اکثر کامیون‌های آمریکایی که برای ما کار می‌کنند، Freightliner Columbia (کلاس Century نیز وجود دارد) و cabover International - عملاً تنها مدل 9600 هستند. همه مدل‌های دیگر چندین برابر کوچک‌تر هستند، حتی یک مورد. کم و بیش رایج Kenworth T2000، Volvo VN، بین المللی با کلاه در اواخر دهه 90 است. و به عنوان مثال، ماک از هر مدلی برای ما عجیب و غریب است، اگرچه در فضاهای باز ما یک یا حتی چند کابور "استرالیایی" MH Ultraliner وجود دارد. درست است، دسته ای از Mack DM (کابین آنها برای دید بهتر به سمت چپ منتقل شده است) برای ساخت شهر مسکو آورده شده است، اما آنها عمدتاً در اطراف آن ساختمان یافت می شوند. آنها به ما می آیند و حتی در خود ایالات متحده ستاره وسترن و گاهی اوقات پیتربیلت نیز نادر هستند. به طور طبیعی، ماشین هایی مانند Diamond-REO، CCC، Brockway، Federal، Autocar اصولاً در کشور ما یافت نمی شوند. در اینجا مواردی هستند که من شخصاً با آنها برخورد کرده ام.
فورد F850 سفارت آمریکا. Sheremetyevo همچنین اتولیفت را بر روی این شاسی اجرا می کند.
پیتربیلت 387. 
کشتی باری FLB. اگرچه برخی از سازمان‌ها بارهای کابور را برای ما آورده بودند، اما آرگوسی بعدی محبوب شد. 
یک FLB دیگر - ظاهراً ما قبلاً آن را "به تنهایی" تبدیل کرده ایم. من در بلوار Kavkazsky ملاقات کردم، جایی که به طور کلی کامیون های زیادی وجود دارد - آمریکایی و دیگران، چیزهای کمیاب واقعی وجود دارد. 
Freightliner FLD120 - اینها هنوز هم با ما رایج هستند، زیرا به راحتی در ایالات متحده به دست می آیند. 
اما این نادر است - تجهیزات گران قیمتبرای صاحبان اپراتورهایی مانند هاوک از "بهترین ها". با این حال، من به چند مورد برخورد کرده ام. 
FLD120 Classic دیگر در خیابان ایروانسکایا، ادامه بلوار کاوکازسکی. 
FLD120 دوباره. او بعد از Volvo VN 770 بزرگترین "کیسه خواب" را دارد - فقط بین المللی دوبل ایگل سفارشی بیشتر دارد، اما آنها به ما وارد نمی شوند. 
حمل و نقل، به جای بدنه به "تنها" تبدیل شده است - کانتینر راه آهن، چراغ های جلو غیر بومی. 
ما یک Peterbilt 369 بسیار کمیاب داریم - به طور رسمی متعلق به "کامیونداران" نیست، اما، همانطور که می بینید، با یک "کیسه خواب" بزرگ است. 
برای ما کاملاً عجیب و غریب - استرلینگ، تولید شده توسط بخش باربری سابق فورد تحت کنترل دایملر-کرایسلر. من همچنین با کامیون های کمپرسی استرلینگ در مسکو آشنا شدم. 
اکنون چنین فوردهای زرهی را در ایالات متحده نخواهید یافت. 
پیتربیلت 387 دیگر. 
باربری دو محوره دسته ای از نارنجی های دو محوره برای ما آورده شد، که قبلاً در ایالات متحده در یک شرکت تحویل معروف کار می کردند - آنها اغلب با ما پیدا می شوند، و این یکی سفارشی است، نادر است، فروشندگان ما معمولاً این کار را نمی کنند. خودروهای تماسی که به صورت جداگانه فروخته می‌شوند - توسط کامیونداران خصوصی برای فروش گذاشته می‌شوند و آنها تلاش می‌کنند بیشتر از آن خارج شوند، به‌ویژه از آنجایی که آنها همچنین خودرویی داشتند که در یک زمان ارزان نبود. به عنوان یک قاعده - سفارشی ساخته شده و بسیار انبوه.
آمریکا نه تنها اولین خودروی انبوه را به جهان داد (به لطف هنری فورد!): در این کشور بود که احتمالاً بهترین کامیون ها ساخته شدند. تراکتورهای کاپوت آمریکایی به یک کلاسیک واقعی برای کامیون داران تبدیل شده اند و به ویژه در عرض های جغرافیایی ما مورد استقبال قرار می گیرند. صاحبان خوشحال این تکنیک قدرت موتور چشمگیر، بار بالا و سطح بی سابقه ای از راحتی را در کابین دریافت می کنند - همه اینها در همان زمان با طراحی شیک و عملکرد بی تکلف!
امروز می توانید آمریکایی پیدا کنید تراکتورهای کامیونبا قیمت های نسبتاً جذاب: هزینه یک ماشین دست دوم از 50 هزار دلار شروع می شود، در حالی که "اروپایی ها" حداقل 2 برابر بیشتر هزینه خواهند داشت. دلیل آن در کیفیت نیست، بلکه در انطباق کامل است ماشین های اروپاییالزامات اتحادیه اروپا ( موتورهای گران قیمت) و بیشتر شرایط راحتخرید و استفاده: شبکه های فروشنده به خوبی توسعه یافته اند، فرصت هایی برای خرید اعتباری یا اجاره وجود دارد. اما بی جهت نیست که تراکتورهای آمریکایی در سراسر جهان اینقدر ارزش دارند!
تراکتورهای کاپوت آمریکایی: ویژگی ها و مزایای طراحی
کامیون های آمریکایی محدوده» به راحتی توسط رانندگان CIS شناسایی و قدردانی می شوند. اکثر تولید کنندگان معروفاز ایالات متحده آمریکا - ولوو(تعجب نکنید، "سوئدی ها" کارخانه خود را در خارج از کشور دارند) کشتی باری(محبوب ترین در روسیه، مرسدس بنز آمریکایی)، کنورث, PETERBILT, بین المللی(افسانه!) و فورد استرلینگ.برخی از ویژگی های فناوری خارج از کشور را در نظر بگیرید.
- طرح کاپوت کابین
- قابل اعتماد شاسیو ظرفیت تحمل را ثبت کنید
ظرفیت بار استثنایی به شما امکان می دهد تریلرهای باردار را در جاده هایی با سطوح دشوار (خاک، شن) و در شرایط دشوار- یخ، صعودهای طولانی.
- موتورهای مقاوم و عملاً "همیشگی".
- مقرون به صرفه بودن حمل و نقل و نگهداری کامیون
تراکتورهای "Shtatovskiye" با افزایش مسافت پیموده شده به آرامی قیمت خود را از دست می دهند، سریع ترین دوره بازپرداخت و هزینه های پایین برای قطعات یدکی را دارند. آنها به کیفیت موتور دیزلی نیاز ندارند و به استثنای واحدهای الکترونیکی و قدرت بسیار عجیب و غریب، در هر ایستگاه خدمات تعمیر می شوند.
تراکتورهای کاپوت آمریکایی رویای واقعی هر کامیون داری است!
شما همچنین می توانید یک تراکتور کاپوت در مسکو در Avito خریداری کنید، اما Gruzovik.ru حرفه ای ترین پلت فرم بزرگ در روسیه برای فروش و اجاره تجهیزات ویژه است! پایگاه داده ما در حال حاضر شامل 5 آگهی برای فروش تراکتورهای کامیون دار است. حداقل قیمت 950000 روبل و حداکثر 2900000 روبل است. هر آگهی حاوی توضیحات کامل تجهیزات، شرایط اجاره، عکس ها و مخاطبین فروشنده است. شما همچنین می توانید یک تراکتور کاپوت با ما بفروشید، برای این کار آگهی خود را درج کنید.
تراکتورهای کامیون دار آمریکایی در مسکو
1 000 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 1 000 000 کیلومتر، ظرفیت بار 45 تن، تعداد محور 3، ارتفاع تعلیق 1 میلی متر، مصرف سوخت 27 لیتر در 100 کیلومتر
1 000 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهسالم 1000000 کیلومتر ظرفیت بار 50 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 150 میلی متر مصرف سوخت 27 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور Peterbilt 387 (2004): موتور Cat-13، 341 اسب بخار EURO-3، 2 توربین، فرمول چرخ: 6x4، تهویه مطبوع 2 منطقه ای، گرمایش خودکار، کروز کنترل، گیربکس ایتون (10 سرعته نیمه اتوماتیک) ...
آندری، سرگئی، جمهوری کریمه، سیمفروپل، 2019/07/27
1 000 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهسالم 950000 کیلومتر ظرفیت بار 65000 تن تعداد محور 3 ارتفاع 1 میلی متر مصرف سوخت 31 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور Peterbilt 387 (2004): موتور Cat-13، 341 اسب بخار EURO-3، 2 توربین، فرمول چرخ: 6x4، تهویه مطبوع 2 منطقه ای، گرمایش خودکار، کروز کنترل، گیربکس ایتون (10 سرعته نیمه اتوماتیک) ...
آندری، سرگئی، جمهوری کریمه، سیمفروپل، 2019/07/27
1 000 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهسالم 1000000 کیلومتر ظرفیت بار 45 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 150 میلی متر مصرف سوخت 27 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور Peterbilt 387 (2004): موتور Cat-13، 341 اسب بخار EURO-3، تهویه مطبوع، گرمایش مستقل، کروز کنترل، جعبه ایتون (10 سرعته نیمه اتوماتیک)، 2 عدد کیسه خواب. تمیز، قابل اعتماد، آسان برای ...
آندری، سرگئی، جمهوری کریمه، سیمفروپل، 2019/07/27
1 000 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهسالم 900000 کیلومتر ظرفیت بار 70000 تن تعداد محور 3 ارتفاع 1 میلی متر مصرف سوخت 31 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور Peterbilt 387 (2004): موتور Cat-13، 341 اسب بخار EURO-3، 2 توربین، فرمول چرخ: 6x4، تهویه مطبوع 2 منطقه ای، گرمایش خودکار، کروز کنترل، گیربکس ایتون (10 سرعته نیمه اتوماتیک) ...
آندری، سرگئی، جمهوری کریمه، سیمفروپل، 2019/07/27
1 590 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 1000000 کیلومتر ظرفیت بار 20 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 1150 میلی متر مصرف سوخت 32 لیتر در 100 کیلومتر
Inter Prostar Premium 2009 مسافت پیموده شده 1 میلیون موتور کامینز 15 جعبه Eaton 10 EGR حذف شده است. سالن تمیز و مرتب است. پنوماتیک جلو و عقب. کار با ref
با مسافت پیموده شدهسالم 660000 کیلومتر ظرفیت بار 25 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 1200 میلی متر مصرف سوخت 18 لیتر در 100 کیلومتر
کلاس Freightliner Century (کلاس Fredliner Centuri). سال انتشار - 2003. در روسیه از سال 2008. در روسیه، یک مالک. تراکتور در شرایط عالی و از نظر فنی کاملا سالم است. همه چیز عمل شد...
با مسافت پیموده شدهسالم 1300000 کیلومتر ظرفیت بار 29900 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 1150 میلی متر مصرف سوخت 26 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور کامیون Freightliner CL120 Columbia 2003 برای فروش. فرمول چرخ 6x4. کابین جادار همه شرایط برای پروازهای راحت قدرت: 430 اسب بخار انتقال دستی. جلد...
کامیون M7، مسکو، 2019/07/26
650 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 1040000 کیلومتر ظرفیت بار 16 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 1500 میلی متر مصرف سوخت 35 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور بین المللی 9200i. سال انتشار 2003. در روسیه از سال 2009. مالک دوم کارکرد 1040000 کیلومتر. ICE cummins ISX435ST. بدون USR. حجم کار 15000 سانتی متر مکعب است. قدرت 435l.s. مکانیک گیربکس ...
600 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 1140000 کیلومتر ظرفیت بار 18 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 1500 میلی متر مصرف سوخت 35 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور کامیون Freightliner CST 120. سال ساخت 2003. از سال 2008 در روسیه. مالک سوم کارکرد 1140000 کیلومتر. ICE Detroit 12.7. (نسل چهارم). EGR خاموش است. قدرت 500 اسب بخار گیربکس - مکانیکی ...
سکوی کامیون، منطقه مسکو، لیوبرتسی، 2019/07/26
1 190 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 900000 کیلومتر ظرفیت بار 26 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 1100 میلی متر مصرف سوخت 30 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور کامیون آمریکایی کاپوت بین المللی 9200i. سال انتشار 2008. 2 عدد کیسه خواب بخاری, همه قفل ها شاسی ساخته شده استارت جابجا شده توپی تاشو. مجهز بودن...
سرگئی، مسکو، 2019/07/26
1 300 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهسالم 900000 کیلومتر ظرفیت بار 37000 تن تعداد محور 3 ارتفاع 1350 میلی متر مصرف سوخت 30 لیتر در 100 کیلومتر
M7truck کامیون های دارای گواهینامه، تراکتورهای کامیون، تجهیزات ویژه و تریلرهایی با مسافت پیموده شده است که می توانید به آنها اعتماد کنید! هر نوع پرداخت: نقدی / حواله بانکی. امکان فروش نسیه، اجاره ...
M7 TRUCK Ufa، جمهوری باشقیرستان، اوفا، 2019/07/25
990 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 1 221 952 کیلومتر، ظرفیت بار 15 تن، تعداد محور 3، ارتفاع خودرو 1500 میلی متر، مصرف سوخت 35 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور کامیون Kenworth T2000. تراکتور در روسیه از سال 2006 کشور صادراتی و سازنده: ایالات متحده تراکتور دارای: واکی تاکی، خودمختاری، مسدود کننده است. از آخرین تعویض روغن و فیلتر. تراکتور...
1 190 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 1240000 کیلومتر ظرفیت بار 30 تن تعداد محور 3 ارتفاع 1500 میلی متر مصرف سوخت 35 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور کامیون Freightliner Columbia. سال ساخت 1382. کارکرد 1240000 کیلومتر (15000 کیلومتر بعد از پایتخت). ICE Detroit 12.7 بدون USR. قدرت 430 اسب بخار گیربکس - مکانیک. دهم ایتون فولر. جایگزینی اکتبر 2018 ...
سکوی کامیون، منطقه مسکو، لیوبرتسی، 2019/07/25
1 190 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 1240686 کیلومتر ظرفیت بار 14007 تن تعداد محور 3 ارتفاع خودرو 1500 میلی متر مصرف سوخت 35 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور کامیون Kenworth T2000. سال ساخت 2005. کارکرد 1,240,686 کیلومتر. EURO 3. ICE CAT 13, 2-turbo. قدرت 335 اسب بخار گیربکس - مکانیک. دهم ایتون فولر. فرمول چرخ 6x4. در هم تنیده...
سکوی کامیون، منطقه مسکو، لیوبرتسی، 2019/07/25
950 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهدر شرایط عالی 1140000 کیلومتر ظرفیت بار 17 تن تعداد محور 3 ارتفاع 1500 میلی متر مصرف سوخت 35 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور کامیون Freightliner FLC. سال انتشار 1999. از سال 2005 در روسیه. مالک چهارم کارکرد 1140000 کیلومتر. ICE Detroit 12.7. بدون EGR قدرت 400 اسب بخار گیربکس - مکانیک. دهم شایسته. پل های شایسته...
سکوی کامیون، منطقه مسکو، لیوبرتسی، 2019/07/25
850 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهسالم 1598000 کیلومتر ظرفیت بار 14 تن تعداد محور 3 ارتفاع 1500 میلی متر مصرف سوخت 35 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور بین المللی 9200i. سال انتشار 2003. در روسیه از سال 2008. مالک چهارم کارکرد 1598000 کیلومتر. ICE cummins. بدون USR. حجم کار 14000 سانتی متر مکعب است. قدرت 424l.s. گیربکس EATON 10st...
سکوی کامیون، منطقه مسکو، لیوبرتسی، 2019/07/25
650 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهسالم 545 146 کیلومتر، ظرفیت بار 27 تن، تعداد محور 18، ارتفاع خودرو 1250 میلی متر، مصرف سوخت 36 لیتر در 100 کیلومتر
باربری کلمبیا 2002 به بعد تراکتور کامیون کشور مونتاژ: آمریکا فرمول چرخ 4x2. با پرده p-p کار می کند. تجهیزات: بخاری مستقل، تاخوگراف (SKZI) ضبط نوار رادیویی، رادیو...
سرگئی سورف، منطقه مسکو، ژلزندوروژنی، 2019/07/25
2 990 000 مالیدن
با مسافت پیموده شدهسالم 1 286 493 کیلومتر، بار 27 تن، تعداد محور 3، ارتفاع 1250 میلی متر، مصرف سوخت 36 لیتر در 100 کیلومتر
تراکتور کامیون Freightliner Cascadia. سال انتشار 2008. در روسیه از سال 2012. 2 مالک موتور دیترویت-14 (قرارداد، نصب شده در سال 2016). تجهیزات: تاخوگراف دیجیتال، تهویه کننده هوا...
تراکتورهای آمریکایی همیشه نگاه های علاقه مند را به خود جلب می کنند. ظرافت، سبک و قدرت آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهد گذاشت. امروزه، این یک اتفاق رایج است که کامیون های آمریکایی در جاده های روسیه رانندگی می کنند، آنها روز به روز محبوب تر و تقاضا در بین مصرف کنندگان داخلی می شوند. از این گذشته ، آنها از همه نظر به هیچ وجه کمتر و حتی گاهی اوقات برتر از تراکتورهای اروپایی ، چینی و ژاپنی نیستند.
و با این حال، چگونه کامیون ساخت آمریکا را انتخاب کنید تا بعداً مجبور نشوید از انتخاب خود پشیمان شوید؟ و آیا ارزش خرید تراکتور آمریکایی را دارد؟ چرا آنها بهتر از دیگران هستند؟
ما سعی خواهیم کرد به شما کمک کنیم تا تمام اطلاعات کامیون های آمریکایی را بیابید. می توانید عکس ها را ببینید مدل های مختلفکامیون های آمریکایی، ویژگی های آن ها و همچنین توصیه های کارشناسان کار با کامیون ها و کمپرسی های آمریکا را بیاموزید. در سایت ما می توانید اطلاعات جامعی در مورد تمامی مدل های کامیون و کمپرسی آمریکایی بیابید.
کامیون از آمریکا
کامیون های آمریکایی از سازندگانی مانند Freightliner، Volvo، Peterbilt، Kenworth و International در سراسر جهان بسیار محبوب هستند. فروش کامیون های آمریکایی یک جایگاه نسبتاً پرسود در تجارت است. شرکت ما در تلاش است تا تمام نیازهای مشتریان خود را تا حد امکان برآورده کند. ما فقط از آمریکا کامیون نمی فروشیم. ما آن کامیون های آمریکایی را که می خواهید بخرید می فروشیم. همچنین ما همیشه آماده ارائه لوازم مصرفی و لوازم یدکی خرید شما هستیم.
در آمریکا معروف ترین کامیون ها کامیون های Freightliner هستند. آنها تقاضای زیادی دارند زیرا قابل اعتماد هستند بلند مدتکارکرد، و یافتن قطعات یدکی آنها با قیمت پایین مشکلی ندارد. بنابراین، فروش کامیون های فریت لاینر نیز یک مسیر سودآور است.
کامیون‌های Kenworth در روسیه چندان رایج نیستند، اما باید به آنها توجه کنید، زیرا آنها یک خط تجاری امیدوارکننده هستند. و تعمیر موتور کاترپیلار در روسیه مشکلی ندارد.
کامیون های بین المللی برای جاده های روسیه ایده آل هستند. این کامیون ها دارند کیفیت خوبو قابلیت اطمینان و قیمت آنها بسیار پایین است. بسیاری از شرکت هایی که کامیون های آمریکایی می فروشند به طور خاص بر فروش کامیون های بین المللی متکی هستند.
کامیون های ولوو ترکیبی از کنسرت آمریکایی جنرال موتورز و بهترین اصولشرکت اروپایی ولوو تعداد زیادی از شرکت ها در روسیه کامیون های ولوو را می فروشند.
ساخت امریکا
کامیون های ساخت آمریکا در روسیه نسبت به کامیون های اروپایی محبوبیت کمتری دارند. بنابراین در این مقاله سعی خواهیم کرد توجه خریداران بالقوه را به کامیون های آمریکایی جلب کنیم و ویژگی های مثبت آنها را نشان دهیم. به عنوان مثال، کاپوت باریک معمولی کامیون های آمریکایی را در نظر بگیرید که در هنگام برخورد از راننده کاملاً محافظت می کند. کابین در کامیون های آمریکایی کمی باریک تر از کامیون های اروپایی است، اما در عین حال کاملا راحت است. همچنین لازم به ذکر است که قیمت کامیون های آمریکایی نسبت به قیمت کامیون های اروپایی مطلوب است.
تولیدکنندگان عمده کامیون در آمریکا عبارتند از Freightliner، International، Peterbilt، Volvo و Kenworth.
یکی دیگر از تولید کنندگان کامیون این شرکت است جنرال موتورز. امروزه آن را یکی از بزرگترین تولید کنندگانکامیون ها و ماشین ها
کامیون های فورد نیز به طور گسترده ای برای همه شناخته شده است. این شرکت اولین شرکتی است که از مونتاژ نوار نقاله خودروها استفاده کرد.
آمریکا بدون کامیون های پیتربیلت غیرقابل تصور است. کامیون های Peterbilt دارای یک موتور قدرتمند، یک تخت خواب غول پیکر و یک فاصله بین دو محور 6x4 هستند.
شرکت بین المللی در تولید کامیون های خود بر قدرت و قابلیت اطمینان و سهولت کنترل تمرکز دارد. این کامیون ها ویژگی های مثبت زیادی دارند.
کنورث کار خود را در سال 1996 با عرضه نسخه ای از کامیون Kenworth T2000 آغاز کرد. در این مدل هر جزییات، سیستم و مکانیزمی دوام و قابلیت اطمینان دارد. در عین حال، کامیون برای استفاده راحت است و به محیط زیست آسیب نمی رساند.
تراکتورهای آمریکایی در روسیه: چرا و چگونه (به بخش تراکتورها نیز مراجعه کنید)
ده سال پیش برای چند ماه به آمریکا آمدم. بیشتر از همه سفرهای آزادراه های آمریکا را به یاد دارم. من هم فکر می کردم خنده دار است که مردم در لاین سمت راست آزادراه رانندگی کنند ماشین ها، از سرعت 130 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند و کامیون ها با سرعتی دیوانه کننده در امتداد لاین سمت چپ حرکت می کنند. در آن زمان فکر می کردم افراد عجیب و غریب در آمریکا.
حدود 8 سال پیش، در حال تخلیه کالا در پایگاه، در کنار یک گیره آمریکایی ایستادم. راننده او در مورد این ماشین به من گفت، پس از آن من شروع به احترام به کامیون های آمریکایی کردم. قبل از آن به ندرت کامیون های آمریکایی دیده بودم. زمانی یک شرکت "سایوز kontrakt" بود که چندین کوپلر با تراکتورهای آمریکایی در اختیار داشت. من آنها را گاهی در جاده ها دیده ام. افسانه های زیادی در مورد این خودروها وجود داشت. بر اساس برخی داستان ها، برادران منطقه مسکو با تراکتورهای آمریکایی به میخانه ها و مسابقات مسابقه می رفتند. امروزه تراکتورهای آمریکایی بیشتر و بیشتر در جاده های روسیه یافت می شود. این به دلایل زیادی اتفاق می افتد.
اول و مهمتر از همه، تفاوت قیمت است. تراکتور آمریکایی حدود 10000 دلار ارزان تر از تراکتور اروپایی است. واضح است که با تراکتور آمریکایی به اروپا نخواهید رفت، زیرا در طول آن اختلاف وجود دارد. اما برای روسیه، تراکتورهای آمریکایی ایده آل هستند.
دلیل دوم اینکه آمریکایی ها در روسیه شتاب می گیرند این است که به دلیل ویژگی های خاص است حمل و نقل کانتینریبین فنلاند و روسیه تراکتورهای آمریکایی سه محوره برای آنها مناسب است. این تراکتورهای سه محور آمریکایی هستند که وزن را در امتداد محورها به بهترین شکل برای قطار جاده ای 42 تنی توزیع می کنند. Terhosny KamAZ غیر قابل اعتماد هستند و نمی کشند، MAZ ها 2 تن بیشتر وزن دارند و همچنین غیر قابل اعتماد هستند. و اروپایی ها خیلی گران هستند.
دلیل دیگر این است که تراکتورهای آمریکایی از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان مطلقاً کمتر از تراکتورهای اروپایی نیستند. افسانه های زیادی در مورد استقامت و بقای تراکتورهای آمریکایی وجود دارد. ما سعی کردیم بفهمیم که چگونه این افسانه ها با حقیقت مطابقت دارند.
ما دقیقا نمی دانیم اولین تراکتورهای آمریکایی چگونه در روسیه ظاهر شدند. یک چیز را با اطمینان می دانیم - آنها در شرایط عملاً غیر کاری به روسیه آمدند. مواردی وجود داشت که یک تراکتور آمریکایی چندین وسیله نقلیه دیگر را از فنلاند بیرون کشید، زیرا آنها نمی توانستند به طور مستقل حرکت کنند. در کشور ما این کامیون ها با آن ها بازسازی و حمل می شدند.
آمریکا بزرگترین بازار کامیون را دارد. بسیاری از شرکت های معروف ناوگان عظیمی از کامیون ها، متشکل از ده ها هزار کامیون دارند. پس از 5 سال استفاده از خودروها، شرکت ها از شر آنها خلاص می شوند و سهام نورد جدید را خریداری می کنند. در اروپا، تقریباً همان زمان های به روز رسانی. تراکتورهای اروپایی و آمریکایی پس از 5 سال کارکرد تقریباً 500-700 هزار کیلومتر است. پس بعد از 5 سال شرکت های حمل و نقلاین خودروها را به تولیدکنندگانی که آنها را به بازار ثانویه می‌فرستند بازگرداند. این کامیون ها به آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی تحویل می شوند. سپس وارد بازار ما می شوند. به تدریج، برای آمریکا سودآور شد که چنین خودروهایی در بهترین شرایط به روسیه برسند، آنها شروع به دنبال کردن این کردند.
توده غالب تراکتورهایی که از آمریکا به ما می آیند توسط این شرکت تولید می شوند بین المللیاز آنجایی که آنها ارزان ترین هستند. در چند سال گذشته، تراکتورهای این برند به طور فعال در بازار روسیه تبلیغ شده است کشتی باریو همچنین کامیون های کاپوت FLC و FLD.
مارک های دیگر تراکتورهای آمریکایی به دلیل قیمت بالای آنها در بازار روسیه ضعیف هستند. پارادوکس اصلی این است که اساسا همه تراکتورهای آمریکایی یکسان هستند. آنها فقط در کابین، برق و قاب متفاوت هستند و سپس با استفاده از یک فناوری واحد ساخته می شوند. بنابراین شما می توانید کامیون های آمریکایی از تولید کنندگان مختلف را با موتورهای یکسان، پل ها و پست های بازرسی. اما با اختلاف قیمت زیاد.
همه کسانی که فرصت مقایسه را داشتند، مطمئن هستند که فریم های تراکتورهای آمریکایی قوی تر از تراکتورهای اروپایی است. همچنین صحبت های زیادی در مورد این واقعیت وجود دارد که کابین کامیون های آمریکایی فوق العاده راحت هستند - همانطور که می دانید آمریکایی ها طرفداران بزرگ راحتی هستند. کابین های آمریکایی بزرگتر از کابین های اروپایی در خودروهای کلاه دار و کابین دار هستند. و در تراکتورهای متعلق به تاجران خصوصی، کابین ها شبیه اتاق نشیمن هستند.
کامیون هایی که محفظه نشیمن در آنها بزرگتر است به زمان بیشتری برای گرم شدن نیاز دارند. بنابراین، در شرایط سخت آب و هوایی ما، بهتر است برای خرید یک اجاق گاز دیگر هزینه کنید. مشخص است که تمام تراکتورهای آمریکایی مجهز به کروز کنترل و تهویه مطبوع هستند.
کابین ها از آلومینیوم ساخته شده اند، بنابراین بسیار سبک تر از کابین های فولادی هستند. آمریکایی ها توانستند تعمیر کابین ها را تا حد امکان آسان کنند. ورق های آلومینیومی به اسپارهای آلومینیومی پرچ می شوند. هنگام تعمیر، پرچ ها قطع می شوند، ورق مشابهی از دستگاه دیگری گرفته می شود و دوباره روی پرچ ها بسته می شود. شایان ذکر است که ابزارهای پنوماتیک حرفه ای برای پرچ ها مورد نیاز است.
سیستم تعلیق کابین نیز تا حد امکان ساده شده است. نقاط جلو فقط روی بلوک های بی صدا نصب می شوند. و پشت کابین هم روی بالش ها و فنرها و هم روی بلوک های بی صدا می نشیند. هیچ کمک فنر وجود ندارد، بنابراین کابین‌ها بسیار سفت و سخت هستند، در صورت ضربه‌ها زیاد با آنها برخورد نخواهید کرد. همچنین قابل توجه است که در اتومبیل های آمریکایی، آینه های عقب برخلاف کامیون های اروپایی کروی نیستند. اما ناراحتی آینه اصلی با دو آینه کروی گرد جبران می شود.
موتور
در تراکتورهای آمریکایی عمدتاً از سه نوع موتور استفاده می شود. این دیترویت دیزل, کامینزو کرم ابریشم. موتورهای دیگه هم هست ولووو ماک، اما عمدتاً روی خودروهای آنها نصب می شوند. شرکت‌های مختلف که تراکتورهای آمریکایی را اداره می‌کنند نمی‌توانند به صراحت درباره اینکه کدام موتورها هنوز بهتر هستند توافق کنند. پس بدیهی است که همه آنها خوب هستند. تنها چیزی که قابل توجه است موتورهای با آن است کنترل الکترونیکیبه شدت به کیفیت سوخت واکنش نشان می دهد. باید مطمئن شوید که فیلترهای بنزین سالم هستند، زیرا انژکتورهای پمپ برای تراکتورهای آمریکایی گران هستند، حدود 500-600 دلار. تعویض همه انژکتورها می تواند یک پنی هزینه داشته باشد، بنابراین ارزش آن را دارد که خودرو را با سوخت با کیفیت پر کنید.
همه کسانی که با این موتورها برخورد کرده اند به خوبی از آنها صحبت می کنند، آنها را قابل اعتماد و آسان برای تعمیر می دانند. همچنین مشاهده شده است که موتورهای آمریکایی عمر طولانی تری نسبت به موتورهای اروپایی دارند، اما به شرطی عملکرد صحیح.
باید به چنین ویژگی موتورهای آمریکایی توجه شود - در صورت گرم شدن بیش از حد، سطوح پایین روغن یا ضد یخ یا فشار ناکافی روغن، الکترونیک قدرت کنترل را کاهش می دهد.
انتقال
اکثر کامیون های آمریکایی از گیربکس ها و محورهای چنین سازندگانی استفاده می کنند. - ایتون فولر و راکول اینترنشنال محورهای محرک را نیز تولید می کند، اما از نظر کیفیت نسبت به دو سازنده اول پایین تر هستند. عملا هیچ مشکلی در انتقال وجود ندارد. راننده باید به موقع انسداد پل را خاموش کند. گاهی اوقات به دلیل بی تجربگی، مشکلات کلاچ به وجود می آید. در نتیجه، راننده دیسک یا کل سبد را خراب می کند. برای تعویض آن باید 500-600 دلار خرج کنید.
این به این دلیل اتفاق می افتد که آمریکایی ها گیربکس را با همگام ساز تولید نمی کنند، اما برای سهولت در کنترل ترمز کلاچ را نصب می کنند. وقتی موتور به 1200-1500 دور در دقیقه رسید، راننده باید دنده بعدی را تغییر دهد. رانندگان ما فقط باید به آن عادت کنند.
تعلیق
تراکتورهای آمریکایی با سیستم تعلیق پنوماتیک و فنری بر روی محورهای محرک ساخته می شوند. آنها به اتفاق آرا معتقدند که سیستم تعلیق بادی بهتر و قابل اعتمادتر است. اکثر تراکتورها مجهز به سیستم تعلیق 2 بادکنکی با فنرهای Z شکل در هر محور هستند. در تراکتورهای بین المللی، فنر از طریق یک بلوک بی صدا به براکت متصل می شود.
سیستم پنوماتیکدر تراکتورهای آمریکایی بسیار ساده تر از تراکتورهای اروپایی است. آنها در فشار متفاوت هستند. در سیستم پنوماتیک اروپایی فشار 10-12 اتمسفر و در آمریکایی - 8 اتمسفر است. بنابراین، اگر یک نیمه تریلر اروپایی به یک تراکتور آمریکایی متصل شود، تراکتور اولین ترمز خواهد بود.
مدت زمانی که یک کامیون آمریکایی می تواند شما را دوام بیاورد کاملاً به شرایط کارکرد آن بستگی دارد. کمی پیشتر اشاره کردیم که تراکتورهای آمریکایی در شرایط بسیار بدی به سراغ ما آمدند. با این حال، وضعیت به تدریج در حال تغییر است. هر چه کامیون های آمریکایی بیشتر در روسیه ظاهر شوند، قطعات یدکی و مراکز خدمات بیشتری روی آنها ظاهر می شود. بنابراین، کامیون های آمریکایی در روسیه محبوبیت بیشتری پیدا می کنند.
نمایشگاه کامیون آمریکایی
نمای کلی خوبی از کامیون ها، جاده ها و رانندگان آمریکایی.
تراکتورهای آمریکایی تاریخ و ویژگی های خاص خود را دارند. در عین حال، صرف نظر از هر ویژگی، خرید تراکتور از آمریکا نمی تواند از سطح مونتاژ و سازگاری با هر شرایطی، اعم از آب و هوا و عملکرد، خوشایند نباشد. اخیراً تراکتورهای تولید کنندگان آمریکایی به طور فزاینده ای محبوب شده اند و بسیاری از آنها صاحبان روسیکامیون ها به صاحبان خوشحال تراکتورهای آمریکایی مانند اینترنشنال، فریت لاینر، کنورث و غیره تبدیل شده اند. خرید تراکتور از صنعت خودروسازی آمریکا به شما این امکان را می دهد که از قدرت، استقامت و راحتی بالای این نیروها و در عین حال قدردانی کنید. زمان ماشین های زیبا
تراکتورهای کامیون آمریکایی بهترین گزینه برای کار در آن هستند شرایط روسیه. به عنوان یک قاعده، تراکتورهای کامیون به عنوان بخشی از تراکتور + نیمه تریلر یا تریلر استفاده می شود. تراکتورهای کامیون ارائه شده در بازار روسیه آخرین نسلتکنیکی است که به تحویل کالا بدون مشکل کمک می کند جای مناسب. در پشت ظاهر زیبای تراکتورهای کامیون، ویژگی های فنی چشمگیر پنهان است - یک موتور قابل اعتماد، مقاومت در برابر سایش قطعات و کیفیت سوخت بی نیاز. تراکتورهای کامیون آمریکایی به راحتی قابل نگهداری و تعمیر هستند، زیرا قطعات یدکی آنها به راحتی تهیه می شود و هزینه آنها کمی بیشتر از هزینه قطعات رقبا است.
به طور متوسط، یک کامیون آمریکایی "کارکرده" می تواند حدود 50000 دلار قیمت داشته باشد. آنالوگ اروپایی 2 برابر بیشتر هزینه خواهد داشت. این به دلیل این واقعیت است که کامیون های اروپایی کاملاً استانداردهای اتحادیه اروپا را برآورده می کنند، در حالی که "آمریکایی ها" پشتیبانی نمی شوند. بعلاوه، تولید کنندگان اروپاییکامیون‌ها دارای شبکه‌های فروش توسعه‌یافته‌تر و ابزارهای مالی مناسب‌تر، مانند وام و لیزینگ هستند. اما کامیون های آمریکایی کاپوت دارند ... و نه تنها ...
بی شک ویژگی اصلیتراکتورهای خارج از کشور طرح کابین کاپوت است. وجود کاپوت روی کامیون آمریکایی تقریباً این احتمال را از بین می برد مرگبارراننده در تصادف کامیون‌های آمریکایی کاپوت را مدیون اتحادیه‌های کارگری هستند که رهبران آن در یک زمان خواستار حذف کامل کامیون‌های کابور از ایالات متحده بودند. به همین دلیل، Freightliner حتی مجبور شد تولید یکی از کامیون های خود را به خارج از آمریکا منتقل کند. کامیون های آمریکایی با کابین باریک تر، اما در عین حال راحت تر متمایز می شوند. به علاوه، به دلیل جابجایی صندلی راننده پشت فرمان، بار لرزش کمتری وجود دارد.
همانطور که اخیرا مشخص شد تراکتورهای آمریکایی در جاده های کشور ما بسیار مورد احترام هستند.
این قاب از پروفیل فولاد کروم-مولیبدن ساخته شده است (ضمانت مادام العمر در برابر ترک های ناشی از خستگی در سراسر آمریکا) - و این یک پاک نشدنی عملی قاب در صورت تصادف، واژگونی و تصادف، خروج است.
موتور - موتورهای دیزل شش سیلندر کم سرعت با حجم زیاد (از 11 تا 14 لیتر) با قدرت خاص 30 تا 40 اسب بخار / لیتر ، قدرت نامی 370-500 اسب بخار. این واحدها با استقامت خود شگفت زده می شوند. مسافت پیموده شده ممکنقبل از تعمیر اساسی، با رعایت قوانین عملیات فنی - 2،500،000 کیلومتر.
سیستم منبع تغذیه یک تزریق مستقیم الکترونیکی کنترل شده است و هیچ پمپ تزریق مشترکی وجود ندارد. یک مزیت در چنین طرحی مقاومت بیشتر در برابر شکست، توانایی تنظیم بسیاری از پارامترهای موتور بر اساس الزامات شرایط خاص است.
کلاچ را می توان به مزایا و معایب نسبت داد. از مزایای آن می توان به این واقعیت اشاره کرد که خود گره به دلیل ویژگی های طراحی گیربکس های آمریکایی، کم استفاده می شود. اما معایب شامل این واقعیت است که کلاچ فقط در ابتدای حرکت در آنها فشرده می شود. تغییرات بعدی دنده بدون فشار دادن پدال کلاچ انجام می شود. از آنجایی که پدال کلاچ به ندرت در کامیون های آمریکایی استفاده می شود، بدون تقویت کننده ساخته می شود. بر این اساس، برای اینکه کلاچ را به حداکثر فشار دهید، باید تلاش فیزیکی قابل توجهی انجام دهید. رانندگان داخلی که به نوع دیگری از کلاچ عادت کرده اند، در ابتدا با رانندگی کامیون های آمریکایی با مشکلاتی مواجه می شوند. با این حال، می توان با تعویض کلاچ سازگار شد.
گیربکس، همانطور که ممکن است حدس بزنید، از نوع غیر همگام است (پوشیدنی ترین عنصر حذف شده است) که به شما امکان می دهد بدون فشار دادن کلاچ دنده را تعویض کنید. یکی از ویژگی های چنین جعبه هایی این است که گشتاور در هر یک از چرخ دنده ها همیشه از طریق یک جفت شفت میانی که یکدیگر را تکرار می کنند، منتقل می شود. برخی از گیربکس ها مجهز به مکانیزم های الکتریکی برای انتخاب اتوماتیک و تعویض دنده ها هستند. این سیستم "Autoshift" نامیده می شود.
تراکتورهای آن سوی اقیانوس، تقریباً بدون استثنا، سه محور هستند. هر دو محور عقب رانده می شوند که باعث کاهش بار روی چرخ دنده های جفت اصلی می شود. کاملاً همه خودروها دارای یک دیفرانسیل مرکزی قابل قفل هستند و خود محورها بر روی یک سیستم تعلیق پنوموبالون قابل تنظیم نصب شده اند.
از مزایای کابین می توان به روکش آلومینیومی روی یک قاب فولادی، عناصر کوچک لولایی ساخته شده از پلاستیک سبک وزن اشاره کرد. مزایا واضح است - عدم وجود خوردگی در طول عمر مفید.
خوب، و، شاید، یکی از مهمترین مزایای فناوری "دوربرد" "shtatovskaya" این است که تراکتورها برای جرم کل یک قطار جاده ای تا 60 تن طراحی شده اند، که در شرایط یک محدودیت 8 تن در هر محور، حاکی از عملکرد واحدهای اصلی دستگاه تحت بار تنها 2/3 از حداکثر محاسبه شده است، در نتیجه منبع موتور بالقوه افزایش می یابد. واحدهای کششیحداقل دو بار!
کیفیت کشش بسیار عالی هم با سطح بالای گشتاور بیشتر از یک موتور دیزل حجمی آمریکایی و هم با قدرت تولید شده توسط این موتور دیزلی که مطابق با استانداردهای آمریکا اندازه گیری می شود، ارائه می شود. که در این موردواقعیت این است که یک موتور آمریکایی 25٪ قوی تر از یک موتور اروپایی با همان رتبه قدرت اعلام شده است، به این معنی که هر پنی از مالیات بر یک موتور گرفته می شود. اسب بخار، در کامیون های آمریکایی با کارایی بیشتری نسبت به سایر کامیون ها کار می شود.
محدودیت طبق استانداردهای کشورمان در وزن کل قطار جاده ای، ابعاد و حداکثر بار محوری مجاز، به تراکتورهای آمریکایی که دارای ذخیره کشش ثابت هستند، مزیت جدی در حمل تریلرهای باردار در جاده های خاکی، گریدر و در جاده های صعب العبور می دهد. شرایط (بارش برف، یخ، صعودهای طولانی).
اگر رنو دارید، به احتمال زیاد از فروش قطعات یدکی در فروشگاه های متمرکز اسکانیا محروم خواهید شد. و اگر ولوو داشته باشید، برای تعمیر در ایستگاه مارک مرسدس پذیرفته نمی شوید. اما تفاوت در برندهای کامیون های آمریکایی فقط یک قرارداد است! هر برندی مدل های مخصوص به خود، قاب های خاص خود، ظاهر خاص خود، تجهیزات داخلی خود را دارد (دکمه ها و داشبوردبرخی چیزهای کوچک وجود دارد (مثلاً زاویه تمایل شیشه جلو) - اما هر چیز دیگری، همه چیزهایی که می توانند فرسوده شوند و در اثر استفاده زیاد از بین بروند - اغلب همه چیز یکسان است!
تاکید اصلی در بازاریابی آمریکایی برندهای مختلف بیشتر بر برخی مزایای غیر منطقی داشتن یک برند خاص است. زیرا از نظر فنی چیزی برای استراحت وجود ندارد - این فقط یک سازنده از واحدهای استاندارد برای کل آمریکا است. موتورها، گیربکس، سیستم تعلیق (اغلب)، تجهیزات الکتریکی. بنابراین اگر ماشین آمریکایی دارید در هر فروشگاهی که قطعات یدکی از آمریکا وارد می شود و در هر ایستگاه خدماتی که تراکتورهای آمریکایی تعمیر می شود در مورد لوازم یدکی به شما کمک می کنند!
کامیون های آمریکایی می توانند به راحتی تریلرهایی با هر وزن مجاز در کشورهای مستقل مشترک المنافع و چین حمل کنند، به راحتی در جاده ها بدون روسازی آسفالت بهبود یافته حرکت کنند، به استثنای اجزای جداگانه الکترونیک و سیستم قدرت، کیفیت سوخت دیزل چندان مورد نیاز نیستند. و در هر ایستگاه خدمات مجهز قابل تعمیر هستند.
کامیون های "اشتاتوفسکی" کمترین ارزش را از نظر قدمت و مسافت پیموده شده از دست می دهند. هزینه های استهلاک حداقل است. این به دلیل سادگی طراحی و حاشیه ایمنی چندگانه واحدهای اصلی است.
تراکتورهای نوسی بالاترین نسبت مسافت پیموده شده به ساعت را دارند. یعنی یک تراکتور آمریکایی که همان محموله را حمل می کند یا زمان کمتری را در قسمت خاصی از جاده صرف می کند یا برای همان بار. زمان خواهد گذشتمسیر طولانی تر در اینجا موضوع هم دینامیک کشش بهتر و هم تحمل بهتر برای شرایط جاده نامطلوب است. در این صورت سطح بالای این نسبت منجر به سریع ترین گردش خودرو در یک سفر کامل می شود.
کامیون های آمریکایی به طور مثبت با سطح نسبتاً یکنواخت هزینه های نگهداری در کل دوره کارکرد دستگاه مشخص می شوند. عدم افزایش بهمن مانند در هزینه های خدمات در کل عمر خدمات باعث می شود این خودروها نه تنها در سنین پایین و با مسافت پیموده شده کم، بلکه به طور کلی در هر دوره از زندگی خود کاملاً ارزشمند باشند. دیزلی ها غیر از تعویض به موقعروغن ها به حداقل تعمیر و نگهداری نیاز دارند. تجهیزات سوخت نیازی به تنظیم مکانیکی ندارند که امکان دخالت غیر ماهرانه را مسدود می کند. بقیه تجهیزات دستگاه از نظر ساختار ساده هستند.
کامیون های آمریکایی - ارزان ترین تجهیزات از این نوع در کلاس خود در بین تمام تولید کنندگان خارجی به جز KamAZ وجود دارد. MAZهای بلاروسو تعدادی از تولیدکنندگان چینی.
علاوه بر تناسب فنی، تراکتورهای آمریکایی از نظر قیمت تمام شده قطعات یدکی نسبت به اروپایی ها و از نظر هزینه کل قطعات یدکی نسبت به تراکتورهای روسی دارای مزیت قیمتی هستند. خرابی کمتر برای تعمیر و نگهداری بعدی و نسبت عالی زمان - هزینه / کیلومتر امکان دستیابی به کوتاه ترین دوره بازپرداخت را در میان تقریباً اکثر انواع تجهیزات روسی و هر تجهیزات وارداتی فراهم می کند.
مزایای فنی تراکتورهای آمریکایی
در مقایسه با تراکتورهای اروپایی:
- توانایی کامیون های آمریکایی برای حمل تریلر با حداکثر وزن مجاز (تحت شرایط قوانین راهنمایی و رانندگی روسیه تا حدود 40 تن وزن ناخالص: 8 - خود خودرو با سوخت، به علاوه 32 - تریلر).
- تراکتورهای آمریکایی چارچوب قوی تری دارند. با تشکر از این، اصلی عناصر قدرتفریم‌ها نه تنها در تصادف‌هایی مانند واژگونی، بلکه در اغلب تصادف‌ها-برخورد با موانع (خندق، درختان، اتومبیل‌های روبرو) آسیب نمی‌بینند.
- موتورهای دیزلی تراکتورهای آمریکایی حجم زیادی دارند. این امر از یک طرف باعث افزایش گشتاور و قدرت می شود و از طرف دیگر کشش حرارتی و مکانیکی سازه کمتر است که به نوبه خود تأثیر مثبتی بر منبع موتور دارد.
- کامیون های آمریکایی دارای گیربکس های غیر همگام هستند که از نظر طراحی سبک تر هستند. این به شما امکان می دهد دو برابر (به طور متوسط) برابر گشتاور را انتقال دهید و بدون فشار دادن کلاچ دنده ها را تعویض کنید. این به نوبه خود منجر به افزایش عمر کلاچ می شود.
- کامیون های آمریکایی دارای دو محور محرک هستند که مسدود کردن اجباری است دیفرانسیل مرکزیو محدوده تنظیم طولی بزرگ کوپلینگ چرخ پنجم. از یک طرف ، همه اینها به شما امکان می دهد از کیفیت کشش تراکتور بهترین استفاده را ببرید و از طرف دیگر ، تریلرهایی با جرم بزرگتر را در محدوده بار محور مجاز توسط قوانین حمل کنید. که باعث پایداری خودرو در جاده می شود.
- برای تراکتورهای آمریکایی، مخازن سوخت بزرگتری در نظر گرفته شده است که امکان استفاده از آنها را برای مسافت های سوخت گیری طولانی تری فراهم می کند.
- کامیون های آمریکایی نسبتا قطعات یدکی ارزان. سطح قیمت واحدهای بزرگ و گران قیمت تقریباً نصف قیمت اروپایی است و برای برخی از قطعات این قیمت به طور کلی با قیمت قطعات یدکی MAZ قابل مقایسه است.
- کابین کامیون های آمریکایی یک تیم است، بنابراین در صورت تصادف قابل نگهداری است. از عناصر آلومینیوم و پلاستیک تشکیل شده است.
- کامیون های آمریکایی دارند تناسب اندام بهتربه سفرهای طولانی مدت در جاده ها بدون روسازی آسفالت بهبود یافته و گریدر.
- کامیون های آمریکایی نسبتا ساده هستند و بهترین قابلیت نگهداری سازه را در شرایط سرویس روسی دارند.
- فضاهای خواب بزرگ.
در مقایسه با کامیون های روسی:
- همان مزایای تراکتورهای آمریکایی در برابر اتومبیل های اروپایی، به علاوه کمال فنی نسبی کلی طراحی.
- کامیون های آمریکایی فواصل سرویس طولانی دارند، به علاوه منابع واحدها.
- دیزل های کامیون آمریکایی با سیستم منبع تغذیه کنترل شده الکترونیکی (عدم وجود پمپ تزریق مشترک) و امکان عیب یابی کامپیوتری (از جمله خود عیب یابی).
- کامیون های آمریکایی تحمل خوبی برای سوخت روسیه دارند.
- کامیون های آمریکایی راحتی راننده بالایی دارند
به طور خلاصه، نمی توان به ظاهر شگفت انگیز این تراکتورهای واقعاً غول پیکر اشاره نکرد. فراوانی کروم و انواع مختلف چراغ های پارکینگچشم هرکسی را که این «معجزه» فناوری آمریکایی از مقابلش می گذرد به خود جلب کند. با آمدن این خودروها در جاده های مهم کشوری، بدون شک رانندگی جذابیت بیشتری پیدا کرده است.
البته خیلی ها می توانند تمام موارد فوق را به چالش بکشند و در جایی هم حق با آنها خواهد بود. از این گذشته ، تکنیک "مبارزه دوربرد" از ایالات متحده بدون نقص نیست.
به عنوان مثال، مانند افزایش مصرفسوخت و نبود دستیارهای الکترونیکی پیشرفته، طراحی های قدیمی و کنترل تراکتور دشوار (در مقایسه با اروپایی ها)، دید ضعیف و موارد دیگر.
اما در قلمرو ما است که برخی از معایب فوق به مزیت های بدون شک تبدیل می شوند. عدم وجود خدمات واجد شرایط در جاده، کیفیت پایین مسیرها، دشوار است شرایط آب و هوایی- همه اینها کار شیطانی خود را انجام می دهد. و در اینجا طراحی قدیمی، اما بسیار قابل اعتماد تراکتورهای آمریکایی بسیار مفید است.
VOLVO
در سال 1981، پس از خرید توسط VOLVO AB (تولید تراکتورهای کامیون) بخشی از کارخانه آمریکایی White Motor Corp، VOLVO USA تاریخ خود را آغاز کرد. شرکتی که ایجاد شد VOLVO White Truck Corp. نام داشت و پایگاه تولید آن در گرینزبورو، کارولینای شمالی قرار داشت. رویداد مهمدر زندگی این شرکت استفاده از پیشرفت های مشترک با جنرال موتورز در ساخت کامیون و تراکتور بود.
در سال 1997 VOLVOباقی مانده سهام جوینت ونچر با جنرال موتورز را خرید و نام آن را VOLVO NORTH AMERICA تغییر داد. بیرون آمدن از نگرانی VOLVO AB، این شرکت جایگاه منحصر به فردی را در بازار تراکتور و کامیون کامیون به خود اختصاص داده است. اکنون آنها دومین تولید کننده بزرگ تراکتورهای آمریکایی در مسافت طولانی و پیشرو در ایجاد موتورهای دیزلی برای کامیون های سنگین هستند. جایگاه دوم کامیون VOLVOاز نظر حجم کامیون های وارد شده به فدراسیون روسیه رتبه دوم را پس از FREIGHTLINER دارد.
آمریکایی کامیون های ولووکامیون ترکیبی است بهترین ویژگی هاتراکتورهای آمریکایی و سنت های اروپایی. سطح بالاتر عایق صدا و گرما، روکش کابین با کیفیت بالا، این تراکتورهای کامیون را در جایگاه ویژه ای قرار داده است. با توجه به این واقعیت که حجم تولید کامیون VOLVO در مقایسه با رقبا بسیار زیاد نیست، VOLVO به شما این امکان را می دهد که خود را به خوبی در جریان نوع خود متمایز کنید و فردیت و رویکرد غیر پیش پاافتاده خود را برای انتخاب ظاهر یک کامیون نشان دهید.
تراکتورهای کامیون VOLVO با حفظ تمام مزایای یک تراکتور کلاسیک آمریکایی، به دلیل طراحی بهتر کابین، استفاده از مواد تکمیلی گرانتر، بهبود صدا و عایق حرارتی بسیار رقابتی هستند. با وجود ظاهر ظریف و اصلی، تراکتورهای VOLVO با عملکرد بالا متمایز می شوند، قابل اعتماد و راحت هستند، از کاربردی بودن و راحتی بالایی برای راننده برخوردار هستند. و همچنین این تراکتورهای VOLVO آمریکایی هستند که به دلیل ایمنی استثنایی خود مشهور هستند. بادوام هستند، قابلیت نگهداری بالایی دارند و خرید قطعات یدکی برای آنها مشکلی ندارد.
کامیون ها و تراکتورهای کامیون VOLVO - عملکردی، بادوام و راحت، که به آنها امکان برتری می دهد ماشین های داخلی. و از نظر کیفیت ساخت و که برای جاده های روسیه بسیار مهم است، بهبود صدا و عایق حرارتی کابین، تراکتورهای ولوو حتی از سازندگان آمریکایی جلوتر هستند.
کشتی باری
کامیون‌های FREIGHTLINER آمریکایی رایج‌ترین برند تراکتورهای کامیونی هستند که در روسیه کار می‌کنند و نشان‌دهنده وسایل نقلیه بالاترین کلاس هستند. کامیون های آمریکایی FREIGHTLINER نمونه ای از یک تراکتور کامیون کلاسیک از ایالات متحده آمریکا است که مزایایی مانند قابلیت اطمینان، دینامیک عالی و اقتصاد را با هم ترکیب می کند. تنها زمانی که داخل کامیون FREIGHTLINER می شوید متوجه می شوید که یک کابین واقعاً جادار چیست. با تشکر از کابین جادار و راحت، رانندگان آمریکایی تراکتور FREIGHTLINERراحتی واقعی را فراهم کرد مقدار زیادمکان هایی برای حرکت آزاد کابین از 226 تا 279 سانتی متر شامل کیسه خواب. طول از پشت صندلی تا دیواره عقب کابین 155 سانتی متر است.ارتفاع کابین Hi-Rise 225 سانتی متر است.حالا با ایستادن پشت فرمان تا بسترمی توانید تا قد کامل راه بروید و کشش دهید. خود صندلی راننده می تواند 180 درجه بچرخد.
کامیون‌های FREIGHTLINER آمریکایی دارای آیرودینامیک عالی و سیستم اقتصادی استثنایی، دید وسیع و مانور فوق‌العاده‌ای هستند: کمترین شعاع چرخش از حاشیه به حاشیه. موتور در تراکتور کامیون FREIGHTLINER - دیترویت دیزل - S 60، 450 اسب بخار. و حجم 12.7-14 لیتر. برای تراکتورهای FREIGHTLINER ، موتورهای دیترویت دیزل "بومی" در نظر گرفته می شوند - آنها یک مالک دارند: نگرانی دایملرکرایسلر. FREIGHTLINER صراحتاً ساده و مفید است. پوشش داخلی از پلاستیک خاکستری ساخته شده است. در جلوی راننده - یک سرعت سنج و سرعت سنج بزرگ که با یک کوچک تکمیل می شود نمایش اطلاعات. آینه های بیشتری در اینجا وجود دارد، دید به وضوح بهتر است. آ فرمان- دقیقاً مشابه تراکتور مرسدس آکتروس، فقط بدون نشان مرسدس.
تعمیر و نگهداری در USA-Truck یک رویکرد حرفه ای برای نگهداری و تعمیر همه است محدوده مدلکامیون FREIGHTLINER:
- Cascadia;
- قرن کورنادو؛
- کلمبیا، کلاسیک/کلاسیک XL؛
- FLDSD.
ترکیب کامیون های FREIGHTLINER دستاوردهای اخیردر زمینه ایمنی، حداکثر عملکرد، به گونه ای طراحی شده اند که راحتی خاصی را برای رانندگان فراهم کنند.
متخصصان USA-Truck FREIGHTLINERUSA-Truck هر گونه پیچیدگی را تعمیر خواهند کرد - از خرابی های جزئی، تعمیر گیربکس، چرخ دنده تا کار با بدنه با استفاده از لغزنده یا تعمیرات اساسی FREIGHTLINER. شرکت انجام می دهد تشخیص کامپیوتری: با در نظر گرفتن تمام ویژگی های این وسیله نقلیه باری، تا حد امکان سریع و کارآمد.
- موتور؛
- ماژول کنترل؛
- انتقالات؛
- پل؛
- تعلیق هوا؛
- سیستم های ABS
ما در مورد تحویل نیز مراقبت خواهیم کرد تدارکاتو قطعات یدکی که برای تعمیر FREIGHTLINER مورد نیاز خواهد بود. تصادفی نیست که بسیاری از صاحبان کامیون به USA-Truck برای سرویس و تعمیر کامیون های آمریکایی Freightliner اعتماد دارند.
این شرکت خدمات تعمیر و نگهداری جامع FREIGHTLINER را ارائه می دهد. این سرویس شامل تعویض مواد مصرفی، عیب یابی می باشد شرایط فنیاجزای اصلی و شاسی، تشخیص کامپیوتری موتور. با استفاده از تجهیزات مدرنمتخصصان این شرکت قادر خواهند بود تا در طول تعمیر یا نگهداری FREIGHTLINER نه تنها عیوب آشکار، بلکه پنهان را شناسایی و رفع کنند.دقیقا
یکی از مزایای شرکت USA-Truck می باشد قیمت قابل قبولتعمیر و نگهداری و تعمیر کامیون های FREIGHTLINER. کلیه کارهای انجام شده دارای گارانتی شرکت می باشد.
کنورث
KENWORTH - قدیمی ترین شرکت "محموله" آمریکا در سال 1923 تاسیس شد. سپس صاحبان موجود در حال حاضر شرکت خودروسازیگرسیکس هری کنت و ادگار ورتینگتون شد. با تغییر نام آن به KENWORTH (برگرفته از نام خانوادگی آنها)، آنها شروع به ساخت کامیون کردند. KENWORTHPETERBILT - هر دو شرکت در واشنگتن دی سی سرچشمه گرفتند، هر دو به عنوان کامیون الوار شروع به کار کردند، و هر دو بخشی از گروه PACCAR هستند.بسیار مشترک با
اگر PETERBILT کامیون آمریکایی برای افراد است، KENWORTHKENWORTH بسیار گسترده است - از ماشین آلات ساختمانیو کامیون های اصلی به تراکتورهای شهری.اینها ماشین هایی برای ناوگان بزرگ هستند. حداقل توجه به ریزه کاری های خارجی معطوف می شود - حداکثر تلاش ها در جهت کاهش مصرف سوخت، عملی بودن و راحتی راننده است. نتیجه این یک چیدمان یکپارچه ("کیسه خواب" با محل کار ترکیب می شود)، شکل آیرودینامیکی، چرخ های پوشیده شده با سپر و موارد دیگر بود. خط تراکتورهای کامیون
کامیون های KENWORTH به دلیل کیفیت برتر، مانورپذیری بالا و صرفه جویی، بسیار عالی شهرت دارند ویژگی های عملیاتیو دوام افسانه ای، مشروط بر اینکه تعمیرات و نگهداری KENWORTH توسط متخصصان واقعی انجام شود. تعمیرات KENWORTH را به دفاتر تصادفی که تجربه و صلاحیت مناسبی ندارند اعتماد نکنید.
USA-truck تعمیر و نگهداری و تعمیر کامیون های KENWORTH را در طیف مدل انجام می دهد:
- C500;
- T660;
- T800;
- T2000;
- W900.
بیش از 12 دستگاه از این کامیون های آمریکایی از دست متخصصان ما عبور کرده است و مشتریان این شرکت همواره از کیفیت خدمات ارائه شده توسط شرکت برای تعمیر کامیون های KENWORTH و نگهداری از این برند افسانه ای راضی هستند. بسیار مهم است که کارکنان در مورد بسیاری از مسائل مهمی که در حین کار یک کامیون به وجود می آیند به مشتریان مشاوره دهند.
تعمیر و نگهداری KENWORTH شامل ضروری ترین مراحل - تعویض مواد مصرفی، تشخیص وضعیت فنی اجزای اصلی و شاسی، تشخیص کامپیوتری موتور است. تجهیزات پیشرفته مورد استفاده توسط این شرکت به شناسایی خرابی های آشکار و پنهان در حین تعمیر یا نگهداری KENWORTH.KENWORTH - از ساده ترین تا عمده کمک می کند. USA-Truck آماده ارائه بهترین قیمت برای تامین مواد مصرفی و قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیر KENWORTH می باشد.صلاحیت بالای متخصصان این شرکت به شما امکان انجام هرگونه تعمیر را می دهد
USA-Truck یک شرکت مشتری مدار است که نه تنها طیف گسترده ای از خدمات نگهداری و تعمیر KENWORTH را به مشتریان ارائه می دهد، بلکه شرایط سودآورمشارکت.
PETERBILT
آمریکا بدون آنها غیرقابل تصور است. تراکتورهای کامیون PETERBILT - کروم براق، با موتور قدرتمند و فاصله بین دو محور 6x4 و کیسه خواب غول پیکر. کسانی که شانس کار با این کامیون ها را داشته اند می گویند: "PETERBILT وقتی به رختخواب می روید بسیار بخشنده است." تراکتورهای کامیون PETERBILT همیشه به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور بوده اند. این تعجب آور نیست - مونتاژ دستی، یک سیستم پذیرش چند مرحله ای، PETERBILT را بسیار قابل نگهداری و کارکرد آسان می کند. برای سال‌های متمادی، مدل 379 PETERBILT بدون سازش اکثریت نمایشگاه‌های کامیون را از آن خود کرده است و همچنان نماد بارز این شرکت است. خرید Peterbilt خود آرزوی بسیاری از کامیون داران آمریکایی است.
PETERBILT همیشه در لبه برش بوده است نوآوری های فنی. این آنها بودند که شروع به استفاده از آلومینیوم برای سبک کردن قاب و افزایش ظرفیت بار کردند. همچنین برای اولین بار هودهای تمام آلومینیومی با انحراف 90 درجه وارد عمل شدند. این اقدامات به طور قابل توجهی باعث بهبود خدمات و همچنین کاهش وزن شد.
اینطور شد که گسترده ترینکامیون های PETERBILT از رانندگان خصوصی و شرکت های حمل و نقل کوچک دریافت شد. "گناه" این روح آزادی واقعی است که در ایالت ها مورد احترام است. کامیون PETERBILT یک ماشین کابوی واقعی است. فراوانی کروم، لوله های بلند به سبک Duesenberg، مشخصات کلاسیک - به همین دلیل است که تراکتورهای کامیون Peterbilt بسیار مورد علاقه کامیون داران - افراد است. PETERBILT علاوه بر کامیون های سرپوش دار، کامیون های کابوور و طبقه متوسط را نیز تولید می کند. اما صرف نظر از اینکه چیست - تراکتورهای کامیون PETERBILT به دلیل سبک و سنت منحصر به فرد خود ارزشمند هستند.
بین المللی
ویژگی های افسانه ای یک کامیون INTERNATIONALINTERNATIONAL آمریکایی واقعیکامیون - قابلیت اطمینان، سهولت کار، توسط محورهای جلو و عقب شرکت Meriotor ارائه می شود. به لطف موتورهای کامینز و دیترویت دیزل، کامیون های کامیون عملکرد دینامیکی بسیار خوبی دارند و در عین حال، به هیچ وجه از نظر کیفیت سوخت خواهان نیستند. راندمان نیز در بالا است - هنگام رانندگی با بار کامل حدود 34 لیتر در 100 کیلومتر.
با ترکیب ویژگی های اصلی برای مصرف کننده - قابلیت اطمینان، کارایی و راحتی، تراکتورهای کامیون بین المللی با یک سیستم امنیتی به خوبی توسعه یافته متمایز می شوند. "یک و نیم متر زندگی" در کاپوت، قاب تقویت شده، یک سپر قدرتمند، "غواصی" در زیر کابین هنگام برخورد با موتور همه را فراهم می کند امنیت لازم. سیستم امنیتی نیز شامل مهار سه نقطهو راننده و سرنشین کیسه هوا.
کامیون ها کامیون های بین المللی دارای مشخصات وزنی زیر هستند - وزن کم قطار جاده ای - با نیمه تریلر کانتینری - کمتر از 9.5 تن، با یخچال (بیش از 94 متر مکعب) - حدود 12.6 تن لوازم جانبی تمام قدرت و بالاترین سطح راحتی آنالوگ های اروپایی خود را بسیار پشت سر گذاشته است.
کامیون های بین المللی - مثال خوبکامیون آمریکایی معمولی، قدرتمند، بادوام، قابل اعتماد، کارکرد آسان. متخصصان این شرکت دارای سالها تجربه در تعمیر و نگهداری تمامی مدل های INTERNATIONAL هستند:
- 2574;
- 4400;
- 4200 SBA;
- 4300;
- 4700
- 4900;
- 5000;
- HT 530 TRIAXLE DUMP;
- 8100;
- 9400i;
- 9900i;
- 9200i.
گستره خدمات تعمیر بین المللی بسیار گسترده است و بیشترین تقاضا را دارد:
- تعویض فیلتر روغن، هوا و روغن؛
- تعمیرات موتور کامیون؛
- روش نگهداریشامل می شود:
- جایگزینی مواد مصرفی؛
- تشخیص وضعیت فنی اجزای اصلی و چرخ دنده؛
- تشخیص کامپیوتری موتور
با ارائه خدمات تعمیر بین المللی، ما به مشتریان پیشنهاد می کنیم که عیب یابی رایانه ای اجزای کلیدی تجهیزات را انجام دهند:
- موتور؛
- ماژول کنترل؛
- انتقالات؛
- پل؛
- تعلیق هوا؛
- سیستم های ABS
خدمات تعمیر کامیون USA-Truck INTERNATIONAL از نظر نسبت قیمت به کیفیت بهینه است. این شرکت تامین مواد مصرفی و قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیر INTERNATIONAL را بر عهده دارد. کلیه کارهای انجام شده دارای یک ماه گارانتی می باشد.
فورد استرلینگ
برند خودروی STERLING نمونه ای از سرزندگی فوق العاده بازار است.بین سال های 1909 تا پایان دهه 70 و اوایل دهه 80، خودروها و شرکت هایی با این نام حداقل سه بار در بازار ظاهر شدند و ناپدید شدند. هنگامی که در اوایل دهه 80 این برند دوباره از دید ناپدید شد، به نظر می رسید که این بار قطعا مرده و دفن شده است. اونجا نبود
در پاییز 1997، کل تجارت کامیون‌های سنگین فورد در لوئیزویل توسط Freightliner خریداری شد که در آن زمان هر رقیبی را که می‌توانست خریداری می‌کرد. اما سپس صاحبان جدید به این فکر کردند که کامیون های "فورد" سابق را با چه مارکی بفروشند. نشان Freightliner را روی آنها حجاری نکنید! آن موقع بود که نام نیمه فراموش شده STERLING را به یاد آوردند. بنابراین، در اکتبر 1997، یک شرکت جدید STERLING TRUCK تحت بال Freightliner متولد شد.
درست است، در سال های اخیر، خودروهای سابق "فورد" تا حدی با کامیون های Freightliner متحد شده اند. به عنوان مثال، برخی از کامیون ها مجهز به "فریت لاینر" هستند. سیستم تعلیق عقب AirLiner با دو دم هوا در هر محور محرک. در روسیه، این یک مزیت است، زیرا در روسیه تعداد زیادی "فرد" وجود دارد، سرویس کار شده است و یافتن قطعات یدکی برای چنین تعلیق آسان تر است.
STERLING مجهز به جادارترین محفظه خواب ستاره نقره ای به طول 195 سانتی متر است. از بیرون بزرگ، کیسه خواب از داخل بسیار بزرگ به نظر می رسد. احساس یک اتاق کوچک با فاصله تا سقف، که حداقل 2.5 متر با چشم است، افزایش می یابد. در قفسه های خواب گسترده، به نظر می رسد که می توانید نه تنها در امتداد، بلکه در عرض هم بخوابید.
STERLING، در بهار سال 1998 بر اساس تقسیم کامیون های سنگینشرکت فورد، همراه با شرکت فریت لاینر، بخشی از شرکت فراملیتی دایملر کرایسلر شد. تا همین اواخر، دفتر اصلی آن در Willoughby قرار داشت و در سال 2005 به ردفورد، میشیگان منتقل شد. مرکز تولید اصلی یک شرکت در شهر سنت توماس کانادا با کارکنان 2100 نفر است که کامیون های سنگین و تراکتورهای کامیون تولید می کند. در ایالات متحده، شاسی Condor در کارخانه چارلستون، کارولینای جنوبی، و سری تحویل بار در کارخانه مکزیک در سانتیاگو مونتاژ می شود.
در سال 2006، برنامه استرلینگ هنوز از چهار خانواده تشکیل شده است: یک سری کامیون های کابوور بار و سه خودروی کلاس متوسط اکترا با کلاه و تراکتورهای کامیون های سنگین سری L و A، که در برنامه گروه فورد دارای نام های لوئیزویل بودند. و Aeromax. در سال 2004-2005 در طراحی آنها، تأثیر مرسدس بنز افزایش یافته است، که در اولویت استفاده از موتورهای دیزلی مرسدس بنز و گیربکس های تولید آلمان و برزیل بیان شده است، که هنوز به مانعی برای معرفی قطعات جدید به مجموعه قطعات تبدیل نشده است. واحدهای قدرتو قطعات از تولید کنندگان مختلف آمریکایی.
در پایان سال 2002، استرلینگ اولین و تا کنون تنها سری کامیون های خود را به نام Acterra (4x26x4) راه اندازی کرد. وزن ناخالص 8.6-29.0 تن در چهار نسخه پایه 5500، 6500، 7500 (4x2) و 8500 (6x4) عرضه می شوند که عمدتاً در حمل و نقل توزیع و تحویل بار در فواصل کوتاه و متوسط و شاسی با بدنه های مختلف و تجهیزات خاصدر خدمات ساختمانی، شهری، اورژانس و آتش نشانی استفاده می شود. در سال 2003 انواع 4x4 با محورهای محرک جلو و جعبه انتقال به آنها ملحق شدند. تجهیزات استاندارد شامل موتورهای مرسدس بنزسری MBE900 با ظرفیت 170-300 اسب بخار. در صورت درخواست، واحدهای Caterpillar C7 (190-330 اسب بخار) ارائه می شود که در سال 2005 یک موتور دیزل Cummins ISC با بزرگراه اضافه شد. راه آهن مشترکبا ظرفیت 225-350 لیتر. با. گیربکس شامل گیربکس های مکانیکی ایتون فولر یا مرسدس بنز با تعدادی مراحل 5-11، آلیسون اتوماتیک و 6 سرعته خودکار مرسدس بنز AGS، بوژهای محرک عقب مریتور با بار مجاز تا 13.6 تن و مسدود شدن خودکار کراس است. -دیفرانسیل محور کامیون ها مجهز به سیستم تعلیق بر روی فنرهای سهموی با ورق هایی با بخش متغیر یا روی دم هوای AirLiner، هیدرولیک یا پنوماتیک هستند. سیستم ترمزبا ترمزهای درام یا دیسکی، ABS و ASR. کابین های کوتاه یا دوتایی با طول 2870 میلی متر از فولاد گالوانیزه یا آلومینیوم ساخته شده اند.
شاسی کابور Condor (4x28x4) با وزن ناخالص 15.0-44.5 تن هم برای خدمات شهری و هم برای نصب تجهیزات صنعتی و ساختمانی طراحی شده است. آنها به موتورهای دیزلی Caterpillar C7C11 یا Cummins ISL با ظرفیت 210-350 اسب بخار مجهز هستند. با. و چندین نوع گیربکس اتوماتیک آلیسون.
محدوده L (L-Line) شامل کامیون های تختسری L7500، L8500 و L9500 (4x26x4) با وزن ناخالص 9.5-30.0 تن و همچنین شاسی برای نصب تجهیزات مختلف. تراکتورهای کامیون LT برای کار به عنوان بخشی از قطارهای جاده ای با وزن ناخالص تا 36.3 تن (شامل مناسبت های خاص- تا 62.6 تن). همه ماشین آلات برای حمل و نقل کالا در فواصل مختلف، در ساختمان، شهرداری و جنگلداری استفاده می شود. از سال 2005 شاسی سه محور HX برای ساخت و نصب تولید شده است تجهیزات صنعتی، مجهز به محورهای PTO عقب و محورهای پشتیبانی اضافی Hendrickson Composilite ST با بار مجاز 6.1 تن و چرخ های فرمان با زاویه 280 انحراف دارند. برای وسایل نقلیه تحویل سبک، جلوی سبک وزن و محورهای عقب، که وزن آن 13 و 57 کیلوگرم کاهش می یابد. به ترتیب. روی سری L7500 و L8500 موتورهای مرسدس بنز MBE900 مونتاژ آلمان یا موتورهای کاترپیلار C7C9 با ظرفیت 175-300 اسب بخار نصب شده است. s.، در ماشین های سنگین L9500 - Caterpillar С11С15 یا سری دیترویت دیزل 60، با توسعه قدرت 280-600 اسب بخار. با. از سال 2004، آنها همچنین به یک مرسدس بنز 6 سیلندر 12.8 لیتری دیزل MBE4000 (350-450 اسب بخار) تولید برزیل مجهز شده اند. ماشین آلات کامل جعبه های مکانیکیچرخ دنده، آلیسون اتوماتیک یا اتوماتیک، با تعداد پله ها از 5 تا 18، محورهای Meritor روی فنر فنر تعادلی TufTrac با ورق های مقطع متغیر یا AirLiner پنوماتیک با دو سیلندر در هر محور، بوژی های درایو هندریکسون، محرک ترمز پنوماتیک با ABS.
طیف کامیون های سنگین و تراکتورهای اصلی A (A-Line) با سری سنگین L9500 متحد شده است. شامل دو می باشد مدل های پایه- کامیون و شاسی تخت A9500 و تراکتور کامیون AT9500 (4x26x4) که در نسخه های با تجهیزات و استحکام شاسی متفاوت ارائه می شود. در سال 2005، تولید شاسی تقویت شده HX آغاز شد که عمدتا از موتور دیزلی مرسدس بنز MBE4000 با ظرفیت 350-450 اسب بخار استفاده می کند. با. با سیستم خنک کننده کارآمدتر از دیگر ویژگی های شاسی می توان به فریم های سبک وزن با افزایش قدرت پیچشی، سیستم تعلیق بادی کابین ارتقا یافته و فرمان برقی اشاره کرد. در صورت درخواست، آنها به فنرهای ساخته شده از مواد کامپوزیت و یک سیستم تعلیق هوای متعادل مجهز شده اند. خودروهای تولیدیمجهز به انواع مختلفی از موتورهای توربوشارژ کاترپیلار و دیترویت دیزل که قدرتی از 335 تا 600 اسب بخار تولید می کند. با.، گیربکس های مکانیکی با تعداد پله های 9 تا 18، محورهای محرک روی فنر یا تعلیق بادی AirLiner، سیستم ترمز بادی با ABS و مخازن سوخت تا 900 لیتر. این سری از کابین هایی از محدوده L استفاده می کند که تکمیل شده اند انواع متفاوتمحفظه های خواب جادارترین و راحت ترین SilverStar طول داخلی حدود 2 متر دارد.
