تفاوت بین لوگان 1 و 2 چیست. فیلتر بنزین رنو لوگان فاز دوم را با دست خودمان عوض می کنیم.

تصمیم گرفتم درباره ماشینم که قبلاً فروخته شده است نظر بدهم. این یک رنو لوگان با موتور 1.4 لیتری است. این خودرو برای جایگزینی لادا کالینا شکسته خریداری شده است. کالینا بود ماشین عالی، قابل اعتماد، بی تکلف. مغزها این کار را نکردند. هرچند راحت و راحت بود. من ... بررسی کامل →

قبل از آن 21099، 2014، Priora وجود داشت. از یکی از اقوامش ماشین گرفتم با کارکرد 60000 کیلومتر. اکنون روی سرعت سنج 87000. در این مدت، ماشین تغییر کرده است: 2 بار نوک فرمان را عوض کردم (+1 تعویض توسط مالک قبلی). 1 بار تعویض شده مفاصل گرد، هاب سمت راست ... بررسی کامل →

با سلام خدمت رانندگان عزیز من تا به حال در مورد چیزی نظری ننوشته ام. اما در عین حال، من تقریباً همیشه قبل از خرید چیزهای مهم زندگی خود، نظرات زیادی را می خوانم. و جالب ترین چیز این است که نظرات دیگران در 85٪ موارد واقعاً به انتخاب کمک می کند. پس ... بررسی کامل →

سلام به همه. به نحوی در اینجا نظری در مورد لوگانم نوشتم (آن را در سال 2007 خریدم ، در سال 2008 از شر آن خلاص شدم) و اکنون ، در محل کار جدید ، سرنوشت دوباره مرا به این معجزه رساند. در محل کار من برای شهریور ماه، ناوگان لوگان شامل 25 خودرو بود، خوب، 50 دستگاه دیگر خریدند، برای ... بررسی کامل →

عصر بخیر! من برای اولین بار است که یک نقد می نویسم، پس قاطعانه قضاوت نکنید. امروز حیوان خانگی ام را فروختم و به نوعی دلم برایش تنگ شده است. بیایید شروع کنیم: 2005 - اولین خودروهای رنو - لوگان که در Avtoframos شروع به تولید کرد. ما آن را با مسافت 62-63 هزار کیلومتر خریدیم (قطعا نه ... بررسی کامل →

بررسی رنو لوگان 1.6 لیتری 16 سوپاپ دستی 5 سرعته. نسخه "پرستیژ". تاریخچه خودرو من: 1) VAZ 2105 1.5 4 سرعته دستی (خود) - 40000 کیلومتر؛ 2) نماد رنو 1.4 گیربکس 5 سرعته دستی (سرویس) - 12000 کیلومتر؛ 3) VW Polo 1.4 8 cl. هاچ بک 5 سرعته دستی (سرویس) - 105000 کیلومتر؛ 4) اشکودا اکتاویا... بررسی کامل →

فوراً باید بگویم که این اولین ماشین من است ، چیز خاصی برای مقایسه با آن وجود ندارد ، به جز شاید کمی با اکتاویا ، که اکنون رانندگی می کنم. کمی چون کلاس خودروها البته متفاوت است. چرا لوگان؟ پول زیادی وجود نداشت، در ابتدا می خواستم یک ماشین دست دوم بخرم کلاس بالاتر، اما... بررسی کامل →

دیروز از دوستم جدا شدم! اما از اول شروع میکنم در پایان سال 2006 بود. لوگان را در نمایشگاه دیدم و به پدرش پیشنهاد خرید آن را دادم. صندوق عقب خوب است، ترخیص کالا از گمرک، به طور کلی، خریداری شده است. پدرم همیشه از ماشین من مراقبت می کند. مثل خودش رفتار میکنه برخی رسیدند... بررسی کامل →

سلام! تصمیم گرفتم در مورد لوگانم بنویسم. قبلا به VAZ-2105 رفتم بین VAZ-2112، Matiz و Logan را انتخاب کردم. قرعه انداختن پنج فروخت، به کشتی نوح رفت و به لوگان سفارش داد. یک ماه بعد آورد ماشین سفید, رنگ بندی کارخانه ای, ... بررسی کامل →

سلام به همه! تقدیم به همه کسانی که به فکر خرید رنو لوگان هستند! بهار امسال، تصمیم گرفتم ده تای خود را تغییر دهم. چه چیزی را تغییر دهم، من انتخاب کمی دارم، و همچنین پول. تقریباً همه ما (کالینا، پریوری) در دسترس من بودند، اما مدتها بود که یک ماشین خارجی می خواستم، حتی اگر ... بررسی کامل →

سلام. من به عکس روی کامپیوترم نگاه کردم و عکسی از لوگان (لوگان او) پیدا کردم. در سال 2007، زمانی که ماتیز را فروختم، برای رفتن با اقوام به سوچی به یک ماشین نیاز فوری داشتم، و در ماه اوت تصمیم گرفتم یک لوگان وحشتناک، قابل اعتماد و نابود نشدنی بگیرم !!! در ... بررسی کامل →

مسافت پیموده شده امروز 143 هزار است. آنها در اینجا می گویند که رفتن به سرعت 180-200 کیلومتر در ساعت آسان است - دروغ است. او در یک خط مستقیم به سرعت به 170 رسید - و تمام. ماسیمالکا در لوگان 165، بالا - کشتن دویگلا. 160 مدتی رانندگی می کرد (جاده بدون همجنس گراها آشناست) ، طبیعی است ، هدایت کردن خوب است ، برای جاده ... بررسی کامل →

روز خوب. به لوگان رفتم صدای کیا(حتی وقتی تازه رانندگی ماشین یاد میگرفتم) البته بعد از گرفتن حقوق خیلی دلم میخواست داشته باشم ماشین تحریر خود. عمو آمپول هفت کلاسیک با کارکرد 65 هزار در عالی ... بررسی کامل →

بنابراین، در سال 2006، تصمیم گرفتم از سمت راست عبور کنم و یک ماشین بخرم. من انتخاب کردم و قیمت کالینا را پرسیدم اما یک روز به نمایندگی رنو آمدم و لوگان را آنجا دیدم. دستور دادند گفتند 6 ماه دیگر می آید. اما در نهایت من آن را پس از 4 دریافت کردم، زیرا کسی پول کافی نداشت و او ... بررسی کامل →

هنگام خرید، تصمیم گرفتم که آپشن با ABS را انتخاب نکنم. او هیچ فایده ای برای من ندارد. ماشین راحت برای رانندگی. 15 هزار - به اولین MOT رفت. تعویض شمع، فیلتر هوا، روغن. بیهوده 4 هزار را بیرون انداختم. 17 هزار - تعویض نوارهای لاستیکی برس 30 هزار - MOT 2 ... بررسی کامل →

من از نمایندگی ها ماشین خریدم. قبل از آن، من به سامارا 15 رفتم. نمی توانم در مورد 15 چیز بدی بگویم، 4 سال به درستی کار کردم، سپس شروع به فرو ریختن کرد، به سرعت آن را فروختم تا زمانی که کاملاً از بین رفت))). من یک ماشین اصلاح قدیمی خریدم، به اصطلاح آخرین بقایای گیاه .... بررسی کامل →

قبل از لوگان، VAZ 21093 و 21102 وجود داشت. بنابراین ماشین بعدیقرار بود قطعا Priora نباشد. KIA و شورلت در نظر گرفته شدند. شورولت آوئو به دلیل موتور ضعیف کنار رفت، پول کافی برای کیا ریو وجود نداشت. من در رنو لوگان بلک لاین توقف کردم، چون ماشین می خواستم ... بررسی کامل →

من رنو لوگان خود را در مارس 2008 (سال صدور 2007) برای ارتقاء گرفتم! من آن را به حداکثر رساندم. قبل از آن، من تمام مدل های VAZ را رانندگی می کردم، اما در یک تست درایو (به طور تصادفی وارد یک نمایندگی ماشین شدم - من در حال رانندگی بودم) عاشق او شدم، چنین هیجانی !!! وقتی به Vazepe رفتم، طاقت نداشتم وقتی کسی ... بررسی کامل →

قبلاً 37000 کیلومتر رانده بود. همه چیز خوب است!. کیفیت رانندگی خوشایند، راحت، جدا از اینکه دست چپ درد می کند، چون فرمان رها نمی شود، هزینه آن کمی بالاست. تنه بزرگ, سرنشینان عقببسیار راحت است البته معایب، خارجی و طراحی داخلیدور زد، ... بررسی کامل →

لوگان سه ماه به قیمت 200 هزار روبل خرید. قبل از من دو مالک بودند - پدر و پسر. با وجود سن، وضعیت ماشین جدید. موتور ساده است - 8 سوپاپ با حجم 1.4 لیتر. همه جا مصنوعی همه چیز کار می کند، هیچ چیز نمی شکند، همه چیز ... بررسی کامل →

من در مورد لوگان زیاد خواندم. و افسانه ها و داستان های واقعی و نقدهای عینی. طاقت نیاورد - قلم را برداشت. من این واحد 2006 را در سال 2012 با 126000 کیلومتر خریدم. ایالت خیلی گرم نبود، صاحبش، می بینید، جوان بود، گرم، به ماشین تحریر رحم نکرد (اینجا ... بررسی کامل →

من در حال حاضر یک رنو لوگان دوم دارم. رنو جدید-جدید(در آخرین بدن جدید) آن را نگرفت - او به نوعی شکم گلدان است. بیشتر شبیه بدنه قبلی است. اولین رنو در بدنه قدیمی بود (تا سال 2009) شاید به همین دلیل است که به آن عادت کردم. اما من در مورد صندوق عقب صحبت می کنم. مردان، ... بررسی کامل →

سرخوشی خاصی از رنو لوگان وجود ندارد. من 453 هزار روبل پرداخت کردم، در پیکربندی دو بالش، کاندو وجود دارد، چرخ های آلیاژی 15"، موسیقی، زنگ. مسافت پیموده شده در حال حاضر 20000 کیلومتر است. هیچ خرابی وجود نداشت. صدای پلاستیک در روزهای یخبندان. تیغه های برف پاک کن زباله است. نوارهای اشاره گر در حال رقصیدن هستند ... بررسی کامل →

لوگان را در سال 2012 خرید. 1.6 لیتر، 16 سوپاپ. قبل از او رنو لوگان 1.6، 8 سوپاپ بود. اصولاً هیچ چیز تغییر نکرده است. بله، موتور متفاوت است، سریع تر بلند می شود، کمی آرام تر و نرم تر کار می کند. بقیه چیزها به همان صورت باقی می مانند. تو همون اجراي خفن بیایید با ... بررسی کامل →

سلام به همه! بنابراین تصمیم گرفتم در مورد لوگان بنویسم، زیرا او یک خوک کاشت، اما بعداً در مورد آن بیشتر توضیح داد. فوراً باید بگویم که ماشین مال من نیست، بلکه مال پدرم است، اما، با این وجود، جلوی من می چرخد. اینجا در پایان تابستان 2006، پدر برای یک ماشین جدید بالغ شده است. گزینه های آن زمان - Nexia، Accent، VAZ ... بررسی کامل →

سلام! من از سال 2009 در لوگان رانندگی کردم، یک دستگاه جدید از دفتر خریدم. فروشنده - دلال. من حتی نمی دونم چی بگم به افرادی که با سرعت 180-200 ... خودکشی می کنند و این بدون توجه به ماشین است. من خودم (در زمینی که اجازه می دهد) تا 176 شتاب گرفتم ، اما در کل در بزرگراه خوب پیش می رود ، اما در ... بررسی کامل →

لوگان را برای جایگزینی VAZ-2115 فروخته شده خریداری کرد. بعد از برچسب، وسعت کابین خوشحال شد، اما هر چه بیشتر سفر کردم، ناامیدتر شدم. من ماشین احمقانه ندیدم، موتور در پیست ضعیف است، سبقت گرفتن باید در غیاب کامل ماشین های روبرو برای یکی دو کیلومتر انجام شود .... بررسی کامل →

ماشین را در سال 2008 خریدم. ماشین دارای بالش، شیشه های برقی، تجهیزات بی تکلف است. موتور 1.4 لیتر است، سوخت کمی مصرف می کند، حدود 6-7 لیتر در 100 کیلومتر. مسافت پیموده شده برای سه سال کارکرد 420 هزار کیلومتر بود. برای تمام این مدت آسیب جدی... بررسی کامل →

2 ماه انتظار - و من در تاریخ 2 ژوئن 2011 با رنو لوگانم نمایندگی را ترک کردم (رنگ بازالت روشن، پکیج بیان، موتور 1.6 لیتری، 16 سوپاپ، 102 اسب بخار، تهویه مطبوع). قبل از آن، من یک "برچسب" را به مدت دو سال رانندگی کردم - ماشین را در ... بررسی کامل →

در اصل ، من قصد داشتم فقط لوگان را ببرم ، زیرا نیازی به خودنمایی ندارم ، در اصل ، ماشین در تعطیلات آخر هفته برای رفتن به انبار ، در تابستان به ویلا و در تعطیلات مورد نیاز است. اصل اصلیبه طوری که سالن عادی است، کودک دیوانه است، سالن بزرگ برای بالا رفتن از آن فقط ... بررسی کامل →

من خودرو را بر اساس منابع مالی موجود انتخاب کردم تا نسیه نروم. انتخاب در واقع عالی نبود: لهجه; Nexia; حرز; Lanos و Logan همه تا 300000 روبل قیمت دارند. من با هر کسی که می توانستم مشورت کردم، فکر می کنم همه انجمن ها را دوباره خواندم، اما از ژانویه 2008 آنها معقول بودند ... بررسی کامل →

با خرید یک ماشین جدید، به طرز دردناکی طولانی شدم. بودجه خیلی زیاد نبود - 350 هزار مجدد، بنابراین شک "اکنون بخرید یا پس انداز کنید و بعدا بخرید" برای مدت طولانی بر من غلبه کرد. اما میدونی، ماشین شخصیاین عالی است. شروع کرد، موسیقی را روشن کرد، گرم شد و ... بررسی کامل →

لوگان من به تازگی قصد دارد، و بنابراین بررسی به دلیل انتخاب او اختصاص داده شده است. تغییر شغل باعث نیاز فوری به خرید خودرو شد. پس اندازم را شمردم، اشک ریختم))). 70 هزار روبل به من اجازه خرید یک ماشین دست دوم قابل اعتماد را نداد، متوجه شدم که بدون ... بررسی کامل →

سلام به همه. لوگان ربوده شد، زیرا یک صف برای یک مجموعه کامل از مینی وجود داشت، در سال 2007، در مسکو، او از نیژنی نووگورود بود، با مسافت پیموده شده 33500 کیلومتر. در شرایط عالی قبل از آن ایژیک (اودا) وجود داشت. بر اساس بودجه خانواده، انتخاب جایگزین کوچک بود. نیاز داشتم ... بررسی کامل →

سلام loganovody عزیز و اونایی که قراره بشن. مانند بسیاری از افراد، در مارس 2009 یک ماشین تحریر در "سلفون" گرفتم. در آن زمان، ماشین بسیار کمیاب بود و بحران بدون توجه رخ داد. بنابراین از سفارش تا خروج از سالن زحمات زیادی کشیده شد و ... بررسی کامل →

داشتم به خرید ماشین جدید فکر می کردم. ابتدا می خواستم Prior را بگیرم، اما پس از آن لوگان را دوست داشتم که در مارس 2010 (مسکو) خریداری شد. عملیات 30% شهر، 70% منطقه. پرستیژ گزینه ها ( پر پر)، موتور 1.6 لیتری، 8 ولتی، 84 لیتری. با. در طول دوره ... بررسی کامل →

من یک اکسنت 4 ساله فروختم. من مبلغ را برای نیازهای شخصی خرج کردم، پولی برای ماشین گران تر وجود نداشت، اما چرخ ها به طور فاجعه بار مورد نیاز بودند. از "باجگیر" پرسیدم که سوار شدن به کدام ماشین بهتر است؟ پاسخ، بدون تردید، این بود - لوگان را بگیرید! در کل من اومدم سالن دیدم خریدم و ... بررسی کامل →

من 38 ساله هستم، در تولیاتی زندگی می کنم. اولین ماشین من لادا کالینا است که 3 سال پیش در نمایشگاه خودروی تولیاتی خریدم. دستگاه بسیار ناراضی بود. قطعات و مجموعه های اصلی (موتور و گیربکس) باعث نگرانی نمی شد، اما انواع چیزهای کوچک، جیرجیرک در کابین، ... بررسی کامل →

تجربه رانندگی بیش از 10 سال. چند ماشین داشت تولید داخلی. من "لوگان" را انتخاب کردم، زیرا چندین دوست بیش از یک سال است که "لوگان" را دارند و نقدها بد نیست. در ژوئن در کابین خریداری شد. مجموعه کامل، همه چیز وجود دارد به جز موسیقی. موتور 1.6 لیتری ...

با این نوشته، من ادعای یک بررسی غیرمعمول دارم؛ =)

در اینجا شانس وجود دارد:

یک بررسی معمولی در مورد یک ماشین وقایع هنگام خرید و بهره برداری از ماشین + احساساتی که نویسنده در همان زمان داشته است را توصیف می کند. طبیعتاً نویسنده بر آن دسته از ویژگی‌های اتومبیل خود تأکید می‌کند که او (نویسنده) را به شدت و از نظر احساسی (هم در مثبت و هم در منفی) تحت تأثیر قرار داده است. این تجربیات شخصی ممکن است برای خواننده کاملاً بی تفاوت به نظر برسد، اما او هرگز از این بررسی نخواهد فهمید که چه چیزی برای او (خواننده) مهم است - برای نویسنده جالب و بی اهمیت بود.

بنابراین، من سعی می کنم یک نقد را به روشی متفاوت بنویسم و ​​ابتدا نشان دهم ...

بخش 1. چه کسی را دوست خواهد داشترنو لوگان

IMHO، لوگان برای مردی نه چندان جوان، از حدود 35 سالگی، جذاب خواهد بود.لوگان-بانو و لوگان-پسر به نوعی ظاهر نمی شوند. خوش شانس است اگر این مرد "در اوج زندگی خود" کاملاً نسبت به تنظیم پسرانه و بهبود خزنده بی تفاوت باشد. واقعیت این است که سهام Logan از نظر کیفیت بیرونی / داخلی / رانندگی / مصرف کننده متعادل است (من بر _متعادل_ تاکید می کنم ، که البته یخ نیست ، اما بدون خرابی های آشکار). بر این اساس، تقریباً هر ابزاری در لوگان یا به عنوان یک زین روی گاو یا به عنوان یک سیباریتیسم گران قیمت غیرمنطقی تلقی می شود (به عنوان مثال، درهمه . خودکار . en لوگان برای فروش داخلی چرم"خیاطی" - این را باید دید!) من تقریباً تمام کارهای نهایی را رد می کنم، به جز، شاید، فیلتر کابینو فریمور کامپیوتر موتور از پائولوس محترم (ارزان و شاد).

چند کلمه در مورد داده های فیزیکی درایور ایده آل لوگان: در عرض (ضخامت) بدون محدودیت و از نظر طول مطلوب است که بالاتر از 180 باشد. سکان خیلی زیاد نیست ... چون پاها کوتاه هستند --> صندلی را جلو می بریم --> و اهرم تعویض دنده به zh..e نزدیکتر است در نتیجه 2/4 / عقب. روشن کردن چرخ دنده ها ناخوشایند است، دست باید خیلی به عقب بچرخد.

ماشین مدرن، که برای رانندگان متوسط ​​بزرگتر راحت تر است - این به طور کلی یک پدیده عجیب و نادر است که به اندازه کافی خوش شانس هستند که بیشتر بزرگ شوند - قدردان آن باشید!

خوب، بیایید دور شویم... بیایید به کسی که لوگان را دوست دارد نگاه کنیم: این یک فرد آرام است و علاوه بر این، زندگی خود را به گونه ای سازماندهی می کند که در صورت امکان، حالت ذهنی متعادلی از خود به جا نمی گذارد. لوگان برای حفظ آرامش بسیار مناسب است:

1) عدم شکست ناگهانی؛

2) بدون سر و صدا شروع کنید.

3) ماهیت موتور، سیستم تعلیق و سبک کلی به یک حرکت آرام اندازه گیری شده در فضا کمک می کند، بدون شتاب های خطی یا زاویه ای تیز (با این حال، اگر شما نیاز به ترمز قاطع دارید، پس این "سوالی نیست"، در بیشتر موارد سپر جلوی پرواز سالم باقی می ماند، مراقب عقب خود باشید!)

4) هندسه بدنو سیستم تعلیق امکان تماس آرام بخش با طبیعت را فراهم می کند، از جمله در مکان هایی که چرخ اکثر زنگ های مدرن پا نمی گذارد و بنابراین تعداد غریبه ها حداقل است.

5) دزدی به طور کلی به نظر می رسد در حال رشد است، اما لوگان، خوشبختانه، از پیشرو بودن در این موضوع فاصله زیادی دارد، بلکه برعکس است، به این معنی که صاحب او می تواند کار / خرید / خواب آرام داشته باشد.

هر چیزی که اسمش گذاشته شده خوبه و داشتنش خوبه!

بخش 2. اما آنچه که مالک لوگان باید فوراً از آن امتناع کند:

جاه طلبی (به معنای "مردم کنار، من دارم ماشین خارجی می رانم") برای ما نیست. نسخه برتر لوگان بیهوده به نام "پرستیژ" بیهوده نبود - این طنز سالم فرانسوی است و شاید نه فرانسوی، اما مسکو ما، زیرا. "پرستیژ" تنها 2 سال پس از بومی سازی لوگان در خاک روسیه ظاهر شد. خب به هیچ شکلی پرستیژ نیست! به خصوص در روسیه، جایی که یک پریورای خوش رنگ در کیت بدنه ورزشی "a la Mazda-3" معتبرتر تلقی می شود. در کشور ما، رتبه بندی خودروها بسیار بارزتر و به اصطلاح، بیشتر از هر جای دیگری قابل مشاهده است: پیوستن به جریان از مسیر ورودی یا اشغال کردن خط سمت چپاتوبان در برخی خودروها آسان تر است، اما در برخی دیگر دشوارتر است و وابستگی به اسب بخار است. و $ در اینجا اصلاً مستقیم نیست. از سوی دیگر، «آقایان پلیس تنظیم کننده هستند ترافیک"تا همین اواخر، لوگان ها بسیار بی تفاوت بودند و فقط اصلاحات وزارت امور داخلی آنها را به سمت توسعه منابع جدید سوق داد و اکنون دیگر نمی توان با باتوم راه راه از کنار مردی نامرئی گذشت ((( دست کم گرفتن لوگان توسط هموطنان ما بی انصاف هستند - بالاخره این یک ماشین خارجی با ریشه اروپایی است اما این واقعیت که مونتاژ آن روسی است، پس کیست که گناهی نداشته باشد؟! اما دلایلی برای چنین ارزیابی ناخوشایند وجود دارد: 1) تعداد زیادی وجود دارد. لوگان ها، و به معنای روسی، یک چیز انبوه نمی تواند خوب باشد؛ 2) لوگان بسیار ارزان است، اما یک ایده آل / رویا قابل دسترسی نیست؛ 3) لوگان از ضعف های انسانی لذت نمی برد - با تمام ظاهر و عادات رانندگی خود، او خود را نشان می دهد. ماهیت مکانیکی، سخت افزاری؛ این یک شریک نیست، نه یک دوست، بلکه فقط یک وسیله حمل و نقل است، شما نمی توانید آن را "پرستو" بنامید. بهترین مورد- "لوگش" (فو!).

یکی دیگر از صاحبان لوگان باید از رویاهای تبدیل شدن به یک طراح خانگی بزرگ خودداری کند. لوگان نیاز مالک خود را برای استقرار یک تحقیق و توسعه غیرقابل توقف عظیم در گاراژ خود برآورده نمی کند (چه کسی می تواند آن را رمزگشایی کند؟)، زیرا ماشین ما ضعیف و به ندرت خراب می شود، اما در خدمات شرکت با وقار سرویس می شود. اینجا... احساس می‌کنم که بحث در این مکان آغاز می‌شود و من را دیوانه می‌کند. خوانندگان عزیز! از این گذشته، همه چیز در اینجا IMHO است و نظر من بر اساس تجربه عملیاتی من است. من خرابی خود به خودی نداشتم (اوف-3 بار). بله، مسافت پیموده شده من از نظر کمی کم است (30 tkm)، اما از نظر کیفی سنگین است - ما کلانشهر نداریم، سفرهای کوتاه زیادی با موتورهای سرد و دمپر در جاده های منزجر کننده وجود دارد، و من برای مقایسه 30000 را در 2 یا 2.5 ضرب می کنم. به عنوان مثال، با یک ماشین شهری. واضح است که هیچ شکایتی در مورد خدمات در ایستگاه خدمات منطقه ای Renovskaya وجود ندارد، همه چیز مناسب است (من امضا می کنم که این یک سفارش نیست و من کارمند نیستم و صاحب ایستگاه خدمات ذکر شده نیستم).

از موارد فوق، یک نتیجه گرفته می شود: اگر می خواهید نه فقط رانندگی کنید، بلکه می خواهید از این روند برداشت کنید (مهم نیست، + یا -)، پس این برای Logan نیست. لوگان حد فایده و عمل گرایی در بین اتومبیل ها است، فقط یک ترولی بوس دورتر است. این یک توهین نیست، فقط واقعیت است. لوگان چنین تصور و اجرا شده است. این یک عضو خانواده نیست، بلکه فقط یک لوازم خانگی پیچیده، تجهیزاتی برای جابجایی است. حتی مفاهیم "زیبایی" و "طراحی" برای لوگان کاملاً قابل استفاده است، اگر منظور ما یک چیز روزمره باشد، نه یک موجود فولادی مشتاق تسخیر فضا. اگر این تعبیر از خودرو برای شما کافی است، قطعا لوگان شما را ناامید نخواهد کرد. اما حوصله اش سر رفته بود...

بخش 3. دروغ و حقیقت در برخی از افسانه های در حال اجرا در موردرنو لوگان

الف) تنظیم ارتفاع صندلی به هیچ وجه به راحتی بیشتر کمک نمی کند، حداقل در فاز 1 لوگان، جایی که هیچ تنظیمی برای فرمان وجود ندارد. تنظیم تکیه گاه کمر نیز مزخرف کامل است.

ب) فرمان در قسمت دستگیره نازک و با جوش های احمقانه قدیمی در پشت است. پوست روی آن در زمستان لغزنده و سرد یخ زده و در تابستان چسبناک است.

ج) وقتی همه مجبور شدند با چراغ روشن شبانه روزی رانندگی کنند، سپس در طول روز خوانایی سرعت سنج و سرعت سنج با صفحه های سفید کاملاً منزجر کننده شد، اعداد و پیکان های صورتی روشن در پس زمینه نور ترازو کاملاً گم شدند. .

خوب، در حالی که قطران به اندازه کافی وجود دارد، حالا بیایید دنبال عسل بگردیم!

ز) آینه های جانبینمای عقب باشکوه است: این دید آنها بود که من را از چرخاندن سرم در حین مانورها منصرف کرد. به صورت معکوسدر مکان های بسیار باریک؛

ه) گرمایش برقی و تنظیم آینه برقی - کاملاً خوب است، و من نمی دانم که چه کسی و چرا مکان جوی استیک تنظیم آینه در تونل طبقه مرکزی ناخوشایند است (این "ناراحتی" تقریباً در هر اطلاعاتی درباره لوگان نوشته شده است) زیرا نیازی به دستیابی به چنین جوی استیک ندارید، وضعیت بدن هنگام تنظیم، به ترتیب آرام، طبیعی است و تنظیم بهینه، صحیح است. جوی استیک روی در بهتر نیست، فقط ممکن است برای کسی آشناتر باشد.

چند افسانه بیشتر در مورد منفی های لوگان:

و) bibikalka در انتهای ساقه سمت چپ کاملاً معمولی است ، خیلی آشنا نیست ، اما شما به طور تصادفی آن را فشار نمی دهید.

ز) فرورفتگی به جای داخلی دستگیره دردر مرحله 1 آنها نیز جرم خاصی به نظر نمی رسیدند، آنها معمولاً به عنوان "لغزنده و بدبخت" شناخته می شوند، بنابراین، آنها لغزنده نیستند، بلکه کاملاً درک هستند، اما "بدبخت" یک مقوله اخلاقی است، برای هر یک از آنها. .

ح) اغلب الگوریتم شیشه‌شوی را سرزنش می‌کنند، مثلاً بد است ابتدا دستور اسپری کردن، و سپس جداگانه دستور مالش دهید. مردم! برادران - رانندگان! در شرایط گل ما که خاصیت چسبندگی و سایندگی آن در دنیا بی سابقه است، میلیون ها بار خوب و درست است.

حدس می‌زنم فعلاً همین است. به طور کلی، پارادایمرنو لوگان کاملاً حیاتی، مثبت و عملی به نظر می رسید. اندیشیدن درباره یرنو استپ وی ...

رنو لوگان فاز 2 (بعد از سال 2008) خودرویی است که نیازی به معرفی ندارد. در آن، اگر نه در چرخ، پس در صندلی مسافر، احتمالا هر دومین ساکن شهر نشسته بود. و به نظر می رسد که همه چیز در این دستگاه شناخته شده است. اما فقط تا زمانی که نوبت به خرید آن برسد فروشگاه دوم. و در اینجا سؤالات شروع می شود، زمانی که می شکند، چه چیزی خراب می شود، چقدر هزینه خواهد داشت. اکنون پاسخ این سوالات را خواهید دانست.

ما در مورد عرضه رنو لوگان 2013 با مسافت پیموده شده 70 هزار کیلومتر صحبت خواهیم کرد. فروشنده برای ماشین 310 هزار روبل می خواهد. در مورد خرید خودروی جدید، نسل دوم این مدل با موتور 1.6 لیتری به فروش می رسد. خودرو در داخل زیباتر، راحت تر و کاربردی تر شده است.

برداشت کلی

صحبت در مورد برداشت های کلیدشوار است، زیرا هر کس خودش را دارد به طور خلاصه، رنو لوگان 2 فاز دارای دید متوسط، آینه های جانبی بسیار کوچک، صندلی های ناراحت کننده و موتور ضعیف و "خفه" است. یک مزیت بارز سیستم تعلیق است که تقریباً هر مشکل جاده ای را می بخشد.

در مقایسه با همکلاسی ها هیچ احساس راحتی وجود ندارد. عملکرد گیربکس و موتور، فرود، مواد تکمیلی و غیره - همه اینها در سطح بسیار متوسط ​​است. اگرچه باید بگویم که ماشین جیرجیرک ندارد. در بین همکلاسی های مشابه با گذراندن مسافت پیموده شده نادر است.

صاحبان لوگان های نسل اول سعی می کنند بسیاری از کاستی ها و معایب را با هزینه کم مالکیت توجیه کنند، آنها می گویند: "افراطی را نشان دهید، این ماشین مقرون به صرفه". بله، حقیقتی در این وجود دارد. اما چیزهای اساسی وجود دارد که نمی توان آنها را بخشید. اولین مورد طراحی است. با این حال، فضای داخلی برخی از رقبا بسیار زیباتر به نظر می رسد. مورد دوم محل قرارگیری دکمه ها است. به نظر می رسد که آنها برای مردم ساخته نشده اند و عادت کردن به آنها دشوار است.

اما اجازه دهید به سمت فنیسوال کنید و بفهمید نقاط ضعیفرنو لوگان 2 فاز.

موتور

برای تمام سال های کار، متخصصان مراکز خدماتیاغلب به چنین زخم های اصلی موتور مانند نشتی توجه کنید مهر و موم روغن جلو میل لنگ، مشکل شروع به تجلی در مسافت 40 تا 100 هزار کیلومتری و خرابی سیم پیچ احتراق می کند. در برابر دمای شدید مقاومت نمی کند، در طول زمان ترک می خورد و موتور شروع به سه برابر شدن می کند.

در مشکلات راه اندازی موتور، فیلتر بنزین نیز مقصر است. خوب، یا، همانطور که بسیاری در اینترنت می نویسند، عدم وجود آن. علاوه بر این، او در فاز اول لوگان بود. فقط مالکان از موقعیت ناخوشایند آن شکایت کردند و فرانسوی ها در هنگام بازسازی آن را در آن ادغام کردند پمپ سوخت. این تصمیم بحث برانگیز است، زیرا. از این به بعد قطعه فقط در مونتاژ عوض می شود. باید تسمه تایم را با دقت کنترل کنید.

جعبه

به گفته همین متخصصان مرکز خدمات، شایع ترین زخمی که در لوگان دوم یافت می شود نشت روغن از مهر و موم روغن محرک سمت چپ است. انتقال مکانیکی. در غیر این صورت هیچ شکایتی از گیربکس وجود ندارد. یا تقریبا هیچ. در اینترنت، فقط تنبل ها درباره آن چیزی ننوشتند دنده معکوس، که با کرانچ مشخصه سوئیچ می کند. همه چیز در مورد عدم همگام سازی است. برای جلوگیری از آن، باید کلاچ را فشار دهید، 2 ثانیه صبر کنید و دنده را بچسبانید. سپس گشتاور موتور زمان خواهد داشت تا با گشتاور روی جعبه همگام شود.

تعلیق

در حین کار، چنین مشکلی مانند خرابی یاتاقان های توپ و بلوک های بی صدا اهرم های جلو ایجاد می شود. اینها نکات اصلی است که مکانیک ها با آن مواجه هستند. و عملا چیزی برای اضافه کردن وجود ندارد. سیستم تعلیق رنو لوگان 2 فاز - در واقع، نقطه قوت! و حتی اگر چیزی خراب شود، در دسترس بودن و قیمت قطعات یدکی اثر ناخوشایند را جبران می کند. درست است، یک موضوع دردناک وجود دارد - سایش ناهموار لنت های ترمز. اما بیشتر به سبک رانندگی، منشأ قطعات یدکی و اینکه چه کسی و با چه دستی آنها را نصب کرده است، بستگی دارد.

تکنسین برق

شایع ترین زخم شکستگی شاخ است. به دلیل لحیم کاری ضعیف در حین کار، تماس خارج می شود. با تعویض سوئیچ ستون فرمان درمان می شود.

زخم های خانگی

بیش از ده ها بررسی عصبانی در اینترنت برای زخم های خانگی فاز 2 رنو لوگان وجود دارد. به عنوان مثال، در مورد افتادن غیرقابل درک چراغ های مه شکن. بله، این اتفاق می افتد که آنها ترک می کنند، اما اغلب در زمستان، زمانی که در یک برف در یک ماشین "گرم" پارک می کنید. و مشکل اغلب ذکر شده در مورد شکستن پایه چراغ جلو بدون ضربه فیزیکی به سختی امکان پذیر است.

لوگان نقاط ضعف دیگری نیز دارد. رایج ترین آن ترک خوردن است رنگ کاریناودان بال های عقب و سقف (این یک نقص کارخانه است) و تشکیل تراشه روی بال های عقب (در هنگام رانندگی خارج از جاده ظاهر می شود).

معایب زیادی وجود دارد. اما یک لحظه خوشایند نیز وجود دارد. اکثر زخم های رنو لوگان را می توان در آن ترمیم کرد شرایط گاراژ. ماشین ساده است و جدا از کارهایی که نیاز به ابزار خاصی دارد، به صورت ابتدایی سرویس می شود.

اگر در مورد عشق یا دوست نداشتن رنو لوگان فاز 2 صحبت کنیم، داستان دوگانه است. همه چیز مربوط به افرادی است که آن را می خرند. آنها را می توان با خیال راحت به 2 گروه تقسیم کرد: اولی کسانی هستند که پول کافی برای چیز دیگری نداشتند و لوگان را از ناامیدی بیرون آوردند و دومی - که برعکس، به انتخاب خودرو به همان اندازه منطقی نزدیک شدند. ممکن است و هر روبل را شمرده است.

بله، ماشین ایرادات زیادی دارد. اما همه آنها با همان «تخریب ناپذیری» که همه از آن صحبت می کنند همپوشانی دارند. تنها چیزی که باید قبل از خرید ببینید این است که صاحب قبلی ماشین چه کسی بوده است. البته اگر شرکت تاکسیرانی بود، ماشین باید با دقت بررسی شود.

به آن "فاز 2" می گویند. فیلتر بنزین در این خودروها به صورت سیلندر مجزا ساخته نمی شود، بلکه با پمپ بنزین ترکیب شده است. چنین راه حل هایی یک نکته مثبت دارند - می توان حجم محفظه فیلتر را افزایش داد. اما تعویض خود فیلتر به طور جداگانه از پمپ غیرممکن خواهد بود - همانطور که در مقررات ذکر شده است. ما نحوه تعویض فیلتر بنزین رنو لوگان را بررسی خواهیم کرد. به یاد بیاورید که ما در مورد خودرویی از نسل "2" صحبت می کنیم.

باور نمی کنید داخل پمپ فیلتر وجود دارد؟ سپس یک ویدیو را تماشا کنید.

نمودار خط سوخت و خطاهای استاندارد

برای درک آنچه در مقدمه گفته شد، باید به عکس نگاه کنید. قاب فیلتر سوختدر اینجا مشخص شده است و حجم آن بسیار بزرگتر از ماشین های "فاز 1" است.

پمپ بنزین لوگان سدان فاز 2

دو لوله متناسب با بدنه است و یک عنصر فیلتر داخل آن نصب شده است. خوب است که آن را تغییر دهید. و شما فقط می توانید آن را بیرون بکشید و سپس سیستم بدون فیلتر کار می کند. انجام این کار توصیه نمی شود.

این آیین نامه به وضوح به موضوع زمان تعویض فیلتر بنزین رنو لوگان می پردازد. پاسخ بسیار ساده است - هر 120 هزار کیلومتر. علاوه بر این، لازم است کل مجموعه ماژول جایگزین شود و هزینه آن قابل توجه است. از این رو از یک ترفند استفاده می شود که به آن «بند در» می گویند.

فیلتر سوخت ثانویه، سدان لوگان

فیلتر به شکل یک ماژول جداگانه در شکست خط سوخت نصب شده است. با این چه چیزی می توان به دست آورد:

• اگر عنصر فیلتر "قدیمی" در جای خود باقی بماند، سود "Te-in" مشکوک خواهد بود. بار پمپ بنزین افزایش می یابد و نه چیز دیگر.
• شما می توانید فیلتر مسدود شده را بردارید و سیستم را با یک "tie-in" تکمیل کنید. اما یک دقیقه پس از شروع، کل سیستم خاموش می شود.

اگر هنوز تصمیم به اضافه کردن فیلتر دیگری دارید، بدانید که همیشه یک "فلش" روی بدنه وجود دارد. جهت جریان را نشان می دهد - از پمپ به سطح شیب دار (نه برعکس).

تنها گزینه اثبات شده تعویض فیلتر بنزین

بیشتر در مورد:

وصل خواهیم شد فیلتر جدیداطراف قدیمینکته اصلی در اینجا این است که اشتباه نکنید و اتصالات را با هم مخلوط نکنید.

ماژول پمپ سوخت

یک اتصال در بالای پوشش ماژول و دو اتصال در پایین وجود دارد. او یک تی است. یکی از اتصالات "پایین" به خروجی فیلتر و دیگری به شیر خط برگشت متصل است. دومی در "شیشه" در پایین است.

نوار لاستیکی ورودی شیر "بازگشت" است

تعویض فیلتر بنزین با رنو لوگان ارائه نشده است. بنابراین، یک "بای پس" ساخته می شود:

• هر یک از اتصالات "پایین" خفه شده است ، دومی مستقیماً به پمپ وصل می شود (راه راه سفید در عکس زیر).
• یک سوراخ در صفحه پوشش ایجاد می شود که در آن اتصالات دیگری نصب شده است.
• آخرین اتصالات (خانگی) به شیر "بازگشت" متصل است. و سه راهی ما "خارجی" خواهد بود.

خواننده خواهد گفت که آیا برای ایجاد یک دور زدن فیلتر پیش پا افتاده دشواری های زیادی وجود دارد.

نتیجه همه اقدامات

خودتان قضاوت کنید - یک "ورودی" در پوشش وجود دارد و ما به چند اتصال نیاز داریم (نه کمتر).

برای کسانی که همه چیز را نمی فهمند

بیایید ببینیم فیلتر بنزین در رنو لوگان از "فاز 1" چگونه به نظر می رسد. از طریق لوله 3، سوخت از پمپ به فیلتر جریان می یابد.

مشابه آنچه در نمودار نشان داده شده است، سعی خواهیم کرد پیاده سازی کنیم. بیایید یک فیلتر و یک سه راهی به سیستم اضافه کنیم، و از قبل یک شیر "بازگشت" داریم.

نکاتی برای فناوری جدید فیلتر در فاز دوم

اتصال دوم باید در پوشش ماژول نصب شود. خود قسمت را می توان از مس تبدیل کرد و لبه ها را باید با سوهان تیز کرد. سپس قطعه به پلاستیک ذوب می شود و بست با "جوشکاری سرد" تقویت می شود.

یک لوله مسی نصب کرد

با داخل"جوش سرد" استفاده نمی شود. در عوض، از یک درزگیر مقاوم در برابر بنزین استفاده می شود.

لمس نهایی

برای ماشین Gazelle فیلتر جدیدی می گیریم (مدل مهم نیست). ما خود فیلتر را به خط استاندارد و به دنبال آن یک سه راهی برش می دهیم.

فیلتر بنزین جدید

یک شیلنگ به سه راهی متصل می شود و به سمت شیر ​​"بازگشت" می رود. هیچ چیز دیگری لازم نیست.

به جای تعویض فیلتر بنزین رنو لوگان، مدار را از "فاز 1" ترمیم کردیم. خط معمولی به طور کامل درگیر است، اما هنوز برای "بازگشت" به یک شلنگ نیاز دارید. اتصالات "روی گیره ها" انجام می شود. تعداد گیره ها 7 عدد می باشد.

دوام فیلتر Gazelle نسبت به خودروهای "فاز اول" بیشتر است. ممکن است فیلتر پس از 40-50 هزار کیلومتر (نه زودتر) تعویض شود. برای شما آرزوی موفقیت داریم.

چه چیز دیگری امتحان شده است

بدانید که تعویض فیلتر بنزین با رنو لوگان بدون «بای پس» انجام می شود. تنها چیزی که نیاز دارید یک عنصر فیلتر است.

جداسازی و مونتاژ کیس

خود عنصر از کاغذ راه راه ساخته شده است. شما نمی توانید آن را برای فروش پیدا کنید.

آنچه انجام شد:

1. محفظه فیلتر پروپیلن با اره برقی در اطراف محیط است.
2. فیلتر قدیمی به طور کامل حذف شده است.
3. چسباندن "روی پیچ ها" انجام شد. درزگیر مقاوم در برابر بنزین استفاده شد (عکس را ببینید).

نصب فیلتر خالی نازل ها را مسدود می کند. بنابراین، در خط سوختاضافه شده عنصر جدید. این فیلتر "بیرونی" بود و "پیکان" به سمت سطح شیب دار اشاره داشت. نتیجه: موتور یک دقیقه پس از راه اندازی متوقف می شود.

دلیل مشکل این است که فیلتر نباید در عملکرد شیر "بازگشت" اختلال ایجاد کند. طرح مورد بحث در این فصل باید اشتباه تلقی شود.

چه نتیجه ای دارد

خواننده می تواند بگوید: اینجا حرف های زیادی وجود داشت، اما در هیچ کجا نحوه تعویض فیلتر بنزین رنو لوگان گفته نشده است. در واقع، طرح "بای پس" حداقل روی یک خودرو آزمایش شده است. نتیجه این است که همه چیز برای یک سال کار می کند.به سادگی، گیره ها باید محکم تر سفت شوند.

آنچه خریداری شد:

• راه راه پمپ بنزین (VAZ-2170) - 2 عدد.
• خط سوخت VAZ-Classic - 1.5 متر؛
• سه راهی - 1 عدد؛
• گیره ها - 7 عدد؛
• فیلتر جدید - 1 عدد.

مس و "شیمی" هنوز در نظر گرفته نشده است. همه چیز در لیست کمتر از 1000 روبل هزینه خواهد داشت.

با خاموش کردن ماژول پمپ، کاهش فشار ضروری خواهد بود. دو راه مختلف وجود دارد:

• کانکتور روی درپوش پمپ را جدا کنید. سپس موتور را روشن کنید؛
• سه ساعت انتظار. سپس احتراق باید خاموش شود.

ویدئو با تعویض پمپ در "فاز 2"

شما می توانید بیشتر از سایر خودروها در جاده های کشورمان ملاقات کنید. این تعجب آور نیست، زیرا فقط این سازنده توانست به حداکثر برسد تجهیزات غنیو بهینه مشخصات فنیبا کمترین هزینه امروز به شما خواهیم گفت که چه ویژگی هایی دارد رنو لوگان 2 نسل و معایب این سدان چیست؟

ظاهر روشن رمز موفقیت است

بسیاری نسل اول این مدل را به یاد دارند. با حداقل مجموعه ای از گزینه های راحتی، استفاده از ارزان ترین مواد، بیشترین متمایز شد موتورهای سادهو گیربکس ها - به عبارت دیگر، این خودرو لیست کاملی از معایب داشت که حتی پس از انتشار مرحله دوم بازسازی مجدد نمی توان آنها را کاملاً دور زد.

درست است، این خودرو یک مزیت قابل توجه داشت که حتی در عکس نیز به وضوح قابل مشاهده است: با حداقل مجموعه ای از قالب های رنگ شده، آستر و موارد دیگر. عناصر خارجی، سدان فاز اول با حداکثر سادگی و هزینه کم تعمیر متمایز شد. به قول خودشان چیزی برای شکستن وجود نداشت. در مورد این نمی توان گفت آخرین نسخهسدان: حتی در عکس به وضوح قابل مشاهده است که ماشین کاملاً شهری شده است و اکنون اجازه ورود جسورانه به طبیعت و گل و لای را نمی دهد.

اکنون لوگان 2 جدید فاز اول با روکش های متعددی تزئین شده است که کمیت و کیفیت آنها همراه با هزینه پیکربندی پیشنهادی افزایش می یابد. در عین حال، چنین جزئیاتی دارای ارزش صرفاً تزئینی هستند که به وضوح در عکس دیده می شود. طراحی لولایی تجهیزات رنوهدف لوگان 2 تنها درک بصری این خودرو است. علاوه بر این، تعداد قسمت های بدن که به رنگ فلزی رنگ آمیزی شده اند در اینجا به طور قابل توجهی تغییر کرده است. این نشان می دهد که قیمت تجهیزات در حال حاضر به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

بزرگترین تحسین قسمت جلوی رنو لوگان 2 فاز اول است که در عکس های رسمی خودرو بسیار سریع تر، شیک تر و منحصر به فردتر از قبل به نظر می رسد. فرم‌های نسل‌های رنو لوگان 2 نرم‌تر و پیچیده‌تر شده‌اند و خطوطی که به نظر می‌رسد به یکدیگر سرازیر می‌شوند و یک کل واحد را تشکیل می‌دهند، در عکس بسیار پویا به نظر می‌رسند و حتی در صورت مشاهده زنده می‌توانند لذت زیادی را به همراه داشته باشند.

علاوه بر این، در حال حاضر این تجهیزات شامل اپتیک لنز است که بدون اغراق ظاهر لوگان جدید را تا حد زیادی بهبود می بخشد و آن را همتراز با سدان ها قرار می دهد که حتی به طور رسمی متعلق به یک مدل بالاتر، معتبرتر و معتبرتر است. کلاس گران قیمت. چراغ های عقبرنو لوگان 2 جدید نیز برخلاف فاز قبلی دارای شکلی کاملاً متفاوت با قبل است. در عکس، آنها شبیه اکثر خودروهای خارجی اروپایی مدرن موجود در بازار هستند. یعنی الان ماشین بیشتر شهری شده ولی ظاهرشما را به فکر افراد زیادی می‌اندازد که تا این لحظه تصمیم به خرید گزینه گران‌تری گرفته‌اند.

بیایید به داخل نگاه کنیم

فضای داخلی فاز اول بازسازی، که بدون شک، بسیار شیک تر، جذاب تر و گران تر از قبل شده است، کمتر مورد توجه نیست. البته نکات منفی هم داشت: ماشین جدیدبه لطف استفاده از مواد گران‌تر و باکیفیت‌تر، قیمت آن به میزان قابل توجهی افزایش یافته و قیمت تمام شده را نسبت به نسخه‌های اول حدود یک و نیم برابر افزایش داده است.

وقتی در Logan 2 نشسته اید، بلافاصله متوجه نمی شوید که سوار یک ماشین ارزان قیمت شده اید. هزینه بالای مواد، اتصال دقیق عناصر به یکدیگر، چیدمان متفکرانه‌تر پانل ابزار و کنسول مرکزی حتی پیچیده‌ترین منتقد و متنفر از این خودرو را شگفت‌زده می‌کند.

ابتدا در عکس نمای داخلی فاز اول خودرو به روز شده است داشبورد. تا آنجایی که آن قدر خوش شانس بودند که صاحبان بیشتر باشند نسخه قدیمیماشین ها، داشبوردبسیار متوسط ​​با پلاستیک بلوط سیاه تزئین شده بود، سازها با هیچ کدام فراوان نبودند ویژگی های اضافی. اما در اینجا تصویر کاملاً متفاوتی مشاهده می شود. برای قدردانی کافی از دستاوردهای سازندگان لوگان در بدنه جدید، شایسته است نگاهی دیگر به عکس بدنه جدید رنو لوگان و فضای داخلی آن بیندازید. همه چیز در اینجا شیک به نظر می رسد، اما به اندازه کافی ساده است که می توانید به راحتی خوانش ابزار، رایانه داخلی و لامپ های سیگنال و اضطراری را بخوانید.

فرمان خودرو در فاز به روز شده در حال حاضر با چرم گران قیمت تر و خوشایند به پایان رسیده است. مفاصل مواد کاملاً یکنواخت ساخته می شوند و با نخی از رنگ خاص با استفاده از درز شکل پیچیده دوخته می شوند.

پره های جانبی در غنی ترین و گران ترین نسخه ها دارای دکمه های رادیویی کنترل و کامپیوتر روی برد. این امتیاز بیشتر است ماشین های گران قیمتبه راننده نسل دوم رنو لوگان اجازه داد تا راحتی را تجربه کند که قبلاً در دسترس نبود.

کنسول مرکزی معمولا شامل تهویه کننده هواو سیستم چند رسانه ای. مورد دوم شامل ناوبری، رادیو، نمایشگر ویدئو و حتی یک سیستم ارتباطی بلوتوث است. اگرچه این گزینه فقط برای هزینه های اضافی، او به سرعت مخاطبان خود را در مواجهه با خریداران گران ترین نسخه های این دستگاه پیدا کرد.

تریم صندلی Logan 2، با قضاوت بر اساس عکس داخلی، به سبک پارچه معمولی ساخته شده است. تنظیمات و پشتیبانی جانبی کافی حتی برای یک فرد قد بلند وجود دارد. در عین حال نشستن در ماشین واقعاً خوشایند است، احساس نمی کنید در پیچ بعدی از صندلی خود بیفتید. در عین حال، رنگ کاملاً شایسته انتخاب می شود و تصویر داخلی البته فقط چشم را خوشحال می کند.

پالت رنگ

رنگ های نسخه جدید لوگان هستند خط به روز شدهفلزات، که در اکثر تولیدات یافت می شود این لحظهمدل های غول خودروسازی فرانسه. در این صورت می توانید انتخاب کنید که چقدر آرام تر، کم نور و رنگ کلاسیک، و یک سایه شیک و جذاب تر.

درست است، یک استثنا از هر قاعده ای وجود دارد، و به عنوان رنگ پایه، سازنده تنوع "یخ سفید" را ارائه می دهد که فلزی نیست و برای کسانی که تصمیم به خرید انواع سدان ارزان قیمت دارند بسیار جالب است. این تنها رنگی است که فروشنده به پرداخت اضافی نیاز ندارد، بنابراین انتخاب است رنگ سفیدمنطقاً راه خوبی برای پس انداز پول است.

"بازالت روشن" برداشتی متالیک از رنگ بژ است. تقریباً به ماشینی با هر پیکربندی، از فقیرترین تا "بالا"، هماهنگ به نظر می رسد. در عین حال ، چنین عملکردی از خودرو به طور هماهنگ با کروم قسمت جلویی به نظر می رسد و آن را به خوبی متمایز می کند. یکی دیگر از نمایندگان کم نور پالت Logan 2 خاکستری پلاتینیوم است. در واقع، این یک تنوع نقره ای معمولی است، اما این مانع از آن نمی شود که یکی از محبوب ترین ها در بین طرفداران این خودرو باقی بماند. در زیر عکسی از فاز 2 جدید رنو لوگان را مشاهده می کنید.

نام "مروارید سیاه" برای خود صحبت می کند. مشکی متالیک، که برای لوگان 2 ارائه می شود، مطمئناً سدان با پلاک "جدید" را برنده تر، شیک تر و جذاب تر می کند. گاهی اوقات حتی ممکن است به نظر برسد که قبل از شما یک عادی نیست ماشین خارجی مقرون به صرفه، اما یک ماشین طبقه متوسط ​​گران تر.

سایه های آبی برای لوگان جدید با دو تغییر نشان داده می شود: "آبی یاقوت کبود" و "آبی لاجوردی". اولی تیره تر و جامدتر است. این خودرو رنو لوگان 2 را با رنگی کمتر روشن ارائه می کند و فرصتی را فراهم می کند تا در جریان کمتر مورد توجه قرار گیرد. عکس لوگان فاز 2 را می توان به راحتی در اینترنت پیدا کرد. گزینه دوم، برعکس، سدان را شیک تر و جذاب تر می کند. همین را می توان در مورد نسخه قرمز نیز گفت. به گفته منتقدان، این سایه خاص جوان ترین است و برای دختران عالی است.

حکم نهایی

لوگان جدید شیک و مقرون به صرفه است ماشین خانوادگی. مواد تکمیلی باکیفیت و تجهیزات غنی این سدان را با بسیاری از رقبا همتراز می کند و اقتصاد و جادار بودن کابین به شما این امکان را می دهد که از خودرو برای کار و به عنوان یک دستیار خانواده قابل اعتماد و بی تکلف استفاده کنید.