تویوتا راو 4 نسل سوم. نسل سوم تویوتا RAV4

مدیر فروش یکی از بزرگترین نمایندگی های برند تویوتا در مورد چگونگی آشنایی با بازار روسیه از نسل سوم تویوتا RAV4، چه مزیت هایی موفقیت این مدل را تضمین کرد، چه معایبی مانع از فروش بهتر آن شد و چقدر واقعی است. مشکلاتی با ماشین وجود داشت که در اطراف نیزه ها در اینترنت شکسته شد.

اولین مدل جدید، به عنوان یک قاعده، همزمان با تکمیل چرخه زندگی سلف خود است. در آستانه اولین تست درایو تویوتا RAV4 جدید، AutoVesti تصمیم گرفت مسیر زندگی نسل سوم این کراس اوور ژاپنی را خلاصه کند. ما از ایرینا فرانک، مدیر فروش نمایندگی خودرو تویوتا سنوو مسکو خواستیم تا در این نوع "شب خاطره" شرکت کند:

RAV4 به عنوان جد خود کلاس کراس اوورها در نظر گرفته می شود، اما این واقعیت به تنهایی نمی توانست فروش خوبی را برای خودروی ژاپنی فراهم کند. بنابراین، نسل سوم مزایای زیادی داشت و منطقی است که آنها را به دو دسته تقسیم کنیم. گروه های بزرگ اولین آن ویژگی هایی است که تصویر خودروهای ژاپنی به طور کلی در حال شکل گیری است (و خودروهای عرضه شده به بازار روسیه نه تنها توسعه یافته، بلکه در ژاپن نیز مونتاژ شده اند): اول از همه، این قابلیت اطمینان است. ، بی تکلفی و مطالعه دقیق طرح از نظر ایمنی.

گروه دوم مجموعه‌ای از آن ویژگی‌ها و راه‌حل‌هایی است که RAV4 را اگر منحصربه‌فرد نکنیم، به یک پیشنهاد فروش بسیار جذاب تبدیل کرده‌اند. هندلینگ خوب روی پیاده‌رو و توانایی غلبه بر شرایط سبک آفرود، بهترین دید برای بخش آن، سهولت استفاده از صندوق عقب به دلیل ارتفاع کم بارگیری و سهولت تا کردن صندلی عقب - اگر همه را خلاصه کنیم، به این نتیجه می‌رسیم. یک ماشین خانوادگی همه کاره

نسل سوم تویوتا RAV4 در سال 2006 وارد خط مونتاژ شد و در سال 2010 تحت بازسازی قرار گرفت (تصویر یک خودروی بازسازی شده است)

برای بسیاری از خریداران، یک مزیت مهم، تقاضای زیاد برای چنین خودروهایی در بازار ثانویه بود. با این حال، این امر منفی خود را داشت: تا حدود سال 2010، هم آمار فروش و هم تعداد سرقت ها بالا بود. چه چیزی هزینه محافظت از خودرو را افزایش داد: به ویژه، هنگام خرید سیاست CASCO، صاحبان RAV4، به عنوان یک قاعده، مجبور بودند بیشتر از صاحبان خودروهای رقیب بپردازند.

RAV4 بدون نقص نیست، اگرچه شانس مواجهه با برخی از آنها و تأثیر آنها در جریان بحث های فعال در انجمن های موضوعی بسیار اغراق آمیز است. اول از همه، این مربوط به رنگ آمیزی ضعیف است. در تلاش برای کاهش آسیب های زیست محیطی، تویوتا، مانند بسیاری از تولید کنندگان دیگر، از رنگ های مبتنی بر آب استفاده می کند و در واقع از رنگ های بیست سال پیش "لطیف" تر هستند. اما تراشه‌ها و خراش‌هایی که ظاهر می‌شوند مشکل چندانی با کیفیت رنگ ندارند، بلکه با جاده‌های روسی با خاک و مایعات تهاجمی زیاد - از نشت روغن و بنزین از کامیون‌های قدیمی گرفته تا عوامل ضد یخ، مشکل دارند. تراشه های روی شیشه جلو از نشانه های استحکام ناکافی آن محسوب نمی شوند. در عین حال، نباید فراموش کنیم که برند ژاپنی دارای سیاست گارانتی بسیار وفادار است و در صورت زنگ زدگی در محل های تراشه، هود با استفاده از فناوری خاصی در نمایندگی رنگ آمیزی می شود یا تحت گارانتی تعویض می شود.

در دو سال گذشته، سالانه حدود 27000 راو4 در بازار روسیه فروخته شده است. در سال 2011، این کراس اوور با پشت سر گذاشتن سدان های کرولا و کمری به موفق ترین مدل تویوتا در روسیه تبدیل شد.

همین امر را می توان در مورد کرک درب عقب نیز گفت که معمولاً هنگام برخورد با حاشیه ها یا برف ها ظاهر می شود - در چنین لحظاتی به دلیل "بازی" بدنه باربر امکان اعوجاج جزئی درب عقب وجود دارد. حتی یک کراس اوور هم از این امر در امان نیست. در مورد ضربه زدن و کار بسیار سخت سیستم تعلیق عقب در RAV4 سال های اول تولید ، ما در مورد یک "بیماری دوران کودکی" صحبت می کنیم - استحکام کم بلوک های بی صدا که با تعویض اهرم های تحت گارانتی به راحتی "درمان" می شود. .

در میان کاستی‌هایی که هم برای خریداران بالقوه و هم برای فروشندگان به یک اندازه آشکار است، فقط می‌توان عایق صدا را که نسبت به بسیاری از رقبا پایین‌تر است و مشکل چراغ سر رایج در اکثر خودروهای ژاپنی که صراحتاً هنگام رانندگی در جاده‌های بدون نور فاقد آن است، مشخص کرد. . یکی از این مشکلات قطعاً با ظهور اتومبیل های نسل چهارم حل خواهد شد - تعدادی از سطوح تریم شامل چراغ های جلو زنون است. تویوتا وعده داده است که همه چیز با عایق صدا در خودروهای نسل جدید درست خواهد شد.

پنل جلویی «دو طبقه» به مذاق همه خوش نیامد، اما یکی از عناصری بود که RAV4 را از اکثر همکلاسی هایش متمایز می کرد.

خنده دار است که گاهی اوقات مانعی برای خرید نسل سوم RAV4 (یا فقط یک بهانه) طراحی خودرو بود که ظاهراً "بیش از حد زنانه" بود. کنجکاو است که روس ها چگونه به ظاهر نسل جدید واکنش نشان خواهند داد - آیا آنها "مردانه" بیشتری در آن پیدا خواهند کرد یا تصویر یک ماشین زن هنوز برای مدتی برای RAV4 حفظ خواهد شد ... "

یادآوری می کنیم که اولین تست درایو نسل چهارم تویوتا راو4 امروز برگزار می شود. بعد از ظهر به دنبال مطالبی در مورد او در AvtoVesti باشید.

سایر مواد مرتبط

تصویر خودروی بانوان و نیاز به انجام تعمیرات در هر 10000 کیلومتر. ما مطمئن نیستیم که کاستی های نسل RAV4 III در اینجا تمام شده است.

در طول بیست و چند سال از تاریخ این مدل، عشق خریداران به RAV4 تنها تشدید شده است. هر اصلاح بعدی بهتر و بهتر فروخته می شد. تویوتا RAV4 یک مادر تمام عیار از کلاس کراس اوورهای ساخته شده بر روی پایه مسافری با بدنه غیر باربر است، اما در عین حال با تمام چرخ محرک و فاصله جدی از سطح زمین. امروزه نسل چهارم RAV4 به فروش می رسد که با ویژگی ها و کیفیت های سنتی خود همچنان از رقبا فاصله می گیرد.

علیرغم این واقعیت که نسل سوم کراس اوور به اندازه دو نسل اول در بازار احساس راحتی نمی کرد، راو4 به راحتی توانست از مزایای آن استفاده کند. ترکیب موفقی از کیفیت های مصرف کننده آن را به یکی از جذاب ترین پیشنهادات در بازار تبدیل کرد، حتی با وجود هزینه و رقابت چشمگیر. و تصویر یک ماشین خانم ها حتی به رشد فروش کمک کرد.

سومین وسیله نقلیه فعال تفریحی ما در سال 2006 ظاهر شد. ماشینی پویا، خوب کنترل شده، راحت با سیستم تعلیق قوی و پتانسیل خارج از جاده. در ابتدای سال 2009، همراه با یک بازسازی سبک، اولین نسخه 7 نفره Long رخ داد که با این حال، تقاضای زیادی نداشت. خوب، RAV4 در سال 2010 دچار نوسازی جدی شد، زمانی که همراه با ظاهر تغییر یافته، یک موتور 2.0 لیتری جدید از Avensis با سیستم سوپاپ پیشرو و یک متغیر بدون پله به جای یک اتوماتیک 4 سرعته منسوخ آمد. با این حال، اصلاح طولانی مدت Long قبل از تغییر نسل در سال 2013 با داخلی قدیمی، موتور 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک معامله شد.

قفسه فرمان

■ واقعا نقطه ضعف. گاهی اوقات او شروع می کند به ضربه زدن بر روی دست اندازها در حال حاضر در دویدن 60000 کیلومتر. کیت های میله ای برای تعمیر در دسترس هستند، اما عمر آن را برای مدت طولانی افزایش نمی دهند. حداکثر 10000-20000 کیلومتر. به دلایل ایمنی، بهتر است بلافاصله کل ریل (20000 روبل) تعویض شود. هیچ شکایتی در مورد فرمان برقی وجود ندارد.

انتقال

■ اتوماتیک و CVT ماجراجویی خارج از جاده با لغزش را دوست ندارند. یا یدک کشی تریلرهای سنگین. برخی از مالکان هنگام تعویض دنده اول به دوم در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک، به تکان های جزئی توجه می کنند. اما این مشکل نادر است و کمی آزار دهنده است. نکته اصلی این است که فراموش نکنید روغن داخل جعبه را هر 60000 کیلومتر تعویض کنید. در گیربکس دستی اتفاقاً گاهی اوقات اهرم در دنده یک گاز می گیرد.

موتور

■ تمامی موتورهای بنزینی بدون مشکل در نظر گرفته می شوند و سوخت خانگی را به راحتی هضم می کنند. درایو زمان بندی زنجیره ای است و زنجیر حدود 200000 کیلومتر طول می کشد. او لحظه جایگزینی را با یک ضربه ناخوشایند آزار دهنده گزارش می دهد. Motors 2.0 را می توان با AI-92 و AI-95 پر کرد. در حالی که موتور 2.4 لیتری 2AZ-FE به طور انحصاری برای سال 92 طراحی شده است. تسمه های اتصال معمولاً تا 60000-70000 کیلومتر می روند.

در نسخه پایه، مجموعه کاملی از تجهیزات ایمنی (7 کیسه هوا، ABS) به اضافه لوازم جانبی تمام قدرت، تهویه مطبوع، "موسیقی" و غیره. نسخه برتر "Prestige" از چرم، ناوبری و زنون استفاده می کند. معماری "دوطبقه" داشبورد و طراحی کارت های درب از مشخصه های داخلی باقی مانده است. اشکال گرد در اطراف محیط کنسول مرکزی وجود دارد و دریچه های هوا مستطیلی شکل بالای آن را تشکیل می دهند.

ما هر موتوری را می گیریم

بنابراین، فقط سه موتور وجود داشت. در ابتدا دو واحد بنزینی اتمسفر: 148 اسب بخار. (2.0 لیتر) و 170 اسب بخار (2.4 لیتر) و پس از بازسازی در سال 2010، جای 148 اسب بخار را یک موتور 2.0 لیتری 158 اسب بخاری گرفت. موتور 2.2 لیتری دیزل یا 3.5 لیتری بنزینی از بازارهای خارج از کشور در نظر گرفته نمی شود. هر سه موتور با یک منبع بی دردسر بالا در حدود 300000 کیلومتر متمایز می شوند. علاوه بر این، حتی با تعویض منظم روغن در هر 10000 کیلومتر، خروجی سیلندرها دیگر اجازه تعمیر آنها را نمی دهد. و "روغن سوز" که می تواند تا 150000 کیلومتر خود را نشان دهد با تعویض رینگ های پیستون از بین می رود.

هزینه RAV4 در بازار ثانویه

نمی توان به RAV4 سال های اول تولید اشاره نکرد که دارای نقص طراحی بود - نشتی در پمپ سیستم خنک کننده. اما تقریباً تمام خودروها پس از آن تحت گارانتی تعمیر شدند. و شاید تنها نکته ظریفی که در پیچ 150000 کیلومتری صاحبان را نگران می کند رادیاتور خنک کننده است. به دلیل از بین رفتن سفتی، قابل تعویض بود.

گیربکس های RAV4 مانند موتورها مشکل خاصی ایجاد نمی کنند. کلید سلامتی آنها دوباره تعویض منظم روغن است. حتی متغیر می تواند از قابلیت اطمینان خود ببالد. به محض انتخاب یک خودروی چهار چرخ متحرک با کلاچ در دیفرانسیل عقب، توصیه می‌کنیم برای اطلاعات مربوط به تعویض روغن در واحد فوق به دفترچه خدمات مراجعه کنید. فاصله نباید بیش از 40000 کیلومتر باشد. دیفرانسیل "راه اندازی شده" زمزمه می کند و پس از آن به هیچ وجه از کار کردن خودداری می کند و ماشین را به چرخ جلو محرک تبدیل می کند.

بدنه RAV4 را می توان مدلی از مقاومت در برابر خوردگی در نظر گرفت، اگرچه نباید از آن سوء استفاده کنید، زیرا رنگ منحصراً بر پایه آب است. لبه جلوی کاپوت ابتدا شروع به "شکوفه دادن" می کند، آنها حتی یک بار تحت ضمانت تعمیر شدند. نقطه ضعف به شایستگی درب پنجم در نظر گرفته می شود. اگر لاستیک زاپاس روی آن آویزان باشد، این تضمین می کند که لولاهای در (5000 روبل در هر مجموعه) آویزان شده و نیاز به تعویض دارند. با این حال، نسخه هایی بدون لاستیک زاپاس وجود دارد. آنها چنین مشکلاتی ندارند. دارندگان RAV4 رابطه گرمی با تجهیزات الکتریکی دارند. یک نقص معمولی در واقع یکی است - سوئیچ چراغ ترمز عقب منفجر شده در زیر پدال ترمز. پلاستیک داخلی کاملاً سخت است، به همین دلیل است که گاهی اوقات با صداهای اضافی که نقص های بسیار قابل توجه در عایق صدا را تکمیل می کند، گناه می کند. کراس اوور به معنای واقعی کلمه "آهنگ" شادی از شن را که به سطوح داخلی بال ها می زند به سالن منتقل می کند.

کراس اوورها توسط بازاریاب هایی اختراع شدند که مجموعه ای مشروط از کیفیت های خارج از جاده را با قیمت گزافی به خریداران ارائه کردند. با اضافه کردن تصویر برند، پاسخ این سوال را خواهید گرفت که چرا RAV4 به آرامی ارزش خود را در بازار ثانویه از دست می دهد. نسل سوم ویژگی اصلی سابق خود را از دست داده است - چهار چرخ متحرک دائمی. افسوس که نسخه 3 در وجود ندارد.

شاسی قوی است. تنها شکایت سیستم تعلیق سفت است، به خصوص در عقب، اما قابلیت اطمینان در بالاست. بازوهای پایینی جلو تا 150000 کیلومتر دوام خواهند داشت و منبع بازوهای عقبی معمولاً 100000 کیلومتر است. کمک فنرهای جلو تا 100000 کیلومتر و کمک فنرهای عقب 50000 کیلومتر بلندتر هستند. بلوک‌های بی‌صدا و بساک‌ها منابع یکسانی دارند، اما می‌توانند حتی زودتر از معرف‌های شهری آسیب ببینند. لنت ترمز جلو (5200 روبل) و عقب (4200 روبل) 40000-50000 کیلومتر را تحمل می کند ، دیسک ها دو برابر طول می کشند.

در یک کلام، هیچ گونه منع مصرفی برای خرید تویوتا RAV4 نسل سوم کارکرده پیدا نکردیم. به دلیل وفاداری کامل به بنزین 92، موتور 2.4 لیتری آمریکایی ترجیح داده شده است. اگرچه واحدهای 2.0 لیتری از دست رفته نیستند. ما از CVT نمی ترسیم، همه زخم های "کودکان"، به عنوان یک قاعده، تحت ضمانت یا توسط صاحبان قبلی از بین می روند. بنابراین، پس از بررسی وضعیت قفسه فرمان و تعمیر و نگهداری منظم دیفرانسیل عقب، می توانید با خیال راحت آن را تحویل بگیرید. البته اگر پول کافی باشد ...

متن: ایلیا فیشر، عکس: تویوتا

شرکت ژاپنی تویوتا امروز رتبه اول را در تولید و فروش خودرو در جهان دارد و RAV4 آن اولین کراس اوور جهان است (انگلیسی Crossover Utility Vehicle، به اختصار CUV)، اگرچه به طور فزاینده ای به عنوان SUV (SUV) شناخته می شود. . امروزه نسل چهارم "ravchiks" در حال حاضر ایجاد شده است که در سطوح مختلف ارائه شده است. پیشگام جهانی در کلاس CUV که بررسی تویوتا RAV4 ما به آن اختصاص دارد چیست؟

تویوتا بزرگترین خودروساز است

شرکت تویوتا موتور در سال 1937 توسط خانواده تویودا از کارآفرینان و صنعت گران ژاپنی تأسیس شد که سیزده سال قبل از آن با تولید ماشین های بافندگی اتوماتیک تجارت خود را آغاز کردند. درآمد حاصل از فروش پتنت ماشین بافندگی تویودا به شرکت بریتانیایی بود که به عنوان سرمایه اولیه عمل کرد و به آنها اجازه داد تا مدل خودروی خود را توسعه دهند و عرضه کنند. دومین حرف پایانی "d" (Toyoda) به "t" (Toyota) تغییر یافت - و یک نام تجاری جدید آماده است!

تویوتا در سال 2007 برای اولین بار از نظر تعداد خودروهای تولید و فروش از جنرال موتورز آمریکایی پیشی گرفت و از سال 2012 به طور مداوم جایگاه بزرگترین خودروساز جهان را در اختیار داشت. این شرکت همچنین بزرگترین شرکت سهامی عام در ژاپن است.

در روسیه، یک دفتر نمایندگی تویوتا در سال 1998 افتتاح شد و از سال 2002، یک شرکت تابعه Toyota Motor LLC فعالیت می کند. در سال 2007، کارخانه روسی این شرکت راه اندازی شد که در سن پترزبورگ واقع شده است و (طبق منبع رسمی وب toyota.ru) مشغول تولید یک چرخه کامل از مدل های کمری و RAV4 است.

تاریخچه کراس اوور کامپکت تویوتا - مدل های RAV4

اولین RAV4 در سال 1994 متولد شد - در قالب یک مینی کراس اوور. این خودرو به عنوان ماشینی برای جوانانی که عاشق فعالیت های خارج از منزل هستند، در نظر گرفته شد. از این رو حروف در نام: آنها Recreation Active Vehicle را گرفتند - آنها مخفف RAV را دریافت کردند. عدد "4" مخفف چهار چرخ محرک است. این نسل قبلاً به طور رسمی در بازار خودرو روسیه فروخته شده است.

جدیدترین تویوتا راو 4 امروز - نسل چهارم - در نوامبر 2012 در لس آنجلس ارائه شد.

اولین "ravchiki" (SXA10) از سال 1994 تا 2000 توسط کارخانه تویوتا در ژاپن تولید شد. در ابتدا با بدنه های سه در تولید می شدند، اما قبلاً در سال 1995 کارخانه تولید بدنه های 5 درب را نیز راه اندازی کرد. موتورها فقط بنزینی با ظرفیت 135 و 178 اسب بخار با حجم 2.0 لیتر استفاده می شدند.

طول / عرض / ارتفاع خودرو - 3730 / 1695 / 1655 (از این پس - میلی متر)، فاصله از زمین - از 195 تا 205، فاصله بین دو محور - 2200.

با وجود چهار مورد در عنوان، خودروها هم دیفرانسیل کامل و هم دیفرانسیل جلو بودند. تجهیز گیربکس نیز در 2 نسخه انجام شد:

• گیربکس اتوماتیک 4 سرعته؛
• مکانیکی 5 سرعته

اصلاح سال 1998 تحت بازسازی جزئی (اپتیک، ضربه گیر، مشبک رادیاتور) قرار گرفت و نسخه بدنه آن با سقف پارچه ای داشت.

انتشار نسل دوم مینی کراس‌اوورهای تویوتا (CA20W) به سال‌های 2000-2005 برمی‌گردد، آنها همچنین فقط در ژاپن مونتاژ شدند، با بدنه‌های سه و پنج در، چهار چرخ محرک و دیفرانسیل جلو.

تغییرات اصلی در مقایسه با اولین "خام":

• موتورهای بنزینی - 1.8 لیتر / 123 اسب بخار، 2.0 لیتر / 150 اسب بخار، 2.4 لیتر / 161 اسب بخار؛
• برای اولین بار از موتور دیزلی 2.0 لیتری / 116 اسب بخاری نیز استفاده شد.
• افزایش بدن - طول / عرض / ارتفاع یک اصلاح 3820 / 1735 / 1665، دیگری 4155 / 1735 / 1690.
• افزایش فاصله بین دو محور - 2280 در یک اصلاح، 2490 در دیگری.

نسل دوم نیز با تغییر در شکل اپتیک و جلوپنجره رادیاتور - در سال 2004 - بازسازی شد.

نسل سوم "ravchiks" - 2005-2013 - دیگر به مینی، بلکه به کراس اوورهای جمع و جور اشاره دارد. طول / عرض / ارتفاع به 4395 / 1815 / 1685 رسید، فاصله بین دو محور - 2560. اما فاصله به 180-190 کاهش یافت.

لطفا توجه داشته باشید: این کراس اوور کشیده به نام تویوتا ونگارد متعلق به این نسل است و به طور رسمی فقط در بازار خودرو ژاپن فروخته می شود. علاوه بر این، اصلاحی برای ایالات متحده آمریکا با موتور 6 سیلندر 3.5 لیتری و همچنین بدنه کشیده تولید شد.

در این دوره، خودروساز موتور 1.8 لیتری، تمام چرخ متحرک دائمی را به نفع یک دیفرانسیل جلو با پلاگین عقب و از همه مهمتر، بدنه سه در کنار گذاشت. فضای داخلی سالن کاملا تغییر یافته است.

در سال 2010، اولین کراس اوور تاریخ به روز شد - ویژگی های Toyota Rav 4 تحت 4 تغییر اساسی قرار گرفت:

• ظاهر نسخه III LWB با طول خودرو 4625 میلی متر ، فاصله بین دو محور 2660 ، حجم صندوق عقب افزایش یافته و فضای داخلی جادارتر.
• افزایش قدرت موتور 2.0 لیتری تا 158 اسب بخار، 2.4 لیتر - تا 184 اسب بخار.
• ظاهر در برخی از سطوح تریم یک گیربکس متغیر پیوسته (متغیر، CVT) به جای گیربکس اتوماتیک یا دستی.
• معرفی گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و گیربکس دستی.

طراحی نیز تغییر کرده است، اساسی ترین نوآوری ادغام جلوپنجره رادیاتور در سپر جلو است.

"ravchik" اصلاح شده بلافاصله در بازار روسیه ظاهر شد - فروش در 1 ژوئن 2010 آغاز شد. و در اکتبر 2011، این شرکت قدرت موتور 3ZR-FAE را به 148 "اسب" در اتومبیل های تولید شده برای بازار روسیه کاهش داد. به مشتریان با صرفه جویی در مالیات حمل و نقل.

نسل چهارم Rav 4 از سال 2013 به جز ژاپن در کارخانه هایی در شهر چانگچون چین و سنت پترزبورگ روسیه تولید می شود.

کراس اوور دوباره از نظر اندازه به طور قابل توجهی رشد کرده است (به جز ارتفاع) - 4570 / 1845 / 1670 ، طراحی سپر جلو تغییر کرده است ، که اکنون تداعی کننده نیش بولداگ است ، اما مهمتر از همه ، چرخ یدکی از پشت ناپدید شد در، زیر کف صندوق عقب حرکت می کرد، و در خود شروع به باز شدن کرد و باز نشد.

ما تاریخچه مختصری را بیان کردیم - به توضیحات تویوتا RAV4 می رویم.

مشخصات تویوتا راو 4

موتور

خط موتورهای نصب شده در نسل سوم (XA30) و چهارم (XA40) تویوتا راو 4 با مصرف سوخت کم، گشتاور به اندازه کافی بالا و قابلیت اطمینان متمایز می شود.

پارامترهای اصلی موتورهایی که سازنده از سال 2005 "ravchiki" روسی را تجهیز کرده است در جدول ارائه شده است.

موتور	1AZ-FE	2AZ-FE	3ZR-FAE	3ZR-FE	2AD-FTV	2AR-FE
حجم، l	2	2,4	2	2	2,3	2,5
سوخت	بنزین AI-95	بنزین AI-92، AI-95	بنزین AI-92، -95، -98	بنزین AI-92، -95	DT	بنزین AI-92، -95
تایپ کنید	درون خطی، 4-c.	4-ج.، VVT-i	درون خطی، 4-c.	درون خطی، 4-c.	درون خطی، 4-c.	درون خطی، 4-c.
قدرت، اسب بخار	144-152	145-170	148-158	140-146	150	169-184
گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه	190-194 / 4000	214-219 / 4000	189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000	187 / 3600, 190-194 / 3900	340 / 2800	233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700
مصرف سوخت، l/100 km	8,9-10,7	7,9-12,4	6,9-8,1	7,9-8,1	6,7	7,9-11,2

شاسی، دنده

نسل سوم RAV4 فقط دارای سیستم چهار چرخ متحرک است، به استثنای بسته استاندارد که در هر دو چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو موجود است.

پیکربندی نسل درایو IV:

• کلاسیک - جلو؛
• استاندارد (Plus)، راحتی (Plus) - جلو یا کامل؛
• بقیه کامل هستند

فاصله Toyota Rav 4 2013-2019 در برخی از اصلاحات 197 میلی متر است، در برخی دیگر - فقط 165.

برای پارک کردن و رانندگی در جاده های مشکل ساز روسیه، فاصله زیاد از سطح زمین یک مزیت غیرقابل انکار دارد.

3 نوع گیربکس که RAV4 با آنها موجود است:

1. انتقال دستی؛
2. انتقال خودکار؛
3. درایو با سرعت متغیر

بدنه، ابعاد

ابعاد Rav 4 نسل چهارم - طول / عرض / ارتفاع، میلی متر:

• RAV4 2012 Classic، Standard (Plus)، Prestige، Elegance - 4570 / 1845 / 1670;
• سایر تنظیمات RAV4 2012 - 4570 / 1845 / 1715؛
• RAV4 restyling 2015 - طول به 4605 افزایش یافته است، Comfort (Plus) و Standard (Plus) در دو نسخه موجود هستند، ارتفاع 1670 یا 1715، سایر ابعاد تغییر نکرده است.

تعداد صندلی برای مسافران، صرف نظر از پیکربندی - 5.

حجم صندوق عقب پس از بازسازی در سال 2015 - 577 لیتر در تمام سطوح تریم، قبل از آن - فقط در Prestige Plus، در بقیه 506 لیتر.

زیبایی فضای داخلی تویوتا راو4 نیز متفاوت نیست. اما با تنظیم راحت پشتی صندلی ها متمایز می شود که می تواند به هر درجه ای خم شود و حتی روی زمین تا شود و کابین را به یک اتاق خواب واقعی تبدیل کند.

3 ست کامل با روکش صندلی و تریم پنل جلو از جنس چرم:

1. اعتبار؛
2. انحصاری؛
3. ایمنی پرستیژ.

روکش چرم ترکیبی از چرم طبیعی و مصنوعی است.

ایمنی

ایمنی تویوتا RAV4 2009 و جدیدتر توسط:

• سیستم کنترل کشش؛
• سیستم کنترل پایداری؛
• ترمز دیسکی با ABS؛
• کیسه هوای جانبی برای صندلی های جلو؛
• تکیه گاه های سر فعال این صندلی ها؛
• کیسه هوای پرده ای جانبی سایز کامل

سطوح تریم تویوتا RAV4

8 مجموعه کامل واقعی "ravchik" ارائه شده در toyota.ru:

• استاندارد؛
• استاندارد پلاس؛
• Comfort Plus;
• سبک؛
• ماجرا؛
• اعتبار؛
• انحصاری؛
• ایمنی پرستیژ.

همچنین در بازار ثانویه موجود است:

• کلاسیک؛
• راحتی؛
• الگانس;
• پرستیژ پلاس;
• پرستیژ سیاه.

پیکربندی RAV4 در لاستیک ها و چرخ ها، سطح ایمنی و راحتی، طراحی، سیستم های چند رسانه ای، گزینه های اضافی برای ذخیره سازی و حمل و نقل کالا متفاوت است.

ویژگی های مدل ارائه شده در بازار روسیه

مدل Rav 4 که در روسیه تولید و فروخته می شود، با کراس اوورهای تویوتا برای ژاپن، ایالات متحده آمریکا و / یا اروپا متفاوت است:

• مشخصات موتور؛
• ابعاد بدنه و ابعاد جفت چرخ؛
• سازگاری با زمستان های سخت روسیه.

در عین حال، همانطور که تست درایو تویوتا راو 4 نشان می دهد، با تطبیق با شرایط جاده های داخلی، همه چیز خوب پیش نمی رود. روی دست اندازها و شیارها، ماشین تکان می‌خورد و بیش از حد پرتاب می‌شود که برای یک SUV معمولی نیست. از این نتیجه می شود که "ravchik" به درستی به اتومبیل های شهری (کراس اوورها) نسبت داده می شود و برای رانندگی خارج از جاده ارزش دارد که به دنبال وسیله نقلیه دیگری باشید.

قیمت خودروهای نو و دست دوم

قیمت کراس اوورهای مدل سال 2017 2018، موارد جدید فهرست شده در toyota.ru، از 1 میلیون 450 هزار روبل برای استاندارد پلاس و استاندارد تا 2.058 میلیون روبل است. در مورد ایمنی پرستیژ

قیمت "راوچیکی" نسل اول تا به امروز به 400 هزار، 350 هزار و حتی 250 هزار روبل کاهش یافته است.

ماشین های دست دوم 2010 - 2014 هزینه از 900 هزار تا 1.4 میلیون روبل. بسته به پیکربندی و شرایط فنی.

مقایسه تویوتا RAV4 با رقبا

4 رقیب مستقیم تویوتا RAV4 با موتور 2.5 لیتری (به ترتیب حروف الفبا):

• میتسوبیشی اوتلندر;
• نیسان ایکس تریل (در مورد بیشتر بخوانید)؛
• سوبارو فارستر (در مورد بیشتر بخوانید)؛
• سوزوکی گرند ویتارا.

همه به جز سوبارو با قیمت های پایین تر از Rav 4 بهتر عمل می کنند. اما مزیت کراس اوور تویوتا این است که با گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی در دسترس است در حالی که رقبا فقط با CVT عرضه می شوند. همچنین با فضای داخلی جادار، شتاب خوب و موتور پرافتخار تویوتا قابل مقایسه است.

مشکلات معمولی هنگام کار با تویوتا RAV4

اشکال بدنام "ravchik" در تمام سالها تعلیق بسیار سفت ، نسل های III و IV است - تکان های ضعیف اما ناخوشایند هنگام تعویض دنده ها به گیربکس اتوماتیک.

نسل سوم با خرابی های مکرر قفسه فرمان و ماندگاری کوتاه (60-70 هزار کیلومتر) درایو زنجیره "مشخص شد".

آخرین نسل با این موارد مشخص می شود:

• سایش سریع گیربکس متغیر پیوسته و همان قفسه فرمان.
• عمر کوتاه سیستم تعلیق و ترمز که باید پس از همان 60-70 هزار کیلومتر تعویض شود.
• پلاستیک با کیفیت پایین برای تزئینات بیرونی، باعث ایجاد ضربه در داخل کابین می شود.
• کیفیت ناکافی رنگ، که به دلیل آن تراشه ها به سرعت ایجاد می شوند.
• عایق صوتی ضعیف

RAV4 همچنین به تمیز کردن مکرر و منظم رادیاتور سیستم خنک کننده نیاز دارد، در غیر این صورت پس از 90 هزار کیلومتر کار شروع به کار می کند.

تویوتا RAV4 یک کراس اوور جمع و جور است که اولین نسل آن در سال 1994 به تولید رسید. نام مدل مخفف Recreation Active Vehicle است. اساس ایجاد این خودرو پلت فرمی از تویوتا سلیکا GT-Four بود.

در سال اول تولید، این کراس اوور فقط در یک نسخه سه در در دسترس بود، اما قبلاً در سال 1995 تویوتا راو 4 پنج در به فروش رسید. در سال 1998، این خودرو بازسازی شد، در همان زمان نسخه ای با نرم افزار سقف پارچه ای ظاهر شد.

آپشن ها و قیمت ها تویوتا RAV4 III

تجهیزات	قیمت	موتور	جعبه	واحد درایو
استاندارد 2.0MT 2WD	967 000	بنزین 2.0 (148 اسب بخار)	مکانیک (6)	جلو
استاندارد 2.0MT 4WD	1 056 000	بنزین 2.0 (148 اسب بخار)	مکانیک (6)	پر شده
استاندارد 2.0 AT 4WD	1 104 000	بنزین 2.0 (148 اسب بخار)	متغیر (7)	پر شده
Comfort 2.0MT 4WD	1 183 000	بنزین 2.0 (148 اسب بخار)	مکانیک (6)	پر شده
Comfort 2.0AT 4WD	1 231 000	بنزین 2.0 (148 اسب بخار)	متغیر (7)	پر شده
Elegance 2.0AT 4WD	1 309 000	بنزین 2.0 (148 اسب بخار)	متغیر (7)	پر شده
Comfort Plus 2.4AT 4WD LWB	1 336 000	بنزین 2.4 (170 اسب بخار)	اتوماتیک (4)	پر شده
Prestige 2.0AT 4WD	1 366 000	بنزین 2.0 (148 اسب بخار)	متغیر (7)	پر شده
Prestige Plus 2.4AT 4WD LWB	1 461 000	بنزین 2.4 (170 اسب بخار)	اتوماتیک (4)	پر شده

در سال 2000، نسل دوم RAV4 جایگزین نسل قبلی خود شد. به مدت پنج سال، خودروها در بدنه‌های پنج در و سه در تولید می‌شوند که به صورت دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک در دسترس هستند.

تویوتا RAV 4 نسل 3 در سال 2005 به فروش رسید. افسوس که از این به بعد این خودرو یکی از ویژگی های مشخص خود را از دست داده است - چهار چرخ متحرک دائمی. نسخه سه در نیز در برنامه های تولید این شرکت جایی پیدا نکرد.

در سال 2010 ، این خودرو به روز شد ، مشبک رادیاتور کاذب متفاوت ، چراغ های جلو و عقب اصلاح شده و همچنین سپر جلو روتوش شده دریافت کرد. علاوه بر این، این کراس اوور یک اصلاح شاسی بلند به دست آورده است.

طول نسخه استاندارد تویوتا RAV4 III 4445 میلی متر، عرض - 1815، ارتفاع - 1685 است. ابعاد کلی خودرو با پایه بلند LWB: طول - 4625، عرض - 1855، ارتفاع - 1720. / پایه بلند) : 410/540 لیتر.

نمای بیرونی خودروهای با پایه کوتاه و بلند تفاوت قابل توجهی دارد. کراس اوور «کوتاه» ویژگی‌های تهاجمی خود را از دست داده است: جلوپنجره کلاسیک شکل با میله‌های افقی ساده و چراغ‌های اروپایی بیشتر نسبت به مدل قبلی خود، ظاهر را محدودتر و شاید حتی ظریف‌تر می‌کند.

در نمایه، RAV 4 به طور غیرقابل تشخیصی قابل تشخیص است، چراغ های عقب اصلاح شده دلیلی برای شک نمی کنند که کدام خودرو جلوی چشم شما است. یک نسخه کشیده از کراس اوور LWB، به لطف جلوپنجره متفاوت، کمی بدتر از نمونه استاندارد به نظر می رسد. از جانبی، هر دو تغییر را می توان به راحتی با شکل پنجره های عقب خودرو تشخیص داد.

معماری "دوطبقه" داشبورد و طراحی کارت های درب به عنوان مشخصه داخلی تویوتا RAV 4 3 باقی مانده است. اشکال گرد در اطراف محیط کنسول مرکزی غالب است و دریچه های هوای مستطیلی بالای آن قرار گرفته است. درج های "ظاهر آلومینیومی" به طور قابل توجهی ظاهر خارجی را زنده می کند. گیره بالای صفحه ابزار بر روی سه حلقه در مقیاس بزرگ تمرکز می کند.

تویوتا RAV4 3 با دو موتور چهار سیلندر بنزینی به بازار روسیه عرضه می شود: یک موتور 2.0 لیتری Valvematic، دوگانه VVT-i و یک موتور 2.4 لیتری VVT-i بنزینی.

موتور اول حداکثر قدرت را در 158 اسب بخار فراهم می کند. در سرعت میل لنگ 6200 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور در 4000 دور در دقیقه و 198 نیوتن متر است. موتور 2.4 لیتری 170 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 224 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه.

انتخاب نوع گیربکس به موتور نصب شده بستگی دارد: واحد 2.0 لیتری را می توان با گیربکس 6 سرعته و مولتی درایو S CVT جفت کرد. در عین حال، خودروها در هر دو دیفرانسیل جلو و چهار چرخ در دسترس هستند. راندن. یک موتور 2.4 لیتری قوی تر فقط با یک اتوماتیک 4 باند جمع می شود و به سیستم تمام چرخ متحرک مجهز است.

در زمان فروش، فروشندگان تویوتا RAV 4 2012 را در شش سطح مختلف عرضه کردند: استاندارد، راحتی، ظرافت، کامفورت پلاس، پرستیژ و پرستیژ پلاس.

لیست تجهیزات نصب شده در نسخه پایه شامل چراغ های مه شکن جلو، رینگ های 17 اینچی فولادی، واشر چراغ های جلو، شیشه های برقی، آینه های دید عقب برقی و گرم کن، صندلی های جلو گرمکن، تهویه مطبوع، سیستم صوتی، ABS، ESP، سیستم کمکی است. در سال و نزول از کوه، سری های فعال، کیسه هوا و ایربگ پرده ای، ایموبلایزر، قفل مرکزی و غیره.

قیمت Toyota RAV4 III دیفرانسیل جلو با موتور 2.0 لیتری، گیربکس دستی در پیکربندی استاندارد 967000 روبل بود.

در نسخه برتر Prestige Plus، کراس اوور علاوه بر این به رینگ های آلیاژی 17 اینچی، فرمان چند منظوره با روکش چرمی، کنترل تهویه مطبوع مجزا، سنسورهای باران و نور، سنسورهای پارک عقب، روکش چرمی صندلی ها و درها، مجهز شده است. سیستم دسترسی هوشمند خودرو و سیستم ناوبری و هارد دیسک

اصلاح پایه بلند مجهز به ریل سقف، امتداد قوس چرخ و اپتیک سر تیره شده است. هزینه تمام چرخ متحرک RAV 4 در پیکربندی Prestige Plus با موتور 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک 1،461،000 روبل است.

این خودرو را به حق می توان یک ترندسند در بخش کراس اوورهای کامپکت دانست. به یاد دارم وقتی اولین بار تویوتا راو4 نسل سوم ظاهر شد، همه بدون استثنا به آن نگاه کردند. و امروزه شاید محبوب ترین مدل کراس اوور شهری در بازار روسیه باشد. اکنون با استفاده از مدل 2007 به عنوان نمونه صحبت خواهیم کرد.

موتور خودرو 2.4 لیتر و قدرت 170 اسب بخار است. جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک است. به گفته "Toyotovods"، این دستگاه کاملاً قابل اعتماد است. به طور متوسط ​​برای چنین خودرویی در بازار ثانویه 700-750 هزار روبل درخواست می کنند.

برداشت های عمومی

با وجود سن قابل توجه، نسل سوم تویوتا RAV4 بسیار مناسب به نظر می رسد. در عین حال باید توجه داشت که این خودرو بیشتر شیک است تا تهاجمی. شاید به همین دلیل است که در روسیه آن را بیشتر شبیه یک ماشین زن می دانند تا یک ماشین مرد، اگرچه در اروپا و ایالات متحده آمریکا با این نظر موافق نیستند.

ریل های سقف، رکاب های بزرگ، لاستیک یدکی مارک روی صندوق عقب، که اتفاقاً اغلب به سرقت می رود، به هیچ وجه ماشین را پیر نمی کند، حداقل از نظر ظاهری، ماشین شیک به نظر می رسد. بله، و فضای داخلی را می توان اصلی نامید، تویوتا RAV4 را از رقبا متمایز می کند. اما کیفیت آن بهتر و بدتر از سایرین نیست: صفحه نمایش تک رنگ، پلاستیک سخت در همه جا، عدم وجود گزینه های پیشرفته و غیره. و غیره با این حال، صندلی راننده مانند برخی از سدان های لوکس راحت است. به عنوان مثال، در و Outlander چنین احساسی وجود ندارد.

موتور 2.4 لیتری دینامیک مناسبی را برای کراس اوور فراهم می کند، در حالی که مصرف سوخت نسبتاً کم است - در شهر حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر - نه کمی، اما قابل تحمل. هندلینگ شگفت انگیز در بین همکلاسی ها، RAV4 با این معیار تقریباً بهترین است. با این حال، برخلاف هندلینگ، همیشه سفتی بیش از حد تعلیق وجود دارد.

در ردیف عقب فضای کافی وجود ندارد، این امر در مورد حجم صندوق عقب نیز صدق می کند. علاقه مندان به ماهیگیری و فضای باز ناامید خواهند شد. اما به هر حال، این قیمت مناسبی برای هندلینگ و دینامیک عالی خودرو است. شاید تنها چیزی که رانندگی با تویوتا راو4 نسل سوم را آزار می دهد، عایق صوتی ضعیف است. این حس را به آدم دست می دهد که وقتی ماشین طراحی شد، به سادگی آن را فراموش کردند. اما اگر واقعاً ایراد بگیریم، مکان برخی از دکمه‌ها نیز باعث دوست نداشتن می‌شود. گرچه این یک عادت است.

موتور

اما ماشین واقعاً نقاط ضعفی هم دارد. اول موتور با توجه به مکانیک های خودرو واجد شرایط، موتور 2.7، هرچند کوچک، اما اغلب یک ایراد دارد - با گذشت زمان، پمپ شروع به نشت می کند. حتی برای اهداف پیشگیرانه، کارشناسان توصیه می کنند سالی یک بار رادیاتور را تمیز کنید، این تأثیر مثبتی بر عمر کمپرسور تهویه مطبوع و در کل سیستم خنک کننده خواهد داشت.

شاسی بلند

حالا وسایل دویدن همانطور که در بالا ذکر شد، تویوتا راو4 نسل سوم سیستم تعلیق بسیار سفت و محکمی دارد، مخصوصاً قسمت عقب که باعث می‌شود خودرو در سرعت‌گیرها جهش کند. یکی دیگر از نقاط ضعف RAV4 قفسه فرمان است که قبلاً 60 هزار نفر (گاهی اوقات زودتر) شروع به نشان دادن علائم نقص می کند.

همچنین لازم به ذکر است که پایه های تثبیت کننده عقب ضعیف هستند که اتفاقاً خیلی زودتر از موارد جلویی نیاز به تعویض دارند. اگر در مورد آن صحبت کنیم، پس RAV4 یک کلاچ دیسکی قابل اعتماد دارد و اگر روغن را به موقع عوض کنید و ماشین را مجبور به خارج از جاده نکنید، مدت طولانی دوام می آورد.

تکنسین برق

به طور کلی، تعمیر تویوتا نسل 3 ارزان نیست، به جز، شاید برق. گاهی اوقات سنسور لامبدا سیستم اگزوز از کار می افتد، گاهی اوقات سنسور روشن و خاموش شدن چراغ ترمز. علاوه بر این، خوردگی باعث اختلال در عملکرد اتصال کوپلینگ الکتریکی می شود و کراس اوور را به یک دیفرانسیل جلو تبدیل می کند. خبر خوب این است که این مشکلات به ندرت اتفاق می افتد.

خرید ماشین نو

امروز در مرکز تویوتا آنها یک نمونه جدید را می فروشند - نسل 4 تویوتا RAV4، تا حدودی در طراحی بحث برانگیز، اما حتی بی رحمانه تر. قیمت اولیه ماشین 1174000 روبل است. با موتور کمی کوچکتر و در پیکربندی مشابه، RAV4 بیش از 1500 هزار روبل قیمت دارد. با این حال، با موتور 2.5 لیتری، قدرتمندتر و سریعتر از مدل قبلی خود است، به علاوه گزینه های جدیدی در داخل آن اضافه شده است.

طبق آمار، بیش از نیمی از دارندگان نسل سوم تویوتا RAV4 در مورد خرید خود مثبت صحبت می کنند. آنها قابلیت اطمینان، پویایی، هندلینگ و البته طراحی را ستایش می کنند. خوب، آنها از عایق صوتی ضعیف و تعلیق سفت شکایت دارند. در بازار ثانویه، پیدا کردن یک ماشین تازه کار دشواری نخواهد بود، حتی اگر مسافت پیموده شده آن بیش از 100 هزار کیلومتر باشد.