انواع بدنه خودرو. انواع بدنه خودروهای سواری

بدنه خودرو ابتدایی ترین و در عین حال گران ترین عنصر است. بسته به طراحی، تمام خودروها به دو نوع با و با تقسیم می شوند بدن مونوکوک. در نوع اول، بدن یک سیستم پشتیبانی است و در نوع دوم - عنصر جداگانهماشین.

تقریبا تمام خودروهای سواری مدرن بدنه مونوکوک دارند.

بدنه یک خودروی سواری شامل یک محفظه موتور، یک محفظه سرنشین و یک صندوق عقب است. آنها به خود سازه یا به زیر فریم متصل می شوند شاسی، انتقال، تجهیزات اختیاری، الکترونیک و موتور خودرو. اغلب، مواد مورد استفاده برای بدنه خودرو فلز، آلومینیوم و کمتر است - انواع خاصمواد پلیمری

در مورد سازه ماشین قاب، قاب به عنوان عنصر اصلی باربر عمل می کند. تمام عناصر اصلی روی قاب نصب شده است: بدنه خودرو، شاسی و موتور. نوین ماشین های سواریموبایل هابدنه همیشه یک عنصر باربر است و در مورد کامیون ها، اتوبوس ها و خودروهای شاسی بلند، عنصر اصلی باربر قاب است.

طبقه بندی بدن

در حال حاضر، یک طبقه بندی پذیرفته شده کلی از بدنه همه خودروها بر اساس ویژگی های آنها وجود دارد:

• بارگذاری؛
• هدف اصلی؛
• طرح؛
• چیدمان.

با توجه به درجه بارگذاری، سه نوع بدن وجود دارد:

• باربر - می تواند کل بار را روی خود ببرد.
• نیمه پشتیبانی - در این موردبیشتر بار توسط قاب گرفته می شود.
• بدون بار - بار را از وزن مسافران و محموله های حمل شده می گیرد.

گونه شناسی بدن ها بر اساس هدف و چیدمان

چیدمان بدنه را به انواع زیر تقسیم می کند:

• تک حجمی - محموله، مسافر و موتور در یک حجم هستند.
• دو حجمی - موتور در محفظه موتور قرار دارد ، مسافران با محموله در کابین قرار می گیرند.
• سه حجمی - موتور در محفظه موتور قرار دارد ، محموله در صندوق عقب و مسافران در کابین هستند.

حال بیایید نگاهی دقیق‌تر به طبقه‌بندی بدنه‌های سه‌حجمی بر اساس چیدمان بیندازیم. ویژگی اصلی بدنه سه حجمی، چیدمان ثابت محفظه موتور، صندوق عقب و فضای داخلی است. این دسته به نوبه خود به انواع سدان، کوپه، کراس اوور، کانورتیبل و سایر انواع بدنه تقسیم می شود.

سدان

موجود در خط تولید هر خودروساز ماشین های سواریسدان وجود دارد این نوع بدنه ها با داشتن چیدمان کلاسیک همچنان محبوب ترین در بین خریداران باقی مانده اند. و این با وجود این واقعیت است که آنها کاربردی ترین نیستند. چنین خودروهایی دارای چهار در، سقف سخت و دو ردیف صندلی هستند. صندوق عقب و محفظه موتور از کابین اصلی جدا شده اند. یک سدان، مانند یک SUV یا کراس اوور، می تواند دارای سیستم چهار چرخ متحرک باشد.

کوپه

شیک و اغلب اسپرت ظاهراین خودروها را بسیار جذاب می کند. ولی فضای داخلی تنگ، که فقط می توان به یک ردیف صندلی مجهز شد و دو در به جای چهار در آنها را بسیار غیرعملی می کند. به عنوان یک قاعده، این نوع بدن مجهز است موتورهای قدرتمندو دارای تعلیق کم است.

کابریولت

کانورتیبل از همه نظر بسیار شبیه به کوپه است. اغلب، این نوع بدنه دارای سقف نرم است. یک کانورتیبل می تواند دو ردیف صندلی یا چهار ردیف صندلی داشته باشد، اما همیشه دو در وجود دارد. مانند یک کوپه، برای دو نفر راحت تر است که با یک کانورتیبل سفر کنند - مسافران ردیف عقب احساس ناراحتی می کنند.

رودستر

یک نوع ماشین بسیار کمیاب در منطقه ما. رودستر دارای سقف نرم و یک ردیف صندلی است. به عنوان یک قاعده، آنها دارای سیستم تعلیق کم، سفت، موتورهای قدرتمند و فضای داخلی تنگ هستند. این نوع ماشین را می توان به عنوان یک ماشین سرگرمی یا ماشین دوم (سوم) در اختیار داشت، اما نه به عنوان یک ماشین سواری اصلی.

لیموزین

لیموزین بسیار پایه بلند، مجهز به حداقل دو ردیف صندلی است و متفاوت است افزایش سطحراحتی راننده لیموزین با پارتیشن از سرنشینان جدا می شود. این نوع بدنه را می توان بر اساس یک سدان معمولی و یک SUV ساخت. لیموزین ها یا توسط افراد بسیار ثروتمند استفاده می شود و یا برای یک موقعیت خاص اجاره داده می شوند. لیموزین معمولا توسط یک راننده حرفه ای هدایت می شود.

سوار کردن

وانت به شکل یک SUV است، اما به جای صندوق عقب دارای یک صندوق عقب باز است. بدنه بار، با یک پارتیشن سفت و سخت از سالن جدا شده است. مانور پذیری عالیهمراه با قابلیت حمل محموله های حجیم آنها را واقعاً ساخته است ماشین های جهانی. چنین خودروهایی در میان ساکنان مناطق روستایی تقاضای زیادی دارند.

حجم دو برابر

در خودرویی با بدنه دو حجمی، فضای داخلی با صندوق عقب هم حجم است. صندوق عقب اغلب بسیار بزرگ است و به شکل یک در با شیشه است. رایج ترین خودروهای دو حجمی لیفت بک، استیشن واگن، SUV، هاچ بک و کراس اوور هستند.

استیشن واگن

استیشن واگن همه کاره ترین و پرفروش ترین نوع خودرو در اروپا است. یک استیشن واگن اغلب دارای پنج در است. با تغییر فضای داخلی، می توان حجم صندوق عقب را افزایش داد. برای انجام این کار، فقط صندلی های عقب را تا کنید. اکثر خودروهای با طرح استیشن واگن در ایالات متحده تولید می شوند. مزیت اصلی این خودروها صندوق عقب بزرگ آن است. مانند یک کراس اوور، یک استیشن واگن می تواند دارای سیستم چهار چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین باشد. گاهی اوقات به چنین خودروهایی استیشن واگن می گویند خارج از جاده.

هاچ بک

امروزه این نوع خودرو به طور فزاینده ای محبوب شده است. این تیپ بدنه ترکیبی از حجم بزرگ صندوق عقب یک استیشن واگن و ظاهر جذاب. معمولا هاچ بک جمع و جورتر از یک سدانو استیشن واگن، اما حجم صندوق عقب آن با دومی قابل مقایسه است. درب عقب این خودرو شیب کمی دارد. مانند واگن استیشن، هاچ بک می تواند ردیف عقب صندلی ها را جمع کند تا یک کف صاف و حجم صندوق عقب به میزان قابل توجهی افزایش یابد. هاچ بک یک گزینه عالی برای یک خودرو برای هر روز است؛ از نظر اندازه جمع و جور و در عین حال کاربردی است. می تواند محموله را حمل کند و جذاب به نظر برسد.

لیفت بک

– چیزی بین هاچ بک و سدان. به طور معمول، یک لیفت بک به اندازه یک سدان است، اما درب صندوق عقب آن به همراه شیشه، مانند یک هاچ بک بالا می رود. این ویژگی باعث می شود خودرو بسیار کاربردی تر از یک سدان باشد.

ماشین شاسی بلند

به روش خودم ظاهر SUV شبیه به استیشن واگن یا کراس اوور است سایز بزرگ. خود ویژگی اصلی- این وجود سیستم تمام چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین است. هدف اصلی وسایل نقلیه خارج از جاده- رانندگی جاده های بدو جهت ها یک SUV معمولا دارای یک قاب است، در حالی که یک کراس اوور اغلب قاب ندارد.

کراس اوور

یک کراس اوور در اندازه کوچکتر و تطبیق پذیری بیشتر با یک SUV متفاوت است. متقاطع سازش بین است سطح بالاتوانایی عبور و مرور و راحتی در هنگام رانندگی در طول جاده های معمولی. امروزه ساکنان شهری به طور فزاینده ای خرید می کنند تا در جاده های بد احساس اطمینان بیشتری کنند.

تک جلدی

نوع بدنه خودروی تک حجمی چندان رایج نیست. نماینده اصلی بدنه تک حجمی یک مینی ون است. کامپکت و میکروون ها حتی کمتر رایج هستند.

مینی ون

این نوع خودروهای سواری برای جابجایی افراد طراحی شده است. اغلب آنها دارای سه ردیف صندلی و یک درب کشویی هستند. مشخصه این نوع دستگاه اندازه بزرگ آن است. همچنین این تیپ های بدنی در بین خانواده های پرجمعیت بسیار محبوب هستند.

ون های جمع و جور و میکروون

این نوع خودروهای سواری با مینی ون ها متفاوت هستند اندازه جمع و جورو ظاهری قابل ارائه تر. مانند یک کراس اوور، یک میکرووان و ون جمع و جور می توانند دارای سیستم چهار چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین باشند.

طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس نوع بدنه بر اساس ابعاد کلیو نمی تواند ادعا کند که بدون ابهام است. با وجود اصول روشن، سردرگمی در نام ها وجود دارد.

بارزترین معیار برای طبقه بندی تیپ های بدنه، ترکیب فضایی، ترکیبی از سه حجم است: محفظه مسافر، موتور و محفظه چمدان. وجود سقف و ستون مرکزی، تعداد صندلی ها و درها نیز مهم است.

انواع ساختارهای بدن

اجسام بسته به اجسام با سقف ثابت گفته می شود. در این گروه 9 نوع اصلی وجود دارد.

	- بدنه مسافری سه جلدی با دو یا سه ردیف صندلی، دو، چهار یا شش درب جانبی.
	- بدنه سرنشین دو جلدی یا سه جلدی با دو درب جانبی و دو ردیف صندلی. ردیف عقب ممکن است ابعاد صندلی تنگ داشته باشد.
	- بدنه سرنشین دو حجمی یا سه حجمی بدون ستون کناری مرکزی، با دو درب جانبی (کوپه هاردتاپ) یا چهار درب جانبی (سدان سقف سخت) و دو ردیف صندلی.
	- بدنه مسافری دو حجمی با سقفی که به آرامی به سمت عقب می رود. درب صندوق عقب از لبه پایینی شیشه عقب شروع می شود. اجسام از این نوع در دهه سی قرن گذشته رایج بود. در حال حاضر عملا استفاده نشده است.
	COMBI(هاچ بک) - یک بدنه بار-سرنشین دو حجمی با سقفی که به آرامی به عقب شیبدار و یک بدنه بزرگ در پشتی. ردیف عقب صندلی ها و قفسه پشت آن ها معمولاً می توانند جمع شوند و حجم مفید محفظه بار افزایش می یابد. لیفت بک را می توان به عنوان یک نوع هاچ بک در نظر گرفت که با شکل قسمت عقب بدنه متمایز می شود که مانند یک سدان ساخته شده است و فقط بسیار کوتاه تر است.
	- بدنه بار-مسافر دو حجمی با دری در دیواره عقب بدنه، دارای فضای بار دائمی که با پارتیشن ثابت از محفظه مسافر جدا نشده است.
	- بدنه مسافری سه حجمی با چهار تا شش درب جانبی، دارای پارتیشن در پشت ردیف جلوی صندلی ها. با چیدمان داخلی سه ردیفه، ردیف دوم صندلی ها یا تاشو هستند یا پشتی هایشان در جهت حرکت چرخانده شده است.
	- بدنه بار-سرنشین دو حجمی با یک یا دو ردیف صندلی. دو یا سه در کناری وجود دارد. یکی از آنها برای دسترسی در نظر گرفته شده است محفظه بار، با یک پارتیشن ثابت از صندلی راننده جدا شده است. در پشت بدنه در دیگری وجود دارد. قسمتی از بدنه که برای فضای بار در نظر گرفته شده ممکن است بالاتر از کابین باشد.
	تک جلدی(ماشین) - بدنه بار-مسافری تک حجمی. به طور معمول، مرکز فرمان در جلوی محور جلوی خودرو قرار دارد.
	- بدنه سرنشین بدون سقف با یک ردیف صندلی و دو درب جانبی. در برخی از طرح ها، درهای جانبی ممکن است وجود نداشته باشند. شیشه جلوبه گونه ای طراحی شده است که دارای حداقل ارتفاع، تاشو باشد یا اصلاً نصب نشود.
	ROADSTER(عنکبوت) - بدنه دو نفره سرنشین با یک کابین تاشو. گزینه‌هایی با دو ردیف صندلی (2+2) و قسمت بالایی سخت قابل جابجایی در دسترس هستند.

خودروهای سواری بدون سقف، با رویه تاشو یا سقف سخت قابل جابجایی، خودروهای سقف باز نامیده می شوند. این گروه شامل چهار نوع بدن است.

	- بدنه سرنشین با قسمت بالایی تاشو و شیشه های جانبی کشویی. تغییرات احتمالی: لیموزین کانورتیبل - با پارتیشن پشت ردیف اول صندلی ها، فو-تبدیل - با ستون جمع شونده بین شیشه های جانبی.
	- بدنه سرنشین با قسمت بالایی تاشو و شیشه های جانبی قابل جابجایی.
	- بدنه سرنشین با قسمت تاشو یا قابل جابجایی سقف بالای ردیف جلوی صندلی ها. دارای چهار یا شش درب جانبی.

خودروهای سواری با قسمت بالایی تاشو یا تا حدی قابل جابجایی، وسایل نقلیه ترکیبی نامیده می شوند. این شامل چهار نوع بدن است.

	- بدنه سرنشین با قسمت تاشو یا قابل جابجایی سقف بالای ردیف عقب صندلی ها. نسخه کوچکتر با صندلی عقب برای دو نفر لنداولت نامیده می شود.
	- بدنه سرنشین کوپه با قسمت تاشو یا قابل جابجایی سقف بالای ردیف اول صندلی ها.
	پیکاپ - بدنه بار-مسافری با کابین بسته برای راننده و مسافران و پلت فرم بازبرای محموله کابین می تواند یک یا دو ردیفه باشد. پلت فرم بارگیریدارای یک درب عقب تاشو، رویه نرم یا سخت است.

طبقه بندی داده شده بر اساس نوع بدن قابل درک و کاملاً ساده است، اما نمی توان آن را جهانی در نظر گرفت، فقط به این دلیل که در کشورهای دیگر این گونه های بدن ممکن است نام های خاص خود را داشته باشند.

علاقه مندان به خودرو اغلب به زبانی صحبت می کنند که برای مردم غیرقابل درک است. آنها "مشکلات" خود را دارند و به عنوان یک قاعده، عامیانه ای که برای بسیاری غیرقابل درک است. و مثل این است که در دنیای دیگری در میان مردمی باشید که «با هیجان» در مورد آینده بحث می کنند تاریخچه ماشینیا به صورت دانشگاهی حل مشکلشکستن کسی اسب آهنی، به راحتی به دور از تعداد کمی.

طبیعتاً همه در هر لحظه خود را در جمع طرفداران سرسخت خودرو نمی بینند. اما مواقعی وجود دارد که مردم در چیزی که به نظر می رسد اصول اولیه تئوری خودرو است گم می شوند. بیایید یک برنامه آموزشی در مورد یکی از این نکات اجرا کنیم.

پس حتما شنیده اید که خودروهایی با تیپ بدنه وجود دارند: سدان، هاچ بک، استیشن واگن، کانورتیبل... شاید یکی دو مورد دیگر را نام ببرید، اما همه نمی توانند همه آنها را با اطمینان و دقت توصیف کنند. و حتی اگر در اینجا اشتباه می کنم، هنوز تقریباً مطمئن هستم که شما نمی توانید 10 نوع بدنه خودرو را نام ببرید. به هر حال ، این اصلاً تعجب آور نیست ، زیرا در زندگی حتی ممکن است بسیاری از آنها را ملاقات نکنیم. اما هنوز هم ارزش دانستن وجود آنها را دارد.

بنابراین، بیایید ببینیم که امروزه چه نوع بدنه ای از خودروهای سواری وجود دارد.

بنابراین، طبقه بندی خودروها بر اساس نوع بدنه.

1. سدان.

یکی از محبوب ترین انواع بدنه بسته که دارای دو ردیف صندلی می باشد. صندوق عقب در چنین خودرویی از نظر ساختاری از محفظه سرنشین جدا شده است و دریچه بازشو در دیوار عقب ندارد. این سدان را می توان با چهار در یا دو در (ولگا؛ مدل های ژیگولی 1، 3، 5، 7، زاپروژتس، فولکس واگن پولو، جتا، پژو 406، 607، بی ام و سری 3، 5، 7، آئودی 80، A4، A6) یافت. ؛ Opel Vectra و غیره).

2. استیشن واگن.

اگر روکش بدنه سدان به سمت آن کشیده شود سپرعقب، در حالی که دریچه در قسمت عقب قابل باز شدن است ، سپس سدان تبدیل به یک استیشن واگن می شود که اغلب توسط کسانی که نیاز دارند انتخاب می شود. تنه بزرگیا مکانی برای حمل و نقل کالاهای خاص.

یک استیشن واگن اغلب دارای 2 ردیف صندلی است (VAZ-2102,2104)، اما گاهی اوقات می توانید 3 (Volga GAZ-24) را پیدا کنید. در عین حال خودرویی با این نوع بدنه (فولکس واگن پاسات، گلف، اوپل آسترا، وکترا، سیتروئن هانتیا، فورت اسکورت، پژو 307 و...) 10 درصد گرانتر از همتای سدان خود خواهد بود.

3. وانت.

این بدنه ممکن است از نظر ظاهری شبیه یک استیشن واگن باشد، اما فاقد درها و پنجره های جانبی است ("پاشنه" "Moskvich"-412; Volkswagen Transporter، Grafter، Cady. پژو باکسر; فورد ترانزیت سفارشی و غیره).

4. هاچ بک.

خودرویی با این بدنه می‌تواند از پس وظایف استیشن واگن در حمل و نقل چمدان برآید، اما در عین حال از نظر اندازه کوچکتر و جذاب‌تر باقی می‌ماند.

هاچ بک (تیوتا یاریس، اوپل آسترا، پژو 206، کیا کید و غیره) دارای یک دریچه عقب باز و یک اورهنگ عقب کوتاه است. این می تواند سه در (VAZ-2108) یا پنج در (VAZ-2109) باشد. در این حالت دریچه عقب به عنوان یک در در نظر گرفته می شود.

5. کوپه.

کوپه – بدن بستهخودرویی با 2 در و دو ردیف صندلی (هوندا سیویک، فورد موستانگ، آئودی A5، فیات کوپه و غیره). در عین حال، ردیف جلو ظاهری معمولی دارد، در حالی که ردیف عقب به دلیل شیب دار بودن سقف، کاملاً باریک است و در عمل برای بزرگسالان ناراحت کننده است. به همین دلیل اغلب از کوپه به عنوان "2+2" یاد می شود. دو بزرگسال و دو کودک

توجه خواهم داشت که در چنین ماشینی رفتن به محل کار بسیار راحت است ، اما بدون همراهان. اما مطمئناً برای یک خانواده خرید خودرویی با نوع بدنه سدان یا استیشن راحت تر خواهد بود.

6. فایتون.

نوع بدنه با دو ردیف صندلی، و همچنین صفحه تاشو نرم و بدون پنجره های جانبی. برای سفر در هوای بدبه جای دومی، دیواره های جانبی سلولوئیدی به خودرو متصل می شوند.

در اینجا، به احتمال زیاد، شما نمی توانید چنین خودرویی را پیدا کنید، اما در غرب زمانی خودروهایی از این نوع بسیار محبوب بودند.

7. رودستر.

این نوع بدنه خودرو با یک ردیف صندلی و روکش نرم بازشو متمایز می شود. فقط می توان تضمین کرد که یکی (مثلاً اسمارت رودستر) را در کشوری با آب و هوای گرم ملاقات کنید.

8. قابل تبدیل.

ظاهری باز دارد: سقف نرم خودرو به راحتی به عقب جمع می شود، در حالی که شیشه و قاب درها بی حرکت می مانند. بر خلاف فایتون، این نوع بدنه به لطف قاب های سفت و سخت درب دارای ساختار باربری است.

نمونه هایی از کانورتیبل ها: Pobeda، Opel Cascada، Audi A3، BMW سری 2 و 4، Ford Mustang و غیره.

9. لیموزین.

این نوع بدنه معمولا در خودروهای مدل بالا یافت می شود. مشخصه آن:

• پارتیشن سفت و سخت بین راننده و سرنشینان،
• حداقل دو ردیف صندلی؛
• و طراحی طولانی

مثال: "چایکا" ZIS-110، مرسدس بنز W100 و غیره.

10. وانت.

بدنه ای با قسمت عقب تراش خورده که برای حمل مسافر و بار طراحی شده است. این چیزی شبیه به یک کامیون کوچک یا یک ماشین سواری بزرگ است.

به عنوان مثال: نیسان ناوارا، تیتان، دوج رام، فورد F-150 و غیره.

11. مینی ون.

را می توان به عنوان یک «استیشن واگن با افزایش ظرفیت"، که شامل حداکثر است ظرفیت ترابری("Austin Mini"، Volkswagen Multivan، Sharan، Caddy، Opel Meriva، Zafira و غیره).

مینی ون دارای 3 ردیف صندلی با وضعیت عمودی تر (نسبت به همان استیشن واگن) است.

12. کراس اوور.

تیپ بدنی که شامل موقعیت بلند نشستن، فاصله زیاد از سطح زمین و سقف بلند است. چنین خودروهایی (کیا اسپورتیج، فولکس واگن تیگوان، بی ام و X5، تویوتا راو 4 و ...) معمولاً دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند، اما برای مسیرهای سخت طراحی نشده اند. برای این، مردم آن را "SUV" می نامند.

13. لیفت بک.

نوع بدنه با اورهنگ عقب تقریباً مشابه خودروهایی با بدنه سدان است، اما دریچه عقب آن مانند یک هاچ بک بالا می رود.

به عنوان مثال: فولکس واگن گلف، تویوتا یاریس، سیتروئن C5، فیات استیلو، اوپل آسترا و غیره.

14. فست بک.

این به اصطلاح "آمیخته" انواع بدن است. فست بک دارای سقف شیبدار، دریچه عقب شبیه به هاچ بک، اما بدون درب در دیوار عقب و با دریچه ثابت است. پنجره عقب.

مثال‌ها: فورت موستانگ فست‌بک، هوندا سیویک فست‌بک و غیره.

خودروهای سواری با طیف گسترده ای نشان داده می شوند محدوده مدل، در قیمت، هدف، کلاس راحتی و سایر پارامترها متفاوت است. ویژگی های خودرو و الزامات مربوط به آن اثری جدی بر روی انواع بدنه خودرو بر جای می گذارد. بدنه خودرو ظاهر خود را تعیین می کند و به عنوان ساختار اصلی پشتیبانی عمل می کند، بنابراین بسته به نیاز، ظاهر قطعه نیز تغییر می کند.

در برخی محدوده های مدلساختار اصلی پشتیبانی شاسی و قاب است.

بدن قسمت اصلی است که تعیین می کند:

• ظاهر؛
• حجم (هم برای مسافران و هم برای بار)؛
• تعداد مسافران؛
• عملکرد آیرودینامیکی

این قسمت تا حد زیادی طرح بعدی و در نتیجه رفتار خودرو در جاده را تعیین می کند. بنابراین، رایج ترین طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس نوع بدنه است.

3 نوع اصلی بدنه خودروهای سواری وجود دارد:

1. تک جلدی
2. دو جلدی
3. سه جلدی

تعداد حجم های یک قطعه بلوک های جداگانه است.

سه جلدی

آنها با جدا مشخص می شوند محفظه موتورو محفظه چمدان. مزیت دسترسی آسان به قطعات است که طراحی را کلاسیک کرده است. با این حال، فضای کمی برای اصلاح ارائه می دهد. انواع محبوب مدل های سه جلدی به شرح زیر است:

• کانورتیبل، رودستر، بروگ و تارگا.

سدان

از ویژگی های متمایز طراحی بدنه خودروی سدان می توان به بیرون زدگی محفظه چمدان و موتور، 4 در و 2 ردیف صندلی اشاره کرد. ارتفاع سقف کل کابین یکسان است. هیچ درب آسانسوری در عقب ماشین وجود ندارد. این چیدمان برای جابجایی مسافران مناسب است که باعث محبوبیت آن شده است. بسیاری از تولید کنندگان سدان را به زیر کلاس ها تقسیم می کنند. یکی از این کلاس ماشین های توسعه یافته (با برچسب L) است. به طور معمول، قطعات کشیده در سدان های کلاس تجاری یافت می شود. اینها شامل اتومبیل های شهری - سدان هایی با ارتفاع سقف افزایش یافته است.

سدان های دو در نیز وجود دارد. ویژگی متمایزاتومبیل - وجود دو ردیف صندلی، به عنوان مثال - "Zaporozhets".

کوپه

یک ویژگی خاص دو درب کشیده است. معمولا بدنه خودرو مجهز به دو صندلی است اما در برخی موارد انتهای عقبمجهز به دو اضافی صندلی های سرنشین. برخلاف یک سدان دو در، این صندلی‌ها راحت نیستند و برای آن طراحی نشده‌اند سفرهای طولانی. شکل سقف کوپه همیشه شیب دار، شیب دار به سمت عقب است که ویژگی های آیرودینامیکی خودرو را بهبود می بخشد.

خودروهای این نوع متعلق به کلاس ورزشی، بنابراین آنها عمدتا با بالا نشان داده می شوند دسته قیمت. آنها مجهز به موتور هستند قدرت بالا، سیستم تعلیق تقویت شده و فاصله کم از سطح زمین برای بهبود ویژگی های رانندگی. این خودروها بسیار شیک هستند که به اعتبار آنها نیز می افزاید.

ماشین بالا باز

چنین خودروهایی به ویژه در کشورهایی با آب و هوای گرم محبوب هستند. ماشین بدون سقف یک راه حل اصلی و معتبر است. این کلاس ها شامل مدل هایی با سقف کانورتیبل نیز می شود. این نوع دستگاه ها عبارتند از:

• لاندو;
• فایتون;
• رودستر;
• بروگام

بدنه کانورتیبل نوعی خودرو کلاسیک بدون سقف یا با وسیله تاشو است. این بر اساس یک "کوپه" یا کمتر "سدان" طراحی شده است و دارای ساختار قاب از نوع مشابه است. بیشتر اوقات ، این کلاس از اتومبیل ها مجهز به سقف تاشو نرم هستند.

کلاس بدنه فایتون خودرویی با سقف نرم تاشو است. تفاوت با کانورتیبل عدم وجود ساختار قاب در بالای کابین است. به همین دلیل، پنجره های درب جانبی در چنین خودروهایی قابل جابجایی هستند. فایتون ها بیشترین هستند ماشین های باز. فایتون های کلاسیک - ماشین های دولتیبدون سقف با سه ردیف صندلی که عمدتاً برای رژه در نظر گرفته شده است. در حال حاضر نسخه های شاسی بلند بدون سقف در دسترس نیستند.

کلمه "فایتون" در صنعت خودرو نیز بر لوکس بودن خودرو و افزایش فضای داخل خودرو تمرکز دارد. بنابراین، فولکس واگن فایتون، که در سال 2002 به تولید رسید، یک سدان کلاسیک در نوع بدنه است.

بدنه رودستر باز است، روی پایه کوتاه شده با دو در. چنین اتومبیل هایی همچنین با شیشه های جانبی جمع شونده یا عدم وجود کامل آنها و سقف نرم متمایز می شوند. به رودستر بدون سقف، عنکبوت می گویند. از نظر تاریخی، رودسترها غیر از اصلی ترین صندلی های راحت، مجهز به یک تاشو اضافی بود که معمولاً "محل مادرشوهر" نامیده می شود. رودسترهای مدرن اغلب با خودروهای اسپورت از جمله لادا انقلاب نشان داده می شوند.

به نوعی از رودستر مجهز به قوس سفت پشت صندلی ها تارگا می گویند. خودروها همچنین دارای شیشه های جانبی قابل جابجایی و بدون شیشه های جانبی هستند. سازه های قاب، اما اغلب مجهز به سقف قابل جابجایی یا جمع شوندگی سفت و سخت هستند.

سوار کردن

خودروهای وانت سه جلدی هستند. ویژگی اصلی مدل ها این است تنه باز. آنها نه تنها برای رانندگی، بلکه برای حمل و نقل محموله های بزرگ نیز طراحی شده اند.

وانت بارها در ابتدا رایج بودند آمریکای شمالیدر بین کشاورزان و مردم عادی، بعدها در سراسر اروپا و در سراسر جهان گسترش یافت. یک پیکاپ مدرن خودرویی راحت است که مبتنی بر یک SUV است. خودروهای دو در و چهار در با کابین راحت وجود دارند.

ویژگی های پیکاپ تراک عبارتند از:

• قدرت بالا؛
• توانایی بالای بین کشوری؛
• حجم موتور زیاد؛
• کابین بزرگ و راحت

لیموزین

این نوع ماشین برای کلاس اجراییو با افزایش سطح راحتی متمایز می شود، نوع بدنه بر اساس مفهوم سدان است. طراحی یک لیموزین یک ماشین سواری در یک پایه گسترده با یک پارتیشن اجباری بین راننده و مسافران است. مجهز به 2 یا حتی 3 ردیف صندلی، 4 در است. این پارتیشن سفت و سخت است که این کلاس را از یک سدان کشیده متمایز می کند.

لیموزین های کلاسیک بر اساس یک سدان ایجاد شده اند، با این حال، امروزه خودروهای مبتنی بر SUV نیز وجود دارد. لیموزین ها بسیار کمیاب هستند، که آنها را حتی تماشایی تر می کند.

حجم دو برابر

بدنه های این نوع با موتور جداگانه و محفظه سرنشین متمایز می شوند. قسمت بار خودرو در یک فضا با قسمت سرنشین ادغام شده است. این به شما امکان می دهد تا فضای بار یا فضای داخلی را بدون افزایش طول فاصله بین دو محور افزایش دهید. قرار گرفتن قطعات سرنشین و بار خودرو در یک فضا به طراحان خودرو فضای بیشتری برای مانور می دهد. انواع محبوب مدل های دو جلدی عبارتند از:

• هاچ بک؛
• متقاطع;

استیشن واگن

بدنه استیشن واگن یک وسیله نقلیه کاربردی است. این نوع خودرو به دلیل استفاده چند منظوره نام خود را به خود اختصاص داده است. خودروهای Combi دارای 3 یا 5 در، 2 ردیف صندلی با حجم زیاد هستند. در اکثر مدل‌ها، صندلی‌های عقب جمع می‌شوند و صندوق عقب را به ابعاد بزرگی می‌رسانند. در آغاز قرن جدید، استیشن واگن ها رهبران بازار هستند و در فروش از سدان ها پیشی می گیرند.

یکی از زیرگروه های استیشن واگن بدنه شوتینگ بریک است. اینها اتومبیل های پریمیوم دو در با سقف مستقیم هستند که بر اساس اتومبیل های اسپورت توسعه یافته اند.

هاچ بک

نوع بدنه هاچ بک شبیه استیشن واگن است اما سقفی شیبدار دارد. این خودروها اغلب فست بک نامیده می شوند. هاچ بک ها اغلب به عنوان خودروهای سواری با تنه بزرگ. آنها برای شرایط شهری عالی هستند و کار بسیار خوبی در حمل و نقل مسافر و بار انجام می دهند. آنها به شکل خودروهای سه یا پنج در ساخته می شوند. مثال ها هاچ بک های داخلی VAZ-2108 و VAZ-2109 هستند.

لیفت بک

بدنه لیفت بک یک گزینه میانی بین هاچ بک و سدان است. از نظر ظاهری، بدنه شبیه یک سدان یا کوپه است، اما از نظر ساختاری بیشتر شبیه یک هاچ بک است. صندوق عقب چنین خودرویی با استفاده از دریچه باز می شود و با شیشه عقب تا می شود. بین تنه و صندلی های عقبپارتیشن های نرم نصب شده است. در صورت لزوم، آنها برداشته می شوند و پس از آن دستگاه آماده حمل بارهای بزرگ است.

ماشین شاسی بلند

خودکار از این کلاسمشابه واگن های استیشن، اما دارند سایز بزرگو بالا ترخیص کالا از گمرک زمینی. ویژگی متمایزیک قاب قدرتمند بیرون زده و بدنه را بادوام تر می کند. این خودروها برای رانندگی در خارج از جاده طراحی شده اند، بنابراین دارند ترافیک سنگین. تقریباً همه آنها دارند موتور قدرتمندو تمام چرخ، گاهی اوقات با قفل دیفرانسیل. مردم از خودروهای شاسی بلند و گاهی خودروهای مشابه دیگر استفاده می کنند ویژگی های خارجی، جیپ نامیده می شوند.

سازندگان وسایل نقلیه تمام زمینی به این نتیجه رسیده اند که کاهش وزن یک وسیله نقلیه می تواند آن را افزایش دهد. عملکرد رانندگی. اینگونه بود که یک SUV بدون بدنه ظاهر شد - یک کالسکه.

کراس اوور

این نوع بدنه کاملاً شبیه به یک SUV است، اما بسیار سبک تر است. خودروهای این کلاس ترکیبی بین یک استیشن واگن و یک SUV هستند: نسخه ای از یک خودروی شهری که برای رانندگی خارج از جاده سازگار شده است. همچنین فاصله بالایی از سطح زمین دارد اما قاب و قفل ندارد. متفاوت تر از یک SUV طبقه بالاراحتی، در حالی که توانایی بین کشوری یک مرتبه کمتر است.

یک نوع کراس اوور کلاس SUV است. این یک استیشن واگن بزرگ شده با موقعیت نشستن بالا است که با فاصله زیاد از زمین و فاصله از زمین مشخص می شود. این تیپ ها سیستم چهار چرخ محرک را ساده کرده اند. یک SUV (مانند اکثر کراس اوورها) ترکیبی از یک استیشن واگن و یک SUV است.

ون

این بدنه به طور کامل برای حمل و نقل کالا سازگار است. وانت ها گزینه انتقالی بین خودروها و کامیون ها هستند. مجهز به محفظه بار وسیع و بلند با درب عقب بزرگ، بدون پنجره. در برخی موارد آنها به عنوان اجرا می شوند مدرنیزاسیون عمیقدستگاه های بدنه ماشین ("Moskvich"-412 "پای")، اما اغلب به عنوان یک ساختار جداگانه. برخی از ون های مدرن هستند ماشین های یک جلدی. برخی از آنها هدف خاصی دارند، مثلاً حاوی دستگاه های خاص، تجهیزات پزشکی یا یخچال.

تک جلدی

بدن از این نوعبدون قطعات بیرون زده و ساختاری تمام فلزی هستند. موتور و محفظه های چمدانبا فضای داخلی خودرو در یک بلوک ادغام شد. اکثر اتوبوس ها در این کلاس قرار می گیرند. در بین اتومبیل های سواری آنها توسط جوان ترین کلاس ها ارائه می شوند:

• ون جمع و جور

مینی ون

بدنه مینی ون یک سازه تک حجمی با طول حداقل 4.5 متر است. این خودرو راحتی یک استیشن واگن را با ظرفیت یک ون ترکیب می کند. حجم زیاد به ردیف سوم صندلی ها اجازه می دهد و آنها را ایده آل می کند ماشین های خانوادگی. از نظر جنس بدنه، مینی ون شبیه یک مینی بوس است با این تفاوت که حداکثر 8 صندلی را در خود جای می دهد.

ون جمع و جور

یک ون جمع و جور نسخه کوچکتر یک مینی ون است. اغلب 3 ردیف صندلی را در خود جای می دهد. در عین حال، حجم داخلی و صندوق عقب کمتری دارد، اما در مانور پذیری سودمند است.

میکرووان

این گونه اغلب به عنوان هاچ بک طبقه بندی می شود. در بیشتر موارد، مشخصات خودروها مشابه خودروهای تک تیراژ این کلاس است. یکی از ویژگی های بارز ارتفاع بالای قسمت سرنشین است که راحتی را برای افراد داخل کابین فراهم می کند که به ویژه در سفرهای طولانی لذت بخش است.

کامیون ها

نوع بدن کامیونمی تواند دو جلدی (KAMAZ) یا سه جلدی (KRAZ) باشد. با این حال، این یک ویژگی تعیین کننده نیست. درجه بندی اصلی بدنه ها نوع محفظه بار است. آنها تقسیم می شوند:

• سواره؛
• کامیون کمپرسی؛
• گاوها;
• شیب؛
• تانک ها؛
• بستر، زمینه؛
• ارگان های هدف ویژه

خطوط بین کلاس های خودرو به تدریج محو می شود. بیشتر و بیشتر مدل های خودرو در بازار ظاهر می شوند که ویژگی های کلاس های خاصی را ترکیب می کنند. این امکان ایجاد را فراهم می کند ماشین های جهانی، رفع نیازهای رانندگان و مسافران.