توصیه هایی برای بازسازی صحیح در ترافیک سنگین. تغییر خط در جاده - مشاوره حرفه ای نحوه تغییر خط با ماشین در شهر

مسئله چگونگی بازسازی صحیح، پس از بررسی دقیق تر، چندان ساده نیست. بسیاری از ما، سفرهای روزانه "خانه - محل کار - مغازه - کافه - خانه" را در پایان روز به یاد خواهیم آورد که چند بار مجبور به سازماندهی مجدد شدیم. و در این میان، این مانور معمولی در نگاه اول است که خطرناک ترین و اضطراری ترین است.

فرض کنید در حال رانندگی در لاین سمت راست هستید، در تقاطع بعدی باید به چپ بپیچید. نیاز به تنظیم مجدد ماشین ها از پشت می آیند. نوعی عدم قطعیت وجود دارد. چگونه می توان لحظه را "گرفت" و به درستی بازسازی کرد؟

بیایید نگاهی دقیق تر به تجدید ساختار بیندازیم. این مانور شامل تغییر مسیر خودرو است. اولین قانون بازسازی صحیح این است که چراغ راهنما را روشن کنید. این اقدام ساده نشان دهنده قصد شما خواهد بود و اقدامات بعدی برای "همسایگان" در جاده غیرمنتظره نخواهد بود.

اغلب، این اتفاق می افتد: پس از نگاه کردن به آینه سمت راست (چپ) و گرفتن سرعت، همانطور که به نظر ما می رسد، به درستی بازسازی می کنیم. و تمام توجه به "آینه" می رود. و ماشین های جلو شروع به کاهش سرعت کردند. در بهترین حالت، زمان کم کردن سرعت داریم، در بدترین حالت، فرد مقابل را صاف و کوک می کنیم. اغلب چنین تصادفاتی به دلیل بازسازی نامناسب در خروجی های بزرگراه رخ می دهد. ما منتظر یک فاصله زمانی هستیم تا از جیب خروجی (به عنوان مثال) به جاده کمربندی مسکو بازسازی کنیم. در این مورد، اولین قانون بازسازی صحیح این است که ابتدا به جلو نگاه کنید و فقط بعد از جلویی شروع به حرکت کنید. قاعده تقدم در اصل بسیار مهم است. همیشه منتظر پایان بازسازی یکی از جلویی باشید، در غیر این صورت، به این امید که "سنگر" او راه را برای شما باز کند، گاز را فشار دهید، فاصله را به حداقل برسانید، و اغلب وارد یک تصادف. با هر مانوری، من به شما توصیه می کنم که یک "دیدگاه همه جانبه" داشته باشید - آگاه باشید و هر چیزی را که در اطراف خود است ببینید. در نگاه اول دشوار است - اما با گذشت زمان نتیجه خواهد داد. نکته اصلی شروع ورزش است.

چند بار باید تماشا کنید که چگونه افراد مبتدی بازسازی می شوند. برای آنها ورود به لاین سمت راست سخت ترین امتحان در شلوغی شهر است. خودت متوجه نشدی؟ مطمئناً به یاد داشته باشید که چگونه سرعت خود را کاهش می دهید، سعی می کنید "پنجره ای" را برای فشردن در ردیف بعدی پیدا کنید، که باعث ایجاد گروهی از کلاکسون ها می شود.

اجتناب از این کار آسان است. این توصیه دردناک بدیهی حتی تا حدودی ناخوشایند است. با این حال، ما جرات می کنیم: برای تغییر ایمن خط، به جای ترمز معمولی، باید سرعت جریانی را که می خواهید در آن ادغام شوید، انتخاب کنید. مطمئن ترین سرعت، سرعت جریان است. و درست است که بازسازی و مانور دهید تا در اثر اعمال شما سایر رانندگان سرعت حرکت خود را کاهش ندهند و جهت حرکت خود را تغییر ندهند.

به طور کلی، بازسازی به معنای خروج از خط یا ردیف اشغال شده با حفظ جهت اصلی حرکت در نظر گرفته می شود. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که هنگام حرکت در یک خط مستقیم در لاین خود، بدون بازسازی جایی، نسبت به شرکت کنندگان در ترافیکی که قصد بازسازی در لاین خود را دارند، برتری دارید. با این حال، فرهنگ رانندگی، اگرچه مفهوم نسبتاً مبهمی داریم، می‌گوید جای خود را به راننده دیگری بدهید، مخصوصاً اگر او با روشن کردن چراغ راهنما این را "خواهد". قانون اساسی رانندگی این است که اگر توانایی پیشگیری از تصادف را دارید، باید از آن فرصت استفاده کنید. با بازسازی همزمان، یعنی. اگر می‌خواهید لاین را به سمت چپ تغییر دهید، و خودرویی که به سمت چپ شما حرکت می‌کند می‌خواهد مسیر را تغییر دهد، قانون تداخل در سمت راست در اینجا کار می‌کند، یعنی. او باید به شما اجازه عبور دهد.

اگر وضعیت ترافیک اجازه می‌دهد، تا آنجا که می‌توانید مسیر را به آرامی تغییر دهید. برای این کار باید فاصله مناسب را رعایت کنید. با چنین بازسازی، موقعیت خطرناکی برای "راننده آس" سواری پشت سر که فاصله را رعایت نکرد، ایجاد نمی کنید. او زمان مانور یا ترمز خواهد داشت.
علاوه بر این، انتقال صاف برای مسافران راحت تر و برای خودرو بهتر است. در حالت دوم، بار کمتری روی چرخ ها و قفسه ها وارد می شود. این امر به ویژه در مورد بازسازی های متعدد مهم است، زیرا. ماشین کمتر می لرزد

یک لحظه خطرناک دیگر وجود دارد - "منطقه مرده" آینه ها. همیشه بهتر است حداقل برای یک لحظه سر خود را در جهت پیچ بچرخانید. یک نکته بسیار مهم در مسیر تغییر مسیر صحیح این است که تا حد امکان خط جلو را ببینید. من حداقل دو نفر را می شناسم که با خوشحالی از لاین آزاد، با احتیاط با سرعت تغییر مسیر دادند و ناگهان یک کامیون ایستاده در مسیر خود پیدا کردند و وقت نداشتند سرعت خود را کم کنند.
اگر نیاز به تغییر مسیر دارید و در لاین شما خودروهایی در جلوی شما هستند، برای نزدیک شدن به آنها عجله نکنید، برای خود فرصتی برای شتاب بگذارید تا بازسازی موفق شود. از فرو رفتن در ترافیک متراکم نترسید. چراغ راهنما را روشن می کنیم. ماشین اول را از دست نداد، کمی نزدیکتر تاکسی کردیم و .... بیشتر اوقات آنها از دست می دهند (من شخصاً وقتی راننده دیگر چراغ راهنما را از قبل نشان می دهد از دست می دهم ، اگر نه ، سعی می کنم تسلیم نشوم). شما فقط می توانید چراغ راهنما را نشان دهید و منتظر بمانید، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، این عملا بی فایده است.

پس بیایید خلاصه کنیم و مهمترین چیز را به خاطر بسپاریم:

• هنگام تغییر مسیر، جای خود را به کسانی بدهید که در حال حرکت در خطی هستند که قصد تغییر مسیر را دارید.
• قبل از بازسازی، چراغ راهنما را روشن کنید.
• ما به جلویی نزدیک نمی شویم.
• قبل از بازسازی، ما با دقت در آینه ها نگاه می کنیم و "منطقه مرده" را "نظارت" می کنیم.
• با بازسازی متقابل، از تداخل سمت راست چشم پوشی می کنیم.
• با بازسازی متقابل از همان ردیف، ما منتظر می مانیم تا یکی از جلویی ها بگذرد (قوانین این را قید نمی کند .. سپس هر کسی که اول بلند شد دمپایی می گیرد. اما تمرین نشان می دهد که چنین احتیاط شما را از موقعیت های ناخوشایند نجات می دهد).

و به یاد داشته باشید، تصادف طبق قوانین راهنمایی و رانندگی برخورد می شود. مانور شما نباید برای سایر کاربران جاده مشکل ایجاد کند.

اقدامات احتیاطی عمومی

به ندرت، یک بار در یک جاده چند بانده، راننده فقط در یک خط حرکت می کند. به عنوان یک قاعده، در طول سفر تغییر خطوط زیادی هم به مرکز جاده (به خطوط سریعتر) و هم در کنار جاده انجام می شود. بیایید تلاش کنیم و آن را با تمرکز و حوصله انجام دهیم. لازم است بازسازی شود، نه پرش از چندین خط به طور همزمان، بلکه به طور متوالی، نگاه کردن به اطراف و استقرار موقت در هر خط بعدی. این به شما امکان می دهد نفس بکشید و اقدامات خود را به بخش های ساده تر تجزیه کنید.

باید توجه ویژه ای به تغییر خطوط به سمت چپ ترین خط، که اغلب هم مرز با ترافیک مقابل است، شود. ممکن است رانندگان بی‌احتیاطی یا وسایل نقلیه ویژه (پزشکی، پلیس، آتش‌نشانان) «سر به سر» روی آن حرکت کنند. خط راست، واقع در کنار پیاده رو، همچنین اگر مطابق با روند مدرن مسکو، برای حمل و نقل عمومی اختصاص داده شود، می تواند غافلگیر کند و با پیدا کردن آن، ماشین را به طور خودکار به ورودی ورودی هدایت می کند. حیاط درست از لاین اول، جایی که اتوبوس ها و واگن برقی ها به ندرت، اما خیلی سریع تردد می کنند. هنگام بازسازی به سمت راست برای خروج از بزرگراه یا توقف، توصیه نمی شود که امکان داشتن یک خط اختصاصی را فراموش کنید. رانندگان وسایل نقلیه مسیر، به ویژه با در نظر گرفتن اولویت موجود، خود را با بیمه اتکایی خسته نمی کنند.

و همچنین در لحظه خروج از جاده، هنگام بازسازی مفید است که سر خود را به همه جهات بچرخانید، سعی کنید به طور کامل محیط را ارزیابی کنید و پیشرفت وضعیت را پیش بینی کنید. به طور خاص، ما در نظر می گیریم که اتومبیل های ردیف های دیگر معمولاً مکان های رایگانی را که ما انتخاب کرده ایم ادعا می کنند. آنها در استفاده از شانس خود و حتی بدون نشان دادن مانور با یک چراغ چشمک زن مشخص، تردید نخواهند کرد. نه لزوما برای نیت بد. این می تواند تصمیم خود به خودی یک راننده باشد که از یک زندگی دشوار خسته شده است یا یک واکنش زنجیره ای ناشی از رفتار بی ادبانه یک نفر باشد. علاوه بر این، در جاده های گسترده مسکو، بسیاری مجاز می دانند که به طور قابل توجهی از جریان پیشی گرفته و اسلالوم را ترتیب دهند، اتومبیل های عبوری را از طرف های مختلف دور بزنند و همزمان از چندین ردیف عبور کنند. بنابراین، قبل از بازسازی، به عنوان مثال، به سمت چپ، شما باید نه تنها به آنجا نگاه کنید، بلکه وضعیت پشت سمت راست را نیز ارزیابی کنید (سر خود را بچرخانید و از آینه های دید عقب استفاده کنید). آن وقت ما از این که ماشین به صورت مورب پشت سر ما از راست به چپ پرواز می کند و به سرعت خودش را در کنار ماشین پیدا می کند، رنج نخواهیم برد، بلکه می توانیم با خیال راحت از جلو بپریم و تنها پس از آن مانور بدهیم. به هر حال، هنگام تغییر خط به سمت چپ و دیدن اقدامات متقارن راننده ای که به خط مرکزی جاده نزدیک تر است، مناسب است که بوق بزنید و اولویت مشروع شما را در ذهن او تأیید کند. سپس با اطمینان بازسازی را تکمیل کنید.

اگر می خواهید جایی را بگیرید که خودروی دیگری قصد ترک آن را دارد، توصیه می شود تمام حرکات آن را زیر نظر داشته باشید، زیرا ممکن است راننده نظر خود را در مورد ترک خط تغییر دهد و این غافلگیری می تواند منجر به اضطراری شود.

گاهی اوقات ساده‌تر است که فقط منتظر بمانید تا یک فضای آزاد کامل در ردیف بعدی ظاهر شود (کسی با چشم‌های هول‌کرده چشم‌های خود را از دست می‌دهد و «چاپ» خود را از دست می‌دهد تا بدون خطر زیاد در آنجا سازماندهی شود. یادگیری نحوه پیش‌بینی شکل‌گیری چنین شکاف‌هایی در دینامیک، که معمولاً با تجربه رانندگی در جاده‌های شلوغ شهری همراه است، بسیار مفید است.

تاکتیک های بازسازی در جاده های مسکو

حتی اجرای دقیق مانور نیز تضمین کننده موفقیت آمیز بودن آن نیست. در اینجا لازم است دوباره به آداب و رسوم خاص مسکو اشاره کنیم. راننده فقط با دیدن قصد ماشین دیگری برای اشغال فضای خالی جلویش، خودش آن را تخلیه می کند. فشار دادن شدید پدال گاز وزوز کردن یا چرخاندن انگشت در شقیقه بی فایده است، زیرا از این طریق می توان فرد را از حالت بی حالی خارج کرد. بهتر است چنین تحولاتی را از قبل پیش بینی کنید.

برای انجام این کار، باید بر تعبیه سریع در جریان تسلط داشته باشید. وقتی از چند ماشین جلوتر هستیم که می خواهیم بین آنها جا بگیریم، کمی شتاب می گیریم و سپس از پشت نزدیک به "پشت سر هم" پیشرو وارد می شویم (البته باید فاصله را محاسبه کنیم تا نشویم برای تصادف با آن)، به طور همزمان "علامت های راهنما" لازم را برای چند لحظه روشن کنید. خلاصه تا آخرین لحظه با تمام ظاهرمان نشان می‌دهیم که در حال رانندگی هستیم و نیازی به این مکان نداریم. این تمرین به مقداری آموزش نیاز دارد، اما ارزشش را دارد، زیرا قصد راننده پیشی گرفته را که از مانور ما برای انتقام آزرده شده است، در غنچه خفه می کند. او به سادگی وقت ندارد تصمیم بگیرد، سرعت بگیرد و ما را به کناری "راند". و پشت ما دیگر علاقه ای به "انتقام گیرنده" ندارد، زیرا اگر حادثه ای رخ دهد، او را مقصر می دانند.

به هر حال، با استفاده از این روش، شما باید سعی کنید، تا جایی که می دانید، پویایی احتمالی ماشین های پیش رو را در نظر بگیرید. از این گذشته ، اگر "حریف" یک ماشین اسپرت داشته باشد ، شتاب کافی وجود نخواهد داشت.

همچنین قبل از شتاب گیری های تند و تغییر لاین در ترافیک سنگین، تعویض دنده به دنده پایین تر (در صورت وجود "مکانیک") و خاموش کردن کولر (جایی که وجود دارد) بسیار مفید است. این به ماشین ما ده ها درصد قدرت اضافی می دهد که به ما امکان می دهد مانورهایی را با حاشیه و بدون ریسک غیر ضروری انجام دهیم.

وضعیت برعکس زمانی اتفاق می‌افتد که خودمان در یک جریان متراکم قرار داشته باشیم و بخواهیم به سمت چپ در یک مسیر سریع‌تر حرکت کنیم. در اینجا، افزایش سرعت زمان می‌برد، اما معمولاً وجود ندارد. اگر نشانگرهای جهت را به امید نفع کسی روشن کنید، پس. در کل مشخص است که به این ترتیب امکان سازماندهی مجدد وجود نخواهد داشت. بنابراین ، ما کمی سرعت خود را کم می کنیم ، کسی که جلو می رود "رها می شود" و با دیدن ماشینی که از سمت چپ نزدیک می شود و پشت آن فضای خالی کافی وجود دارد ، شتاب می گیریم و به سرعت در آنجا جا می گیریم. در اینجا باید احتمال وجود تریلر این خودرو را در نظر داشت که در آینه های دید عقب به خوبی قابل تشخیص نیست، بنابراین یک چرخش اضافی سر تا در نهایت از ایمن بودن مکان مورد نظر آسیبی نبیند. . در نهایت، در حال تکمیل بازسازی، به طور خلاصه "علامت های راهنما" را روشن کنید.

ممکن است این سوال پیش بیاید: اگر مانور تقریباً کامل شده باشد، کار نشانگرهای جهت چه خواهد شد؟ نکته این است که در نه کاملا

محاسبه صحیح ما، تنش کردن، می تواند یک مدعی دیگر را برای این مکان "به دست آورد". و گنجاندن «چراغ های چشمک زن» در ذهن او بر حقانیت نیات ما صحه می گذارد. علاوه بر این، تعیین، حتی ناشیانه، اقدامات آنها تا حدودی درجه پرخاشگری را کاهش می دهد.

در توسعه نکات قبلی، مناسب به نظر می رسد که وضعیتی را ذکر کنیم که باید از لاین شلوغ خود به یک لاین سریعتر تغییر مسیر دهید، جایی که شخصی برای مدت طولانی و به آرامی جلوتر از ما است و در حال حاضر رسیدن به آن غیرممکن است. در جلو بدون "برش". سپس فقط "علامت های راهنما" را در جهت او روشن کنید! با دیدن یک رقیب، او بلافاصله شتاب می گیرد و نه تنها از ماشین ما، بلکه از چندین ماشین دیگر پیشی می گیرد. بنابراین، می توان به سرعت به محل مورد نظر پشت سر او و در شرایط راحت دست یافت: رانندگانی که او را دنبال می کنند نمی توانند به سرعت خود را جهت دهی کنند و فضای بیشتری برای مانور ما بگذارند.

این اتفاق می افتد که قبل از چرخش "زیر فلش" یا خروج از پل هوایی، یک صف طولانی از ماشین ها جمع می شود. یافتن پایان آن و رسیدن به آن در شرایط خاص بسیار دشوار است. هنگامی که در خط مجاور اتومبیل هایی که پشت سر هم ایستاده اند، باید نشانگرهای جهت را در جهت آنها روشن کنید و با کاهش سرعت به کمتر از چهل کیلومتر در ساعت، سعی کنید در حال حرکت در "ازدحام" یک عدد پیدا کنید. قسمتی که اتومبیل ها شروع به حرکت می کنند (معمولاً در ترافیک این اتفاق به صورت موج می افتد). بین آنها شکاف ایجاد می شود. پیدا کردن بزرگترین می توانید با کمی سرعت در آنجا جا شوید. اگر راننده ای که جلوی او مانور را برنامه ریزی کرده بودیم نیز شتاب بگیرد و نخواهد جایش را تسلیم کند، تنها چیزی که باقی می ماند این است که سرعت خود را کم کند، همچنان قبل از پیچ فضا خالی کند و دنده اول را درگیر نگه دارد (در جعبه دستی) ، منتظر ظاهر شدن فرصت های بعدی باشید. هنگامی که آنها خسته می شوند، ایستادن در ردیف دوم نه چندان دور از نقطه عطف، خاموش کردن "علامت های راهنما" کاملاً واقع بینانه است (این تکنیک به شما امکان می دهد رانندگان ردیف اول را که هنوز وقت نکرده اند از نظر روانی آرام کنید. به ما برسید) و کمی به سمت آن حرکت کنید. در عین حال باید از طریق آینه های دید عقب، قسمت سریع تردد را تماشا کنید تا به مانعی غیرمنتظره در مسیر آن تبدیل نشوید و در صورت بروز خطر از قبل از زنگ هشدار استفاده کنید. هنگامی که خودروهایی که اولین لاین را اشغال می کنند شروع به حرکت می کنند، باید نشانگرهای جهت را روشن کرده و به سرعت "گوه" (با دقت ماشین جلو را تماشا کنید) در هر فضای کم و بیش مناسبی قرار دهید.

فراموش نکنید که با روشن کردن کوتاهی دزدگیر از راننده ای که عقب مانده بود تشکر کنید.

ما سبقت می گیریم، ما سبقت گرفته ایم

هر سفر شهری نه تنها شامل تعداد معینی بازسازی و پیشرفت، بلکه سبقت نیز می شود (همچنین در واقع زنجیره ای از مانورهای ذکر شده قبلی است). از آنجایی که آنها با یک خروج موقت به خط مقابل همراه هستند، هنگام تصمیم گیری برای سبقت گرفتن باید مراقب باشید. همه چیز در اینجا مهم است: هم سرعت فعلی و هم شرایط آب و هوایی، و همچنین باید وضعیت جلوی خودروی سبقت گرفته را ارزیابی کنیم تا فضای کافی برای تکمیل مانور وجود داشته باشد. اگر خودرویی که قبل از ما سبقت می‌گیرد از قبل شروع به سبقت گرفتن کرده باشد، نشستن در دم آن بسیار خطرناک است و یک پشت سر هم سبقت را تشکیل می‌دهد، زیرا با این کار خود را از بخشی از دید رو به جلو محروم می‌کنیم و به اقدامات غیرقابل پیش‌بینی رانندگان وابسته می‌شویم. جلو و سمت راست این عوامل همراه با قرار گرفتن در خط مقابل، می توانند به وضعیت بسیار نامطلوبی منجر شوند.

سبقت شامل چندین عمل به هم پیوسته است. پس از تصمیم به تغییر مسیر برای جلوتر از ماشین دیگر، ابتدا باید به آینه عقب نگاه کنیم، زیرا این احتمال وجود دارد که شخصی از قبل از ما سبقت بگیرد. در صورت عدم تداخل، کمی به سمت چپ (بدون تغییر مسیر) بازسازی می کنیم و جاده روبروی خود را تا آنجا که ممکن است بررسی می کنیم. فضای سبقت‌گیری باید با حاشیه برنامه‌ریزی شود تا در مواقعی دچار مشکل نشوید (این امر تهدیدکننده زندگی است). اکنون با تعویض دنده پایین تر (در اتومبیل های دارای گیربکس اتوماتیک ، این با فشار دادن شدید پدال گاز به دست می آید) ، ردیف بعدی را به سمت چپ خود (یکی روبروی) می رویم و به سرعت سرعت را افزایش می دهیم که زمان اضافی را به شما می دهد. برای جلوگیری از شرایط اضطراری احتمالی هنگام سبقت گرفتن، باید ماشین جلویی و راننده آن را که می تواند ناگهان شتاب بگیرد و به خاطر حفظ قهرمانی به سمت اصل حرکت کند، در نظر داشت. بهترین راه حل در اینجا کاهش سرعت و بازگشت با دقت "پشت" موضوع سازش ناپذیر است.اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، باید بیش از دو متر فاصله بگیرید و به سرعت بدون کاهش سرعت مسیر را تغییر دهید. بنابراین، ما زمان قبل از "تاریخ" را با اتومبیل های روبرو، بدون "قطع کردن" راننده سبقت گرفته، به حداکثر می رسانیم، اما در عین حال تمایل احتمالی او برای مجازات ما را جبران می کنیم.

اما این فقط ما نیستیم که باید سبقت بگیریم. خیابان های مسکو مملو از رانندگان بی احتیاطی است که اطرافیان خود را با رعایت نکردن سرعت مجاز و مانورهای ناگهانی به خطر می اندازد. برای چنین "استادان زندگی"، ماشین های دیگر و رانندگان همیشه آهسته آنها فقط موانع آزاردهنده ای در راه رسیدن به هدف هستند که باید از پشت "فشار" شوند، از جلو "بریده شوند" (لزوم کاهش سرعت) و مدام چشمک بزنند. چراغ های جلو و وزوز کردن با "بوق"، فراموش نکنید که همه اینها را قسم بخورید و یک مشت نشان دهید. قربانیان اصلی (اما نه تنها) چنین رفتاری، همانطور که ما به آن عادت کرده ایم، نمایندگان قشر روشنفکر و زنانی هستند که در اتومبیل های ارزان قیمت تردد می کنند. در هر صورت، وقتی ماشین دیگری از ما سبقت می گیرد، باید اجازه دهیم تا نیم طول به جلو برود، سپس کمی سرعت را کم کرده و کمی به سمت راست حرکت کنیم. بنابراین ما زمان بیشتری را برای واکنش به تهاجم خود به خودی یک نفر برای خود فراهم خواهیم کرد. علاوه بر این، حتی رانندگان کاملا محترم، اما نه به اندازه کافی با تجربه که تصمیم به سبقت گرفتن دارند، شانس تکمیل موفقیت آمیز آن را افزایش می دهند.

اضافات مورد نیاز

تکنیک های شرح داده شده به شما این امکان را می دهد که بدون ایجاد موقعیت های استرس زا برای خود و دیگران، سریع و ایمن در جریان مانور دهید.

به هر حال، هر "برش" یا ترمز ناگهانی می تواند منجر به تصادف شود که همانطور که توافق کردیم در برنامه های ما گنجانده نشده است. هر چند با کمی از دست دادن زمان.

اغلب اتفاق می افتد که راننده با "خمیازه کشیدن" تابلوی راهنما به جاده مورد نیاز خود، تا به آن بپیچد، از طریق خطوط تقریباً عمود بر جریان بازسازی می شود. با توجه به ترافیک در بزرگراه های شلوغ مسکو، چنین رفتاری شبیه خودکشی است. اما هر چرخشی با آخرین چرخش فاصله دارد، تقریباً همیشه می توانید یک مسیر جایگزین قابل قبول پیدا کنید. از قبل زمان لازم برای بازسازی به پیچ مورد نظر را ندارید، بهتر است از آن بگذرید، با دقت به کنار جاده بروید و مسیر دیگری را در نقشه پیدا کنید. یا جایی برای چرخیدن و رفتن به دایره دوم.

بسیاری از بازسازی ها خطر بیشتری دارند و نیاز به تمرکز شدید دارند. بنابراین باید سعی کنیم حتی قبل از شروع مانور سرعت بهینه را انتخاب کنیم تا در فرآیند اجرای آن نیازی به پرت شدن مجدد دنده (در مورد گیربکس دستی) نباشد. همچنین، از وسایل روشنایی، به عنوان مثال، "علامت های راهنما" یا چراغ های جلو استفاده نکنید و تنها حداقل اقدامات لازم را انجام دهید. این امکان استفاده بهینه از زمان و مکان محدود را در حین بازسازی فراهم می کند.

دقت و مراقبت

رانندگی با دقت و توجه، توانایی پیش بینی تحولات و اجتناب از موقعیت های نامطلوب تأثیر زیادی بر ایمنی جاده دارد. این به هیچ وجه به این معنی نیست که رانندگی باید به یک روال تبدیل شود. احساسات مثبت لازم است، فقط باید از محدودیت ها آگاه باشید، فراتر رفتن از آن مملو از دردسر است. و آنگاه رضایت نه تنها از خود رانندگی، بلکه از پی بردن به بلوغ رانندگی نیز حاصل خواهد شد.

حتی یک مانور ساده مانند جابجایی خودرو از یک لاین به لاین دیگر می تواند منجر به تصادف شود. این امر به ویژه در هنگام ترافیک سنگین صادق است.

مانند همه این موارد، مقصر با توجه به شرایط حادثه مشخص می شود.

در این مقاله بخوانید

قوانین بازسازی

ویژگی های مانور در زیر پاراگراف های بخش 8 SDA ثبت شده است:

• قبل از بازسازی، راننده باید مطمئن شود که در حین اقدام با سایر کاربران جاده تداخل نخواهد کرد، اضطراری ایجاد نمی کند.
• او موظف است از قبل به سایر رانندگان اطلاع دهد که قصد دارد مسیر حرکت را با روشن کردن چراغ راهنما تغییر دهد.
• راننده باید اجازه دهد کسانی که قبلاً در امتداد خطی که قرار است به آن تغییر مسیر دهند، پیشروی کنند.
• وقتی دو ماشین همزمان در حال بازسازی هستند، یکی در سمت راست اول می رود و دیگری پایین تر است.

قوانین تغییر خط طبق قوانین راهنمایی و رانندگی

قوانین برای بازسازی از یک ردیفد و در یک ردیف مطابق با SDA به شرح زیر است:

• کسی که می خواهد خط حرکت را تغییر دهد موظف است با روشن کردن چراغ راهنما به سایر رانندگان سیگنال دهد.
• اگر لامپ کار نمی کند، قصد تغییر مسیر باید با دست دراز نشان داده شود.
• فقط پس از اینکه اتومبیل هایی که در همان جهت حرکت می کنند بدون تغییر مسیر از آن عبور کرده اند ، می توانید به خط دیگری بروید ، یعنی باید مسیر را تسلیم کنند.
• اگر دو ماشین همزمان یک مانور را شروع کردند، باید از یکی که در سمت راست بود بگذرید، این مزیت دارد.
• فقط زمانی مجاز به انجام یک عمل است که نتواند با سایر کاربران جاده تداخل داشته باشد و موقعیتی تهدیدآمیز ایجاد کند.

این قوانین در بندهای 8.1 و 8.4 SDA ثابت شده است.

بازسازی متقابل بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی

بازسازی متقابل توسط بند 8.4 SDA تنظیم می شود: اتومبیل واقع در سمت راست حریف دارای مزیت است. و اگر صحبت از اتومبیل هایی باشد که در خطوط مختلف به موازات یکدیگر حرکت می کنند یا یکی کمی سریعتر از دیگری حرکت می کند ، مشخص است که چه کسی از چه کسی پایین تر است. چه مشکلاتی ممکن است با چنین مانور ایجاد شود:

• گاهی اوقات توسط اتومبیل هایی که یکی پس از دیگری رانندگی می کنند شروع می شود، این نیز یک اقدام متقابل است. اما در این شرایط، بند 8.4 قابل اعمال نیست و همچنین نمی توان به وضوح مشخص کرد که چه کسی مزیت را دارد. رانندگان باید وضعیت کلی ترافیک را ارزیابی کرده و بر اساس آن اقدام کنند. کسی که عقب سوار می شود وضعیت بهتری دارد، زیرا حریف را می بیند و حرکات او را بدون زور زدن کنترل می کند.

راننده ماشین جلویی فقط با کمک آینه ماشین می تواند اقدامات راننده دوم را ردیابی کند که بسیار دشوارتر است. در چنین شرایطی، عقل سلیم به جای قانون کار می کند. شاید راننده پشت ماشین باید سرعتش را کم کند تا راننده جلویی عبور کند و از برخورد جلوگیری کند. هر دو باید الزام بند دوم بند 8.1 SDA را نیز در نظر بگیرند:

هنگام انجام یک مانور، نباید خطری برای ترافیک و همچنین موانعی برای سایر کاربران جاده وجود داشته باشد.

• این مانور را می توان در یک جاده چند لاین روی پل انجام داد. در واقع، قوانین در اینجا یکسان است: تسلیم هر کسی که مسیر حق را تغییر نمی دهد، موقعیت خطرناکی ایجاد نمی کند، با وسایل نقلیه دیگر تداخل نمی کند. اما اگر جاده دو بانده باشد، به طور کلی حرکت به خط ترافیک مجاور روی پل ممنوع است. این محدودیت توسط بند 9.4 SDA تنظیم می شود:

در خارج از مناطق مسکونی و همچنین در مناطق مسکونی در جاده های مشخص شده با علائم 5.1 یا 5.3 یا جایی که تردد با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت مجاز است، رانندگان وسایل نقلیه باید آنها را تا حد امکان نزدیک به لبه سمت راست سواره رو در صورت آزاد بودن خطوط راست، اشغال خطوط چپ ممنوع است.

بازسازی متقابل بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی

بازسازی متقابل در بخش قوانین راهنمایی و رانندگی به طور جداگانه در نظر گرفته نمی شود، به این معنی که طبق بندهای 8.1 و 8.4 انجام می شود. ولی در اینجا نیز می تواند تفاوت های ظریف وجود داشته باشد:

در اینجا الزامات بند 8.4 "قوانین ..." الزاماً برآورده شده است.

• نیاز به مانور در چندین مسیر. اگر ماشین نیاز به حرکت از یک منتهی الیه به دیگری از طریق مرکز داشته باشد، تمام بخش ها باید کنترل شوند. زیرا الزام به راه دادن به کسانی که مستقیماً در امتداد یک مسیر بدون تغییر حرکت می کنند و از سمت راست نزدیک می شوند لغو نمی شود. یک جزئیات مهم از عمل: چراغ راهنما باید روشن شود تا زمانی که ماشین در جای مناسب قرار گیرد.

مانور مورد نظر قبل از تقاطع نیز ممکن است دشوار باشد. اینجا مجاز است، زیرا در مورد سبقت گرفتن نیست، بلکه فقط حرکت به خط بعدی است. قوانین یکسان عمل می کنند: تسلیم شدن به نفر بعدی در ردیف کاملاً مستقیم و به اتومبیل های سمت راست. اما راننده باید مراقب باشد و سعی کند قبل از ورود به تقاطع عمل را کامل کند. در غیر این صورت، ممکن است وسایل نقلیه ای در جاده های متقاطع در راه باشند.

اگر از سمت راست نزدیک شود، جهتش مهم است، او هم حقیر است.

تداخل در سمت راست هنگام تغییر مسیر

تداخل در سمت راست، به عنوان یک قاعده ترافیک، هنگام تغییر خط تنها در صورتی کار می کند که خودروها به طور همزمان خط را تغییر دهند. وقتی یکی از آنها در لاین خودش رانندگی می کند و آن را تغییر نمی دهد و دومی به سمت همسایه حرکت می کند، اولی در هر صورت یک مزیت دارد. درک این موضوع با مثال ها آسان تر است:

• S خط چپ را دنبال می کند و در شرف تغییر به سمت وسط است. L در همان لحظه از سمت راست به سمت مرکزی میل می کند. S باید تسلیم شود، زیرا او مسیر را تغییر می دهد، و L مانع اصلی او است.
• F در مرکز رانندگی می کند، V می خواهد از سمت راست به آنجا حرکت کند. اما F نباید تسلیم شود. در این صورت او اولویت دارد، زیرا مسیر را تغییر نمی دهد. و در اینجا قانون تداخل در سمت راست کار نمی کند.

مزیت تغییر خط

مزیت نسبت به حریف هنگام بازسازی از ردیفی به ردیف دیگر این است:

• اتومبیلی که بدون تغییر خط در همان جهت حرکت می کند.
• در ماشینی که از سمت راست نزدیک می شود، با حرکت همزمان یا متقابل وسیله نقلیه به ردیف مجاور.

چه کسی در بازسازی متقابل حقیر است

اینکه چه کسی جای خود را در بازسازی متقابل می دهد به مکان اولیه وسیله نقلیه بستگی دارد:

• اگر آنها در یک خط حرکت از خطوط مختلف همگرا شوند، کسی که مانعی در سمت راست دارد به حریف اجازه عبور می دهد.
• اگر آنها یکی پس از دیگری در یک لاین رانندگی کنند، خودرویی که بدون ترمز اضطراری راحت تر انجام می شود و در غیر این صورت یک موقعیت تهدیدآمیز ایجاد می کند به دیگری اجازه عبور می دهد.

چه کسی مقصر حادثه در حین بازسازی است

تصادف در حین مانور می تواند در شرایط مختلف رخ دهد. مجرم با مجموع نقض قوانین شناسایی می شود.

به سمت راست

حرکت از لاین چپ به لاین راست ممکن است برای ترک یک دوربرگردان یا به دلایل دیگر ضروری باشد. اما همه رانندگان مانور را به درستی انجام نمی دهند. در نتیجه خودروهای عجول با هم برخورد می کنند.

برای تعیین مقصر، باید دریابید که چه کسی به لبه سمت راست خط نزدیکتر بود. او مزیت ثبت شده در زیربند 8.4 SDA را دارد:

هنگام بازسازی، راننده باید جای خود را به وسایل نقلیه ای که در همان مسیر حرکت می کنند بدون تغییر جهت بدهد. هنگام بازسازی همزمان وسایل نقلیه در حال حرکت در مسیر، راننده باید جای خود را به وسیله نقلیه سمت راست بدهد.

این بدان معنی است که راننده به سمت چپ این قانون را نقض کرده است. و مهم نیست که او سیگنال بازسازی را داده یا کمی جلوتر از حریف بوده است. هنگام تعیین اینکه چه کسی مسئول تصادف است، این واقعیت که راننده ماشین سمت راست مست بوده یا مدارکی به همراه نداشته است نیز کمکی نخواهد کرد. او به دلیل این تخلفات مجازات خواهد شد. اما کسی که به او راه نداد مقصر شناخته می شود.

تصادف هنگام تغییر مسیر به سمت راست

به خط چپ

اگر این مسیر آزاد نباشد، بازسازی از لاین سمت راست به سمت چپ نیز می تواند منجر به تصادف شود. کسی که ماشینی را که لاین عوض نمی کند از دست نداده مقصر است. یعنی راننده ماشین بازسازی. طبق قوانین، او باید صبر کند تا وسیله نقلیه سمت چپ عبور کند (بند 8.4 SDA). و فقط پس از آن خودتان به این ردیف بروید. قانون "دست راست" در اینجا کار نمی کند، زیرا ماشینی که مسیر را تغییر نمی دهد اولویت دارد.

موقعیت های بحث برانگیز

اگر جاده چند بانده باشد یا عواملی وجود داشته باشد که می توان آنها را به نفع هر شرکت کننده تفسیر کرد، تعیین مقصر تصادف دشوارتر است. این اتفاق می افتد، برای مثال، اگر:

• اتومبیل ها با هم برخورد می کنند، در یک لاین رانندگی می کنند و همزمان تصمیم می گیرند لاین را تغییر دهند. در اینجا، تشخیص راننده به عنوان مقصر به سرعت هر خودرو، فاصله بین آنها و زمان چراغ راهنما بستگی دارد.
• تعداد ردیف خودروها در جاده بیشتر از خطوط مشخص شده است. مثلاً 5 تای اول و مسیرها فقط 3 تا هستند. طبیعتاً برخی از خودروها دائماً در حال بازسازی هستند، یعنی روی خط تقسیم. و در صورت وقوع تصادف، پلیس راهنمایی و رانندگی باید کارهای زیادی برای شناسایی مقصر انجام دهد. باید معلوم شود که چه کسانی در کدام خط حرکت می کردند، چه کسانی را باید تغییر لاین دانست و .... شاهدان عینی و فیلم های ضبط شده می توانند کمک کنند.

• بازسازی به طور ناگهانی انجام شد و در پایان مانور یک برخورد رخ داد. این زمانی اتفاق می‌افتد که ماشینی از لاین سمت چپ B به سمت راست شیرجه بزند و زیر دماغه C در امتداد آن راه می‌رود. پلیس تصمیم خواهد گرفت که او مسافت را نقض کرده یا از سرعت مجاز تجاوز کرده است. اگرچه راننده B احتمال بیشتری دارد که مقصر باشد، اما اثبات این امر دشوارتر است.
• هر دو خودرو در خط کشی های مختلف به موازات یکدیگر حرکت می کنند و در لاین با هم برخورد می کنند. راننده ماشینی که به سمت چپ رانندگی می‌کرد بیشتر مقصر شناخته می‌شود. شرط "دست راست" در اینجا کار می کند، یعنی او باید تسلیم شود. اما این فرصت نیز وجود دارد که راننده وسیله نقلیه مناسب را مقصر خطاب کند. به هر حال، نمی توان رد کرد که این ماشین دست چپ ابتدا بدون تغییر لاین در امتداد لاین قدم می زد. سپس او این مزیت را دارد و حق باید منتظر بماند.
• همان موقعیت ماشین ها در مورد قبلی، اما آنها در یک جاده چند خطه می روند و بسیاری از ماشین های دیگر در آن هستند. گناهکار می‌تواند کسی را که در سمت چپ سوار می‌شود تشخیص دهد، زیرا او در امتداد خط‌ها حرکت می‌کند، به این معنی که در حال بازسازی است. طبق قوانین، او باید تسلیم شود. اما ممکن است معلوم شود که این ماشین سمت چپ بوده که بدون تغییر مسیر حرکت می کرده است. و راست او را به پهلو هل داد. در نتیجه ماشین سمت چپ به سمت علامت گذاری حرکت کرد.

اگر همه چیز اینطور بود، راننده وسیله نقلیه مناسب مقصر است. اما این نیز نیاز به اثبات دارد.

هنگام سبقت گرفتن

ممکن است برای راننده ای که عجله دارد به نظر برسد که اتومبیلی که در مسیر مجاور یا در لاین او حرکت می کند بسیار کند حرکت می کند. او ممکن است بخواهد از یک وسیله نقلیه آرام سبقت بگیرد، سپس مسیر را تغییر دهد. در چنین شرایطی تصادف نیز منتفی نیست. مقصر آن حتی هنگام انجام مانور در مکان مجاز:

• اگر راننده وسیله نقلیه سبقت‌گیرنده چراغ راهنما را روشن نکرده باشد یا توجه نداشته باشد که ماشین دیگری به سمت او حرکت می‌کند، دلایل دیگری برای عدم انجام عمل وجود دارد.
• راننده خودروی سبقت گرفته در صورتی که عمدا حریف را از انجام مانور باز دارد (مسیر حرکت را تغییر می دهد، سرعت را افزایش می دهد و غیره).

حتی در چنین شرایطی نیز مشکلات در تعیین مقصر حادثه وجود دارد. برای استقرار دقیق آن، معاینه انجام می شود و شاهدان عینی مصاحبه می شوند.

این ویدیو را در مورد سقوط در حین بازسازی تماشا کنید:

جریمه یا مجازات دیگری برای تصادف؟

در صورت تصادف، راننده فقط با جریمه از آن پیاده نمی شود.و بندهای قانون رسیدگی به تخلفات اداری که بر اساس آن متخلف مجازات می شود متفاوت است:

• اگر در حین بازسازی از سرعت فراتر رفت ، طبق ماده 12.9 از 500 روبل پرداخت می کند. تا 5000 r. یا بسته به مقدار بیشتر از شاخص مجاز، VU را برای مدت 4 ماه تا یک سال از دست بدهید.
• کسی که در طول مانور برای مدت طولانی در امتداد علائم رانندگی کرد، 500 روبل می دهد. بر اساس ماده 12.16؛
• اگر قبل از تغییر خط چراغ راهنما را روشن نکرده باشد، طبق قسمت 1 ماده 12.14 مجازات خواهد شد:

عدم رعایت الزامات قوانین راه برای دادن سیگنال قبل از شروع حرکت، بازسازی، چرخش، چرخش یا توقف مستلزم اخطار یا اعمال جریمه اداری به مبلغ پانصد روبل است.

• در مورد کسی که از عبور کسی که اولویت داشت جلوگیری کرد قسمت 3 ماده 14.12 اعمال می شود:

عدم رعایت الزامات قوانین جاده ای برای دادن مسیر به وسیله نقلیه دارای حق تقدم حرکت، به استثنای موارد مقرر در قسمت 2 ماده 12.13 و ماده 12.17 این قانون، مستلزم اخطار یا اعمال جریمه اداری به مبلغ پانصد روبل.

شرکت بیمه مقصر خودروی شکسته قربانی را تعمیر می کند. اما اگر این پول کافی نباشد، به احتمال زیاد دومی با ادعای خسارت مواجه خواهد شد. این احتمال وجود دارد که اگر حادثه با مجروح یا کشته شده باشد، باید هزینه آن را نیز بپردازد. خوشبختانه در چنین حوادثی به ندرت اتفاق دوم می افتد.

جریمه تغییر خط در یک تقاطع

هیچ جریمه ای برای بازسازی در خود تقاطع وجود ندارد، زیرا این مانور در این بخش ممنوع نیست. راننده را می توان مجازات کرد:

جریمه برای نقض نشانه گذاری در هنگام بازسازی

جریمه برای نقض الزامات علامت گذاری، انجام شده در حین بازسازی، طبق قسمت 1 ماده 12.16 قانون تخلفات اداری اعمال می شود:

عدم رعایت الزامات مقرر در علائم جاده یا خط کشی روی جاده، به استثنای موارد پیش بینی شده در قسمت های 2-7 این ماده و سایر مواد این فصل، مستلزم اخطار یا اعمال جریمه اداری در قانون است. مبلغ پانصد روبل.

شما نمی توانید از خطوط 1.1، 1.3 عبور کنید. هر دوی آنها پیوسته هستند و برای محدود کردن مسیر وسایل نقلیه طراحی شده اند، از آنها در جایی استفاده می شود که عبور آنها می تواند موقعیت خطرناکی ایجاد کند. همچنین عبور از 1.11 ممنوع است اگر جزء نقطه چین آن در سمت چپ قرار دارد.

تصادفات تغییر خط معمولا جدی نیستند، اما بهتر است از آنها اجتناب شود. یا طوری حرکت کنید که در صورت تصادف مقصر نباشید. این امکان پذیر است اگر:

• لبه سمت راست ردیف خود را نگه دارید (پس آزادی بیشتر برای مانور و خطر کمتر).
• بدون قصد بازسازی وارد علامت گذاری نشوید.
• تجزیه و تحلیل وضعیت ترافیک با در نظر گرفتن رفتار سایر رانندگان؛
• قبل از بازسازی، با کمک آینه های خودرو از ایمن بودن آن مطمئن شوید (شما باید دو خط مجاور و آنچه در پشت آن اتفاق می افتد را ببینید).
• هنگام انجام مانور تکان نخورید، نرم رانندگی کنید.

بازسازی در ردیف دیگری در صورت لزوم و امکان پذیر بودن باید انجام شود. اگر راننده به توانایی های خود اطمینان ندارد، حتی در ترافیک، بهتر است در همان لاین باقی بماند. و هرگز در "منطقه مرده" بازسازی نکنید.

ویدیوی مفید

برای اطلاعات در مورد نحوه صحیح بازسازی، این ویدیو را ببینید:

پاسخی برای سوال خود پیدا نکردید؟ دریابید، چگونه دقیقاً مشکل خود را حل کنید - همین الان با تلفن تماس بگیرید:

بیایید با یک نظریه کوچک شروع کنیم. بیایید درک کنیم که بازسازی چیست و چگونه آن را به درستی انجام دهیم. بیایید به قوانین جاده بپردازیم:

بازسازی - ترک خط اشغال شده یا ردیف اشغال شده با حفظ جهت اصلی حرکت.

خط ترافیک - هر یک از خطوط طولی بزرگراه که با علامت گذاری مشخص شده یا نشده و دارای عرض کافی برای حرکت اتومبیل ها در یک ردیف باشد.

هیچ تعریفی از "خط حرکت" در قوانین وجود ندارد، اما، به اعتقاد من، واضح است که این مکان چندین خودرو در یک خط مشروط در جهت سفر است. طبق استانداردهای فعلی، عرض خط می تواند از 3 تا 3.75 متر متغیر باشد. به نظر می رسد که دو ردیف ماشین می توانند در یک خط قرار بگیرند. درست است، شلوغ و بسیار خطرناک خواهد بود. با این حال، هیچ منعی در قوانین برای حرکت وسایل نقلیه در دو ردیف در یک خط وجود ندارد. این معمولا استفاده می شود. در عین حال خروج از خط اشغال شده حتی اگر از مسیر خود خارج نشده باشید نیز بازسازی محسوب می شود.

اما اگر عرض خط به شما اجازه حرکت در دو لاین را بدهد چه؟ در عین حال، اگر از این لاین به راست یا چپ بپیچید، این سوال پیش می آید که آیا می توان حتی از خط "صحیح" اما از ردیف دوم پیچید؟ بند 8.5 قوانین می گوید که راننده باید قبل از چرخش دقیقاً موقعیت شدید را در مسیر جاده بگیرد. همانطور که بسیاری معتقدند راه راه نیست.

منطقه پارکینگ

قوانین مواردی را تعیین می کند که عبور از انواع خاصی از علامت گذاری ها ممنوع است: 1.1 (جریان های ترافیکی را جدا می کند)، 1.2.1 (لبه مسیر را مشخص می کند، در حالی که عبور از این خط مجاز به توقف در مکان های مجاز است) و 1.3 (جداسازی در مقابل است) هنگامی که برای حرکت 4 خط یا بیشتر جریان دارد). با این حال، نشان داده شده است که این خط، محدوده پارکینگ ها را نیز مشخص می کند. یعنی با حرکت در امتداد علائم پارکینگ می توانید 500 روبل جریمه دریافت کنید (قسمت 1 ماده 12.16 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه). با این حال، صادقانه بگویم، کدام یک از ما هنگام پارک کردن، با این علامت گذاری برخورد نمی کند؟ این همچنین شامل جزایری می شود که ابتدا و انتهای منطقه پارکینگ را مشخص می کنند.

تراموا نکن!

با کمال تعجب، بسیاری از رانندگان صادقانه معتقدند که رانندگی در مسیرهای تراموا کاملاً ممنوع است. در واقع اینطور نیست. بند 9.6 قوانین بیان می کند: "رانندگی در مسیرهای تراموا در همان جهت که در سمت چپ در همان سطح با مسیر جاده قرار دارد مجاز است، زمانی که تمام خطوط این جهت اشغال شده است." اما اگر تابلوهای راهنمایی و رانندگی در جلوی چهارراه نصب شده باشد یا 5.15.2 (مسیر حرکت را در طول خط تعیین کنید)، رانندگی در امتداد مسیرهای تراموا از طریق تقاطع غیرممکن است. لطفا توجه داشته باشید که، به عنوان مثال، در مسکو، چنین علائمی تقریبا در هر تقاطع نصب می شود.

حال بیایید به شرایط اضطراری معمولی نگاه کنیم.

خروج از جاده از خط شتاب یا شانه

خطر چیست؟ ما با سرعتی کمتر از جریان اصلی حرکت می کنیم که قصد داریم به آن "گوه" برویم. شما باید به طور همزمان به دنبال فضای آزاد در خط مورد نظر باشید و به جلو نگاه کنید، زیرا ممکن است نوعی مانع درست در مقابل شما ایجاد شود.

متداول ترین تصادفات در چنین مکان هایی، برخوردهای جانبی و عبور از «موتور» است. اگر در جاده اصلی رانندگی کنید و ماشینی را که مستقیماً در لاین یا لاین شما در حال حرکت است بپیچید، مقصر خواهید بود.

اگر توانستید وارد جاده اصلی شوید، از لاین خود استفاده کردید، اما راننده خودروی دیگری به دلیل مانور تند شما وقت کم کردن سرعت را نداشت و به عقب شما لنگر انداخت، تقصیر متوجه شما نیز خواهد بود. درست است، فقط در تئوری. به هر حال، قوانین در این شرایط شما را ملزم می کند که جای خود را به کسی بدهید که مزیتی دارد. یعنی اگر راننده مجبور شد به خاطر شما شدید ترمز کند یا مسیر را تغییر دهد، تقصیر شماست. اما در عمل همه چیز دقیقا برعکس اتفاق می افتد. این تصادف معمولاً به گردن کسی است که از پشت "چسبیده است". تنها چیزی که می تواند در چنین مواردی کمک کند، جایی است که بازسازی ناامن قابل مشاهده است.

تغییر خطوط متعدد

در این حالت خطر برخوردهای جانبی بسیار زیاد است. چنین تصویری را تصور کنید. به عنوان مثال، شما در سمت چپ ترین لاین یک جاده چند لاین رانندگی می کنید. به دلایلی، نوبت به سمت راست را از دست دادید. به عبارت دقیق‌تر، آن‌ها آن را از دست ندادند، اما متوجه شدند که پیچ اینجاست، چند ده متر جلوتر، و در همه موارد شما باید از قبل در خط راست افراطی باشید (و در موقعیت راست افراطی، همانطور که توسط قوانین). چه باید کرد؟ دو گزینه وجود دارد.

اولین و ایمن ترین راه این است که بدون انجام حرکات ناگهانی به پیچ بعدی برانید. دومی در مدت زمان نسبتاً کوتاهی هنوز در لاین سمت راست است. اگر جاده آزاد است، پس از روشن کردن چراغ راهنما، می توانید تمام خطوط را در یک خط مستقیم به هدف خود "برش دهید". قوانین آن را منع نمی کند. اما جاده ها، به عنوان یک قاعده، با ما بارگیری می شوند، بنابراین ما باید از یک جریان متراکم عبور کنیم. اینجا همه چیز مثل یک بازسازی است. تنها چیزی که اضافه می کنم این است که چراغ راهنما را تا پایان مانور خاموش نکنید. بله، و در مراحل بازسازی: آنها خط یا خط مجاور را اشغال کردند، کمی مستقیم رانندگی کردند، سپس ادامه دادند. و به همین ترتیب، تا زمانی که خود را در مسیر مورد نظر پیدا کنیم. نکته اصلی این است که وقتی ماشین شما در زاویه ای قرار دارد کورکورانه خط را تغییر ندهید که آنچه در ردیف بعدی اتفاق می افتد حتی در آینه بغل قابل مشاهده نباشد.

بازسازی همزمان

بسیاری از اختلافات بین رانندگان، و اغلب شرایط اضطراری، باعث بازسازی متقابل می شود. تصویر زیر را تصور کنید. شما در یک جاده سه بانده در سمت چپ ترین لاین حرکت می کنید و شروع به تغییر لاین به وسط می کنید. و از لاین سمت راست، راننده دیگری در وسط بازسازی می شود. ?

بند 8.4 SDA می گوید که با بازسازی همزمان وسایل نقلیه در حال حرکت در مسیر، راننده ماشین سمت راست از مزیت استفاده می کند. بنابراین، هنگام تغییر خطوط در یک جاده چند خطه (یک بار مصرف و قابل استفاده مجدد)، نه تنها به خطی که قرار است از آن خارج شوید، بلکه به خطوط همسایه نیز دقت کنید. اگر دیدید که راننده سمت راست شروع به مانور می کند، باید شماره دوم را بگیرید. واضح است که فقط در صورت تلاقی مسیرهای شما ، یعنی امکان تماس جانبی ، باید تسلیم کسی شوید که بازسازی را در سمت راست شروع کرده است.

به طور خلاصه، می خواهم توجه را به موارد زیر جلب کنم. برای اینکه در یک موقعیت ناخوشایند قرار نگیرید، باید به یاد داشته باشید:

• هنگام تغییر مسیر، باید به کسانی که مستقیماً در خطی که می خواهید وارد شوید، راه بدهید. اقدامات شما نباید سایر رانندگان را مجبور به ترمز شدید یا تغییر مسیر حرکت کند.
• به یاد داشته باشید که هنگام بازسازی در همان زمان، یکی در سمت راست دارای مزیت است.
• بازسازی تنها زمانی امکان پذیر است که خط کشی های جاده اجازه آن را بدهد. ما از طریق یک پیوسته رانندگی کردیم (علامت‌گذاری پارکینگ حساب نمی‌شود)، آماده دریافت "نامه شادی" با جریمه باشید. دوربین ها در حال حاضر در شهرها و روستاها قابل شمارش نیستند. بسیاری از آنها برای رفع چنین تخلفاتی آموزش دیده اند.
• و البته، قبل از شروع بازسازی، باید چراغ راهنما را روشن کنید. مهم است. این چراغ راهنما گنجانده شده است که به رانندگان دیگر در مورد اهداف شما می گوید.

امروزه، به خصوص در ریتم سرگیجه‌آور شهرهای بزرگ، ماشین واقعاً به یک وسیله حمل و نقل رایج تبدیل شده است و به شما امکان می‌دهد تا به میزان قابل توجهی در زمان و تلاش خود صرفه‌جویی کنید. برای سفرهای کاری یا مسافرت های طولانی استفاده می شود، با ماشین سفر روزانه به محل کار و بازگشت به محل کار را انجام می دهد و حتی به فروشگاه، آرایشگاه، لباسشویی می رود. در هر مسیر، راننده ده ها مانور انجام می دهد. یکی از رایج ترین آنها بازسازی است.

آمار ایمنی ترافیک نشان می‌دهد که تغییر لاین یکی از سخت‌ترین و خطرناک‌ترین مانورها است (پس از سبقت‌گیری در لاین مقابل) و فراوانی تصادفات بسیار بیشتر از سایر مانورها است. چنین حوادثی اغلب منجر به عواقب جدی نمی شود، اما برای جلوگیری از صدمات و تعمیرات پرهزینه، لازم است بدانید که چگونه در موقعیت های مختلف چگونه به درستی و ایمن مسیر را تغییر دهید. دانش کامل مخصوصاً برای مبتدیانی که تجربه رانندگی کافی در شرایط سخت ترافیکی ندارند ضروری است.

قوانین راهنمایی و رانندگی برای بازسازی

تمام اقدامات راننده در هر شرایطی توسط قوانین جاری جاده تنظیم می شود. بازسازی نیز از این قاعده مستثنی نیست.

SDA بازسازی را تغییر مسیر بدون تغییر جهت می داند. ممکن است انجام آن در موارد مختلف ضروری باشد:

• کاهش تعداد خطوط ترافیکی؛
• وجود یک مانع، ثابت (ماشین ایستاده، صحنه تصادف) یا در حال حرکت (به عنوان مثال، وسیله نقلیه ای که سرعت آن حداقل است).
• نیاز به تغییر سرعت حرکت در جریان، همراه با انتقال به یک خط سریعتر و غیره.

در هر صورت، قوانین راننده را ملزم به انجام یک توالی مشخص از اقدامات می کند. آنها توسط بندهای 8.1، 8.4 SDA تنظیم می شوند.

بند 8.1 در مورد آنچه که باید قبل و در حین مانور انجام شود صحبت می کند. به گفته وی، مهمترین چیزی که رانندگان باید روی آن تمرکز کنند این است:

• شرکت کنندگان را از قصد انجام یک مانور آگاه کنید - سیگنال دادن با نشانگرهای جهت یا به روش های دیگر، به عنوان مثال، با دست.
• اطمینان از ایمنی ترافیک؛
• با سایر شرکت کنندگان تداخل نداشته باشید.

بند 8.4 نشان دهنده اولویتی است که وسایل نقلیه ای که در هنگام مانور در موقعیت شرکت می کنند.

• هر خودرویی که در امتداد خط خود حرکت می کند بدون تغییر جهت حرکت نسبت به خودروی در حال بازسازی مزیت دارد.
• هنگام انجام یک مانور به طور همزمان، حق تقدم متعلق به وسیله نقلیه سمت راست است.

در واقع با استفاده از این 2 نکته می توانید تمام موقعیت هایی را که در حین بازسازی ایجاد می شود در نظر بگیرید.

تغییر خط در یک ایستگاه خاص جاده.

برای بازسازی و عدم ایجاد وضعیت اضطراری، راننده باید وضعیت واقعی ترافیک را در نظر بگیرد. در هر مورد، مانور دارای ویژگی های خاصی است.

تغییر مسیر از چپ به راست

چنین مانورهایی قابل درک ترین مورد است که اجازه اختلاف را نمی دهد. طبق بند 8.4 SDA، تمام وسایل نقلیه ای که در مسیر خود حرکت می کنند و همزمان بازسازی را آغاز کرده اند نسبت به کسانی که چنین عملی را انجام می دهند برتری دارند.

بر این اساس، راننده موظف است نشانگر گردش سمت راست را روشن کند، اجازه دهد همه وسایل نقلیه عبور کنند، تنها پس از آن، مانور را کامل کرده و فضای آزاد را در لاین سمت راست اشغال می کند.

بازسازی در لاین چپ در سمت راست.

وضعیت در این مورد چندان روشن نیست. راننده موظف است به کسانی که حرکت را بدون تغییر ردیف انجام می دهند تسلیم شود. قبل از شرکت کنندگان، بازسازی به سمت راست، او دارای مزیت است، و بر این اساس، حق دارد ابتدا مانور را به پایان برساند.

از نظر تئوری بسیار ساده به نظر می رسد، در عمل عوامل زیادی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند.

• هنگامی که قصد بازسازی وجود داشت، و نه در زمان شروع عملیات فعال، باید سیگنال اطلاع رسانی در مورد مانور داده شود. هشدار زودهنگام به سایر شرکت‌کنندگان این امکان را می‌دهد تا اطلاعاتی را از قبل در مورد تغییر احتمالی وضعیت دریافت کنند، برای آن آماده شوند، پاسخ‌های خود را در نظر بگیرند و پاسخ‌های خود را در نظر بگیرند (مثلاً فضایی را برای تغییر خط خودرو باز کنند).
• اول از همه، شما باید وضعیت جلوی ماشین را کنترل کنید. غیر معمول نیست که یک راننده بر روی آنچه در ردیف بعدی اتفاق می افتد تمرکز کند و مانعی در مسیر حرکت یا وسیله نقلیه جلویی را از دست بدهد. انتظار برای لحظه مناسب برای مانور می تواند به تعویق بیفتد، در این صورت فاصله تا مانع به یک مقدار بحرانی کاهش می یابد (به خصوص اگر خودروی جلویی شروع به کاهش سرعت کند خطرناک است) که مملو از یک موقعیت اضطراری است.
• با نگاه کردن به آینه دید عقب و آینه های جانبی، لازم است نه تنها در دسترس بودن فضای آزاد در ردیف بعدی که راننده قصد اشغال آن را دارد، بلکه سرعت اتومبیل هایی که در آن حرکت می کنند، رفتار شرکت کنندگان نیز ارزیابی شود. در وضعیت.

ممکن است چندین گزینه برای توسعه رویدادها وجود داشته باشد.

• تغییر مسیر به یک خط خالی ساده ترین و ایمن ترین مانور. پس از روشن شدن چراغ راهنما و ارزیابی وضعیت پیش رو، فرمان چرخانده می شود، فضای ردیف مجاور بدون کاهش سرعت اشغال می شود.
• ماشین پشت سر در لاین مجاور با همان سرعت حرکت می کند و فضای خالی کافی در لاین برای تکمیل مانور وجود دارد. این وضعیت امکان بازسازی بدون کاهش سرعت را فراهم می کند.
• سرعت خودرویی که در لاین راست عقب می‌آید کمی بیشتر از سرعت خودرویی است که قصد تغییر مسیر را دارد و فضای خالی کافی در جلو وجود دارد. هنگام بازسازی توصیه می شود کمی شتاب بگیرید و سپس در لاین مورد نظر قرار بگیرید.
• وضعیت مشابه، اما سرعت خودروی پشت سر به طور قابل توجهی از سرعت مانور بیشتر است. در این مورد، ارزش این را دارد که ماشین را پرش کنید و به فضای آزاد پشت آن بروید. همچنین می توان قبل از مانور کمی سرعت را کاهش داد تا خودرو در لاین بعدی سریعتر به جلو حرکت کند.

همه این گزینه ها با یک جاده نسبتا آزاد خوب هستند. انجام مانور در ترافیک یا ترافیک سنگین بسیار دشوارتر است. در اینجا، موفقیت بستگی به اقدامات راننده ای دارد که قصد انجام آن را دارد، قصد سایر کاربران جاده برای کمک به این امر، به عنوان مثال، فراهم کردن فضای آزاد در ردیف خود. بر این اساس، لازم است رفتار آنها به دقت مورد بررسی قرار گیرد. سیگنال دهی به موقع از اهمیت بالایی برخوردار است. از آنجایی که چراغ راهنما چشمک زن در چنین محیطی نشان دهنده یک عارضه احتمالی وضعیت است، رانندگان، به طور معمول، به اندازه کافی واکنش نشان می دهند و سعی می کنند به یک همکار کمک کنند.

• با وجود دشواری بازسازی، به ویژه در شرایط ترافیکی پرتنش، باید مانور را با اطمینان انجام دهید - ترس در جاده مضر است، عدم اطمینان و پرتاب وضعیت را تا حد زیادی پیچیده می کند و آن را خطرناک تر می کند.
• شما باید در ردیف مجاور وسایل نقلیه با زاویه شدید قرار بگیرید - این امر حفظ سرعت و فاصله ایمن را آسان تر می کند.
• قبل از تغییر مسیر، توصیه می شود سرعتی را که حرکت در خط مورد نظر انجام می شود، انتخاب کنید.
• در لاین خود، باید تا حد امکان به سمت راست حرکت کنید (نزدیک به خط علامت گذاری یا لبه جاده). این امر فضای اضافی را برای مانور توسط خود راننده و سایر کاربران جاده آزاد می کند.

لازم به یادآوری است که در شرایطی که اتومبیل ها چندین خط را اشغال می کنند که تعداد آنها از تعداد خطوط بیشتر است (وضعیت در کلان شهرها به ویژه در ترافیک غیرمعمول نیست) وسایل نقلیه در بالای خط جداکننده خط کشی حرکت می کنند. (در صورت تصادف) به عنوان بازسازی در نظر گرفته می شوند که مستلزم ارزیابی مناسب از اقدامات رانندگان است.

دروس ویدیویی از مربی خودکار.