Planet-5 - کلاسیک ژانر

طراحی چنین ماشین هایی اغلب بر اساس موتور موتور سیکلتاز Izh، Minsk یا Voskhod و اکنون صنعتگران در حال نصب واحدهای چینی هستند. طرح می تواند سه یا چهار چرخ باشد. اگر نسخه سه چرخ اغلب یک موتورسیکلت اصلاح شده است، پس چهار چرخ قبلاً نیاز به ساخت یک قاب مستقل دارند.

از مزایای اصلی آن می توان به سادگی و هزینه کم ساخت در آن اشاره کرد شرایط گاراژ. این دلیل محبوبیت پوکرهای قبل است امروز. با این حال، این نوع ماشین های برف زنی دارای معایب زیادی نیز هستند: عدم توانایی در رانندگی در برف عمیق، سرعت کم، هندلینگ ضعیف ، "لطافت" شکست ناپذیر چرخ های ساخته شده از اتاقک کامیون هاو تراکتورها طبیعتاً نمی توان در مورد استفاده سرگرم کننده از چنین ماشین هایی صحبت کرد: حداکثر توانایی آنها حرکت یک یا دو جسم در فضا است. آهسته و خسته کننده.

Motodog بهترین دوست انسان است

روزی روزگاری، یک موتور سیکلت در اتحاد جماهیر شوروی یک حمل و نقل بسیار رایج بود که در درجه اول منجر به ظاهر تعداد زیادیکارکات با این حال، در حال حاضر یافتن یک موتور سیکلت قدیمی اما قابل سرویس در گاراژ هنوز یک کار است و همه برای مبارزه با خود وقت ندارند و نیاز به یک وسیله نقلیه ارزان قیمت و جمع و جور برفی از بین نرفته است. برای همین ماهیگیران اصلاً شیرین نیست که در فاصله 5-10 کیلومتری تا یک مکان خنک روی یخ پا بگذارند، اما خرید یک ماشین برفی برای این کار نیز یک گزینه نیست. بنابراین، در این لحظهجمع‌وجورترین، ساده‌ترین و ارزان‌ترین راه برای جابه‌جایی خود و یک بار کوچک در برف کم عمق، یک وسیله نقلیه موتوری یا سگ موتوری است.

ساده ترین قاب، یک کاترپیلار (اغلب از Buran) روی غلتک ها بدون هیچ گونه تعلیق و یک موتور برای تجهیزات برق - همان مواردی که در ژنراتورهای گاز و موتور پمپ ها استفاده می شود. این تصویر با یک سورتمه پلاستیکی روی یک اتصال سفت و سخت تکمیل می شود - این کل دستور العمل است.

سگ‌های موتورسیکلت می‌توانند از نظر اندازه و قدرت متفاوت باشند، CVT داشته باشند یا (اغلب) فاقد آن باشند، درست مانند چراغ‌های جلو و صندلی‌ها. اما طراحی متوسط ​​در صندوق عقب یک استیشن قرار می گیرد که بدون شک کارایی آن را تا آسمان بالا می برد.

طبیعتاً نمی توان در مورد استفاده تفریحی از چنین سورتمه هایی نیز صحبت کرد. راحتی صفر، سرعت - کمی سریعتر از یک عابر پیاده، مانورپذیری - در سطح واگن ریلی. شعار "اما نه با پای پیاده" بهترین گزینه برای این حمل و نقل است. با توجه به اینکه "پیاده روی" اغلب روی یخ و برای چندین کیلومتر اتفاق می افتد، به نظر بسیار مهم است.

ماشین های برفی میکرو

برای کسانی که نمی خواهند سوار "تغار با موتور" شوند، صنعت مدرن، و ما و چینی ها بیشتر پیشنهاد می دهند سطح بالاتجهیزات - میکرو اسنوموبیل. از نظر چیدمان، این ماشین های برفی تقریبا واقعی هستند، با این تفاوت که بسیار کوچک هستند. اغلب، دستگاه ها دارای طراحی جمع شونده هستند و همچنین می توانند در صندوق عقب یک استیشن واگن بزرگ یا مینی ون جا شوند.

Microsnowmobile Rybinka تولید شده توسط Russian Mechanics. پاسخ ما به چینی ها

چنین تکنیکی را می توان "واقعی" نامید و نه تنها برای جابجایی خود و جعبه ماهیگیری خود از جاده به سوراخ مناسب است، بلکه می تواند در سواری های اطراف ویلا نیز شرکت کند.

البته در اینجا نیازی به صحبت در مورد راحتی، پویایی یا توانایی متقابل نیست، اما این یک ماشین برفی کاملاً تمام عیار است.

1 / 2

2 / 2

پاسخ چین به برف روسیه: ایربیس دینگو

ماشین های برفی کودکانه

کسی خواهد گفت: "ها، بله، این یک تکنیک برای کودکان است" و آنها فقط تا حدی درست خواهند بود. البته، میکرو اسنوموبیل های 125-150 سی سی شبیه به کودکان هستند، اما هنوز هم عمدتا برای سوارکاران بزرگسال طراحی شده اند. اما کسانی که می خواهند کودک خود را با دنیای ماشین های برفی آشنا کنند باید به مدل های خاص کودکانه توجه کنند. تعداد آنها زیاد نیست: در جهان، "گلوله های برفی" کودکان تنها توسط چند شرکت تولید می شود. از جمله یاماها، Arctic Cat و Russian Mechanics هستند و هر سه مدل از نظر ویژگی های عملکرد تقریباً یکسان هستند.

RM داخلی "Taiga Lynx" - 196 "مکعب"، 6.5 اسب بخار، 75 کیلوگرم

ماشین های کودکان دستگاه های تمام عیار، با ارگونومی و سینماتیک ماشین های "بزرگسال" هستند، اما در مقیاس کودکان. برخی از برف‌سواری‌های جوان در سن پنج یا شش سالگی پشت فرمان چنین ماشین‌هایی می‌روند و همراه با سواران بزرگسال، برف را روی «پای اشتباه» می‌برند و از پودر عبور می‌کنند، البته نه به سرعت. به دلایل ایمنی، سرعت این گونه ماشین ها محدود است.

یاماها SRX120 - نسخه ژاپنی "اولین ماشین برفی"

مردان چاق

در "قطب" مقابل تجهیزات ماشین برفی شخصی "ماستودون ها" هستند - ماشین های برفی بزرگ. تعداد بسیار کمی از آنها در جهان وجود دارد - دامنه محدود استفاده از آنها تأثیر می گذارد. با این وجود، تقاضا برای چنین ماشین هایی وجود دارد - عرضه نیز وجود دارد. اخیراً، BRP تلاش کرده است یک ماشین برفی را به بازار بیاورد. راحتی برتر- Ski-Doo Elite، دو بار. اولین تلاش در اوایل دهه 80 قرن گذشته انجام شد.

نسل اول Ski-Doo Elite

تجسم دوم در سال 2004 است. این ماشین با یک طرح غیر استاندارد متمایز شد: دو مسیر و دو اسکی، یک صندلی کنار هم برای راننده و مسافر، و کنترل های "ماشین". اکنون "آزمایش" محدود شده است. در مثبت های خارجیمانند راحتی در "سالن" و نرمی سواری، معلوم شد که ماشین نسبتاً با زندگی خارج از مسیرهای آماده شده سازگار نیست. دفن یک ماشین سنگین و دست و پا چلفتی در برف آسان تر است، اما نجات آن از دست اسارت برفی- هفت عرق می کند. بله، و از نظر سرگرمی و رانندگی، چنین "کیبیتکا" به طور قابل توجهی از "گلوله برفی" معمولی پایین تر است.

نسل دوم این خودرو در سال 2004 نور را دید، اما تقریباً بلافاصله در تاریخ ثبت شد.

با این حال، نیز وجود دارد تحولات امیدوار کننده» تولید کنندگان داخلیوسایل نقلیه تمام زمینی - NPO "حمل و نقل". از جمله معمول نوار نقاله های کاترپیلارماشینی به نام TTM-Berkut وجود دارد که بر روی واحدهای ماشین Oka ساخته شده است و دومین نسخه آن با طراحی قابل ارائه تر است که در سال 2013 معرفی شد. با این حال، همانطور که می دانید، "روش روسی" با روش های سایر نقاط جهان متفاوت است و آنها باید درک کنند که چنین ماشین هایی چندان قابل دوام و کاربردی نیستند.

TTM-Berkut - یک تلاش خانگی برای ساخت یک ماشین برفی از یک ماشین برفی

آلپینا شرپا تنها خودروی تولیدی این طرح "مربع" با دو مسیر و دو اسکی باقی مانده است. ماشین برفی همچنین دارای دو مسیر و دو اسکی قابل هدایت است، مجهز به موتور از ماشین پژو 206 با حجم 1.6 لیتر و قدرت 115 اسب بخار. شرپا قادر است تا پنج نفر را به تنهایی جابه‌جا کند و علاوه بر این، یک تریلر در «فهرست کارکنان» خود دارد که می‌تواند شش نفر دیگر را در خود جای دهد. به هر حال، یک ماشین برفی می تواند بیش از یک سورتمه بکشد.