تنظیم توزیع کننده VAZ 2106. سیستم جرقه زنی تماسی

نه تنها قدرت و دینامیک واحد قدرت، بلکه مصرف نیز به میزان ماهرانه و ماهرانه تنظیم احتراق VAZ-2106 بستگی دارد. عملیات احتراق نادرست را می توان با نکات زیر تشخیص داد:

شروع دشوار؛

قدرت موتور ناکافی؛

مصرف بیش از حد؛

حالت XX ناپایدار؛

درجه حرارت بالا؛

انفجار پس از خاموش شدن؛

هنگامی که به شدت گاز را فشار می دهید، یک صدای ضربه مشخص ظاهر می شود.

تنظیم احتراق در VAZ

بسته به نوع جرقه زنی روی مدل شما، راه اندازی سیستم دارای ویژگی هایی است. در عین حال، اصل انجام این عملیات برای تمام تغییرات مشابه است. تنظیم احتراق VAZ-2106 در 3 مرحله انجام می شود:

UZSK - کالیبراسیون زاویه تماس در موقعیت بسته.

UOZ - تنظیم زاویه پیشروی.

نظارت بر عملکرد در حین حرکت

تنظیم زوایای کنتاکت های احتراق

برای کار ما نیاز داریم:

مجموعه ای از کلیدها، از جمله یک کلید ویژه برای میل لنگ؛

• مجموعه ای از سنج های حسگر برای VAZ-2106؛

  سرعت سنج الکترونیکی

اگر مدل شما از سیستم جرقه زنی کلاسیک یا ترانزیستوری استفاده می کند، تنظیمات جرقه زنی را به ترتیب زیر انجام دهید.

پوشش را از توزیع کننده جدا می کنیم و از یک فایل برای تمیز کردن کنتاکت ها استفاده می کنیم تا محکم به یکدیگر متصل شوند. در صورت لزوم، عنصر ثابت را خم کنید.

با چرخاندن میل لنگ با آچار مخصوص، حداکثر فاصله را تعیین می کنیم. در صورت نداشتن کلید، می توانید این عمل را با فشار دادن ماشین، پس از درگیر کردن دنده 4 انجام دهید.

پس از تنظیم حداکثر فاصله، پیچ صفحه بلبرینگ را باز کنید.

سپس از یک صفحه 0.4 میلی متری برای کالیبره کردن شکاف ها استفاده کنید و سپس با پیچاندن پیچ موقعیت را ثابت کنید.

ما فاصله بین الکترودها را با صفحات 0.35 و 0.4 میلی متر کنترل می کنیم. در این حالت، یک پروب نازک باید به راحتی عبور کند، اما یک ابزار ضخیم نباید. درپوش توزیع کننده را تعویض کنید.

موتور را روشن می کنیم و با استفاده از سرعت سنج UZSK آن را بررسی می کنیم. باید 3±55 درجه باشد. در صورت لزوم کالیبراسیون آن را انجام می دهد.

تنظیم زمان احتراق



چندین گزینه برای انجام این روش وجود دارد که موارد زیر بهینه هستند:

• با استفاده از نور بارق؛

  استفاده از لامپ؛

  توسط جرقه؛

– سریع ترین و دقیق ترین روش کالیبراسیون به شرط موجود بودن این دستگاه. ابتدا باید دستگاه را به شبکه دستگاه متصل کنید. سپس باید خط لوله اصلاح کننده اکتان را از توزیع کننده جدا کرده و آن را وصل کنید. پس از این کار، موتور را تا دمای توصیه شده گرم کنید. پس از این، پیچ نصب کننده توزیع کننده را شل کنید و پرتو بارق را به ناحیه قرقره هدایت کنید. با سرعت ثابت XX، با چرخاندن بدنه توزیع کننده، اولین علامت قرقره را در مقابل علامت دوم قرار می دهیم که روی درپوش توزیع کننده گاز قرار دارد. با تنظیم موقعیت مورد نظر، بدنه توزیع کننده را با سفت کردن پیچ و مهره ثابت می کنیم.



تنظیم با لامپدر غیاب بارق انجام می شود. تنظیم با استفاده از یک لامپ دوازده ولتی انجام می شود که 2 سیم از قبل به آن وصل شده است و یک کلید مخصوص برای میل لنگ.

ابتدا، با چرخاندن میل لنگ، علامت آن را در مقابل علامت صفر روی پوشش توزیع کننده گاز قرار دهید.

یک سیم لامپ را از طریق کابلی که از توزیع کننده می آید به سیم پیچ و سیم دیگر را به زمین بدنه متصل کنید.

کابل مرکزی توزیع کننده را بردارید و آن را به زمین وصل کنید.

پیچ نصب محفظه توزیع کننده را کمی باز کنید.

سیستم جرقه زنی را روشن کنید، لامپ باید روشن باشد.

با چرخاندن محفظه توزیع کننده در جهت عقربه های ساعت، موقعیتی را تنظیم کنید که چراغ نشانگر در آن خاموش شود.

پس از این، محفظه را به عقب ببرید تا لامپ دوباره روشن شود.

از پیچ برای محکم کردن توزیع کننده استفاده کنید.



اگر مدل شما دارای یک مدار تریستور یا ترانزیستور برای سوئیچ احتراق VAZ-2106 است، این تنظیم را نمی توان با استفاده از لامپ انجام داد، زیرا ممکن است ولتاژ موجود در کنتاکت های توزیع کننده برای روشن کردن لامپ کافی نباشد. در این مورد، تنظیم باید با استفاده از یک پروب دیود یا ولت متر انجام شود.

تنظیم جرقهبر این اساس تولید می شود که هنگام باز شدن کنتاکت ها جرقه ای ظاهر می شود. ابتدا میل لنگ را در موقعیتی قرار دهید که علامت آن با اولین تقسیم روی درپوش توزیع کننده گاز منطبق باشد. در این حالت، نوار لغزنده توزیع کننده در مقابل کابل برق سیلندر 1 قرار خواهد گرفت. کابل مرکزی توزیع کننده را بیرون کشیده و در فاصله 5 میلی متری از زمین قرار دهید. پیچ نصب توزیع کننده را باز کنید و جرقه را روشن کنید. بدن را در جهت عقربه های ساعت 25-30 درجه بچرخانید. پس از این، بدنه را به آرامی به عقب ببرید و در لحظه ظاهر شدن جرقه، توزیع کننده را تعمیر کنید.



تنظیم با گوشباید فقط در موارد استثنایی انجام شود که گزینه های فوق به دلایلی قابل اجرا نباشد. ابتدا موتور را روشن کنید و سپس بست محفظه توزیع کننده را شل کنید. محفظه را بچرخانید تا حداکثر دور موتور را تنظیم کنید. پس از این، توزیع کننده را کمی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و محفظه را با یک پیچ محکم کنید. در این مورد، یک اشتباه بزرگ کاملا محتمل است، با این حال، این برای رسیدن به نزدیکترین ایستگاه خدمات یا گاراژ خود کافی است، جایی که می توانید تنظیمات دقیق تری انجام دهید.



ویدئو - نصب جرقه توسط لامپ

نظارت بر عملکرد احتراق

نتایج تنظیم جرقه باید در حین حرکت خودرو آزمایش شود. قبل از این، موتور را از قبل گرم کنید و پس از شتاب گیری 45-50 کیلومتر در ساعت، دنده 4 را درگیر کرده و پدال گاز را به شدت فشار دهید. اگر احتراق به درستی تنظیم شود، در این لحظه صداهای ترکیدن مشخصه در نتیجه انفجار باید به طور خلاصه (1-2 ثانیه) ظاهر شوند و بلافاصله ناپدید شوند و به دنبال آن افزایش شدید سرعت انجام شود. اگر این اتفاق نیفتاد، بدنه توزیع کننده را در 1 موقعیت خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. هنگامی که انفجار بیش از 2 ثانیه ادامه دارد، محفظه باید با 1 تقسیم در جهت عقربه های ساعت بچرخد.

باید بگویم "نحوه تنظیم احتراق در VAZ 2106" - این یک سوال نسبتاً رایج است. نحوه انجام این کار و آنچه برای این کار نیاز دارید در مقاله آمده است.

محتوای مقاله:

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که تنظیم احتراق روی انژکتور به سادگی غیرممکن است. این سیستم دارای یک واحد کنترل موتور است که با قضاوت بر اساس نشانگرهای سنسور فاز و سنسور موقعیت میل لنگ، ولتاژ را به سیستم جرقه زنی می رساند. بنابراین، تنظیم جرقه در انژکتور غیرممکن است. اصلا.

چگونه بفهمیم که باید احتراق را تنظیم کنید

چندین نشانه غیر مستقیم وجود دارد که ارزش دیدن دارد. البته اگر موتور روشن نشد، روشن کردن جرقه اولین چیزی است که به ذهن می رسد، مگر اینکه شمع ها خیس باشند. بیایید به علائم اصلی که نشان دهنده نیاز به نصب احتراق است نگاه کنیم.

علائمی که نشان می دهد نیاز به نصب احتراق است:

• افزایش مصرف سوخت. البته ممکن است این پیامد تنظیم نادرست کاربراتور باشد، اما این اتفاق نیز می افتد. به عنوان مثال، هنگامی که جرقه زنی به تأخیر می افتد، دینامیک خودرو کاهش می یابد؛ برای رسیدن به همان شتاب، مقدار بیشتری از مخلوط قابل احتراق مورد نیاز است.
• از دست دادن پویایی با احتراق دیرهنگام، انفجار پیستون را دنبال می کند که قبلاً تحت تأثیر اینرسی فلایویل پایین آمده است.
• شلیک های خاموش کننده هنگامی که انفجار پس از آن رخ می دهد، انبساط گازها مدتی طول می کشد. اگر پیستون قبلاً به نقطه مرگ پایین رسیده باشد، ضربه اگزوز بعدی است. این بدان معنی است که بخشی از انفجار سوخت به سیستم اگزوز منتقل می شود و از این رو صدای ترکیدن به گوش می رسد.
• افزایش صدای موتور. در صورتی که موتور به طور قابل توجهی شروع به "غرش" و لرزش کند، نصب احتراق روی VAZ 2106 لازم است. در این حالت، پیستون همچنان بالا می رود و انفجار از قبل به سمت آن رخ می دهد. این کار او را بسیار خشن، ناخوشایند برای گوش و بلافاصله قابل توجه می کند.

نحوه تنظیم احتراق در VAZ 2106 - روش

ابتدا باید علامت احتراق را نصب کنید. میل لنگ را می توان با استفاده از جغجغه یا با استفاده از آچار مخصوص با استفاده از مهره چرخاند. در پوشش جلوی موتور و روی قرقره میل لنگ، فرورفتگی ها و بریدگی هایی وجود دارد که ترکیبی از آنها مربوط به زمان بندی مختلف احتراق است:

• اولین علامت در جهت حرکت، پیشروی زاویه احتراق به میزان 10 درجه است. پیشروی زاویه تنظیمی برای سرعت سوزاندن سوخت است. بنابراین، 10 درجه نشانگر بنزین 72 است.
• بعد علامت وسط می آید - 5 درجه جلوتر. برای بنزین 80 هست.
• آخرین علامت کوتاه، سرب 0 درجه است. این بدان معنی است که مخلوط دقیقاً در لحظه ای که پیستون در نقطه مرگ بالایی قرار دارد مشتعل می شود.

پس از اتمام نصب علامت احتراق، باید فوراً شکاف مورد نیاز را در مخاطبین، به طور طبیعی، در جایی که آنها وجود دارند، تنظیم کنید. برای انجام این کار، لغزنده توزیع کننده را بردارید و پیچ ثابت کننده شکن را باز کنید.

قبل از تنظیم شکاف، توصیه می شود مخاطبین را با کاغذ سنباده (600-800) تمیز کنید.

فاصله بین کنتاکت های شکن در حالت باز باید 0.35-0.40 میلی متر باشد. برای این کار به یک پروب مسطح نیاز دارید.

خوب، اکنون مستقیماً به نصب احتراق VAZ 2106 می رویم. پایه توزیع کننده (مهره 13) را باز می کنیم و سپس آن را از محفظه بیرون می آوریم.

اکنون باید توزیع کننده را با در نظر گرفتن چندین نکته اجباری در جای خود قرار دهید:

• علامت ضربه فشرده سازی مرده بالایی را در سیلندر اول قرار می دهیم؛ بر این اساس، در این لحظه جرقه باید در آن ظاهر شود. برای اینکه این لحظه را بگیریم، درپوش را روی توزیع کننده قرار می دهیم و محل ورود سیم زرهی شمع سیلندر اول را مشخص می کنیم. اکنون باید پوشش را بردارید و تماس بیرونی لغزنده را دقیقاً در مقابل علامت قرار دهید. یعنی در لحظه ای که پیستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد، جرقه ای از سیم مرکزی توزیع کننده از طریق تماس های رانر به خط زرهی از سیلندر اول وارد می شود.
• در مرحله بعد، برای تنظیم اشتعال روی 2106، باید یک خط فرضی بین چفت های سقف بکشید و توزیع کننده را در جای خود نصب کنید تا این خط موازی با بلوک موتور باشد. ارزش این را دارد که فوراً بگوییم که نمی‌توانید بار اول وارد درایو اسپلاین شوید، باید محفظه را چند میلی‌متر بچرخانید. این ترسناک نیست، زیرا نصب احتراق نیاز به تنظیم بعدی دارد. مهم است که توزیع کننده کاملاً در جای خود قرار گیرد تا در برابر بلوک قرار گیرد. بعد، آن را در جای خود می کشیم.

تنظیم جرقه زنی VAZ 2106

تنظیم جرقه نیمی از کار است، زیرا در این صورت باید تنظیم شود. بعد از روشن کردن موتور، باید آن را گرم کنید، با دنده سوم تا 40 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، سپس چهارم را روشن کنید و پدال گاز را تا نیمه، شاید سه چهارم فشار دهید، اما نه به زمین. چند سناریو برای توسعه رویدادها وجود دارد که هر کدام راه حل خاص خود را می طلبد.

• انفجار مختصری که پس از چند ثانیه ناپدید می شود. این طبیعی است، این طوری باید باشد. اگر ظرف 4-5 ثانیه از بین برود، دیگر نیازی به تنظیم احتراق نیست.
• انفجار طولانی این نشان می دهد که احتراق خیلی زود است. برای اینکه بعداً این کار را انجام دهید، باید متوقف شوید، محفظه توزیع کننده را شل کنید، آن را با دست خود نگه دارید، و سپس آن را یک بریدگی روی محفظه در جهت "+" بچرخانید. سپس اگر انفجار بیشتر از زمان ذکر شده در بالا طول بکشد، همان عملیات را انجام دهید.
• بدون انفجار این هم خیلی خوب نیست. در این مورد، باید متوقف شده و توزیع کننده را در جهت "-" بچرخانید.

نحوه تنظیم احتراق در یک ویدیوی VAZ 2106:

همه دارندگان خودروهای داخلی با نیاز به تنظیم جرقه مواجه هستند. به خصوص وقتی صحبت از وسایل نقلیه قدیمی می شود. این مطالب به شما کمک می کند یاد بگیرید که چگونه از ماشین VAZ 2106 استفاده کنید و در چه مواردی ممکن است مورد نیاز باشد.

[پنهان شدن]

در چه مواردی نصب جرقه ضروری است؟

علائم متعددی وجود دارد که توسط آنها مالک خودرو می تواند تشخیص دهد که تنظیم و تنظیم جرقه شکن ضروری است:

1. عدم توانایی در راه اندازی موتور.
2. افزایش مصرف بنزین. البته ممکن است این به دلیل نیاز به تنظیم کاربراتور باشد، اما این اتفاق هم می افتد. به عنوان مثال، اگر احتراق دیرتر تنظیم شود، دینامیک خودرو کم می شود و برای شتاب گیری معمولی، موتور به مخلوط هوا و سوخت بیشتری نیاز دارد.
3. ظاهر شات ها در صدا خفه کن. در صورت وقوع انفجار، مدتی طول می کشد تا گازها منبسط شوند. در صورتی که پیستون به BDC برسد، کورس اگزوز بعدی خواهد بود، به این معنی که قسمت خاصی از سوخت به سیستم اگزوز منتقل می شود. بر این اساس، در نتیجه پاپ ظاهر می شود.
4. واحد برق شروع به کار با صدای پر سر و صدا کرد. و در صورت تکان خوردن و خاموش شدن موتور باید 2106 را به درستی نصب کنید. پیستون رو به بالا عملکرد واحد قدرت را سفت تر می کند و انفجار مخلوط به سمت آن رخ می دهد.

نصب و تنظیم توزیع کننده

در خودروی VAZ 2106، تعمیر توزیع کننده در صورت عدم کارکرد صحیح ضروری است، اما اگر این عنصر به طور معمول کار می کند، برای تنظیم صحیح آن، ابتدا باید علامت ها را تنظیم کنید. میل لنگ یا توسط یک جغجغه یا مهره با استفاده از یک آچار مخصوص می چرخد. شما می توانید علائم را روی پوشش واحد قدرت مشاهده کنید.

برای تنظیم صحیح احتراق، علائم باید به درستی تراز شوند:

1. اولین متای ایجاد شده در جهت حرکت نشان دهنده پیشروی زاویه ده درجه است. این پارامتر برای خودروهایی که از سوخت 72 استفاده می کنند مرتبط است.
2. علامتی که در وسط قرار دارد یک پیشروی زاویه پنج درجه است که برای خودروهایی که با بنزین 80 کار می کنند بهینه است.
3. آخرین علامت زاویه سرب 0 درجه را نشان می دهد. این بدان معنی است که مخلوط قابل احتراق در حالی که پیستون در TDC است مشتعل می شود. هنگام تنظیم برچسب ها، باید این تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید.

وقتی علامت گذاری را تمام کردید، باید شکاف مورد نیاز را در مخاطبین تنظیم کنید. برای این کار، رانر واحد توزیع باید برداشته شود و پیچ ثابت عنصر قطع کننده باید باز شود. توصیه می شود با استفاده از سنباده تماس ها را از قبل تمیز کنید. در صورت باز بودن، فاصله روی کنتاکت ها نباید بیشتر از 0.4 میلی متر باشد.

قبل از انجام این کار، باید پایه واحد توزیع را با استفاده از آچار باز کنید، سپس می توان آن را از محفظه جدا کرد.

برای اطمینان از اینکه واحد نصب شده به درستی کار می کند، نکات ظریف زیر را در نظر بگیرید:

1. تنظیم در علامت TDC در سیلندر 1 انجام شد، به طوری که در لحظه باید جرقه در آن ظاهر شود. برای گرفتن این لحظه، باید پوشش توزیع کننده VAZ 2106 را نصب کنید و محل ورود کابل شمع ولتاژ بالا از سیلندر اول را علامت بزنید. سپس لازم است پوشش را از بین ببرید، پس از آن تماس خارجی لغزنده در مقابل علامت نصب می شود.
2. پس از این، برای اینکه واحد برق در حالت عادی کار کند، باید یک خط معمولی بین گیره های آن بکشید و مکانیزم را در محل نصب قرار دهید تا این خط موازی با بلوک موتور باشد. در اینجا لازم به ذکر است که همیشه نمی توان بلافاصله وارد اسپلاین ها شد، ممکن است برای انجام این کار لازم باشد بدن را کمی بچرخانید. در اصل، این مشکلی نیست، زیرا در آینده هنوز احتراق باید تنظیم شود. باید اطمینان حاصل کنید که مکانیزم می تواند کاملاً در محل نصب قرار گیرد، درست تا زمانی که کاملاً روی بلوک قرار گیرد. با انجام این کار، گره را می توان در جای خود کشید (نویسنده ویدیو آندری گورینوف است).

خرابی دستگاه

تعویض و تعمیر توزیع کننده در "شش" داخلی در صورت عملکرد نادرست مکانیسم انجام می شود.

در زیر علائم اصلی خرابی وجود دارد که نشان دهنده نقص احتمالی است:

1. وسیله نقلیه هنگام رانندگی تکان می خورد. علاوه بر این، این حرکات تند و سریع کاملاً غیرمشخصه برای یک ماشین هستند.
2. موتور به طور کلی روشن نمی شود.
3. هنگام تلاش برای شتاب دادن به ماشین، ممکن است ماشین نیز تکان بخورد، و فرآیند شتاب به خودی خود زمان زیادی می برد و موتور ممکن است منفجر شود - حلقه های پیستون به هم می زند.
4. افزایش مصرف سوخت.

همانطور که می بینید، به طور کلی علائم مشابه علائمی است که در هنگام تنظیم نادرست احتراق ظاهر می شوند. البته در صورت بروز چنین علائمی نمی توان به قطعیت گفت که تقصیر به عهده توزیع کننده است، بلکه باید به عیب یابی این واحد نیز توجه شود.

در مورد خرابی هایی که ممکن است مالک خودرو را مجبور به تعمیر یا تعویض مکانیزم کند، به شرح زیر است:

1. لغزنده واحد فرسوده و سوخته است.
2. مشکل در خود پوشش نهفته است - مخاطبین روی آن ممکن است سوخته باشند.
3. خرابی سنسور هال مشکل ممکن است نه تنها با خرابی کنترلر، بلکه با تماس ضعیف با دوشاخه تنظیم کننده همراه باشد.
4. یکی دیگر از دلایلی که رانندگان داخلی اغلب با آن مواجه می شوند، بلبرینگ توزیع کننده است. پس از مدت طولانی استفاده، ممکن است شل شود، اما می تواند به سادگی گیر کند.
5. وجود آسیب مکانیکی، از جمله ترک بر روی پوشش.
6. مایع موتور وارد واحد توزیع می شود، معمولاً مشکل مربوط به آب بندی درپوش است.

برای عملکرد صحیح موتور "شش"، تولید جرقه با کیفیت بالا مورد نیاز است و برای این کار از یک ابزار الکترونیکی استفاده می شود که تشکیل آن را در TDC گروه پیستون تقویت می کند. این در دوره های مختلف کارکرد موتور برای هر سیلندر اتفاق می افتد. چنین دستگاهی توزیع کننده VAZ 2106 نامیده می شود و بدون مشارکت آن نمی توان موتور احتراق داخلی را راه اندازی کرد.

اصل عملکرد و هدف توزیع کننده و برخی از اجزای آن

عملکرد صحیح سیستم جرقه زنی (IS) بر اساس احتراق مخلوط هوا و قطره در زمان معین است. برای انجام این کار، تجمع لازم الکتریسیته با استفاده از یک خازن روی توزیع کننده اتفاق می افتد، که سپس به شمع های جرقه SZ منتقل می شود. تشکیل جرقه در الکترودهای این عناصر رخ می دهد که منجر به احتراق و احتراق مخلوط هوا می شود که برای عملکرد بعدی نیروگاه خودرو استفاده می شود.

دستگاه الکترونیکی مانند توزیع کننده برای موارد زیر در نظر گرفته شده است:

1. شروع فرآیند جرقه زدن (بسته به نوع سوئیچ توزیع کننده، اگر نوع تماس به دلیل باز شدن گروه تماس باشد و در توزیع کننده غیر تماسی - به دلیل عملکرد سنسور هال).
2. جهت جریان ولتاژ بالا ایجاد شده در بوبین تا SZ مورد نیاز.
3. تغییرات زمان در لحظه تشکیل جرقه تخلیه تحت حالت های مختلف کارکرد موتور و سوخت مصرفی.
4. استفاده از خازن بر روی توزیع کننده برای اطمینان از شارژ و تخلیه مورد نیاز جریان در سیم پیچ احتراق.

بسته به نوع احتراق، قیمت توزیع کننده VAZ 2106 می تواند از 1500 تا 2300 روبل متغیر باشد و قیمت محصولات با احتراق الکترونیکی مرتبه گرانتر است. یک توزیع کننده خودرو از عناصر بسیاری تشکیل شده است که هر کدام عملکرد خاص خود را انجام می دهند. توزیع کننده شامل چندین گروه به هم پیوسته از دستگاه های الکترونیکی است که در نهایت مسئول سیستم توزیع انرژی به شمع های جرقه SZ هستند. توصیه می شود هر زمان که سیستم برق خودرو تست می شود توزیع کننده و رانر بازرسی شوند.

نقش خازن روی توزیع کننده قبلاً مشخص شده است، بنابراین بیایید هدف برخی از اجزای دیگر این دستگاه الکترونیکی را در نظر بگیریم. بنابراین، هنگامی که تماس های توزیع کننده VAZ مدل ششم باز می شود زمانی که سیلندر به TDC می رسد، جریانی با اختلاف پتانسیل بالا در بوبین SZ انباشته می شود که از نوار لغزنده توزیع کننده عبور می کند و سپس به پوشش "شش" منتقل می شود. توزیع کننده و سپس به شمع مربوطه SZ.

همیشه باید به بلبرینگ توزیع کننده توجه کرد، زیرا ... وضعیت نامطلوب آن، یعنی بازی و سایش، به طور قابل توجهی بر کیفیت حرکت تأثیر می گذارد. اگر بلبرینگ توزیع کننده معیوب باشد، خودرو در حالت نادرست کار می کند، تکان می خورد و قدرت ضعیفی به دست می آورد. درایو استاندارد توزیع کننده VAZ که وظیفه تعامل با نیروگاه را بر عهده دارد از اهمیت زیادی برخوردار است.

هنگام کار با BSZ ، از توزیع کننده بدون تماس VAZ 2106 استفاده می شود که از دستگاه سوئیچینگ ترانزیستور استفاده می کند و به جای شکننده اصل مکانیکی عملکرد ، آخرین نسل خودروها به سنسورهای هال مجهز شده اند. از نظر ساختاری، این آشکارساز یک عنصر ساده است که امواج مغناطیسی را القا می کند. این صفحه ای است که در یک صفحه یک آهنربای دائمی و در طرف دیگر خود سنسور وجود دارد. بین این قطعات نوع خاصی از اسلات وجود دارد.

هنگامی که توزیع کننده به درستی روی VAZ 2106 نصب می شود، هنگامی که عنصر محافظ میدان مغناطیسی را از آهنربای نصب شده جدا می کند، این آشکارساز ولتاژ خروجی صفر را نشان می دهد و هنگامی که شکاف های ویژه باز می شوند، جریان ولتاژ بالا جریان می یابد. توزیع کننده در نهایت ترتیب مورد نیاز پارامترهای پالس را به بوبین خودرو منتقل می کند.

تنظیم توزیع کننده

تنظیم برنامه ریزی نشده توزیع کننده "شش" در صورت تشخیص نقص های زیر در کارکرد خودرو انجام می شود:

• سرعت دور آرام موتور ناپایدار؛
• نیروگاه غیر قابل استارت؛
• یک واحد موتوری که در حین حرکت از کار می ایستد.

عامل اصلی این گروه از عیوب، توزیع کننده خودرو است. البته می توانید به نحوه تغییر توزیع کننده و نصب محصول جدید فکر کنید. با این حال، نصب توزیع کننده "شش" زودرس است؛ شما می توانید با یک آزمایش اولیه "جرقه"، نوار لغزنده توزیع کننده و سیم های ولتاژ بالا دستگاه الکترونیکی را آزمایش کنید.

مرحله بعدی کنتاکت ها و پوشش توزیع کننده VAZ 2106 است که برای سوختن بررسی می شوند و همچنین کنتاکت ها از نظر اندازه شکاف روی توزیع کننده بررسی می شوند، اما این نیاز به یک پروب خاص دارد. تعمیرات برنامه ریزی نشده توزیع کنندگان با BSZ به دلیل قابلیت اطمینان آن بسیار بندرت انجام می شود. برای نصب یک توزیع کننده الکترونیکی، نمودار اتصال زیر پیشنهاد شده است:

استفاده از BSZ به شما امکان می دهد از مشکل نصب توزیع کننده در VAZ 2106 خلاص شوید که برای عملکرد صحیح سیستم احتراق تماس قدیمی بسیار مهم است.

توزیع کننده را می توان با خیال راحت عنصر منسوخ شده سیستم تولید جرقه در نظر گرفت، زیرا در خودروهای مدرن وجود ندارد. وظایف توزیع کننده اصلی احتراق (نام فنی توزیع کننده) موتورهای بنزینی اکنون توسط الکترونیک انجام می شود. این قسمت به طور گسترده در اتومبیل های سواری نسل های قبلی از جمله VAZ 2106 استفاده می شد. نقطه ضعف تابلو برق خرابی های مکرر است، مزیت واضح آن سهولت تعمیر است.

هدف و انواع توزیع کنندگان

توزیع کننده اصلی "شش" روی یک پلت فرم افقی ساخته شده در سمت چپ درب سوپاپ موتور قرار دارد. شفت واحد که با اسپلاین ختم می شود، وارد چرخ دنده محرک داخل بلوک سیلندر می شود. دومی توسط زنجیر زمان می چرخد ​​و در همان زمان شفت پمپ روغن را می چرخاند.

توزیع کننده 3 عملکرد را در سیستم جرقه زنی انجام می دهد:

• در لحظه مناسب مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه سیم پیچ را می شکند و باعث ایجاد یک پالس ولتاژ بالا در ثانویه می شود.
• به طور متناوب تخلیه ها را به شمع ها مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرها هدایت می کند (1-3-4-2).
• زمانی که سرعت میل لنگ تغییر می کند، به طور خودکار زمان احتراق را تنظیم می کند.

جرقه تامین می شود و مخلوط هوا و سوخت قبل از اینکه پیستون به نقطه انتهایی بالایی برسد مشتعل می شود تا سوخت زمان لازم برای سوختن کامل را داشته باشد. در حالت بیکار، زاویه پیشروی 3-5 درجه است؛ با افزایش سرعت میل لنگ، این رقم باید افزایش یابد.

تغییرات مختلف "شش ها" با انواع مختلفی از توزیع کننده ها مجهز شدند:

1. VAZ 2106 و 21061 به ترتیب به موتورهایی با حجم کاری 1.6 و 1.5 لیتر مجهز شدند. با توجه به ارتفاع بلوک، توزیع کننده هایی با شفت بلند و سیستم تماس مکانیکی بر روی مدل نصب شد.
2. خودروهای VAZ 21063 به موتور 1.3 لیتری با بلوک سیلندر کم مجهز شدند. توزیع کننده از نوع تماسی با شفت کوتاه شده است که تفاوت آن برای مدل های 2106 و 21063 7 میلی متر است.
3. سری به روز شده VAZ 21065 مجهز به توزیع کننده های بدون تماس با یک میله بلند بود که در ارتباط با سیستم احتراق الکترونیکی کار می کرد.

تفاوت در طول محور درایو بسته به ارتفاع بلوک سیلندر، اجازه استفاده از قسمت VAZ 2106 را در موتور 1.3 لیتری نمی دهد - توزیع کننده به سادگی در سوکت قرار نمی گیرد. قرار دادن یک قطعه یدکی با یک شفت کوتاه روی یک "شش تمیز" نیز کار نخواهد کرد - قسمت اسپلینت شده به دنده نمی رسد. بقیه پر کردن توزیع کننده های تماس به همین صورت است.

به عنوان یک راننده جوان و بی تجربه، شخصاً با مشکل طول های مختلف میله های توزیع کننده جرقه مواجه شدم. در Zhiguli VAZ 21063 من، شفت توزیع کننده در جاده شکست. در نزدیکترین فروشگاه خودرو، یک قطعه یدکی برای "شش" خریدم و شروع به نصب آن بر روی ماشین کردم. نتیجه: توزیع کننده به طور کامل وارد نشده است؛ یک شکاف بزرگ بین سکو و فلنج باقی مانده است. بعداً فروشنده اشتباه من را توضیح داد و با مهربانی قطعه را با یک قطعه مناسب برای موتور 1.3 لیتری تعویض کرد.

تعمیر و نگهداری توزیع کننده نوع تماس

برای اینکه خودتان توزیع کننده را تعمیر کنید، باید ساختار و هدف تمام قطعات آن را بدانید. الگوریتم عملکرد توزیع کننده مکانیکی به شرح زیر است:

در واقع، 2 مدار الکتریکی از توزیع کننده عبور می کنند - ولتاژ پایین و بالا. اولی به طور دوره ای توسط گروه تماس شکسته می شود، دومی به محفظه های احتراق سیلندرهای مختلف تغییر می کند.

اکنون ارزش آن را دارد که عملکرد قطعات کوچکی که توزیع کننده را تشکیل می دهند در نظر بگیریم:

یک نکته مهم باید توجه شود: یک اصلاح کننده اکتان دستی فقط در نسخه های قدیمی توزیع کننده های R-125 یافت می شود. متعاقباً ، طراحی تغییر کرد - به جای چرخ ، یک اصلاح کننده خلاء خودکار با غشایی که از خلاء موتور کار می کرد ظاهر شد.

محفظه اصلاح کننده اکتان جدید توسط یک لوله به کاربراتور متصل می شود، میله به صفحه متحرک که در آن کنتاکت های شکن قرار دارد وصل می شود. بزرگی خلاء و دامنه عملکرد غشاء به زاویه باز شدن دریچه‌های دریچه گاز، یعنی به بار فعلی روی واحد قدرت بستگی دارد.

کمی در مورد عملکرد رگولاتور گریز از مرکز واقع در سکوی افقی بالایی. مکانیزم شامل یک اهرم مرکزی و دو وزنه با فنر است. هنگامی که شفت به سرعت زیاد می چرخد، وزنه ها تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز از هم جدا می شوند و اهرم را می چرخانند. قطع شدن مدار و تشکیل دشارژ زودتر شروع می شود.

خطاهای معمولی

مشکلات توزیع کننده جرقه خود را به یکی از دو روش نشان می دهند:

1. موتور ناپایدار است - ارتعاش می کند، "جنگ می زند" و به طور دوره ای متوقف می شود. فشار دادن تند پدال گاز باعث پاپ شدن کاربراتور و شیب عمیق، دینامیک شتاب و قدرت موتور از بین می رود.
2. واحد برق شروع نمی شود، اگرچه گاهی اوقات "بلند می شود". شلیک های احتمالی به صدا خفه کن یا فیلتر هوا.

در حالت دوم، تشخیص خطا آسان تر است. فهرست دلایلی که منجر به شکست کامل می شود نسبتاً کوچک است:

• خازن یا مقاومت واقع در نوار لغزنده غیرقابل استفاده شده است.
• شکستن سیم ولتاژ پایین در داخل محفظه؛
• پوشش توزیع کننده، جایی که سیم های ولتاژ بالا از شمع ها وصل می شوند، ترک خورده است.
• لغزنده پلاستیکی شکست خورده است - روتور با یک تماس متحرک، به سکوی پشتیبانی بالایی پیچ شده و تنظیم کننده گریز از مرکز را می بندد.
• شفت اصلی گیر کرد و شکست.

شکستگی شفت منجر به از کار افتادن کامل موتور VAZ 2106 می شود. علاوه بر این، همانطور که در "شش" من اتفاق افتاد، یک قطعه با خطوط در داخل چرخ دنده محرک باقی می ماند. چگونه در جاده از وضعیت خارج شویم؟ توزیع کننده را برداشتم، یک تکه مخلوط جوش سرد آماده کردم و آن را به یک پیچ گوشتی بلند چسباندم. سپس انتهای ابزار را داخل سوراخ پایین آورد، آن را روی قطعه فشار داد و منتظر ماند تا ترکیب شیمیایی سفت شود. تنها چیزی که باقی می ماند این است که پیچ گوشتی را با تکه ای از شفت که به "جوش سرد" چسبیده است را با دقت جدا کنید.

دلایل بسیار بیشتری برای عملکرد ناپایدار وجود دارد، بنابراین تشخیص آنها دشوارتر است:

• خرابی عایق پوشش، سایش الکترودهای آن یا تماس مرکزی کربن.
• سطوح کار کنتاکت های شکن به شدت سوخته یا مسدود شده است.
• بلبرینگی که صفحه پشتیبانی با گروه تماس روی آن می چرخد ​​فرسوده شده و شل شده است.
• فنرهای مکانیسم گریز از مرکز کشیده شده اند.
• دیافراگم تصحیح کننده اکتان خودکار از کار افتاده است.
• آب وارد خانه شده است.

مقاومت و خازن با استفاده از یک تستر بررسی می شوند؛ عایق شکسته پوشش و لغزنده بدون هیچ ابزاری تشخیص داده می شود. تماس های سوخته به وضوح با چشم غیرمسلح قابل رویت هستند، همانطور که فنرهای وزن کشیده نیز قابل مشاهده هستند. روش های تشخیصی با جزئیات بیشتر در بخش های بعدی نشریه توضیح داده شده است.

ابزار و آماده سازی برای جداسازی قطعات

برای تعمیر خود توزیع کننده VAZ 2106، باید مجموعه ای ساده از ابزارها را تهیه کنید:

• 2 پیچ گوشتی تخت با شکاف باریک - معمولی و کوتاه؛
• مجموعه ای از آچارهای کوچک با انتهای باز به اندازه 5-13 میلی متر؛
• انبردست، انبر دماغه گرد;
• موچین فنی؛
• پروب 0.35 میلی متر;
• چکش و پیوست فلزی نازک؛
• فایل مسطح، کاغذ سنباده ریز؛
• ژنده پوش

اگر قصد دارید توزیع کننده را به طور کامل جدا کنید، توصیه می شود روان کننده آئروسل مانند WD-40 را ذخیره کنید. این به جابجایی رطوبت اضافی کمک می کند و باز کردن اتصالات رزوه ای کوچک را آسان تر می کند.

در طول فرآیند تعمیر، ممکن است به تجهیزات و مواد اضافی نیاز داشته باشید - مولتی متر، گیره نیمکت، انبردست با فک های نوک تیز، روغن موتور و غیره. برای انجام کار نیازی به ایجاد شرایط خاصی نیست؛ توزیع کننده را می توان در یک گاراژ معمولی یا در یک منطقه باز تعمیر کرد.

برای جلوگیری از ایجاد مشکل در تنظیم جرقه در هنگام مونتاژ، توصیه می شود قبل از برداشتن المنت، موقعیت لغزنده را مطابق دستورالعمل ثابت کنید:

برای جدا کردن توزیع کننده، باید لوله خلاء را از بلوک غشایی جدا کنید، سیم سیم پیچ را جدا کنید و تنها مهره بست را با آچار 13 میلی متری باز کنید.

مشکل در درب و لغزنده

این قسمت از پلاستیک دی الکتریک بادوام ساخته شده است؛ در قسمت بالایی پایانه ها وجود دارد - 1 مرکزی و 4 طرف. سیم های فشار قوی از بیرون به سوکت ها متصل می شوند؛ از داخل، پایانه ها با یک لغزنده چرخان در تماس هستند. الکترود مرکزی یک میله کربنی فنری است که با پد روتور برنجی تماس دارد.

یک پالس با پتانسیل بالا از سیم پیچ به الکترود مرکزی اعمال می شود، از صفحه تماس لغزنده و مقاومت عبور می کند، سپس از طریق ترمینال جانبی و سیم زره به سیلندر مورد نظر می رود.

برای شناسایی مشکلات پوشش، نیازی به حذف توزیع کننده نیست:

از مخلوط کردن کابل های فشار قوی هنگام جدا کردن نترسید. در بالای کاور اعداد سیلندر وجود دارد که به راحتی می توان آنها را پیمایش کرد.

خرابی عایق بین دو کنتاکت به شرح زیر تشخیص داده می شود:

با آگاهی از چنین ظرافت هایی به نزدیکترین فروشگاه خودرو رفتم و یک جلد جدید با شرط بازگشت خریدم. قطعات را با دقت تعویض کرد و موتور را روشن کرد. در صورتی که سرعت دور آرام کاهش پیدا کرد، قطعه یدکی را روی ماشین گذاشتم و در غیر این صورت آن را به فروشنده پس دادم.

خرابی های لغزنده مشابه هستند - سایش لنت های تماس، ترک ها و شکستن مواد عایق. علاوه بر این، یک مقاومت بین کنتاکت های روتور نصب می شود که اغلب از کار می افتد. اگر المنت بسوزد، مدار ولتاژ بالا خراب شده و جرقه ای به شمع ها وارد نمی شود. در صورت مشاهده لک های سیاه روی سطح قطعه، تشخیص آن ضروری است.

نکته مهم: هنگامی که لغزنده غیرقابل استفاده می شود، هیچ جرقه ای روی همه شمع ها وجود ندارد.خرابی عایق با استفاده از کابل ولتاژ بالا که از سیم پیچ می آید تشخیص داده می شود. انتهای سیم را از درپوش بیرون بکشید، آن را به صفحه تماس مرکزی لغزنده ببرید و میل لنگ را با استارت بچرخانید. یک تخلیه ظاهر می شود، به این معنی که عایق شکسته شده است.

بررسی مقاومت آسان است - مقاومت بین پایانه ها را با یک مولتی متر اندازه گیری کنید. مقدار 5 تا 6 کیلو اهم نرمال در نظر گرفته می شود، اگر مقدار بیشتر یا کمتر باشد، مقاومت را جایگزین کنید.

ویدئو: نحوه بررسی عملکرد نوار لغزنده

عیب یابی مشکلات گروه تماس

از آنجایی که هنگام باز کردن یک جرقه بین سطوح تماس می پرد، صفحات کار به تدریج فرسوده می شوند. به عنوان یک قاعده، یک برآمدگی روی ترمینال متحرک و یک فرورفتگی روی ترمینال استاتیک ایجاد می شود. در نتیجه، سطوح به خوبی جا نمی‌شوند، تخلیه جرقه ضعیف می‌شود و موتور شروع به "آشفتگی" می‌کند.

بخشی با سایش جزئی با تمیز کردن بازیابی می شود:

1. درپوش توزیع کننده را بدون جدا کردن کابل ها بردارید.
2. با استفاده از یک پیچ گوشتی، کنتاکت ها را از هم جدا کنید و یک فایل صاف بین آنها قرار دهید. وظیفه حذف تجمع ترمینال متحرک و تراز کردن ترمینال استاتیک تا حد امکان است.
3. پس از تمیز کردن با سوهان و کاغذ سنباده ریز، گروه را با پارچه یا ضربه با کمپرسور پاک کنید.

در فروشگاه ها می توانید قطعات یدکی با تماس های مدرن پیدا کنید - سوراخ هایی در مرکز سطوح کار ایجاد می شود. هیچ فرورفتگی یا رشدی روی آنها وجود ندارد.

اگر پایانه ها تا حد مجاز فرسوده شده اند، بهتر است گروه را تغییر دهید. گاهی اوقات سطوح به حدی تغییر شکل می دهند که تنظیم شکاف غیرممکن است - سنج حسگر بین برجستگی و شکاف قرار می گیرد و فاصله زیادی در لبه ها باقی می گذارد.

این عملیات به طور مستقیم بر روی ماشین انجام می شود، بدون اینکه خود توزیع کننده از بین برود:

نصب کنتاکت ها دشوار نیست - گروه جدید را با پیچ پیچ کنید و سیم را وصل کنید. بعد - شکاف را به 0.3-0.4 میلی متر تنظیم کنید که با استفاده از سنج حسگر انجام می شود. باید استارت را کمی بچرخانید تا بادامک روی صفحه فشار بیاورد، سپس شکاف را تنظیم کنید و المنت را با پیچ تنظیم ثابت کنید.

اگر سطوح کار خیلی سریع می سوزند، ارزش بررسی خازن را دارد. شاید خشک شده و عملکرد خود را به خوبی انجام نمی دهد. گزینه دوم یک محصول با کیفیت پایین است که در آن سطوح بازشو افست یا از فلز معمولی ساخته شده است.

تعویض بلبرینگ

در توزیع کننده ها برای عملکرد صحیح اصلاح کننده اکتان از رولبرینگ استفاده می شود. این عنصر با یک پلت فرم افقی که در آن گروه تماس متصل است ترکیب می شود. میله ای که از غشای خلاء می آید به برآمدگی این سکو متصل شده است. هنگامی که خلاء کاربراتور شروع به حرکت دیافراگم می کند، میله پلت فرم را همراه با کنتاکت ها می چرخاند و لحظه جرقه را تنظیم می کند.

در حین کار، بازی روی یاتاقان رخ می دهد که با سایش افزایش می یابد. پد، همراه با گروه تماس، شروع به آویزان شدن می کند، باز شدن خود به خود و با یک شکاف کوچک اتفاق می افتد. در نتیجه ، موتور VAZ 2106 در هر حالت بسیار ناپایدار عمل می کند ، قدرت از بین می رود و مصرف بنزین افزایش می یابد. بلبرینگ تعمیر نشده، فقط تعویض شده است.

بازی مجموعه بلبرینگ به صورت بصری تعیین می شود. کافی است درب توزیع کننده را باز کنید و کنتاکت شکن را با دست بالا و پایین کنید.

تعویض به این ترتیب انجام می شود:

1. با جدا کردن سیم پیچ و باز کردن پیچ مهره بست با آچار 13 میلی متری، توزیع کننده را از خودرو خارج کنید. فراموش نکنید که برای برچیدن آماده شوید - لغزنده را بچرخانید و علائم گچ را همانطور که در بالا توضیح داده شد ایجاد کنید.
2. گروه تماس را با باز کردن 3 پیچ از بین ببرید - دو اتصال، سومی ترمینال را نگه می دارد.
3. با استفاده از یک چکش و یک ابزار نازک، میله قفل را از کلاچ دفلکتور روغن جدا کنید. آخرین مورد را بدون از دست دادن واشر دوم از شفت خارج کنید.
4. شفت را همراه با رانر از محفظه خارج کنید.
5. میله اصلاح کننده اکتان را از سکوی متحرک جدا کرده و بلوک غشایی را باز کنید.
6. با استفاده از پیچ گوشتی ها صفحه را از هر دو طرف بالا ببرید، بلبرینگ فرسوده را بیرون بکشید.

نصب عنصر جدید به ترتیب معکوس انجام می شود. قبل از نصب داخل توزیع کننده، توصیه می شود آن را کاملا تمیز کنید. اگر روی غلتک زنگ زدگی ایجاد شده است، آن را با سمباده بردارید و سطح تمیز را با روغن موتور چرب کنید. هنگامی که شفت را در آستین محفظه قرار می دهید، فراموش نکنید که کنتاکت ها را مطابق با سنج حسگر تنظیم کنید.

هنگام نصب توزیع کننده، موقعیت اصلی بدنه و رانر را حفظ کنید. موتور را روشن کنید، مهره ای که المنت را محکم می کند شل کنید و محفظه را بچرخانید تا پایدارترین عملکرد را داشته باشید. بست را محکم کنید و "شش" را در حین رانندگی بررسی کنید.

ویدئو: نحوه صحیح تغییر بلبرینگ بدون علامت گذاری

عیوب دیگر

هنگامی که موتور به طور قاطع از راه اندازی امتناع می کند، باید عملکرد خازن را بررسی کنید. تکنیک ساده است: یک دستیار را پشت فرمان قرار دهید، درپوش توزیع کننده را بردارید و فرمان چرخاندن استارت را بدهید. اگر جرقه ای به سختی قابل توجه بین کنتاکت ها می پرد یا اصلا مشاهده نمی شود، با خیال راحت یک خازن جدید بخرید و نصب کنید - خازن قدیمی دیگر نمی تواند انرژی تخلیه مورد نیاز را تامین کند.

هر راننده باتجربه ای که "شش" را با توزیع کننده مکانیکی کار می کند، خازن و کنتاکت یدکی را حمل می کند. این قطعات یدکی چند سکه قیمت دارند، اما ماشین بدون آنها کار نخواهد کرد. زمانی که مجبور شدم در یک زمین باز به دنبال خازن بگردم، از تجربه شخصی در این مورد متقاعد شدم - یک راننده ژیگولی در حال عبور به من کمک کرد و قطعه یدکی خود را به من داد.

صاحبان VAZ 2106 با یک توزیع کننده تماس نیز دچار مشکلات جزئی دیگری هستند:

1. فنرهای نگهدارنده وزنه های اصلاح گر گریز از مرکز کشیده می شوند. هنگامی که خودرو شتاب می گیرد، شیب ها و تکان های کوچک ظاهر می شوند.
2. علائم مشابهی در صورت سایش بحرانی دیافراگم خلاء مشاهده می شود.
3. گاهی اوقات ماشین بدون هیچ دلیل مشخصی متوقف می شود، گویی سیم جرقه اصلی بیرون کشیده شده است، اما بعد شروع می شود و به طور معمول کار می کند. مشکل در سیم کشی داخلی است که خراب شده و به طور دوره ای مدار برق را می شکند.

نیازی به تعویض فنرهای کشیده نیست. 2 پیچ محکم کننده لغزنده را باز کنید و با استفاده از انبردست، براکت ها را در محل اتصال فنرها خم کنید. یک غشای پاره شده قابل تعمیر نیست - باید مجموعه را بردارید و یک قطعه جدید نصب کنید. تشخیص ساده است: لوله خلاء را از کاربراتور جدا کنید و هوا را با دهان خود از داخل آن بکشید. یک دیافراگم کار شروع به چرخش صفحه با تماس از طریق کشش می کند.

ویدئو: جداسازی کامل توزیع کننده احتراق VAZ 2101-2107

ساخت و تعمیر توزیع کننده بدون تماس

طراحی توزیع کننده، که در ارتباط با سیستم کار می کند، با طراحی توزیع کننده مکانیکی یکسان است. همچنین یک صفحه با یک بلبرینگ، یک نوار لغزنده، یک تنظیم کننده گریز از مرکز و یک اصلاح کننده خلاء وجود دارد. فقط به جای یک گروه تماس و یک خازن، یک سنسور هال مغناطیسی به اضافه یک صفحه فلزی نصب شده روی شفت نصب شده است.

توزیع کننده بدون تماس چگونه کار می کند:

1. سنسور هال و آهنربای دائمی روی یک پلت فرم متحرک قرار دارند و صفحه ای با شکاف ها بین آنها می چرخد.
2. هنگامی که صفحه نمایش میدان مغناطیسی را مسدود می کند، سنسور غیرفعال است و ولتاژ در پایانه ها صفر است.
3. هنگامی که غلتک می چرخد ​​و از شکاف عبور می کند، میدان مغناطیسی به سطح سنسور می رسد. در خروجی عنصر، ولتاژی ظاهر می شود که به واحد الکترونیکی - سوئیچ منتقل می شود. دومی سیگنالی به سیم پیچ می دهد که تخلیه ای تولید می کند که به نوار لغزنده توزیع کننده می رود.

سیستم الکترونیکی VAZ 2106 از نوع متفاوتی از سیم پیچ استفاده می کند که می تواند در ارتباط با یک سوئیچ کار کند. همچنین غیرممکن است که یک توزیع کننده معمولی را به یک تماسی تبدیل کنید - امکان نصب یک صفحه نمایش چرخان وجود نخواهد داشت.

توزیع کننده بدون تماس در عملکرد قابل اعتمادتر است - سنسور هال و یاتاقان ها به دلیل کمبود بار مکانیکی کمتر غیرقابل استفاده می شوند. نشانه خرابی کنتور عدم وجود جرقه و خرابی کامل سیستم جرقه زنی است. تعویض آسان است - باید توزیع کننده را جدا کنید، 2 پیچ را که سنسور را محکم می کند باز کنید و کانکتور اتصال را از شیار بیرون بکشید.

خرابی عناصر باقی مانده توزیع کننده مشابه نسخه تماس قدیمی است. روش های عیب یابی به تفصیل در قسمت های قبلی توضیح داده شده است.

ویدئو: تعویض سنسور هال در مدل های کلاسیک VAZ

درباره مکانیسم درایو

برای انتقال گشتاور به محور توزیع کننده در "شش"، از یک چرخ دنده مارپیچ استفاده می شود که توسط یک زنجیر زمان چرخانده می شود (در اصطلاح رایج - "گراز"). از آنجایی که عنصر به صورت افقی قرار دارد و غلتک توزیع کننده عمودی است، یک واسطه بین آنها وجود دارد - به اصطلاح قارچ با دندان های مورب و خطوط داخلی. این چرخ دنده به طور همزمان 2 شفت - پمپ روغن و توزیع کننده را می چرخاند.

درباره طراحی درایو زنجیر زمان بیشتر بدانید:

هر دو پیوند انتقال - "گراز" و "قارچ" - برای عمر طولانی طراحی شده اند و در هنگام تعمیرات اساسی موتور جایگزین می شوند. قسمت اول پس از جداسازی درایو زنجیره زمان بندی برداشته می شود، قسمت دوم از طریق سوراخ بالایی بلوک سیلندر بیرون کشیده می شود.

توزیع کننده VAZ 2106، مجهز به قطع کننده تماس، یک واحد نسبتاً پیچیده است که از بسیاری از قطعات کوچک تشکیل شده است. از این رو عدم اطمینان عملکرد و خرابی های مداوم سیستم تولید جرقه است. نسخه غیر تماسی توزیع کننده مشکلات بسیار کمتری ایجاد می کند، اما از نظر ویژگی های عملکردی هنوز از ماژول های احتراق مدرن که فاقد قطعات متحرک هستند، فاصله دارد.