از فیات براوا برای خرید استفاده کردید یا خیر؟ ساده به نظر می رسد، اما اصلاً بی گناه نیست. همه چیز درباره نقاط ضعف فیات دوبلو مونتاژ روسیه معایب اصلی فیات آلبیا

والنتین، ویبورگ، منطقه لنینگراد
صندوق عقب به خوبی بسته نمی شود، سطح مایع لباسشویی تشخیص داده نمی شود.
گریگوری، مگنیتوگورسک
یک سال و نیم پیش، فیات آلبیا را در آگوست 2008 خریدم و صادقانه بگویم، بیهوده این کار را انجام دادم. سخت است و در دنده عقب می شکند. موتور در دور آرام ناپایدار است، سوزن در حدود 1000 پایدار است.
مشکل تهویه هوا میعانات به داخل کابین نفوذ می کند. مرکز فناوری می گوید که این مورد شامل گارانتی نمی شود. من خودم تعمیرش میکنم هزینه داره

لوبومیر، اودینتسوو، منطقه مسکو
ماشین شش ماهه است. با گارانتی یه جورایی مهر و موم موتور رو عوض کردند وگرنه روغن نشتی داشت. سنسور فاز تعویض شده به طور مستقل جریان ضد یخ را حذف کرد (گیره های ضعیف ظاهر شد). جیرجیرک ها به طور دوره ای در کابین بیدار می شوند (من آن را با مهر و موم لاستیکی فوم وصل می کنم)

الکساندر، یکاترینورگ
فیات آلبیا ماشین خوبی است. اما او عایق صوتی ضعیفی دارد، صدای جیر جیر به طور منظم در پانل جلویی ظاهر می شود. مواد اثاثه یا لوازم داخلی بسیار ارزان هستند. در کمتر از یک سال، قفل سازها در حال حاضر پنج بار بوده اند.

دنیس، برونیتسی، منطقه مسکو
آلبیا فقط در تابستان خرید کرد. و از او خوشحال شد. درست است که صندلی راننده خیلی راحت نیست و پانل درها می ترکد. و بنابراین، همه چیز هیچ است.

ادوارد، نیژنی نووگورود.
فیات آلبیا در حال خوردن روغن است. 1 لیتر در 10000 کیلومتر توتال تقریباً 90000 کیلومتر را طی کرد. علاوه بر این ، به نوعی ماشین به مدت سه هفته در گارانتی تعمیر ایستاد (دنده 5 پرواز کرد). قطعات منتظر بودند.

یوری، سن پترزبورگ.
"راست به شما می گویم. فیات آلبیا یک ماشین مزخرف است. موتور ضعیف، پلاستیک کثیف، مثل یک قلاده قدیمی می ترکد. با سرعت بیش از 110 کیلومتر در ساعت، فیات آلبیا مانند یک تشنج شروع به لرزیدن می کند. یک سال و نیم زجر کشیدم، فروختم و آرام آه کشیدم. بله، کتاب های مربوط به تعمیر فیات آلبیا را به دلایلی نمی توان در جایی خرید.

دیمیتری، نووموسکوفسک، منطقه تولا
من تقریبا یک سال است که سوار فیات آلبیا هستم. در اصل، همه چیز مناسب است. بنابراین، جیرجیرک های مختلف در جلو. بله، روکش درب کثیف می شود. باید به طور مرتب آن را تمیز کنید. لامپ های سوخته را سه بار عوض کردم. تحت گارانتی، نقص در عملکرد تنظیم کننده جهت جریان هوا برطرف شد.

سواتوسلاو، منطقه پرم.
«ادعای علیه برقکار آلبیا. چراغ های جلو سوختند، فن داخل کابین به نوعی از کار افتاد. احتمالا مجلس ترکیه مقصر است

راویل، آلمتیفسک
فیات آلبیا سیستم تعلیق پر سر و صدایی دارد. همراه با ترک خوردن پانل جلو با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، رانندگی در مسافت های طولانی غیر قابل تحمل می شود. مصرف سوخت نیز نسبت به آنچه در دفترچه خدمات درج شده به سمت بالا متفاوت است و در شهر 11 لیتر است.

سرگئی، روستوف-آن-دون
فیات آلبیا خودرویی بسیار مقرون به صرفه است. مصرف در شهر - 7.5 لیتر. و در بزرگراه، زمانی که تابستان گذشته به مادر شوهرم اودسا رفتیم، با سرعت متوسط ​​90 کیلومتر در ساعت توانستم به مصرف سوخت 4 لیتر در 100 کیلومتر برسم. فقط فکر نکنید که برای دیدن مادرشوهرت عجله نداشتید. فقط جالب بود که چطور "الچکا" پرخور نیست.
ستون های سمت چپ جلو را تغییر داد، جیرجیرک ها را در کابین حذف کرد. هنگام پیچیدن، گاهی اوقات به نظر می رسد که ماشین در حال باد کردن است. اما این احتمالاً مشکلات شخصی من است.

میلن، شچلکوو. من الان 3 سال است که با فیات آلبیا رانندگی می کنم. این الاغ سخت کوش تاکنون 91000 کیلومتر دویده است. ماشین فقط عالیه با وجود مسافت پیموده شده تقریباً هیچ زخمی وجود ندارد. اکنون با وحشت به یاد می آورم که چگونه از کلاسیک های VAZ رنج بردم. بعد از 30000 کیلومتر از گارانتی خارج شد. خدمات رسمی بسیار گران و بی کیفیت است. قطعات یدکی در حال حاضر گران هستند و در نمایندگی ها فقط طلا شدند. چه خوب که کتاب تعمیر، بهره برداری و نگهداری منتشر شده است. من از فروشگاه اینترنتی خریدم و خیلی راضی هستم.

21.11.2016

- یک ون کوچک، که نه تنها برای یک خانواده بزرگ، بلکه برای یک کارآفرین تازه کار نیز گزینه ایده آلی خواهد بود، زیرا قیمت خرید این خودرو در نسخه دست دوم بالا نیست. این خودرو تفاوت‌های جزئی عملیاتی زیادی دارد، اما از نظر فنی، نگهداری این خودروها ساده، قابل اعتماد و ارزان هستند. اما آنچه که اکنون باید قبل از خرید فیات دوبلو کارکرده به آن توجه کنید و سعی کنید متوجه شوید.

کمی تاریخ:

- چرخ جلو، مینی ون پنج یا هفت نفره کلاس "B" که در سال 2001 در بازار خودرو عرضه شد. این خودرو یکی از موفق ترین خودروهای تجاری در محدوده مدل شرکت "" است. Doblo کاملا منطقی و در کارکرد فوق العاده انعطاف پذیر است، این خودرو در دو سطح اولیه و چندین سبک بدنه موجود است - از یک ون تمام فلزی مفید تا یک مینی بوس مسافربری. پس از بازسازی در سال 2005، ظاهر به طور قابل توجهی برای بهتر شدن تغییر کرد.

نسخه ارتقا یافته با توجه به معیارهای زیر به عنوان بهترین وسیله نقلیه تجاری در سال 2006 شناخته شد: بزرگترین فضای بارگیری در کلاس، ظرفیت بار، راحتی، ارگونومی و عملکرد. بدنه بلند و درهای جانبی کشویی تناسب راحت را فراهم می کند و همچنین بارگیری و تخلیه بار را تسهیل می کند. ناگفته نماند دید و هندلینگ خوب. کارخانه اصلی تولید فیات دوبلو در ترکیه قرار داشت و مونتاژ آن نیز در برزیل و ویتنام انجام شد. از سال 2006، Doblo در روسیه در شرکت مونتاژ شده است. فروشندگان » در نابرژنیه چلنی. در سال 2011، قراردادهای بین فروشندگانو فیاتفسخ شدند. در ترکیه، این خودرو تا سال 2014 تولید شد، فروش در CIS در آغاز سال 2016 متوقف شد.

مزایا و معایب فیات دوبلو با مسافت پیموده شده.

کیفیت رنگ بدنه بسیار مورد نظر باقی می ماند، تعداد زیادی خراش و تراشه در سال های اول کارکرد خودرو ظاهر می شود. اما در مورد مقاومت در برابر خوردگی بدنه، همه چیز در این جزء بد نیست، فیات دوبلو پوسیده نادر است. هنگام خرید حتما به وضعیت آستانه و غلتک درب های کشویی توجه کنید. همچنین، علامت های کارخانه را بررسی کنید تمام پنجره هاو وضعیت پلاک بدنه , واقعیت این است که بخش اصلی این خودروها از اروپا وارد شده است ، اغلب آنها را شکسته به آنجا می برند ، اما در اینجا بازسازی می شوند و به عنوان یک قاعده ، هزینه زیادی برای آن نمی کنند.

واحدهای قدرت

فیات دوبلو مجهز به واحدهای بنزینی و دیزلی با درجات مختلف نیرو بود - بنزین 1.3 (70، 85 اسب بخار)، 1.4 (77 اسب بخار)، 1.6 (103 اسب بخار). توربودیزل 1.3 (75، 85 اسب بخار) و 1.9 (105، 120 اسب بخار). پرکاربردترین آنها در بازار ثانویه خودروهایی با موتور 1.3 لیتری دیزل هستند. یکی از مزایای این موتور کارایی آن است، بسیاری از صاحبان اغلب به شوخی می گویند که ماشین سوخت نمی خورد، بلکه به سادگی آن را بو می کند. همچنین، این موتور از اعتبار بی عیب و نقصی برخوردار است. تنها چیزی که صاحبان خودرویی با مسافت بیش از 100000 کیلومتر با آن روبرو هستند افزایش مصرف روغن است. سیستم سوخت فیات Doblo خواستار کیفیت سوخت دیزل است و اگر مالک قبلی با سوخت بی کیفیت سوخت گیری کند، نمی توان از تعمیرات گران قیمت اجتناب کرد. خودروهای با موتور 1.9 بسیار کمیاب تر و فقط در بدنه ماکسی هستند که به طور رسمی با ما فروخته نشده است ، به این معنی که همه خودروهایی با چنین واحد قدرتی معمولاً با مسافت پیموده شده بالا و در شرایط بسیار بد از اروپا وارد می شوند. .

در بین نسخه های بنزینی، موتور 1.4 محبوب ترین محسوب می شود. همانطور که تجربه بهره برداری نشان داده است، این نیروگاه با تعمیر و نگهداری عادی، بیش از 250 هزار کیلومتر را بدون هیچ شکایتی پرستاری می کند. بقیه موتورها نیز کاملاً قابل اعتماد هستند و به ندرت نیاز به سرمایه گذاری برنامه ریزی نشده دارند. بنابراین، اگر خودرویی با موتور قابل اعتماد می خواهید، بهتر است تغییرات بنزین را ترجیح دهید.

انتقال

این خودرو تنها به گیربکس پنج سرعته دستی با کنترل کابلی مجهز شده است. انتقال بسیار قابل اعتماد است و برای "کشتن" آن، باید بسیار تلاش کنید. خطوط خدمات کلاچ مستقیماً به شرایط عملکرد و سبک رانندگی بستگی دارد، به طور متوسط، برای 70-80 هزار کیلومتر کافی است، اگر با دقت رانندگی کنید، می تواند 120000 کیلومتر طول بکشد. یاتاقان رها، به عنوان یک قاعده، پس از 60000 کیلومتر دویدن شروع به وزوز می کند.

سالن

کیفیت مواد تزئینی داخلی از کیفیت بسیار پایینی برخوردار است، در نتیجه پس از 3-5 سال کارکرد، کل فضای داخلی شروع به کوبیدن و ترک خوردن می کند. راحتی صوتی و عایق صدا را اضافه نمی کند، زیرا در اینجا به سادگی وجود ندارد. علیرغم این واقعیت که دستگاه مقدار زیادی تجهیزات الکتریکی ندارد، مشکلات الکتریکی بسیار رایج است. بنابراین، به ویژه، صاحبان به شکست سریع دکمه بوق، سیستم احتراق و شیشه های برق توجه می کنند.

عملکرد رانندگی فیات دوبلو با مسافت پیموده شده.

شاسی فیات دوبلو به طور ویژه با در نظر گرفتن ویژگی های باری و نسخه های چند منظوره توسعه یافته است، بنابراین اجزای مشترکی با مدل های سواری این شرکت ندارد. یک سیستم تعلیق از نوع مک فرسون در جلو نصب شده است که بازوهای پایینی روی یک زیر فریم قدرتمند نصب شده است. در عقب، یک سیستم تعلیق فنری وابسته نصب شده است که با یک نوار ضد رول تکمیل شده است. همانطور که تجربه کار نشان داده است، سیستم تعلیق فیات Doblo بسیار قوی است و اگر از ماشین برای حمل و نقل مداوم بارهای بزرگ در جاده شکسته استفاده نکنید، مدت زمان زیادی دوام خواهد آورد.

بیشتر اوقات ، صاحبان باید پایه ها و بوش های تثبیت کننده را تغییر دهند ، آنها بیش از 40000 کیلومتر سرویس نمی دهند. یاتاقان های توپ تقریباً هر 50-70 هزار کیلومتر یک بار باید تعویض شوند و در چنین فاصله ای لازم است بساک های مفصل CV را تغییر دهید. بلوک های بی صدا اهرم ها و یاتاقان های چرخ می توانند تا 80000 کیلومتر را تحمل کنند. نزدیک به 100000 کیلومتر، یاتاقان های کمک فنر شروع به مردن می کنند (که با ساییدن و ضربه زدن هنگام چرخاندن فرمان ظاهر می شود). کمک فنرها بسیار قابل اعتماد هستند و به طور متوسط ​​تا 150000 کیلومتر کار می کنند. سیستم تعلیق عقب ابدی است ، تنها چیزی که در اینجا باید تغییر کند پایه های تثبیت کننده و بوش است ، هر 100-150 هزار کیلومتر. شایان ذکر است که هزینه کم قطعات یدکی، به عنوان مثال، برای مرتب کردن کامل سیستم تعلیق جلو، باید تا 400 دلار خرج کنید.

نتیجه:

فیات دوبلو یک گزینه عالی برای یک خانواده پرجمعیت با بودجه کمی برای خرید و نگهداری خودرو است. هیچ کس انکار نمی کند که Doblo نقص های جزئی زیادی دارد، اما برای از بین بردن آنها نیازی به صرف هزینه های افسانه ای ندارید و در صورت تمایل می توانید آنها را خودتان - در گاراژ - برطرف کنید.

مزایای:

• سالن بزرگ.
• ظرفیت بار.
• واحدهای قدرت اقتصادی و قابل اعتماد.
• هزینه کم نگهداری و تعمیر.

ایرادات:

• پایان رنگ ضعیف
• نداشتن عایق صدا.
• سالن جغجغه.
• سایش سریع غلطک های درب کشویی.

سال صدور: 2008

خوب، ما می توانیم نتیجه گیری کنیم.

به زودی یک سال و 6 ماه می شود که من در آن هستم و نه زیر آن.

با این حال، شیطان در جزئیات است. و جزئیات عبارتند از:

پس از گشت و گذار در شهر (در ماشینم شغلم را پیدا کردم و از دست دادم)، و در بزرگراه، به یک نتیجه ساده رسیدم. ماشین، به یک معنا، برای یک شخص ساخته شده است، اما نه مال ما، بلکه غربی. به عبارت دیگر: شما آرام تر بروید، ادامه می دهید و من دلیل آن را توضیح می دهم.

بله، این ماشین می تواند سریع حرکت کند، اما در ابتدا برای مسابقه طراحی نشده بود. این برای یک حرکت نرم و راحت از نقطه A به نقطه B ایجاد شده است. سال گذشته خواندم که در غرب در حال زوال، خانواده های جوان چنین اتومبیل هایی (بچه ها، کالسکه ها و سایر آشغال های مرتبط) می خرند.

بهینه ترین حالت سرعت در بزرگراه، از نظر مصرف سوخت، حفظ سرعت در 2800 - 2900 دور در دقیقه است. بله، سرعت، البته، 90 کیلومتر در ساعت مجاز نیست، اما کمتر (80 کیلومتر در ساعت)، اما یک انحراف کوچک خواهد بود.

من در پاییز می رفتم تا با ماشین به بورژوازی بروم. فنلاند به طور خلاصه من دور سایت ها دویدم و دیدم سرعت آنها در بزرگراه 80 کیلومتر در ساعت است (و در شهر به طور کلی 50 کیلومتر در ساعت) و نه، نه، در غیر این صورت جریمه به اندازه ای خواهد بود که وقت نخواهید داشت برای مادرت فریاد بزن درست است، من هرگز به بورژوازی نرفتم. من همه چیز را به بعد موکول کردم، اما اینجا بحران پیش می آید.

با مقایسه موارد بالا، می بینم که ماشین در حال اجرا است، اما در مجوزهای سرعت بورژوایی آنها. اینجا در شهر (سن پترزبورگ) من با دنده 4 با سرعت 2000-2200 رانندگی می کنم و فقط 50-55 کیلومتر در ساعت می رسد. در عین حال، مصرف سوخت آنی بسیار خوب است و میانگین با در نظر گرفتن ترافیک در روز 8.4 - 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است.

با در نظر گرفتن پاسخ دریچه گاز و قدرت گشتاور بالای موتور، در اصل، می توانید از دنده دوم و حتی بیشتر از آن، در هنگام راه بندان حرکت کنید. چیزی که باعث تعجب (خوشایند) در شهر است که می توانید با دنده 5 رانندگی کنید ، موتور با آرامش این دنده را از 55-60 کیلومتر در ساعت می گیرد و هیچ تکان و فشاری وجود ندارد ، اما بهتر است از 55 کیلومتر در ساعت سوئیچ کنید ، سپس انتقال صاف است با سرعت بیشتر، کوچک، اما تند و سریع.

در دنده 4 می توانید در محدوده 35-70 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید اما 50 کیلومتر در شهر با دنده 4 و 85 کیلومتر در بزرگراه با دنده 5 راحت تر است. در چه مواردی ، من به ویژه توجه خواهم کرد: در وهله اول - من بیش از 80 سفر نکرده ام ، اکنون اگر عجله نداشته باشم ، یعنی. من به تنهایی رانندگی می کنم، سپس 75-80-85 کیلومتر در ساعت را حفظ می کنم، و مصرف روی رایانه (دستم را به صورت مجازی باز می کنم) طبق دستورالعمل، یعنی. 6.3 لیتر (البته در زمستان، بیشتر، یعنی تا 6.5-6.9 لیتر) البته، برای کسانی که دوست دارند بر اساس اصل روشن شوند: ماشه به کف، و من دیگران را نمی شناسم - این دستگاه مناسب نیست. اما برای کسانی که می خواهند از خانه و برگشت سالم و سلامت بیایند و در رختخواب خود بخوابند (Shchyutka. Bambarbia kergudu) به نظر من این وسیله نقلیه باید در نظر گرفته شود.

به طور کلی، نشستن در این ماشین، چه در شهر و چه در بزرگراه، نمی خواهم سریع بروم، برعکس: بروم و فکر کنم. از اینکه همه و همه در بزرگراه از شما سبقت می گیرند، هیچ احساس کینه ای وجود ندارد. میج سریع پرواز می کند، اما کمی زندگی می کند، و شما، مانند یک سوسک دقیق، خود را به آرامی پرواز می کنید. بله، و وقتی از شما سبقت گرفته می شود، جلو می روند، بنابراین فشار کمتری وجود دارد، جاده پیش روی شما همیشه آزاد است.

هلدینگ جاده بسیار مطمئن است. دید - شما نمی توانید بهتر تصور کنید. نور پایین و نور بالا عالی هستند، اما من اکنون می گویم کمی متفاوت است. نور پایین خیلی خوبه ولی اون دور خیلی خوب نیست یعنی. نورپردازی خوب است، اما با نور نزدیک متفاوت است، اما زیاد نیست.

آینه های بیرونی، به ویژه آینه های راننده، به شما این امکان را می دهند که نحوه چرخش چرخ های عقب را ببینید و حتی انعکاس نور پس زمینه را ببینید. پارک کردن در معکوس مشکلات قبلی را ندارد. ابعاد اینجا، خوب، شما فقط آن را احساس می کنید و تمام.

طبق گذرنامه، این خودرو دارای ظرفیت حمل 600 کیلوگرم (500 کیلوگرم بار و 100 کیلوگرم راننده) است. و طبق همین پاسپورت و حتی بیشتر (28 بطری آب هر کدام 19 لیتر) بار کردم و عفونت می رود و حداقل حنا. حالا حقیقت کار پیدا کرده و دیگر از ماشین استفاده نمی شود.

حمل و نقل وسایل بلند روی پشت بام بهترین است، اما من به شما توصیه می کنم یک نردبان کوچک در صندوق عقب داشته باشید، زیرا جایی در آنجا وجود دارد.

راحتی برای من کاملا مناسب است. پلاستیک سخت است، پس چه؟ ماشینی برای رانندگی و حمل و نقل و نه برای استراحت و خوابیدن روی داشبورد.

مانند: جیب های در و یک قفسه بزرگ بالای سر به عرض کابین. من آنجا دیسک دارم، جعبه کمک های اولیه، و انواع زباله.

اما بالاخره باید کاستی ها، حذفیات و مضرات وجود داشته باشد، این نمی تواند باشد. خوشحال می شوم، آنها عزیزان هستند. بخور!

آنچه جلب توجه کرد و سپس به طور تصادفی. هنگام بسته شدن، درب کشویی جانبی به درب جلو برخورد می کند و در نتیجه رنگ درب کشویی (بالاترین گوشه) کوبیده می شود.

تعویض شمع. شما می توانید آنها را خودتان جایگزین کنید، اما هموروئید. شمع ها بین موتور و کابین قرار دارند. اما این همه چیز نیست، شما باید پوشش پلاستیکی را بردارید، اما همانطور که استاد ایستگاه خدمات به من هشدار داد، باید آن را با دقت بردارید، زیرا. محفظه دارای لوله هایی است که باید ابتدا و با دقت زیاد جدا شوند.

هود به خوبی در سمت راست قرار نمی گیرد و این یک نقص کارخانه است. گرد و غبار زیر کاپوت پرواز می کند.

تکیه گاه سرنشین جلو فقط به عقب متمایل می شود و تکیه گاه سر برداشته نمی شود (این در مورد حمل داینو است).

جعبه دستکش کوچک است. فقط دفترچه راهنماي ماشين جا مي گيرد، خوب دستكش را بپوش و تمام.

قاطعانه فاقد واشر درب لولایی عقب راست.

قلاب برای لباس در کابین ناخوشایند است.

کمبود ادبیات در مورد تعمیر.

اگر به راحتی بدن نیاز دارید، مقدار زیادی حمل کنید (خانواده، سگ، برداشت محصول، وسایل باغ) و آهسته عجله کنید - آن را بردارید، پشیمان نخواهید شد. من راضی هستم.

قبل از آن، یک VAZ 21083 و 2111 وجود داشت - نوه های خمیده از یک پدربزرگ اهل تورین (کارخانه اتومبیل ایتالیایی از تورین). فروخته شد و تبدیل شد. ما، سرزمین مادری من، سلاح ها را به خوبی می سازیم، این بسیار خوشحال کننده است - مرگ ناتو و سرسپردگان آنها در قالب لاداهای ما و جاده هایی که در منطقه آمور وجود دارد.

هاچ بک کلاس گلف فیات استیلو، که در سال 2001 متولد شد، برای نجات این شرکت ایتالیایی رنج کشیده از بحرانی که در اواخر دهه نود قرن گذشته در آن قرار گرفت، طراحی شد. اما فروش استیلو انجام نشد. اگرچه در سراسر کشورهای اروپای غربی در تیراژ نسبتاً زیادی توزیع شد، ایتالیایی ها به وضوح روی تعداد بیشتری حساب می کردند. اما برای کسانی که به دنبال یک ماشین دست دوم ارزان قیمت هستند، فیات استیلو قطعا ارزش یک نگاه دقیق را دارد. با وجود سایر موارد، قیمت هاچ بک ایتالیایی کمتر از رقبای اصلی خود است. اما در مورد قابلیت اطمینان چیست؟ بیایید آن را بفهمیم.

فیات استیلو از نظر مقاومت در برابر خوردگی مشکلی ندارد. اگر خودرو تصادف نکرده باشد، بعید است که بتوانید نقاط زنگ زدگی را تشخیص دهید. اگرچه این به هیچ وجه به این معنی نیست که آنها در آینده نخواهند بود. دوست داشته باشید یا نه، اما از نظر محافظت از بدنه در برابر خوردگی، خودروهای ایتالیایی هرگز از بقیه جلوتر نبوده اند. همین موضوع را می توان در مورد کیفیت ساخت کابین نیز گفت. مواد تکمیل شده در فیات استیلو، اگرچه کاملاً با کیفیت هستند، اما در اکثر خودروها، پلاستیک داخلی با گذشت زمان کمی شروع به ترکیدن می کند. پس به هر حال اکثر رقبای خودروی ایتالیایی نیز از این عیب بی بهره نیستند.

اما از نظر تعداد مشکلات برقکار، فیات استیلو به طور قابل توجهی از اکثر همکلاسی های خود جلوتر است. و نمی توان گفت که این مشکلات به دلیل غیرقابل اعتماد بودن گره های خاص ایجاد می شوند. بیشتر آنها به دلیل مشکلات اتصالات الکتریکی ایجاد می شوند. به همین دلیل، برای مثال، یک چراغ نشانگر ممکن است ناگهان روشن شود که نشان دهنده نقص عملکرد کیسه هوا است. بنابراین، قبل از خرید فیات استیلو، کار تمام لوازم الکترونیکی را بررسی کنید، و تعداد زیادی از آنها در "ایتالیایی" وجود دارد، با تمایل خاص بررسی کنید.

موتورهای بنزینی زیادی برای Fiat Stilo وجود داشت ، اما در بازار ما اغلب تنها محبوب ترین واحدهای قدرت ارائه می شود. مشکلات چندانی در آنها وجود ندارد، اما باز هم بدون ضعف نیستند. نقطه ضعف اصلی یک واحد بنزینی 1.8 لیتری این است که کنترل کننده زمان بندی سوپاپ خیلی سریع از کار می افتد. با موتور 1.6 لیتری بنزینی مشکلات متفاوت است. در آن، اکثر صاحبان باید سیم های ولتاژ بالا و کویل های احتراق را تغییر دهند. همچنین پس از خرید حتماً سلامت سنسور سیستم خنک کننده را بررسی کنید. اغلب به دلیل آن است که خرابی در عملکرد فن خنک کننده رخ می دهد. خوب ، مطمئن ترین و بی تکلف ترین را می توان موتور بنزینی 1.4 لیتری نامید. اما با چنین واحد قدرت متوسطی نمی توانید روی حرکت پویا حساب کنید.

اغلب موتورهای دیزلی را می توان در زیر کاپوت Stilo یافت. آنها کاملا قابل اعتماد هستند. هر 70 هزار کیلومتر آنها باید تسمه را در مکانیسم توزیع گاز تغییر دهند. همچنین در صورت خرید خودرویی با مسافت پیموده شده بسیار بالا، آماده تعویض انژکتور، ترموستات و توربوشارژر باشید.

اکثر فیات استایلوها یک گیربکس دستی نصب شده اند. و این اوست که بهترین انتخاب برای این ماشین است. معمولا هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. اما از "ربات" معروف Selespeed که روی فیات استیلو با موتور بنزینی 2.4 لیتری نصب شده است، بهتر است فوراً خودداری کنید. از رانندگی با چنین گیربکسی لذت زیادی نخواهید برد و تعمیر آن بسیار گران است.

تعلیق یک ماشین ایتالیایی چیز پیچیده ای نیست، بنابراین، نیازی به تعمیر آن به دفعات نخواهد بود. اغلب باید بلوک های بی صدا و پیوندهای تثبیت کننده را تغییر دهید. خوب، با مسافت پیموده شده بالا، آماده باشید تا مجموعه ای از کمک فنرهای جدید را دنبال کنید.

فرمان فیات استیلو کاملا قابل اعتماد است. نوعی خرابی جهانی که برای از بین بردن آنها به تزریق نقدی هنگفت نیاز دارد، نباید ناراحت شود. سیستم ترمز یک خودروی ایتالیایی نیز نباید شگفتی های ناخوشایندی را به همراه داشته باشد. بیشتر مالکان تنها زمانی به این موضوع فکر می کنند که زمان تعویض لنت و دیسک ترمز فرا می رسد.

بنابراین فیات استیلو به هر حال آنقدرها هم ترسناک نیست. به طور طبیعی، خودروی ایتالیایی از موقعیت های پیشرو در رتبه بندی قابلیت اطمینان بسیار دور است، اما هیچ نقطه ضعف واضحی در طراحی آن وجود ندارد. در عوض، استیلو شما را نه با خرابی های بزرگ، بلکه با "زخم های کوچک" تحت فشار قرار می دهد، که از بین بردن آنها زمان می برد، اما نه پول زیادی. اگر این شما را نمی ترساند، پس فیات استیلو برای شما مناسب است. با پول کمی، اگرچه نه قابل اطمینان ترین، اما مجهزترین و هنوز هم شیک ترین خودروی اروپایی خواهید بود.

1988 - 1996 سال انتشار

سطح کیفیت و قابلیت اطمینان این خودروها به سال ساخت آنها بستگی دارد
رهایی. برداشت از ظاهر بسیار خوب است، اما در اتومبیل
1989-1992 کدر شدن احتمالی رنگ قرمز
رنگ پس از چهار سال کارکرد در مدل تیپو 1989-1993. اب
می تواند از طریق آب بندی شیشه جلو نشت کند، که اغلب به همین دلیل است
جعبه فیوز زیر
پنل جلویی اولین تلاش برای اصلاح وضعیت در سال انجام شد
1991 (درج واشر با کیفیت بالاتر). در ماشین ها
1989-1991 به دلیل چسبندگی ضعیف درزگیر تنه، امکان پذیر است
ورود آب به آن (وضعیت از سال 1990 تا حدی بهبود یافته است) و در
مدل های تیپو 1989-1990 قفل درب خیلی ضعیف

کیفیت سالن و تجهیزات آن را می توان به عنوان یک کل توصیف کرد
"کمی بالاتر از حد متوسط." خود سالن عریض و جادار و در مدل است
Tipo عرض موجود به طور کامل استفاده نشده است. او مانند
"خالی از سکنه" و بیش از عرض خودروهای مشابه این است
دسته بندی، از این رو احساس وسعت و راحتی، به ویژه در
صندلی های جلو تمپرا تنه کلاسیک خوبی دارد
ظرفیت. و نسخه استیشن واگن در کل بسیار کاربردی است
جلد؛ درب عقب بسیار کاربردی: بازشو دوبل
حداکثر دسترسی را برای قرار دادن چمدان فراهم می کند.

اما، با وجود مزایای فوق، تزئینات داخلی بی اهمیت است،
سطح سر و صدا بالا است، به خصوص در نسخه های دیزلی. داشبورد
به طور قابل توجهی در خودروهای تمام سال تولید می لرزد. موقعیت
از سال 1990 و سپس از مارس 1993 بهبود یافته است، یعنی. در حین
ارتقاء ظاهری همانطور که برای تجهیزات داخلی، در این
ماشین ها نسخه های لوکس ندارند، بلکه انواع اصلی تجهیزات را دارند
در نسخه های S، AGT، SX و DGT وجود دارند که فیات تیپو را متمایز می کند
از بسیاری از رقبا موقعیت رانندگی بسیار دور است
کمال، و کانتور صندلی ها باعث می شود که او همیشه صاف بنشیند،
ناتوانی در تکیه دادن به در همه ماشین ها سر و صدا می کنند
صندلی، بازی در سورتمه آنها وجود دارد. وضعیت پس از آن تا حدودی بهتر شد
مارس 93. المان های تکمیلی چسباندن بی کیفیت و
بسته بندی، بست ضعیف از آن زمان تا حدودی وضعیت به سمت بهتر شدن تغییر کرده است
1990 و سپس از مارس 1993

همانطور که می گویند تعلیق در یک ماشین خیلی خوب نیست اما هنوز هم بهتر از آن است
ماشین های قبلی فیات نگه داشتن جاده به خصوص خوب است
نسخه های بنزینی در مدل تیپو 1989-1990. با 1.4 لیتر
موتور به تعدادی از موارد خرابی کمک فنر اشاره کرد. که در
1989-1993 وسایل نقلیه با فرمان برقی
تقویت کننده هیدرولیک، در برخی نقاط نشتی از مایع کار وجود دارد
به دلیل سفت نشدن ضعیف گیره های شلنگ در هنگام مونتاژ
(از مارس 1993 حذف شد). و در مدل تیپو 1989-1992. سریع
لاستیک های چرخ های عقب تغییر شکل داده اند.

موتورهای نصب شده روی این ماشین ها از نظر فنی ضعیف هستند
مشخصات، مصرف سوخت بالا و حساسیت به آن
کیفیت (مخصوصا برای نسخه های بنزینی). واحدهای دیزلی
همچنین با کیفیت خود نمی درخشند، به استثنای نسخه با
توربوشارژ در خودروهای تولید شده در سال 1989-1993. با موتورها
حجم 1.4 و 1.6 لیتر، چندین مورد خرابی وجود داشت
پمپ بنزین، در مدل تیپو 1988-1989. - نشت سوخت از
خط سوخت لاستیکی خودروها بعداً به صورت محلی فراخوان شدند
فروش برای عیب یابی شیلنگ های لاستیکی تعویض شده
شیلنگ های با روکش پارچه ای

در خودروهای سال 94 و اولین عرضه های سال 95 با حجم های 1.4 و 1.6 لیتری
موتورها و کاتالیزور گازهای خروجی مشکل دارند
سنسور دمای مایع خنک کننده، ممکن است خرابی رخ دهد
واحد قدرت. مشکل در آبان 93 با نصب حل شد
یک واشر جدید (فلزی اما روکش لاستیکی) بین
سنسور و بدنه پوشش

در اتومبیل 1989-1993. با یک واحد قدرت 1.6 لیتری وجود دارد
نشت روغن در واشر سر سیلندر (تعمیر شده از مارس 1993،
و تا آن زمان، واشر باید هر بار تعویض می شد
15000-25000 کیلومتر دویدن). علاوه بر این، نشت روغن نیز وجود دارد
مهر و موم روغن عقب میل لنگ بعد از تقریباً 45000 کیلومتر. که در
ماشین 1993-1994 مصرف بیش از حد روغن به دلیل
رینگ های پیستون (مشکل در شهریور 94 حل شد). در ماشین ها
1991-1992 با موتورهای 1.8 لیتری خرابی در کار وجود دارد
واحد قدرت در سرعت های پایین (مشکل از ژوئیه برطرف شده است
1992 با تعویض نازل) و در اتومبیل های تمام سال های تولید -
مصرف قابل توجه روغن افزایش مصرف روغن نیز ذکر شده است و
در اتومبیل 1989-1994 با موتورهای دیزل و توربودیزل
حجم 1.9 لیتر (مشکل از دی ماه 94 با نصب حل شد
انواع دیگر رینگ های پیستون).

در اتومبیل 1989-1992. نشتی جزئی سوخت از پمپ تزریق امکان پذیر است.
اولین تلاش برای رفع نقص انجام شد
تولید کننده در سال 1992، و از ژوئن همان سال، کارخانه شروع به کار کرد
پمپ تزریق دیگری نصب کنید. در اتومبیل 1989-1991. با توربودیزل
موتور 1.9 لیتری واشر سر ضعیفی دارد
سیلندرها اولین تلاش برای اصلاح این وضعیت در سال 1991 انجام شد
اما نتیجه ضعیف بود در نهایت مشکل حل شد
1992 با تعویض واشر و همچنین با بهبود
خنک کننده موتور در اتومبیل 1989-1992. می تواند فرسوده شود
رفتن شلنگ لاستیکی به کولر روغن (مشکل حل شد
سپتامبر 1991). در مدل تیپو 1989-1991. نشتی رخ می دهد
مایع خنک کننده از سیستم خنک کننده (عیب اصلاح شده در
کارخانه از ژوئن 1991)، و در خودروهای 1989-1990. -
لرزش عناصر سیستم اگزوز (در سال 1991 با نصب حذف شد
صدا خفه کن جدید - فولاد ضد زنگ).

مشکلات زیادی در مورد گیربکس به خصوص در خودروها ایجاد می شود.
قبل از مدرن شدن ظاهر (تا مارس 1993) منتشر شد. بله در
ماشین 1989-1993 اغلب اوقات شکست جعبه وجود دارد
حدود 80000 کیلومتر (پس از مارس 1993 ناپدید شد)، نشت روغن
در مهر و موم نفت (اولین تلاش برای حل مشکل در ماه مارس انجام شد
سال 1991، و مشکل به طور کامل در مارس 1993 حل شد:
مهر و موم دو شانه).

در اتومبیل 1989-1992. مشکل در تعویض دنده اول
دنده معکوس (از سال 1992 با بهبود پردازش چرخ دنده ها حذف شد).
در اتومبیل 1989-1991. همگام سازی بد دنده سوم ذکر شده است
(در سال 1992 با نصب یک حلقه همگام سازی جدید بهبود یافت).
و در خودروهای 1989-1992. چندین شکست وجود داشته است
همگام سازها در زمان دویدن 100000 کیلومتر (از ژوئیه 1992 تا
حلقه های نگهدارنده هماهنگ کننده جدید نصب شده است). در نسخه TD
انتشار 1989-1991 دیفرانسیل غیر قابل اعتماد است، موارد پارگی ذکر شده است
محفظه محورهای چرخ دنده های آن، گیر کردن کل مکانیسم (وضعیت
در مارس 1991 در کارخانه با بهبود تغییر کرد
پردازش قطعات مجموعه و نصب واشر جدید در محور ماهواره ها).

علاوه بر این، کاستی ها و نقص های زیادی در کار وجود دارد
تجهیزات الکتریکی در اتومبیل 1989-1993. شکست ممکن است رخ دهد
در عملکرد قفل مرکزی (اولین تلاش برای اصلاح وضعیت بود
انجام شده در سال 1991، دوم - در مارس 1993)، موتورهای الکتریکی،
دکمه های کنترل کنتاکت ها و پنجره برقی (تلاش برای بهبود
موضعی که سازنده در اکتبر 1990، فوریه 1992 اتخاذ کرد
و مارس 1993). در تیپو 3 در 1993، بد
برف پاک کن های جلو کار می کنند و در اتومبیل های تولید شده در سال های 1989-1991.
دکمه های کنترل برف پاک کن اغلب از کار می افتند (مشکل حل شده است
در آوریل 1991 با نصب دکمه های جدید).

دسته سیم در مدل تیپو 1988-1991 بعد از 3-4 استراحت می کند
سالها کارکرد، در نتیجه قسمت عقب خودرو باقی می ماند
بدون منبع تغذیه کار نمی کند: سیستم یخ زدایی شیشه عقب،
شیشه پاک کن و واشر. نقص در اکتبر 1990 رفع شد
g. در اتومبیل 1989-1993 مشکل در تنظیم کولر گازی
(به طور مداوم نقض می شود)، تنظیم دقیق غیرممکن است
درجه حرارت. این مشکل در سال 1994 با بهبود برق حل شد
اتصالات در مدارهای کنترل، از جمله سنسور دمای هوا در
کابین و با تعویض سیستم کنترل الکترونیکی. در همه ماشین ها
سال های تولید امکان پذیر است: وقوع نقص در سرعت سنج،

چراغ های نشانگر روشن می شوند تا حدودی وضعیت از سال 1990 بهبود یافته است، و
سپس - در طول دوره مدرن شدن ظاهر. در نسخه Tipo DGT،
نقص در قرائت نشانگر کریستال مایع (خاموش شدن فرد
بخش ها)، و در همه اتومبیل ها - سوختگی سریع لامپ های عقب
فانوس ها

چه چیزی را ترجیح دهیم؟

نسخه 1.4 کم قدرت ترین است، اما پایین ترین قیمت را نیز دارد. نسخه
1.6 نسخه سریعتر است. 83 دارد
اسب بخار (با کاتالیزور - 75 اسب بخار) و از سال 1993 تولید شده است. نسخه 1.8
یعنی عملکرد بسیار بهتری دارد به خصوص وقتی صحبت از آن باشد
خودروهای تولید شده پس از اسفند 93 که خودروها شروع به کار کردند
یک کنترل گیربکس جدید نصب کنید. 1.9 D - "متواضع"، اما
و گازوئیل ارزان دارای فرمان برقی سریال نصب شده است.
هنگام خرید نسخه 1.9 TD بهتر است به دنبال خودروی ساخت پس از سال 1992 باشید:
او قابل اعتمادتر است

خطاهای احتمالی
موتور

در اتومبیل 1989-1991. با موتور 1.9 لیتری توربو دیزل: ضعف واشر سر سیلندر.
در خودروهای 1989-1992: امکان پارگی شیلنگ لاستیکی که به کولر روغن می رود.
در اتومبیل 1991-1992. با موتورهای 1.8 لیتری: موتور در سرعت های پایین کاهش می یابد.

سیستم روغن کاری
در اتومبیل 1989-1993. با موتور 1.6 لیتری: نشتی
روغن روی واشر سرسیلندر و همچنین روی مهر و موم روغن عقب
میل لنگ پس از دویدن تقریباً 45000 کیلومتر.
در اتومبیل 1989-1994. با موتورهای 1.9 لیتری دیزل و توربودیزل: افزایش مصرف روغن.
در اتومبیل 1993-1994: مصرف بیش از حد روغن.
سیستم خنک کننده

Tipo 1989-1991: نشت مایع خنک کننده از سیستم.

در خودروهای سال 94 و اولین عرضه های سال 95 با 1.4- و
موتورهای 1.6 لیتری و کاتالیزور گاز اگزوز: مشکلات
با سنسور دمای مایع خنک کننده، نقض احتمالی
عملکرد موتور

سیستم تامین
1988-1989 Tipo: خطوط سوخت نشت می کند.
در خودروهای 1989-1992: نشت کوچک سوخت از پمپ تزریق.
در اتومبیل 1989-1993. با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری: احتمال خرابی پمپ بنزین.

سیستم اگزوز
در خودروهای 1989-1990: لرزش عناصر سیستم.

انتقال
در وسایل نقلیه 1989-1991: زمان بندی ضعیف دنده 3.
در نسخه TD 1989-1991: دیفرانسیل غیرقابل اعتماد،
موارد پارگی محفظه محور دنده و گیر کردن کل مکانیسم.
در اتومبیل 1989-1992: گنجاندن دشوار 1
انتقال و معکوس، احتمال خرابی
همزمان کننده ها در زمان دویدن 100000 کیلومتر.
در خودروهای 1989-1993: خرابی های مکرر گیربکس در زمان حدود 80000 کیلومتر، نشت روغن از طریق مهر و موم.

تعلیق
در مدل تیپو 1989-1990. با موتور 1.4 لیتری: خرابی کمک فنر.

فرمان
در اتومبیل 1989-1993. با تقویت کننده هیدرولیک: نشت مایع کار.

چرخ و لاستیک
تیپو 1989-1992: تغییر شکل لاستیک های عقب.
بدن
لرزش پانل ابزار، صدا دادن صندلی ها، بازی در سورتمه آنها، بست ضعیف و لرزش عناصر تزئینی.
تیپو 1989-1990: کیفیت پایین قفل درب.
در خودروهای 1989-1991: احتمال نشت آب به صندوق عقب به دلیل چسباندن ضعیف درزبند.
در خودروهای 1989-1992: امکان کدر شدن رنگ قرمز پس از 4 سال کارکرد.
تیپو 1989-1993: نفوذ آب از طریق مهر و موم شیشه جلو.
تجهیزات الکتریکی
احتمال خرابی سرعت سنج
عدم دقت قرائت سنج سوخت، خود به خود
احتراق لامپ های کنترلی، سوختگی سریع لامپ های عقب.
در خودروهای 1989-1991: خرابی دکمه کنترل برف پاک کن.
Tipo 1988-1991: دسته های سیم شکسته پس از 3-4 سال استفاده از وسیله نقلیه.
در اتومبیل 1989-1993: احتمال خرابی های مرکزی →