گاز 24 اسب بخار ولگا. اصلاحات

12.08.2019

مدل GAZ 24 متعلق به کلاس است ماشین های سواریخودروهای کلاس متوسط معتبر، دارای بدنه بسته تمام فلزی مانند یک سدان است. اینجا همه هستند مشخصات فنی"بیست و چهار". 2410 خیلی دیرتر ظاهر شد و یک نسخه معتبر، "باحال" و مدرن از 24 معمولی بود. بنابراین، به عنوان مثال، پنجره ها-پنجره های قدیمی از جلو پنجره ها ناپدید شدند، کروم از بسیاری از قسمت های بدنه ناپدید شد و جای خود را به پلاستیک سیاه داد. ، بسیاری از عناصر در فضای داخلی از "باحالترین" ولگا - 3102 و غیره ظاهر شدند. و قدرت موتور به طور معمول کمتر از 100 اسب بخار نبود

مشخصات فنی

تعداد صندلی، (شامل صندلی راننده) 5
بار مجاز در صندوق عقب با احتساب بار 5 نفر در کابین 50 کیلوگرم
وزن محدود 1425-1470، (متداول ترین گزینه 1450 است)
وزن ناخالص - وزن محدود خود خودرو، + سرنشینان + چمدان 1800-1820 کیلوگرم
حداکثر وزن مجاز کل تریلر بکسل شده بدون ترمز 500 کیلوگرم
بیشترین وزن مجازقفسه چمدان، با در نظر گرفتن محموله نصب شده بر روی سقف 50 کیلوگرم
کوچکترین شعاع چرخش در امتداد مسیر چرخ بیرونی 5.5 متر است

می توانید یک کتاب رنگی سفارش دهید:

ابعاد

طول خودرو 4735 میلی متر
عرض 1800 میلیمتر
ارتفاع 1490 میلی متر
فاصله بین دو محور 2800 میلی متر
ضریب کشش آیرودینامیکی، Cx 0.455-0.48
مسیر
چرخ های جلو 1470-1494 میلی متر
چرخهای عقب 1420-1423 میلی متر
فاصله از زمین 174-180 میلی متر
فاصله از زمین (پایین ترین نقطه زیر پایین) تحت بار 165-170 میلی متر
مصرف سوخت (کنترل)
در بزرگراه، l / 100 کیلومتر. 8.8-9.1
متوسط، l/100 کیلومتر. 10.8-11.2
در شهر، l / 100 کیلومتر. 12.7-13.3
زوایای رویکرد، در درجه (تحت بار) - جلو / عقب 30/20

ویژگی های واحد قدرت

مدل ZMZ-24 سری
حجم کار موتور، l. 2.446
کاربراتور نوع برق
تعداد سیلندر 4
قطر سیلندر و حرکت پیستون، میلی متر (92x92)
نسبت تراکم 8.0-8.6
قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه - حداقل 90-110/4500 (متداول ترین گزینه 100/4500 است - بنزین و 85/4500)
گشتاور در دور در دقیقه، نیوتن متر 186-206 / 2400-2500 (متداول ترین گزینه 192/4500 - بنزین و 176/4500 با نصب LPG است)
جهت چرخش میل لنگ- درست
گرید بنزین AI80; AI-93

انتقال

نوع انتقال مکانیکی، چهار مرحله ای، همگام
نسبت دنده
دنده 1 - 3.5
انتقال دوم - 2.260
انتقال III - 1.450
انتقال IV - 1000
R- معکوس – 3.540
دنده اصلیمخروطی، نوع هیپووئید
نسبت دندهدنده اصلی 3.9
کلاچ تک دیسک، نوع خشک، هیدرولیکی فعال
دنده کاردان نوع باز، یک شفت

مشخصات فنی ماشین GAZ-24 و تغییرات آن

ماشین GAZ-24– ماشین سواری کلاس متوسط تمام فلزی بدن بستهسدان با 5-6 صندلی. جایگاه ششم با کمک دسته تاشو و درج نرم بین صندلی های جلو شکل گرفته و برای سفرهای کوتاه طراحی شده است. برای رانندگی در جاده های آسفالت طراحی شده است.

ماشین تاکسی GAZ-24-01با GAZ-24 در نصب موتور مدل ZMZ-24-01 با نسبت تراکم کاهش یافته برای کار بر روی بنزین A-76 متفاوت است.

ماشین GAZ-24-02با بدنه استیشن واگن برای حمل و نقل افراد و محموله های کوچک در نظر گرفته شده است. بدنه خودرو را می توان به سه ردیف صندلی مجهز کرد. با توجه به افزایش بار، وسیله نقلیه دارای لاستیک های تقویت شدهو فنرهای عقب

ماشین GAZ-24-03دارای بدنه استیشن واگن مخصوص حمل و نقل بیماران و خروج تیپ جهت تامین فوریت مراقبت پزشکی. وسیله نقلیه مجهز بخاری کمکیکابین، سیگنال ویژه و یک فانوس با علامت صلیب قرمز.

ماشین GAZ-24-04با بدنه استیشن واگن شبیه ماشین GAZ-24-02 است، اما به عنوان یک ماشین تاکسی مجهز است.

ماشین GAZ-24-07با وجود GAZ-24 متفاوت است تجهیزات گازبرای استفاده به عنوان سوخت مایع بوتانو پروپانمخلوط شده و برای استفاده به عنوان یک ماشین تاکسی برای شهرهای بزرگ در نظر گرفته شده است.

گزینه ها	ماشین "ولگا"
گزینه ها	GAZ-24	GAZ-2401	GAZ-2402	GAZ-2403	GAZ-2404	GAZ-2407
بدن	تمام فلزی، باربر
نوع بدن			استیشن واگن
5 نفر + 50 کیلوگرم چمدان		5 نفر + 140 کیلوگرم چمدان 2 نفر + 400 کیلوگرم چمدان	4 نفر + 1 نفر روی برانکارد	5 نفر + 140 کیلوگرم چمدان 2 نفر + 400 کیلوگرم چمدان
وزن وسیله نقلیه مجهز، کیلوگرم
وزن ناخالص خودرو، کیلوگرم
توزیع وزن ناخالصتبر، کیلوگرم
- محور جلو
- محور عقب
مسیر چرخ جلو، میلی متر
مسیر چرخ عقب، میلی متر
فاصله از زمین تحت بار، میلی متر
- زیر عضو متقاطع سیستم تعلیق جلو
- زیر میل لنگ محور عقب
کوچکترین شعاع گردش در مسیر بیرونی چرخ جلو، م
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
کنترل مصرف سوخت در سرعت 80 کیلومتر در ساعت، لیتر در 10 کیلومتر
میانگین مصرف، l/100 کیلومتر
مدل های موتور
نوع موتور	کاربراتور چهار سیلندر چهار زمانه
حفره و سکته
حجم کار cm.cube
نسبت تراکم
قدرت، کیلو وات (اسب بخار) در 4500 دور در دقیقه
گشتاور، N * m (kgf * m) در 2400 دور در دقیقه
سوخت
مصرف سوخت ویژه گرم/کیلووات ساعت (گرم/اسب بخار)*مصرف گاز مترمکعب/کیلووات ساعت (مکعب/اسب بخار)
انتقال
کلاچ	تک دیسک خشک
درایو کلاچ	هیدرولیک، در کار نیازی به تنظیم ندارد
انتقال	مکانیکی چهار سرعته با سنکرونایزر در تمامی دنده ها رو به جلو
نسبت دنده	دنده 1-3.5; دنده 2 -2.26; دنده 3 -1.45؛ دنده 4 -1.0؛ دنده عقب-3.51
دنده کاردان	باز، یک شفت
دنده اصلی	هیپوئید، ضریب دنده 4.1
وزن محور عقب، کیلوگرم
شاسی بلند
سیستم تعلیق جلو	مستقل، در جناغ ها، با فنرهای سیم پیچ
وزن سیستم تعلیق جلو، کیلوگرم
سیستم تعلیق عقب	بهار
کمک فنر	هیدرولیک، تلسکوپی، دو اثره
چرخ ها	دیسک مهر شده
لاستیک	محفظه ای یا بدون لوله. سایز 7.35-14 (185R14)

فرمان
دنده فرمان	کرم گلوبوئید با غلتک سه رج. ضریب دنده 19.1
شفت فرمان	دارای دستگاه ضد سرقت و کلاچ ایمنی
سیستم ترمز
کار کردن سیستم ترمز	درام در هر چهار چرخ، با درایو هیدرولیک، تقویت کننده، تقسیم کننده و دستگاه سیگنالینگ برای خرابی یکی از مدارها
سیستم ترمز دستی	به صورت مکانیکی هدایت می شود مکانیزم های ترمزچرخهای عقب
تجهیزات الکتریکی
ولتاژ شبکه، V	12. "-" متصل به زمین
ژنراتور	G250-N1 یا G259 جریان متناوببا یکسو کننده یکپارچه
شکن توزیع کننده جرقه
شمع موتور	برای موتور 24D-A17V (A7.5-BS) با رزوه بلند 12 میلی متر، برای موتور 2401-A11 (A11-BS)
باتری اکومولاتور
تنظیم کننده ولتاژ	PP350، بدون تماس، ترانزیستور
شروع کننده
سیم پیچ احتراق
سیگنال های صوتی
برف پاکن
شیشه شوی	برقی کار می کند
رادیو

مخازن سوخت گیری

ظرفیت	جلد، l
مخزن سوخت
سیلندر گاز(برای GAZ-24-07)
- ظرفیت قابل استفاده
- ظرفیت کامل
سیستم خنک کننده موتور
سیستم روغن کاری موتور
فیلتر هواکاربراتور
محفظه گیربکس
محفظه محور عقب (خشک)
محفظه دنده فرمان
کمک فنر جلو (هر کدام)
کمک فنر عقب(هر)
سیستم درایو هیدرولیکترمزها
سیستم هیدرولیک آزاد کننده کلاچ
مخزن واشر

داده های تنظیم

فاصله بین بازوها و سوپاپ ها در موتور سرد در دمای 15-20 درجه سانتیگراد، به استثنای سوپاپ اول و هشتم	0.35-0.40 میلی متر
ترخیص در شیر اول و هشتم	0.30-0.35 میلی متر
فشار روغن (برای کنترل، بدون تنظیم) با سرعت 50 کیلومتر در ساعت	4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع
انحراف هر تسمه فن هنگام فشار دادن با نیروی 4 kgf
فاصله بین الکترودهای شمع
شکاف در شکن	0.35-0.45 میلی متر
دمای معمولیآب در سیستم خنک کننده موتور
فرکانس چرخش حرکت بیکار
دویدن رایگانپدال کلاچ
سطح سیال در سیلندر اصلی ترمز از لبه بالایی مخزن
سطح سیال در سیلندر اصلی کلاچ از لبه بالایی مخزن
فشار در لاستیک های چرخ های جلو و عقب GAZ-24، GAZ-24-01 و GAZ-24-03:
طبیعی	1.7-1.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع
هنگام کار با سرعت بالا (در بزرگراه های حومه شهر)	1.9-2.0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع
فشار در لاستیک های چرخ های جلوی خودرو GAZ-24-02 و GAZ 24-04	1.8-1.9 کیلوگرم بر سانتی متر مربع
فشار در لاستیک های چرخ های عقب خودرو GAZ-24-02 و GAZ-24-04:
عملیات بار جزئی (2-5 نفر)	2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع
بارگذاری کامل	2.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع

جرم واحدها، کیلوگرم

موتور با تجهیزات و کلاچ
انتقال
دنده کاردان
سیستم تعلیق جلو
محور عقب (بدون فنر)
بدنه کامل (با تجهیزات، صندلی و تودوزی)
چرخ با لاستیک
رادیاتور

بلافاصله پس از راه اندازی تولید GAZ-21، مردم گورکی تلاش کردند تا خودرویی بسازند که بتواند جایگزین مدل به سرعت پیر (در درجه اول از نظر طراحی) تجسم اصلی شود - بنابراین در سال 1958 توسعه GAZ-24 انجام شد. - نسل بعدی ولگا آغاز شد.

این خودرو که از نظر فنی یک پیشرفت واقعی بود (در مقایسه با سلف خود) به طور رسمی در سال 1966 ارائه شد و در سال 1969 بر روی نوار نقاله قرار گرفت (برای مدت کوتاهی به موازات "21" تولید شد) .

در بازه زمانی 1972 تا 1978، به روز رسانی برنامه ریزی شده خودرو به دنبال داشت (که آغاز به اصطلاح "سری دوم" بود) که در نتیجه "پر کردن" بیرونی، داخلی و مکانیکی بهبود یافت.

در سال 1985 ، "تجسم سوم" مدل به نام GAZ-24-10 متولد شد - به خصوص از نظر فناوری به طور قابل توجهی تغییر کرده است. که در برنامه تولیدسدان GAZ تا سال 1992 دوام آورد و GAZ-31029 جایگزین آن شد.

در خارج، GAZ-24 اشکال ساده و متعارفی را نشان می دهد که در آن جزئیات روشن وجود ندارد - به نام ماشین زیباغیرممکن است، اما در عین حال ظاهری ظریف، شیک، نسبتاً محکم و حتی کلاسیک دارد. خوب ، در یک زمان ، این خودرو به طور کلی از نظر ظاهری از بسیاری از رقبای خارجی پیشی گرفت ، اما از نظر فنی از آنها پایین تر بود.

طبق گفته "24th Volga" نماینده کلاس D است طبقه بندی اروپایی: طول 4735 میلی متر، ارتفاع 1490 میلی متر و عرض 1800 میلی متر. فاصله بین دو محوراین خودرو 2800 میلی متر افزایش یافته است و آن ترخیص کالا از گمرک زمینی 174 میلی متر کاملاً محکم دارد. در فرم "مبارزه"، وزن چهار در بسته به نسخه از 1420 تا 1820 کیلوگرم است.

طبق استانداردهای امروزی، فضای داخلی سدان GAZ-24 ابتدایی به نظر می رسد، اما هیچ جذابیتی ندارد - فرمان دو پره با لبه نازک و قطر بزرگ، یک "ابزار" ساده که فقط لازم ترین اطلاعات را ارائه می دهد. و یک پانل جلویی لاکونیک با رادیو و "لغزنده" در قسمت مرکزی. » بخاری.

در GAZ-24-10 مدرن شده، طراحی "جلوی کابین" چندان "زاهدانه" نیست - در اینجا بسیار راحت تر و مدرن تر است، اما "افراط" را نیز "افراط نمی کند".

در داخل، چهار درب می تواند از مواد تکمیلی با کیفیت خوب و کیفیت مناسبمجامع

GAZ-24 "Volga" دارای فضای داخلی جادار است - سواران با آن ارائه می شوند سهام بزرگفضای خالی. اما خود صندلی ها، با وجود پرکننده نرم، با راحتی نمی درخشند: صندلی های جلوی پهن کاملاً فاقد هرگونه اشاره جانبی هستند و مبل عقب دارای مشخصات صاف (البته با یک تکیه گاه بازو در وسط) است.

با عملی بودن، وسیله نقلیه سه حجمی هیچ مشکلی ندارد - "نگه داشتن" خودرو 500 لیتر چمدان را در خود جای می دهد. درست است که حجم چشمگیر با شکل صحیح محفظه بار پشتیبانی نمی شود و یک "رزرو" کامل (در صورت وجود) فضای زیادی را اشغال می کند.

مشخصات فنی.محفظه موتور GAZ-24 Volga توسط یک موتور بنزینی چهار سیلندر 2.4 لیتری (2445 سانتی متر مکعبی) مجهز به بلوک آلومینیومی، زمان بندی 8 سوپاپ، سیستم "تغذیه" کاربراتور و مایع خنک شده. بسته به تغییر، موتور 90-100 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه و 173-182 نیوتن متر گشتاور در 2600 دور در دقیقه تولید می کند.
کل انرژی ذخیره شده از موتور به چرخ های محور عقب می رود جعبه مکانیکیبرای چهار دنده

اولین "صد" پس از 20-22 ثانیه به این خودرو تسلیم می شود ، اوج توانایی های آن روی 140-150 کیلومتر در ساعت می افتد و "اشتها" سوخت به 12.5 لیتر در حالت مخلوط در هر 100 کیلومتر می رسد.

در قلب GAZ-24 "Volga" یک پلت فرم دیفرانسیل عقب است که دلالت بر وجود یک بدنه تمام فلزی از نوع بلبرینگ و یک واحد نیرو به صورت طولی در قسمت جلویی دارد.

سیستم تعلیق جلوی خودروی سه حجمی مستقل (پیوت) روی دو اهرم فورجی با فنرهای سیم پیچ و تثبیت کننده پیچشی است و عقب با یک محور سفت و سخت به فنرهای نیمه بیضوی وابسته است.
ترمزهای درام با قطر 280 میلی متر در هر دو محور خودرو نصب شده است. سیستم هدایتگراین سدان یک "کرم گلوبوئیدی" با یک غلتک 2 رج است.

«24th» علاوه بر نسخه پایه چهار در، در نسخه های دیگری نیز تولید شد:

GAZ-24-01- ماشینی که برای کار در تاکسی طراحی شده است. او مشخصه هایک موتور فرسوده، نشانه‌های مخصوص بدنه، یک چراغ سبز "بدون" و همچنین یک فضای داخلی با تزئینات چرمی است.
GAZ-24-02 (GAZ-24-12) - یک استیشن واگن پنج در (تولید شده از سال 1972 تا 1992) که یک سالن کانورتیبل پنج یا هفت نفره را "به رخ می کشد" (به استثنای نوع بدنه ، کاملاً مشابه سدان است).

GAZ-24-95 - یک اصلاح تمام چرخ محرک سدان، ایجاد شده با استفاده از واحدهای GAZ-69، که توسط "بالاترین نخبگان کشور" برای شکار و غیره استفاده می شود. استراحت فعال(در مجموع، پنج «24-ok» مشابه نور را دیدند).

GAZ-24-24 (GAZ-24-34) - این نسخه برای سرویس های ویژه است که به عنوان "خودروی جابجایی" یا "وسیله نقلیه اسکورت" خدمت می کرد. از ویژگی های چنین چهار دری می توان به یک موتور 5.5 لیتری V8 از چایکا در زیر کاپوت، توسعه 195 اسب نر، خودکار 3 باند، تجهیزات بادوام تر و وجود فرمان برقی اشاره کرد.

در اصل "ولگا دوم" قوی است و ماشین قابل اعتمادبا ظاهری کلاسیک، با کیفیت و فضای داخلی جادار, تنه بزرگ، نرمی عالی، سیستم تعلیق انرژی بر، قابلیت نگهداری بالا و یک سری مزایای دیگر.
اگرچه معایبی نیز دارد: پویایی ضعیف, مدیریت پیچیده، ارگونومی بد تصور، جریان بالاسوخت سطح پایینامنیت.

قیمت. GAZ-24 "ولگا" روشن است فروشگاه دومروسیه در سال 2017 را می توان با قیمت 40-50 هزار روبل خریداری کرد، اما "تازه" ترین خودروها بسیار بیش از نیم میلیون روبل قیمت دارند.

خودروی سواری شوروی "ولگا" GAZ 24 نمادی از دوران زمان خود است. "ولگا" یک برند بسیار معتبر به حساب می آمد، مقامات و مقامات دولتی چنین خودروهایی را می راندند.

نمونه ای از ولگا GAZ 24 کلاسیک

مشکی "مدل بیست و چهارم" در زمان شورویآرزوی نهایی بسیاری از شهروندان بود و خرید آن برای استفاده شخصی تقریبا غیرممکن بود. در آن زمان، هیچ خودروی دیگری با این اندازه چشمگیر در اتحاد جماهیر شوروی تولید نشد، بنابراین GAZ 24 خارج از رقابت بود.

در اوایل دهه شصت قرن بیستم، طراحی Volga GAZ 21 شروع به منسوخ شدن کرد و طراحان تصمیم گرفتند مدل جدیدی را توسعه دهند. در سال 1965، اولین نمونه های اولیه این خودرو در خیابان های شهر گورکی ظاهر شد. در مجموع، دوازده نمونه تا ماه جولای ایجاد شد. در پاییز همان سال، او آماده بود تا تولید سریال GAZ 24 را آغاز کند.

تولید سریال قرار بود تا پنجاهمین سالگرد انقلاب کبیر اکتبر، که در سال 1967 جشن گرفته شد، راه اندازی شود، اما مجموعه ای از شرایط اقتصادی نامطلوب مانع از اجرای این برنامه ها شد.
دلیل اصلی تاخیر در راه اندازی ولگا در این سری، آغاز ساخت کارخانه خودروسازی ولگا در تولیاتی بود، دولت دیگر نمی توانست این همه یارانه را به ساکنان گورکی اختصاص دهد. علاوه بر این، به دلیل وخامت اوضاع سیاسی در جهان، GAZ مجبور شد به شدت در تولید و توسعه شرکت کند. تجهیزات نظامیبه ویژه مدل های BTR 60 و BTR 70.

در نتیجه، برای کل سال 1968 بعدی از خط مونتاژ غول خودروسازیماشین GAZ 24 به مقدار 31 عدد باقی مانده است. اما از اواسط ژوئیه 1970، تولید به طور کامل متوقف شد، و خط کارخانه خودروسازی گورکیبرای تولید خودروهای سواری به طور کامل به مدل جدید داده شد.

مزایا و معایب GA3 24

بر خلاف سلف خود ، "بیست و یکم" ولگا ، GAZ 24 چندین مزیت قابل توجه داشت:

علاوه بر جنبه های مثبت، GAZ 24 همچنین برخی از کاستی ها را نشان داد:

گزینه های مختلف برای مدل های GAZ 24

نوسازی GAZ 24

"بیست و چهارمین" ولگا در طول وجود خود دو بار در معرض خطر جدی قرار گرفته است تغییرات سازنده. تولید GAZ 24 و کلیه تغییرات در سال 1992 متوقف شد و در کل مدت بیش از یک میلیون و چهارصد هزار نسخه تولید شده است.

همه تغییرات در "ولگا" عمدتاً بلافاصله اتفاق افتاد. اولین سری از ارتقاها بین سالهای 1972 و 1978 انجام شد. در این مدت، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها در ولگا تغییر کرد، "نیش ها" روی هر دو سپر ظاهر شدند و چراغ های عقب متفاوت شدند. سرعت سنج نواری به دلیل خرابی های مکرر آن رها شد، به جای آن یک اشاره گر، دستگاه قابل اطمینان تری ظاهر شد.

نمای عقب ولگا گاز 24

تعدادی بهبودهای جدید از سال 1985 تا 1987 و از سال 1985 به روز شد. مدل پایهشروع به فراخوانی کرد

در این خودرو، "نیش ها" روی سپرها دوباره ناپدید شدند، خارجی جدید دستگیره در، دستخوش نوسازی شده است و موتور چهار سیلندر. صندلی های جدید راحت تر و نرم تر هستند.

GAZ 24-10 بسیار محبوب بود و این یکی بود آخرین مدل، که در سرتاسر سریال «بیست و چهارم» وجود داشت. در ژانویه 1992، GAZ 24 10 جایگزین GAZ 24 10 شد، تفاوت آن با نسخه پیشینبدنه "ولگا"، تمام واحدها و بسیاری از عناصر داخلی ثابت ماندند و تغییرات به تدریج مانند "بیست و چهارم" رخ داد.

تغییرات GAZ 24

ولگا تغییرات زیادی دارد. لازم به ذکر است که GA3 24 عمدتاً با دو نوع بدنه - یک سدان و یک واگن استیشن تولید می شد.

نمونه ای از استیشن واگن Volga 24

اتومبیل های کارخانه اتومبیل گورکی برای صادرات ساخته شده بودند ، تعدادی اتومبیل برای تاکسی در نظر گرفته شده بود. بود ماشین های خاصبرای آمبولانس ها و خدمات ویژه.

اصلاحات:

موتور احتراق داخلی GAZ 24

هنگام طراحی ولگا، در ابتدا قرار بود سه نوع موتور روی آن نصب شود احتراق داخلی(ICE): شش سیلندر، چهار سیلندر و هشت سیلندر V شکل.
موتور 6 سیلندر احتراق داخلی بلافاصله رها شد و موتور 8 سیلندر عمدتاً به خودروهای خدمات ویژه و خودروهایی که در بخش مقامات عالی رتبه بودند مجهز شد.

"هشت" عمدتاً در صورت لزوم به خودروهای خدمات ویژه مجهز بود قدرت بزرگو سرعت بالا (GAZ 24 24 و GAZ24 34). بنابراین، ICE اصلی در GAZ 24 یک موتور چهار سیلندر با سوپاپ بالای سر با حجم 2.445 لیتر بود.

واحد 4 سیلندر قدرتی در دو نسخه تولید شد: 95 اسب بخار. با انتظار بنزین AI-93 (اکنون AI-92 است) و 85 اسب بخار. برای بنزین A-76. تمام تفاوت موتور احتراق داخلی در سرسیلندر (سرسیلندر) بود.

شبیه سرسیلندر GAZ 24 است

در نسخه موتور برای بنزین "هفتاد و ششم"، سر سیلندر بالاتر بود، به ترتیب، محفظه احتراق بزرگتر بود.

واحد 4 سیلندر تا سال 1985 بدون تغییر باقی ماند، زمانی که فولاد (بنزین Ai-93) و ZMZ 4021 (A-76) بر روی مدل های انتقالی خودرو GAZ 24M نصب شد. مدل های جدید موتور بلوک سیلندر و سرسیلندر را تغییر داده اند.

تغییرات عملاً روی داخل موتور تأثیری نداشت ، به جز اینکه آنها شروع به استفاده از یک مدرن با کارایی بالا کردند. پمپ روغن. این موتورهای احتراق داخلی بعداً هم در غزال ها و هم در تغییرات بعدی ولگا (GAZ 31029) مورد استفاده قرار گرفتند.

سالن GAZ 24

تزئینات داخلی GAZ 24 حتی با استانداردهای دهه 70 قرن گذشته بسیار کم بود. اما حجم زیادی از فضای داخلی و صندلی های نسبتاً راحت اولین برداشت ها از فضای داخلی را صاف کرد. در اولین نسخه های ولگا، یک دسته بازو بین صندلی های جلو نصب شد. بعداً لغو شد. در مدل های GAZ 24 10، صندلی ها به طور کامل به روز شده اند.

حالا آنها با تکیه گاه های راحت و کاملاً پارچه ای پوشیده شده بودند.

در یک زمان، بسیاری از صاحبان پیش طراحی "ولگا" به دنبال تغییر صندلی های قدیمی خود با "ده" جدید بودند. داشتن چنین "صندلی" در ولگا قدیمی بسیار جالب بود.

پانل ابزار در طراحی بدیع تفاوتی نداشت ، قسمت جلویی عمدتاً با یک فیلم چوب مانند چسبانده شده بود. محفظه دستکش ساده و بدون تزئین به نظر می رسید. قسمت پایین پنل آهنی بود، فرمان کاملاً بزرگ با یک لبه نازک بود.

یکی از گزینه های سالن GAZ 24

از سال 1985، مدرنیزاسیون تأثیر قابل توجهی بر این عناصر داشته است - فرماناز نظر قطر کوچکتر شد و لبه آن بسیار ضخیم تر است. پانل ابزار کاملاً تغییر کرده است ، اکنون دارای عناصر پلاستیکی قابل توجهی است.

تودوزی داخلی خیلی متفاوت نبود. آنها از چرم ساخته شده بودند که بر اساس رنگ ها به قهوه ای، خاکستری و قرمز تقسیم می شدند. رنگ پوست ها به رنگ ماشین بستگی نداشت؛ در کارخانه، ماشین ها با هر چیزی که به دست می آمد (اگر سفارش خاصی نبود) مجهز بودند.

نمونه سالن 24 ولگا و چوب

در سال 1960 ، این سؤال مطرح شد که یک مدل جدید Volga را به منظور جایگزینی مدل قدیمی GAZ-21 تا آن زمان جایگزین کنیم. متخصصان گورکی شروع به توسعه یک ماشین جدید کردند کارخانه ماشین سازی. در ابتدا، طراحان وارد کار شدند و حدود یک سال بعد، طراحان به آن پیوستند.

در سال 1962، تولید مدل های خودرو با طرح های مختلف آغاز شد، برخی رد شدند، برخی نهایی شدند، در نتیجه تا سال 1965 تنها دو مدل از طرح های مختلف باقی ماند: با دو چراغ جلو و یک کوره رادیاتور عمودی، و همچنین با چهار چراغ جلو. و یک توری رادیاتور افقی. بر اساس این طرح‌بندی‌ها، دو ماشین با تجربهبا دکوراسیون متفاوت تصمیم گرفته شد طراحی جلو با چهار چراغ جلو به نفع خودرویی با دو چراغ جلو کنار گذاشته شود، در نهایت برای تولید سریالاو توصیه شد

اولین نمونه های اولیه ماشین GAZ-24 "Volga"

اولین خودروهای GAZ-24 Volga تولید انبوه در سال 1968 شروع به تولید کردند، اما قدرت کاملنوار نقاله کارخانه فقط در سال 1969 بیرون آمد. گفتن اینکه ماشین واقعاً خوب بود، چیزی نگفتن - این یکی از بهترین ها در اتحاد جماهیر شوروی بود. این خودرو ترمزهای جدیدی با تقویت کننده خلاء هیدرولیک، گیربکس 4 سرعته کاملاً هماهنگ در دنده های جلو دریافت کرد، درایو ترمز دستیبر چرخهای عقب، خم شده پنجره های جانبی، همه اینها باعث محبوبیت این خودرو شد. GAZ-24 دو مدال طلا را در نمایشگاه های پلودین و لایپزیگ به دست آورد، این یک موفقیت آشکار بود.

با قیاس با GAZ-21، ولگا جدید دو بار مدرن شد و با توجه به تغییرات ایجاد شده در طراحی و ظاهرانتشار خودرو GAZ-24 را می توان به سه سری یا سه نسل تقسیم کرد. یک سوم آخراین نسل به سال 1985 برمی گردد، سپس پس از مدرن سازی، شاخص خودرو به GAZ-24-10 تغییر یافت، این خودرو بود که به دوران GAZ-24 پایان داد.

"ولگا بیست و چهارم" عظیم ترین بود ماشیندر تاریخچه کارخانه، تا سال 1992، با در نظر گرفتن تمام تغییرات، 1،481،561 خودرو تولید شد.

طراحی و ساخت

تفاوت اصلی بین Volga جدید و GAZ-21 بدنه آن بود که نه تنها در طراحی متفاوت بود، بلکه بسیار پایین تر شد (GAZ-21 - 1620 میلی متر، GAZ-24 - 1490 میلی متر). بدنه پایینی مرکز ثقل پایین تری داشت و این به نوبه خود باعث افزایش پایداری و کنترل پذیری خودرو به خصوص در سرعت های بالا. علاوه بر این، پایین تنه دارد آیرودینامیک بهترو مسافران در چنین خودرویی در خارج از جاده کمتر تکان می‌خورند که برای کشور رنج کشیده ما بسیار مهم است.

فضای داخلی ماشین GAZ-24 جادارتر بود سیستم منحصر به فردتهویه و گرمایش علاوه بر گرم کردن شیشه جلو، همچنین هوای گرمدمیده شده و شیشه عقب. در حال حاضر در تجهیزات استانداردرادیو حضور داشت

در ابتدا قرار بود GAZ-24 به 4، 6 و 8 مجهز شود موتورهای سیلندرحجم از 2.5 تا 5.5 لیتر. ایده نصب موتور 6 سیلندر باید کنار گذاشته می شد. خودروهای تولیدیمجهز به موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری با گیربکس 4 سرعته مکانیکی و همچنین 8 سیلندر موتور Vحجم 5.5 لیتر و گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی 3 سرعته (تغییر برای هدف خاصبرای حداقل خدمات ویژه، به اصطلاح "برخوردار"). اما برای اصلاحات صادراتی GAZ-24، موتورهای دیزلی 4 و 6 سیلندر پژو-ایندنور یا مرسدس بنز هم در خود کارخانه GAZ و هم در نمایندگی های خارجیکارخانه.

طراحی خودرو GAZ-24 "Volga" نسل اول تا سال 1974.

خودروهایی که از سال 1968 تا 1974 تولید شدند معمولاً به عنوان نسل اول شناخته می شوند. ویژگی متمایزاین خودروها سپرهایی (هم جلو و هم عقب) با دیواره های کرومی داشتند که «نیش» نداشتند. پلاک جلو در زیر سپر قرار داشت و بازتابنده های عقب خودرو از آن جدا شده بود چراغ های عقب. در داخل خودرو تابلوی ابزار را می بینید که قسمت رویی آن با چرم مشکی پوشانده شده است، قسمت پایینی به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است. دستگیره‌های مشکی روی صفحه ابزار دارای درج‌هایی از جنس عاج بود. صندلی های جلو از نوع مبل با تنظیم مستقل و یک تکیه گاه مرکزی هستند.

از سال 1972، اولین نوسازی بزرگ GAZ-24 آغاز شد و در حدود سال 1978 به پایان رسید. در این شکل، این خودرو تا سال 1985 تولید می شد، بدون هیچ تغییر اساسی، دوران به اصطلاح نسل دوم خودروهای GAZ-24 Volga بود. از نظر بیرونی ، ماشین را می توان با "نیش" روی سپرها تشخیص داد. سپر جلواخذ شده چراغهای مه شکن، تکرار کننده های چراغ راهنما روی گلگیرهای جلو قرار داشتند ، بازتابنده هایی که قبلاً جدا از چراغ های عقب نصب شده بودند اکنون در آنها تعبیه شده است. در کابین، برای ایمنی، قطعات فلزی شروع به پوشاندن با روکش پلاستیکی نرم کردند و تسمه های ساکنامنیت هم جلو و هم عقب به دلیل نصب کمربندهای ایمنی، چنین تکیه گاه راحت بین صندلی های جلو باید رها می شد. علاوه بر این تغییرات، تغییرات کمتر قابل توجه دیگری نیز وجود داشت.

اصلاحات

اصلاح ماشین برای کار در تاکسی، تولید شده از 1970 تا 1971. مجهز به یک موتور 4 سیلندر 4 سیلندر ZMZ-24-01 با قدرت 85 اسب بخار بود که برای بنزین 76 تیز شده بود. بدنه ماشین با چکرز و فانوس سبز (الا "تاکسی چشم سبز") مشخص شده بود. داخل خودرو با چرم تزئین شده بود و یک تاکسی متر در زیر صفحه کنترل بخاری وجود داشت.

اصلاح با بدنه استیشن واگن پنج در. تولید سریال 1972 - 1987.

ماشین آمبولانسبر اساس واگن استیشن GAZ-24-02

ماشینی برای کار در تاکسی با بدنه استیشن پنج در. تجهیزات مشابه سدان GAZ-21-01 است.

ماشین تاکسی مجهز نصب بادکنک گازی. تولید سریال از 1977 تا 1985.

ماشین خاصبرای خدمات نه کمتر ویژه اتحاد جماهیر شوروی. بدن و شاسیماشین تقویت شده است به قیاس با GAZ-23 catch-up ، یک موتور 8 سیلندر اصلاح شده از Chaika (ZMZ-2424) با حجم 5.53 لیتر و قدرت 195 اسب بخار بر روی خودرو GAZ-24-24 نصب شد.