چه نوع ماشین هایی وجود دارد؟ انواع بدنه خودروهای سواری و نمای کلی آنها

بدنه خودرو ابتدایی ترین و در عین حال گران ترین عنصر است. بسته به طراحی، تمام خودروها به دو نوع با بدنه و با بدنه مونوکوک تقسیم می شوند. در نوع اول، بدن یک سیستم پشتیبانی است و در نوع دوم - عنصر جداگانهماشین.

تقریبا تمام خودروهای سواری مدرن بدنه مونوکوک دارند.

به عنوان بخشی از بدنه خودرو، یک خودروی سواری دارد محفظه موتور، محفظه مسافر و صندوق عقب. آنها به خود سازه یا به زیر فریم متصل می شوند شاسی، انتقال، تجهیزات اختیاری، الکترونیک و موتور خودرو. اغلب، مواد مورد استفاده برای بدنه خودرو فلز، آلومینیوم و کمتر است - انواع خاصمواد پلیمری

در مورد سازه ماشین قاب، قاب به عنوان عنصر اصلی باربر عمل می کند. تمام عناصر اصلی روی قاب نصب شده است: بدنه خودرو، شاسی و موتور. نوین ماشین های سواریبدنه همیشه یک عنصر باربر است و در مورد کامیون ها، اتوبوس ها و خودروهای شاسی بلند، عنصر اصلی باربر قاب است.

طبقه بندی بدن

در حال حاضر، یک طبقه بندی پذیرفته شده کلی از بدنه همه خودروها بر اساس ویژگی های آنها وجود دارد:

• بارگذاری؛
• هدف اصلی؛
• طرح؛
• چیدمان.

با توجه به درجه بارگذاری، سه نوع بدن وجود دارد:

• باربر - می تواند کل بار را روی خود ببرد.
• نیمه پشتیبانی - در در این موردبیشتر بار توسط قاب گرفته می شود.
• بدون بار - بار را از وزن مسافران و محموله های حمل شده می گیرد.

گونه شناسی بدن ها بر اساس هدف و چیدمان

چیدمان بدنه را به انواع زیر تقسیم می کند:

• تک حجمی - محموله، مسافر و موتور در یک حجم هستند.
• دو حجمی - موتور در محفظه موتور قرار دارد ، مسافران با محموله در کابین قرار می گیرند.
• سه حجمی - موتور در محفظه موتور قرار دارد ، محموله در صندوق عقب و مسافران در کابین هستند.

حال بیایید نگاهی دقیق‌تر به طبقه‌بندی بدنه‌های سه‌حجمی بر اساس چیدمان بیندازیم. ویژگی اصلی بدنه سه حجمی، چیدمان ثابت محفظه موتور، صندوق عقب و فضای داخلی است. این دسته به نوبه خود به انواع سدان، کوپه، کراس اوور، کانورتیبل و سایر انواع بدنه تقسیم می شود.

سدان

موجود در خط تولید هر خودروساز ماشین های سواریسدان وجود دارد این نوع بدنه ها با داشتن چیدمان کلاسیک همچنان محبوب ترین در بین خریداران باقی مانده اند. و این با وجود این واقعیت است که آنها کاربردی ترین نیستند. چنین خودروهایی دارای چهار در، سقف سخت و دو ردیف صندلی هستند. صندوق عقب و محفظه موتور از کابین اصلی جدا شده اند. یک سدان، مانند یک SUV یا کراس اوور، می تواند داشته باشد چهار چرخ محرک.

کوپه

شیک و اغلب اسپرت ظاهراین خودروها را بسیار جذاب می کند. ولی فضای داخلی تنگ، که فقط می توان به یک ردیف صندلی مجهز شد و دو در به جای چهار در آنها را بسیار غیرعملی می کند. به عنوان یک قاعده، این نوع بدن مجهز است موتورهای قدرتمندو دارای تعلیق کم است.

کابریولت

کانورتیبل از همه نظر بسیار شبیه به کوپه است. اغلب، این نوع بدنه دارای سقف نرم است. یک کانورتیبل می تواند دو ردیف صندلی یا چهار ردیف صندلی داشته باشد، اما همیشه دو در وجود دارد. مانند یک کوپه، برای دو نفر راحت تر است که با یک کانورتیبل سفر کنند - مسافران ردیف عقب احساس ناراحتی می کنند.

رودستر

یک نوع ماشین بسیار کمیاب در منطقه ما. رودستر دارای سقف نرم و یک ردیف صندلی است. به عنوان یک قاعده، آنها دارای تعلیق کم و سفت و سخت هستند، موتورهای قدرتمندو فضای داخلی تنگ این نوع ماشین را می توان به عنوان یک ماشین سرگرمی یا ماشین دوم (سوم) در اختیار داشت، اما نه به عنوان یک ماشین اصلی. خودروی سرنشین.

لیموزین

لیموزین بسیار پایه بلند، مجهز به حداقل دو ردیف صندلی است و متفاوت است افزایش سطحراحتی راننده لیموزین با پارتیشن از سرنشینان جدا می شود. این نوع بدنه را می توان بر اساس یک سدان معمولی و یک SUV ساخت. لیموزین ها یا توسط افراد بسیار ثروتمند استفاده می شود و یا برای یک موقعیت خاص اجاره داده می شوند. لیموزین معمولا توسط یک راننده حرفه ای هدایت می شود.

سوار کردن

وانت به شکل یک SUV است، اما به جای صندوق عقب دارای یک صندوق عقب باز است. بدنه بار، با یک پارتیشن سفت و سخت از سالن جدا شده است. مانور پذیری عالیهمراه با قابلیت حمل محموله های حجیم آنها را واقعاً ساخته است ماشین های جهانی. چنین خودروهایی در میان ساکنان مناطق روستایی تقاضای زیادی دارند.

حجم دو برابر

در خودرویی با بدنه دو حجمی، فضای داخلی با صندوق عقب هم حجم است. صندوق عقب اغلب بسیار بزرگ است و به شکل یک در با شیشه است. رایج ترین خودروهای دو حجمی لیفت بک، استیشن واگن، SUV، هاچ بک و کراس اوور هستند.

استیشن واگن

استیشن واگن همه کاره ترین و پرفروش ترین نوع خودرو در اروپا است. یک استیشن واگن اغلب دارای پنج در است. با تغییر فضای داخلی، می توان حجم صندوق عقب را افزایش داد. برای انجام این کار، فقط صندلی های عقب را تا کنید. اکثر خودروهای با طرح استیشن واگن در ایالات متحده تولید می شوند. مزیت اصلی این خودروها این است تنه بزرگ. مانند یک کراس اوور، یک استیشن واگن می تواند دارای سیستم چهار چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین باشد. گاهی اوقات به چنین خودروهایی استیشن واگن می گویند خارج از جاده.

هاچ بک

امروزه این نوع خودرو به طور فزاینده ای محبوب شده است. این تیپ بدنه ترکیبی از حجم بزرگ صندوق عقب یک استیشن واگن و ظاهر جذاب. معمولا هاچ بک جمع و جورتر از یک سدانو استیشن واگن، اما حجم صندوق عقب آن با دومی قابل مقایسه است. درب عقب این خودرو شیب کمی دارد. مانند واگن استیشن، هاچ بک می تواند ردیف عقب صندلی ها را جمع کند تا یک کف صاف و حجم صندوق عقب به میزان قابل توجهی افزایش یابد. هاچ بک یک گزینه عالی برای یک خودرو برای هر روز است؛ از نظر اندازه جمع و جور و در عین حال کاربردی است. می تواند محموله را حمل کند و جذاب به نظر برسد.

لیفت بک

– چیزی بین هاچ بک و سدان. به طور معمول، یک لیفت بک به اندازه یک سدان است، اما درب صندوق عقب آن به همراه شیشه، مانند یک هاچ بک بالا می رود. این ویژگی باعث می شود خودرو بسیار کاربردی تر از یک سدان باشد.

ماشین شاسی بلند

به روش خودم ظاهر SUV شبیه به استیشن واگن یا کراس اوور است سایز بزرگ. خود ویژگی اصلی- این وجود سیستم تمام چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین است. هدف اصلی وسایل نقلیه خارج از جاده- رانندگی جاده های بدو جهت ها یک SUV معمولا دارای یک قاب است، در حالی که یک کراس اوور اغلب قاب ندارد.

کراس اوور

یک کراس اوور در اندازه کوچکتر و تطبیق پذیری بیشتر با یک SUV متفاوت است. متقاطع سازش بین است سطح بالاتوانایی عبور و مرور و راحتی در هنگام رانندگی در طول جاده های معمولی. امروزه ساکنان شهری به طور فزاینده ای خرید می کنند تا در جاده های بد احساس اطمینان بیشتری کنند.

تک جلدی

نوع بدنه خودروی تک حجمی چندان رایج نیست. نماینده اصلی بدنه تک حجمی یک مینی ون است. کامپکت و میکروون ها حتی کمتر رایج هستند.

مینی ون

این نوع خودروهای سواری برای جابجایی افراد طراحی شده است. اغلب آنها دارای سه ردیف صندلی و یک درب کشویی هستند. مشخصه این نوع دستگاه اندازه بزرگ آن است. همچنین این تیپ های بدنی در بین خانواده های پرجمعیت بسیار محبوب هستند.

ون های جمع و جور و میکروون

این نوع خودروهای سواری با مینی ون ها متفاوت هستند اندازه جمع و جورو ظاهری قابل ارائه تر. مانند یک کراس اوور، یک میکرووان و ون جمع و جور می توانند دارای سیستم چهار چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین باشند.

بدنه یک ماشین سواری مدرن یک عنصر باربر است.

توجه داشته باشید
هنوز در همه خودروها این بدنه نیست که عملکرد باربری را انجام می دهد؛ اتفاق می افتد که تمام عناصر اصلی خودرو به قاب وصل می شوند، اما بعداً بیشتر در مورد آن صحبت می کنیم.

مفهوم "حمل کردن" برای خود صحبت می کند. به طور کلی، روی بدنه و عناصر آن است که تمام تجهیزات و واحدها آویزان شده و آنها را "حمل" می کند. تمام نیروها و بارهای وارده از جاده از طریق چرخ ها و سیستم تعلیق به بدنه منتقل می شود.

انواع بدن

بدنه خودرو را می توان به دو دسته تقسیم کرد یک، دو و سه جلدی. در این مورد، حجم به عنوان یک فضا/ظرفیت برای قرار دادن چیزی درک می شود که توسط یک پارتیشن از قسمت دیگری از بدن جدا شده است.

حجم دو برابر

به عبارت ساده، در یک بدنه دو حجمی یک حجم (فضای) تعیین شده برای موتور (محفظه موتور با پوشش کامل کاپوت) وجود دارد. با یک پارتیشن عرضی از جلد دوم - سالن همراه با محفظه چمدان جدا می شود.

شکل 2.1

سه جلدی

بدنه سه حجمی دارای حجم برای موتور، سرنشینان با راننده و حجم برای محفظه بار است.

شکل 2.2

تک جلدی

یک موقعیت جالب با بدنه یک جلدی. هیچ حجمی برای محفظه موتور وجود ندارد. موتور در واقع در داخل خودرو زیر داشبورد قرار دارد.

این یکی از تقسیم بندی های اصلی بدنه خودرو بر اساس نوع است.

شکل 2.3

انواع بدن

بنابراین، ما تعداد حجم های بدنه خودرو را مرتب کرده ایم، اکنون اجازه دهید مستقیماً به طبقه بندی بر اساس نوع حرکت کنیم.

نوع بدنه تا حدی هدف عملکردی ماشین را تعیین می کند: برای لذت رانندگی، یا برای حمل و نقل تعداد زیادی از افراد، یا برای حرکت راحت از نقطه A به نقطه B و غیره - شکل و محتوای بدنه خواهد بود. با هدف آن مطابقت دارد، حتی در عصر اتحاد، جهانی شدن و انواع آرزوهای بازاریابان برای جلب رضایت هرچه بیشتر مشتریان بالقوه که در ترجیحات خود بسیار خواستار هستند.

سدان

به طور خلاصه: سه جلدی، چهار در، پنج نفره

بیایید با یکی از رایج ترین و محبوب ترین، حداقل در کشورهای مستقل مشترک المنافع، نوع بدنه سدان شروع کنیم. این بدنه سه جلدی با چهار در (بسیار به ندرت با دو در) و اغلب با پنج صندلی کامل برای بزرگسالان متوسط ​​است.

با توجه به اینکه تقریبا هر برند اتومبیلتقریباً استانداردی از ارادت به نام تجاری خود است، سپس نام تیپ بدنی در شرکت و برای کشورهای مختلفممکن است به اصطلاح با استاندارد متفاوت باشد. بنابراین، به عنوان مثال، در آلمان سدان ها لیموزین نامیده می شوند، و در Foggy Albion - چیزی کمتر از Saloon.

کوپه

به طور خلاصه: سه جلدی، دو-/چهاردری; دو نفره، چهار نفره یا با چیدمان "2 + 2" صندلی ها (دو سایز کامل و دو کودک).

به دنبال سدان، نسخه پویاتر آن را در نظر خواهیم گرفت - یک کوپه، همان سه حجمی، اما با دو در. به طور کلی، در زمان های قدیم، برای نامیدن یک خودرو "کوپه"، یک خودرو باید فقط دو صندلی جلو (به استثنای دو صندلی دیگر، اما پایین تر در عقب)، دو در و فاصله بین دو محور کوتاه داشته باشد. اما با اعطای اختیارات گسترده‌تر به همان بازاریابان، نام «کوپه» به‌خاطر یک عبارت جذاب به «سدان‌های» تمام عیار نسبت داده شد. ویژگی متمایزکه تبدیل به یک شیب دار تلفظ شد، آشغال ستون عقببدن درخشان ترین نمایندگان این نوع بودند مرسدس بنز CLS، Audi A5 Sportback و VW CC.

لیموزین

به طور خلاصه: سه جلدی، چهار در، چهار/هشت نفره.

از آنجایی که ما شروع به صحبت در مورد اتومبیل های سه جلدی کردیم، بهتر است نوع بدنه لیموزین را به خاطر بسپاریم (نباید با لیموزین در آلمان اشتباه شود، جایی که آن را Poolman-Limousine یا به سادگی Poolman می نامند). این دوباره یک سدان است، اما اغلب با فاصله بین دو محور بلند، گاهی اوقات با سه ردیف صندلی و یک پارتیشن سفت و سخت که راننده را از سرنشینان جدا می کند. در بیشتر موارد پارتیشن دارای شیشه کشویی است. من نمی خواهم تغییرات نادر اما کاملاً دیدنی بدنه سدان را نادیده بگیرم.

تغییرات بدنه سدان نادر

مثلا، فست بک(نماینده داخلی از این نوع وجود دارد - GAZ M20 "Pobeda") - بدنه در واقع سه حجمی است ، اما با چنین شیبداری بازگشت، که در نیمرخ این تصور را از عدم وجود یک تنه به عنوان چنین می دهد.

نیز وجود دارد سدان سقف سخت، که زمانی یک نوع محبوب در ایالات متحده بود، یک سدان با ستون B و گاهی اوقات درهای بدون قاب است. این نوع زمانی در ایالات متحده آمریکا رایج بود.

استیشن واگن

حالا بیایید به سراغ خودروهای خانواده دو جلدی برویم که در بازار خودرو بسیار گسترده هستند. و اولین موردی که به آن اشاره می شود نوع بدنه استیشن واگن است. این یک پنج صندلی، پنج در، کمتر است ماشین سه دروسیله نقلیه ای با انتهای عقب به سبک کالسکه و معمولاً یک درب عقب تقریباً عمودی نصب شده است. نام تیپ بدنی برای خود صحبت می کند. تطبیق پذیری در این واقعیت نهفته است که در حین لذت بردن از سواری، می توانید مقدار نسبتاً زیادی چمدان را حمل کنید. بیشتر استیشن واگن ها این قابلیت را دارند که با تا کردن صندلی های عقب، حجم محفظه بار را افزایش دهند.

پس از ظهور، استیشن واگن دستخوش دگرگونی های مختلفی شد: یا طولانی شد، سپس بلندتر شد یا حتی در همه جهات گسترش یافت.

ماشین شاسی بلند (استیشن واگن تمام زمینی)

به طور خلاصه: دو جلدی، سه در / پنج در، پنج / هفت نفره.

با افزایش فاصله از زمین، کمی افزایش ارتفاع بدنه و در برخی موارد نصب انواع پوشش‌های محافظ پلاستیکی، استیشن واگن به یک بدنه با نام ساده - "آفرود استیشن واگن" تبدیل شد. خودروهایی با این نوع بدنه متعلق به کلاس SUV (اسپورت Utility Vehicles، در اصطلاح رایج - "SUV") هستند. از نظر قابلیت کراس کانتری، به معنای واقعی کلمه، این خودرو از قدیم خود دور نمانده است، اما از نظر راحتی می تواند خیلی ها را سربلند کند.

هاچ بک

به طور خلاصه: دو جلدی، سه در / پنج در، پنج / هفت نفره.

هاچ بک یکی از محبوب ترین تیپ های بدنه در اروپا است. این یک بدنه دو جلدی است که نسخه کوتاه شده استیشن واگن است. به معنای واقعی کلمه، "هاچ بک" به عنوان "پشت پشت" ترجمه می شود. شما نمی توانید 4 تا 5 مسافر و یک بار بزرگ را با همان راحتی در یک استیشن واگن حمل کنید، اما می توانید چند کیسه بزرگ را جابجا کنید. با این حال، هاچ بک ها، مانند پسرعموهای دراز خود، دارای ویژگی تاشو صندلی عقب هستند. بنابراین، اگر نیازی به حمل همزمان تیمی از سازندگان با تجهیزات کار نباشد، با تا کردن پشتی ردیف دوم صندلی ها، می توانید یک مکعب یا حتی بیشتر از فضای اضافی دریافت کنید.

مینی ون، میکروون و ون جمع و جور

به طور خلاصه: یک / دو جلدی، چهار / پنج در، چهار / هفت نفره

با یادآوری دگردیسی های استیشن واگن، به آرامی به خودروهایی نزدیک شدیم که عملی بودن و خانواده را نشان می دهند. در میان انواع بدن، از نظر کمیت پیشرو است گزینه های ممکنتحول داخلی - مینی ون. این بدنه اساساً یک بدنه دو حجمی، بسیار به ندرت تک حجمی، با پنج، شش یا هفت صندلی، با چهار در (یک درب کشویی عقب) یا پنج در (همه درها لولایی یا دو درب کشویی عقب هستند). زیبایی هر مینی ون این است که صندلی های عقب را می توان به طور کامل یا جداگانه جمع کرد، در برخی موارد می توان آنها را تنظیم کرد و در نتیجه فضای داخلی خودرو را با نیازهای خاص تنظیم کرد.

با کاهش اندکی اندازه، کاهش عملکرد داخلی، اما نه به ضرر راحتی سرنشینان، نوع بدنه یک میکرووان را دریافت کردیم؛ در غیر این صورت، هنوز هم همان مینی ون است.

ون جمع و جور که از نزدیکانش به ارث رسیده است قسمت مشترک"-ون" تنها دارای ارتفاع سقف و موقعیت نشستن عمودی نزدیک به راننده و سرنشینان است، در حالی که راحتی را در سطح مناسب حفظ می کند، اما فقط برای حداکثر پنج نفر. متأسفانه محفظه چمدان بیشترین آسیب را از این دگرگونی دید.

کابریولت

به طور خلاصه: سه جلدی، دو در، چهار در، چهار یا پنج نفره، با سقف تاشو

چند کلمه در مورد دیدنی ترین تیپ های بدن. کانورتیبل یک "سدان" معمولی با چهار یا حتی دو در، با سقف تاشو از جنس پارچه نرم، با چهار صندلی کامل برای سرنشینان، از جمله راننده (سخت است که برخی از نسخه ها را پنج نفره نامید). همچنین اتفاق می افتد که سقف فلزی است، اما همچنان تاشو است، در این صورت بدنه "کوپه کانورتیبل" نامیده می شود. تیپ بدنی دقیقاً به دلیل باز بودن آن، دیدنی نامیده می شود. با این حال، در غیاب عملکرد تاشو خودکار (بله، بله، در عصر ما چنین قابلیتی وجود دارد)، به دلیل باران، لجن، خیس بودن فضای داخلی و امتناع از قفل کردن روی دستگاه، تمام لذت صاحب یک کانورتیبل می تواند فوراً ناپدید شود. قاب شیشه جلوسقف اثر ماندگاری را به جا می گذارد.

رودستر

به طور خلاصه: سه جلدی، دو در، دو نفره، با سقف تاشو یا متحرک

پسر عموی کانورتیبل، رودستر است. دومی سازش ناپذیر است - فقط دو در و دو صندلی ها. چرا پسر عمو؟ زیرا بر اساس کوپه که همان سدان است ساخته شده است. رودستر همچنین می‌تواند با روکش نرم یا سخت نیز باشد. یک چیز رودستر و کانورتیبل را به عنوان خواهر و برادر متحد می کند - حجم محفظه چمدان که بی رحمانه خورده شده است مکانیزم های درایوو خود سقف اگر تا شده باشد.

لطفا جاوا اسکریپت را برای مشاهده فعال کنید

نوع بدنه خودرو مفهومی است که در تمام توضیحات خودروهای سواری یافت می شود. تعدادی از ویژگی های عملکرد ماشین، و همچنین کاربرد ماشین، ظرفیت بار آن و تعدادی پارامتر دیگر به آن بستگی دارد.

در این مطالب سعی خواهیم کرد به طور کامل بفهمیم که چه نوع بدنه های خودروهای سواری وجود دارد و چگونه آنها با یکدیگر تفاوت دارند.

جنس بدنه خودرو چیست؟

نوع بدنه خودرو تعریفی است که نسبت حجم داخلی بدنه به ظرفیت بار آن را مشخص می کند. ویژگی های فنیمحفظه چمدان و کاپوت و همچنین چیدمان محفظه مسافر.

به عبارت ساده، نوع بدنه ظرفیت داخل و همچنین اندازه و پیکربندی محفظه بار را تعیین می کند.

بررسی ویدیویی انواع بدنه خودروهای سواری:

وجود تعداد زیادی از انواع به این دلیل است که از نظر ساختاری ترکیب ظرفیت بار و ویژگی های طراحی در یک خودرو بسیار دشوار است، که توسعه دهندگان را مجبور می کند تا تغییرات مختلفی را ایجاد کنند که برای برآوردن افراد با نیازهای مختلف برای یک وسیله نقلیه طراحی شده است - از این موارد. که به طور منظم تعداد زیادی کالا را به شهروندان حمل می کنند که ظرفیت بار عملا مهم نیست، بلکه طراحی و عملکرد رانندگیخودکار.

طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس نوع بدنه

امروز وجود دارد تعداد زیادی از انواع مختلفبدنه خودرو در عین حال ، خودروسازان به همین جا بسنده نمی کنند و سعی می کنند با اظهارات بلند درباره "ایجاد" یک نوع بدنه جدید توجه را به محصولات جدید خود جلب کنند.

این نوع آزمایش‌ها شامل دسته‌ای از «کوپه‌های چهار در»، «کوپه‌های آفرود» و موارد دیگر است که اخیراً ظهور کرده‌اند.

با این حال، در بررسی ما سعی خواهیم کرد گزینه های سنتی را در نظر بگیریم، زیرا همه نسخه های فوق بر اساس آنها تغییراتی دارند. بنابراین…

سدان

سدان یا به قول معروف خودرویی در بدنه سه حجمی شناخته شده ترین نسخه در کشورمان است. طبق آمار، در روسیه این نوعبدنه پرطرفدارترین است که احتمالاً به دلیل عادت طولانی مدت هموطنانمان به اینگونه خودروهاست. با این واقعیت مرتبط است که اکثریت ماشین های شورویآنها سدان بودند و این اندازه برای مصرف کنندگان ما کاملاً شناخته شده است.

به طور متعارف سدان خودرویی است که در آن محفظه موتور، سرنشین و صندوق عقب از یکدیگر جدا شده و دسترسی جداگانه دارند. VAZ-2101 معروف و تعدادی از خودروهای داخلی بعدی این طرح را داشتند.

امروزه این نوع بدن بسیار محبوب است ، اگرچه تغییراتی در آن انجام شده است - محفظه چمدانسدان ها را دیگر نمی توان کاملاً مستقل نامید. در اکثر مدل ها، با پشتی صندلی عقب از محفظه سرنشینان جدا می شود که در صورت لزوم برای افزایش فضا تکیه می دهد.

همچنین در همه مدل های مدرندر قسمت پشتی دریچه ای در قسمت دسته مرکزی وجود دارد که به شما امکان می دهد بارهای بزرگ (به عنوان مثال اسکی یا اسنوبرد) را در محفظه چمدان حمل کنید.

کوپه

کوپه کلاسیک نوعی بدنه است که در آغاز قرن بیستم ظاهر شد. به عنوان یک قاعده، در بخش خودروهای اسپورت "ریشه کرد" و یک "سه جلدی" کلاسیک با یک جفت درب با ابعاد افزایش یافته بود که باعث می شد مسافران راحت تر به صندلی عقب بروند. به هر حال، دومی اغلب غایب بود، که برای اتومبیل های اسپورت معمولی بود.

با این حال، کلاس خاصی از کوپه های ممتاز نیز وجود داشت که بر اساس سدان های اجرایی ساخته شده بودند و برای شهروندان ثروتمندی که می خواستند ماشین شخصی خود را رانندگی کنند در نظر گرفته شده بودند.

امروزه بدنه کوپه دستخوش تحولی جدی شده است و اصلی ترین آن رها شدن صندوق عقب مستقل بود.

تعداد کمی از این مدل ها باقی مانده است و اکثر خودروهای مدرن "شبه اسپورت" در واقع هاچ بک های سه در با سقف کم در عقب هستند.

هاچ بک (HATCHBACK)

نوع بدنه ای به نام "هاچ بک" به دلیل ماهیت سودمند و جمع و جور بودن کلی خود خودرو، محبوب ترین در اروپا است.

در واقع، این یک بدنه دو حجمی است که بخشی از محفظه مسافر به صندوق عقب "کشیده شده است". در عین حال، طراحی درب پنجم (این چیزی است که درب عقب نامیده می شود) مسطح ساخته شده است که باعث می شود پویایی به شبح چنین خودرویی اضافه شود.

مزیت یک هاچ بک نه چندان جادار بودن آن، بلکه امکانات گسترده آن برای تغییر محفظه بار و فضای داخلی و همچنین راحتی حمل و نقل محموله طولانی است. در عین حال، این چیدمان به شما این امکان را می دهد که با حفظ ظرفیت، اندازه خودرو را کاهش دهید، که این است مزیت مهمبرای ماشین های شهری

لیفت بک (LIFTBACK)

اغلب مواردی وجود دارد که سازندگان بازشو دوبل ارائه می دهند - درب صندوق عقب یا کل درب را می توان باز کرد، که خودرو را حتی به خودروهای سدان نزدیک می کند.

مزیت لیفت بک این است که حتی نسبت به هاچ بک فضای بیشتری دارد و در عین حال نسبت های سنتی سدان را حفظ می کند. بسیاری از شرکت‌ها از طرح‌بندی مشابهی برای خودروهای کلاس تجاری استفاده می‌کنند که فرم‌های سنتی برای آن‌ها استفاده می‌شود عنصر مهماعتبار.

استیشن واگن (WAGON)

نوع بدنه استیشن واگن، قبلاً بر اساس نام، از حداکثر عملکرد صحبت می کند. طبق اصل ساخت و ساز، شبیه یک هاچ بک است با تنها تفاوت این که محفظه بار به دلیل عمودی درب پنجم و حفظ خط سقف بلند در کل بدنه بسیار جادارتر است.

امروزه، استیشن واگن‌ها بیشتر با خودروهای سودمند در ارتباط هستند، اما در اواسط قرن بیستم، بدنه‌های پیکربندی شوتینگ بریک محبوبیت پیدا کردند، که نوعی کوپه با بدنه جهانی، در واقع یک خودروی سه در بود که پویایی را با هم ترکیب می‌کرد. یک کوپه کلاسیک با مزایای یک طرح جهانی.

امروزه این نوع بدن سعی در احیای مجدد دارد شرکت مرسدسبنز در برخی مدل ها با پیشوند مشخص شده در نام. با این حال، از مدل های کلاسیکچنین استیشن واگن هایی با وجود طرح پنج در متمایز می شوند و در واقع هنوز یک استیشن واگن سنتی با شبح اسپرت هستند.

مینی ون

مینی ون یا همان طور که گاهی اوقات به آن خودروی تک جعبه می گویند، نوعی بدنه است که در آن محفظه موتور، قسمت سرنشینان و صندوق عقب به یک نسبت چیده شده اند. به طور دقیق تر، بلوک موتور همچنان در قسمت جلو قرار دارد، اما طول کاپوت خودرو کوتاه است.

لازم به ذکر است که در بین هموطنان ما که ترجیح می دهند بسیار محبوب هستند گونه های فعالتفریح ​​- مسافرت، ماهیگیری و شکار.

این بدنه به طور قابل توجهی بالاتر از یک واگن استیشن است که امکان تغییر فضای داخلی را فراهم می کند. به ویژه، چنین خودروهایی اغلب دارای طرح هفت نفره هستند که بدون افزایش به دست می آید ابعاد کلی، با سازماندهی صندلی های عمودی برای سواران.

در واقع، این کلاس از خودروها تلاقی بین یک استیشن و یک مینی بوس است که راحتی هر دو نوع بدنه را با هم ترکیب می کند.

وانت (پیکاپ)

ایالات متحده آمریکا به طور سنتی زادگاه کامیون های پیکاپ نامیده می شود، جایی که چنین وسایل نقلیه ای بسیار محبوب هستند.

در واقع پیکاپ تراک یک SUV با محفظه بار مجزا است، نوعی مینی کامیون برای حمل و نقل محموله هایی که نیاز به تغییرات دما ندارند.

در واقع این دستگاه به دلیل جادار بودن، ظرفیت حمل و قابلیت تمیز کردن آسان محفظه بار با استفاده از وسایل بداهه بیشترین محبوبیت را در بین کشاورزان داشت.

امروزه وانت بارها تا حدودی از تصویر عملکردی فاصله گرفته اند و اغلب به عنوان وسیله نقلیه برای آن عرضه می شوند استراحت فعال، به دلیل نه تنها جادار بودن، بلکه به دلیل قابلیت عبور از جاده "خارج از جاده" و همچنین تعلیق فنری "تخریب ناپذیر" در میان دومی از موفقیت برخوردار است.

سطح راحتی وانت بارها نیز رسیده است سطح جدیدو عملاً کمتر از SUV ها نیست.

SUV (وسایل نقلیه خارج از جاده)

SUV در واقع خودرویی با بدنه جهانی است که دارای گیربکس تمام چرخ متحرک و ساختار قاب. به شما اجازه می دهد بر سختی ها غلبه کنید شرایط جادهو فاصله بالایی از سطح زمین دارد.

که در سال های گذشتهبازار SUV به کلاسیک تقسیم می شود مدل های قابو کراس اوورها - اتومبیل های مسافری جهانی با افزایش یافته است ترخیص کالا از گمرک زمینیو بدنه حمایت کننده

اغلب چنین خودروهایی هستند نسخه پایهآنها چهار چرخ متحرک ندارند و زرادخانه ای جدی از قابلیت های خارج از جاده ندارند، اما همه کاره و جادار هستند.

در واقع امروزه مینی ون های سنتی که با تغییر نسل در واقع به کراس اوور تبدیل شده اند و طرحی مشابه دریافت کرده اند.

کابریولت (CABRIOLET)، رودستر (ROADSTER)

کانورتیبل خودرویی است که رویه آن پارچه ای یا فلزی قابل جابجایی است که اغلب دارای طرح دو در است. پیش از این، مدل های چهار درب اغلب یافت می شد، اما به دلیل مشکلات در سازماندهی استحکام یک بدنه باز، آنها گسترده نشدند.

رایج ترین نسخه کانورتیبل رودستر - اسپورت است ماشین باز، داشتن کابین دو نفره یا فرمول 2 + 2 صندلی، یعنی صندلی عقببه عنوان فضای چمدان اضافی یا صندلی کودک ارائه شده است.

به عنوان یک قاعده، در مورد رودسترها، سازندگان به چنین مدل هایی با هندلینگ اسپرت اعطا می کنند و آنها را به عنوان جایگزینی برای یک کوپه اسپرت قرار می دهند. مدل‌های مشابه تقریباً در تمامی تولیدکنندگان خودروهای اسپرت موجود در بازار موجود است.

لیموزین (LIMOUSINE)

در واقع، نوع بدنه "لیموزین" مستقل نیست، بلکه به عنوان یک نسخه از سدان کلاسیک (و اغلب یک SUV) عمل می کند.

لیموزین‌ها اغلب توسط شرکت‌های تیونینگ شخص ثالث با معرفی یک درج در تولید می‌شوند قسمت مرکزیخودرو، که طول داخلی را در محدوده مورد نیاز (از 30 سانتی متر تا چند متر) افزایش می دهد.

هدف از این اصلاح افزایش ظرفیت محفظه عقب برای قرار دادن فضای داخلی غنی و اضافی است. وسایل فنیو فضای زندگی بیشتر را فراهم می کند.

به عنوان یک قاعده، لیموزین ها برای حمل و نقل مقامات عالی رتبه استفاده می شوند و اغلب به زره های اضافی مجهز هستند.

تنها خودروسازی که لیموزین روی تسمه نقاله تولید می کند این شرکت است مرسدس بنزبا مدل پولمنش علاوه بر این، اغلب شرکت‌هایی که سدان‌های کلاس اجرایی را ایجاد می‌کنند، آنها را در دو گزینه بین محوری - استاندارد و توسعه یافته تولید می‌کنند.

همچنین بازار گسترده ای برای ایجاد لیموزین های اجاره ای وجود دارد. از نظر چیدمان داخلی، تفاوت قابل توجهی با موارد اجرایی دارند و در واقع سواری جادار روی چرخ ها با مینی بار، سیستم صوتی و مبل های راحتی در داخل هستند.

ون (FURGON)

در پایان قرن بیستم، ون یک کلاس جداگانه از وسایل نقلیه بود که در آن یک کابین (معمولاً دوتایی) و یک محفظه بار بسته با درب جداگانه بدون پنجره وجود داشت.

چنین خودروهایی به عنوان وسایل نقلیه حمل و نقل شهری مناسب ارائه می شدند و بسیار محبوب بودند.

امروزه تولیدکنندگان از این رویکرد فاصله گرفته اند و اغلب آن را به عنوان ون عرضه می کنند استیشن واگن استانداردیا یک مینی ون با ردیف صندلی های عقب حذف شده، فضای بار بزرگ و پنجره های گم شده (نمونه خوبی از این رویکرد، اصلاح مربوطه لادا لارگوس است).

این ترتیب دسترسی به محموله را نه تنها از طریق درب بارگیری عقب، بلکه از طریق درهای جانبی استاندارد خودرو نیز امکان پذیر می کرد. محفظه بار یک ون اغلب توسط یک پارتیشن فلزی از محفظه مسافر جدا می شود.

هر خودرویی که در دنیا تولید می شود مجموعه ای از مکانیسم ها و سیستم هایی است که عملکرد خاصی را انجام می دهند و به یک قاب متصل می شوند. این قاب را قسمت باربر می نامند.

در ابتدا در خودروها نقش قسمت باربر توسط قاب انجام می شد اما به مرور زمان در تولید خودروهای سواری استفاده از قاب را کنار گذاشتند و ترجیح دادند. اما امروزه هنوز از قاب ها استفاده می شود کامیون ها.

اگر خودروهای سواری که در حال حاضر تولید می شوند را در نظر بگیریم، تنوع بسیار زیادی در انواع بدنه وجود دارد.

انواع بدن چیست؟

هر نوع بدنه خودرو برای قشر خاص خریداران طراحی شده است. این مقاله به بررسی انواع بدنه خودرو می پردازد.

انواع بدن

انواع بدنه خودروها در طراحی با یکدیگر تفاوت دارند و هر کدام نام خاص خود را دارند.

خودروها در بدنه های کوپه، سدان، هاچ بک، استیشن واگن، لیموزین، پیکاپ، کراس اوور، وانت، مینی ون و SUV تولید می شوند. این نوع بدنه ها هم در خودروهای سواری، خودروهای سواری، وسایل نقلیه شهری و کامیون ها و همچنین خودروهای خارج از جاده استفاده می شوند.

کوپه

این نوع بدنه مانند کوپه در بیشتر موارد توسط سازندگانی که خودروهای اسپرت تولید می کنند استفاده می شود. این یک بدنه سه حجمی است، یعنی طراحی یک حجم جداگانه از بدنه برای موتور، یک حجم جداگانه برای مسافران و یک حجم برای محفظه چمدان را در نظر می گیرد.

تمام بدنه های کوپه مجهز به دو درب برای سرنشینان هستند. ویژگی طراحیکوپه به این معنی است که بدنه برای دو نفر و کمتر چهار نفر طراحی شده است. علاوه بر این، فضای مسافرانی که در عقب نشسته اند به شدت محدود است. نماینده برجسته خودروهایی که از بدنه کوپه استفاده می کنند، پورشه 911 است (تصویر زیر).

یکی از محبوب ترین انواع بدنه خودروهای سواری، سدان است.

این تیپ بدنه مانند کوپه سه حجمی است. اما تفاوت آن در این است که بدنه نوع سدان از نظر ساختاری طولانی تر است و دارای دو ردیف صندلی است و به مسافران اجازه می دهد در هر دو صندلی جلو و عقب به راحتی بنشینند.

در بیشتر موارد، این سدان چهار در است، اما مدل های دو درب نیز تولید شد. که در تولید داخلینمایندگان سدان های چهار در VAZ-2101، 2103، 2105، 2106، 2107، Volga هستند و نماینده یک سدان دو در Zaporozhets است. که در محدوده های مدل تولید کنندگان خارجی، مانند فولکس واگن بی ام و آئودی تویوتافورد و دیگران نیز دارای هر دو سدان دو و چهار در هستند.

هاچ بک

اخیراً در کنار خودروهای سدان، بدنه های هاچ بک نیز رواج یافته است.

یکی از ویژگی های طراحی هاچ بک ها بدنه دو حجمی است. طراحی بدنه فضای جداگانه ای برای محفظه بار در نظر نمی گیرد. نقشی در هاچ بک توسط یک طاقچه مخصوص در محفظه سرنشین ایفا می شود که از طریق درب نصب شده در عقب قابل دسترسی است.

طراحی هاچ بک دو یا چهار در را برای مسافران و یک در عقب اضافی برای بارگیری محموله را فراهم می کند. از نمایندگان هاچ بک های سه در می توان به VAZ-2108 اشاره کرد. فولکس واگن پولو، هیوندای i30 و غیره هاچ بک های پنج در VAZ-2109، فولکس واگن گلف, هیوندای گتزو غیره.

استیشن واگن

برای افرادی که نیاز به خودروی سواری دارند اما با قابلیت حمل کالا، خودروهای استیشن واگن تولید می شود. خودروهایی با چنین بدنه ای مانند خودروهای هاچ بک دو حجمی هستند اما طول بدنه استیشن واگن بسیار بیشتر است.

استیشن واگن

آنها برای حمل مسافر و بار طراحی شده اند، اما پس از تغییر جزئی فضای داخلی، که در آن صندلی های مسافران تا می شوند، در نتیجه حجم بار را افزایش می دهند. بیشتر استیشن واگن های پنج در تولید می شود (VAZ-2104، اوپل آسترا, فولکس واگن پاسات) اما سه در نیز وجود دارد (اوپل رکورد، فورد سیرا).

لیموزین

امروزه خودروهایی نیز تولید می شود که بدنه آنها شبیه خودروهای سدان است اما به این نوع بدنه لیموزین می گویند. درست مانند سدان، ساختار بدنه لیموزین سه حجمی است. اما این بدنه برای جا دادن راحت سرنشینان در صندلی های عقب طراحی شده است که طول بدنه نسبت به سدان ها افزایش چشمگیری داشته است.

همچنین این امکان برای لیموزین ها وجود دارد که با استفاده از پارتیشن مخصوص، سرنشینان جلویی را از سرنشینان عقب جدا کنند. خودروهایی با بدنه لیموزین عبارتند از چایکا، امپریال کراون و ماشین شهر لینکلن.

سوار کردن

از کامیون هایی با بدنه پیکاپ نیز برای حمل کالا استفاده می شود. پیکاپ ها به این دلیل قابل توجه هستند که بدنه دارای کابینی برای پذیرایی از مسافران و پلت فرم بازبرای بار، و این پلت فرم از نظر ساختاری به کابین متصل است.

کابین وانت را می توان به دو در و یک یا دو ردیف صندلی برای سرنشینان یا چهار در مجهز کرد. کامیون های وانت شامل VAZ-VIS، داچیا لوگانپیکاپ، میتسوبیشی L200 (عکس زیر).

کراس اوور

اخیراً خودروهایی که از تیپ بدنه ای مانند کراس اوور استفاده می کنند محبوب شده اند.

در حقیقت، این بدنهمزیستی استیشن واگن و بدنه SUV است که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد. درست مانند یک استیشن واگن، کراس اوورها از طرح دو جلدی با استفاده از سه یا پنج در استفاده می کنند. از SUV، کراس اوورها فاصله بیشتری از زمین دریافت کردند و.

ماشین شاسی بلند

اما برخلاف SUV های تمام عیار، کراس اوورها توانایی بالایی در کراس کانتری ندارند که به همین دلیل مردم نام مستعار "SUV" را دریافت کردند. نمایندگان کراس اوورها هستند تویوتا راو 4، زمین روور فریلندر, .

ون

وسیله نقلیه دیگری که برای حمل و نقل کالا طراحی شده وانت است.

بدنه ون یک ساختار تمام فلزی یک حجمی، یک و نیم حجمی یا دو جلدی است که در آن کابین مسافران با محفظه بار، تنها چیزی که وجود دارد این است که می توان آنها را با یک پارتیشن جدا کرد. وانت شامل لادا لارگوسفولکس واگن کادی، فیات دوبلو(عکس زیر).

مینی ون

خودروهای با تیپ بدنه مینی ون از نظر ظاهری بسیار شبیه به ون ها هستند، زیرا از پلت فرم یکسانی در تولید خود استفاده می کنند. خودروهایی با چنین بدنه ای از این جهت متفاوت هستند که برای حمل مسافر طراحی شده اند، که برای آن داخل خودرو به چندین ردیف صندلی مجهز شده است.

از ویژگی های مینی ون استفاده از طرح های یک جلدی و یک و نیم جلدی است. مینی ون ها VAZ "Nadezhda" هستند، فولکس واگن شاران، اوپل زافیرا.

ماشین شاسی بلند

همچنین، خودروسازان وسایل نقلیه خارج از جاده - SUV تولید می کنند.

ماشین های سواری زیادی در دنیا وجود دارد، آنها با یکدیگر تفاوت دارند حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، وزن، پر شدن داخلی و بسیاری از پارامترهای دیگر. اما اولین چیزی که هر راننده در هنگام خرید به آن توجه می کند بدنه است.

انواع مختلفی از بدنه خودرو وجود دارد که به سادگی غیرممکن است همه چیز را به خاطر بسپارید. علاوه بر این، بسیاری از آنها مدتهاست که در گذشته غرق شده اند. در واقع، در حال حاضر تنها 7-12 نوع در صنعت خودرو استفاده می شود.

هفت نوع از محبوب ترین بدنه های خودرو

بدنه به عنوان قسمت باربر خودرو عمل می کند. بنابراین، انتخاب آن به طور مستقیم نه تنها بر ویژگی های آیرودینامیکی، بلکه بر ویژگی های عملکردی مانند قابلیت اطمینان و شرایط استفاده از خودرو تأثیر می گذارد. علاوه بر این، هر نوع بدنه خودرو برای قشر خاص خریداران طراحی شده است.

کوپه

هاچ بک نسخه ای از یک سدان است. نبود صندوق عقب مجزا به طور مستقیم بر مانور پذیری خودروی سواری تأثیر می گذاشت. این نوع بدنه فرمان پذیری خوبی را حتی در سخت ترین نقاط جاده فراهم می کند.

بدنه هاچ بک تنها از دو بخش تشکیل شده است. اما این به هیچ وجه بر راحتی محفظه چمدان تأثیر نمی گذارد. این حتی یک تنه نیست، بلکه یک طاقچه است که در آن قرار دادن ظروف و چیزهای مختلف راحت است. یک مثال خوبنوع این خودروی سواری شورولت کروز است.

یک هاچ بک ممکن است فقط سه یا پنج در داشته باشد. طاقچه صندوق عقب نیز به صورت پیش فرض با در بسته می شود. حقیقت جالباین است که در ابتدا، هاچ بک به عنوان افزودنی به سدان آمد. اما به زودی محبوبیت بالای این نوع بدنه خودروهای سواری، سازندگان را مجبور کرد تا در رویکرد بازاریابی خود تجدید نظر کنند.

استیشن واگن

استیشن واگن نوعی بدنه خودرو است که برای کل خانواده انتخاب می شود و حالا دلیل آن را خواهید فهمید. خودروها دو حجمی هستند، اما بر خلاف هاچ بک ها بسیار بیشتر هستند فضای داخلی. در صورت لزوم می توان صندلی های عقب را جدا کرد و فضای طاقچه را گسترش داد.

نصیحت! به راحتی می توانید دوچرخه یا هر محموله حجیمی را در طاقچه بزرگ قرار دهید.

طراحان با افزایش طول دستگاه توانستند فضای داخلی را افزایش دهند. به طور معمول، این نوع بدنه خودروهای سواری دارای پنج در هستند، اما مدل های دو دری وجود دارد که البته تعداد آنها بسیار کم است و بیشتر آنها کمیاب به حساب می آیند. در میان مدل های محبوب:

• اوپل رکورد،
• فولکس واگن پاسات،
• اوپل آسترا،
• فورد سیرا.

لیموزین

لیموزین - این نوع بدنه خودرو نمایانگر کلاس به اصطلاح لوکس است. به زبان ساده، اینها خودروهای گران قیمتی هستند که تمامی امکانات رفاهی از جمله مینی بار و سالن بزرگبا مبل های کناری

طراحی یک لیموزین به یک سدان نزدیک است. با یک استثنا، لیموزین بسیار طولانی تر است. بدنه شامل سه بخش است:

• محفظه چمدان،
• سالن،
• فضای محفظه موتور

در لیموزین های واقعاً نخبه، صندلی رانندهاز محفظه مسافر جدا شده است. این کار به این دلیل انجام شد که مسافران در حال تفریح ​​یا انجام مذاکرات مهم دخالت نکنند. محبوب ترین لیموزین ها عبارتند از:

• تاج شاهنشاهی،
• "مرغ دریایی"
• ماشین لینکلن تاون

سوار کردن

پیکاپ تراک نوعی بدنه خودروی سواری است. اما بافت و طراحی آن به آن اجازه می دهد تا بارهای زیادی را حمل کند و خارج از جاده رانندگی کند. ویژگی اصلی هر پیکاپ این است که دارای یک محفظه برای سرنشینان است که می تواند دارای دو یا چهار صندلی باشد. بدن باز، دومی در صورت لزوم با برزنت پوشانده می شود.

سوار کردن ماشین قدرتمند، که می تواند راه های صعب العبور روستایی را پشت سر بگذارد و به کشاورزان در کار کمک کند.حداقل در ابتدا این طور بود. در روسیه این نوع بدنه کاربرد کاملا متفاوتی پیدا کرده است.

وانت بارها برای سفرهای کشور ایده آل هستند. آنها نمی ترسند آفرود روسی. علاوه بر این، این دستگاه همیشه می تواند با سیب زمینی، سیب و نهال بارگیری شود. در عین حال، مسافران احساس راحتی خواهند کرد، زیرا محموله توسط یک پارتیشن از آنها جدا می شود.

این نوع بدنه خودروهای سواری به یک یا دو درب مجهز است. محبوب ترین مدل ها در روسیه عبارتند از:

• پیکاپ داچیا لوگان،
• میتسوبیشی L200.

رانندگان روسی پیکاپ های ارزان قیمت و مقرون به صرفه را ترجیح می دهند.

کراس اوور

کراس اوور - این نوع بدنه خودروهای سواری در سال های اخیر محبوبیت زیادی پیدا کرده است. نکته این است که این یک گزینه ایده آل برای شهر و در عین حال خودرویی است که می تواند بدون مشکل در خارج از جاده رانندگی کند.

مهم! البته، کراس اوور از نظر توانایی در سطح پایین تر از یک SUV است، اما قابلیت های آن برای یک ساکن یک کلان شهر کاملاً کافی است.

طراحی این خودرو همزیستی استیشن واگن و SUV است. فاصله زیاد از سطح زمین و فضای داخلی جادار از مزایای اصلی این خودرو است. خودرو به راننده این امکان را می دهد که حتی در بیشترین حالت بهترین حالت خود را داشته باشد ترافیک سنگین.

کراس اوور دارای طرح دو قسمتی است. در طراحی از سه تا پنج در استفاده شده است. تنه جداگانه ای وجود ندارد، در عوض یک طاقچه نسبتاً بزرگ وجود دارد. در صورت لزوم، صندلی‌های عقب، مانند صندلی‌های استیشن واگن، می‌توانند جدا شوند و بزرگ شوند محفظه چمدان.

در روسیه، مدل های متقاطع زیر بیشترین محبوبیت را به دست آورده اند:

• لندرورفریلندر،
• تویوتا راو 4،
• نیسان جوک.

کراس اوورهای مدرن معمولاً "SUV" نامیده می شوند.

ماشین شاسی بلند

SUV جد همه کراس اوورها است. فاصله بسیار بیشتری از زمین دارد. علاوه بر این، در بیشتر موارد، خودرو دارای چهار چرخ متحرک و حالت های بسیاری برای رانندگی در زمین های ناهموار است.

نوع بدنه خودرو به استیشن واگن نزدیک است. در صورت تمایل می توانید به راحتی صندلی ها را جدا کرده و فضای داخلی را گسترش دهید. مدل های محبوب در روسیه عبارتند از:

• جیپ رانگلر,
• UAZ "Patriot"
• فورد ماوریک.

هزینه چنین ماشین هایی بسیار بالا است، اما آنها ویژگی های عملکردقیمت بالا را کاملاً توجیه می کند.

نتایج

سری خودروشامل بسیاری از اتومبیل های سواری، با انواع متفاوتبدن. محبوب ترین آنها در بالا ذکر شده است. از نظر تقاضا بسیار نزدیک به آنها عبارتند از:

• مینی ون ها،
• ون،
• فست بک،
• فایتون ها،
• سقف های سخت

آنها توضیح داده نشدند زیرا تفاوت در طرح ها با بدنه های ارائه شده در بالا حداقل است. صنعت خودرو به طور مداوم در حال بهبود طراحی خودروهای سواری است، بنابراین بدنه های هیبریدی در بازار غیر معمول نیستند.