ابعاد تجهیزات برای جاده های عمومی. حداکثر طول قطار جاده ای: ابعاد مجاز وسیله نقلیه

حمل و نقل بار امروزه بسیار توسعه یافته است. ملاقات با یک کامیون در بزرگراه امری مسلم است، نه نادر. چنین خودروهایی بیشتر و بیشتر می شوند و خود آنها بزرگتر می شوند. به همین دلیل، امروز در مورد حداکثر طول یک قطار جاده ای و هر آنچه که با این موضوع ابعاد مرتبط است صحبت خواهیم کرد؛ علاوه بر این، به وضعیت سایر کشورها و همچنین چشم انداز توسعه آن خواهیم پرداخت. کره

SDA

حداکثر طول قطار جاده ای طبق قوانین جاری بیست متر (با یک تریلر) است. قوانین توضیح واضحی از طول ارائه می دهند. طول یک وسیله نقلیه تکی نباید از دوازده متر بیشتر باشد، یک تریلر برای یک وسیله نقلیه نیز نباید از دوازده متر بیشتر باشد و حداکثر طول قطار جاده ای با تریلر، همانطور که در بالا گفتیم، نباید بیش از بیست متر باشد. طول.

لازم به ذکر است که طول قطار جاده ای شامل طول (کشش) نیز می شود. به عنوان مثال، یک کامیون ده متر طول دارد، تریلر آن نیز ده متر است، اما فراموش نکنید که میله کشش تریلر دو متر است، بنابراین طول کل قطار جاده بیست و دو متر خواهد بود، نه بیست متر. در این صورت از حداکثر طول مجاز قطار جاده ای دو متر تجاوز خواهد شد. این تخلف است و باید مورد توجه قرار گیرد.

ابعاد دیگر

اما ابعاد به تنهایی با طول اندازه گیری نمی شوند. ما حداکثر طول قطار جاده ای را فهمیدیم، اکنون زمان آن است که در مورد سایر ابعاد مجاز آن صحبت کنیم. قوانین به وضوح بیان می کنند که عرض قطار جاده ای باید در ابعاد 2.55 متر (2.6 متر برای یخچال ها و بدنه های همدما) متناسب باشد. اگر از ارتفاع صحبت کنیم، حد چهار متر بالاتر از سطح جاده وجود دارد.

حمل بار در قطارهای جاده ای که دو متر یا کمتر از لبه عقب تریلر بیرون زده است مجاز است. علاوه بر این، حرکت قطار جاده ای با دو یا چند تریلر مجاز است، اما این توسط قوانین جداگانه تنظیم می شود. این یک موضوع بحث برانگیز است که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.

واقعیت ها

همه ما می دانیم که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی فرصت برقراری ارتباط با راننده قطار جاده ای را از دست نمی دهند. رانندگان می گویند که همیشه چیزی در قطار جاده ای وجود دارد که تخلف است.

اگرچه رانندگان قطارهای جاده ای نیز وجود دارند که به سادگی هیچ راهی برای عیب یابی با آنها وجود ندارد. اول از همه، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی علاقه مند به سؤالاتی هستند که آیا قطار جاده ای با ابعادی که در کشور اعمال می شود مطابقت دارد یا خیر. این در مورد وزن، طول و هر چیز دیگری صدق می کند. شما باید این را به خاطر بسپارید و سعی کنید به افسر پلیس راهنمایی و رانندگی دلیلی برای صدور جریمه برای هرگونه تخلف از چارچوب قانونی کشورمان ندهید.

قطارهای جاده ای سه پیوندی: تاریخچه

قطارهای جاده ای سه پیوندی مدت ها پیش ظاهر شدند؛ اعتقاد بر این است که این گزینه برای اولین بار در آلمان آزمایش شد. در آن زمان مقررات سختگیرانه و سفت و سختی وجود نداشت که به وزن و طول قطارهای جاده ای مربوط شود. سپس همه چیز با قابلیت های فناوری محدود شد.

در اوایل دهه شصت قرن گذشته، تمام اروپا هنجارهای رایج و مرسوم را پذیرفتند. اما همه حاملان بسیار مشتاقانه در تلاش برای افزایش این پارامترهای موجود هستند. این ابتکار در اواخر دهه هشتاد قرن بیستم در آلمان به وجود آمد، سپس آنها موفق شدند چندین قطار جاده ای سه واحدی را در جاده های کشور خود آزمایش کنند.

قطارهای جاده ای سه پیوند: اتحاد جماهیر شوروی و روسیه

رانندگان کامیون قدیمی و علاقه مندان به سینمای اتحاد جماهیر شوروی به یاد دارند که قطارهای جاده ای با بیش از یک تریلر در ترکیب خود از وسعت کشور ما عبور می کردند. دو یا حتی سه تریلر توسط رانندگان فعالی که در حال حمل غلات بودند، پشت سرشان کشیده شد. و در آن زمان، GAZ-53 های مشروط در اطراف شهر در حال رانندگی بودند، که تمام "مهره ها" از بشکه های کواس به آنها وصل شده بود. اما بعد از سال 1996 دیگر چنین قطارهای جاده ای در جاده های ما یافت نمی شود.

ماده ای در قانون وجود دارد که در صورت داشتن مجوز مناسب، می توان دو یا چند تریلر را وارد قطار جاده ای کرد. اما اگر همه چیز به این سادگی بود، در زمان ما چنین قطارهای جاده ای در بزرگراه ها یافت می شد، اما اینطور نیست. این بدان معنی است که همه چیز به این سادگی نیست و هیچ کس بوروکراسی روسیه را با جمع آوری گواهی ها و تکه های کاغذ لغو نکرده است. متأسفانه احتمالاً برای یک راننده کامیون دو سفر آسان تر از جمع آوری تمام مدارک لازم خواهد بود.

قطارهای جاده ای سه پیوندی: کشورهای دیگر

امروزه در این زمینه هلند لیبرال ترین کشور اروپا در نظر گرفته می شود (این کشور نه تنها در قطارهای جاده ای، در قانون گذاری تسهیلات قابل توجهی دارد). پانصد قطار جاده ای سه پیوندی در کشور وجود دارد (طول تا بیست و پنج متر، وزن کل شصت تن)، عمدتاً حمل و نقل کانتینری.

در اروپا نیز اسکاندیناویایی ها هستند، آنها همیشه هنجارهای خاص خود را در این زمینه داشته اند. قبلاً همه چیز محدود به ارقام بیست متری طول و پنجاه تن وزن کل بود، سپس ارقام به ترتیب به بیست و پنج متر و شصت تن افزایش یافت. امروزه طول قطار جاده ای نباید از سی متر تجاوز کند و خود قطار جاده ای باید وزن کل آن هفتاد و شش تن باشد.

قابل ذکر است که در یک زمان یک قطار جاده ای فنلاند با دو تریلر در سراسر کشور ما (مسیر هلسینکی - مسکو - هلسینکی) در حال تردد بود که این اتفاق بر اساس توافقنامه بین دولتی ویژه بین دو کشور رخ داد.

امروزه در فنلاند در جاده های داخلی می توانید یک قطار جاده ای متشکل از دو تریلر چهل متری یا چهار تریلر بیست متری هر کدام را ببینید. در سوئد از این هم فراتر رفتند. آنها در حال انجام آزمایشی هستند و در آن خود را در زمینه یک قطار جاده ای با وزن کل تا نود تن آزمایش می کنند!

در ایالات متحده آمریکا نیز چنین حمل و نقلی رخ می دهد، مشکل این است که ایالت های مختلف ایالات متحده قوانین و مقررات خاص خود را دارند. ایالت میشیگان بیش از همه دیگر برجسته است. در اینجا می توانید یک قطار جاده ای با وزن ناخالص تا هشتاد و شش تن را در جاده ببینید، اما چنین قطارهای جاده ای دارای محورهای چرخ زیادی برای کاهش بار روی سطح جاده هستند.

در کانادا، آمریکای لاتین و حتی آفریقا نیز "سه پیوند دهنده" وجود دارد. و در برزیل می توانید ترکیبی را بیابید که فراتر از عقل است! ترکیباتی در کشور وجود دارد که طول مجاز یک قطار جاده ای سی متر قابل احترام است، با وزن کل هشتاد تن!

اما این همه ماجرا نیست. در این موضوع استرالیا از بقیه جلوتر بود. اینجا قطارهای جاده ای هست که محدود به صد و شصت تن است! این رقم به سادگی هوشیاری راننده کامیون ما را شگفت زده می کند، اما در استرالیا هیچ کس از این تعجب نمی کند.

مشکلات روسیه

همانطور که از مطالب بالا می توان فهمید، قطارهای جاده ای سه واحدی در جهان غیر معمول نیستند. ما چه داریم؟ برای انصاف، بیایید بگوییم که قطارهای جاده ای رکورددار در کشورهایی با آب و هوای مطلوب کار می کنند. آسفالت ما در حال حاضر وضعیت وحشتناکی دارد و اگر با قطارهای جاده ای روی آن رکورد بزنیم، به کلی از بین می رود.

بله، البته، همسایگان ما از کشورهای اسکاندیناوی نیز در آب و هوای مشابه مناطق خشن شمالی ما زندگی می کنند، اما حداکثر طول مجاز قطار جاده ای در آن کشورها کاهش نمی یابد، بلکه فقط در حال رشد است. اما یک قطره غم در کشور ما وجود دارد. ما نظم نداریم، جاده نداریم و بدون این نمی توانیم به جایی برسیم. بیایید امیدوار باشیم که همه چیز به زودی برای بهتر شدن تغییر کند.

جاده های روسیه

هر راننده ای می داند که گاهی سبقت گرفتن از قطار جاده ای در یک جاده معمولی بسیار دشوار است. اگر حداکثر طول قطار جاده ای در روسیه افزایش یابد چه؟ مطمئناً سبقت گرفتن آسان تر نخواهد بود. در کشورهای اروپایی و غربی، بزرگراه ها عریض هستند و حداقل دو خط برای تردد در هر جهت دارند. ما فقط چند جاده از این دست داریم.

ما همچنین مکان‌هایی در جاده‌ها داریم که اگر حداکثر طول قطار جاده‌ای در روسیه برابر با کشورهای غربی باشد، مانور دادن با تراکتور به سادگی غیرممکن است. متأسفانه هنوز زیرساخت های ما برای چنین اتفاقاتی آماده نیست.

ناوگان خودرو روسیه

اما ما نمی‌توانیم فقط دولت خود را به خاطر این واقعیت که جاده‌های ما برای این امر آماده نیست، زیرساخت‌ها آماده نیست، پل‌ها مقاومت نمی‌کنند و غیره مقصر بدانیم. باید کمی از خودمان بگوییم. از این گذشته ، اگر چیزی به یک فرد روسی مجاز باشد ، بدون تردید شروع به استفاده از آن می کند.

فقط تصور کنید در کشور ما در چه شرایطی اجازه تردد قطارهای جاده ای چند واحدی را داشته باشند. و سپس راننده کامیون خصوصی خیالی ما برای خود یک کاماز یا MAZ قدیمی که در سپیده دم زمان اتحاد جماهیر شوروی مونتاژ شده بود، می خرد و چند تریلر را به آن قلاب می کند، سپس همه چیز را به اندازه ظرفیت بار می کند تا به نوعی استاندارد را برآورده کند. و به بزرگراه خواهد رفت. چقدر این کار برای راننده و سایر کاربران جاده ایمن خواهد بود؟

مشکل باید به طور کلی حل شود و انگشت خود را به سمت کشورهای دیگر نگیریم و بگوییم که آنها می توانند انجام دهند، حتی اگر ما هم بتوانیم این کار را انجام دهیم. اما راه حل های پیچیده برای مشکلات زمان و هزینه می طلبد. هم زمان و هم بودجه بسیار زیاد مورد نیاز است.

جاده های عوارضی

شاید آنها به یک راه حل تبدیل شوند. از نظر تئوری، جاده‌های عوارضی قدرتمند و قابل اعتماد، که دارای چندین خط در هر جهت و زیرساخت‌های مدرن و مدنظر هستند، می‌توانند راه‌حل اولیه برای روسیه باشند.

شرکت های حمل و نقل خصوصی ممکن است شروع به استفاده از جاده های عوارضی کنند تا سود بیشتری از محموله های خود داشته باشند. اما فراموش نکنیم که نوآوری در کشور ما چقدر دشوار است. نه چندان دور، زمانی که سیستم "PLATON" برای وسایل نقلیه سنگین معرفی شد، این امر قابل مشاهده بود. اگر چه در کشورهای اروپایی و غرب، سیستم های مشابهی وجود داشته و از مدت ها قبل فعالیت می کنند. در کشور ما همه می خواهند همه چیز را یکجا و ترجیحا رایگان دریافت کنند. این رویه از دوران باستان بوده و تا امروز ادامه دارد.

روزنه ها

برخی از انجمن های موضوعی دارای اطلاعات جالب زیر هستند، اجازه دهید با یک مثال به آن نگاه کنیم. حداکثر طول مجاز قطار جاده ای در کشور ما تنظیم شده است. و گرفتن مجوز برای گنجاندن دو تریلر در یک قطار جاده ای تقریبا غیرممکن است. اما رانندگان ما راهی پیدا کردند.

شما نمی توانید دو تریلر را به یک کاماز معمولی وصل کنید، اما همان کاماز می تواند یک کاماز شکسته را با یک تریلر یدک بکشد. چرا قطار جاده ای طولانی را که با قوانین عجیب فعلی ما مطابقت دارد، دوست ندارید؟ البته هیچ کس ادعا نمی کند که پلیس راهنمایی و رانندگی متوجه حیله گری شما نخواهد شد.

اگرچه در این انجمن های موضوعی که این اطلاعات در آن جمع آوری شده است، کاربرانی هستند که می گویند از این طرح کاملاً موفقیت آمیز استفاده می کنند. امیدواریم این حقیقت داشته باشد و نه تخیل و لاف زدن آنها.

قطار جاده ای مدولار آینده

آینده در حال حاضر اینجاست. امروزه توسعه قطار جاده ای به اصطلاح مدولار به طور فعال در حال انجام است. پیشرفت هایی وجود دارد که در حال حاضر به آزمایش و پیاده سازی در شرایط واقعی نزدیک شده اند.

ایده این است که راننده در اولین کامیون سنگین بنشیند و پشت این کامیون سنگین مثلاً پنج کامیون سنگین دیگر وجود دارد. این پنج خودرو توسط کامپیوتر و اتوماسیون کنترل می شوند. آنها اساسا رفتار و مسیر یک ماشین را با یک راننده کپی می کنند.

در واقع، ما شش کامیون سنگین مجزا داریم که به راحتی در هر اندازه استاندارد و الزامات و تنها یک راننده قرار می گیرند. البته برای چنین اهدافی به جاده های چند بانده نیاز است، اما خود ایده جالب و جذاب است.

همچنین چنین پیشرفت هایی وجود دارد که در اولین وسیله نقلیه اصلی نیازی به راننده نخواهد بود. و همه اینها بسیار ایمن خواهد بود. این یک گام بزرگ رو به جلو برای حمل و نقل بار در جهان است. بیایید ببینیم که همه اینها چقدر سریع اجرا، اجرا و ریشه دوانده است.

باز هم به نظر می رسد که کشور ما به بستری برای پروژه های آزمایشی برای آزمایش چنین نوآوری های بدیع تبدیل نخواهد شد، اما البته هر علاقه مند به خودروهای مدرن می خواهد این وضعیت را دنبال کند.

برای جمع بندی

امروز متوجه شدیم که حداکثر طول قطار جاده ای در کشور ما چقدر است و شاخص های مشابه در جهان چقدر است. ما فضایی برای تلاش و رشد داریم. اما باید به وضوح درک کنید که حداکثر طول مجاز امروز قطار جاده ای در روسیه از آسمان گرفته نشده است، بلکه برای واقعیت های ما طراحی شده است. من می خواهم باور کنم که در آینده ای بسیار نزدیک به کشورهای پیشرو جهان در این زمینه می رسیم و نه تنها پیشی می گیریم، بلکه حتی پیش می رویم.

اغلب در حین حمل و نقل، حمل و نقل محموله های بزرگ مختلف ضروری است. در قوانین راهنمایی و رانندگی تعریف مشخصی برای این موضوع وجود ندارد.

به طور کلی پذیرفته شده است که یک بار در صورتی که الزامات را برآورده نکند و از اندازه خود وسیله نقلیه بیشتر باشد، بزرگ است و در نتیجه خطر تصادف افزایش می یابد. بنابراین، وسایل نقلیه بزرگ باید به گونه ای شناسایی شوند که سایر کاربران جاده بتوانند از فاصله دور متوجه آنها شوند و اقدامات لازم را برای اطمینان از ایمنی انجام دهند.

دو نوع اصلی از این نوع محموله وجود دارد:

• بزرگ - از اندازه وسیله نقلیه بیشتر است و ممکن است بخشی از جاده را مسدود کند.
• سنگین - وزن آن بیشتر از حداکثر وزن مجاز است که این دستگاه می تواند حمل کند.

وقتی صحبت از حمل و نقل کالا می شود، محموله های بزرگ از پارامترهای زیر فراتر می رود:

• ارتفاع آن بیش از 2.5 متر است.
• وزن از 38 تن؛
• طول از 24 متر شروع می شود.
• عرض - از 2.55 متر.

مجازات عدم رعایت چیست؟

همچنین لازم به یادآوری است که قانون اداری برای سازماندهی نادرست حمل و نقل اقلام بزرگ بدون مجوز مناسب مجازات تعیین کرده است.

• به طور خاص، ماده 12.12.1 قسمت 1 قانون تخلفات اداری بیان می کند که راننده باید 2500 روبل جریمه بپردازد.
• مقامی که چنین حمل و نقلی را مجاز کرده است ملزم به پرداخت 15-20 هزار روبل است.
• و برای یک شخص حقوقی، مسئولیت در قالب 400-500 هزار روبل تحمیل می شود.

بر اساس همین ماده، راننده می تواند تا شش ماه از گواهینامه رانندگی محروم شود.

بر اساس همه این عوامل، راننده و فرد مسئول ممکن است نه تنها جریمه ای برای محموله های بزرگ دریافت کنند، بلکه گواهینامه خود را نیز از دست بدهند. بنابراین مطالعه و رعایت دقیق قوانین حمل اقلام بزرگ که در قوانین راهنمایی و رانندگی آمده است ضروری است.

تابلوی بار بزرگ

اول از همه، وسیله نقلیه با علامت ویژه "محموله بزرگ" مشخص شده است. این یک صفحه فلزی است که خطوط مورب سفید و قرمز روی آن قرار دارد. سایز سپر 40*40 سانتی متر می باشد همچنین امکان استفاده از استیکرهای هم اندازه وجود دارد.

سطح تابلو باید بازتابنده باشد تا هم در روز و هم در شب قابل مشاهده باشد.

علاوه بر این پلاک، هر کامیونی باید با علائم زیر مشخص شود:

• قطار جاده ای;
• سایز بزرگ؛
• وسیله نقلیه طولانی

این علامت باید در قسمت هایی از بار که از بالای جاده بیرون زده نصب شود. از رفلکتورها نیز استفاده می شود. آنها باید در جلو سفید و در پشت قرمز یا نارنجی باشند.

بار بزرگ - حمل و نقل با حمل و نقل مسافر

شما اغلب می توانید ببینید که چگونه محموله های بزرگ بیرون زده بالای جاده در اتومبیل های سواری مانند کامیون ها حمل می شود. رانندگان خودروهای سواری نیز در قبال تخلف از قوانین حمل و نقل دارای مسئولیت هستند، بنابراین باید مورد توجه قرار گیرند.

محموله زیر بزرگ در نظر گرفته می شود:

• بیش از یک متر از پشت یا جلو بیرون زده است.
• از کنار - 40 سانتی متر یا بیشتر.

اگر با این نوع حمل و نقل سر و کار دارید، باید از پلاک (علامت) فوق استفاده کرده و مستقیماً آن را به قسمت های بیرون زده بار بزرگ متصل کنید. در شب، علاوه بر علامت برای محموله های بزرگ، از بازتابنده ها استفاده کنید - جلو سفید، قرمز در پشت.

بار باید به گونه ای قرار گیرد که دید راننده را مسدود نکند، خطر لیز خوردن آن را نداشته باشد و به سطح جاده یا سازه های کمکی آسیب وارد نکند.

توجه داشته باشید که اگر بار بیش از 2 متر از عقب یا جلو بیرون زده و عرض کل از 2.55 متر بیشتر باشد، حمل آن با وسایل نقلیه سواری بدون مجوز خاص ممنوع است. اگر بازرس شما را متوقف کند، به احتمال زیاد گزارش مربوطه صادر شده و تا شش ماه از حقوق خود محروم خواهید شد.

سازمان حمل و نقل محموله های بزرگ

اگر قصد دارید اشیاء عظیم را از طریق جاده تحویل دهید، به عنوان مثال، تجهیزات سنگین یا ماشین آلات کشاورزی بزرگ، باید از قبل برای دریافت مجوز از شعبه منطقه ای وزارت حمل و نقل مراقبت کنید.

شما باید اطلاعات زیر را ارائه دهید:

• پارامترهای متریک تجهیزات حمل و نقل؛
• مسیری که کاروان در طول آن حرکت خواهد کرد؛
• گواهینامه های کیفیت و اسناد اضافی تأیید کننده ویژگی های محموله: خطرناک، بزرگ، غیر خطرناک و غیره.

هماهنگی مسیرها و دریافت مجوز ممکن است تا 30 روز طول بکشد. وزارت حمل و نقل مسیر را تجزیه و تحلیل خواهد کرد و اگر مشخص شود که در طول این مسیر ارتباطاتی وجود دارد که مانع از سفر شود (پل های کم ارتفاع، روگذرها، خطوط برق بالا، بخش های باریک جاده)، ممکن است مسیر مورد بازنگری قرار گیرد. این امکان وجود دارد که شما نیاز به استفاده از روش های حمل و نقل دیگری مانند راه آهن یا دریایی داشته باشید.

در موارد خاص ممکن است در قالب چند خودرو گشت همراه با چراغ چشمک زن نارنجی اسکورت شوند. آنها هیچ اولویتی در ترافیک قائل نخواهند شد، اما به دیگر صاحبان خودرو در مورد یک تهدید بالقوه هشدار می دهند.

اگر کاروانی متشکل از چندین وسیله نقلیه طولانی در حال حرکت است، شرایط زیر باید رعایت شود:

• وسایل نقلیه همراه با چراغ های چشمک زن در جلو و پشت ستون؛
• فاصله بین هر واحد حمل و نقل باید ایمنی را تضمین کند.
• در صورت حمل کالاهای خطرناک، حضور یک وسیله نقلیه سنگین دیگر برای انتقال محموله به آن در صورت بروز شرایط پیش بینی نشده الزامی است.

در شرایط دید نامناسب، همه وسایل نقلیه باید مجهز به چراغ های هشدار دهنده باشند.

همچنین مواردی وجود دارد که حمل و نقل اقلام بزرگ ممکن است امتناع شود:

• حمل و نقل آن با وسایل دیگر - راه آهن، هوایی یا دریایی امکان پذیر است.
• محموله قابل تقسیم است ، یعنی می توان آن را بدون آسیب جدا کرد.
• برای مثال، اگر مسیر از مناطق پرجمعیت یا نزدیک بخش‌های خطرناک جاده عبور کند، نمی‌توان 100% ایمنی را تضمین کرد.

خب، مهم ترین نکته این است که فقط خودروهای سالم از نظر فنی مجاز به چنین کاری هستند. بنابراین، قبل از شروع، لازم است که تحت یک تشخیص کامل قرار گرفته و هرگونه نقص را برطرف کنید. رانندگان نیز تحت معاینه پزشکی اجباری قرار می گیرند و به برنامه کاری و استراحت پایبند هستند.

حداکثر عرض محموله حمل شده، ارتفاع و وزن نه تنها باید با ابعاد وسیله نقلیه مطابقت داشته باشد، بلکه باید با قوانین حمل و نقل تایید شده توسط اسناد نظارتی مطابقت داشته باشد. برای اکثر حمل و نقل محموله، تاییدیه لازم نیست، زیرا محصولات به راحتی در پشت خودرویی با اندازه و ظرفیت حمل مناسب قرار می گیرند. هنگام حمل و نقل محصولات حجیم و سنگین، قوانین تعیین شده باید رعایت شود.

مقررات راهنمایی و رانندگی در مورد حمل و نقل کالا

قوانین راهنمایی و رانندگی در فدراسیون روسیه به وضوح حداکثر ابعاد مجاز کالاهای حمل و نقل جاده ای و همچنین وزن و هدف محصولات را مشخص می کند. مالک کامیون هنگام انجام یک پرواز تجاری یا هنگام استفاده شخصی از تجهیزات باید شرایط زیر را رعایت کند:

• هر وسیله نقلیه دارای حداکثر بار مجاز در هر محور است که توسط سازنده تعیین شده است. این پارامترها باید در هر شرایطی رعایت شوند.
• ابعاد عرض محموله حمل شده، طول و ارتفاع آن در صورتی که محصول به خوبی در بدنه خودرو نصب و محکم شده باشد قابل توجه نیست. راننده مسئولیت قرار دادن و ایمن سازی کالا را بر عهده دارد.
• حمل و نقل محموله باید بدون محدود کردن دید راننده یا ایجاد تداخل در ترافیک از جمله وسایل نقلیه دیگر انجام شود.
• حداکثر طول محموله حمل شده باید با اندازه بدنه مطابقت داشته باشد. اگر محصول بیش از یک متر بیرون بزند، نیاز به یک علامت خاص دارد. اگر مازاد بر آن بیشتر باشد، محصولات در دسته سایز بزرگ قرار می گیرند و با علائم خاصی مشخص می شوند.
• ابعاد مجاز محموله حمل شده از نظر عرض و ارتفاع نیز به شدت تنظیم می شود.
• حمل و نقل محصولاتی که خطری برای جمعیت دارند و یا با پارامترهای ابعادی عرض، ارتفاع یا طول به ترتیب 2.55 متر، 4 متر و 20 متر هستند، در دسته بندی بزرگ قرار می گیرند. در چنین مواردی قوانین صدور مجوز ویژه را پیش بینی کرده است.

تاکسی باری Gazelkin هر محصولی از جمله محصولات بزرگ را حمل می کند. تجهیزات ما کاملاً مطابق با الزامات مقررات پلیس راهنمایی و رانندگی است و حمل و نقل با احتیاط های لازم انجام می شود.

مسئولیت بیش از اندازه بار حمل شده یا شرایط حمل و نقل

رعایت محدودیت در ارتفاع محموله حمل شده، حداکثر عرض و طول مجاز برای هر شرکت حمل و نقل الزامی است. تاکسی باری "Gazelkin" مسئولیت کامل رعایت الزامات اسناد نظارتی را بر عهده دارد و کارهایی را که مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی نباشد انجام نمی دهد.

ایمنی بار و ایمنی جاده معیار اصلی این نوع کار است. تحمل ابعاد کالای حمل شده توسط ماموران پلیس بررسی می شود و در صورت عدم رعایت شرایط، مجازات هایی در نظر گرفته می شود:

• اگر هیچ علامتی بر روی بار بیرون زده از بدنه وجود نداشته باشد.
• اگر حمل و نقل محصولات بزرگ یا بزرگ بدون مجوز خاص انجام شود یا به دلایلی با اطلاعات مندرج در سند مطابقت نداشته باشد.
• در صورت تجاوز از حداکثر بار مجاز محور جریمه اعمال می شود.
• نقض قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگانی که محصولات یا اشیاء را حمل می کنند مجاز نیست.
• در صورتی که فرستنده اطلاعات نادرستی در مورد ترکیب، وزن و ابعاد کالا ارائه دهد، تحریم‌هایی نیز برای وی اعمال می‌شود.
• محموله های خارج از ابعادی که با حمل و نقل موتوری حمل می شود و بیش از وزن مجاز وسیله نقلیه حمل می شود، منجر به خروج وسیله نقلیه از مسیر می شود.

هنگام پذیرش سفارش، بارگیری و ایمن سازی آن در قسمت پشتی، باید در نظر داشت که راننده، مسئولین و مالک شرکت حمل و نقل جریمه می شود.

قوانین اساسی برای حمل و نقل محموله های بزرگ

حداکثر ارتفاع مجاز محموله حمل شده از زمین یا عرض مجاز محموله حمل شده بر روی تریلر و همچنین وزن محصول تنها معیار حمل و نقل باکیفیت و ایمن نیست. تاکسی باری Gazelkin هنگام پذیرش سفارشات، تعداد زیادی از عوامل را در نظر می گیرد که به آن اجازه می دهد کار را تا حد امکان کارآمد و مؤثر انجام دهد.

کارمندان واجد شرایط دقیقاً می دانند که طبق قوانین چقدر طول می تواند حمل شود، چگونه اشیاء مختلف را در بدنه قرار داده و محکم کنند و تحت چه پارامترهایی مجوز لازم است. برای اطمینان از اینکه مشتری مشکلی ندارد، شرایط زیر برآورده می شود:

• اجسام سنگین تری در قسمت پایین بدن قرار می گیرند. این ترتیب دستیابی به پایداری بیشتر وسیله نقلیه و بر این اساس ایمنی هنگام رانندگی را ممکن می سازد.
• محصولات به طور مساوی در بدنه قرار می گیرند و شکاف بین اقلام با پدهای نرم، فوم و سایر مواد مشابه پر می شود.
• تمام محصولات موجود در بدنه به دقت محکم می شوند و در حین حرکت، انحراف از مکان های استاندارد کنترل می شود. در صورت مشکوک بودن، محصولات مجددا وصل می شوند.
• برای اطلاع سایر کاربران جاده، علامت "بار بزرگ" در بیرونی ترین قسمت بیرون زده نصب شده است. نصب اضافی عناصر بازتابنده امکان پذیر است.
• هنگام حمل بار خاص، مجوز مناسب صادر می شود.

وسایل نقلیه با شعاع گردش خارجی و داخلی به ترتیب بیش از 12.5 و 5.3 متر مجاز به استفاده هستند.

طبق قوانین پذیرفته شده، در صورتی که وزن کل تجهیزات بارگیری شده از 38 تن تجاوز نکند و همچنین در صورتی که طول و عرض آن به ترتیب از 24 و 2.55 متر و ارتفاع آن تجاوز نکند، برای محموله های بزرگ مناسب است. 2.5 متر است. در صورت وجود هرگونه انحراف، محصولات به عنوان سایز بزرگ طبقه بندی می شوند و نیاز به مجوز ویژه دارند.

تماس با تاکسی باری Gazelkin فرصتی است برای حل سریع و ارزان موضوع حمل و نقل هر بار بدون توجه به مسافت حمل و نقل. وجود ماشین آلات آموزش دیده فنی و قابل سرویس با ظرفیت های مختلف بالابر و همچنین کارکنان حرفه ای، اجرای بی عیب و نقص اپلیکیشن را تضمین می کند. خودرو دقیقاً در ساعت مشخص شده به آدرس مورد نظر می رسد و تمامی مسائل مربوط به آن با مدیر قابل گفتگو از طریق تلفن یا ایمیل می باشد.

ایمنی محموله با کیفیت حمل و نقل آن تعیین می شود. هنگامی که ملک از نظر اندازه بزرگ است، انتخاب حامل باید با دقت خاصی انجام شود. شرکت حمل و نقل مناسب به معنای ایمنی، یکپارچگی و تحویل به موقع بار است.

پیشنهادات زیادی در صنعت خدمات حمل و نقل وجود دارد، نکته اصلی این است که اشتباه نکنید. به ویژه ، شرکت حمل و نقل "Pit-Stop" بیش از 7 سال است که در بازار حمل و نقل بار وجود دارد ، دارای شهرت عالی ، شراکت های شایسته و ناوگان وسایل نقلیه با طیف گسترده ای از تجهیزات ویژه است. تحویل محموله های بزرگ به تمام مناطق فدراسیون روسیه جهت اصلی فعالیت های مجدانه سازمان است.

وجود داشته باشد قوانین بین المللی برای حمل و نقل کالاهای بزرگ، انطباق آنها در سطح قانونگذاری فدراسیون روسیه تنظیم می شود. ویژگی فعالیت شرکت های حمل و نقل حمل و نقل باکیفیت انواع کالا است.

بارهای ابعادی محدودیت های

حمل و نقل بار، مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی، با حمل و نقل ویژه بزرگ انجام می شود. همین قوانین ابعاد مجاز حمل و نقل کالا را مطابق با استانداردهای بین المللی تعیین می کند.

• وزن محمولهنباید بیش از آنچه سازنده برای هر نوع وسیله نقلیه توصیه می کند باشد.
• ابعاد محموله نباید دید راننده از جاده را محدود کندتداخل یا محدود کردن کنترل حمل و نقل؛
• ابعاد محموله بیرون زده از خودرو(طول - 1 متر، عرض - 0.4 متر)، باید با علائم شناسایی (بازتابنده، چراغ قوه، تکه پارچه قرمز یا سفید) مشخص شود.

کلیه حمل و نقل محموله های غیرمعمول (سنگین، خطرناک، اندازه های خاص و غیره) که از هر نظر فراتر از استانداردها باشد، با حمل و نقل بزرگ مطابق با قوانین تعیین شده انجام می شود.

حداکثر ابعاد مجازمحموله حمل شده:

• عرض - 2650 میلی متر؛
• طول - 22000 میلی متر؛
• ارتفاع - 4000 میلی متر؛
• وزن کل - 38-40 تن.

شاید افزایش طول مجاز محموله، از سمت عقب خودرو بیش از 2 متر نباشد. در این مورد، یک شرط اجباری وجود علائم شناسایی (چراغ های سیگنال، بازتابنده، پارچه قرمز) است.

در شرایط فراتر از استانداردهای مجاز، برای حمل و نقل محموله های بزرگ و سنگین، لازم است مجوز ویژه و خدمات اسکورت پلیس راهنمایی و رانندگی.

عواقب نقض قوانین حمل و نقل بار

بارهای بیش از استانداردهای تعیین شده می تواند شرایط دشوار یا اضطراری را در جاده ایجاد کند.

برای حمل و نقل ایمن باید در نظر گرفته شود وضعیت جاده حمل و نقلانطباق آن با بارهای مورد انتظار:

• نفوذپذیری؛
• وجود و نزدیکی سیم های برق؛
• ظرفیت حمل جاده حمل و نقل؛
• وجود تونل ها، پل ها و سایر موانع در طول مسیر.

در صورت تخلف از ضوابط و مقررات حمل و نقل محموله های سنگین و بزرگ، صاحبان (شرکت ها) وسایل نقلیه جریمه خواهند شد. سیستم جریمه جریمه تا 500 هزار روبل را در نظر می گیرد.

سازمان حمل و نقل بار

متخصصان با وجدان شرکت های حمل و نقل مطابق با هنجارهای قانون روسیه کار می کنند که سازمان صالح تحویل محموله را تضمین می کند.

هزینه تعرفه های فعلی برای حمل و نقل محموله را می توان در وب سایت شرکت pit-stopp.ru یافت، که در آن طیف وسیعی از تجهیزات موجود ارائه شده است. حمل و نقل محموله های با ارزش و غیر استاندارد باید فقط به متخصصان لجستیکی شایسته که شهرت خوب و تجربه خاصی در این نوع فعالیت دارند اعتماد شود. فقط آنها می توانند به طور کامل از حمل و نقل کالا با کیفیت بالا و ایمن به هر منطقه از فدراسیون روسیه اطمینان حاصل کنند.

محدودیت های اندازه و وزن،
قابل اجرا برای وسایل نقلیه
1. الزامات اندازه خودرو
1.1. حداکثر طول نباید بیشتر از:
وسیله نقلیه تک دسته های M1، N و O (تریلر) - 12 متر؛
وسیله نقلیه دو محور تک دسته های M2 و M3 - 13.5 متر؛
وسیله نقلیه تک دسته های M2 و M3 با بیش از دو محور - 15 متر.
قطارهای جاده ای متشکل از تراکتور و تریلر (نیمه تریلر) - 20 متر؛
دسته بندی وسایل نقلیه مفصلی M2 و M3 - 18.75 متر.
هنگام اندازه گیری طول، دستگاه های زیر نصب شده بر روی وسیله نقلیه حمل و نقل در نظر گرفته نمی شوند:
به معنای:
دستگاه های تمیز کردن و شستشوی شیشه جلو؛
پلاک های ثبتی جلو و عقب و اجزای نصب
پلاک های دولتی؛





دستگاه های ورودی هوا به سیستم ورودی موتور احتراق داخلی؛
دستگاه های قفل برای بدنه های برچیده شده؛
زیرپایی و نرده دستی؛
دستگاه های بافر الاستیک یا تجهیزات مشابه؛
سکوهای بالابر، رمپ و تجهیزات مشابه در موقعیت متحرک، نه
افزایش ابعاد کلی بیش از 300 میلی متر، مشروط بر اینکه ظرفیت بار
وسیله نقلیه افزایش نمی یابد؛
کوپلینگ و بکسل وسایل نقلیه؛
لوله های سیستم اگزوز؛
اسپویلر قابل جابجایی؛
پانتوگراف وسایل نقلیه با منبع تغذیه از شبکه تماس؛
آفتابگیرهای خارجی
1.2. حداکثر عرض یک وسیله نقلیه از دسته های M، N، O نباید از 2.55 تجاوز کند
متر برای بدنه وسایل نقلیه همدما، حداکثر عرض 2.6 متر مجاز است.
هنگام اندازه گیری عرض، دستگاه های زیر نصب شده بر روی وسیله نقلیه حمل و نقل در نظر گرفته نمی شوند:
به معنای:
مهر و موم گمرکی و عناصر حفاظت از آن؛
دستگاه های بست سایبان و عناصر حفاظتی آنها؛







آینه های بیرونی و سایر وسایل دید غیر مستقیم؛
وسایل کمکی مشاهده ای؛
تخته های قابل جمع شدن
دستگاه های روشنایی و سیگنالینگ نور؛

سطح


به معنای:
آنتن ها؛


دستگاه ها

دسته های M3، N3 و O

در جدول 1 آورده شده است.
میز 1

تعداد محورها
حداکثر مجاز
وزن، t
مجردها:
دسته‌های M3، N3:
2 18

دسته M3)
25
3 (اتوبوس های مفصلی رده M3) 28
4 (با دو محور کنترل شده) 32
قطارهای جاده ای:
3 28
4 36
5 و بیشتر 40

بیش از مقادیر مجاز ارائه شده در جدول 2 باشد.
جدول 2
دستگاه های بست سایبان و عناصر حفاظتی آنها؛
دستگاه های نظارت بر فشار باد لاستیک؛
قسمت های انعطاف پذیر بیرون زده سیستم حفاظت از پاشش از زیر چرخ ها؛
برای وسایل نقلیه رده M3، رمپ های ورودی در موقعیت رانندگی، بالابر
سکوها و تجهیزات مشابه در موقعیت متحرک، مشروط بر اینکه این دستگاه ها نباشند
بیش از 10 میلی متر از سطح جانبی وسیله نقلیه و لبه های گوشه رمپ بیرون زده،
جهت جلو و عقب، دارای شعاع انحنای حداقل 5 میلی متر. شعاع انحنا
لبه های باقی مانده باید حداقل 2.5 میلی متر باشد.
آینه های بیرونی و سایر وسایل دید غیر مستقیم؛
وسایل کمکی مشاهده ای؛
تخته های قابل جمع شدن
دستگاه های روشنایی و سیگنالینگ نور؛
بخش قابل تغییر شکل دیواره های جانبی لاستیک مستقیماً بالای نقطه تماس با
سطح
1.3. حداکثر ارتفاع وسیله نقلیه رده های M، N، O نباید از 4 متر تجاوز کند.
هنگام اندازه گیری ارتفاع، وسایل زیر که روی وسیله نقلیه نصب شده اند در نظر گرفته نمی شوند:
به معنای:
آنتن ها؛
پانتوگراف یا پانتوگراف در موقعیت برآمده.
برای وسایل نقلیه با محورهای بالابر، تأثیر این
دستگاه ها
2. الزامات پارامترهای وزن وسایل نقلیه
دسته های M3، N3 و O
2.1. حداکثر وزن وسایل نقلیه نباید از مقادیر مجاز تجاوز کند.
در جدول 1 آورده شده است.

میز 1

دسته خودرو، عمومی تعداد محورها	حداکثر مجاز وزن، t
تک‌ها: دسته‌های M3، N3:
2	18
3 (به جز اتوبوس های مفصلی دسته M3)	25
3 (اتوبوس های مفصلی رده M3)	28
4 (با دو محور کنترل شده)	32
قطارهای جاده ای:
3	28
4	36
5 یا بیشتر	40

2.2. حداکثر وزن هر محور (گروه محورها) وسایل نقلیه نباید
بیش از مقادیر مجاز ارائه شده در جدول 2 باشد.

جدول 2

توجه: مقادیر داده شده در پرانتز حداکثر مجاز هستند
حرکت بدون مجوز خاص در جاده ها، طراحی،
ساخت و بازسازی که تحت بار محوری استاندارد انجام شد
وسیله نقلیه 10 کیلونیوتن
2.3. بار استاتیک عمودی بر روی دستگاه کشش وسیله نقلیه از چشمی کوپلینگ
تریلر تک محور (تریلر چرخشی) در حالت حرکت نباید از 490 نیوتن تجاوز کند
بار استاتیک عمودی از حلقه اتصال تریلر بیش از 490 نیوتن پست پشتیبانی جلو
باید مجهز به مکانیزم بالابر و پایین آوردن باشد که نصب چشم جفت را در داخل تضمین می کند
موقعیت کوپلینگ تریلر (جدا کردن) با تراکتور.
3. مراحل اخذ تاییدیه نوع خودرو
یا گواهی ایمنی طراحی خودرو
رفع اختلاف بین پارامترهای اندازه گیری شده
الزامات این پیوست
3.1. اگر ابعاد کلی وسیله نقلیه از مقادیر مشخص شده در بند 1 بیشتر باشد
این پیوست، سپس در تاییدیه نوع وسیله نقلیه یا گواهی از
ایمنی طراحی خودرو، یک رکورد از نیاز به ثبت نام ساخته شده است
مجوز ویژه برای حرکت چنین وسیله نقلیه ای در سراسر قلمرو ایالت ها -
اعضای اتحادیه گمرکی
3.2. اگر حداکثر وزن مجاز فنی وسیله نقلیه یا از نظر فنی
حداکثر وزن مجاز قطار جاده ای یا حداکثر وزن مجاز فنی،
در هر محور (گروه محورها) از مقادیر مشخص شده در بندهای 2.1 و 2.2 این تجاوز می کند.
درخواست، سپس در تاییدیه نوع وسیله نقلیه یا گواهی ایمنی
طراحی خودرو، یک رکورد از نیاز به ثبت نام ویژه ساخته شده است
مجوز حرکت چنین وسیله نقلیه ای در قلمرو کشورهای عضو
اتحادیه گمرکی، در صورتی که وسیله نقلیه در واقع از حد تعیین شده فراتر رود
این مقررات فنی محدودیت وزن