چراغهای روشنایی روز (DRL) در چراغهای جلو، چراغهای مه شکن، چراغهای راهنما، به طور جداگانه نصب می‌شوند و هر جا که نصب نشده باشند. آیا اصلاً قوانینی وجود دارد؟ نصب DRL ها را تنظیم کنید? آیا امکان دارد DRL را خودتان نصب کنید? آنها همچنین می گویند که آنها چندین برابر کمتر انرژی مصرف می کنند و بنابراین در مصرف بنزین صرفه جویی می کنید. اول چیزهای مهم...
DRL ها چیست و برای چیست؟
"چراغ های روز" هیچ ربطی به چراغ های جانبی ندارند. این مفهوم جدید به دلیل این واقعیت که آنها شروع به تجهیز کردند در قوانین ظاهر شد ماشین های مدرن. این اصطلاح به خارجی اشاره دارد وسایل روشناییطراحی شده برای بهبود دید وسایل نقلیه در حال حرکت وسیله نقلیهجلو در ساعات روشنایی روزروزها. در مورد جدید ماشین های اروپاییاغلب می توانید چراغ هایی را در چراغ های جلو پیدا کنید که از نظر ساختاری خودنمایی می کنند. اکثر DRL ها لامپ های LED هستند. هنگام استفاده از روز چراغ های در حال اجرانیازی به روشن کردن سیگنال های نور اضافی (چراغ مه شکن یا نور کم) نیست.
قوانین نصب DRL
گزیده ای از " استاندارد دولتی فدراسیون روسیه GOST R 41.48-2004 (قوانین UNECE شماره 48)":چگونه با استفاده از یک سوراخ در الگوریتم، یک کازینو آنلاین را با 368548 روبل شکست دهیم؟
آموزش گام به گام
سلام! در اینترنت من به عنوان جروم هولدن شناخته می‌شوم و با آزمایش الگوریتم‌های کازینوی معروف Vulcan درآمد کسب می‌کنم: به دنبال آسیب‌پذیری‌ها در بازی‌ها می‌گردم، شرط می‌بندم و برنده جک‌پات می‌شوم.
اکنون در حال جمع آوری یک انجمن برای یک پروژه جهانی تر هستم، بنابراین طرح ها را به صورت رایگان به اشتراک می گذارم. من همه چیز را تا حد امکان با جزئیات به شما می گویم ، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد ، می توانید مستقیماً از طریق تلفن خود کار کنید ، حتی دختران نیز می توانند از عهده آن برآیند)). شما می توانید الگوریتم ها را آزمایش کنید، درآمد کسب کنید و تصمیم بگیرید که آیا به تیم من بپیوندید یا نه. جزئیات اینجا.
در سه ماه من 973000 روبل از طرح های خود به دست آوردم:
6.19.1 نصب
اختیاری در اتومبیل روی تریلرها ممنوع است.
6.19.2 شماره
دو
6.19.3 نمودار نصب
دستورالعمل خاصی وجود ندارد.
6.19.4 قرار دادن
6-19-4-1 عرض - نقطه ای از سطح قابل مشاهده در جهت محور مرجع که دورتر از صفحه طولی وسط وسیله نقلیه است نباید بیش از 400 میلی متر از لبه عرض کلی وسیله نقلیه باشد. فاصله بین لبه های داخلی دو سطح قابل مشاهده باید حداقل 600 میلی متر باشد. اگر عرض کلی وسیله نقلیه کمتر از 1300 میلی متر باشد، ممکن است این فاصله به 400 میلی متر کاهش یابد.
6.19.4.2 در ارتفاع - در فاصله 250 تا 1500 میلی متر از سطح زمین.
6.19.4.3 از جهت طول - در جلوی وسیله نقلیه. در صورتی که نور ساطع شده در نتیجه انعکاس از آینه های دید عقب و/یا سایر سطوح بازتابنده وسیله نقلیه به طور مستقیم یا غیرمستقیم با راننده تداخل نداشته باشد، این الزام برآورده می شود.
6.19.5
دید هندسی زاویه افقی بتا = 20 درجه به سمت بیرون و داخل.
زاویه عمودی آلفا = 10 درجه بالا و پایین از افقی.
6.19.6 جهت
رو به جلو.
6.19.7 نمودار الکتریکی عملکردی
در صورت نصب، چراغ های روشنایی در روز باید به طور خودکار هنگامی که کنترل استارت/استاپ موتور به حالت "روشن" می چرخد روشن شود. باید امکان فعال و غیرفعال کردن خودکار لامپ های روشنایی در روز بدون کمک ابزار وجود داشته باشد.
هنگام روشن شدن چراغهای جلو، چراغهای روشنایی در روز باید به‌طور خودکار خاموش شوند، به استثنای زمانی که چراغهای جلو برای مدت کوتاهی برای سیگنال‌دهی به کاربران جاده روشن می‌شوند.
6.19.8 سیگنال کنترل
اختیاری به شکل حلقه بسته.
6.19.9 سایر الزامات
خیر
GOST R 41.87-99 (قوانین UNECE شماره 87). طبق قوانین، ساطع کننده های نور روز باید مساحتی بین 25 سانتی متر تا 200 سانتی متر را اشغال کنند (در روسیه "حداقل 40 سانتی متر") و نور با شدت 400 تا 1200 سی دی (در روسیه از 400 تا 800 سی دی) ساطع کنند.
این استاندارد مقررات یکسانی را برای تایید لامپ های روشنایی در روز برای وسایل نقلیه موتوری وضع می کند.
طبق این GOST، تمام چراغ های روشنایی تایید شده باید دارای نام مناسب باشند.
جدول 6a - الزامات قوانین UNECE برای وجود وسایل روشنایی خارجی در وسایل نقلیه:
- چراغ روشنایی روز: سفید، 2 عدد.
- توصیه شده برای دسته های M، N. (وسایل نقلیه مسافری و کاربردی، کامیون ها)
- برای دسته های O (تریلر با دو یا چند محور، تریلر با محور مرکزی و نیمه تریلر) ممنوع است.
نحوه اتصال چراغ های روشنایی در روز
نمودارهای اتصال DRLتعداد زیادی از آنها وجود دارد، برخی از آنها بسیار ساده هستند، برخی دیگر به تجربه ای در مورد آهن لحیم کاری نیاز دارند. همه آنها به شما این امکان را می دهند که چراغ ها را به طور خودکار روشن کنید:
طرح شماره 1. روشن شدن خودکار چراغ های جلو هنگام شروع حرکت و خاموش شدن در هنگام توقف. هنگام پارک کردن، وسیله نقلیه نشان داده می شود چراغ های جانبی.
این الگوریتم عملکرد سیستم روشنایی خارجی به طور کامل با الزامات مقررات راهنمایی و رانندگی مطابقت دارد.
این طرح روی تمام خودروهای روسی آزمایش شد.
منبع اطلاعات ترافیک سنسور سرعت خودرو است
کنتاکت‌های K 1.1 کلید اتوماتیک چراغهای جلو شامل سیم‌های کلید نور پایین تا کنتاکت 85 RBS است. (اگر لازم است نور پایین را در محل روشن کنید، باید کنتاکت های سوئیچ کم نور را موازی کنید).
رله K1 یک رله خودرو است، 851.3747، اما می توان از هر رله ای استفاده کرد که دارای یک جفت کنتاکت قطع کننده باشد و در ولتاژ سیم پیچ 6...14 V به طور پایدار کار کند. به عنوان مثال، RES10، پاسپورت: RS4.529.031-07.
V. یوگرین رادیو شماره 8، 2005
طرح شماره 2. استفاده از PTF در حالت چراغ های روشنایی روز و خاموش کردن خودکار آنها به همراه جرقه.
غیر فعال کردن نمودار کارکنانروشن کردن PTF و تبدیل آن به روشن شدن پس از چرخاندن کلید احتراق.
هر تریستوری با جریان مجاز 0.3 A این کار را انجام می دهد.خازن 25 ولتی 1500 میکروF 23 ثانیه تولید می کند. تاخیرها مقاومت ها باید 0.25 وات در 47 (51) و 10 کیلو اهم قدرت داشته باشند.
قرار دادن مدار در محفظه رله با نصب لولایی و قرار دادن آن در آن راحت است بلوک نصب. پس از سوئیچ احتراق نیز به علاوه مورد نیاز خود را می گیریم.
روش:
- سیم منفی را قطع می کنیم تا سیم پیچ رله برق پنجره برق را تغذیه کرده و آن را ایزوله کنیم.
- سیمی که به آن می رود را پیدا کنید کلید PTF، آن را غیرفعال کنید موقعیت تمام وقتو به جای غیرفعال شده در مرحله 1 درج کنید
- درج کنید طراحی تمام شدهبه کانکتور
طرح شماره 3. روشن کردن PTF هنگام روشن کردن موتور (ژنراتور).این طرح در VAZ 2110 استفاده می شود.
با روشن شدن ژنراتور، چراغ ها به طور خودکار روشن می شوند. موتور راه اندازی می شود - ژنراتور در حال کار است - PTF روشن می شود، اگر کار نمی کند - برعکس.
ابعاد با یک دکمه روشن می شود و سوئیچ احتراق باز است.
ماهیت این روش نصب یک جامپر از منبع تغذیه سیم پیچ تحریک ژنراتور به رله PTF است.
- مرتب را برمی داریم و مانند عکس 1 انجام می دهیم.
- بیرون می کشیم دکمه PTFو سیم کشی گوشه عکس 2.3 را از دوشاخه جدا کنید.
- ما آن را به سیم خود وصل می کنیم (12 در کانکتور X1 مرتب)، عکس 4.
درج کنید مکان آزاددوشاخه را قرار داده و دکمه را در جای خود قرار دهید.
طرح شماره 4. پیاده سازی DRL با استفاده از کم نور. اصل کار مانند طرح شماره 3 است، چراغ های جلو پس از روشن شدن موتور روشن می شوند و در هنگام توقف خاموش می شوند، در حالی که چراغ های جلو خاموش می شوند. همه چیز طبق معمول کار می کند.
شما به دو دیود کم مصرف (1A، به عنوان مثال KD10) نیاز دارید و آنها را به صورت سری وصل کنید. سیم ها را به آنها لحیم کنید طول کلحدود 40 سانتی متر زیرا دیود قطبی است، سپس آنها باید همانطور که در عکس نشان داده شده است وصل شوند.
داشبورد را جدا می کنیم و قطعه کار را مانند عکس به پین دوازدهم کانکتور X1 وصل می کنیم (رنگ سیم زرد است ، اما ماهیت یکسان است).
دکمه سوئیچ چراغ را بیرون می آوریم و انتهای دوم قطعه کار خود را به سیم سبز کانکتور وصل می کنیم. یا سیم جدا شده را داخل سوکت کانکتور قرار دهید. دکمه را در جای خود قرار می دهیم و عملکرد آن را بررسی می کنیم.
اگر نیاز دارید با ابعاد روشن بایستید و موتور بدون چراغ جلو روشن است، دکمه را در شیار سیم قرار دهید.
طرح شماره 5. روشن/خاموش خودکار نور روزژنراتور روشن/خاموش.
مدارها بر روی Lada Priora و VAZ 2110 آزمایش شدند.
- اولین طرح این است که اگر فقط ژنراتور و ترمز دستی کار کنند.
- مدار دوم حاوی ترانزیستور دیگری است که با استفاده از "+" روی پایه ترانزیستور KT814، DRL را هنگام روشن شدن چراغ های جلو یا چراغ های جلو خاموش می کند.
- طرح سوم رومن توروپوف. DRL را تحت شرایط زیر لغو می کند: ترمز دستی بلند شده است (برای راه اندازی خودکار موتور احتراق داخلی از زنگ هشدار یا پارک با موتور احتراق داخلی روشن) و هنگامی که چراغ های جلو روشن هستند (تغییر به حالت عادی کارکرد چراغ های جلو یا PTF). به عبارت دیگر، در این شرایط غیرفعال است. روشن شدن خودکار DRL" برای راه اندازی ژنراتور. این یک طرح DRL است که GTO را پشت سر گذاشته است.
طرح شماره 6. روشن شدن خودکار DRL ها هنگام استارت موتور و خاموش شدن با چراغ های جانبی/ نور پایین. (سنسور سطح روغن)
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
در این تجسم، سیگنال در مورد عملکرد موتور از سنسور حداقل فشار روغن (از بلوک پانل ابزار) گرفته می شود. اگر چراغ های جلو یا نور پایین را روشن کنیم، چراغ ها خاموش می شوند.
از PTF یا نور پایین می توان به عنوان چراغ های روشنایی استفاده کرد. 
طرح شماره 7. فعال شدن خودکار DRL ها هنگام روشن شدن موتور، و کارکرد با نیمی از توان در هنگام روشن کردن PTFیا همسایه.
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
هنگامی که موتور (ژنراتور) روشن می شود، DRL روشن می شود. هنگامی که چراغ های جلو روشن می شوند، عملیات DRL ادامه می یابد و هنگامی که PTF یا نور پایین روشن می شود، DRL شروع به درخشش با نصف قدرت می کند. این به دلیل سوئیچینگ رله 2 در هنگام روشن شدن PTF یا نور پایین مدار برانگیخته می شود. و همچنین به دلیل مقاومتی که در مقابل DRL روی سیم های تحریک از PTF و نور پایین قرار می دهیم. ما از یک دیود برای جلوگیری از انتقال برق یک دستگاه به دستگاه دیگر استفاده می کنیم. 
طرح شماره 8. روشن کردن DRL پس از روشن کردن موتور پس از 7 ثانیه. با روشن شدن چراغ ها خاموش می شود.
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
وقتی موتور خاموش می شود، چراغ های روشن خاموش می شوند. هیچ بار اضافی در طول کاشت وجود ندارد. هنگام پلک زدن نور بالا، DRL ها خاموش نمی شوند.
در مثال، دکمه در کنسول کنار واحد کنترل بخاری قرار دارد. این خاموش کردن دستی است. مدار مونتاژ شده را روی گیره ها به بلوک فیوز قلاب می کنیم. مونتاژ مدار تاخیر خود در محفظه یک رله غیر کار راحت است. 
طرح شماره 9 (نویسنده در اسکایپ: polimarh16). وقتی شروع به رانندگی می کنید، نور پایین روشن می شود و روشنایی داخلی خاموش می شود..
چراغ های دستگیره درها زمانی که موتور روشن است و تنها زمانی که خودرو ساکن است روشن می شود.
رله یک کنتاکت آزاد دارد که به آن متصل است روشنایی اضافیداخلی (به عنوان مثال، روشنایی دستگیره در) 
توضیحات کامل مدار: کلید احتراق را وارد کرده و آن را یک درجه بچرخانید. نور پایین برای چند ثانیه روشن می شود و خاموش می شود. موتور را روشن می کنیم. روشنایی داخلی روشن است (دستگیره در و نوار LED). وقتی شروع به رانندگی می کنید، نور پایین روشن می شود و چراغ های داخلی خاموش می شوند. پس از توقف - رویه معکوس، اما با چند ثانیه تاخیر. زمان تاخیر توسط R3 و C2 ارائه می شود. هرچه بزرگتر باشند، مدت زمان طولانی تری دارند.
برد روی نوار دوتایی برای دسته ابزار قرار می گیرد و در آنجا به کانکتور X2 و به سوئیچ نور پایین، جانبی/بالا وصل می شود.
کنترل کننده اتوماتیک چراغ جلو
چه کسی با برقکارها دوست نیست و از خرید یک برق آماده خوشحال است؟ مدار کلید اتوماتیک چراغ جلو، می توانید استفاده کنید:- روشن شدن خودکار روشنایی خارجی (کنترل کننده های LC-7-V09، LC-7-V10، LC-7-V09U)
- کنترل کننده چراغ جلو DRL (چراغ های روشن روز)
چراغ های روشنایی در روز بخش مهمی از نورپردازی بیرونی خودرو هستند. بنابراین، چنین عنصری از سیستم روشنایی خودرو باید وجود داشته باشد. شما همچنین می توانید چراغ های روشنایی روز را از ما خریداری کنید، کافی است به. جهانی چراغ های روزبرای هر ماشینی مناسب است، گزینه ای را که دوست دارید انتخاب کنید که با طراحی ماشین مطابقت داشته باشد و نه تنها به عنوان یک وسیله ایمنی، بلکه به عنوان یک وسیله شیک نیز به نظر برسد. اما شایان ذکر است که قبل از نصب باید قوانین و الزامات نصب را بدانید و همچنین به وضوح بدانید. در غیر این صورت، عنصر شیک نمای بیرونی خودرو تنها باعث آسیب می شود.
ابتدا لازم است توضیح دهیم که چراغ های روشنایی در روز هیچ ربطی به چراغ های جانبی ندارند، زیرا بسیاری از رانندگان آنها را اشتباه می گیرند. ابعاد چراغ هایی هستند که برای نشان دادن خودرو در داخل طراحی شده اند زمان تاریکروز، و استفاده از DRL به شما اجازه می دهد تا وسیله نقلیه را در طول روز تعیین کنید.
خودروها نسبتاً اخیراً معرفی شدند و اوج آن پس از تصویب قانونی کمیسیون اقتصادی اروپا برای رانندگی در روز با چراغهای جلو رخ داد. بسیاری در ابتدا از نورهای پایین یا بلند استفاده می کردند که در اصل امروزه در بسیاری از آنها مجاز و قابل قبول است کشورهای اروپایی. اما همانطور که تمرین نشان داده است، روشن کردن نور کم نه تنها بی اثر است، بلکه برای باتری نیز مشکل ساز است، زیرا سریعتر فرسوده می شود. بنابراین، محصولات LED به طور ویژه ایجاد شده اند که به طور جداگانه از اپتیک سر قرار می گیرند و عملکرد شناسایی خودرو را در بزرگراه انجام می دهند و در نتیجه ایمنی را افزایش می دهند.
آنها بر خلاف اپتیک سر، درخشان تر و شدیدتر می درخشند، نور سفید دارند و حداقل برق را در حین کار مصرف می کنند. همه چیز در مورد احتمالات است لامپ های ال ای دی. امروزه تنها چنین پیشرفت ابتکاری امکان دستیابی به حداکثر نور سفید با حداقل مصرف انرژی را فراهم می کند. به طور متوسط، DRLهای هر سازنده ای تا 5-6 وات مصرف می کنند که 10 برابر کمتر از هالوژن 55 وات است! علاوه بر این، برخی از دیودها، به ویژه CREE، می توانند تا 50 هزار ساعت دوام بیاورند، زیرا در حین کار زیاد گرم نمی شوند و بنابراین به ندرت می سوزند!
از سال 2011، طبق قوانین EEC (کمیسیون اقتصادی اروپا)، همه وسايل نقليهباید حتی در داخل سفر کرد روزبا چراغ های جلو یا استفاده از LED DRL. این قانون به منظور کاهش تصادفاتی که در طول روز به دلیل کدر بودن و نامحسوس بودن خودروها رخ می دهد، تصویب شد. بنابراین، DRL آن عنصر شماست ایمنی فعال، که ماشین را در پیست مشخص می کند و آن را برجسته می کند.
(مقررات UNECE شماره 48):
- محل. چراغهای روشنایی در روز باید در جلوی خودرو نصب شوند؛ قرار دادن ماژول روی تریلر اکیداً ممنوع است.
- تعداد. ماشین باید دو DRL داشته باشد - در سمت راست و در سمت چپ.
- طرح. هیچ دستورالعمل یا قانون خاصی در مورد نمودار نصب وجود ندارد.
- عرض. DRL ها نباید بیش از 400 میلی متر از لبه های خودرو قرار گیرند، در حالی که فاصله 600 میلی متری بین دو ماژول حفظ شود. شایان ذکر است که اگر ماشین کوچک است، یعنی عرض آن از 1300 میلی متر تجاوز نمی کند، پس فاصله مجازبین چراغ ها - 400 میلی متر.
- بر حسب ارتفاع. نصب باید به گونه ای انجام شود که DRL ها از 250 تا 1500 میلی متر از سطح جاده قرار گیرند.
- به طول. هیچ دستورالعمل روشنی برای نصب DRL در این مرحله وجود ندارد، اما این الزام، چراغ ها را موظف می کند که به گونه ای قرار بگیرند که با راننده تداخل نداشته باشند و در آینه های دید عقب خودرو منعکس نشوند.
- گوشه. به سمت بیرون و داخل، زاویه بتای به اصطلاح افقی 20 درجه و به صورت افقی پایین و بالا است، یعنی زاویه آلفای عمودی 10 درجه است.
- فعال کردن درخشش. قوانین اجبارینصب چراغ های راهنما عبارت است از روشن شدن خودکار چراغ هنگام روشن شدن موتور خودرو یا خاموش شدن آن هنگام خاموش شدن موتور. همچنین، DRL ها باید به طور خودکار با روشن شدن چراغ های جلو خاموش شوند. تنها موارد استثنا می تواند مواردی باشد که نورهای پایین/بالا برای مدت کوتاهی روشن می شوند.
 |
اینها همه قوانین نصب اجباری برای DRL ها هستند که هر درایور باید از آنها پیروی کند تا آن را دریافت نکند. اگر در هنگام نصب تمامی الزامات در نظر گرفته شود، استفاده از چراغ های روشنایی روز قانونی و ساده خواهد بود. بنابراین، اکنون می‌دانید که چگونه چراغهای راهنما را به درستی نصب کنید، تنها چیزی که باقی می‌ماند این است که نحوه اتصال صحیح چراغ‌ها را بفهمید. |
قوانین اتصال DRL
با توجه به اینکه DRL ها بخش مهمی از روشنایی خودرو هستند، فقط دانستن کافی نیست، بلکه باید آنها را به درستی وصل کنید. چراغ ها باید به گونه ای به هم وصل شوند که با روشن شدن و یا غیرفعال شدن کامل نور، چراغ ها به طور خودکار روشن شوند و همچنین کم نور شوند. این توسط واحد کنترل ماژول LED نظارت می شود و بر این اساس باید به درستی نصب شود.
- سیم سیاه به ترمینال "-" متصل است.
- سیم قرمز به ترمینال "+" متصل است.
- سیم نارنجی (در برخی از مدل های DRL) - به نور پایین یا ابعاد متصل می شود. بنابراین، اگر این سیم را وصل نکنید، با فعال شدن نور کم یا ابعاد، چراغ ها به طور خودکار خاموش نمی شوند.
برای بررسی اتصال صحیح، قبل از نصب DRL ها و مونتاژ سپر، باید احتراق خودرو را فعال کنید و ببینید که آیا چراغ روی واحد کنترل روشن می شود یا خیر. اگر بله، پس همه چیز را به درستی انجام داده اید و می توانید با خیال راحت مراحل نصب را تکمیل کنید.
خط پایین
بنابراین، اگر DRL ها را خریداری کرده اید، قبل از شروع فرآیند نصب و اتصال، حتماً تمام الزامات و قوانین را بخوانید. با دقت بخوانید، زیرا اگر موقعیت مکانی و حتی بیشتر از آن اتصال نادرست است، در حال حاضر قوانین فدراسیون روسیه را نقض کرده و جریمه های سنگینی دریافت می کنید. در هر صورت، اگر با دقت و وجدان به اصل موضوع برخورد کنید، می توانید چراغ های روز را خودتان نصب و وصل کنید. مراقب باشید، محل چراغ ها و اتصال صحیح سیم ها را بررسی کنید. و تنها در این صورت است که می توانید از نور LED سفید برفی با کیفیت بالا لذت ببرید و احساس راحتی کنید ایمنی کاملدر جاده.
برای متمایز کردن یک وسیله نقلیه در جاده در طول روز، به چراغ های روشنایی در روز مجهز شده است. نصب آنها اختیاری است، زیرا می توانید از چراغ های جلو استفاده کنید، اما این نورپردازی دارای معایبی است. شما می توانید حتی بدون دانش خاصی در مهندسی برق، DRL ها را در ماشین با دست خود انتخاب، نصب و وصل کنید.
چراغ های روشنایی روز چیست؟
چراغ های روشنایی روز (DRL) منبع نوری هستند که به جلو هدایت می شوند و دید وسیله نقلیه (خودرو) را هنگام رانندگی در ساعات روشنایی روز بهبود می بخشند. در سال 2010، فرمانی در روسیه صادر شد مبنی بر اینکه همه دارندگان وسایل نقلیه باید در روز با چراغ های جلو روشن رانندگی کنند. اگر به آمار نگاه کنیم، از زمان اجرایی شدن این مصوبه تعداد تصادفات جاده ای کاهش محسوسی داشته است. این امر منجر به راندمان بالای استفاده از DRL می شود. علاوه بر این، چنین نورپردازی به شما امکان می دهد تا کمی فردیت را به ماشین بدهید.
قرار ملاقات DRL
بنابراین ما متوجه شدیم که لامپ های ال ای دیآنها به شما این امکان را می دهند که در طول روز یک ماشین را در جاده شناسایی کنید و این به ویژه در هوای آفتابی روشن یا در باران تابستانی مهم است. اگر چراغ های جانبی را روشن کنید، وسیله نقلیه مورد توجه قرار نمی گیرد که به دلیل شدت کمتر نور ساطع شده است. نور از ابعاد مناسب برای شب است. برخی از رانندگان ممکن است این سوال را داشته باشند: تفاوت بین DRL و چراغ های جلوی کم نور چیست؟ بله، شما می توانید با نور کم رانندگی کنید، این توسط قانون منع نشده است، اما برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد که باید در مورد آنها بدانید:
- عمر مفید لامپ ها و به طور کلی اپتیک کاهش می یابد. هنگام استفاده گران قیمت تجهیزات روشناییجایگزینی آن مستلزم هزینه های مالی قابل توجهی است.
- هنگامی که نور پایین روشن می شود، چراغ های جانبی همزمان روشن می شوند و داشبورد. این منجر به افزایش مصرف انرژی و بر این اساس، افزایش مصرفسوخت
از موارد فوق می توان نتیجه گرفت: خرید و نصب DRL ها تصمیم درستی خواهد بود. این نظر وجود دارد که این نوع روشنایی را می توان با چراغ های مه شکن (FTL) جایگزین کرد، اما در واقعیت اینطور نیست. مصرف برق چراغ های مه شکن مشابه چراغ های جلو کم نور است.
چراغ های روشنایی روز به شما این امکان را می دهند که وسیله نقلیه خود را در طول روز در جاده شناسایی کنید و رانندگی را ایمن تر کنید
مزایای
طرح مورد نظر از عناصر LED تشکیل شده است. DRL ها هنگام روشن شدن موتور به حالت عملیاتی خاصی مجهز هستند. این کار را می توان با انتخاب یکی از نمودارهای اتصال لامپ در زیر یا با نصب تجهیزات با یک واحد کنترل انجام داد. هنگامی که چراغ های جلو روشن می شوند، قدرت DRL ها 50٪ کاهش می یابد، در نتیجه این منبع نور به عنوان ابعاد اضافی عمل می کند. تجهیز خودرو به چراغ های روشن به طور همزمان چندین مشکل را حل می کند:
- لازم نیست مدام به یاد داشته باشید که چراغ های جلوی خود را روشن کنید.
- مشخصه LED ها در مقایسه با لامپ های معمولی مورد استفاده در چراغ های جلو، مصرف انرژی بسیار کمتری دارند.
- در مقایسه با نور بالا، DRL ها رانندگان روبرو را کور نمی کنند.
- پرتو نور چراغ های روشنایی روز دارای اندازه نقطه نوری افزایش یافته است.
یکی از مزایای مهم DRL ها طراحی خاص آنها برای نشان دادن وسایل نقلیه در جاده است. در مقایسه با چراغ های جلو، نور بیشتری تولید می کنند که برای سایر رانندگان قابل توجه است.
نصب DRL دارای مزایای متعددی است که یکی از آنها روشنایی بالای نور در مقایسه با نور کم است.
نحوه انتخاب
بسیاری از صاحبان خودرو در مورد انتخاب DRL ها تعجب می کنند. گزینه های زیادی برای این سیستم روشنایی وجود دارد و انتخاب گاهی اوقات خیلی آسان نیست. برای تصمیم گیری صحیح، باید اندازه، شکل و محل نصب تجهیزات را در نظر بگیرید. علاوه بر این، به روشنایی درخشش و سازنده توجه می شود. بیایید به هر نقطه با جزئیات بیشتری نگاه کنیم.
از نظر شکل و همچنین اندازه، DRL ها می توانند بسیار متنوع باشند. شکل محفظه تجهیزات LED می تواند گرد، مستطیلی، مثلثی یا مربعی باشد. طرح ها از قطعات جداگانه، توسط سیم به یکدیگر متصل می شوند. قبل از خرید و نصب یک یا گزینه دیگر، باید دریابید که آیا اندازه آن مناسب است و چگونه در ماشین شما به نظر می رسد. تعیین محل نصب مطابق با GOST و در نظر گرفتن سپر خودرو مهم است. امروزه DRL ها محبوب ترین هستند مستطیلی شکلدر یک پوسته ریخته گری آنها را می توان تقریباً روی هر ماشینی نصب کرد که باعث جذابیت بیشتر آن می شود.
اکنون در مورد روشنایی درخشش. اساساً سیستم مورد نظر از دو بلوک تشکیل شده است که در سمت چپ و راست در جلوی خودرو نصب شده است. هر بلوک شامل تعداد معینی LED (1-12 عدد) است. بسته به تعداد عناصر، روشنایی درخشش متفاوت خواهد بود. بلوک استاندارد چراغ های روشنایی روز از 5 LED تشکیل شده است، اما این گزینه برای هر خودرویی مناسب نیست. چیدمان عناصر را می توان در پایین، بالا یا وسط انجام داد. نکته مهم: رنگ درخشش دیودها باید سفید باشد، یعنی دمای 5 تا 6 هزار کلوین (کلوین) و شدت نور 400 سی دی (کاندلا).
طول عمر، ویژگی ها و عملکرد کلی تجهیزات LED به انتخاب سازنده بستگی دارد. از محبوب ترین شرکت ها در زمینه اپتیک می توان به هلا، اسرام، فیلیپس اشاره کرد. تجهیزات این شرکت ها متفاوت است کیفیت بالاو قابلیت اطمینان تعدادی تولید کننده دیگر نیز وجود دارند، اما از نظر ویژگی های نورپردازی نسبت به مارک های برتر از آنها پایین تر هستند.
DRL ها دارند اشکال مختلف، مشخصات، ویژگی های طراحی، قابل نصب در جاهای مختلفجلوی ماشین
چگونه DRL مناسب را انتخاب کنیم؟ قانون اساسی که باید رعایت شود باید روشنایی بالای عناصر LED باشد. توصیه می شود دستگاه هایی را انتخاب کنید که مصرف جریان 0.5-1 A دارند. در عین حال، قدرت همیشه نشانگر کارایی چراغ های روشنایی در روز نیست. برخی از کارشناسان بر این باورند که پرتو نور چراغ قوه LED باید در محدوده 550-700 cd باشد. این شدت نور است که باعث می شود وسیله نقلیه از فاصله بیش از 1 کیلومتر قابل مشاهده باشد. علاوه بر شکل مستطیلی، گرد نیز از محبوبیت کمتری برخوردار نیست، زیرا از ویژگی های این چراغ های در حال اجرا است کار کارآمدبازتابنده ها
همچنین باید به دستگاه هایی که بدنه آنها از آلومینیوم ساخته شده است، اولویت داده شود. این به آنها اجازه می دهد تا با عناصر LED قوی تر مجهز شوند، زیرا فلز دارای انتقال حرارت بالایی است که به خنک کننده بهترهنگام نصب منابع نور با بازدهی بالا. اگر در نظر بگیریم بهترین گزینهاز نقطه نظر نصب، باید به دستگاه هایی که با دور زدن سیستم احتراق، اتصال مستقیم به باتری دارند، توجه شود. اصل عملکرد چنین تجهیزاتی شامل روشن شدن در هنگام رسیدن به یک ولتاژ معین است. شبکه روی بردماشین.
مقررات قانونی برای نصب DRL
دانستن و در نظر گرفتن الزامات انتخاب و نصب چراغ های LED مهم است:
- تعداد بلوک های LED نباید بیش از 2 عدد باشد.
- نصب DRL بر روی تریلرها ممنوع است.
- چراغ های روشن باید به طور خودکار روشن شوند.
- بلوک روشنایی باید گرد یا مستطیلی باشد.
- بسته به محل DRL ها، اندازه ممکن است متفاوت باشد: دستگاه های کوچکتر روی ورودی هوا نصب شده اند، دستگاه های بزرگتر روی سپر.
- بلوک های LED باید دارای روشنایی 150-330 لومن باشند و تعداد عناصر و اندازه آنها به طور مستقل انتخاب شود.
در طول فرآیند نصب مهم است که در نظر بگیرید:
- به جای چراغ های راهنما می توانید از چراغ های جلو استفاده کنید نور بالایا چراغ های مه شکن؛
- هیچ الزامات خاصی برای نمودار اتصال وجود ندارد.
- چراغ های روز باید در فاصله بیش از 40 سانتی متر از لبه بدنه خودرو قرار گیرند.
- فاصله بین DRL ها باید حداقل 60 سانتی متر باشد و اگر عرض وسیله نقلیه کمتر از 130 سانتی متر باشد، می توان آن را به 40 سانتی متر کاهش داد.
- هنگام نصب، چراغ های در حال اجرا به سمت جلو هدایت می شوند و زاویه افقی باید 20 ˚، عمودی 10 ˚ باشد.
- استفاده از چراغ های ناوبری با جلوه استروبوسکوپی ممنوع است.
- ال ای دی ها باید هنگام روشن شدن موتور روشن شوند و پس از روشن شدن اپتیک سر خاموش شوند.
شایان ذکر است که خود نصب DRL مطابق با فرمان شماره 720 RF که تاریخ آن به سپتامبر 2009 بازمی‌گردد مجاز و قانونی است. در این مورد، مهم است که تحت محدودیت‌های GOST قرار نگیرید، که مستلزم صدور گواهی انطباق با هرگونه تغییر در طراحی است. وسیله نقلیه.
نصب DRL بر روی خودرو باید با در نظر گرفتن مقررات جاری انجام شود
نحوه نصب روی ماشین با دستان خود
اول از همه، شایان ذکر است که برای نصب سیستم مورد نظر به لیست مواد و ابزار زیر نیاز دارید:
- انبر؛
- سیم بر، دم باریک؛
- آهن لحیم کاری؛
- سیم دو هسته ای عایق؛
- بلوک های LED؛
- رله 12 ولت؛
- سوئیچ نی;
- سیم تک هسته ای؛
- گیره های پلاستیکی
بسته به طرح و محل نصب، لیست ممکن است متفاوت باشد. در صورت استفاده از DRL ساخت چین، توصیه می شود قبل از نصب، محفظه را با درزگیر تصفیه کنید تا از ورود آب به داخل جلوگیری شود. بیایید چندین گزینه را برای مدارهایی در نظر بگیریم که می توانید DRL ها را با آنها وصل کنید.
نمودارهای اتصال برای چراغ های روشنایی در روز
یکی از مهمترین گزینه های ساده- روشن شدن خودکار چراغ ها هنگام روشن شدن احتراق و روشن شدن موتور. این طرح هیچ عناصر اضافی: تجهیزات LED به منبع تغذیه روی برد متصل است: به علاوه به سوئیچ احتراق، منهای به زمین (بدنه). این نصب نیازی به مهارت یا دانش خاصی در مهندسی برق ندارد.
مداری که با روشن شدن اشتعال، چراغهای روز را به‌طور خودکار روشن می‌کند
طرح دیگری نیز وجود دارد که شبیه طرح اول است، اما تفاوت آن در این است که با روشن شدن چراغ های جلو، چراغ های راهنما خاموش می شوند. تفاوت این است که سیم مثبت مانند مدار قبلی وصل است و سیم منفی به "+" لامپ های کم نور متصل است. عملکرد چنین مداری به این دلیل است که لامپ های معمولی مشخص می شوند جریان بالامصرف نسبت به ال ای دی و مقاومت کمتر. در نتیجه لامپ حتی با شدت کامل کار نمی کند و این به هیچ وجه بر عملکرد چراغ های روشنایی تاثیری نخواهد داشت. هنگامی که نورهای پایین روشن می شوند، یک "+" روی سیم منفی DRL ها ظاهر می شود که منجر به خاموش شدن آنها می شود. اما در عین حال روشن شدن نور بالا منجر به شروع به کار چراغ ها می شود. در این حالت می توان DRL ها را به چراغ های جلو متصل کرد.
طرحی که در آن DRL ها هنگام روشن شدن چراغ های جانبی راه اندازی می شوند
برای نمودار زیرشما به عنصری مانند سوئیچ نی نیاز دارید. در آن، DRL ها زمانی که موتور روشن و روشن می شود، کار می کنند. سیم منفی را از تجهیزات LED به زمین وصل می کنیم، و سیم مثبت را به 30مین کنتاکت رله، 87مین کنتاکت به "+" باتری یا هر سیمی با قطر مقطع زیاد، 85مین کنتاکت رله. متصل است جرم کل، 86 به یکی از کنتاکت های سوئیچ نی. ترمینال دوم سوئیچ نی به هر "+"، به عنوان مثال، از باتری یا ژنراتور متصل است. در مرحله بعد موتور را روشن می کنیم و با حرکت سوئیچ نی موقعیتی را پیدا می کنیم که رله در آن کار می کند و LED ها کار می کنند. سوئیچ نی را که قبلاً در یک لوله قابل جمع شدن حرارت قرار داده شده است، با استفاده از یک بند پلاستیکی به ژنراتور در موقعیت مناسب وصل می کنیم. اگر سوئیچ نی وجود ندارد، می توانید با اتصال کنتاکت 86 به لامپ فشار روغن که روی پانل ابزار قرار دارد، مدار را کمی تغییر دهید. در نتیجه با روشن شدن موتور، چراغهای راه‌اندازی روشن می‌شوند.
گنجاندن DRL هنگام راه اندازی موتور با استفاده از یک سوئیچ نی قابل دستیابی است
مکان های نصب
بسیاری از صاحبان خودرو به دور از رعایت قوانین، چراغ های LED را نصب می کنند. بنابراین، باید بفهمید که در چه مکان هایی می توان این نوع تجهیزات روشنایی را نصب کرد:
- یکی از روش های نصب روی توری رادیاتور از زیر است. مالک خودرو چراغ های روشنایی را بر اساس ترجیحات خود انتخاب می کند.
- نصب DRL از زیر یا بالای مشبک رادیاتور، با استفاده از نوارهای LED. این یکی از گزینه هایی است که توسط قانون به عنوان DRL در نظر گرفته نمی شود، زیرا نوار LED بیشتر یک عنصر تنظیم است تا یک عنصر روشنایی.
- نصب ال ای دی در اطراف محیط مشبک رادیاتور. این گزینه با مقررات ایمنی خودرو مطابقت ندارد.
- نصب و راه اندازی نوار LED V اپتیک سر. به طور گسترده در اتومبیل های نسل دهم VAZ استفاده می شود. این روش نصب الزامات عملیاتی را برآورده می کند و برای استفاده تأیید شده است.
- نصب چراغ روز در محل های در نظر گرفته شده برای PTF (چراغ مه شکن). این گزینه برای استفاده مجاز است و الزامات ایمنی را برآورده می کند. در بیشتر موارد برای این روش از فانوس های گرد استفاده می شود. اما از آنجایی که می توانید به جای چراغ های مه شکن از چراغ های مه شکن استفاده کنید، این گزینه محبوبیت خاصی ندارد.
مراحل نصب و اتصال
کار را با انتخاب مکان شروع می کنیم. در این مرحله، مهم است که نه تنها ابعاد ماشین و روش نصب، بلکه توصیه های نصب را نیز در نظر بگیرید. چراغ های راهنما باید در ارتفاع 350 میلی متر تا 1500 میلی متر از سطح جاده قرار گیرند. حداقل ارتفاع 250 میلی متر در نظر گرفته شده است، اما اگر خودرو با بار کار کند، بدنه پایین می آید. این نکته را باید در نظر گرفت. بسته به نوع خودرویی که DRL ها روی آن نصب شده اند، پارامتر بهینهارتفاع می تواند از 400 میلی متر تا 800 میلی متر باشد.
بسته به کیت DRL مدل خاصدستگاه، متشکل از LED ها، سیم ها، براکت های نصب، دستورالعمل ها و واحد کنترل است
مرحله بعدی نصب چراغ های روشنایی است. هنگام خرید تجهیزات، کیت باید شامل همه چیزهایی باشد که نیاز دارید: LED، سیم، دستورالعمل و سایر مواد. هنگام نصب DRL در مشبک رادیاتور، باید آن را جدا کنید. محل نصب براکت باید شسته و چربی زدایی شود. سپس نوار دو طرفه چسبانده می شود که شکل آن مطابق با شکل منگنه است. پس از برداشتن لایه محافظ، یک براکت به نوار چسبانده می شود. قبل از اینکه گیره ثابت شود، سیمی را که از بدنه بیرون می آید بکشید. کارشناسان توصیه می کنند که بست را قابل اطمینان تر کنید و فقط به نوار تکیه نکنید. در این حالت سوراخ ها حفر می شوند و با استفاده از پیچ های خودکشی بست انجام می شود. حتی زمانی که با نوار نصب می شوند، آنها با پیچ های خودکار ثابت می شوند.
یکی از مکان های محبوب برای نصب DRL ها، مشبک رادیاتور است
مرحله بعدی نصب واحد کنترل است. بهتر است دستگاه را نزدیک باتری، اما دور از موتور قرار دهید تا از گرم شدن بیش از حد جلوگیری شود. از آنجایی که کیس مهر و موم شده و ضد آب است، آن را اقدامات اضافینیازی به انجام اقدامات حفاظتی نیست. واحد مطابق با طرح استاندارد متصل می شود:
- سیم قرمز به "+" و سیم سیاه به باتری "-" متصل است.
- سیم رنگ نارنجیباید به چراغ های جلو یا چراغ های جلو وصل شود. هدف از سیم نارنجی خاموش کردن DRL ها در هنگام روشن شدن چراغ های جلو است. اگر این سیم را وصل نکنید، LED ها خیلی روشن می درخشند و درایورهای روبرو را کور می کنند.
- هنگامی که اپتیک سر خاموش می شود، LED ها باید به شدت بدرخشند.
- چراغ ها با استفاده از یک کابل مناسب و با استفاده از یک اتصال قابل جدا شدن به دستگاه متصل می شوند.
اتصال استاندارد DRL ها به پایانه های باتری که مطمئن ترین گزینه منبع تغذیه است
پس از انجام کار، لازم است بررسی کنید که آیا همه چیز به درستی انجام شده است یا خیر. هنگام روشن شدن موتور، DRL ها باید روشن شوند، هنگام روشن شدن چراغ های جلو، باید کم نور شوند و وقتی موتور خاموش می شوند، باید کاملا خاموش شوند. اگر ال ای دی ها پس از خاموش شدن موتور حدود 20 ثانیه بدرخشند، این طبیعی است. پس از بررسی و اطمینان از اینکه سیستم به درستی کار می کند، ماژول مرکزی را وصل کرده و واحدهای LED را تعمیر کنید. برای انجام این کار، آنها وارد براکت نصب شده و محکم می شوند.
در مرحله بعد، سیم کشی را با دقت زیر کاپوت گذاشته و با بسته های پلاستیکی محکم می کنیم. مهم: سیم ها را به خط سوخت، شیلنگ های فشار و لوله رادیاتور وصل نکنید.پس از اتمام تمام عملیات، توری در جای خود نصب می شود. گزینه با واحد کنترل در بالا مورد بحث قرار گرفت. اگر هیچ کدام وجود ندارد، باید طبق نمودارهای بالا یک رله در امتداد مدار کم نور نصب کنید.
واحد کنترل DRL در نزدیکی باتری قرار دارد، اما برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد از موتور دور است
واحد کنترل DIY
اگر در مهندسی برق مهارت دارید، پس چرا خودتان واحد DRL را مونتاژ نکنید. اصل عملکرد چنین واحدی این است که هنگام روشن شدن احتراق ولتاژ دریافت می کند و عملکرد موتور را با فرکانس پالس روی سیم پیچ احتراق تعیین می کند. اگر زمان حضور پالس بیش از 5 ثانیه باشد، DRL به طور خودکار روشن می شود. اگر در مدت زمان مشخص شده پالس وجود نداشته باشد، روشنایی روشن نمی شود. علاوه بر این، هنگامی که چراغ های جلو روشن می شوند، دستگاه LED ها را خاموش می کند.
به صورت زیر متصل می شود:
- برق از هر نقطه ای که در هنگام روشن شدن احتراق وجود داشته باشد گرفته می شود.
- برای شمارش پالس ها، اتصال به سیم پیچ احتراق انجام می شود.
- سیگنال روشن کردن روشنایی اصلی از نقطه ای گرفته می شود که در آن هنگام روشن شدن چراغ سر 12 ولت ظاهر می شود.
- خروجی دستگاه از یک رله خودرو با مصرف جریان بیش از 200 میلی آمپر با ولتاژ 12 ولت استفاده می کند ، در حالی که جریان سوئیچ باید 30-40 A باشد.
- سیم منفی را به زمین وصل می کنیم.
با دانش کافی در زمینه الکترونیک می توانید مدار واحد کنترل DRL را با دستان خود مونتاژ کنید
اتصال DRL از طریق ژنراتور
بیایید ببینیم چگونه می توانید چراغ های روشنایی در روز را از یک ژنراتور با استفاده از یک رله استاندارد خودرو (5 مخاطب) تغذیه کنید. فرآیند اتصال به شرح زیر است:
- کنتاکت رله 30 به ترمینال D ژنراتور متصل است.
- 80 به "+" ابعاد متصل است.
- 87 - به بلوک های LED "+" متصل می شود.
- 86 - وزن بدن.
علاوه بر رله، مدار شامل استفاده از یک دکمه است که باید به مدار بین 30مین کنتاکت رله و ژنراتور متصل شود. در نتیجه، دستگاه به صورت زیر کار می کند:
- هنگامی که موتور شروع به کار می کند، "+" از ژنراتور از طریق دکمه به کنتاکت رله 30 می رود. در مرحله بعد، جریان به مخاطبین «+» چراغهای روشنایی روز می‌رسد که باعث روشن شدن LEDها می‌شود.
- هنگامی که چراغ های جانبی روشن می شوند، ولتاژ بین کنتاکت های رله (85 و 86) ایجاد می شود، سیم پیچ فعال می شود و کنتاکت ها (30 و 87) بسته می شوند. در پایه 87 ولتاژی وجود ندارد و DRL ها خاموش می شوند.
نصب و اتصال به چراغ های جلو استاندارد
چراغ های روشنایی روز را می توان در اپتیک استاندارد، به عنوان مثال، در PTF تعبیه کرد. برای این کار فقط باید چراغ های مه شکن را مجدداً انجام دهید تا به درستی روشن شوند و در عین حال خودشان چراغهای مه شکنهمچنان کار خواهد کرد. برای اجرای طرح به دو رله با 4 و 5 کنتاکت نیاز دارید. اتصال به صورت زیر انجام می شود:
- 85 تماس رله اول به زمین متصل است.
- پین 86 به "+" می رود چراغ های جانبییا نور پایین؛
- کنتاکت 30 به 87 رله دوم متصل است.
- از پین 87 اتصال به خروجی "+" چراغ های جلو وجود دارد، در حالی که اتصال PTFدست نخورده باقی می ماند؛
- تماس 86 رله دوم به "+" ژنراتور متصل است.
- تماس 30 رله دوم با یک سیم از طریق فیوز به باتری "+" متصل می شود.
- کنتاکت 85 رله دوم به زمین متصل است.
شایان ذکر است که هنگام اتصال پایه 86 رله دوم به ژنراتور، DRL به محض روشن شدن موتور کار می کند. اگر اتصال از طریق سوئیچ احتراق انجام شود، پس از روشن شدن جرقه، LED ها روشن می شوند. هر دو گزینه صحیح خواهند بود و انتخاب با شماست.
همانطور که می دانید، اتصال DRL ها امکان پذیر است راه های مختلف. در این حالت می توان از رله یا واحد کنترل سیستم روشنایی ویژه استفاده کرد. کدام گزینه را ترجیح دهیم، هر کس به طور مستقل انتخاب می کند. در بالا نه تنها توضیح داده شد که چراغ های روشنایی در روز برای چه چیزی در نظر گرفته شده اند، بلکه همچنین توضیح داده شد راه های ممکننمودارهای نصب و اتصال در نتیجه تجهیز خودروی شما به چنین نورپردازی کار سختی نخواهد بود.
ویدئو: نمونه ای از نصب اپتیک مشترک DRL و PTF روی داچیا رنو لوگان
نصب چراغ های روشنایی در روز بر روی خودرو نیست رویه پیچیدهو در صورت لزوم، هر کسی می تواند آن را انجام دهد. نکته اصلی این است که خود را با آن آشنا کنید طرح های ممکناتصالات، محل نصب و اجرای دقیق نصب، با رعایت قوانین و توصیه های خاص.
(از این پس DRL نامیده می شود) پس از تغییرات و در آخرین نسخه محبوبیت خود را به دست آوردند قوانین راهنمایی و رانندگی روسیهاصلاحات ویژه ای انجام شد. بنابراین، طبق قوانین جدید، هر خودروی متحرک یا وسیله نقلیه دیگری (شرکت کننده ترافیک) در طول روز باید برخی از عناصر سبک برای تعیین خود داشته باشد. قبلاً این فقط در قالب توصیه بود، اما تقریباً 10 سال پیش به صورت اجباری معرفی شد. می‌توانید از چراغهای جلوی معمولی (با استفاده از حالت ویژه مات) و چراغهای مه شکن نصب شده (FTL) یا چراغهای روشنایی در روز (DRL) برای نشان دادن سیگنال نور استفاده کنید.
هنگام استفاده از چراغ های جلو در حالت نور کم، تفاوت های ظریف زیادی ظاهر می شود که استفاده از آنها را چندان راحت نمی کند. چراغ های مه شکن نیز بدون عیب نیستند و اغلب سوالاتی را ایجاد می کنند.
بنابراین، برای چنین شرایطی، بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند خرید کنند دستگاه خاص- DRL. خرید ماژول های چراغ راهنما ارزان است و به راحتی روی ماشین نصب می شود. درست است، تفاوت های ظریف در ارتباط آنها وجود دارد - اگر آنها را در نظر نگیریم، DRL های نصب شده ممکن است نه تنها بی فایده، بلکه حتی خطرناک و غیرقانونی باشند. نمودار اتصال DRL یک مسئله نسبتاً حساس است.
تبلیغات: فروش خودروهای جدید مدل 2018-2019 در خانه اتومبیل مسکو
فروش خودروهای جدید مدل 2018-2019
فروش خودروهای دست دوم
مبادله
وام از 9.9٪
چندین طرح (حداقل هفت) برای اتصال چراغ های روشنایی در روز مطابق با تمام استانداردها وجود دارد. هر یک از این طرح ها را می توان به طور مستقل در یک گاراژ پیاده سازی کرد - پرداخت بیش از حد و تماس با خدمات معنایی ندارد. بیایید به آنها نگاه کنیم.
جزئیات مهمی که باید بدانید
مانند هر استاندارد دیگری، تمام پارامترهایی که باید هنگام اتصال چراغ های روشنایی در روز رعایت شوند را می توان در GOST یافت - در مورد خاص ما به GOST R 41.48-2004، به ویژه بند 6، زیربند 19 نیاز داریم. از آنچه باید بدانید و در نظر بگیرید: مدار عملکرد الکتریکی که برای کنترل ولتاژ لازم است بسته به موقعیت پایانه ها باید به روش خاصی مونتاژ شود. در مورد چراغ های روشنایی روز، ملاک است نصب صحیحاین واقعیت است که چراغ ها باید به طور خودکار روشن شوند زمانی که . اما در عین حال، اگر راننده به صورت دستی چراغ های اصلی را روشن کند، باید به طور خودکار خاموش شوند.
همچنین می توانید پاراگراف 5، زیر بند 12 را برجسته کنید که می گوید خود چراغ های اصلی (به اصطلاح چراغ های جلو) فقط پس از روشن شدن چراغ های جانبی باید روشن شوند. یک استثنا را می توان آن لحظاتی در نظر گرفت که چراغ های جانبی برای مدت کوتاهی به عنوان سیگنال روشن می شوند (چشمک می زند).
علیرغم این واقعیت که این در نگاه اول اهمیت خاصی به نظر نمی رسد، هنگام اتصال چراغ های روشنایی در روز، باید تمام این تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید و آنها را بررسی کنید.
اگرچه ممکن است به نظر برسد که "علم" اتصال صحیح DRL ها دقیقاً در این تعادل بین انواع مختلف نهفته است. چراغ های سیگنالماشین، در واقع اینطور نیست. نمودار اتصال چراغهای در حال اجرا باید این واقعیت را نیز در نظر بگیرد که واحد تثبیت ماژول‌های LED هنگام کار با چراغهای روشن بسیار مطلوب است. بدون این بلوک، ولتاژ داخل DRL دائماً می پرد. چنین نوسانات ولتاژ منجر به خرابی سریع دستگاه و نیاز به تعویض آن می شود.
با این حال، بسیاری از علاقه مندان به خودرو هستند که ادعا می کنند تثبیت کاملاً غیر ضروری است و DRL های آنها بدون آن کاملاً کار می کنند. آنها استدلال می کنند که نصب یک تثبیت کننده اتلاف وقت خواهد بود و هیچ تفاوتی بین DRL های "خالی" و DRL با یک واحد تثبیت کننده وجود ندارد. و به نظر می رسد، اتصال چراغ های روشنایی در روز فقط یک هزینه اضافی است.
در واقع، مطلقاً اینطور نیست. کافی است حداقل درک مختصری از الکترونیک داشته باشید تا بدانید که هر نوسان ولتاژ یک جریان رو به جلو اضافی تولید می کند که کریستال ها را گرم می کند. در مورد LED ها، حتی می توانید با اعداد خاصی کار کنید: بزرگی افزایش ولتاژ می تواند تا 12 ولت برسد، به همین دلیل مقدار اسمی جریان رو به جلو افزایش می یابد و گرمای بیش از حد شدید امیتر رخ می دهد.
در نتیجه، روشنایی چراغهای روشنایی در روز کاهش می‌یابد و وظیفه فوری آنها (دلیل نصب آنها) - هشدار به رانندگان از ترافیک روبرو - به اندازه کافی مؤثر انجام نخواهد شد.
استفاده از چراغ های LED در روز بدون بلوک اضافیبا تثبیت، تقریباً باید سالانه یا حتی بیشتر آنها را تعویض کنید، در حالی که عملکرد مستقیم آنها بدتر انجام می شود. آیا ارزش آن را دارد که تنبل باشید و به این دلیل چند صد روبل پس انداز کنید؟
اتصال DRL ها از یک ژنراتور ساده ترین طرح موجود است. هنگامی که اجرا می شود، DRL ها همزمان با (ژنراتور) روشن می شوند.
برای اتصال چراغ های روشنایی روز به این روش، باید سیم مثبت را بردارید و آن را به ترمینال مثبت سوئیچ احتراق وصل کنید. سیم منفیمی توانید آن را در هر جای مناسب به بدنه وصل کنید.
چرا غیر از این طرح ساده چیز دیگری وجود دارد که حتی یک کودک هم بتواند آن را اجرا کند؟ نکته این است که این طرح، با داشتن مزیت بزرگ سادگی، نیز دارد اشکال قابل توجه– هنگام روشن شدن موتور نمی توان چراغ های روشنایی روز را خاموش کرد. و الزامات GOST برای هماهنگی همه چراغ های جلو و چراغ های روی خودرو نیز برآورده نمی شود. بنابراین، دیگر، بیشتر مدارهای پیچیدهبرای اتصال.
گزینه اتصال بعدی استفاده از چراغ های جانبی و نور پایین در مدار است که خود به مدار برق متصل هستند.
برای اجرای چنین طرح DRL با دستان خود، باید سیمی با علامت مثبت بگیرید، آن را از چراغ های روشن بردارید، آن را به مثبت باتری وصل کنید و منفی (در اینجا با دقت!) به مثبت وصل کنید. (!) از ابعاد. چرا اینطور است؟ واقعیت این است که هنگام اتصال سمت مثبت DRL به باتری، سمت مثبت باتری را از سمت مثبت خنثی می کنیم. بنابراین معلوم می شود زنجیر جدیدباتری-LED-ابعاد-لامپ-محفظه. و منهای در چنین زنجیره ای آخرین حلقه خواهد بود - بدن.
مصرف جریان در این پیاده سازی بسیار ناچیز است (محاسبه شده بر حسب میلی آمپر)، بنابراین با روشن شدن خودرو، LED ها نور ساطع می کنند، اما مارپیچ از شاسی روشن نمی شود.
اگر راننده چراغ های جلو را روشن کند، ولتاژ افزایش می یابد، برعکس، اختلاف پتانسیل کاهش می یابد، LED ها خاموش می شوند، اما خود DRL ها روشن می شوند.
طرح اتصال چراغ های روشنایی روز به ابعاد نیز دارای معایبی است و همیشه نمی توان از آنها غافل شد.
- شاسی مستقل از موتور است و با خاموش شدن موتور به کار خود ادامه می دهد. این برخلاف GOST است.
- اگر DRL های شما LED خود را داشته باشند، این مدار کار نمی کند.
- هنگام استفاده از LED های بسیار قدرتمند، مدار به درستی کار نخواهد کرد.
- برای اینکه مدار درست کار کند و اتفاق نیفتد مدار کوتاهنصب فیوز اضافی روی مدار ضروری است.
با استفاده از چند ترفند می توان تعدادی از معایب را کاهش داد. به عنوان مثال، اگر سیم مثبت مربوط به ماژول LED را نه مستقیماً با باتری مثبت، بلکه از طریق مثبت احتراق بگیرید، آنگاه نقطه اول نامعتبر می شود و هنگام خاموش شدن موتور، دنده کار نمی کند.
گزینه دیگر، شبیه به اتصال از طریق چراغ های جانبی، اتصال به مدار با لامپ کم نور است. این کار به این صورت است: اگر نور پایین روشن شود (راننده آن را به صورت دستی روشن می کند)، DRL ها در همان لحظه خاموش می شوند. بقیه زمان کار می کنند.
این طرح بدتر از اتصال به مدار با چراغ های جانبی است، زیرا علاوه بر این که تمام نقاط ضعف لیست بالا را حفظ می کند، علاوه بر این نقض مستقیم نه تنها GOST ها، بلکه قوانین راهنمایی و رانندگی است.
طبق مقررات راهنمایی و رانندگی استفاده از DRL در هنگام پارک ممنوع است و فقط از چراغ های جانبی برای این کار استفاده می شود.
رله چهار پین در نمودار اتصال چراغ های روشنایی روز
روش بعدی که در نظر داریم پیشرفته تر است. هنگام استفاده از آن، بلافاصله پس از خاموش شدن موتور، چراغ های راهنما خاموش می شوند و به طور همزمان روشن می شوند.
با وجود این واقعیت که این طرح پیچیده به نظر می رسد، هر کسی می تواند در صورت تمایل آن را کشف کند. مدار خود مبتنی بر تعویض یک رله چهار پین و یک سوئیچ نی است. بنابراین، برای استفاده از اتصال DRL از طریق یک رله، شما نیاز دارید:
- به علاوه LED DRL در مزایای هر دو ماژول LED.
- خروجی به بدنه به مثبت ابعاد.
- خروجی دوم به هر خروجی سوئیچ نی.
- خروجی دوم سوئیچ نی به مثبت احتراق است.
پس از اتصال تمام سیم ها، باید تعدادی تنظیمات کوچک انجام دهید. این کار را حتماً با روشن بودن موتور خودرو انجام دهید. پس از راه اندازی خودرو، باید سوئیچ نی را در کنار ژنراتور حرکت دهید و موقعیت بهینه آن را تعیین کنید - به طوری که به موقع روشن شود و چراغ های روشنایی در روز به طور مداوم نور ساطع کنند. پس از یافتن موقعیت مورد نظر، باید سوئیچ نی را در لوله حرارتی آویزان کنید و خود لوله حرارتی را در موقعیتی که قبلا پیدا کرده اید ثابت کنید.
هنگام روشن شدن موتور چه اتفاقی باید بیفتد؟ ابتدا ژنراتور باید روشن شود و پس از آن جریان از طریق پایانه های متصل رله و سوئیچ نی به ال ای دی ها می رسد. لامپ های اندازه در این لحظه خاموش می شوند زیرا جریان عرضه شده بسیار کم است.
اگر سوئیچ نی وجود نداشته باشد، هنوز راهی برای خروج وجود دارد. به جای آن از سنسور روغن استفاده کنید. فقط از یک سنسور فشار و پایانه های آن به جای سوئیچ نی استفاده کنید - هیچ چیز پیچیده ای نیست.
بنابراین، شکار کجاست و چرا این یک طرح جهانی نیست؟ ساده است - در هر پیاده سازی (با یک سوئیچ نی یا سنسور فشار روغن) توانایی اتصال LED ها به خود DRL ها را اعمال نمی کند.
استفاده از رله پنج پین برای اتصال
بنابراین، ممکن است به نظر شما برسد که هیچ راه حل جهانی وجود ندارد و هر طرحی دارای اشکالات جدی است. این اشتباه است. در واقع، دو طرح کامل وجود دارد که همه الزامات را در نظر می گیرند و می توانند بدون تخلف مورد استفاده قرار گیرند. اولین آنها اتصال چراغ های روشنایی در روز با استفاده از یک رله با پنج کنتاکت است. تمام کاستی های روش های قبلی را در نظر می گیرد و آنها را برطرف می کند. این نمودار شبیه این است.
- پایانه های مثبت LED DRL (دو پایانه ترمینال ماژول های LED) از طریق ترمینال اول به مثبت سوئیچ احتراق متصل می شوند.
- ترمینال دوم به ترمینال مثبت ابعاد متصل است.
- ترمینال سوم به بدنه وسیله نقلیه شما متصل می شود.
- ترمینال چهارم دوباره به مثبت وصل می شود.
- ترمینال پنجم باید ایزوله باشد و به چیزی متصل نباشد.
با استفاده از این طرح، می توانید به درستی چراغ های روشنایی در روز خود را مطابق با تمام الزامات GOST ها و مقررات ترافیکی نصب کنید. ولتاژ پس از راه اندازی موتور مستقیماً با ولتاژ 12 ولت به DRL می رسد. به این ترتیب وقتی اشتعال را روشن می کنید، چراغ های خود را روشن می کنید. اگر هر چراغی روشن باشد - هم چراغ های جلو و هم چراغ های جانبی، سپس مدار قطع می شود و ولتاژ به DRL متوقف می شود. بدون جریان خاموش می شوند.
وجود یا عدم وجود دیودها نمی تواند از کارکرد این مدار جلوگیری کند.
تنها چیزی که برای وصل کردن چراغهای روشنایی در روز نیاز دارید، مطابق با تمام قوانین با استفاده از پنج ترمینال، تنها به چند عدد نیاز دارید. سیم های اتصال، پایانه هایی که آنها را روی آنها محکم می کنید، بندهایی که با آنها پایانه ها و سیم ها را به هم وصل می کنید و یک لوله حرارتی برای عایق کاری. هنگامی که مطمئن شدید که همه چیز همانطور که باید کار می کند، همه چیز را زیر کاپوت به دقت محکم کنید تا عملکرد قبلی را مختل نکنید. مدار مونتاژ شدهو مطابق با حس زیبایی شما
این مدار اجازه می دهد تا جریان به طور کامل مستقل از مسیرهای دیگر به چراغ های روشنایی روز منتقل شود. بنابراین عملکرد ابعاد و DRL ها مستقیماً به هم مرتبط نیست و امکان استفاده از هر کدام وجود دارد دستگاه های داخلیبدون در نظر گرفتن قدرت و طبقه بندی آنها.
استفاده از واحد کنترل چراغ های روشنایی روز در نمودار سیم کشی
آخرین گزینه برای نصب DRL ها نیز با تمام هنجارها و الزامات نظارتی مطابقت دارد.
این گزینه بسیار ساده است و برای همه قابل دسترس است. علاوه بر این، استفاده از آن بسیار راحت است. در اینجا هیچ رله ای استفاده نمی شود - دستگاه کوچکی به نام واحد کنترل چراغ روشنایی روز جایگزین آن شده است.
این دستگاه کوچک خود DRL را بعد از درایور روشن می کند، در حالی که DRL به طور مستقل عمل می کند (مانند طرح قبلی). خود چنین دستگاهی تضمین می کند کار درست، بنابراین نیازی نیست ذهن خود را در مورد نحوه اتصال صحیح چراغ های روشنایی به اتومبیل خود درگیر کنید.
واحد کنترل را می توان با هر نوع لامپ استفاده کرد، می توان آن را روی DRL ها با LED خود نصب کرد. دستگاه دارای حفاظت اضافه بار است.
به بلوک های خوبمستندات دقیق باید ضمیمه شود، که نمودار اتصال را نشان می دهد (تا حد امکان ساده است، فقط باید مثبت و منفی را به درستی تعیین کنید، که اصلا دشوار نیست)، و اسناد همچنین باید مطابقت با GOST (بیشتر کارخانه ها) را نشان دهد. مدل ها مطابقت دارند، اما هنوز ارزش بررسی دارد). این بدان معنی است که چنین کنترل کننده ای بر عملکرد سایر گره ها تأثیر نمی گذارد و کاملاً مستقل است.
برای اینکه دچار مشکل نشوید، حتما به رعایت GOST توجه کنید. گاهی اوقات سازندگان ویژگی‌های دیگری را اضافه می‌کنند تا در خط مشابهی متمایز شوند، اما ممکن است قوانین عملیاتی را نقض کنند. به عنوان مثال، آنها DRL ها را در لحظاتی که توسط استانداردها پیش بینی نشده است خاموش می کنند، به عنوان مثال، هنگام استفاده از ترمز دستی.
در چنین لحظاتی بسیار مهم است که به موقع متوقف شوید و ساده تر اما ایمن تر را انتخاب کنید.
بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو
اعتبار 9.9% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالنماس موتورز
