فورد فیستا نسل ششم. فیستا و شرکت: انتخاب یک سدان ارزان قیمت

ششمین نسل از سدان فیستا در سال 2008 در نمایشگاه خودروی گوانگژو معرفی شد. محل نمایش به طور تصادفی انتخاب نشد، زیرا این خودروی سه جلدی با تمرکز بر بازار چین طراحی شد، اما بعداً در آمریکای شمالی و جنوبی، استرالیا و برخی از کشورهای آسیایی به فروش رسید و در سه ماهه سوم در سال 2015 به روسیه رسید (در حال حاضر به شکل به روز شده است).

به هر حال، نسخه بازسازی شده این خودرو برای اولین بار در صحنه نمایشگاه خودروی 2015 در سائوپائولو "درخشید"، با تغییری مشابه به هاچ بک به همین نام، اما تغییرات بیشتری دریافت کرد: جلو و عقب. طراحی مجدد شد، فضای داخلی بهبود یافت و پیکربندی مجدد شد فرمانو سیستم تعلیق و به جای گیربکس 4 بانده اتوماتیک، 6 باند PowerShift نصب شد.

بدنه فیستا چهار در در قسمت جلویی از نظر طرح و طرح هیچ تفاوتی با هاچ بک ندارد: جلوپنجره رادیاتور ذوزنقه ای شکل با میله های عرضی افقی، اپتیک پیچیده شکل با چراغ های LED و سپر نسبتاً برجسته.

از طرفی، این فیستا جمع و جور تلقی می شود سدان اسپرت، که توسط یک کاپوت شیبدار تسهیل می شود ، که به ستون سقفی تبدیل می شود که به شدت به عقب متمایل می شود ، که خط آن به نوبه خود به طور فعال به سمت عقب می افتد.

قسمت پشتی مدل سه جلدی تداعی کننده نسل چهارم فورد موندئو "قدیمی" است و این رابطه به وضوح در طرح چراغ ها و درب صندوق قابل مشاهده است.

طول کلی سدان 4407 میلی متر است که 438 میلی متر بیشتر از هاچ بک پلت فرم است؛ از نظر پارامترهای فولادی، مدل ها برابری دارند: ارتفاع و عرض به ترتیب 1722 میلی متر و 1495 میلی متر. فاصله بین دو محور چهار در 2489 میلی متر است و فاصله از سطح زمین از 140 میلی متر تجاوز نمی کند.

فضای داخلی سه جلدی فورد فیستاتقریباً دقیقاً نسخه هاچ بک را کپی می کند: راحت فرمانبا طراحی 3 پره، خوشه ابزار شیک در "چاه" فرو رفته، و کنسول مرکزی غیر معمول با تقسیم به دو طبقه. سطح بالای عملکرد توسط مواد تکمیلی با کیفیت بالا، به ویژه پلاستیک های نرم، درج های لاک پیانو و عناصر فلزی پشتیبانی می شود.

به طور رسمی، سدان فیستا دارای فضای داخلی پنج نفره است، اما تنها چهار نفر راحت خواهند بود. ردیف جلویی صندلی‌ها نمایه‌ای سنجیده با پشتیبانی جانبی خوب و گزینه‌های تنظیم کافی را نشان می‌دهد، در حالی که مبل عقب فضای لازم برای سر و پا را فراهم می‌کند.

نسل ششم فیستا سدان جادار دارد محفظه چمدان، برای حمل 465 لیتر چمدان طراحی شده است. "نگهداری" پیکربندی مناسبی دارد؛ پشت "گالری" تغییر شکل داده است و فضایی را برای حمل و نقل وسایل طولانی آزاد می کند، اما منطقه بارگیری صافی وجود ندارد.

مشخصات فنی.در روسیه، فورد فیستا سدان در سه نسخه بنزینی مجهز به موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ تنفس طبیعی ارائه می شود که در چندین سطح تقویتی موجود است.
بسته به نوع، موتور تولید می کند:

• 85 قدرت اسبو 141 نیوتن متر گشتاور
• 105 "اسب" و 150 نیوتن متر نیروی رانش،
• 120 نیرو و 152 نیوتن متر حداکثر گشتاور.

دو گیربکس وجود دارد - یک ربات پنج سرعته دستی یا یک ربات 6 سرعته PowerShift با دو کلاچ؛ چرخ های محور جلو رانده می شوند.

سدان 120 اسب بخاری با انتقال دستیشتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 9.9 ثانیه است و به "حداکثر" 193 کیلومتر در ساعت می رسد. به طور کلی برابری مطلق با هاچ بکی به همین نام.

"ششمین فیستا" در بدنه سدان از نظر ساختاری شبیه دریچه است: پلت فرم B2E، سیستم تعلیق مستقل در جلو و نیمه مستقل در عقب، فرمان برقی، دیسک های ترمز تهویه شده در چرخ های جلو و مکانیزم های درام در عقب ( دیسک در نسخه های "بالا" در عقب).

گزینه ها و قیمت هادر روسیه فورد سدان Fiesta 6 (2016) در نسخه های "Ambiente"، "Trend" و "Titanium" با قیمت 632000 روبل در دسترس مشتریان است. اما برای چنین پولی، این تجهیزات هیچ زوایایی ندارد: فقط شامل یک جفت ایربگ جلو، تجهیزات صوتی استاندارد برای دو بلندگو، چرخ‌های فولادی 15 اینچی، فرمان برقی، ABS، آینه‌های برقی و گرمکن و شیشه‌های برقی جلو می‌شود. .
شما نمی توانید "بسته بندی شده" ترین گزینه را با کمتر از 900000 روبل خریداری کنید، اما می تواند علاوه بر موارد فوق به خود ببالد: کیسه هوای جانبی، سیستم تهویه هوا، مرکز چند رسانه ای SYNC، موسیقی با شش بلندگو، ESC، HSA، صندلی های جلو گرم شونده، رینگ های آلیاژی، فرمان چند منظوره و سایر ویژگی های مدرن.

24.12.2016

– انتخاب عالیبرای شهرنشین در ابتدا ما این نوعاین خودرو به عنوان زنانه تلقی می شد، اما در سال های اخیر، روند به طور قابل توجهی تغییر کرده است و مردان را می توان به طور فزاینده ای پشت فرمان این ماشین کوچک زیرک پیدا کرد. راز این موفقیت این است که ما شروع به قدردانی از قدرت مانور، سهولت استفاده از هاچ بک و مصرف سوخت کم می کنیم. اما در مورد قابلیت اطمینان نسل پنجم فورد فیستا کارکرده چگونه است و هنگام خرید چنین خودرویی در بازار ثانویه به چه نکاتی توجه کنیم، اکنون در این مورد صحبت خواهیم کرد.

کمی تاریخچه:

اولین نسل فورد فیستا در سال 1975 در یک کنفرانس مطبوعاتی در دیترویت انجام شد. در آن زمان این یک پیشرفت واقعی بود، زیرا این مدلاولین نفری شد که فروش خوبی داشت ماشین چرخ جلو. در سال 1983 نسل دوم این خودرو در معرض دید عموم قرار گرفت. و در سال 1989 فروش نسل سوم فیستا آغاز شد که از نظر فنی عملاً هیچ تفاوتی با نسخه پیشین، اما ظاهری کاملاً متفاوت داشت. در همان سال نسخه هاچ بک پنج در معرفی شد. در سال 1995، اولین نمایش در نمایشگاه خودرو فرانکفورت برگزار شد. نسل چهارم، محصول جدید نه تنها ظاهر متفاوتی دریافت کرد، بلکه همچنین تعلیق جدیدو بیشتر موتور مدرن « Zetec-SE».

در سال 1999، یک بازسازی عمیق انجام شد، که طی آن سازنده به طور قابل توجهی سیستم تعلیق را بهبود بخشید. این تصمیم باعث شد فیستا نه تنها راحت ترین، بلکه بهترین باشد ماشین راندهدر کلاس. در همان زمان، خودروهایی با موتورهای جدید Zetec 1.2، 1.4 و 1.6 لیتری در بازار ظاهر شدند. اولین نسل پنجم در سال 2008 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت برگزار شد. در مقایسه با نسل قبلی، فیستا 5 به طور قابل توجهی بزرگتر و سنگین تر شده است و به لطف افزایش فاصله بین دو محور، خودرو جادارتر شده است. در سال 2003، بخش R.S.یک نسخه ورزشی از "" ایجاد شد. در سال 2005، این خودرو تحت بازسازی قرار گرفت، در نتیجه اپتیک، جلوپنجره رادیاتور و سپرها تغییر کردند. نسل ششم فورد فیستا در سال 2008 به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو سالانه در ژنو به عموم مردم ارائه شد. این نسخه از خودرو هنوز هم امروزه تولید می شود.

مزایا و معایب فورد فیستا دست دوم

وقتی صحبت از مقاومت در برابر خوردگی و کیفیت می شود پوشش رنگ, پس کافی است سطح خوب، اما فقط در خودروهای تا سال 2005. بعداً سازنده شروع به استفاده از رنگ های مبتنی بر آب کرد که منجر به وخامت قابل توجهی در کیفیت رنگ شد. بنابراین، در خودروهایی که در سال 2006 به بعد عرضه شدند، بدنه به سرعت با خط و خش پوشیده می شود. اگر فیستا را بعد از سال 2005 انتخاب می کنید، به درب صندوق عقب توجه ویژه ای داشته باشید، به خصوص در قسمت روشنایی پلاک، خوردگی اغلب در آنجا ظاهر می شود. قفل صندوق عقب نیز به دلیل قابلیت اطمینان آن شناخته شده نیست. اغلب شما باید لامپ های چراغ های جلو را عوض کنید و برای انجام این کار باید چراغ های جلو را بردارید ( ویژگی طراحی ). همچنین پلاستیک محافظ چراغ جلو به سرعت کدر می شود.

موتورها

به طور رسمی، فورد فیستا فقط با واحدهای قدرت بنزینی - 1.3 (60 و 70 اسب بخار)، 1.4 (80 اسب بخار) و 1.6 (100 اسب بخار) به ما عرضه شد. اکثر موتور ضعیف 1.3 کاملا نامناسب برای سفرهای طولانی، قدرت آن فقط برای حرکت آرام در سطح شهر کافی است. همانطور که تجربه کار نشان داده است، نگهداری این موتور ساده، قابل اعتماد و ارزان است، به علاوه اشتهای نسبتاً کمی دارد (تا 7 لیتر در 100 کیلومتر). تسمه تایم توسط یک زنجیر فلزی هدایت می شود که عمر مفید آن حدود 200000 کیلومتر است. عیب اصلی از این موتورافزایش نویز آن در حین کار در نظر گرفته شده است.

موتورهای 1.4 و 1.6مجهز به تسمه درایو تسمه تایم، و شیرها فاقد جبران کننده هیدرولیک بوده و توسط واشر تنظیم می شوند. تعویض تسمه و تنظیم سوپاپ باید حداقل یک بار در هر 80000 کیلومتر انجام شود. مزیت اصلی این موتورها این است که نه تنها 95، بلکه 92 بنزین را به راحتی هضم می کنند. خودروهای با موتور 1.6 گران‌ترین خودروهای موجود در بازار هستند، زیرا چنین واحدهای قدرتی فقط در بیشتر موارد نصب شده‌اند. تنظیمات گران قیمت. از جمله مشکلات رایج، می توان عمر کوتاه پمپ بنزین را برجسته کرد ( 60-70 هزار کیلومتر، رادیاتور نیز هر 70-90 کیلومتر باید تعویض شود. اگر استارت زدن ماشین سخت شد، وقت آن رسیده است که شمع ها را تعویض کرده و تمیز کنید. سوپاپ دریچه گاز. یکی دیگر از ایرادات قابل توجه به طور رسمی عدم قابلیت نگهداری این موتورها در نظر گرفته می شود. یعنی بعد از اتمام عمر موتور یا خدای ناکرده تسمه پاره شد و سوپاپ ها خم شد، مجبور به تعویض پاور یونیت خواهید شد.

بیشتر اوقات ، مشکلات این موتورها به دلیل این واقعیت است که صاحبان آنها به ندرت آنها را سرویس می کنند و مقامات رسمی فاصله سرویسدر 20000 کیلومتر همچنین برای کارکرد طولانی مدت و بدون مشکل موتورها، باید سطح روغن را به طور مداوم کنترل کرد تا از علامت متوسط ​​روی میله اندازه گیری پایین نیاید. فقط در این شرایط موتورها بدون آن دوام می آورند آسیب جدیتا 300000 کیلومتر در بازار ثانویه، به ندرت، اما هنوز هم، فیستایی با آن وجود دارد موتور دیزل 1.4 (68 اسب بخار) و 1.6 (90 اسب بخار)، به عنوان یک قاعده، چنین خودروهایی از اروپا وارد می شوند. این نیروگاه ها از نظر قابلیت اطمینان به هیچ وجه کمتر از واحدهای بنزینی نیستند اشکال قابل توجهآنها هستند سیستم سوختکیفیت سوخت دیزل کاملاً سخت است که متأسفانه مشکل تعداد زیادی پمپ بنزین است.

انتقال

فورد فیستا به سه نوع گیربکس مجهز شد - گیربکس پنج سرعته دستی، گیربکس اتوماتیک و گیربکس رباتیک. دوراشیفت" این مدل هیچ مشکل آشکاری با گیربکس ندارد، اما همچنان گیربکس دستی ثابت کرده است که قابل اعتمادترین است. این منبع بسیار خوبی دارد و کلاچ آن به طور متوسط ​​100-120 هزار کیلومتر طول می کشد. از جمله نقاط ضعف مکانیک می توان به آن اشاره کرد: مهر و موم روغن شفت ورودی فعلی، و اگر خود قطعه یک پنی قیمت داشته باشد، باید حدود 70 تومان برای کار پرداخت کنید. همچنین کاسه نمدهای محور محور به دوام معروف نیستند. اگر برای درگیر کردن دنده نیاز به اعمال نیرو دارید، نگران نباشید، فقط زمان تمیز کردن و روغن کاری مکانیزم راهنما فرا رسیده است.

این ربات بسیار یادآور مکانیک است، اما در آن، الکترونیک وظیفه تعویض دنده را بر عهده دارد؛ این نوع انتقال، مانند انتقال خودکار، همه آن را دوست ندارند. نکته این است که در حالت خودکارسوئیچینگ با تکان‌ها و افت‌های محسوس رخ می‌دهد شتاب تندهمچنین هنگام رانندگی طولانی مدت در ترافیک، این نوع گیربکس خیلی سریع گرم می شود. جعبه رباتیک معروف نیست و برای مدت طولانیعملیات، با عملکرد مناسب و دقیق، عمر مفید آن به ندرت از 120-150 هزار کیلومتر فراتر می رود. بنابراین، اگر بین ربات و گیربکس اتوماتیک انتخابی وجود دارد، بهتر است گزینه دوم را ترجیح دهید.

ویژگی های شاسی کارکرده فورد فیستا

فورد فیستا به جلو مجهز شده است تعلیق مستقلنوع مک فرسون، یک تیر نیمه مستقل در عقب نصب شده است. تجربه عملیاتی نشان داده است که حتی در جاده های داخلیثابت شده است که عناصر اصلی تعلیق کاملاً بادوام هستند. اگر در مورد صحبت کنیم ویژگی های عملکردو راحتی، پس سیستم تعلیق فیستا فقط در این قطعات شایسته ستایش است. ضعیف ترین نقطه تعلیق، مانند اکثر خودروها، پایه های تثبیت کننده و بوش است؛ عمر مفید آنها از 50000 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. به طور متوسط ​​هر 80000 کیلومتر یک بار باید عوض کنید مفاصل گرد. آنها کمی بیشتر زندگی می کنند (تا 100000 کیلومتر) بلبرینگهای چرخ، انتهای میله کراوات، بلوک های بی صدا و مفاصل CV.

کمک فنر، بلبرینگ پشتیبانیو میله های فرمان می توانند 100-120 هزار کیلومتر دوام بیاورند. لنت های ترمزآنها به طور متوسط ​​از 50000 کیلومتر مراقبت می کنند ، دیسک ها بیش از 100000 کیلومتر هستند. اگر هنگام رانندگی صدای ناخوشایندی از سیستم تعلیق عقب شنیدید، وضعیت بست و عایق بودن کابل ترمز دستی را در ناحیه تیر عقب بررسی کنید. تحت درمان این مشکلدو دور نوار برق ویژگی تعلیق فیستا این است که خرابی هیچ یک از قطعات همیشه با صداهای مشخصه همراه نیست، بنابراین سعی کنید 2-3 بار در سال برای تشخیص شاسی توقف کنید.

سالن

در مقایسه با نسل ششم فورد فیستا، فضای داخلی پنجمین کمی قدیمی و تا حدودی بدون چهره به نظر می رسد. اما، با وجود این واقعیت که فضای داخلی روستایی به نظر می رسد، در اینجا از مواد تکمیلی نسبتاً باکیفیت استفاده می شود. بنابراین، به عنوان مثال، قسمت بالایی داشبورد از پلاستیک نرم ساخته شده است. در مورد عایق صدا، این ظن وجود دارد که به سادگی وجود ندارد. در مورد تجهیزات الکتریکی، اغلب سوالاتی در مورد قابلیت اطمینان تنظیم کننده های پنجره مطرح می شود.

نتیجه:

- یکی از مهمترین ماشین های موفقدهه گذشته شایان ذکر است که امروز این گزینه مناسبی برای کسانی خواهد بود که به دنبال یک دستگاه ارزان قیمت، جمع و جور و ماشین قابل اعتمادبا عادات یک راننده ماشین

مزایای:

• هندلینگ خوب
• مقرون به صرفه.
• هزینه کم نگهداری و تعمیر.
• شاسی بادوام.

ایرادات:

• عایق صوتی ضعیف
• فاصله کم از زمین
• تعلیق سفت.
• گرمای بیش از حد گیربکس اتوماتیک.

فروشگاه دوم 03 اوت 2011 انتخاب مناسب (فورد فیستا، اوپل کورسا, فولکس واگن پولو)

ما همچنان خودروهایی را از بخش "B" در نظر می گیریم و این بار مهمانان ستون ما خودروهای اصیل هستند که در اروپا Opel Corsa، VW Polo و Ford Fiesta بسیار محبوب هستند. در آنجا آنها صدها هزار در سال فروختند و سرنوشت بازار آنها در روسیه موفقیت آمیز بود.

9 0

بازار ثانویه 11 آوریل 2011 بچه های کلان شهر (پژو 206، فورد فیستا، هیوندای گتز، اوپل کورسا)

هنگام انتخاب چنین خودرویی در بازار ثانویه، توجه اصلی، به عنوان یک قاعده، یک سوال کاملاً سودمند است: هزینه نگهداری و بهره برداری آن چقدر خواهد بود؟ و نه تنها به این دلیل که چنین اتومبیل های دست دومی اغلب در زندگی یک نفر اولین هستند و همانطور که می دانید پول برای اولین ماشین شما سخت ترین است.

13 0

سیتی اسلیکرز (فورد فیستا، مرسدس بنز کلاس A, Opel Corsa, VW Polo) فروشگاه دوم

ماشین های جمع و جوردر شهری که خیابان ها پر از ترافیک است و راه بندان به امری عادی تبدیل شده است، ضروری است. مزیت اصلی خودروهای سگمنت B اندازه متوسط ​​مورد نیاز برای مانورها و پارکینگ، کارایی و هزینه نگهداری پایین است. در عین حال، آنها به اندازه کافی جادار و کاربردی هستند تا برای این نقش واجد شرایط باشند تنها ماشیندر خانواده. در این شماره به مدل هایی از آلمان خواهیم پرداخت. زیرا به تمام مزایای ذکر شده در بالا همان "کیفیت واقعی آلمانی" را اضافه می کنند که قابلیت اطمینان و دوام را تضمین می کند.

توهم نوری (Opel Corsa C، فورد فیستا، VW Polo) فروشگاه دوم

ماشین های فشردهدر کشورهای اروپایی بسیار محبوب هستند، جایی که شاید برای علاقه مندان به خودرو، معیار اصلی عملی بودن باشد، قبل از آن همه ملاحظات دیگر در پس زمینه محو می شوند. و هموطنان ما قبلاً حتی به سمت اتومبیل های کوچک نگاه نمی کردند - رانندگی آنها بی اعتبار تلقی می شد. اما اخیراً، زمانی که ناوگان وسایل نقلیه روسیه چندین برابر شده است و خیابان های کلان شهرها با حمل و نقل پر شده است، تقاضا برای خودروهای کوچک به سرعت شروع به رشد کرده است. آنها با فشردگی و چابکی خود (کیفیت های ارزشمند برای مانور و پارک در شهرهای شلوغ)، کارایی و هزینه های نگهداری کم جذب می شوند. با این حال، برخی از آنها به اندازه کافی جادار و کاربردی هستند تا به عنوان تنها خودروی خانواده واجد شرایط باشند. به عنوان مثال، مدل های آلمانی "Opel Corsa C" (2000-2006)، "Ford Fiesta" و "VW Polo" تولید شده از سال 2001 تا بازسازی در سال 2005.

، - یکی از مهمترین سدان های کامپکتدر بازار روسیه چنین خودروهایی به دلیل ترکیبی از نوع بدنه‌ای که «به‌طور کلاسیک» به ابعاد عمومی و متوسط ​​ما نزدیک است، ارزش دارند و مانور دادن و پارک کردن در محوطه‌های تنگ را آسان‌تر می‌کنند. بنابراین، هنگام انتخاب "همکلاسی ها" برای Fiesta، در درجه اول با اندازه، یعنی طول در محدوده 4.3-4.4 متر هدایت می شدیم. البته، همه سدان های محبوب در این طاقچه، طبق تعریف، مقرون به صرفه هستند، اما هر کدام به شیوه خود، زیرا محدوده قیمت بسیار گسترده است. و این با وجود این واقعیت است که بررسی فقط شامل اتومبیل های خارجی، اگرچه مونتاژ روسیه است.

فورد فیستا: کوتاه

این نه تنها کوتاه ترین شرکت کننده در بررسی (4.32 متر)، بلکه یکی از کوتاه ترین ها (2.489 متر) است، زیرا با وجود روندهای مدرن، برای سدان آنها پلت فرم استاندارد فیستا را گسترش ندادند. از یک سو، این امر مانورپذیری را بهبود می بخشد، از سوی دیگر، تمایل به بیش فرمانی از نظر تئوری افزایش می یابد، حتی تا حد لغزش، که فیستا در عمل نشان می دهد. علاوه بر این، دید ضعیف از روی صندلی راننده، که به طور سنتی برای فوردهای امروزی فدای سبک است، می‌تواند مانع از تحقق مزایای فاصله بین دو محور کوتاه شود. با این حال، رانندگان فعال احتمالاً بسیاری از خطاهای خودرو را به خاطر این واقعیت که هندلینگ هیجان‌انگیز را با یک سواری نرم بسیار خوب حفظ کرده است، می‌بخشند و بعید است که فضای داخلی تنگ در عقب و کم‌ترین حجم صندوق عقب در بررسی ما به مانع تبدیل شوند. و فضای داخلی که طراحی آن در هفت سالی که از اولین نسل ششم فیستا می گذرد کاملاً منسوخ شده است، با پلاستیک نرم پنل جلویی نجات می یابد - یک لوکس غیرقابل قیمت برای اکثر رقبا.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

قیمت ها، تخفیف ها، تنظیمات

برای شیرین کردن لیست قیمت نه چندان انسانی روسیه، فورد پاداش هایی را برای برنامه های بازیافت و تجارت ارائه می دهد. علاوه بر این، طبق دوم، گرفتن یک سدان بسیار سودآورتر است: نه تنها در ابتدا 10 هزار روبل ارزان تر از یک هاچ بک در پیکربندی های مشابه است، بلکه تخفیف "تجارت" روی آن دو برابر بیشتر است - 80 هزار روبل در مقابل 40 هزار. اما شرایط بازیافت برای همه برابر است - منهای 50 هزار روبل، مگر اینکه بیشترین خرید را داشته باشید نسخه موجود Ambiente که فقط در یک بدنه سدان عرضه می شود و برای آن حاضرند تا 83 هزار تومان از شما بریزند. پس از کسر این مبلغ، حداقل هزینه فیستا بسیار جذاب 469 هزار روبل است، اما همه توسط تجهیزات چنین خودرویی جذب نمی شوند. فقط یک موتور 85 اسب بخاری در یک بلوک با انتقال دستیچرخ دنده ها، درایو الکتریکی آینه ها و شیشه های جلو، ABS، آماده سازی صدا - این لیست عملاً تمام شده است. درست است ، با 35 هزار روبل می توانید آن را با بسته اختیاری "بهینه" تکمیل کنید که شامل تهویه مطبوع و رادیو با کانکتور USB و کنترل های فرمان است.

همه اینها را به صورت استاندارد دریافت خواهید کرد، و در اجباری، اگر همان موتور 1.6 لیتری را ترجیح می دهید، اما تا 105 اسب بخار تقویت شده است. حداقل برای این گزینه تجهیزات روندبا در نظر گرفتن تخفیف بازیافت، 547 هزار روبل با "مکانیک" و 597 هزار روبل - با جعبه رباتیکو با هزینه اضافی می توانید آلیاژ سبک تهیه کنید دیسک های چرخ, سیستم چند رسانه ای سطح ورودیهمگام سازی چراغهای مه شکن، شیشه های برقی عقب، گرمکن صندلی های جلو و شیشه جلو. برخی از این گزینه ها در بسته گنجانده شده است تجهیزات استانداردانجام شده توسط Trend Plus، که برای آن باید 47 هزار روبل اضافی بپردازید، و بالا پکیج تیتانیومیشامل تمام موقعیت ها، به علاوه سنسورهای نور و باران، کنترل آب و هوا، سیستم تثبیت کننده، فرمان چرمی و LED چراغ های در حال اجرا. این فیستا به طور انحصاری با "ربات" موجود است و در صورت رضایت از موتور 105 اسب بخاری حداقل 704 هزار روبل و در نسخه برتر 120 اسب بخاری حداقل 728 هزار روبل باید برای آن بپردازید.

Datsun on-DO: فقط لادا ارزان تر است

مقرون به صرفه ترین جایگزین برای فیستا سه جلدی، نسخه "تغییر نام تجاری" سدان VAZ است. لادا گرانتابر اساس اسم . این خود در بررسی لحاظ نشده است، زیرا کوتاهتر از 4.3 متر است، اما یکی از تفاوت های اصلی بین Datsun صندوق عقب آن دراز است، به همین دلیل on-DO می تواند از نظر ناهماهنگی با Fiesta رقابت کند. ظاهر. اما در اینجا حداقل مشخص است که آنها برای چه می جنگیدند: صندوق عقب Datsun بیشترین حجم را در بررسی ما دارد، اگرچه خود on-DO تنها 17 میلی متر طولانی تر از Fiesta (4.337 متر) با حتی کمی بیشتر است. پایه کوتاه(2.476 متر). در مورد بقیه کیفیت های مصرف کنندهو همچنین ویژگی های رانندگی، داتسون را به سختی می توان به طور جدی با خودروهای خارجی "واقعی" مقایسه کرد: البته از بسیاری جهات بر گرانتا برتری دارد (به جز انتخاب واحدهای قدرت - فقط یک هشت لیتری 1.6 لیتری - موتور سوپاپ در یک بلوک با "مکانیک")، اما در بالای سر شما نمی پرید، و قیمت، دوباره ... در مورد آن - کمی پایین تر، اما در اینجا ما هنوز هم توجه می کنیم نقاط قوت"مارک ژاپنی" روسی: دید خوبی دارد، عایق صوتی عالی، سیستم تعلیق غیر قابل نفوذ و فاصله بالاتر از سطح زمین نسبت به سایر کراس اوورها.

1 / 2

2 / 2

قیمت ها، تخفیف ها، تنظیمات

مشتریان با هدایای ارزشمند (لاستیک های زمستانی این روزها بسیار مفید هستند) و 50 هزار تخفیف در خرید و فروش، به نمایشگاه های داتسون جذب می شوند و تا پایان نوامبر پانزده هزار تخفیف اضافی نیز وجود دارد. اما حتی بدون همه اینها، on-DO بسیار مقرون به صرفه تر از فیستا است: اگر حداقل قیمت یک فورد "خالی" با همه تخفیف ها 469 هزار باشد، داتسون در یک بسته Trust خوب است (چراغ های مه شکن) ، ABS و یک جفت کیسه هوا، جلو پنجره برقی و صندلی گرمکن، سیستم صوتی با اسلات USB و SD، کنترل هوای ساده) در ابتدا 466 هزار قیمت دارد، اما امروز می توانید آن را با 401 هزار تهیه کنید. و با اضافه کردن 56 هزار روبل دیگر ، "گوشت چرخ کرده کامل" را دریافت خواهیم کرد ، حتی اگر در این موردخیلی جسورانه هم نیست: شیشه جلوی گرم شونده، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، رهیاب، سنسورهای پارک، سنسورهای باران و نور، کیسه هوای جانبی و حتی یک سیستم تثبیت کننده.

مقرون به صرفه ترین آن ها جذابیت سخاوتمندی ناشناخته ای را در قالب بسته Access پیدا می کنند. از نظر بیرونی، در چرخ های 14 اینچی (البته استیل)، عدم وجود چراغ های مه شکن، سپرهای مشکی، با بقیه متفاوت است. دستگیره درو آینه ها، و داخل - عدم تنظیم الکتریکی همین آینه ها، شیشه های برقی، قفل مرکزی، تهویه مطبوع، رادیو و کیسه هوای مسافر. علاوه بر این، موتور در اینجا مانند نسخه های دیگر 87 اسب بخار نیست، بلکه 82 اسب بخار است که با این حال، احساس کردن آن در حرکت دشوار است. تنها چیزی که تصویر را روشن می کند ABS تاشو است صندلی عقبو صندلی های جلو گرم شونده، اما همه چیز با قیمت "خوشمزه" جبران می شود. بدون تخفیف، به 406 هزار روبل می رسد، و با در نظر گرفتن تمام پاداش ها - 341 هزار کاملاً مضحک، مانند نیمی از یک Fiesta با سطح تجهیزات متوسط.

رنو لوگان: پایه مهم است

یکی دیگر از نمایندگان خانواده رنو-نیسان - نسل دوم - یک پله بالاتر از داتسون قرار گرفته است. این طولانی‌ترین سدان با فاصله بین دو محور در بررسی است: این سدان که فقط کمی طولانی‌تر از فیستا (4346 متر) است، تقریباً 15 سانتی‌متر فاصله بیشتری بین چرخ‌های جلو و عقب (2634 متر) دارد. همه این افزایش به سمت فضا انجام نشد سرنشینان عقب، اما آنها هنوز در اینجا به طور قابل توجهی راحت تر از فورد یا داتسون هستند، همچنین به لطف جایگاه بالاتر صندلی، زیرا لوگان از نظر پیشتاز است. ارتفاع کلی. راننده، مانند اولین لوگان (که به هر حال، هنوز در دسترس است)، از ارگونومی ایده آل یا عادات رانندگی تصفیه شده خراب نمی شود - اولویت ها هنوز هم کاربردی بودن و اقتصادی بودن هستند. تا همین اواخر، خریداران لوگان جدید هیچ جایگزینی برای گیربکس دستی نداشتند، اما اکنون به آنها دو نسخه دو پدال به طور همزمان ارائه می شود - با یک "ربات" ساده بر اساس همان "مکانیک" و با "اتوماتیک" خوب قدیمی. با چهار مرحله، که مدت ها با بسیاری از مدل های دیگر آشنا بود. علاوه بر این ، اولی فقط با موتور هشت سوپاپ 82 اسب بخاری و دومی - منحصراً با موتور 16 سوپاپه 102 اسب بخاری جمع می شود.

قیمت ها، تخفیف ها، تنظیمات

برای دریافت تخفیف لوگان یا سایر شرایط ویژه، نمایندگی رنو روسیه از هر خریدار دعوت می کند تا با یک نمایندگی خاص چانه بزند. در شرایط کلی، با حداقل 419 هزار روبل، می توانید یک ماشین در بسته Access، به اندازه Datsun، و حتی بدون فرمان برقی و ABS، خریداری کنید. آنها در نسخه Confort به همراه شیشه های برقی جلو و برخی دیگر ظاهر می شوند چیزهای مفید، اما قیمت بلافاصله به 517990 روبل افزایش می یابد، در حالی که برای تهویه مطبوع اولیه و چراغ های مه شکن آنها همچنان به پرداخت اضافی نیاز دارند. البته، واحد قدرت اختیاری یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت: یک ماشین 102 اسب بخاری حداقل 539900 روبل هزینه خواهد داشت، دو هزار کمتر برای موتور پایه همراه با یک "ربات" و نسخه خودکار قدرتمند پرداخت می شود. در حال حاضر 584990 روبل هزینه دارد که کاملاً قابل مقایسه با Fiesta است.

با این حال، برخلاف فورد، یک خریدار لوگان به ترکیبی از اصول اولیه دسترسی دارد واحد قدرت(هشت سوپاپ به علاوه "مکانیک") و پیکربندی بالا. نامیده می شود امتیاز لوکس، 607990 روبل تخمین زده شده است و شامل رینگ های آلیاژی، فرمان چرمی، آب و هوا و کروز کنترل، سنسورهای پارک، صندلی های جلوی گرم شونده، شیشه های برقی عقب و سیستم صوتی مناسب با صفحه نمایش لمسی است. درست است، شما باید نه تنها برای بیشتر هزینه اضافی بپردازید موتور قدرتمندو انتقال خودکار، بلکه برای سیستم های تثبیت و ناوبری، هر کدام 11990 روبل برای هر دو.

هیوندای سولاریس: به ما جوانی بده!

پرفروش ترین کره ای هم از نظر قیمت، هم از نظر فناوری و هم از نظر تصویر مستقیم ترین رقیب فیستا است. طراحی پویاهر دو سدان به وضوح به سمت جوانی جذب می شوند، اگرچه سولاریس کمی بزرگتر (فاصله محوری - 2.57 متر، طول - 4.375 متر) موتور پایه به همان اندازه کم مصرف ندارد. موتور 1.4 لیتری 107 اسب بخاری در یک واحد دستی سرعت خودرو را به 100 کیلومتر در ساعت سریعتر از مقرون به صرفه ترین Fiesta، on-DO و Logan می رساند، اگرچه برای برخی افراد تفاوت در شتاب در ثانیه می تواند بسیار مهمتر باشد. مالیات حمل و نقل. موتور پایههمچنین می توان آن را با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک جفت کرد، در حالی که برای 1.6 لیتری 123 اسب بخاری، جایگزینی برای گیربکس شش سرعته دستی در قالب یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک پیشرفته تر وجود دارد. دینامیک با سیستم تعلیق خشن مطابقت دارد، اما هندلینگ نیز به سختی می تواند ایده آل باشد، حتی اگر "غرور" کمتر از Fiesta باشد. در مورد ارگونومی و عملکرد، برابری تقریبی با فورد سدان با تنظیمات جزئی برای ویژگی‌های طراحی و پیکربندی وجود دارد.

قیمت ها، تخفیف ها، تنظیمات

تخفیف های فعلی در مقایسه با Fiesta اندک است - فقط 30 هزار روبل، اما برای دریافت آنها نیازی نیست ماشین قدیمی خود را برای تجارت یا بازیافت تحویل دهید. قیمت شروع، با در نظر گرفتن این جایزه، 505900 روبل است که بیشتر از فورد است، اگرچه قیمت اولیه تجهیزات فعالبسیار شبیه: یک جفت کیسه هوا، ABS، قفل مرکزی، شیشه جلو برقی، چرخ های فولادی، آماده سازی صوتی. برای بسته آب و هوای متشکل از تهویه مطبوع، صندلی‌های جلو گرمکن و آینه‌ها (البته با محرک الکتریکی) باید 68500 روبل اضافی بپردازید و اگر می‌خواهید یک گیربکس اتوماتیک را به این امکانات اضافه کنید، آماده باشید که یک جعبه دنده دیگر را بپردازید. 35 هزار این به شرطی است که یک موتور 1.4 لیتری در زیر کاپوت وجود داشته باشد؛ خودرویی با همان پیکربندی، اما با واحد 1.6 لیتری، در نسخه "دستی" 599،400 روبل و در نسخه "اتوماتیک" 639،400 روبل برآورد شده است. .

کسانی که نه چندان به تعداد «اسب‌ها» و دنده‌ها، بلکه به تجهیزات مناسب اهمیت می‌دهند، می‌توانند حتی «ضعیف‌ترین» سولاریس را در نسخه‌های Comfort یا Elegance ببرند. اولین مورد، با حداقل قیمت 585900 روبل، شامل وجود شیشه های برقی "در اطراف" (و راننده با نزدیک تر)، سیستم صوتی با کانکتور USB و کنترل های روی فرمان، و همچنین گرمایش پایین است. بخشی از شیشه جلو و Elegance حداقل 640400 روبل و "چشم کردن" بسیار جدی تر است: کنترل آب و هوا، سنسورهای پارک، تزئینات داخلی بهبود یافته و فرمان گرم شده، قیطان چرمیو تنظیم برای دسترسی (در پایه فقط بالا و پایین حرکت می کند). علاوه بر این، یک ماشین با موتور 1.6 لیتری را می توان در نسخه "سالگرد" نسخه ویژه 500000 (از 639900 روبل) به دست آورد که دارای موقعیت های "زیبا" نیست، اما دارای سنسور نور، چراغ های جلو، چراغ های مه شکن، چراغ های LED و رینگ های آلیاژی سبک. با این حال، "ریخته گری" و هر چیز دیگری را می توان علاوه بر سایر سطوح تریم به لطف بسته های اختیاری به دست آورد، که از میان آنها می توان از بین آنها هفت عدد را انتخاب کرد.

کیا ریو: با تشکر از رفیق شرایر

کلون سولاریس، با آن در همان تولید شده است گیاه روسیتحت نام تجاری کیا، به طور سنتی در مقادیر کمی کمتر فروخته می شد، اما اخیراً پویایی بهتری نشان داده است. ریو که اخیراً به دنبال برادر بزرگتر خود به روز شده است، هنوز هم اسپرت و جوان بودن خود را با یک تصویر محکم تر و قابل احترام تر که تحت رهبری پیتر شرایر معروف ساخته شده است، تضاد می کند. در زمان بحران ما، همه چیز مقدار زیادمشتریان به دنبال خودرویی می‌افتند که گران‌تر از آنچه هست به نظر می‌رسد، به خصوص پس از تغییر استایل، حتی اگر از نظر فنی (و بر این اساس، در عادات رانندگی) همان سولاریس باشد. با این حال، هنوز تفاوتی در ویژگی های مصرف کننده وجود دارد: ریو با طول کلی تقریباً یکسان (4.377 متر)، صندوق عقب کمی جادارتر با ارتفاع بارگیری کمتر دارد. بقیه چیزها، دوباره، تفاوت های ظریف بازاریابی و طراحی است: به عنوان مثال، برخی از پرمدعای آسیایی داخلی هیوندای، برخی دیگر مانند محدودیت اروپایی هستند. دنیای درونیکیا.

قیمت ها، تخفیف ها، تنظیمات

با وجود تمام شباهت های دو مدل کره ای سیاست قیمتکیا خودش را دارد. این تخفیف فقط در برنامه ترید و در صورت تحویل خودرو به نمایندگی داده می شود برند کیا، 60 هزار روبل است و اگر "خارجی" باشد (بدیهی است که از جمله هیوندای) - فقط 35 هزار. اما ما از موضع یک میهن پرستان متقاعد پیوند را ارزیابی خواهیم کرد سدان جدیداز کیا قدیمی و از این منظر قیمت شروعبه نظر می رسد، شاید نه به اندازه Fiesta ساده، اما حتی زیباتر - 499900 روبل. برای این کمتر از نیم میلیون، البته یک موتور 1.4 لیتری و گیربکس دستی، چرخ های فولادی و فقط شیشه های برقی جلو دریافت می کنیم، اما آینه ها به طور پیش فرض دارای محرک الکتریکی و گرمایش هستند. شما باید 30 هزار روبل اضافی برای تهویه مطبوع بپردازید، اما سودآورتر است که 10 هزار روبل اضافه کنید و آن را با صندلی های جلو گرم شونده و فرمان روکش چرمی کامل کنید. یک ماشین با همان مجموعه تجهیزات، اما با گیربکس اتوماتیک، حداقل 639900 روبل هزینه خواهد داشت.

به طور کلی، سیستم پیکربندی کیا آسیایی تر است، یعنی انعطاف پذیری کمتری نسبت به هیوندای دارد. طراحی اروپایی. به عنوان مثال، موتور 1.4 لیتری را نمی توان با آن به دست آورد سرشار از تجهیزات، جایی که کنترل آب و هوا، شیشه های برقی عقب، یک فرمان چند منظوره با تنظیم دسترسی و چرخ های آلیاژی وجود دارد. همه این مزایا با نسخه Prestige، مجهز به موتور 1.6 لیتری و قیمت 669900 روبل (با احتساب تخفیف) با گیربکس دستی و 709900 روبل با گیربکس اتوماتیک در دسترس هستند. و فقط در آخرین اصلاح، با قیمت 769900 روبل، خریدار به تجهیزات پیشرفته Premium با چرخ های 16 اینچی به جای "15s"، دکوراسیون داخلی و خارجی ویژه، دکمه استارت موتور، سنسورهای پارک و سیستم تثبیت دسترسی دارد. . در اینجا شما به ناچار در ایمنی صرفه جویی می کنید ...

فولکس واگن پولو: شوخی به کنار

تنها نماینده واقعاً اقتصادی برند آلمانی "مردمی" جدی ترین و "بزرگسال" سدان در بررسی ما است. فاصله بین دو محورپولو چهار در، اگرچه بزرگتر از هاچ بک پایه است، اما هنوز کمی کوتاهتر از "کره ای ها" است (2.552 متر)، اما در طول کلی (4.39 متر) به سختی در چارچوب ما قرار می گیرد. طراحی سخت‌گیرانه و آکادمیک در طول به‌روزرسانی، که سازنده آن را چند روز پیش اعلام کرد، تقریباً بدون تغییر باقی ماند، اما جدیدترین چیز، موتور 1.6 لیتری نسل جدید EA211 بود. تولید روسیه. تفاوت آن با "111" قبلی با افزایش 5 اسب بخاری است. قدرت (90 و 110 اسب بخار در مقابل 85 و 105 در نسخه‌های مختلف) و راندمان بهتر، اما برخی استدلال می‌کنند که خریداران ممکن است با کاهش قابلیت اطمینان، پیچیدگی بیشتر و خدمات گران قیمتو تعمیرات با این حال، تا کنون این ترس‌ها بی‌اساس هستند و اصلی‌ترین چیزی که هنوز هم می‌توانید به آن اطمینان داشته باشید، ارگونومی معیار و آداب رانندگی مثال زدنی است. علاوه بر این، از این پس Polo به یک استارت قدرتمندتر، یک باتری با ظرفیت بیشتر و دیسک مجهز خواهد شد ترمزهای عقب، به همین دلیل حتی در بیشتر سطوح تریم موجودحداقل اندازه چرخ 15 اینچ است.

قیمت ها، تخفیف ها، تنظیمات

به‌روزرسانی، طبق معمول، افزایش قیمت‌ها را به همراه داشت، هرچند نمادین: «بلیط ورودی» اکنون 524900 روبل در مقابل 519900 روبل قیمت دارد. این چیزی است که آنها برای یک سدان با موتور 90 اسب بخاری در گیربکس دستی Conceptline درخواست می‌کنند. اینها چرخ های فولادی، ABS، دو کیسه هوا، شیشه های برقی جلو و عقب، ستون فرمان با دو درجه آزادی، قفل مرکزی، آماده سازی صدا هستند. در مقایسه با همان "کره ای ها" بد نیست، اما با هزینه اضافی، افسوس، فقط می توانید یک رادیو دریافت کنید، سیستم ضد سرقت، محافظ موتور و تشک های لاستیکی (دومی به ویژه لمس کننده است). اگر به تهویه مطبوع نیاز دارید، باید بسته Trendline را با پرداخت 35 هزار اضافی خریداری کنید، اما در اینجا انتخاب گزینه ها غنی تر است: می توان چرخ های آلیاژی، آینه های گرم شونده و شیشه جلو را سفارش داد. این سطح برای نسخه 110 اسب بخاری موتور با "دسته" سطح شروع است و حداقل قیمت 602900 روبل است و برای خودرویی با گیربکس شش سرعته اتوماتیک باید حداقل 648900 روبل بپردازید. اما قبلاً چنین جعبه ای با شروع نسخه Comfortline با حداقل 673900 روبل در دسترس بود.