مشخصات موتور سیبر ولگا 2.4. بررسی های ولگا سیبر

سرنوشت GAZ Volga Cyber ​​برای کشور ما بسیار غیرمعمول است. دریپاسکا تصمیم گرفت در GAZ تولید کند ماشین جدید، نه یک تغییر بیشتر ولگا، بلکه یک ماشین رقابتی در آن زمان. کرایسلر سبرینگ به عنوان اهدا کننده انتخاب شد که تا سال 2006 تولید می شد ... بررسی کامل →

ماشین VOLGA SIBER. سفر از یاکوتسک به میتیشچی. همه چیز با این واقعیت شروع شد که همسر با فشار مشخص خود اصرار داشت که به اقامت دائم در منطقه مسکو منتقل شود که با خرید یک آپارتمان در شهر میتیشچی به پایان رسید. باید بگم که 3 سال گذشته سفر کردم ... بررسی کامل →

من شخصاً فکر می کنم که در حال حاضر آنها مانند گذشته (15-20 سال پیش) خودروهای قابل اعتماد و محکم ... واقعی نمی سازند که یک میلیون و حداقل چیزی را رانندگی می کردند. ناگفته نماند که آنها فقط بعد از سالها شروع به پوسیدگی کردند، اگر اصلاً شروع به پوسیدگی کردند .... بررسی کامل →

تصمیم گرفتم در مورد ماشین Volga Cyber ​​نظری بنویسم. سرنوشت او برای کشور ما بسیار غیرعادی است. دریپاسکا تصمیم گرفت یک ماشین جدید در GAZ تولید کند، نه یک تغییر بیشتر از Volga، بلکه خودرویی که در آن زمان رقابتی بود. کرایسلر سبرینگ به عنوان اهداکننده انتخاب شد، ... بررسی کامل →

من ماشین های مختلفی را رانندگی کردم: Moskvich 412، GAZ 31029، 3110 (dv.402)، 3110 (dv.406)، 31105 (chrysler)، تویوتا کارینا، شورولت لانوس، لاستی، هیوندای اکسنت. چرا سیبر را انتخاب کردم - نسبت قیمت به کیفیت مطلوب. ماشین خوببرای پول معقول برداشت ها ... بررسی کامل →

سلام مردان! من 12 ژوئن برای تولدم یک Volga Siber خریدم، الان تولدم هر روز است! من نمی توانم شادتر باشم! قبل از آن، به حوضه VAZ-21074 و Hyundai Accent رفت. تعمیر و نگهداری Accent برای من حداقل 6500 روبل در هر 10000 کیلومتر هزینه دارد و در ... بررسی کامل →

15 سال سابقه. خودروهای سابق: مرک 124، میتسوبیشی پاجرو، ولوو 850، فورد موندئو, Volvo S60, Volvo XC90 من این ماشین را برای کار بردم. بر اساس درک آنچه مورد نیاز است اسب کاربا لیست لازمگزینه های راحت (کاندو، شیشه برقی و غیره ... بررسی کامل →

سلام به همه! سلام به همه اهل شهر ریازان! من نظرات را در SIBER خواندم و البته خوشحالم که همه از این ماشین خوشحال هستند. من از این قاعده مستثنی نیستم، اما ظاهراً "خوش شانس" بودم. مشکلی وجود دارد که در سایت مطرح نشده است ... اگرچه لازم به ذکر است که در بین شرکت کنندگان بسیاری ... بررسی کامل →

VAZ-2107 و GAZ 3102 در حال کار بودند در سال 2009 سایبر را خریدم و هرگز پشیمان نشدم. وقتی تصمیم گرفتم یک ماشین جدید بخرم، به سالن های زیادی سفر کردم (در ابتدا یک ماشین خارجی می خواستم)، به طور تصادفی وارد سالن GAZ شدم و راحتی سایبر را دیدم، متوجه شدم این چیزی است که من نیاز دارم. عالی... بررسی کامل →

روز خوب. من در 10 اکتبر 2009 یک Volga Cyber ​​خریدم. قبل از آن ماشین داشتم: VAZ2105.2115، Volvo 740، Opel Ascona، Moskvich 412، Opel Omega، Honda Shuttle، Volga 3110.3102، Dodge Caravan. تجربه رانندگی بیش از 15 سال. همه ماشین ها استفاده شد. مشکلات ... بررسی کامل →

این خودرو در مارس 2009 خریداری شد. رنگ سیاه. موتور 2.4 لیتری با گیربکس اتوماتیک. در حال حاضر 28455 کیلومتر دویدن. برداشت های عمومی من در شهر تومسک زندگی می کنم. سیبر در کشور ما یک کنجکاوی است، الان واقعاً فقط 4-5 تا از آنها در شهر ما وجود دارد، خلاصه ملاقات نمی کنید. هیچ ... بررسی کامل →

آنچه می خواستید در مورد سیبر بدانید اما خجالت می کشیدید بپرسید در 18 آوریل، یک سال از زمانی که من مالک سیبر بودم می گذشت. یا به عبارت دیگر، سالی که او به من رضایت می دهد منابع مختلفاطلاعات متفاوتی وجود دارد، گاهی اوقات متناقض و متقابل .... بررسی کامل →

بنابراین یک سال از زمانی که من سوار سیبر شدم می گذرد. قبل از او، او یک ژیگولی 2107، 2112 و ولگا 3102 رانده بود. هنگام انتخاب این خودرو، قیمت اول از همه تحت تأثیر قرار گرفت. من یک ماشین جدید در عرض 500 هزار روبل می خواستم. من به تمام سالن های نیژنی نووگورود سفر کردم ، در ابتدا حتی به سیبر فکر نکردم .. قبلاً ... بررسی کامل →

زمان خوب روز سیبر 2009/05/29. کارکرد 4000 کیلومتر. سفر به مسکو و برگشت (1300 کیلومتر). بدون خستگی صندلی ها با تنظیم برقی در 10 موقعیت (راننده) بسیار راحت هستند. نگه داری جاده عالی است. تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. بعد به طرز وحشتناکی تمیز بود ... بررسی کامل →

نظر شخصی. مزایا: هندلینگ عالی، فرمان برقی را می توان حتی با یک انگشت در پارکینگ چرخاند، بسیار سبک. راحتی در مقایسه با پیشینیان خود، صندلی های اتوماتیک، کاندو، برقی و غیره که مدت ها مورد انتظار بود. دینامیک خوب خودرو، متعادل بین ... بررسی کامل →

به یک نمایندگی ماشین رفت، سیبر را تماشا کرد. نظری که رسانه ها شکل دادند به شدت منفی بود: کپی یک خودروی آمریکایی ناموفق، بسیار گران در مقایسه با رقبا، مصرف بالا مانند بقیه ماشین های آمریکایی(حداکثر 20 لیتر ...

سلام به همه! اسم من اسکندر است، من 26 سال سن دارم. نوامبر 2010 صاحب افتخار ولگا سایبر شد. ماشین را برای استفاده روزمره در شهر و سفر فراتر از آن خریدم. من فوکوس را انتخاب کردم، با 1.6 روی استیک نافیگ لازم نیست، اپیک خالی است، نافیگ در پیکربندی با موتور 2.5 گرون است. سدان پولو کوچک و خشن است. سوناتا (تگاز) خودروی راحت خوبی است اما از نظر ظاهری نه چندان. بنابراین، انتخاب من بر روی Volga Siber افتاد، که در آن یک نام از Volga وجود دارد، زیرا این خودرو یک کرایسلر سبرینگ دارای مجوز است که توسط دایملر کرایسلر در سال 2000-2006 تولید شده است. بنابراین Siber Mercedes تقریباً =) از کیت های آمریکایی روی تجهیزات آنها مونتاژ شده است. من آن را در یک سالن در سن پترزبورگ به قیمت 516000 روبل گرفتم. تحت برنامه بازیافت گزینه های 2.4 AT LUX el. شیشه تمام، چرم سوراخ دار، گیربکس اتوماتیک، ABS، کنترل کشش، ال. تنظیم صندلی راننده در 10 حالت، کاندو، صندلی های گرم کن، موسیقی معمولی، 6 بلندگو با MP3 و آمپلی فایر، شستشوی چراغ های جلو، آینه های گرم شونده و تنظیم برقی، آینه های روشن در گیره ها، آینه سالننمای عقب با کم نور خودکار، فرمان چرمی, زیر بغل چرمی, زیر دستی مبل عقب, صندلی های تاشو, رینگ های آلیاژی R16, یدکی سایز کاملبر دیسک ریخته گری. کروز کنترل و کامپیوتر سفر جداگانه نصب شده است. موتور ساده جوی، به اندازه کافی قدرتمند کرایسلر 2.4L16V یورو 4، گشتاور 143 لیتر در ثانیه 210 نیوتن * متر است. بنزین 92y طبق گذرنامه، مصرف در شهر در ترافیک 15 لیتر در 100 کیلومتر، هر چیزی کمتر از آن یک افسانه است، برای خودرویی با وزن بیش از 1.5 تن با گیربکس اتوماتیک و موتور 2.4 لیتری. من آن را عادی می دانم. مصرف در چرخه ترکیبی 10.5 لیتر در 100 کیلومتر مسیر 8.3 لیتر در 100 کیلومتر در BC با سرعت 110-120 با سبقت تا 160 کیلومتر در ساعت. گیربکس اتوماتیک 4 سرعته. Ultradrive TE41 تطبیقی، نوع متوالی. سوئیچینگ صاف و بدون تکان است. Scal متوسط ​​Shumka. در تابستان سرد است (کاندو با هر گرمایی مقابله می کند)، در زمستان گرم است. سالن بزرگ است، همه چیز در دسترس است، یک نمای کلی پنل زیباابزار دقیق آموزنده است (نور فیروزه ای پانل ابزار، دلخوشی ها) فرود در صندلی راننده راحت است، قد من 187 سانتی متر است. صندلی راننده تا انتها عقب زده شده و همان مسافر قد بلند بدون هیچ مشکلی پشت سر قرار می گیرد. فاصله بین سر و سقف 10 سانتی متر است در صورت تمایل می توان صندلی را حتی پایین تر پایین آورد. ترخیص طبیعی است، در زمستان های برفی در حیاط ها، شکم کمی می چسبد. هنگام پارک کردن و رانندگی در سطح شهر، به دلیل ابعاد جامد، هیچ ناراحتی را تجربه نمی کنم. نمای عقببهتر از جتا سیستم تعلیق چند لینکی جلو، جلو و عقب روی فریم‌های فرعی قدرتمند، به وضوح روان و بدون خرابی، تمام ضربه‌ها را فرو می‌برد. کینگ پین را با نیگرول بریزید، بعد از باران لازم نیست =). در زمستان بدون مشکل روشن می شود، باتری آن تغییر نکرده است. جاده زمستانیمانند یک مخزن نگه می دارد، فرنی، مسیر و باد جانبی اهمیتی ندارد. 2000 کیلومتر در روز سفر کرد. در مسیر، مانند یک کشتی، کمی روی امواج، در کابین، مانند یک صندلی خانگی تاب می خورد. هیچ مشکلی در سبقت وجود ندارد، سرعت 80-170 کیلومتر در ساعت به سرعت در حال افزایش است. من می خواهم تا صد بلندگوی بیشتر، با توجه به اندازه گیری های من، 11 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. موتورهای کوچک سریعتر می چرخند. اما در بزرگراه ها، رقبا فقط با موتورهای 2.5 لیتری هستند. ماکسیما 200 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. قیمت مواد مصرفی اصلی کرایسلر (موپار) با استانداردهای امروزی یک پنی، فیلتر روغن 200r. فیلتر گیربکس اتوماتیک 500r. به طور کلی، شما می خواهید یک ماشین رانندگی کنید، نگهداری از آن راحت، قابل اعتماد، ساده و ارزان است. دختران همچنین اولین برداشت همه را دوست دارند: "فو-ولگا ... نوعی چرند!" وقتی سوار می شوند: "کلاس ... و فوق العاده در مسیر." من خودم به عنوان مکانیک خودرو کار می کنم، ماشین و دخترها را هم می فهمم. در مورد نظرات، آیا توسعه ما این است یا نه، جدید یا قدیمی امروز مربوط نیست، همه چیز برای مدت طولانی اختراع شده است، و شما همیشه می خواهید ماشین بفروشید، بنابراین از بازاریابان و طراحانی استفاده می شود که با یک تکان دادن مچ دست (آویزان کردن پارچه ای روی داشبورد)، چیزهای قدیمی را به نو تبدیل کنید، و ما همه اینها را برای پول زیادی می خوریم. بسیاری از شرکت های خودروسازی با یکدیگر همکاری می کنند. و مانند فورد یا فورد و شورلت یا شورلت یک عمل شناخته شده جهانی است. فقط کره ای ها و چینی ها هستند که همه چیز را می دزدند. در مجلات "Auto Review" و "Behind the wheel" درباره سیبر، 50 درصد حقیقت در مورد تجربه کاری نوشته شده است، من با ماشین های مختلف مواجه می شوم. این مجلات روی تبلیغات خودروهای خارجی تمرکز دارند، حرفه ای کار نمی کنند، مقایسه می کنند بخش های مختلف، حقایق غیرمستند ارائه دهید و برچسب های جعلی آویزان کنید. من به عنوان یک متخصص توصیه نمی کنم ماشینی را انتخاب کنید تا با مقالات این مجلات راهنمایی شوید. نظر من این است که سیبر در ابتدا محکوم به شکست بود. آنها یک کارخانه خریدند، از دولت یارانه دریافت کردند، پول شستند، به پیندوس کمک کردند 10 هزار کیت ماشین غیر ضروری را بریزند و بی سر و صدا آن را بستند. سپس یک قرارداد سودآورتر به مدت 8 سال با گروه فولکس واگن روسیه امضا کردیم. افسانهای برند داخلیولگا، خجالتی نباش. این یک تاریخ ماشین است، این یک دوره از سرزمین مادری ما نیست. بنابراین این خودرو در کنار مرغ های دریایی و پوبدا جای افتخار خود را در موزه خواهد گرفت و برای همیشه در قلب ما زنده خواهد ماند.

میانگین طرح نوع بدن 4 درب سدان (5 صندلی) سکو کرایسلر JR41 چیدمان موتور جلو دیفرانسیل جلو فرمول چرخ 4×2 موتور

2,0
سازنده	کرایسلر
نام تجاری	2,0
تایپ کنید	بنزین
جلد	1996 سانتی متر 3
حداکثر توان	104 کیلو وات ( 141 لیتر با.، در 5700 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	188 نیوتن متر، در 4350 دور در دقیقه
پیکربندی	خطی،  4 سیلندر.
سیلندرها	4
دریچه ها	16
حداکثر سرعت	200
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	11,5

2,4
سازنده	کرایسلر
نام تجاری	2,4
تایپ کنید	بنزین
جلد	2429 سانتی متر مکعب
حداکثر توان	105 کیلو وات ( 143 لیتر با.، در 5200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	210 نیوتن متر، در 4200 دور در دقیقه
پیکربندی	خطی،  4 سیلندر.
سیلندرها	4
دریچه ها	16
حداکثر سرعت	195/190
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	11,4/13,4

انتقال گیربکس 5 سرعته دستی
گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مشخصات جرم-بعدی طول 4858 میلی متر عرض 1792 میلی متر ارتفاع 1409 میلی متر ترخیص کالا از گمرک 140 میلی متر فاصله بین دو محور 2743 میلی متر مسیر عقب 1528 میلی متر مسیر جلو 1528 میلی متر وزن 1625 کیلوگرم در فروشگاه مربوط کرایسلر-سبرینگ
دوج استراتوس مدل های مشابه کرایسلر سبرینگ دوج استراتوس بخش بخش D دیگر حجم مخزن 61 لیتر طراح UltraMotive

ولگا سیبر 2 (لغو شده) →

رسانه در ویکی‌مدیا کامانز

برای سال 2013 آخرین خودروی سواری این شرکت.

طرح

این مدل قرار بود در دو سطح تریم تولید شود: Comfort (با موتورهای 2.0 و 2.4) و Lux (موتور 2.4 لیتری). همچنین برنامه هایی برای نصب 2.7 لیتری وجود داشت. با این حال، تنها تغییرات 2.4 لیتری با چهار سرعته انتقال خودکار(انتقال خودکار). از ابتدای آوریل 2010، نسخه ولگا سیبر با موتور 2.4 لیتری و پنج سرعته ظاهر شد. انتقال دستی(دستی) NV-T350 ساخت شرکت New Venture Gear. به گفته سازنده، این اصلاح با در نظر گرفتن خواسته های خریداران بالقوه ایجاد شده است. برای کار با گیربکس دستی، موتور سدان نهایی شد - به ویژه، آنها گشتاور را در دورهای پایین افزایش دادند.

در نتیجه پیکربندی اولیه Volga Siber نسخه Comfort با موتور چهار سیلندربا حجم 2.429 لیتر. با مکانیزم سوپاپ DOHC (143 اسب بخار، 210 نیوتن متر) و گیربکس پنج سرعته دستی.

مجموعه کامل

هزینه پایه ولگا سیبر با جعبه مکانیکیارسال تا 1 آوریل 2010 496200 روبل (تقریباً 20000 روبل کمتر از هزینه تجهیزات با انتقال خودکار).

پکیج اصلی Comfort شامل: بدنه گالوانیزه، تهویه مطبوع، دو کیسه هوای نسل بعدی با پر کردن گاز چند مرحله‌ای، ABS، کنترل کشش کنترل کشش، چراغ‌های هالوژن با خاموشی تاخیری و کنترل سطح، فرمان برقی، قابل تنظیم در زاویه شیب ستون فرمانبالشتک صندلی راننده برقی (6 جهت؛ تکیه گاه و پشتی کمری دارند تنظیم دستی) و تمامی شیشه ها (با سیستم "One Touch" فقط برای شیشه راننده)، سیستم صوتی با گیرنده سی دی، 6 عدد بلندگو و آمپلی فایر، آینه های تنظیم برقی گرم شونده و تاشو، آینه دید عقب با کم نور خودکار، آینه های روشن در آفتاب گیر ، قفل مرکزی، اندازه کامل چرخ زاپاس. قیمت در این پیکربندی 516 هزار روبل بود.

تجهیزات استاندارد نسخه لوکس علاوه بر تجهیزات اولیه: فضای داخلی چرمی با پانل های تزئینی چوب کاذب، صندلی راننده با قابلیت تنظیم 10 جهته و صندلی های جلو گرم شونده، جا لیوانی روشن سرنشینان عقب، رینگ های آلیاژی، واشر چراغ های جلو و چراغ های مه شکن. قیمت خودروهای پیکربندی لوکس 586300 روبل بود.

این خودرو در یکی از پنج گزینه رنگی (همه متالیک) ارائه شد: طلایی طلایی لاس وگاس؛ سیاه هالیوود سیاه; آبی شیکاگو و نقره ای آلاسکا، سفید قطبی.

تولید

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که 10000 دستگاه ولگا سیبر در سال 2008 و 45000 دستگاه در سال 2009 تولید شود. با توجه به توسعه مونتاژ SKD خودروهای کلاس های اقتصادی تر، قرار بود به آن برسد.

این طرح که به دلیل شروع بحران تعدیل شده بود، عرضه تنها 3000 خودرو در سال 2008 و 10000 خودرو در سال 2009 را فرض می کرد. در واقع در سال 2008، 1717 دستگاه سایبر تولید شد و تنها 428 خودرو فروخته شد. برنامه تجدید نظر شده برای سال 2009 8000 وسیله نقلیه (به مقدار یک دسته از کیت های مونتاژ خریداری شده در ایالات متحده آمریکا) بود. بر اساس گزارش روزنامه کومرسانت، که در 2 مارس 2009 اعلام شد، تولید ولگا سیبر باید در سال 2010 به عنوان زیان آور محدود می شد. با این حال ، قبلاً در 3 مارس ، رهبری گروه GAZ رد رسمی این اطلاعات را صادر کرد. . با این وجود، تولید ولگا سیبر در مارس 2009 متوقف شد (در سه ماهه اول، طبق گفته ASM-Holding، تنها 187 دستگاه تولید شد). در ژوئن، تولید مدل ولگا سیبر در ارتباط با انجام یک سفارش دولتی از سر گرفته شد. به گزارش "ASM-Holding" در 6 ماهه اول سال 2009، 445 "سیبر" تولید شده است.

در پایان سال 2009، این کارخانه اجرای دو قرارداد برای تامین 188 خودروی وزارت امور داخلی روسیه و 256 دستگاه را به پایان رساند. - وزارت شرایط اضطراری روسیه. . علاوه بر این، در پایان سال 2009 وسایل نقلیه کالایی"Siber" در نمایندگی های فروش موجود بود نیژنی نووگورودو شهرهای دیگر در واقع، در سال 2009، تنها 2151 دستگاه سایبر تولید و 2780 دستگاه خودرو فروخته شد.

در ژانویه - ژوئن 2010، GAZ قصد داشت 2.5 هزار اتومبیل Volga Siber تولید کند. . در سه ماهه دوم سال 2010 تولید سیبر مجدداً به دلیل مشکلات تامین قطعات متوقف شد. در 25 مه 2010 گروه GAZ از سرگیری تولید مدل ولگا سیبر خبر داد. طرح های تولیدبرای نیمه اول سال 2010 تغییر نکرده است. تولید واقعی "سیبرز" برای 6 ماه سال 2010 طبق داده های "ASM-Holding" بالغ بر 1333 دستگاه خودرو، برای 9 ماه - 4015 دستگاه و برای 12 ماه - 5065 دستگاه بوده است.

جلسه عکس کامل

"ولگا سیبر" - انتظارات و واقعیت

افسانه بودن یا نبودن؟ شرکت کنندگان تست درایو نسل جدید ولگا با چنین سؤال واقعاً هملت روبرو شدند. نه، اکنون "ولگا سیبر". ما، شاید، دیگر املای معمول سیریلیک را نخواهیم دید. ساده لوحانه است که پایه قدیمی "Volgovskaya" را با یک پلت فرم ماشین نسبتاً مدرن "Chrysler Sebring" مقایسه کنیم، البته نسل قبلی که جایگزین آن شده است. این در مورد چیز دیگری است - آیا طرفداران پیدا خواهند کرد مدل کلاسیکآیا تازگی همه آن ویژگی های مثبتی را دارد که آنها به آن عادت کرده اند؟ آیا کمبودها و "بیماری های" مزمن قدیمی از بین خواهند رفت؟ برای حل همه تردیدها، سازمان دهندگان تست درایو مسیری را از طریق "زیستگاه" سنتی خریداران ولگا - هم در امتداد خیابان های مسکو و هم در شهرهای کوچک روسیه تعیین کردند.

... تاکسی که در اواخر عصر پس از تست درایو تماس گرفت، به طور تصادفی معلوم شد که ولگا GAZ -3110 خوب قدیمی است. با نشستن روی مبل پشتی، بی اختیار شروع کردم به مقایسه حس آشنای یک ماشین آشنا با اولین خودرویی که آن روز را پشت فرمان آن گذراندم. بله، "ولگا سیبر" جدید را دیگر نمی توان "بارج" نامید. به جای یک سدان تجاری داخلی چشمگیر، ما یک کلاس خانوادگی جامد "دهقان متوسط" دریافت کردیم. با این حال، در "سیبر" هنوز کاملاً جادار است، این را می توان حتی توسط عکاس خبرنگار ما تأیید کرد، که موفق می شود سقف تحریریه را با سر خود نگه دارد. او هم در صندلی جلو و هم روی مبل عقب کاملاً راحت بود. در یک کلام مشکل خاصی برای مسافران وجود ندارد. و با این حال، در زیر سقف نسبتاً کم کرایسلر، از نظر روانی احساس راحتی نمی کنید که زیر گنبد حجمی ولگا سابق.

من آدم کوتاه قدی هستم و تقریباً در هر ماشینی به راحتی جا می شوم، به جز ماشین پدالی بچه ها. بنابراین، برای من کوچکترین مشکلی نبود که پشت فرمان ولگا سیبر قرار بگیرم. علاوه بر این ، اتومبیل هایی را برای آزمایش منحصراً در اصلاح برتر "Lux" به ما داده شد که صندلی راننده آن مجهز به تنظیمات الکتریکی در ده جهت است. (در پایگاه داده یک درایو سروو نیز وجود دارد - اما فقط شش جهت وجود دارد.) اما چند روز قبل، در نمایشگاه اتومبیل مسکو، همکار ما، مردی بسیار جثه، به سختی پشت فرمان، حتی با صندلی راننده، فشار آورد. کاملا جمع شد اما اینجا بحث قد نیست، بلکه به ظرافت، در نسبت های غیر استاندارد یک رفیق است. شکم همه جا را تا فرمان خورد. اما برای صندلی سرنشین تنظیمات سروو اصلا ارائه نشده است. این یک ویژگی معمول آمریکایی است، زیرا در ایالات متحده اغلب یک ماشین برای جابجایی یک نفر خریداری می شود - پس چرا پول را برای گزینه های غیر ضروری خرج کنید؟ اما ولگا اغلب با رانده می شود راننده شخصیو مسافران، به ویژه کارگران nomenklatura، طبق عادت روسی، دوست دارند در صندلی جلو بنشینند. بنابراین، شاید درایوهای الکتریکی نیز با آنها تداخل نداشته باشند.

یک کلید بی تکلف با پیکربندی "لوکس" مطابقت ندارد.

برو جلو. پسندیدن تجهیزات لوکس، و کلید رایج ترین است - بدون "نیش" قابل جمع شدن، نه به ذکر "قفل رادیو". باید درب را به صورت دستی باز کنید و سپس دکمه قفل مرکزی را از قسمت سرنشین فشار دهید تا بقیه سرنشینان بنشینند. خیلی راحت نیست، مخصوصا برای رانندگان تاکسی و رانندگان استخدامی. صندوق عقب با یک دکمه در کابین باز می شود و ... با یک اهرم در داخل محفظه چمدان. این راه حل بدون تغییر از ماشین های آمریکایی، زیرا در ایالات متحده آمریکا قابلیت باز کردن صندوق عقب از داخل وجود دارد نیاز اجباری. در عین حال، حجم صندوق عقب تر از "Volgovsky" است، 453 لیتر در آن قرار می گیرد. برای نیازهای خانواده کاملاً کافی است، اما شاید برای یک تاکسی نه.

در کابین قدیمی "ولگا" نوعی آسایش قدیمی وجود دارد، مانند اتاق خواب مادربزرگ. اما حامیان محافظه کاری سالم نیز از مدل فعلی ناامید نخواهند شد. آنها می گویند که من خودم را درگیر یک فکر فتنه انگیز می کنم، حتی خوب است که اساس آن کاملاً نبود ماشین جدید. از خطوط سالن "Volga Siber"، بسیار دور از روندهای فعلی، با نوعی آرامش و دقت "حالت قدیمی" نفس می کشد. این حتی در چیزهای کوچک خود را نشان می دهد. در اینجا یک تنظیم کننده ساده تهویه مطبوع آمریکایی وجود دارد - پیکتوگرام های بالایی نزدیک دسته گرد سفید هستند، این یک جریان هوای ساده است، پایین ترین ها آبی هستند - سرد مصنوعی. در سمت چپ دو تا از یک کروگلیاش وجود دارد - کنترل دما و سرعت فن. حتی یک کودک هم می فهمد. و از این قبیل چیزهای کوچک زیاد است. تجهیزات ماشین خیلی خوبه

سرعت سنج یک علامت اضافی در "مایل در ساعت" حفظ کرد.

حتی در پیکربندی "پایین" "Comfort" کیسه های هوای جلو با چندین مرحله باد کردن، آینه های دید عقب بیرونی با برقی، گرمکن و کم نور خودکار، تنظیم سروو وجود دارد. صندلی رانندهدر شش جهت اتصال دهنده های ISOFIXبرای صندلی کودک و غیره. این فقط "بوی ماشین جدید" در کابین بسیار عجیب و غریب است. دوستداران حیوانات خانگی گفته اند که بوی غذای خشک گربه می دهد. من می توانم به فروشندگان در نمایندگی های خودرو مشاوره رایگان بدهم - مطمئن شوید که طعم درخت کریسمس را در ماشین آویزان کنید، و در آنجا، می بینید، بو ناپدید می شود ...

طراحی بیرونی را نمی توان مکاشفه نامید. این به وضوح ویژگی های خوب قدیمی "کرایسلر سبرینگ" را نشان می دهد، هرچند کمی واژگون شده است. به دلیل صرفه جویی در هزینه، پانل های اصلی بدنه بدون تغییر باقی ماندند. با این وجود، از جلو، طراحان به دلیل معرفی یک بزرگ، موفق شدند به سبک "Volgovskaya" نزدیک شوند. توری کرومیرادیاتور و با باریک کردن چراغ های جلو از ارتباط مستقیم با "کرایسلر" دور شوید. اما پشت سر و در پروفایل مدل پایهبه وضوح حدس زد باید بگویم که حتی در منطقه Tver، جایی که بخش قابل توجهی از آزمایش انجام شد، مردم در زمینه دانش خودرو بسیار باهوش بودند. فریادهای "کرایسلر..." همیشه ما را همراهی می کرد، از گله های پسر گرفته تا تراکتور رانان باهوش.

از سالن "Volga Siber" نوعی آرامش و استحکام "حالت قدیمی" نفس می کشد.

زیستگاه معمولی

"اتوماتیک" چهار باند مجهز به عملکرد تعویض دستی است، اما دینامیک شتاب را بهبود نمی بخشد.

بدیهی است که سازندگان آن در هزینه عایق صوتی ولگا سیبر صرفه جویی کرده اند... اما این، البته، تاکسی نیست که در آن به خانه برگشتم و در هنگام سبقت گرفتن با صدایی کم با صدای قلع منفجر شد. بیشتر از همه، غرش آزار دهنده در کابین سیبر با سرعت معمولی شهر حدود 60 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود. بدیهی است که در چنین شرایطی طنین خاصی وجود دارد. با توجه به احساسات ذهنی، در سرعت 120 کیلومتر در ساعت کابین حتی ساکت تر است، اما چند وقت یکبار با این سرعت رانندگی خواهید کرد؟ پانل جلویی به خصوص جغجغه می کند - کیفیت پلاستیک آن بسیار ایده آل نیست. در پس زمینه داخلی چرمو سایر جزئیات لوکس - این یک منفی قابل توجه است. به هر حال ، خود پلاستیک پانل ، اگرچه سخت است ، مانند اکثر "آمریکایی ها" ، اما از نظر ظاهری چندان ارزان نیست.

در مورد سبقت گرفتن، من اصلاً نمی خواهم از آنها سوء استفاده کنم. تکرار می کنم ، برای آزمایش فقط پیکربندی بالایی به ما داده شد ، مجهز به یک "چهار" 2.4 لیتری خطی با ظرفیت 143 اسب بخار. جفت شده با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک با این وجود، درست مانند ولگا کلاسیک، نمی توانید سیبر را نیز برانید. شتاب کاملا کند است. طبق اسناد، 13.4 ثانیه تا "صدها" و با توجه به احساسات - حتی بیشتر. در هنگام سبقت گرفتن، اگر پدال گاز را روی زمین فشار دهید، "کیک داون" به راحتی کار می کند، اما موتور به نشانه اعتراض جیغ می کشد، که همچنین به راحتی صوتی اضافه نمی کند، اما شتاب گیری بسیار زیاد است. اگرچه گیربکس اتوماتیک به عملکرد "Autostick" با امکان تعویض دستی مجهز است، فشار دادن آن به چپ و راست نیز به زودی خسته کننده می شود. این به خصوص پویایی را بهبود نمی بخشد و هنگامی که حداکثر سرعت به دست می آید، جعبه بدون اجازه "بالا" می شود. جالب ترین چیز این است که نسخه با "مکانیک" برای چند ثانیه سریعتر است، با حجم موتور کوچکتر. و از نظر قدرت، نسخه دو لیتری تنها 2 اسب بخار از مدل قدیمی تر پایین تر است. تفاوت در گشتاور نیز چندان زیاد نیست - به ترتیب 188 نیوتن متر در 4.350 دور در دقیقه و 210 نیوتن متر در 4.200 دور در دقیقه. بنابراین، می توانم حدس بزنم که این اصلاح 2 لیتری "Siber" است که به دلیل تقاضای اصلی در بین خریداران خواهد بود. پویایی بهتر، بیشتر جریان کمسوخت و قیمت نه چندان بالا

کنترل های کولر گازی به سبک آمریکایی ساده اما راحت هستند.

... در خیابان های مستقیم و خالی مسکو، تاکسی من مانند قطار برقی مسیر خود را ثابت نگه می دارد. "ولگا" قدیمی می داند که چگونه مستقیم بماند. جدیدش هم جاده های طولانی کشور بدون سبقت و بازسازی مکرر - این عنصر اوست. "ولگا سیبر" با اطمینان به جلو می رود و حتی با سرعت 180 کیلومتر در ساعت و حتی روی بهترین آسفالت کناره ها را نمی شست. فریاد زد ... هنگام خروج برای جاده فرعیپوشش "نه بهترین" به پوششی منزجر کننده تبدیل شد - با چاله ها و گودال های متعدد. اینجا "اسلالوم به زبان روسی" است. اینجا «ولگا» قدیمی با فرمان و فنر قدیمی اش سیستم تعلیق عقبما نمی توانیم ادامه دهیم. البته "سیبر" از یک خودروی اسپورت دور است، اما موانع را دو مرتبه بهتر از مدل قبلی خود بر می دارد. با توجه به اینکه مجبور بودم ده ها کیلومتر از خندق ها را طی کنم، حداقل تنفسم یکنواخت است و کمرم خیس نیست.

بخش بعدی مسیر در امتداد یک جاده خاکی خشک اما شکسته با چاله‌ها و «موج‌های» زیاد بود. ابتدا با وجدان هر سوراخ را دور زدم، اما به زودی تنبلی پیروز شد و جرأت کردم مستقیماً بروم. بیهوده! ماشین دیوانه وار شروع به لرزیدن کرد. سیستم تعلیق برای چنین شرایطی بسیار شل و ول شده است و فاصله 14 سانتی متری به وضوح بسیار کوچک است. "ولگا" قدیمی در این شرایط بلافاصله تمام امتیازهای از دست رفته را به دست می آورد. بنابراین، اگر گازیت ها روی فروش در منطقه ما حساب می کنند، نمی توانند بدون «روسیه سازی» بیشتر تعلیق انجام دهند.

رهایی این ماشیندر سال 2008 شروع شد و تنها چند سال به طول انجامید. قبلاً در سال 2010 ، تولید انبوه بسته شد. چرا؟ احتمالاً به دلیل تقاضای کم مصرف کنندگان برای این خودرو است، اما بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد. در واقع، در جاده ها چندان رایج نیست و اطلاعات کمی در مورد چنین "جانور" وجود دارد. در این مقاله، بیایید نگاهی به موضوع اصلی بیاندازیم نظرات مصرف کنندگان. "ولگا سیبر" با این وجود سزاوار توجه یک دسته جداگانه از جمعیت بود و همچنان محبوب است.

بازگشت به آینده

«سیبر» را نمی توان منحصراً نامید ماشین داخلی. واقعیت این است که تجهیزات کارخانه آمریکایی کرایسلر توسط نمایندگان GAZ خریداری شده است. علاوه بر این، Volga Cyber ​​یک کپی کامل از خودروهایی مانند کرایسلر سبرینگ و دوج استراتوس است. تغییرات کلیدیفقط سپرهای جلو و عقب و همچنین اپتیک را لمس کرد که تا حدودی بازطراحی و بهبود یافتند. مهندسان گورکی برای انطباق با جاده های روسیه کارخانه ماشین سازیمن مجبور شدم سفتی سیستم تعلیق را افزایش دهم و همچنین هندلینگ را دقیق تر کنم. تمام بست هایی که رزوه های متریک دریافت کرده اند نیز دوباره طراحی شده اند. کار با یک اینچ بسیار ناراحت کننده بود و این در کارخانه در نظر گرفته شد.

در واقع چرا آمریکایی ها تجهیزات را به GAZ فروختند؟ موضوع این است که نه Stratus و نه Sebring در ایالات متحده مورد توجه قرار نگرفتند و بسیار کند فروخته شدند. به طور کلی، این ماشین برای فقرا بود. آنها اغلب توسط پلیس یا تاکسی ها استفاده می شدند. اما نمی توان گفت که ماشین ها بد هستند. نه، آنها یک طیف کامل دارند نقاط قوت، که قطعا در مورد آن صحبت خواهیم کرد، اما اکنون به جلو می رویم.

شروع فروش در روسیه

در پایان مارس 2008، اولین دسته از ماشین ولگا سیبر راه اندازی شد. آنها به مشتریان شرکت های بزرگ مانند بانک ها، سازمان های دولتی، سازمان های اجرای قانوناما فروش خرده فروشی در ماه اکتبر آغاز شده است. در مورد محلی سازی، همانطور که در بالا ذکر شد، جلو و سپرعقبو همچنین اپتیک و آینه های دید عقب. فضای داخلی نیز دستخوش تغییرات جزئی شده است. به طور خاص، داشبورد دیگر بر حسب مایل نبود، بلکه بر حسب کیلومتر بود، همانطور که باید باشد. در کل سعی کردند آن را تغییر دهند که خیلی خوب شد. بهبودهای جزئی نیز در فضای داخلی انجام شده است.

قطعات یدکی اصلی (ولگا سیبر) به عنوان مثال فولاد نورد سرد بدنه از آمریکا وارد شده است. این امر در مورد بسیاری از قسمت های سیستم تعلیق و موتور نیز صدق می کند. تولید خودقطعات فقط در صورت فروش بالا برنامه ریزی شده بود بهترین کیفیتقطعات داخلی در مقایسه با آنهایی که از آمریکا آورده شده است.

انتظارات برآورده نشد

اگر به نظرات مصرف کنندگان نگاه کنید. "ولگا سیبر" هم از نظر خارجی و هم از نظر فنی خودروی بسیار خوبی است. اما فروش در روسیه قطعاً انجام نشد. در سال 2008، این کارخانه برنامه ریزی کرد که حدود 10000 خودرو تولید کند، در سال 2009 قبلاً 45000 و سپس 65000 دستگاه. اما در واقع، 1717 مدل در سال 2008 مونتاژ شد که بیش از 430 دستگاه فروخته نشد. قبلاً در سال 2009 اولین اطلاعات ظاهر شد. تعطیلی تولید به دلیل عدم سودآوری این اطلاعات توسط مدیریت تایید شد. در 6 ماهه اول سال 2009 تنها 445 دستگاه خودرو تولید شد که پس از آن تولید سریال متوقف شد.

اما به زودی دستور 500 دستگاه خودرو برای پلیس و وزارت اورژانس دریافت شد. علاوه بر این، ولگا سیبر فروخته شد، که در واقع در مراکز فروششهرهای مختلف بر اساس نتایج سال 2009، تنها 2151 مدل تولید شد. در سال 2010 حدود 5000 نسخه دیگر تولید شد و پس از آن در 31 اکتبر به دلیل تقاضای ناکافی و تولید بی‌سود، انتشار متوقف شد. در طول کار، حدود 9000 مدل فروخته شد. همه اینها البته خوب است، اما بررسی ها اجازه نمی دهد این خودرو بی سود باشد. "Volga Cyber"، به گفته صاحبان، بسیار بهتر از بسیاری از خودروهای مدرن است. اکنون خواهیم دید که آیا واقعاً چنین است یا خیر.

ظاهر و ابعاد خودرو

پیش روی ما یک سدان سایز متوسط ​​است که اغلب از آن به عنوان کلاس D یاد می شود. طول بدنه 4.85 متر است که بسیار زیاد است. اورهنگ ها بلند هستند که بیشتر یک نقطه ضعف است تا یک مزیت. به دلیل ابعاد بزرگ و برآمدگی ها و همچنین کمبود سنسور پارک، در ابتدا بسیاری از افراد به هر چیزی که ممکن است می چسبند. این با فاصله، که تنها 140 میلی متر است، تسهیل می شود. معمولا برای جاده های روسیهافزایش یافته است، اما پس از آن توسعه دهندگان تصمیم گرفتند همه چیز را همانطور که هست رها کنند. به همین دلیل توصیه می شود بلافاصله پس از خرید، محافظ جعبه و موتور نصب شود.

در مورد اپتیک، همه چیز بسیار مقرون به صرفه و بدون هیچ گونه زواید است. جلو هالوژن و چراغ های عقب، بدون دیود و چیزهای دیگر. درست است، چراغ های مه شکن وجود دارند که هنگام رانندگی یک نقطه تاریک نزدیک ماشین را از بین می برند. نور بالا. باید توجه ویژه ای به این واقعیت داشت که هود به آرامی تبدیل می شود شیشه جلو. به همین دلیل، اژدر در کابین به سادگی بزرگ است و بررسی های متعدد مصرف کنندگان از این صحبت می کنند. ولگا سایبر بسیار تهاجمی به نظر می رسد، بنابراین در اینجا یک اشاره مختصر از ورزش وجود دارد، که به ویژه در هنگام جفت شدن با یک موتور 2.7 لیتری صادق است.

به سادگی آمریکایی

ماشین "Volga Siber" دارای اندازه بسیار چشمگیر است. این به طور مستقیم بر میزان فضای کابین تأثیر می گذارد. بیش از اندازه کافی است. حتی 3 بزرگسال که روی مبل پشتی نشسته اند نیز می توانند احساس خوبی داشته باشند. در مورد راننده و سرنشین جلوآنها حتی خوش شانس تر بودند. صندلی های برقی برای شیب و دسترسی به شما امکان می دهد راحت ترین موقعیت را انتخاب کنید. علاوه بر این، با وجود قیمت پایین خودرو، صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی هستند. اغلب این در مدل های گران تر نیست.

مربوط به داشبورد، پس همه چیز ساده است، اما در عین حال راحت است. کنسول مرکزی ساده ترین است. یک واحد کنترل برای تهویه مطبوع و اجاق گاز و کمی پایین تر یک رادیو و یک سی دی چنجر وجود دارد. پلاستیک قسمت بالای اژدر کاملا نرم است، این نیز صدق می کند کارت های درب. اساساً هیچ شکایتی در مورد فضای داخلی وجود ندارد. بله، مانند ماشین های مدرن نیست، لوازم الکترونیکی زیادی وجود ندارد، اما جادار است و پشت فرمان شما احساس راحتی و اعتماد به نفس می کنید. با این حال، همه چیزهایی که نیاز دارید وجود دارد، یعنی:

• روشنایی آینه ها در قله ها؛
• آینه دید عقب کم نور برقی؛
• آینه های قابل تنظیم الکتریکی؛
• صندلی برقی راننده؛
• تهویه کننده هوا؛
• سیستم صوتی؛
• ABS، ESP؛
• کامپیوتر روی برد و عیب یابی از کلید.

با توجه به اینکه برچسب قیمت این ماشیننه چندان بزرگ، بیش از تجهیزات کافی است. اما این با تمام آنچه ولگا سیبر می تواند به ما ارائه دهد بسیار دور است. موتور یکی دیگر است ویژگی متمایز کنندهاین ماشین.

انتخاب موتور - 2.0، 2.4 یا 2.7؟

در ابتدا قرار بود انتخابی از سه پیشرانه به خریدار ارائه شود. این موتور 2.0 لیتری احتراق داخلی با ظرفیت 141 است قدرت اسبجفت شده با گیربکس دستی اکثر موتور قدرتمند- V6 2.7 برای 203 لیتر. با.، که به مالک آن اجازه می دهد تا قدرت واحدهای نیروگاه آمریکایی را به طور کامل احساس کند.

اما واقعیت تا حدودی متفاوت بود و توسعه دهندگان مجبور شدند آن را رها کنند تولید سریالخودروهایی با موتورهای 2.0 و 2.7. تنها موتور 2.4 لیتری «کرایسلر» با ظرفیت 152 اسب بخار باقی مانده بود. اما برای رسیدن به استانداردهای زیست محیطیموتور Euro-4 "خفه شد" و تعداد اسب بخار به 143 کاهش یافت. در ابتدا ، در کارخانه GAZ ، Volga Cyber ​​فقط با یک گیربکس اتوماتیک 41TE از نوع مبدل گشتاور تولید می شد ، که همچنین در نظر گرفته می شود. توسعه کاملا آمریکایی اما در آینده به مصرف کننده یک 5 سرعته دستی پیشنهاد شد.

نظرات درباره او متفاوت است. جعبه بسیار متفکرانه است و چندان محبوب نیست و به سختی می توان آن را قابل اعتماد نامید. موتور 2.7 باعث می شود ماشین پاسخگوتر باشد، اما این واحد قدرتمعایبی نیز وجود دارد اولا، نوع زنجیر تایم گران است و هنگام کشیده شدن صدای زیادی ایجاد می کند. ثانیاً روغن باید تا آنجا که ممکن است تعویض شود گرسنگی نفتیبرای 2.7 - غیر معمول نیست. بیشتر اوقات ، دقیقاً به همین دلیل شکست می خورد.

آیا مشکلی در تعمیر وجود دارد؟

ماشین های آمریکایی روشن بازار روسیهتقاضای زیادی ندارند. این به دلیل هزینه بالای قطعات یدکی است که باید از ایالات متحده آمریکا سفارش داده شود. اما اکنون کمی آسان تر شده است. که در کلان شهرهافروشگاه های آنلاین ویژه ای وجود دارد که به شما امکان می دهد قطعات یدکی اصلی و مشابه آنها را برای اتومبیل های آمریکایی و Volga Cyber ​​خریداری کنید. خود ولگا در خدمت است - لذت گران قیمت. سیستم تعلیق خودرو را فراهم می کند حداکثر راحتیهنگام رانندگی، اما بسیار چالش برانگیز است. به عنوان مثال، برای تعویض مفاصل توپ بالایی عقب، لازم است ساب فریم را جدا کنید. برای یک طرف، بسیاری از ایستگاه های خدمات از هزار روبل درخواست می کنند. در این سناریو، قطعات ارزان‌تر از نیروی کار هستند.

معمولا هیچ مشکلی برای موتور وجود ندارد. این یک موتور آمریکایی بسیار قابل اعتماد با منابع عظیم است. تقریباً 200-300 هزار کیلومتر قبل از تعمیر اساسی با مراقبت مناسب می گذرد. گیربکس اتوماتیک نیز بسیار قابل اعتماد و اثبات شده است. تعمیر آن اغلب به تعویض بلوک شیر برقی و روغن با فیلتر محدود می شود. برخی از قطعات تعلیق و قطعات بدنه در کارخانه GAZ تولید می شوند، بنابراین برچسب قیمت آنها بیش از حد قابل قبول است. با توجه به اینکه نسخه اصلی برای مدت طولانی استفاده می شود، پس از آن یک بار می توانید پول خرج کنید.

آمریکایی اندازه گیری شد

این راز نیست که در ایالات متحده، جادار است ماشین های قدرتمند. جادار "Sebring" و "Stratus" را می توان نامید، اما قدرتمند - با تنش. موتور 4 سیلندر خطی عملکرد بسیار خوبی دارد. اما "Volga Cyber" مشخصات فنیکه بررسی کردیم، برای رانندگی متوسط ​​مناسب تر است. شروع پرشقطعا برای این ماشین نیست. اما کل ماهیت خودرو هنگام رانندگی در بزرگراه کاملاً آشکار می شود. دینامیک حتی پس از 140 کیلومتر در ساعت از بین نمی رود و خودرو به شتاب خود ادامه می دهد. در مورد آیرودینامیک، به دلیل "لغزی" جلوی خودرو و فاصله کم از سطح زمین در سرعت، خودرو به جاده می‌چسبد و با اطمینان بسیار بالا نگه می‌دارد.

او اینجاست - "ولگا سیبر". مشخصات فنی این خودرو را نمی توان برجسته نامید، اما حتی امروزه نیز رقیبی شایسته برای آسیایی و گران قیمت است. ماشین های اروپایی. البته در برخی لحظات "ولگا" عقب می ماند و در برخی دیگر برعکس پیشتاز است. به عنوان مثال قطعات یدکی را در نظر بگیرید. "ولگا سیبر" از این نظر گرانتر از "هیوندای سولاریس" یا "کیا ریو" نیست. اما گاهی از قیمت های متورم کار استادان در خدمات خودرو تعجب می کنند. در کل ماشین خوبیه بیایید نگاهی به آنچه مصرف کنندگان در مورد این خودرو می گویند بیندازیم.

Volga Cyber ​​2.4: مزایا

بسیاری از رانندگان واقعا این ماشین را دوست دارند. شایان ذکر است که کیفیت مونتاژ آن نیز متاثر از آمریکایی بودن اکثر قطعات یدکی بود. منبع کار آنها بسیار بیشتر از قطعات داخلی یا چینی است. به همین دلیل است که بسیاری ولگا را بسیار قابل اعتماد می دانند. وسیله نقلیه. بدنه خودرو شایسته توجه است. گالوانیزه و از فولاد نورد سرد ساخته شده است. شما واقعا نمی توانید آن را "فویل" نامید. استحکام و ایمنی بالای راننده و سرنشین در تست های تصادف به وضوح دیده می شود. فاصله زیاد از سپر جلوقبل از اینکه راننده اغلب جانها را نجات دهد. علاوه بر این، 4 کیسه هوا (پرده های جلو و جانبی) وجود دارد.

خب بیشترین توجه به شاسی است. نرمی سواری بالا و عملکرد عالی سیستم تعلیق در چاله های کوچک. در نتیجه بی نظمی های کوچک اصلا احساس نمی شود. هنگامی که سیستم تعلیق در شرایط خوبی قرار دارد، خودرو با حداقل چرخش کاملاً وارد پیچ ​​ها می شود. اگر تثبیت کننده ها یا کمک فنرها از کار بیفتند، پس عملکرد رانندگیبه طور قابل توجهی بدتر شود. بنابراین، برای بازگرداندن اعتماد به نفس قدیمی در جاده، توصیه می شود در اسرع وقت سایبر ولگا را تعمیر کنید. خب حالا بیایید جلوتر برویم و معایب اصلی این خودرو را در نظر بگیریم. تعداد آنها نیز به اندازه کافی وجود دارد، اگرچه بسیاری عادت کرده اند که به آنها توجه نکنند.

نکات منفی که باید از آنها آگاه بود

اول از همه، می خواهم توجه داشته باشم که فاصله کم از سطح زمین، تنها 140 میلی متر، اجازه رانندگی بر روی زمین را نمی دهد. جاده های شکسته. علاوه بر این، خودرو دارای سیستم تعلیق قابل اطمینان و قوی نیست. تعداد زیادی ازمفاصل توپی که باید دائماً تحت نظر باشند، می‌توانند دردسر بزرگی در جاده باشند. غالبا قطعات اصلیکیفیت بسیار بالا و پیاده روی طولانی که نمی توان در مورد جایگزین های ماشین "ولگا سیبر" گفت. تیونینگ این خودرو عملاً بی ربط است، زیرا تقریباً هیچ کیت بدنه وجود ندارد. یکی دیگر از اشکالات عایق صوتی ضعیف است. گاهی به نظر می رسد که اصلا وجود ندارد. سر و صدا به خصوص از زیر قابل شنیدن است قوس چرخ. اما این نقص طراحیبه راحتی به تنهایی قابل تعمیر است. با مراقبت از کل خودرو، می توانید به میزان قابل توجهی راحتی آکوستیک و کیفیت صدای سیستم موسیقی خود را بهبود بخشید.

شایان ذکر است که باتری نیز ناخوشایند است. Volga Cyber، Dodge Stratus و Chrysler Sebring به گونه ای طراحی شده اند که باتری در زیر گلگیر جلو نصب می شود. برای خارج کردن باتری، چرخ را به سمت راست بچرخانید، پوشش گلگیر را بردارید و تنها پس از آن باتری را خارج کنید. خیلی راحت نیست، به خصوص اگر در زمستان اتفاقی بیفتد. اما می توانید از زیر کاپوت "روشن" کنید. پایانه های منفی و مثبت وجود دارد. همانطور که می بینید، طراحی بدون نقص نیست، اما در اینجا هیچ معایب قابل توجهی وجود ندارد.

جمع بندی

بسیاری از رانندگان مثبت خود را ترک می کنند و بازخورد منفی. تعمیر "ولگا سیبر" با دستان خود بسیار آسان است. این مزیت اوست در عین حال، اندازه چشمگیر دارد. "ولگا سیبر" تقریبا پنج متر طول دارد. البته این جادار بودن و راحتی در کابین است، اما ماشین برای کلان شهر و پارک در مکان محدود مناسب نیست. اما همه چیز با تجربه همراه است، بنابراین نباید روی این توجه خاص تمرکز کنید.

یک نکته منفی دیگر وجود دارد که در این مقاله مورد توجه قرار نگرفت. این شامل این واقعیت است که قفسه فرمان روی یک قاب فرعی نصب شده است. این منجر به این واقعیت شد که در حالت بیکار ارتعاشات به فرمان منتقل می شود. این امر همراه با پاره شدن پایه های موتور باعث ناراحتی و ناراحتی می شود. ارزش توجه به یک جزئیات دیگر را دارد. "Volga Cyber" گرمای بیش از حد را دوست ندارد. سر موتور آلومینیومی است و از دمای بالا می ترسد. هنگام جوشیدن، فلز می تواند منجر شود. در آن صورت، شما باید انجام دهید تعمیرات اساسی. تقریباً 70 درصد موتورها دقیقاً به دلیل گرمای بیش از حد از کار می افتند. 30 درصد باقی مانده هستند تعویض نابهنگام روغن موتورو نگهداری نادرست

مشکل اصلی این خودرو شاسی آن است. در سایر نکات همه چیز مرتب است. در حال حاضر، "سیبر" را می توان در شرایط خوبی خریداری کرد. اما باید نگاه کنی به یاد داشته باشید که مسافت 100-200 هزار کیلومتر برای این موتور محدودیت نیست. دارای دو سایز تعمیر است و تا 800000 کیلومتر کار می کند. امروزه با حدود 250-300 هزار روبل می توانید یک Volga Cyber ​​2008-2010 با مسافت پیموده شده در حدود 100000 کیلومتر خریداری کنید. خیلی مهمتر نحوه سرویس دهی ماشین است. به ویژه، ارزش توجه به وضعیت شاسی و موتور به طور کلی دارد.