مشخصه های جرمی خودرو، معیار اولیه مصرف سوخت و سایر شاخص ها است که بر انواع سیستم های خودرو نیز تأثیر می گذارد. مفاهیم اولیه در مورد توده وسایل نقلیه معمولاً در آموزشگاه رانندگی آموزش داده می شود. با این حال، برای بسیاری از صاحبان خودرو این یک سوال دشوار است. در این مقاله تفاوت بین وزن ناخالص و وزن آن را به شما خواهیم گفت. همچنین خواهیم فهمید که جرم محموله و حداکثر جرم مجاز چقدر است.
حقیقت جالب! کمپرسی BelAZ 75710 (بلاروس) خودرویی با بیشترین وزن در نظر گرفته می شود. وزن آن 810 تن و ظرفیت حمل آن 450 تن است. این وسیله نقلیه در سال 2014 محموله ای به وزن 503.5 تن را حمل کرد و به این ترتیب رکورد جدیدی در کتاب گینس اروپا و کشورهای مستقل مشترک المنافع ثبت کرد.
وزن خودرو چقدر است
وزن محدود وسیله نقلیه، وزن وسیله نقلیه است که وزن تجهیزات استاندارد (چرخ یدکی، ابزارآلات)، وزن تمام مواد عملیاتی (سوخت، خنک کننده، روغن و غیره) را در نظر می گیرد، اما نمی گیرد. وزن بار، راننده و مسافران را در نظر بگیرید. به عبارت دیگر، ارزش کل جرم تمام اجزای یک وسیله نقلیه خالی پر شده تا یک باک پر، که دارای تمام تجهیزات استاندارد و سطوح مایع مورد نیاز است، به معنای وزن محدود خودرو است.
می توانید رقم مربوط به وزن محدود خودروی خود را در گواهی ثبت نام آن یا در میان مشخصات فنی مدل خودروی خاص خود بیابید.
توجه داشته باشید!در بسیاری از کشورهای اروپایی، وزن راننده (75 کیلوگرم) در وزن محدود لحاظ می شود. سازندگان بر این عقیده هستند که وجود راننده شرط لازم برای حرکت وسیله نقلیه است و بنابراین وزن آن را نمی توان به عنوان بار محاسبه کرد.
وزن خودرو را وزن بدون بار نیز می گویند، در حالی که وزن ناخالص وسیله نقلیه به وزنی گفته می شود که شامل وزن تجهیزات، مواد مصرفی و همچنین وزن راننده، وزن مسافران و بار می شود. یعنی تفاوت بین وزن ناخالص و وزن پایین در وزن راننده، مسافران و بار حمل شده توسط وسیله نقلیه نهفته است.
اجازه دهید به چنین مفهومی نیز اشاره کنیم وزن خشکخودکار. این وزن واقعی دستگاه به عنوان یک ساختار، دستگاه، مکانیزم است. به عبارت دیگر، این مجموع وزن واقعی وسیله نقلیه بدون بار بدون هیچ گونه مایعات مصرفی است.
وزن محموله
اکنون ما در مورد چنین ویژگی مهم فنی و عملیاتی اساسی وسایل نقلیه مانند ظرفیت حمل، به عبارت دیگر، جرم محموله صحبت خواهیم کرد. این وزن کل کل محموله (مطابق با مشخصات فنی و عملیاتی کلی وسیله نقلیه) است که وسیله نقلیه حمل می کند. با تعیین حداکثر بار محوری مجاز وسیله نورد در هر متر مسیر، می توان وزن بار محموله تخمینی وسیله نقلیه را تعیین کرد.
به طور معمول، ظرفیت حمل را می توان به تقسیم کرد محاسبه شدو اسمی. اگر محاسبه شده فقط وزن مجاز وسیله نقلیه را در نظر بگیرد، اسمی نیز کیفیت جاده را در نظر می گیرد. در سطوح سخت می تواند از 0.5 تن (برای اتومبیل های سواری) تا بیش از 28 تن (برای کامیون های کمپرسی) متغیر باشد.
آیا می دانستید؟ در برخی از انواع خودروها، یک پلاک گواهی به قاب درب نصب می شود که نشان دهنده اطلاعات فنی از جمله حداکثر بار مجاز در هر محور است.
حداکثر وزن مجاز (ناخالص).
اگر ما در مورد حداکثر وزن مجاز وسیله نقلیه صحبت کنیم، این وزن وسیله نقلیه مجهز و بسیار بارگذاری شده است که توسط توسعه دهنده ارائه شده است. وزن راننده و سرنشینان نیز در نظر گرفته شده است. هر برند و مدلی حداکثر وزن مجاز خود را دارد که به مواد به کار رفته در تولید خودرو، ساختار بدنه و سایر قسمت های خودرو بستگی دارد.
مهم! برای جلوگیری از تغییر شکل بدنه و مشکلات سیستم تعلیق، توصیه می شود از حداکثر مجاز این نشانگر تجاوز نکنید.
قوانین راهنمایی و رانندگی همچنین بیان می کند که حداکثر وزن غیرمجاز قطار جاده ای به معنای مجموع حداکثر وزن های مجاز تمام وسایل نقلیه تشکیل دهنده قطار است. همچنین لازم به ذکر است که از سال 2015، کابینه وزیران اوکراین محدودیت هایی را برای کامیون ها با هدف حفظ یکپارچگی جاده در نظر گرفته است. همانطور که در مصوبه شماره 8669 مورخ 30 مهرماه آمده است: برای حمل کالاهای قابل تقسیم حداکثر وزن مجاز کامیون بیش از 40 تن نیست که در معابر عمومی اعمال می شود.
همانطور که می بینید، همه مفاهیم بسیار ساده و قابل درک هستند. امیدواریم تمامی موارد ذکر شده برای شما مفید واقع شود و سردرگمی پیش نیاید.
در میان بسیاری از الزامات دیگری که مستقیماً بر روی حمل و نقل کالا اعمال می شود، اجتناب از بارگذاری بیش از حد یکی از مهمترین آنها در نظر گرفته می شود. وسایل نقلیه بیش از حد سنگین فرسودگی سطح جاده را تا حد زیادی تسریع می کنند. علاوه بر این، وزن اضافی اغلب علت خرابی های خاص خودرو می شود که به نوبه خود می تواند شرایط اضطراری یا در بهترین حالت باعث ناراحتی سایر کاربران جاده شود.
اصطلاح "بار" به فشار وارد شده توسط جرم وسیله نقلیه بر روی سطح جاده اشاره دارد. در این حالت، محورهای عقب تقریباً همیشه بار بیشتری را به سطح منتقل می کنند. استثنا موقعیت هایی است که وسیله نقلیه خالی حرکت می کند.
طبق طبقه بندی فعلی کامیون ها به دو گروه تقسیم می شوند. بنابراین کسانی که در اولین (الف) قرار می گیرند مجاز به قرار گرفتن در جاده های رده 1 تا 3 هستند. خودروهایی که متعلق به گروه B هستند این محدودیت ها را ندارند.
در مورد قطارهای جاده ای، استانداردها تا حدودی متفاوت است. بنابراین، به ویژه، برای کامیون ها:
- مجهز به 3 محور، وزن مجاز بیش از 28 تن نیست.
- اگر 4 نفر از آنها وجود داشته باشد، هنجار 36 تن خواهد بود.
- در 5 - نشانگر 40 تن؛
- 6 - 44 تن.
حداکثر بارهای مجاز در این جدول آورده شده است:
نکته مهم این است که خطا در محاسبه نمی تواند بیش از پنج درصد باشد. همچنین، قاعده کلی را فراموش نکنید - هرچه محورها نزدیکتر باشند، بار بیشتری را به تیغه منتقل می کنند.
چه چیزی در سال 2019 جدید است
اصلاحات اصلی بر قوانین حاکم بر حمل و نقل کالا از طریق جاده تأثیر گذاشت. ضمناً برای خودروهای مجهز به سه محور و با استفاده از بزرگراههای دسته دوم جهت تردد، میزان بار مجاز 21 تا 22.5 تن تعیین شد مشروط بر اینکه وسیله نقلیه مجهز به:
- تک چرخ؛
- تعلیق بادی یا معادل آن.
توزین کامیون ها در نقاط تخصصی واقع در بزرگراه ها انجام می شود. در اینجا از دو روش استفاده می شود - پویا و استاتیک. گزینه دوم شامل رانندگی کامیون های سنگین بر روی ترازو با توقف اجباری است. با حداکثر دقت متمایز می شود.
روش دینامیکی به شما امکان می دهد جرم یک وسیله نقلیه را مستقیماً در طول حرکت آن تعیین کنید. راننده فقط باید سرعت خود را تا 5 کیلومتر در ساعت کاهش دهد و از طریق سکوی توزین رانندگی کند. گزینه در نظر گرفته شده به ما امکان می دهد دقیقاً بار محوری را تعیین کنیم. این یک اشکال دارد - یک خطای جدی تقریباً 3 درصد.
چرا اضافه بار خطرناک است؟
تجاوز از حداکثر بار تعیین شده مستقیماً توسط سازنده اکیداً ممنوع است. این الزام از زمان شوروی وجود داشته است. چنین محدودیتی برای حمل و نقل مسافر وجود ندارد - در اینجا حمل و نقل بیش از حد افراد تخلف محسوب می شود.
یک وسیله نقلیه با بار بیش از حد یک جسم بالقوه خطرناک است. به عنوان مثال، او قادر به ایجاد یک موقعیت اضطراری است، زیرا قادر به رانندگی یکنواخت و با سرعت مناسب نیست. عبور از روی گذرها و پل ها نیز گاهی به خرابی ختم می شود، زیرا هر یک از این اشیا دارای حاشیه ایمنی محدودی است، یعنی قادر به تحمل تمام وزن نیست.
یک کامیون سنگین به تخریب سطح جاده سرعت می بخشد. گاهی اوقات سوراخ های فردی در جاده ها ظاهر می شود و در برخی شرایط به اصطلاح شیارها - فرورفتگی هایی که توسط کامیون های عبوری از آسفالت خارج می شوند.
بارهای محوری بیش از حد دارای خاصیت ناخوشایند دیگری نیز هستند - آنها به طور قابل توجهی سایش اجزا و مجموعه های وسیله نقلیه را تسریع می کنند. علاوه بر این، چنین کامیونی بخش ترمز طولانی تری دارد.
سنسورهای بارگذاری
امروزه، تعداد بیشتری از حامل ها از سنسورهای ویژه ای استفاده می کنند که به آنها امکان می دهد میزان بار محور را در زمان واقعی تعیین کنند. دستگاه ها صرف نظر از نوع آن بر روی یک دستگاه نصب می شوند، اما علاوه بر مزایای آشکار، یک اشکال قابل توجه نیز دارند - هزینه بالا.
این دستگاه به شما امکان می دهد از بارگذاری بیش از حد دستگاه جلوگیری کنید که به نوبه خود عمر مفید آن را افزایش می دهد. علاوه بر این، سنسور مجهز به یک ماژول ارتباطی با ماهواره های GLONASS و GPS است و این به توزیع کننده شرکت حمل و نقل کمک می کند تا وضعیت کامیون را نظارت کند. 
جریمه
این قانون مسئولیت افرادی را که مرتکب اضافه بار می شوند، پیش بینی می کند. این مجازات مطابق ماده 12.21 قانون اداری اعمال می شود. بنابراین، به طور خاص:
- شهروندان و کارآفرینان فردی تا 2000 روبل پرداخت می کنند.
- افراد مسئول - حداکثر 15000;
- شرکت ها - تا 400 هزار.
در عین حال، طبق قانون، مجازات زودتر از توزین وسیله نقلیه که گفته می شود بیش از حد بار شده است مجاز است.
بار محور وسیله نقلیه
2019
ضمیمه شماره 2 قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده
تصویب شده توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 15 آوریل 2011 شماره 272
بار مجاز
روی محور یک کامیون
تک محور با فاصله بین محورهای مجاور بیش از 2.5 متر
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
توجه داشته باشید:
گروه دو محوره (گروه 2 محور نزدیک به هم) با فاصله بین محورهای مجاور تا 1 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
گروه دو محوری (گروه 2 محور نزدیک به هم) با فاصله بین محورهای مجاور بیش از
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
گروه دو محوری (گروه 2 محور نزدیک به هم) با فاصله بین محورهای مجاور بیش از
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
گروه سه محوری (گروهی از 3 محور با فاصله نزدیک) با فاصله بین محورهای مجاور تا 1 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
1 متر تا 1.3 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
گروه سه محوری (گروه 3 محور نزدیک به هم) با فاصله بین محورهای مجاور بیش از
1.3 متر تا 1.8 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
گروه سه محوری (گروه 3 محور نزدیک به هم) با فاصله بین محورهای مجاور بیش از
1.8 متر تا 2.5 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
محورهای بسته با بیش از 4 چرخ در هر محور (گروهی از 4 محور یا بیشتر) با فاصله بین محورهای مجاور تا 1 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
1 متر تا 1.3 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
محورهای بسته دارای بیش از 4 چرخ در هر محور (گروهی از 4 محور یا بیشتر) با فاصله بین محورهای مجاور بیش از
1.3 متر تا 1.8 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
محورهای بسته دارای بیش از 4 چرخ در هر محور (گروهی از 4 محور یا بیشتر) با فاصله بین محورهای مجاور بیش از
1.8 متر تا 2.5 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
محورهای بسته با 8 چرخ یا بیشتر در هر محور (گروه 4 محور یا بیشتر) با فاصله بین محورهای مجاور تا 1 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
1 متر تا 1.3 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
محورهای بسته دارای 8 چرخ یا بیشتر در هر محور (گروه 4 محور یا بیشتر) با فاصله بین محورهای مجاور بیش از
1.3 متر تا 1.8 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
محورهای بسته دارای 8 چرخ یا بیشتر در هر محور (گروه 4 محور یا بیشتر) با فاصله بین محورهای مجاور بیش از
1.8 متر تا 2.5 متر (شامل)
بار مجاز محور خودرو بسته به بار محور طراحی شده و تعداد چرخ های روی محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
محل قرارگیری محورهای خودرو
فاصله بین محورهای مجاور (متر)
بار مجاز روی محور یک وسیله نقلیه چرخدار بسته به بار استاندارد (محاسبه شده) روی محور (تن) و تعداد چرخ های روی محور (تن)
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
6 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
10 تن
در هر محور
برای جاده هایی که برای تحمل بار طراحی شده اند
11.5 تن
در هر محور
تک محور (وزن هر محور)
گروه دو محوری (مجموع جرم محورهای موجود در یک گروه از 2 محور نزدیک به هم)
تا 1 متر (شامل)
گروه سه محوری (مجموع جرم محورهای موجود در یک گروه 3 محوری با فاصله نزدیک)
تا 1 متر (شامل)
بیش از 1 متر تا 1.3 متر (شامل)
بیش از 1.3 متر تا 1.8 متر (شامل)
بیش از 1.8 متر تا 2.5 متر (شامل)
محورهای بسته وسایل نقلیه با بیش از 4 چرخ در هر محور (بار در هر محور در یک گروه از 4 محور یا بیشتر)
تا 1 متر (شامل)
بیش از 1 متر تا 1.3 متر (شامل)
بیش از 1.3 متر تا 1.8 متر (شامل)
بیش از 1.8 متر تا 2.5 متر (شامل)
محورهای بسته وسایل نقلیه با 8 چرخ یا بیشتر در هر محور (بار هر محور در گروهی از محورها)
تا 1 متر (شامل)
بیش از 1 متر تا 1.3 متر (شامل)
بیش از 1.3 متر تا 1.8 متر (شامل)
بیش از 1.8 متر تا 2.5 متر (شامل)
اگر مالک بزرگراه علائم جاده ای مناسب را نصب کرده و در وب سایت رسمی خود اطلاعاتی در مورد بار محور مجاز وسیله نقلیه برای بزرگراه قرار دهد.
برای خودروهایی که دارای محورها و گروه‌هایی از محورهای تک چرخ مجهز به سیستم تعلیق پنوماتیک یا معادل آن هستند.
گروهی از محورهای نزدیک، محورهای گروه‌بندی شده‌ای هستند که از نظر ساختاری ترکیب شده و (یا) در یک بوژی ترکیب نشده‌اند، با فاصله تا نزدیک‌ترین محور تا 2.5 متر (شامل).
جرم هر محور یا مجموع جرم محورهای موجود در گروه محور.
یادداشت:
1. مقادیر داخل پرانتز برای محورهایی با چرخ های دوگانه، بدون براکت - برای محورهای با چرخ های تک است.
2. گروه های دو محوره و سه محوری که شامل محورهای تک چرخ و دو محوره می شوند را باید به عنوان گروهی از محورها در نظر گرفت که شامل محورهای تک چرخ می شود.
3. توزیع نابرابر بار در امتداد محورها برای گروه‌های دو محوری و سه محوری در صورتی مجاز است که بار واقعی روی گروهی از محورها از بار مجاز روی گروهی از محورها با چرخ‌های تک یا دوتایی و بار واقعی روی بارگذاری‌ترین محور در دو محور تجاوز نکند. گروه های سه محوری از بار محوری مجاز یک محور تک محور با چرخ های تک یا دوتایی تجاوز نمی کند.
4. اگر گروهی از محورها مقادیر متفاوتی از فواصل بین محوری داشته باشند، به هر فاصله بین محورها مقداری اختصاص می‌یابد که با میانگین‌گیری حسابی به دست می‌آید (مجموع تمام فواصل میان محور در گروه بر تعداد فواصل میان محور در گروه تقسیم می‌شود).
فاصله مرکزی که با میانگین گیری حسابی به دست می آید، برای تعیین بار مجاز به گروه های دو محوره و سه محوری اختصاص داده می شود.
اگر وسیله نقلیه ای (با یا بدون بار) از حداکثر بار مجاز بالا در محور وسیله نقلیه تجاوز کند، چنین وسیله نقلیه ای به عنوان وسیله نقلیه سنگین طبقه بندی می شود.
عملیات بعدی چنین وسیله نقلیه و حمل و نقل کالا در جاده های عمومی فدراسیون روسیه فقط با مجوز ویژه امکان پذیر است.
مجوز ویژه برای حرکت وسیله نقلیه حمل بار سنگین در جاده های عمومی توسط آژانس جاده فدرال "Rosavtodor" و موسسات تابعه آن صادر می شود.
از سال 2012، ارسال درخواست برای مجوزهای ویژه به صورت الکترونیکی از طریق پورتال واحد خدمات ایالتی و شهری، واقع در اینترنت در www.gosuslugi.ru، امکان پذیر شده است.
مجوز ویژه برای یک سفر یا برای چندین سفر (حداکثر ده سفر) وسیله نقلیه در یک مسیر خاص با محموله مشابه با مشخصات یکسان (نام، ابعاد، وزن) صادر می شود.
مجوز ویژه برای مدت حداکثر سه ماه صادر می شود.
مسیر حرکت وسیله نقلیه بیش از حداکثر بار مجاز محور با صاحبان بزرگراه ها و بازرسی ایمنی راه های کشور توافق می شود.
برای صدور یک مجوز ویژه برای حرکت وسایل نقلیه سنگین، هزینه دولتی 1600 روبل مورد نیاز است.
برای رانندگی با وسیله نقلیه بیش از حداکثر بار مجاز محور در جاده های عمومی، هزینه ای نیز برای جبران خسارت وارده به جاده ها در نظر گرفته شده است.
میزان هزینه برای هر درخواست به صورت جداگانه هنگام صدور مجوز ویژه مطابق با روش و مفاد فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 16 نوامبر 2009 شماره 934 "در مورد جبران خسارت ناشی از وسایل نقلیه حمل و نقل" محاسبه می شود. محموله های سنگین در جاده های فدراسیون روسیه.
مسئولیت نقض قوانین حرکت وسایل نقلیه سنگین در ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه پیش بینی شده است.
مسئولیت تجاوز از حداکثر بار مجاز در محور وسیله نقلیه بر عهده همه افرادی است که مرتکب این تخلف شده اند: راننده، مقامات مسئول حمل و نقل، یک کارآفرین فردی یا یک شخص حقوقی.
در صورتی که تخلف اداری به وسیله وسایل فنی ویژه ای که به صورت خودکار عمل می کند و دارای وظایف عکاسی، فیلمبرداری و فیلمبرداری است، ثبت شود، جریمه اداری برای مالک (دارنده) وسیله نقلیه در نظر گرفته می شود.
بسته به میزان مازاد حداکثر بار مجاز روی محور خودرو که به صورت درصد سنجیده می شود، میزان مسئولیت مرتکبین نیز تغییر می کند.
هر چه مازاد بر حداکثر بار مجاز روی محور وسیله نقلیه بیشتر باشد، جریمه ای که برای متخلفان اعمال می شود بیشتر است.
حداکثر ابعاد مجاز
حداکثر وزن مجاز
ماشین / وسیله نقلیه
مسئولیت اداری
به دلیل نقض قوانین راهنمایی و رانندگی برای وسایل نقلیه سنگین
ماده 12.21.1 قسمت 1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
رانندگي وسيله نقليه سنگين با بيش از 2 تا 10 درصد بار محوري مجاز بدون مجوز ويژه و يا بيش از 2 تا 10 درصد از حد مجاز بار محوري مشخص شده در مجوز ويژه.
ماده 12.21.1 قسمت 2 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
راندن وسیله نقلیه سنگین بیش از 10 درصد اما حداکثر 20 درصد از بار مجاز محور وسیله نقلیه بدون مجوز خاص.
ماده 12.21.1 قسمت 3 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
رانندگی با وسیله نقلیه سنگین با بیش از 20 درصد، اما حداکثر 50 درصد از بار محور مجاز، بدون مجوز خاص.
ماده 12.21.1 قسمت 4 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
حرکت وسیله نقلیه سنگین بیش از 10 درصد از حداکثر بار مجاز در محور وسیله نقلیه تعیین شده در مجوز ویژه
ماده 12.21.1 قسمت 5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
جابجایی وسیله نقلیه سنگین بیش از 20 درصد و حداکثر 50 درصد از حداکثر بار مجاز روی محور وسیله نقلیه مشخص شده در مجوز ویژه.
ماده 12.21.1 قسمت 6 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
حرکت وسیله نقلیه سنگین بیش از 50 درصد از بار محور مجاز بدون مجوز خاص یا بیش از 50 درصد بیش از حداکثر بار مجاز محور تعیین شده در مجوز ویژه
ماده 12.21.1 قسمت 8 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
ارائه اطلاعات نادرست در مورد وزن یا ابعاد محموله توسط فرستنده در اسناد برای محموله حمل شده یا عدم ذکر در بارنامه هنگام حمل بارهای بزرگ یا سنگین اطلاعات مربوط به تعداد، تاریخ یا مدت اعتبار مجوز ویژه. یا در مورد مسیر حمل و نقل چنین محموله ای، در صورتی که این امر مستلزم تخلف مقرر در قسمت های 1، 2 یا 4 این ماده باشد.
ماده 12.21.1 قسمت 9 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
ارائه اطلاعات نادرست در مورد وزن یا ابعاد محموله توسط فرستنده در اسناد برای محموله حمل شده یا عدم ذکر در بارنامه هنگام حمل بارهای بزرگ یا سنگین اطلاعات مربوط به تعداد، تاریخ یا مدت اعتبار مجوز ویژه. یا در مورد مسیر حمل و نقل چنین محموله ای، در صورتی که این امر مستلزم تخلف مقرر در قسمت های 3، 5 یا 6 این ماده باشد.
ماده 12.21.1 قسمت 10 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
تجاوز از بار مجاز در محور وسیله نقلیه یا تجاوز از حداکثر بار مجاز در محور وسیله نقلیه مشخص شده در مجوز ویژه، توسط اشخاص حقوقی یا کارآفرینان فردی که محموله را در وسیله نقلیه بارگیری کرده اند.
ماده 12.21.1 قسمت 11 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
عدم رعایت الزامات مقرر در علائم جاده ای که حرکت وسایل نقلیه ای را ممنوع می کند که مجموع وزن واقعی آنها بیش از وزن مشخص شده در تابلوی راه باشد، در صورتی که حرکت چنین وسایل نقلیه ای بدون مجوز خاص انجام شود.
تنبیه:
جریمه 5000 روبل
توجه داشته باشید:
برای تخلفات اداری مندرج در ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، افرادی که بدون تشکیل یک شخص حقوقی در فعالیت های تجاری فعالیت می کنند به عنوان اشخاص حقوقی مسئولیت اداری دارند.
قوانین جدید برای هزینه حمل و نقل محموله های سنگین
نوآوری های قابل توجهی تحت تاثیر قرار گرفت از 1 جولای 2015تمام شرکت های حمل و نقل روسی و خارجی، که به دلیل تغییر در پرداخت برای حمل و نقل محموله های بزرگ در جاده های فدرال با حمل و نقل موتوری است. برای سال 2019. در حال حاضر، حمل و نقل محموله های سنگین در امتداد بزرگراه های عمومی تنها با رعایت تعدادی از شرایط انجام می شود که به شدت توسط قوانین موجود تعیین شده است.
میزان چنین پرداختی برای حمل و نقل محموله های سنگین و بزرگ در بزرگراه های فدرال با در نظر گرفتن موارد زیر محاسبه می شود:
- وزن مطلق یک وسیله نقلیه سنگین؛
- فاصله بین محورهای خودرو؛
- طول کل مسیری که محموله طی می کند.
لازم به ذکر است مبلغ پرداختی برای حمل بار در سایز بزرگ باید حداکثر 3 روز قبل از تایید نهایی مسیر حمل به باربری اعلام شود.
روش حرکت چنین محموله ای در امتداد جاده های فدرال فدراسیون روسیه توسط دستورالعمل های ویژه تعیین می شود. در عین حال پرداخت کنندگان این عوارض، کاربران داخلی و خارجی و یا دارندگان خودروهایی هستند که مستقیماً محموله های سنگین را حمل می کنند. عبور وسایل نقلیه از دسته فوق در جاده های فدرال باید فقط با مجوزهای ویژه صادر شده توسط ادارات مجاز وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه انجام شود.
توزیع محموله روی وسیله نقلیه به گونه ای انجام می شود که وزن کل وسیله نقلیه با چنین محموله ای از هنجار تعیین شده توسط دستورالعمل ها و برنامه های موجود تجاوز نکند.
ماشین حساب آنلاین برای محاسبه بارهای محوری
محاسبه سریع و آسان هزینه های حمل و نقل محموله های سنگین
قبل از خرید یک وسیله نقلیه سنگین، صاحب آن تمایل دارد تا از هزینه های عملیاتی این وسیله نقلیه به شرط بارگیری کامل مطلع شود. به طور خاص، برای حل این موضوع، متخصصان ما ایجاد کردند ماشین حساب آنلاین
پس از ثبت نام در آن، می توانید حد بار محور و همچنین هزینه های آتی کارکرد وسیله نقلیه را در هنگام حرکت در جاده های عمومی محاسبه کنید.
وزن مجاز خودرو
نوع وسیله نقلیه یا ترکیبی از وسایل نقلیه
معنی، تعداد و محل محورها
وزن مجاز
وسیله نقلیه، تن
وسایل نقلیه سنگین یکی از شایع ترین عوامل آسیب دیدن جاده ها هستند. به همین دلیل قوانین خاصی برای عبور کامیون های سنگین در قلمرو فدراسیون روسیه وجود دارد که در مورد وزن وسیله نقلیه بارگیری شده نیز اعمال می شود.
دقیقا مشکلت رو حل کن
سریع است و رایگان!
قانون تخلفات اداری برای بار بیش از حد وسایل نقلیه مجازات تعیین کرده است. چه وزنی از کامیون طبق قوانین مجاز است؟ چه چیزی اضافه بار محسوب می شود و چه مجازاتی برای اضافه بار خودرو وجود دارد، در ادامه مطلب بخوانید.
وزن مجاز کامیون ها چقدر است؟
کنترل کامیون های سنگین در فدراسیون روسیه توسط بازرسی دولتی ترافیک طبق مقررات زیر انجام می شود:
- قانون فدرال شماره 257;
- مصوبه دولت شماره 272.
اسناد مشخص می کند:
- وزن مجاز کامیون ها با یا بدون تریلر؛
- حداکثر بارهای مجاز در محور خودرو؛
- اضافه بارهای مجاز؛
- قوانین حمل و نقل کالاهای فراتر از استانداردهای مجاز.
بنابراین، بررسی وزن کامیون ها با توجه به دو پارامتر انجام می شود:
- وزن مجاز؛
- بار محور کامیون
وزن مجاز پارامتری است که توسط سازنده خودرو تعیین می شود (در گذرنامه خودرو مشخص شده است).
بار مجاز در محور کامیون در روسیه 2019
فرمان دولت فدراسیون روسیه "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده"، این قانون در تاریخ 15 آوریل 2011 به شماره 272 صادر شد. آخرین ویرایش آن به تاریخ 22 دسامبر 2016 قانون تخلفات اداری است. بخش اول این قانون در 30 دسامبر 2001 تحت شماره 195-FZ دستور وزارت حمل و نقل "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده" صادر شد، این قانون در 8 آگوست 1995 به شماره صادر شد. 73 و آخرین ویرایش آن در 14 اکتبر 1999 بود
در خاتمه لازم به ذکر است که کلیه افرادی که در کار یک کامیون دخیل هستند باید بر انطباق بار مجاز و واقعی روی محور کامیون نظارت داشته باشند.
عدم رعایت الزامات قانونگذار مستلزم اعمال مجازات اداری است.
در اعمال جریمه بزرگ بیان می شود.
دریافت جریمه برای اضافه بار غیرممکن است، درگیری و فریب مشتریان مستثنی است.
- یک راننده یا توزیع کننده از هر کجای دنیا می تواند وزن کالا را در ماشین کنترل کند؛ سنسور به سیستم های GPS و GLONASS متصل است و اطلاعات را در زمان واقعی انتقال می دهد.
چه نوع اضافه بار ممکن است؟
ماده 29 قانون فدرال شماره 275 مقرر می دارد که رانندگان حق استفاده از وسیله نقلیه را ندارند اگر بار محور آن 2٪ از حد مجاز بیشتر شود (با در نظر گرفتن خطا). استثناء خودروهایی هستند که متعلق به نیروهای مسلح هستند که با اسناد تأیید شده است.
این قانون همچنین مقرر می دارد که اگر وزن کالا بیش از 20 تن یا بیشتر از 20 متر و عرض آن از 2.55 متر بیشتر باشد و ارتفاع آن به 4 متر برسد، مالک ملزم به اخذ موافقت اضافی برای حمل کالا است.
در صورتی که ابعاد کالا بیش از 24 متر طول و 3.5 متر عرض باشد، کامیون باید با ماشین پوششی حرکت کند که روی آن علامت هشدار نارنجی یا زرد نصب شده باشد.
مسئولیت تخلفات
جریمه ها به نوع محموله ای که راننده حمل می کند بستگی دارد، به عنوان مثال خطرناک، سمی، بزرگ و غیره.
انواع مجازات های اداری در ماده 12.21 قانون رسیدگی به تخلفات اداری پیش بینی شده است.
3 جریمه استاندارد در نظر گرفته می شود:
برخی از محموله ها و وزن های سنگین نیاز به مجوز دارند که انواع مختلفی از آن ها نیز وجود دارد و عدم وجود هر کدام جریمه جداگانه ای را به همراه دارد. شرایطی وجود دارد که محموله طبق اسناد و با توجه به مقیاس ها مطابقت ندارد.
در صورت عدم توزین کنترلی، بازرس حق صدور جریمه را ندارد.
یک متخصص می تواند اضافه بار را با چشم تشخیص دهد، اما اثبات آن ممکن نخواهد بود.
اگر در نقطه توزین بیش از حد تشخیص داده شود، برای شخصی که وسیله نقلیه را اداره می کند جریمه صادر می شود. این ممکن است مالک، نماینده یا مستاجر باشد.
بار مجاز در محور کامیون در روسیه 2019 آخرین اخبار
این فرآیند مملو از انواع خاصی از پیامدهای منفی است.
به عنوان مثال، بار بیش از حد مجاز می تواند فشار قابل توجهی را به محور منتقل کند، که ممکن است نتواند آن را تحمل کند.
این شامل:
- وقوع یک وضعیت اضطراری به دلیل حرکت ناپایدار یک وسیله نقلیه بارگذاری شده؛
- تخریب جاده؛
- افزایش فاصله ترمز یک وسیله نقلیه بارگیری شده که مستلزم افزایش وضعیت اضطراری است.
- رانندگی با وسیله نقلیه ای که بیش از حد بارگذاری شده است، زمانی که یخ وارد می شود و سطح آسفالت خیس می شود، به طور قابل توجهی دشوارتر می شود.
- از دست دادن کنترل وسیله نقلیه بارگیری شده در هنگام ترمز ناگهانی به دلیل لغزش قسمت عقب آن.
- واژگونی وسیله نقلیه با بار به دلیل نقض پایداری آن به دلیل توزیع نامناسب بار یا بستن آن.
- افزایش سایش و پارگی کامیون؛
- خرابی قطعات آن در اثر ضربه بار در مقایسه با هنجار مجاز زیاد است.
ویدئو: محدودیت ها
تفاوت های ظریف مهم
در هسته آن، کامیون یک ماشین است، یعنی یک وسیله نقلیه فنی موتوردار. هدف اصلی آن انجام یک عملکرد معین با انجام حرکات معین برای حمل بار با وزن ها و ابعاد مختلف است.
در مسیرهای ارتباطی بدون ریل حرکت می کند که بخشی از زیرساخت های حمل و نقل است.
عبارت "بزرگراه" مطابق با مقررات قانون فدرال شماره 196-FZ به معنای ساختار مهندسی است.
بدون در نظر گرفتن دسته بندی آنها، با حرکت وسایل نقلیه سازگار است.
بزرگراه شامل:
شاخص ها شرحعناصر ساختاری - سطح جاده، پوشش، جزئیاتی که بخشی از تکنولوژی هستند، نوارهای ویژه ای که آن را به جاده های خاص و مسیرهای تراموا تقسیم می کنند، پیاده روهای در نظر گرفته شده برای عابران پیاده سازه های جاده ای محافظ، ابزار محوطه سازی، وسایلی که جاده را از بهمن، صدا و باد محافظت می کنند جاده مصنوعی سازه‌ها پل‌ها، قنات‌ها، تونل‌ها، روگذرها، خطوط لوله جزئیات ساخت و ساز فردی علائم ایمنی راه، نرده‌ها، چراغ‌های راهنمایی، وسایل کنترل ترافیک، دستگاه‌های ویژه‌ای که عملکرد عکس و فیلمبرداری را انجام می‌دهند، ضبط‌کننده‌های ویدئویی که تخلفات رانندگی را ثبت می‌کنند.
تعداد زیادی از مردم مانند رانندگان کامیون ها و اتومبیل ها، شهروندان عادی که توسط رهگذران نمایندگی می شوند و افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در ترافیک جاده شرکت می کنند. هر شخصی که در ترافیک جاده شرکت می کند می تواند مقصر یک حادثه رانندگی شود.
هر یک از آنها دارای مسئولیت های خاصی هستند که باید انجام دهند.
آنها موظف به رعایت قوانینی هستند که به آنها اجازه می دهد در جاده ها بدون ایجاد تهدید و خطرات احتمالی یا خطر برای افراد اطراف رانندگی کنند.
مطابق با استانداردها، بار از جرم خود وسیله نقلیه و محموله باید به طور متناسب در محورهای جلو و عقب توزیع شود. برای مثال، محور جلوی یک خودروی دو محوره باید یک سوم جرم و محور عقب دو سوم جرم را تحمل کند.
کارکرد کامیون در صورتی که وزن یا بار محوری آن 2 درصد از بار مجاز بیشتر باشد ممنوع است.
بار مجاز در محور کامیون در جدول روسیه 2019
در شرایط فعلی، یک اقدام اعمال نفوذ در قالب مجازات برای افراد خاص اعمال می شود که در قسمت 1 قانون تخلفات اداری، یعنی در ماده 12.21.1 ذکر شده است.
اندازه آن بسته به نشانگر عددی تجاوز از بار مجاز برای موارد زیر است:
هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک، مجوز ویژه لازم است. همانطور که در دستور شماره 273 تاکید شده است توسط بخش مربوطه وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه صادر شده است.
علاوه بر این، در صورت حمل بار در شب یا در صورت ایجاد مه در محیط، باید به وسایل روشنایی در جلو و عقب مجهز شود.
هر راننده یک کامیون، مطابق دستورالعمل قانون نظارتی "مقررات راهنمایی و رانندگی"، باید تابلوی مخصوص نصب کند.
این اندازه گیری در صورتی انجام می شود که ابعاد محموله حمل شده از جلو یا عقب 1 متر یا بیشتر بیرون بزند و در طرفین - 40 سانتی متر باشد.
آنچه تنظیم شده است
مسائل مربوط به مالکیت و عملکرد کامیون ها توسط تعدادی از آئین نامه های قانونی تنظیم می شود.
این شامل:
شاخص ها شرحقانون فدرال "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و اصلاح برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه" در 8 نوامبر 2007 تحت شماره 257-FZ صادر شد.
حداکثر بار روی یک محور کامیون در روسیه 2019
مقادیر داخل پرانتز برای چرخ های دو گام است، بدون براکت - برای چرخ های تک گام.
2. محورهای تک چرخ و دو چرخ که در گروهی از محورهای مجاور ترکیب شده اند، باید به عنوان محورهای نزدیک با تک چرخ در نظر گرفته شوند.
برای محورهای پشت سر هم و سه گانه که از نظر ساختاری در یک بوژی مشترک ترکیب می شوند، بار مجاز محور با تقسیم کل بار مجاز روی بوژی بر تعداد مناسب محور تعیین می شود.
4. توزیع نابرابر بار در امتداد محورها برای بوژهای دو محوری و سه محوری مجاز است، در صورتی که کل بار روی بوژ از حد مجاز بیشتر نباشد و بار روی محور پر بار از بار محوری مجاز مربوطه تجاوز نکند. تک یا دو) تک محور.
نحوه محاسبه بار
منظور از بار محوری، بار ناشی از جرم وسیله نقلیه است که از طریق چرخ های آن به هواپیما منتقل می شود.
لازم است به ناهمواری قابل توجه آن در محورهای جلو و عقب (عقب) کامیون توجه شود.
هر گونه محاسبه تقریبی خواهد بود، زیرا در نظر گرفتن دقیق تمام پارامترها غیرممکن است.
ترتیب تقریبی محاسبه برای یک مدل تراکتور + تریلر معمولی:
- درست مانند تریلر، آن را به عنوان 75٪ از مقدار به دست آمده در نظر می گیریم. مقدار حاصل را بر تعداد محورهای عقب تراکتور تقسیم می کنیم.
بار روی محور جلو را 25 درصد تعریف می کنیم. در نتیجه، مقادیر برای تمام محورهای تراکتور و تریلر به دست آمد. شما باید پیمایش کنید به هر مقدار حداکثر، این چیزی است که در ایستگاه های توزین مورد توجه قرار می گیرد.
ماشین حساب هایی در اینترنت وجود دارد که به شما امکان می دهد به طور خودکار محاسبات را انجام دهید.
بار مجاز در محور کامیون در روسیه 2019
ظرفیت بار حدود 20 تن است.
- کشتی های کانتینری وسایل نقلیه ای هستند که برای حمل کانتینر طراحی شده اند.
- تانکر وسیله نقلیه ای است که می توان از آن برای حمل و نقل محموله های فله و مایع استفاده کرد.
- حمل و نقل خودرو برای جابجایی خودروهای دیگر استفاده می شود.
- کامیون های غلات برای حمل و نقل غلات استفاده می شوند.
- کامیون های کمپرسی برای حمل بار فله استفاده می شوند.
در جلوی برخی از پل ها یا در برخی جاده ها می توانید علائم 3.12 را مشاهده کنید که حرکت وسایل نقلیه ای را که وزن آنها در یکی از محورها بیشتر از وزن نشان داده شده در علامت است، مشاهده کنید.
اگر جرم بیشتر باشد، راننده باید مسیر دیگری را پیدا کند. اگر شهروند به رانندگی ادامه دهد، به طور خودکار جریمه برای او صادر می شود.
بار محور به نوع فاصله و فاصله بین محورها بستگی دارد.
هدف اصلی آن تضمین حفاظت از خود و کسانی است که با آنها در تماس هستند.
اگر وضعیت سلامت الزامات را برآورده نکند، آنها از انجام وظایف عملکردی حذف می شوند.
طبق مقررات قانون فدرال، افرادی که شرایط خاصی را دارند مجاز به رانندگی کامیون هستند.
این شامل:
- داشتن تابعیت روسیه.
- روی سن آمدن.
- کسب اهلیت قانونی
- داشتن گواهینامه رانندگی.
- تشخیص تناسب اندام برای رانندگی کامیون به دلایل سلامت جسمانی.
- در دسترس بودن ثبت نام اقامت.
هر شخصی که راننده کامیون است باید در قبال اعمال و عدم اقدام خود در حین رانندگی مسئولیت مدنی داشته باشد. او باید هم دانش نظری از طراحی یک دستگاه فنی داشته باشد و هم مهارت ها و توانایی های عملی برای هدایت آن داشته باشد.
در مورد یک شخص حقوقی، باید در نهادهای دولتی - ثبت نام واحد اشخاص حقوقی و خدمات مالیاتی فدرال ثبت شود.
این اقدام امکان ایجاد شکل سازمانی و قانونی و وضعیت مقیم مالیاتی دولت روسیه را فراهم می کند.
کجا بررسی می شود؟
مطابقت بار مجاز با شرایط رانندگی ایمن با وزن کشی در ایستگاه بازرسی بررسی می شود. روش کنترل بار به شما امکان می دهد جرم واقعی را که بر محور تأثیر می گذارد تعیین کنید.
راه های کنترل وزن محموله های حمل شده:
شاخص ها شرحتوزین دینامیک: وسیله نقلیه باید با سرعتی بیش از 5 کیلومتر در ساعت بر روی ترازوهای نصب شده در جاده حرکت کند.
آنها قادرند با یک خطای کوچک وزن وسیله نقلیه از جمله وزن هر محور را به طور دقیق تعیین کنند.
این روش به شما امکان می دهد تا پارامترهای مورد مطالعه را با دقت بیشتری تعیین کنید.
چه اضافه باری از جمله روی محور مجاز است؟
مطابق با بند 2 ماده 29 قانون فدرال شماره 275، رانندگان از استفاده از وسیله نقلیه منع می شوند اگر وزن وسیله نقلیه یا بار محور بیش از 2٪ از حد معمول بیشتر باشد.
یک استثنا از این قاعده هر نوع وسیله نقلیه متعلق به نیروهای مسلح فدراسیون روسیه است.
چگونه محاسبه می شود
برای عدم دریافت جریمه اداری، قبل از حمل کالا، محاسبه وزن خودرو و بار روی هر محور خودرو توصیه می شود.
جرم وسایل نقلیه و بار محور با رابطه زیر به یکدیگر مرتبط هستند:
وزن وسیله نقلیه = بار روی محور جلو + بار روی محور 2 + ... + بار روی محور N
به عنوان مثال، برای یک ماشین GAZ 3302 که دارای دو محور است، این رابطه به شکل زیر است:
3200 (حداکثر یا ناخالص وزن وسیله نقلیه) = 1200 (بار محور جلو) + 2300 (بار محور عقب).
اگر محاسبه برای قطار جاده ای متشکل از تراکتور و تریلر انجام شود، برای تعیین پارامترها باید دستورالعمل های زیر را دنبال کنید:
- مطابق با داده های گذرنامه، وزن ماشین و وزن تریلر را تعیین می کنیم.
- ما از تامین کننده وزن واقعی محموله را خواهیم فهمید. این پارامتر باید در فاکتور منعکس شود.
- بار بین تراکتور و تریلر معمولاً به ترتیب 25 تا 75 درصد توزیع می شود.
از اینجا می توانید بار روی تریلر را محاسبه کنید که برابر با 0.75 * (وزن تریلر + وزن محموله) است. - طبق قوانین، بار روی تریلر به طور مساوی در هر محور توزیع می شود. با دانستن وزن تریلر بارگیری شده و تعداد محورها، می توانید تعیین کنید که چه باری روی هر محور توزیع می شود (وزن تریلر بارگیری شده / تعداد محورها).
در این نوع پست های کنترل وزن، جابجایی تجهیزات از مکانی به مکان دیگر ممنوع است.
- در پست های سیار مجهز به ون بار. پست های موبایل می توانند مکان خود را مطابق با مقررات تغییر دهند.
کنترل وزن به دو صورت انجام می شود:
- پویاوسیله نقلیه در یک مکان خاص مجهز به سنسورهای ویژه با سرعت حداکثر 5 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.
با این روش تعیین پارامترهای جرم و بار محوری، خطای اندازه گیری می تواند تا 3٪ باشد.
در میان بسیاری از الزامات دیگری که مستقیماً بر روی حمل و نقل کالا اعمال می شود، اجتناب از بارگذاری بیش از حد یکی از مهمترین آنها در نظر گرفته می شود. وسایل نقلیه بیش از حد سنگین فرسودگی سطح جاده را تا حد زیادی تسریع می کنند.
علاوه بر این، وزن اضافی اغلب علت خرابی های خاص خودرو می شود که به نوبه خود می تواند شرایط اضطراری یا در بهترین حالت باعث ناراحتی سایر کاربران جاده شود.
از جدول ارائه شده در این مقاله متوجه خواهید شد که بار محوری مجاز یک کامیون خاص در سال 2019 چقدر است. ما همچنین در مورد تعدادی از تفاوت های ظریف مهم در مورد این موضوع صحبت خواهیم کرد.
کامیون ها مطابق مقررات قانون فعلی فدرال ممکن است بدون دریافت مجوز خاص در جاده ها مجاز باشند، مگر اینکه وزن آنها از 44 تن تجاوز کند.
در سال 2015، این تغییرات در قوانین فعلی حاکم بر استفاده از حمل و نقل بار اعمال شد.
بارهای وارد شده بر روی هر دو محور عقب و جلو خودرو به وضوح تنظیم می شود. تجاوز از حد مجاز جرم است.
اصطلاح "بار" به فشار وارد شده توسط جرم وسیله نقلیه بر روی سطح جاده اشاره دارد. در این حالت، محورهای عقب تقریباً همیشه بار بیشتری را به سطح منتقل می کنند.
طبق طبقه بندی فعلی کامیون ها به دو گروه تقسیم می شوند. بنابراین کسانی که در اولین (الف) قرار می گیرند مجاز به قرار گرفتن در جاده های رده 1 تا 3 هستند.
محدودیت های عمومی وزن خودرو در اینجا ذکر شده است:
در مورد قطارهای جاده ای، استانداردها تا حدودی متفاوت است.
تا 1.3 (شامل)
از 1.3 تا 1.8 (شامل)
از 1.8 تا 2.5 (شامل)
محورهای بسته کامیون ها، تراکتور تریلر، تراکتور کامیون، تریلر و نیمه تریلر، با بیش از سه محور در فاصله بین محورها (بار در هر محور)
تا 1 (شامل)
از 1 تا 1.3 (شامل)
از 1.3 تا 1.8 (شامل)
از 1.8 تا 2.5 (شامل)
محورهای بسته وسایل نقلیه با هشت چرخ یا بیشتر در هر محور (بار در هر محور)
تا 1 (شامل)
از 1 تا 1.3 (شامل)
از 1.3 تا 1.8 (شامل)
از 1.8 تا 2.5 (شامل)
توجه به جدول:
مفاهیم کلی
خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:
درخواست ها و تماس ها 24/7 و 7 روز هفته پذیرفته می شود.
سریع است و رایگان!
قانونگذار در سال 1392 انواع و اقسام دسته بندی ها و زیرمجموعه های جدیدی را معرفی کرد که ظهور انواع جدید خودرو در کشور دیکته شد. امروزه طبق استانداردهای قوانین قانونی ده دسته و شش زیر مجموعه وسایل نقلیه وجود دارد.
آنها بر این اساس به یک نوع خاص تقسیم می شوند که دارای ویژگی ها و ویژگی های متمایز منحصر به فرد است.
آنچه هست
عبارت "کامیون" به معنای وسیله نقلیه فنی است که برای حمل بار در نظر گرفته شده است. در پشت یا روی یک سکوی مجهز حمل می شود.
وزن مجاز آن باید متناسب با مجموع بار روی محورهای جلو و عقب باشد.
اگر وزن کامیون همراه با وزن محموله بیش از 80 تن باشد، بازرسی ترافیک با در نظر گرفتن مجاز بودن سفر در بخش های خاص (از جمله پل ها) مسیر مشخصی را برای حرکت وسایل نقلیه ترسیم می کند. مسیر
پارامتر دوم، بار محوری، باری است که توسط چرخ های یک محور وسیله نقلیه به جاده منتقل می شود.
بار روی محور عقب در همه موارد بیشتر از بار روی محور جلو است، زیرا اکثر کامیون ها دارای یک محفظه بار در عقب هستند و فقط موتور و سایر اجزای خودرو در جلو قرار دارند.
برای کنترل بار محوری یک وسیله نقلیه، مفهوم "حداکثر بار محور" معرفی شد که به معنای بار از بزرگترین محور خودرو است.
حداکثر بار محور مبنایی برای ایجاد محدودیت در عبور و مرور انواع خاصی از وسایل نقلیه در جاده ها است.
این محدودیت‌ها با علائم جاده‌ای مربوطه نشان داده می‌شوند، به عنوان مثال، هنگامی که محدودیت 5 تن در یک محور ایجاد می‌شود، علامت زیر نمایش داده می‌شود:
بارهای محوری مجاز در پیوست 2 مصوبه دولت شماره 272 مشخص شده است:
توجه داشته باشید:
- برای چرخ های تک گام، پارامتر بدون براکت نشان داده شده است.
- برای چرخ های دو گام، این پارامتر در پرانتز نشان داده شده است.
- "*" در صورتی قابل قبول است که علائم و اطلاعات جاده ای مناسب در منابع رسمی اینترنتی موجود باشد.
- "**" برای وسایل نقلیه مجهز به سیستم تعلیق پنوماتیک یا معادل آن.
توسط چه کسی و کجا بررسی می شود؟
بررسی وزن کامیون و بار محور توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی انجام می شود:
- در پست های ثابتی که در مکان های خاصی نصب می شوند (معمولاً هنگام خروج یا نزدیک شدن به یک منطقه پرجمعیت).
این مقاله بر اساس مطالب سایت های: proekt-007.ru، www.sespel.com، nordconsulting.ru نوشته شده است.
یک وسیله نقلیه با بار بیش از حد، اعم از سواری و کامیون، خطر بزرگی برای راننده و سایر کاربران جاده است. علاوه بر این، بار افزایش یافته ای را در سطح جاده ایجاد می کند که در هر صورت آسیب می بیند. چگونه می توان اضافه بار را محاسبه کرد و جریمه های فعلی رانندگی با تخلف چقدر است؟ هر راننده باید مسئولیت خود را درک کند و بداند که با چه چیزی روبروست.
وزن مجاز وسیله نقلیه
در تابستان سال 2015، تغییراتی در قوانین مربوطه در مورد حمل و نقل کالا در جاده های روسیه اعمال شد. بر اساس این سند استانداردهای جدیدی برای وزن مجاز خودرو معرفی شده است.
به عنوان مثال حداکثر وزن خودرویی که بدون مجوز اضافی حق رانندگی در جاده را دارد 44 تن است. این حداکثر نهایی است.
البته برای خودروهای سواری چنین استانداردهایی وجود ندارد. اما آیا این بدان معناست که شما می توانید ماشین خود را بیش از حد بارگیری کنید و بدون مجازات رانندگی کنید؟ هنوز محدودیتی وجود دارد. این شامل این واقعیت است که حمل و نقل تعداد زیادی مسافر ممنوع است. این با جریمه مناسب مجازات می شود.
برای وسایل نقلیه باری، قانون بار محور اعمال می شود. این مهمترین نکته در محاسبات است. برای درک دقیق نحوه محاسبه بار، باید ساده ترین مفاهیم را درک کنید.
بنابراین، تمام خودروها به دو دسته تقسیم می شوند:
- "الف" - به ترتیب در بزرگراه های سه دسته اول، دوم و سوم استفاده می شود.
- "B" - در هر جاده ای سفر کنید.
موارد زیر مقادیر معتبری هستند.
اول از همه، برای اتومبیل:
- با دو محور - 18 تن؛
- با سه محور - 25 تن؛
- با چهار محور - 32 تن؛
- با پنج محور - 35 تن.
در مورد قطارهای جاده ای، استانداردهای دیگری نیز برای آنها وضع شده است:
- با سه محور - 28 تن؛
- با چهار محور - 36 تن؛
- با پنج محور - 40 تن؛
- با شش محور یا بیشتر - 44 تن.
چگونه محاسبه کنیم؟
بار با استفاده از یک فرمول پیچیده محاسبه می شود. شما همچنین باید حداکثر وزن را برای جاده های یک دسته خاص در نظر بگیرید. بار یک کامیون به صورت زیر توزیع می شود: در محور جلو کمتر است و در محور عقب (یا عقب) بسیار بیشتر است.
هنگامی که یک ماشین روی ترازو در پست می راند، افسر کنترل از یک کتاب مرجع ویژه استفاده می کند که شامل تعداد زیادی از انواع وسایل نقلیه و شرح مفصلی از بار روی محورهای آنها است. بیایید به چند مثال نگاه کنیم و تعیین کنیم که چگونه روی هر محور تا می شود.
کامیون باری GAZelle دارای دو محور جلو و عقب است. وزن کل ماشین طبق فرمول محاسبه می شود:
M TS = N PO + N ZO، که در آن:
به نظر می رسد همه چیز ساده است، اما برای سایر وسایل نقلیه همیشه نمی توان این فرمول را اعمال کرد. خودروهای سه محوره با دو محور ترکیبی باید متفاوت محاسبه شوند. به عنوان مثال، ماشین کاماز-53215 را در نظر بگیرید. محاسبه قبلاً طبق فرمول انجام شده است:
M TS =N PO +N t، که در آن:
- M TC جرم وسیله نقلیه است.
جدول
بیایید به جدول بارهای مجاز نگاه کنیم. لطفا توجه داشته باشید که استانداردها برای هر محور ارائه شده است.
محاسبه باید تا حد امکان دقیق انجام شود، زیرا خطا نمی تواند بیش از 5٪ باشد. هر چه محورها به هم نزدیکتر باشند، فشار روی سطح جاده بیشتر می شود. این چیزی است که وابستگی به فاصله را توضیح می دهد.
محدودیت های قانونی در کشورهای دیگر
هنگام ارسال وسیله نقلیه بارگیری شده به خارج از روسیه یا برای تحویل گرفتن کالا، مطالعه قوانین برای جلوگیری از جریمه مهم است که می تواند به طور قابل توجهی بر بودجه تأثیر بگذارد.
در زیر جدولی برای تعیین وزن ناخالص مجاز وسایل نقلیه در برخی کشورها ارائه شده است.
| کشورها / وسیله نقلیه | دو محوری | سه محوری | چهار محور | تریلر 2 محوره | تریلر 3 محوره | قطار جاده ای با 4 محور | قطار جاده ای با 5 و 6 محور | قطار جاده ای نیمه تریلر 3 محور | قطار جاده ای نیمه تریلر 4 محور |
| لهستان | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| آلمان | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| فرانسه | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | — | 38 |
| بلژیک | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| اسپانیا | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | — | 38 |
| بلاروس | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | — | 38 |
| قزاقستان | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
شرکت های حمل و نقل اطلاعات و قوانین سایر کشورها را به دقت مطالعه می کنند و کسانی را که با آنها تماس می گیرند بیمه می کنند.
توزین آماری و دینامیکی
در نقاط ویژه واقع در بزرگراه، توزین کنترلی انجام می شود تا مشخص شود که آیا خودرو بیش از حد بار است و بار محور چقدر است.
آن را به دو صورت وزن کنید:
- در استاتیک؛
- در دینامیک
هر دوی این روش ها امروزه مورد استفاده قرار می گیرند، بیایید دریابیم که تفاوت آنها چیست. بنابراین، توزین استاتیک به این صورت اتفاق می‌افتد: ماشینی روی ترازو می‌رود و می‌ایستد. این روش وزن دقیق خودرو را در لحظه تعیین می کند.
توزین دینامیک زمانی اتفاق می افتد که وسیله نقلیه به کندی حرکت می کند. این روش برای تعیین بار روی هر محور ضروری است. ماشین روی ترازو با سرعتی بیش از 5 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.
تنها عیب این روش خطا است که حتما باید از آن آگاه باشید. حداکثر می تواند 3٪ باشد.
تمام ترازوهایی که امروزه در نقاط توزین مورد استفاده قرار می گیرند، عمدتاً الکترونیکی هستند. ورود به آنها با استفاده از یک رمپ انجام می شود. همیشه اینطور نیست که دو نوع ترازو در یک پست نصب شود.
مسئولیت اضافه بار
بدون شک همه شهروندان صاحب خودرو می دانند که مسئولیت اضافه بار وجود دارد. اغلب رانندگان کامیون با این مشکل مواجه می شوند. صاحبان وسایل نقلیه مسافربری در اکثر موارد به هیچ وجه به اضافه بار فکر نمی کنند.
حداکثر وزن مجاز خودرو، اگر بار روی محورها را در نظر نگیرید، حتی قبل از خروج خودرو از خط مونتاژ تعیین می شود. هر سند خودرو حاوی یک خط در رابطه با این نقطه است.
خود سازنده می داند که ماشین چه باری را می تواند تحمل کند. این تحت تأثیر عوامل بسیاری است: از قطعات مورد استفاده در تولید گرفته تا فاصله بین محورها.
اضافه بار به چه چیزی منجر می شود؟
مسئولیت اضافه بار یک موضوع بسیار جدی است. چنین اقداماتی گاهی منجر به عواقب جدی می شود، از جمله:
- ایجاد وضعیت اضطراری یک ماشین پر بار به طور ناپایدار در طول جاده حرکت می کند. علاوه بر این، بار فشاری را روی محور ایجاد می کند که در یک نقطه ممکن است تحمل نکند.
- تخریب سطح جاده. بحث کردن با این موضوع سخت است، اما ماشین های پر بار واقعاً جاده ها را خراب می کنند. چاله ها مشکل بزرگی در کشور است؛ جریمه ها همیشه قادر به پوشش خسارت وارده نیستند.
- قطعات و اجزای خودرو به سرعت غیرقابل استفاده می شوند و خود خودرو منسوخ می شود و خراب می شود.
- اگر خودرو بیش از حد بار باشد، مسافت ترمز طولانی‌تر می‌شود، که خطر مضاعفی را برای مواقع اضطراری ایجاد می‌کند.
اینها همه عواملی نیستند که بر اساس آن رانندگان به شدت جریمه شوند.
واگن باری
رانندگان کامیون همچنین باید به یاد داشته باشند که چگونه انواع خاصی از محموله را به درستی حمل کنند:
- اندازه بزرگ؛
- خطرناک و دیگران
جریمه های تخلف در ماده 12.21 قانون رسیدگی به تخلفات اداری پیش بینی شده است. آنها به سه نوع تقسیم می شوند:
- برای یک فرد - 1500-2000 روبل؛
- برای یک مقام رسمی - حداکثر 15000 روبل؛
- برای یک شخص حقوقی - حداکثر 400000 روبل.
در برخی موارد، هنگام حمل کالا، ممکن است مجوز حمل مورد نیاز باشد. اگر وجود نداشته باشد، شما نیز با جریمه روبرو خواهید شد.
در برخی موارد، هنگامی که اسناد برای محموله تنظیم شده است و وزن با آنچه در اوراق ارائه شده مطابقت ندارد، بازرس ممکن است جریمه 5000 روبلی را نیز اعمال کند. برای شرکت ها حداقل 50 برابر افزایش می یابد.
در صورت عدم توزین کنترل، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی حق صدور جریمه را ندارد. اضافه بار را می توان با چشم تعیین کرد، اما هیچ راهی برای اثبات آن وجود ندارد.
یک ماشین
در قانون رسیدگی به تخلفات اداری کلمه ای در مورد بارگیری بیش از حد وسایل نقلیه مسافربری بیان نشده است. هیچ کس آنها را در جاده وزن نمی کند. در این صورت ممکن است بازرس دلیل دیگری برای صدور جریمه بیابد.
کسانی که یک خودروی سواری را تا حد ظرفیت بارگیری می کنند، می دانند که این موضوع چگونه روی هندلینگ، لغزش و سایش قطعات تأثیر می گذارد. اغلب رانندگان خودروهای سواری به دلیل جابجایی نادرست مسافران جریمه می شوند. آنها را می توان دقیقاً به همان اندازه که در اسناد تأیید شده است قرار داد.
جریمه ها به شرح زیر است:
- هشدار؛
- 500 روبل برای نقض قوانین حمل و نقل؛
- 1000 روبل برای نبستن کمربند ایمنی.
بنابراین اضافه بار خودرو تخلف جدی است که مسئولیت آن در نظر گرفته شده است. قبل از رفتن به جاده، قوانین را به خوبی مطالعه کنید. اگر شرکت های حمل و نقل تمام مسئولیت ها را به عهده بگیرند، یک راننده خصوصی باید به تنهایی پاسخگوی همه چیز باشد.
یک وسیله نقلیه پر بار، بدون توجه به خودرو یا کامیون، تهدیدی قابل توجه برای همه کاربران جاده است. اولاً به این دلیل که خود ماشین ناپایدار حرکت می کند. ثانیاً، بار زیاد روی محور می تواند منجر به خرابی ناگهانی آن شود. ثالثاً مسافت ترمز چنین خودرویی بیشتر است که می تواند منجر به تصادف شود. علاوه بر این، بیش از وزن مجاز منجر به تخریب سطح جاده و سازه پل می شود. و برای اضافه بار جریمه اداری وجود دارد.
بنابراین در این مقاله در مورد استانداردهای حداکثر بار مجاز در محور کامیون و نحوه تعیین آن صحبت خواهیم کرد.
محاسبه بار محورکامیون
فرآیند حمل و نقل بار توسط مقررات تنظیم می شود. از جمله قانون فدرال در مورد بزرگراه های شماره 257-FZ مورخ 8 نوامبر 2007 است. مطابق بند 2 هنر. 31 مورد آن برای تردد در جاده ها با وسایل نقلیه بیش از 2 درصد وزن مجاز یا بار محوری باید مجوز اخذ شود. استثنا فقط برای وسایل نقلیه نیروهای مسلح روسیه وجود دارد.
هنگام اخذ مجوز، مالک خودرو باید:
در مسیر توافق کنید.
خسارت وارده به سطح جاده را جبران کنید.
اگر اضافه بار کمتر از 10٪ باشد، از روش صدور ساده شده استفاده می شود که فقط 1 روز طول می کشد.
علاوه بر این، گاهی اوقات سفر بر روی پل ها و بخش هایی از جاده با علائم خاصی که حداکثر وزن یک کامیون یا بار روی محور آن را نشان می دهد، محدود می شود. این ممکن است به دلیل ظرفیت تحمل بار سازه یا شرایط آن باشد.
کامیون در روسیهفرمان دولت فدراسیون روسیه در مورد قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده حداکثر وزن مجاز وسایل نقلیه را بر حسب تن تعیین می کند.
دومین ویژگی تعیین شده توسط این قانون نظارتی، بار مجاز است. بسته به نوع جاده ها، نوع چرخ ها و فاصله بین محورهای مجاور تعیین می شود.
به عنوان مثال جدول حداکثر بارهای مجاز در محورهای کامیون برای چرخ های تک گام به شرح زیر است.
مقادیر جدول برای هر محور آورده شده است. محاسبه جرم باید تا حد امکان دقیق انجام شود، زیرا خطای مجاز بیش از 5٪ نیست.
نحوه محاسبه بار
بنابراین، محدودیت های سفر بر اساس دو پارامتر وجود دارد:
با وزن ماشین.
با بار محور.
بیایید وزن ماشین را محاسبه کنیم. یک نسبت برای یک ماشین دو محور (به عنوان مثال، Gazelle) وجود دارد:
Ma=Np+Nz،
که در آن Ma وزن کامیون است.
Np - بار روی محور جلو.
NZ - یک پارامتر مشابه برای محور عقب.
این فرمول محاسبه ساده، بار محوری یک کامیون و وزن آن را مرتبط می کند.
برای وسایل نقلیه با سه محور، که محورهای عقب و میانی آنها در یک بوژی ترکیب شده اند (به عنوان مثال - KamAZ 53215)، این رابطه به شکل زیر است:
Ma=Np+Nt،
بار روی بوژی عقب و اکسل معمولاً بیشتر است. از آنجایی که کالاهای حمل شده در اینجا قرار دارند. و وزن فشار بر روی محور جلو فقط با وزن کابین و واحد قدرت تعیین می شود.
کشف بار با وزن بار، وسیله نقلیه و تریلر دشوارتر است. و این محاسبه شکل بسیار تقریبی خواهد داشت.
جرم خودرو (Ma) و تریلر (Mn) را در گواهی ثبت نام می گیریم. به عنوان مثال، اجازه دهید Ma = 6 t، Mn = 11 t را در نظر بگیریم.
وزن واقعی محموله (Mg) را دریابید. بیایید Mg = 19 t را در نظر بگیریم.
رایج ترین نسبت بار: 0.75 برای تریلر، 0.25 برای تراکتور. سپس بار روی تریلر: Np=0.75*(Mp+Mg)=22.5.
فرض بر این است که بار به طور مساوی در تریلر توزیع می شود. و بار روی یک محور (No) برابر Nn/تعداد محورها = 22.5/3 = 7.5 تن برای هر محور است.
به همین ترتیب، بار روی محورهای ماشین را محاسبه می کنیم. آنها 0.25 وزن باقی مانده را تشکیل می دهند. یعنی (Mn+Mg)*0.25+Ma=(11+19)*0.25+6=13.5 تن.
بار روی محورهای عقب خودرو برابر با 75/0 بار روی کامیون خواهد بود. یعنی 13.5*0.75/2=5.06.
و بار روی محور جلو همان چیزی است که از کل بار روی خودرو باقی می ماند. 13.5–5.06*2=3.37.
در مجموع، تصویر تقریبی زیر از توزیع وزن به دست می آید: 3.37 + 5.06 + 5.06 + 7.5 + 7.5 + 7.5.
مقادیر واقعی ممکن است متفاوت باشد. اغلب بار روی محورها ناهموار است. این معمولاً به دلایل زیر است:
نقص سیستم تعلیق نیمه تریلر.
افتادگی تریلر در زیر بار.
موقعیت غیر افقی سکوی نیمه تریلر.
ویژگی های طراحی سیستم تعلیق
نحوه تعیین بار محورکامیون
توزین یک راه ساده برای تعیین وزن کل و مقدار برای هر محور جداگانه است. دو روش وجود دارد:
پویا. برای وزن کردن، یک کامیون با سرعتی بیش از 5 کیلومتر در ساعت بر روی مقیاس وسیله نقلیه محوری حرکت می کند. آنها وزن هر محور را ثبت می کنند و سپس وزن خود خودرو را تعیین می کنند. این یک روش نسبتا ساده و راحت است، اما خطای آن از 0.5 تا 3٪ متغیر است. که - همانطور که می توانید درک کنید وقتی از حداکثر بار مجاز روی محور کامیون 2٪ بیشتر شود - خیلی زیاد است.
استاتیک. ماشین روی سکوی توزینی که کرنش سنج روی آن نصب شده است حرکت می کند و می ایستد. استفاده از آنها امکان دستیابی به دقت توزین بسیار بالا - 0.01٪ را فراهم می کند.
همچنین می توانید یک تراکتور مجهز به سیستم مانیتورینگ و تریلر سازگار با آن خریداری کنید. این یک روش نسبتاً راحت است تا همیشه از میزان بار ماشین خود آگاه باشید، اما بسیار گران است.
می توانید فشار سنج ها را در خط فنر هوا نصب کنید و خوانش ها را در حین عملیات بارگذاری کنترل کنید. برای جلوگیری از دردسر تعیین مقدار مقیاس گیج فشار متناسب با وزن، می توانید سنسورهای خاصی را نصب کنید. اما این نه تنها مستلزم صرف هزینه در هنگام خرید تمام عناصر سیستم است، بلکه به تلاش قابل توجهی در رفع اشکال آن نیز نیاز دارد.
جریمه برای اضافه بار
رانندگان کامیون عمدتاً نگران این نوع مجازات اداری هستند. از آنجایی که خودروهای سواری فقط برای تعداد مسافر محدودیت دارند. جریمه بیش از حد بار بسته به سطح مسئولیت افراد به سه نوع تقسیم می شود:
برای افراد 1.5-2 هزار روبل.
برای مقامات - مبلغ در حال حاضر بالاتر است، 15 هزار روبل.
و حتی بالاتر برای اشخاص حقوقی - 400 هزار روبل.
اگر بیش از 2 درصد تجاوز شود، مجوز حمل وجود ندارد، جریمه نیز صادر می شود. و هنگامی که وزن محموله با آنچه در اوراق همراه نوشته شده منطبق نباشد، می توان مبلغ 5 هزار روبل از فرد دریافت کرد. برای یک شرکت، میزان بازیابی حداقل 50 برابر بیشتر است. درست است ، بازرس حق ندارد بدون توزین کنترل جریمه صادر کند.
امروزه حمل و نقل جاده ای شاید محبوب ترین در بخش حمل و نقل بار باشد. دلایل: دسترسی نسبی و شیوع زیرساخت های جاده ای در مقایسه با خطوط راه آهن یا خدمات هوایی. حمل و نقل جاده ای از راه دور هم در داخل یک ایالت و هم بین کشورهای همسایه که دارای مرزهای زمینی مشترک هستند انجام می شود. به منظور حرکت آزادانه وسیله نقلیه در امتداد بزرگراه های هر کشوری بدون نقض مقررات راهنمایی و رانندگی، ابعاد بار مجاز برای حمل و نقل جاده ای مورد توافق قرار گرفته و در سطح بین المللی تعیین شده است.
استانداردهای عمومی یکپارچه حمل و نقل
استانداردهای وزن و ابعاد یکپارچه در توافقات متقابل سازمان های بین المللی، تکرار شده و توسط قوانین هر کشور مشخص شده است. چنین جیره بندی پیچیده ای اهداف زیر را دارد:
- ایجاد شرایط یکنواخت برای حمل و نقل جاده ای؛
- تضمین ایمنی جاده در تمام بخش های آن؛
- تضمین ایمنی محموله و به موقع بودن تحویل.
حداکثر استانداردهای خودرو در اروپا
حداکثر ابعاد و وزن مجاز محموله برای حمل و نقل جاده ای از طریق و بسته توسط قوانین ملی و موافقت نامه های بین المللی چند جانبه - کنوانسیون ها و دستورالعمل ها تنظیم می شود. الزامات برای چنین پارامترهایی به طور دقیق و بدون ابهام تعیین شده است، زیرا همانطور که در دستورالعمل شماره 96/53 اتحادیه اروپا بیان شده است، «تفاوت بین استانداردهای موجود در مورد وزن و ابعاد وسایل نقلیه تجاری ممکن است تأثیر منفی بر رقابت داشته باشد و به عنوان مانعی در برابر آن عمل کند. حمل و نقل بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا "اتحادیه".
اطلاعات دقیق در مورد حداکثر وزن و ابعاد وسایل نقلیه اتخاذ شده در کشورهای جامعه اروپا در ضمیمه های دستورالعمل آورده شده است:
سهمیه بندی کامیون ها در فدراسیون روسیه
در مورد فدراسیون روسیه، قانون فدرال شماره 257 "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای" و همچنین فرمان دولت مورخ 15 آوریل 2011 در اینجا لازم الاجرا است. شماره 272. در بند 2 این آیین نامه آمده است که حمل و نقل جاده ای کالا در حمل و نقل بین المللی در سراسر خاک روسیه مطابق با معاهدات بین المللی و قوانین روسیه انجام می شود. بیشترین علاقه مندی ضمیمه 1 و 3 در مورد وزن مجاز و حداکثر ابعاد محموله است.
بنابراین، پیوست 1 توده های مجاز را بسته به نوع وسیله نقلیه، ترکیب سکوهای بار و تعداد محورها تعیین می کند. در جدول زیر حداکثر وزن ها بر حسب تن آورده شده است:
ضمیمه 3 به حداکثر ابعاد اختصاص دارد:
از این رو سنگین ترین و بزرگترین کامیونی که مجاز به تردد در جاده های داخلی است، در هر صورت نباید بیش از 44 تن وزن داشته باشد و طول آن بیش از 20 و ارتفاع آن بیش از 4 متر باشد. در غیر این صورت، محموله های بزرگ وجود دارد.
ویژگی های حمل و نقل محموله های بزرگ
محموله بزرگ به محموله ای گفته می شود که وزن و ابعاد آن بیش از حد مجاز باشد. حمل و نقل کالا بیش از ابعاد تعیین شده، در اصل، مجاز است، اما باید با رعایت تعدادی از شرایط ویژه مندرج در بند 23 قوانین ترافیک جاده ای فدراسیون روسیه انجام شود. بنابراین، اگر بار از عقب بیش از 1 متر بیرون زده باشد، و از طرف بیش از 40 سانتی متر بیرون بزند، با علائم شناسایی "محموله بزرگ" و همچنین چراغ ها و بازتابنده ها به رنگ های سفید (جلو) و قرمز مشخص می شود. عقب).
جابجایی محموله های بزرگ که از عقب بیش از 2 متر و ارتفاع بیش از 4 متر بیرون زده و همچنین قطارهای جاده ای طبق ضوابط خاصی که به موجب مقررات دولت و دستور وزارت حمل و نقل به شماره 1391 تعیین شده است انجام می شود. 258:
- مسیر حرکت یک حمل و نقل سنگین و (یا) با اندازه بزرگ از قبل توافق شده است.
- مجوزهای ویژه برای حمل و نقل محموله های بزرگ در بزرگراه های عمومی فدرال توسط یک نهاد مجاز به نام آژانس جاده فدرال صادر می شود.
- حرکت در طول مسیر با اتومبیل های گشت پلیس راهنمایی و رانندگی یا پلیس راهنمایی و رانندگی نظامی همراه است.
- در صورتی که پس از عبور وسیله نقلیه بزرگ، سطح راه یا سایر عناصر زیربنای راه آسیب ببیند، مالک وسیله نقلیه موظف است خسارت وارده را جبران کند.
تجاوز از وزن و ابعاد در هنگام حمل و نقل کالا با نادیده گرفتن قوانین خاص تعیین شده، نقض قوانین راهنمایی و رانندگی است و مسئولیت اداری را به دنبال دارد.
مسئولیت نقض الزامات وزن و ابعاد
برای نقض قوانین ترافیکی تعیین شده توسط قوانین روسیه برای ابعاد محموله حمل شده، مسئولیت قانونی، به ویژه مسئولیت اداری، پیش بینی شده است. مجازات های اداری برای متخلفان اعمال می شود. کدام؟ جریمه نقدی یا محرومیت از حق رانندگی وسیله نقلیه برای مدت معین. برای اطلاعات دقیق در مورد اندازه مجازات های اداری برای اقلام بزرگ حمل شده، به ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه مراجعه کنید. باید در نظر داشت که هنگامی که یک پرونده اداری تشکیل می شود، یک حمل و نقل بزرگ به طور خودکار کالاهای حمل شده را در محل دستگیری به پایان می رساند. و تاخیر باعث هزینه های اضافی می شود.
نتیجه گیری
از تجزیه و تحلیل مقایسه ای الزامات برای ابعاد و وزن کالاهای حمل شده، واضح است که به طور کلی این پارامترها برای جامعه اروپا و فدراسیون روسیه یکسان است. وزن یک قطار جاده ای چرخ پنجم یا دنباله دار با 6 محور یا بیشتر نمی تواند از 40 تن برای اروپا و 44 تن برای روسیه تجاوز کند. حداکثر ارتفاع برای انواع حمل و نقل، هم برای ما و هم برای آنها، 4 متر است، حداکثر عرض 2.55 متر، برای یخچال ها - 2.6 است. استانداردهای کامیون برای اکثر کشورها یکسان است که با توجه به اهداف چنین استانداردسازی کاملاً منطقی است.
