گروه خودروها بر اساس گروه. طبقه بندی خودرو

تنوع وسایل نقلیه، حساب کردن آنها را دشوار می کند. برای تسهیل کار خدمات کنترل برای فناوری خودروسازی، با در نظر گرفتن طبقه بندی خاصی معرفی شد مدل های مختلفماشین آلات و دسته بندی آنها در کار کمک می کند ماشین های مختلفمدارس آموزش راننده، به شما امکان می دهد به سرعت رمزگشایی دیجیتالی کنید تعیین حروفمدل‌ها، و همچنین به جستجوی انواع خاصی از خودروها به منظور انتخاب یا برای تشخیص آسان بصری توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی کمک می‌کند.

تمرین طبقه بندی جهانی

با وجود جهانی شدن، هیچ تقسیم جهانی واحدی از وسایل نقلیه به انواع وسایل نقلیه وجود ندارد. دلایل این امر نهفته است توسعه تاریخیصنعت خودرو، سیستم دولتی و وضعیت بازار در مناطق مختلف جهان.

به عنوان مثال، در اروپا، که در آن منطقه اقتصادی مشترک مدت‌هاست ایجاد شده است، تعیین حروف برای کلاس‌های خودرو اتخاذ شده است. همچنین صنایع مختلف تخصصی مرتبط نزدیک به خودرو مانند کارواش ها و سازمان های کرایه خودرو، طبقه بندی تولیدی خاص خود را دارند. در هر صورت، هر گونه تقسیم بندی به انواع یا کلاس ها در طیف وسیعی از مدل های تولید شده کاملاً دلخواه است.

با این حال، سیستمی که در سال 1966 در اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید، که انواع خودروها را بر اساس ویژگی های مختلف، هنوز در روسیه استفاده می شود. برخی از تولیدکنندگان در بازار تا حدودی از هنجارهای تعیین شده منحرف می شوند، اما به طور کلی این سیستم برای صنعت خودروسازی مدرن کاملاً مرتبط است.

تقسیم بندی اصلی بر اساس هدف

اصول توزیع خودروها بر اساس نوع برای هر نوع متفاوت است، اما یک تقسیم بندی کلی به انواع خودروها با توجه به اهداف تولید آنها و روش های اصلی استفاده از آنها وجود دارد.

• ماشین های سواری. اینها ماشین هایی هستند که حجم مفید اصلی آنها برای حمل و نقل افراد در نظر گرفته شده است. این شامل انواع مدل های مسافری، و همچنین اتوبوس ها به عنوان یک دسته جداگانه. به طور جداگانه، زیرا حقوق رانندگی اتوبوس به دلیل ابعاد بزرگ وسیله نقلیه و ارزش جان انسان ها، نیازمند آموزش بیشتر و توجه بیشتر است.

• کامیون ها. محفظه بار در چنین مدل هایی بخش قابل توجهی از کل حجم خودرو را اشغال می کند - اغلب بیش از نیمی. این شامل تراکتورهای کامیونی نیز می شود که محفظه بار مخصوص به خود را ندارند، اما قادر به حمل بار در تریلر هستند.
• ماشین های باری – مسافری. مدل های هیبریدییا کامیون هامجهز به مکان هایی برای افراد در بار بند. اغلب آنها به عنوان اصلاحات کامیون ها یا اتومبیل ها ایجاد می شوند و همراه با مدل هایی که بر اساس آنها طراحی شده اند طبقه بندی می شوند.
• ماشین ها هدف خاص. این گروه شامل طیف گسترده ای از وسایل نقلیه است که برای انجام برخی وظایف فنی یا تولیدی مجهز شده اند. آنها بر اساس ماشین ها و کامیون ها ایجاد می شوند، از این نظر تفاوت دارند که بیشتر حجم قابل استفاده توسط ماشین آلات و تجهیزات خاص اشغال می شود.

برند اتومبیل

این پارامتر طبقه بندی سازنده خودرو را نشان می دهد. فقط در قلمرو سابق اتحاد جماهیر شورویبیش از دوجین کارخانه و شرکت بزرگ خودروسازی وجود دارد که خودروهایی را با نام تجاری خود تولید می کنند. در نام مدل، اغلب برند اول است.

مدل های خودروهای سواری

طبق استاندارد صنعت 025270-66 که در اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید، اتومبیل های سواری بر اساس اندازه موتور طبقه بندی می شوند. این در نام مدل خودرو، یعنی در رقم اول منعکس شده است:

1. ساب کامپکت ها که ظرفیت موتور آنها از 1.2 لیتر تجاوز نمی کند.
2. کلاس خودروهای سواری کوچک شامل خودروهایی با موتور 1.2-1.8 لیتری است.
3. یک خودروی سواری شخصی کلاس متوسط ​​به موتور تا 3.5 لیتر مجهز است.
4. خودروهای سواری بزرگ که حجم موتور آنها بیش از 3.5 لیتر است.
5. بالاترین کلاس با جابجایی موتور تنظیم نمی شود.

علاوه بر این، مدل های مسافری معمولاً بر اساس نوع بدن تقسیم می شوند - بنابراین تشخیص بصری آنها از یکدیگر آسان تر است. شکل بدن می تواند در نام تجاری منعکس شود که با رقم پنجم شروع می شود، که نشان دهنده تغییر است. انواع اصلی بدن:

• کوپه.
• جهانی.
• سدان.
• هاچ بک
• سوار کردن.
• کابریولت.
• ماشین شاسی بلند.
• کراس اوور.
• لیموزین.

انواع خودروهای کامیون

طبقه بندی چنین خودروهایی بر اساس جابجایی موتور دشوارتر است، بنابراین برای آنها پارامتر تعیین کننده ظرفیت حمل است - حداکثر وزن مجاز محموله.

• به خصوص کامیون های کوچک می توانند تا 1 تن بار را حمل کنند.
• کم اهمیت حمل و نقل بارتوانایی تحمل وزن تا 3 تن
• کلاس متوسط ​​برای بارهای تا 8 تن.
• بزرگ - تا 15 تن.
• به خصوص بزرگ می تواند تا 26 تن بار را حمل کند.
• کلاس فوق العاده بزرگ حداکثر ظرفیت بار را تنظیم نمی کند.

با توجه به وزن کل، همراه با بار، این ماشین ها به 3 گروه تا 3.5 تن، 3.5-12 تن و بیش از 12 تن تقسیم می شوند که این تقسیم بندی در هنگام عبور از پل ها، خاکریزها و سایر مناطق مربوط می شود. پیاده روقدرت ناکافی با توجه به شکل و هدف بدن، محموله وسايل نقليهبه طیف گسترده ای از انواع وسایل نقلیه، از جمله موارد خاص برای انواع خاصی از محموله ها، تقسیم می شوند. همچنین کامیون ها معمولا بر تعداد محورها (از 2 تا 5) تقسیم می شوند.

طبقه بندی اتوبوس

خودروهای سواری مجهز به بیش از 9 صندلی با احتساب صندلی راننده در دسته اتوبوس ها قرار می گیرند. آنها بر اساس آنها طبقه بندی می شوند ابعاد کلی، یعنی طول. 5 کلاس وجود دارد: از کوچک، تا طول 5 متر، تا بسیار بزرگ، تا طول 24 متر.

حمل و نقل ویژه

طبقه بندی چنین حمل و نقل ویژگی های خاص خود را دارد، زیرا وسایل نقلیه برای اهداف مختلف دارای پارامترهای متفاوتی هستند. تقسیم بندی به انواع خودروها وجود دارد، اما فقط در مورد منطقه یا منطقه ای که خودرو در آن استفاده می شود اعمال می شود. به عنوان مثال آمبولانس بسته به تجهیزات تعبیه شده در 3 کلاس تولید می شود که هدف آن از جابجایی معمول بیماران تا احیای تیم پزشکی در حین حمل است. این شامل ماشین آلات کشاورزی مختلف نیز می شود که طبقه بندی آنها به دلیل تطبیق پذیری بیشتر مدل ها بسیار دشوارتر است.

ما به هر چیزی عادت کرده ایم که جایگاهش را مشخص کنیم. بنابراین، ما یک گاو از راسته آرتیوداکتیل ها و یک گنجشک از راسته گنجشک ها داریم. با پیروی از رویکردی مشابه، کلاس های خودرو رنگ آمیزی شدند. اول از همه، روزنامه نگاران از آن برای مقایسه استفاده کردند ماشین ها انواع مختلف. از این گذشته ، آنها بسیار متفاوت هستند - هم از نظر ظاهر و هم از نظر قدرت موتور ، نوع درایو ، بدنه و غیره. خب، پس از آن تولید کنندگان این ابتکار مفید را برداشتند.

در مورد سیستم طبقه بندی فعلی

طبقه بندی پذیرفته شده عمومی از اروپا به ما رسید. این ابزار به بازاریابان و همانطور که قبلاً ذکر شد به روزنامه نگاران ابزاری مناسب برای شناسایی و مقایسه داد ماشین های مختلف. وقتی تمام پارامترها و مشخصات ماشین نوشته شده و اجباری هستند، این یک طبقه بندی اسپرت نبود، زیرا. به گفته آنها گروهی که خودرو به آن تعلق دارد تشکیل شده است. می توان آن را بیشتر به عنوان یک کیفیت درک کرد، توضیحات کلیخودکار، که به این معنی نیست که ماشین می تواند چنین و فقط چنین باشد.

تا به امروز، کلاس های زیر رایج ترین در نظر گرفته می شوند. البته، آنها تمام اتومبیل هایی را که در صفحات مجلات و در زندگی با آنها مواجه می شویم، پوشش نمی دهند. بیست کلاس وجود دارد که برخی از آنها بیشتر به زیر کلاس‌هایی تقسیم می‌شوند تا ویژگی‌ها و قابلیت‌های ماشین را با دقت بیشتری در نظر بگیرند. پس دسته بندی خودروها چیست و چه نوع خودروهایی برای ما آشنا هستند؟

یک کلاس

کلاس A - اتومبیل های کوچک، اغلب صرفاً شهری، طولی بیش از 3.8 متر و عرض 1.6 متری ندارند.
آنها معمولاً هاچ بک های 3 در و کمتر 5 در هستند که برای رانندگی و پارک در مناطق شهری تنگ طراحی شده اند ، صندوق عقب کوچکی دارند ، دو سرنشین در صندلی های جلو در آنها کم و بیش احساس راحتی می کنند. از خودروهای این دسته می توان به ماتیز اشاره کرد که اتفاقاً در عکس نشان داده شده است. این ماشین ها به موتورهای کوچک (تا 1.2 لیتر) مجهز هستند. رده A شامل خودروهایی مانند شورولت اسپارک، اوکا و کیا پیکانتو می شود.

کلاس B

کلاس B - اتومبیل های کوچک، یکی از محبوب ترین و عظیم ترین در رده ماشین ها. آنها با طول تا 4.2 و عرض تا 1.7 متر و ظرفیت موتور در محدوده 1.2 تا 1.6 لیتر مشخص می شوند. یکی از نمایندگان معمولی آن می تواند به عنوان مثال، فورد فیوژن، همچنین فولکس واگن پولو، و خیلی های دیگر.

تعیین منطقه استفاده از اتومبیل هایی که طبقه بندی آن را به عنوان کوچک طبقه بندی می کند دشوار نخواهد بود. آنها هم در شهر و حومه شهر و هم در مسیرهای بین شهری یافت می شوند. برای خودروی طبقه بندی شده در این دسته، امکان جابجایی چهار تا پنج نفر وجود دارد. اگرچه در رابطه با ماشین هایی که قبلاً مورد بحث قرار گرفت، به کلاس های بالاتر تعلق دارد، اما می توان آن را بودجه نیز در نظر گرفت.

کلاس C

طبقه C، به اصطلاح طبقه متوسط ​​کوچک. یک نماینده معمولی، مانند جد او، می تواند نامیده شود فولکس واگن گلف. گروهی کاملاً متفرقه و بحث برانگیز. این می تواند شامل خودروهایی باشد که در آن طبقه بندی نمایندگان کلاس قبلی (B) را تعریف می کند، و اتومبیل هایی که قبلاً می توانند پایین ترین نمایندگان کلاس بعدی (D) در نظر گرفته شوند و همچنین مستقیماً با کلاس C مرتبط هستند. بله، و این خود دسته خودروها دائماً در حال تغییر است که باعث سردرگمی در آینده خواهد شد.

به گفته یک نماینده معمولی، این دسته حتی کلاس گلف نامیده می شود، منشاء این نام را می توان این واقعیت دانست که حداقل یک سوم اروپایی ها از خودروهای این کلاس استفاده می کنند.


طبقه بندی موجود به این دسته خودروهایی اشاره دارد که برای جابجایی چهار تا پنج نفر، مجهز به موتور تا دو لیتر و طول تا 4.3 و عرض تا 1.8 متر طراحی شده اند. با توجه به قیمت تمام شده، خودروها در محدوده قیمتی متوسط ​​قرار دارند.

کلاس D

کلاس D به عنوان متوسط ​​قرار می گیرد، به این معنی که خودروهای این دسته به عنوان بهینه ترین برای حمل و نقل کالا و مسافر شناخته می شوند. نماینده کلاس می تواند باشد فولکس واگن پاسات. برای او معمولی است رفتار مطمئندر بزرگراه و در ترافیک شهری که توسط موتور تا 2.5 لیتر حجم، طراحی بهینه و تنظیمات تعلیق ارائه می شود. طول خودروها تا 4.7 و عرض آن تا 1.9 متر است، آنها برای حمل تا پنج سرنشین طراحی شده اند. در دکوراسیون اغلب از مواد طبیعی گران قیمت استفاده می شود، به این معنی که قیمت چنین خودرویی از محدوده قیمت متوسط ​​فراتر می رود.

کلاس E

کلاس E بالاترین در رده متوسط ​​است، نوعی خودرو که مورد علاقه تاجران بزرگ است، که این نوع اغلب کلاس تجاری نامیده می شود. یکی از نمایندگان آن مرسدس بنز کلاس Eدر عکس زیر
چنین خودروهایی با سطح بالایی از راحتی، از جمله عایق صدا و تهویه مطبوع شخصی مشخص می شوند، اما اینها از همه امکانات ذاتی آنها دور هستند. چنین ماشین هایی مجهز هستند موتور قدرتمندبا حجم 2.4 لیتر، طول آن 4.6 متر است و برای حمل تا پنج سرنشین طراحی شده است، اگرچه بار معمولی بیش از دو نفر در صندلی عقب نیست. قیمت چنین خودرویی بسیار بالاتر از میانگین است.

کلاس اف

کلاس F - خودروهای قدرتمند و انحصاری به دو زیر کلاس تقسیم می شوند:

1. F1 - ماشین های سریال گران قیمت که متفاوت هستند سطح بالاراحتی و مواد تکمیل گران قیمت. به عنوان مثال، مرسدس بنز S-class از جمله این موارد است.
2. F2 خودروهای دست ساز هستند، احتمالاً باید آنها را نه به عنوان وسیله حمل و نقل، بلکه به عنوان نمایشی از موقعیت و موقعیت مالک آن در نظر گرفت. اینها خودروهایی مانند بنتلی، فراری، لامبورگینی هستند.

این همش نیست

طبقه بندی فوق همه را در بر نمی گیرد گزینه هاماشین ها. برای بررسی کامل دسته بندی های موجود، حداقل باید به چنین کلاس هایی اشاره کرد.

کلاس G برای نوع خودرو با بدنه کوپه اعمال می شود، در این کلاس به دو گروه تقسیم می شود:

• G1 - اتومبیل های تولیدی (Kia Cerato Koup)؛
• G2 - قطعه کار کوپه، کلاس ممتاز (استون مارتین).

کلاس H خودروهای رودستر و کانورتیبل هستند. مانند موارد دیگر، دو نوع خودرو وجود دارد:

• H1 - تولید انبوه (Audi A5 Cabriolet)؛
• H2 - مونتاژ دستی نخبگان (کلاس SL مرسدس بنز).

کلاس I یک نوع ماشین نسبتاً کمیاب است - فریم، با چهار چرخ متحرک، فاصله از زمین بالا و کیت بدنه تقویت شده، بدنه استیشن واگن (کلاس مرسدس بنز R).


کلاس K SUV است، به زیر کلاس ها تقسیم می شود:

1. K1 - این نوع شامل SUV های سبک، انواع SUV و کراس اوور است. بهترین گزینه برای شرایط سبک خارج از جاده، امکان حرکت آزاد در شهر و همچنین در جاده های شکسته و ضعیف (شورولت نیوا) را فراهم می کند.
2. K2 - SUV های متوسط، بیشترین نوع جهانیماشینی که به شما امکان می دهد در شهر حرکت کنید و بر سخت ترین خاک غلبه کنید (Audi Q5).
3. K3 - SUV های سنگین. این آنها هستند که برای غلبه بر هرگونه خارج از جاده خدمت می کنند ، به خصوص اگر خودرو به طور ویژه برای این کار آماده شده باشد (کلاس مرسدس بنز GL).
4. K4 - کامیون های وانت (فورد رنجر).

کلاس L - مینی ون. آنها بزرگترین فضای داخلی را از پنج تا هفت صندلی دارند (شورولت اورلاندو).


کلاس M - یک نوع ماشین تجاری کوچک است که به دو زیر کلاس تقسیم می شود:

• M1 - مینی ون ( فورد ترانزیتاتصال)؛
• M2 - وانت های سبک (فولکس واگن حمل و نقل)؛
• M3 - وانت (Gazelle).

آیا می توانید از موارد بالا استفاده کنید؟

به این ترتیب، اطلاعات ارائه شده کاربرد روزمره ندارد، مگر اینکه بتوانید در مسائل مقایسه خودروهای مختلف پیمایش کنید و بتوانید به طور مستقل مقایسه کنید. ماشین های مختلفبدون کلاس های گیج کننده اغلب می خواهید بدانید خودروی شما به کدام یک از کلاس های ذکر شده تعلق دارد؟ به طور کلی، لازم است از توضیحات فوق در مورد آنها استفاده شود، i.e. لازم است یک نوع جدول داشته باشید که در آن مشخصات ارائه شده در بالا برای هر کلاس وارد شده باشد.

هنگام تلاش برای یافتن اینکه یک خودرو با کدام کلاس خاص مطابقت دارد، لازم است تمام ویژگی های آن را تجزیه و تحلیل کنید - ابعاد هندسی، قدرت موتور ، ظرفیت مسافر و غیره هنگامی که چنین جدولی با داده های مربوط به خودروی مورد علاقه جمع آوری می شود، برای پیدا کردن کلاسی که خودرو به آن تعلق دارد مشکلی نخواهد بود، فقط باید ویژگی های خودرو را با داده های کلاس مورد نظر مقایسه کنید.
باید بار دیگر تاکید کرد که وقتی بتوانید کلاس خودروی مورد علاقه خود را بیابید، این داده ها بیشتر برای مرجع خواهند بود، اگرچه می توانید سعی کنید خودروی گران قیمت را که مربوط به نماینده یک خودروی گران تر است، به درستی به چالش بکشید. کلاس

کلاس‌هایی از خودروهایی که برای توصیف آنها استفاده می‌شوند بیشتر مورد تقاضای روزنامه‌نگاران هستند و برای مقایسه خودروهایی با ویژگی‌های مختلف، اجتناب از وضعیتی که پارامترهای خودروهای کلاس‌های مختلف ارزیابی می‌شوند، مورد نیاز است.

در تلاش برای فرم های کاملو پر کردن آنها، خودروسازان به طور دوره ای انواع جدیدی از بدنه خودرو را ایجاد می کنند. علاوه بر تنوع ساده فرم ها برای محدوده مدل، این نوع سازه ها وظایف عملی را انجام خواهند داد. از این گذشته ، مدل ها از نظر فاصله ، شکل سقف ، تعداد صندلی برای مسافران و سایر مشخصات متفاوت هستند. همه اینها اثری بر شرایط عملیاتی می گذارد.

اغلب، توسعه یک غول خودروسازی توسط خودروسازان دیگر پذیرفته می شود. بنابراین استانداردهای خاصی در صنعت شکل می گیرد که بعداً ویژگی های قابل تشخیص خود را توسط مصرف کنندگان به دست می آورند. با این حال، مدل‌های ناموفقی نیز وجود دارند که یا فراموش می‌شوند یا پس از تغییراتی در یک تصویر به‌روز شده دوباره متولد می‌شوند.

رده بندی کلی

علاوه بر خاص ویژگی های متمایز کنندهوجود داشته باشد دیدگاه های کلیبدنه خودرو آنها معمولاً به اصلاحات سه جلدی، دو جلدی و یک جلدی تقسیم می شوند.

1. ساختارهای تک حجمی با عدم وجود برآمدگی قابل توجه مشخص می شوند ابعاد کلیصندوق عقب و کاپوت. مهندسان این نوع بدنه را برای تعداد قابل توجهی از تغییرات احتمالی فضای کابین دوست دارند. محفظه چمدان تقریباً با کابین ترکیب شده است. نمایندگان معمولی این گزینه چیدمان، مینی ون ها هستند.
2. در طرح‌بندی‌های دو حجمی، محفظه موتور به سمت جلو حرکت می‌کند محفظه موتور، و در عقب هیچ فضای بیرون زده ای برای چمدان وجود ندارد. دری وجود دارد که با شیشه باز می شود نه درب صندوق عقب. شما می توانید دو جلدی را در استیشن واگن پیدا کنید.
3. بدنه سه حجمی، علاوه بر فضای داخلی، دارای یک صندوق عقب به وضوح بیرون زده و یک محفظه موتور از راه دور است. اگرچه طراحی محدودیت های قابل توجهی در تغییر کابین و فضای چمدان دارد تعداد زیادی ازسدان های سه حجمی در جاده های داخلی و خارجی رانندگی می کنند.

با توجه به درجه بارگیری، اتومبیل ها به اتومبیل هایی با بدنه باربر، نیمه تکیه گاه و با ساختار قاب.

انواع محبوب بدنه خودرو

متداول ترین انواع بدنه خودرو در جاده های ما را با یک عکس برای هر یک از انواع در نظر بگیرید.

سدان

امروزه وسایل نقلیه با نوع بدنه سدان در بین رانندگان رایج شده است. این خودروها دارای دو ردیف صندلی و چهار در هستند. در قسمت عقب یک فضای محفظه چمدان ایزوله وجود دارد که توسط یک درب افقی بسته شده است.

این نوع بدنه مزایای بیشتری را برای مسافران فراهم می کند. در آن حمل کنید محموله های بزرگکاملا مشکل ساز خواهد بود زیستگاه خودروهای سدان خیابان های شهری و جاده های روستایی است. فاصله نسبتاً کم از سطح زمین امکان تسخیر خارج از جاده را فراهم نمی کند. همچنین پارک خودروهای سدان در ابتدا مشکل سازتر از هاچ بک یا استیشن واگن خواهد بود که رانندگان جوان ابعاد آن را راحت تر احساس می کنند.

در کشورهای مختلف، طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس نوع بدنه ممکن است نام های مختلفی داشته باشد. به عنوان مثال، سدان در برخی کشورهای اروپایینام خود را دارند:

• فرانسه - برلین;
• ایتالیا - برلینا;
• انگلستان - سالن.

از مزایای این نوع بدنه می توان به عدم نیاز خودرو به برف پاک کن اضافی برای شیشه عقب اشاره کرد و نسبت به خودروهای هاچ بک و استیشن صدای کمتری از سمت صندوق عقب در کابین وجود دارد.

کوپه

یک خودروی سه جلدی با دو در ظاهری شبیه به خودروهای سدان دارد. تفاوت نیز در وجود دو صندلی در وسیله نقلیه است. با این حال، نسخه هایی با آرایش 2 + 2 وجود دارد، اما ردیف دوم کاملاً باریک است و برای سفرهای طولانی در نظر گرفته نشده است. ابعاد هر دو درب افزایش یافته است که باعث راحتی راننده و سرنشین جلو می شود.

خودروهای این نوع اغلب به موتورهای قدرتمندتری نسبت به خودروهای سدان مجهز هستند. هزینه متوسطآنها نیز کمی بالاتر هستند. از آنجایی که خریداران چنین وسیله نقلیه ای اغلب جوانانی هستند که ترجیح می دهند با ماشین کار کنند جاده های خوببا سرعت های بالا، سیستم تعلیق سفت تر تنظیم می شود، فاصله از زمین توسط طراحان کاهش می یابد و استحکام بدنه افزایش می یابد.

هاچ بک

مزیت اصلی این چیدمان فشردگی است. پارامترهای کلی این نوع خودروها نسبت به سدان ها و استیشن های محبوب کوچکتر است. این امر مانور راحت تری را برای راننده به خصوص هنگام پارک کردن فراهم می کند. در عین حال، طراحی تنه آسیب می بیند که خیلی حجیم نمی ماند. خودروهای سه و پنج در با این طراحی وجود دارد.

حداقل تعداد برآمدگی های جلو و عقب، طراحی را در هنگام نزدیک شدن به حاشیه ها یا سایر محدودیت های کم ضروری می کند. اغلب این خودروها در کشور تولید می شوند کلاس بودجه. برای ویژگی های مثبت، هاچ بک مورد علاقه رانندگان جوان و جنس منصف تر است.

لیفت بک

طراحی لیفت بک هیبریدی از لحاظ بصری شبیه یک سدان است که زاویه شیشه عقب حفظ شود و ساختاری افقی بیرون زده مانند خودروهای سدان روی درب صندوق عقب وجود داشته باشد. اما با باز کردن درب عقبهم شیشه و هم کل در با هم بالا می روند.

تفاوت بین او و سدان می دهد برف پاک کن عقب. این طراحی از مزایای هر دو "والد" خود استفاده کرد: یک دهانه بزرگ برای بارگیری چمدان مانند یک هاچ بک و یک صندوق عقب جادار مانند یک سدان.

استیشن واگن

خودروسازان طرح های مشابهی را بر روی پلتفرم یکسانی با خودروهای سدان تولید می کنند، بنابراین طول آنها اغلب یکسان است. تفاوت در سقف گسترده برای استیشن واگن و وجود یک درب عقب عمودی نهفته است. این چیدمان میزان فضای قابل استفاده در صندوق عقب را به حداکثر می رساند.

استیشن واگن

طراحی عملی سودمندی خود را در زندگی روزمره ثابت کرده است. اگر نیاز به جابجایی یخچال بزرگ یا ماشین لباسشویی، در این صورت تمام جذابیت های بدنه این خودرو به چشم می آید. در این صورت تمام درها بسته خواهند شد.

متقاطع

استیشن واگن یا هاچ بک که بر روی پایه ای با فاصله زیاد از سطح زمین و موتور قوی تر کاشته شده اند، ایده ای از کراس اوورهای مدرن را ارائه می دهند. آنها که در نیمه دوم دهه 90 ظاهر شدند، به طور فعال در بین رانندگان مدرن محبوبیت پیدا می کنند.

متقاطع

خودروها نسبت به خودروهای شاسی بلند راحتی بیشتری دارند و می توانند ویژگی های قدرت عالی را در پیست ارائه دهند. گاهی اوقات آنها را "SUVs" می نامند، احتمالاً به دلیل ظاهر فریبنده خارج از جاده.

ماشین شاسی بلند

از نظر طراحی، SUVها عمدتاً استیشن واگن هستند، اما به دلیل ویژگی هایی مانند فاصله زیاد از سطح زمین، نفوذپذیری بالا، دسترسی تمام چرخ, افزایش قدرت، قابل توجه پارامترهای کلیآنها معمولا در یک دسته جداگانه قرار می گیرند.

ماشین شاسی بلند

اکثر SUV ها دارند ساختار قابو فاصله از 200 میلی متر. طول خودرو در خیابان های باریک شهر و پارکینگ های محدود شرایط شهری را با مشکل مواجه می کند. همچنین اکثر گره ها برای بارهای پرسرعت برای جاده های کشور طراحی نشده اند. میانگین هزینه آنها از کراس اوورها بیشتر است.

SUV های جمع و جور دارای سه در هستند، در حالی که SUV های فول سایز دارای پنج در هستند. در برخی مدل ها، مهندسان ردیف سوم صندلی ها را در نظر می گیرند. شما باید برای وسعت و باز بودن هزینه بپردازید افزایش مصرفسوخت و پایداری ضعیف در پیچ های تند.

مینی ون

به این خودروها در کشورهای اروپایی یا آمریکای شمالی، خودروهای خانوادگی گفته می شود. ظرفیت آنها بیشتر از استیشن واگن های مشابه آن در طراحی است. امکان ساختاری نصب ردیف سوم صندلی در این خودروها بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. در عین حال، مهندسان امکان تا کردن ردیف‌های پشتی را به یک "طبقه مسطح" فراهم می‌کنند که این امر باعث می‌شود مزیت بزرگهنگام حمل و نقل کالا در مقایسه با سایر اجسام.

درب کناری معمولاً نه لولایی، بلکه به صورت کشویی در امتداد بدنه ساخته می شود. راننده با موقعیت صندلی بالا ارائه شده است نمای کلی خوبکه ایمنی رانندگی را بهبود می بخشد. در شرایط شهری، مینی ون خیلی راحت نخواهد بود، اما هم راننده و هم مسافران در سفرهای طولانی از آن قدردانی می کنند.

نقطه ضعف آن بالا بودن مرکز ثقل است که در حین مانورهای تیز نیاز به کنترل دقیق دستگاه دارد.

سوار کردن

مخلوطی از یک خودروی سواری و یک کامیون کوچک را پیکاپ می گویند. باز کن محفظه چمدانبا طرف های سخت است ویژگیاین ماشین ها این مدل بدنه در قاره آمریکای شمالی بسیار محبوب است. کابین راحتی عایق شده رانندگی را لذت بخش می کند. اغلب دارای دو ردیف کامل با دو یا چهار در است.

طراحان قسمت عقب سیستم تعلیق را با فنرهایی که برای خودروهای سواری استاندارد نیستند، اما فنرهای قدرتمندتری ارائه کردند. خودروهای چهار چرخ متحرک در قابلیت کراس کانتری به راحتی با خودروهای SUV رقابت می کنند. برای محافظت از محموله معمولاً روکش ها یا روکش های مخصوص ساخته شده از مواد متراکم تهیه می شود.

تبدیل، رودستر

اتومبیل های روباز در کشورهای دارای آب و هوای گرم محبوبیت بیشتری دارند. اگرچه برای هوای خنک می توانید یک کانورتیبل با سقف تاشو انتخاب کنید. این خودرو دارای دو ردیف صندلی است، اما ردیف دوم معمولاً مانند یک کوپه باریکتر است.

رودستر ساختار بدنه مشابهی دارد اما این خودروها منحصرا با یک ردیف صندلی تولید می شوند. ویژگی های سرعتاتومبیل های با سقف تاشو تجربه لذت های رانندگی در جاده های روستایی را ممکن می سازند.

لیموزین

مدل بدن ضعیف برای اهداف عملی. بیشتر اوقات یک مأموریت تزئینی یا نماینده را انجام می دهد. در خیابان های کوچک شهر ناراحت کننده است ماشین بلندتفاوت آن در این است که یک پارتیشن شیشه ای دارد که فضای راننده را از بقیه کابین جدا می کند.

این مدل را می توان در کارخانه به عنوان یک خودرو مستقل یا به عنوان نسخه توسعه یافته هر سدان، SUV یا هاچ بک تولید کرد. این خودرو از استحکام بدنه کم و قدرت مانور بسیار ضعیفی برخوردار است.

ون

اکثر وانت ها دارای یک ردیف صندلی هستند که پشت آن یک محفظه بار بسته شده است که از هر طرف توسط بدنه خودرو بدون شیشه های جانبی بسته شده است. اغلب شیشه در پشت در است. ویژگی های مثبتتجهیزات دستگاه ظرفیت بار بالا، ظرفیت کافی، محافظت از محموله در برابر عوامل خارجی است.

نتیجه

که در مدل های مدرنمرزهای واضح بین تیپ های بدن به تدریج از بین می رود. خودروسازان در حال مخلوط کردن سبک ها و لغو کنوانسیون هایی هستند که خودرو را تعریف می کنند. نتیجه وسایل نقلیه راحت تر برای مصرف کنندگان است.

در حال حاضر بسیاری از شما را انتخاب کنید مدل خاصو حتی ساخت خودرو، به اینترنت دسترسی داشته باشید، اما طبقه بندی کننده های مختلف پارامترهای مختلفی برای خودروهای مختلف دارند. و برخی از خریداران که قبلاً انتخاب خود را انجام داده اند، به دنبال اطلاعات دقیق تر در مطبوعات هستند و همچنین با تعاریف ناآشنا مواجه می شوند.

اول از همه، وسایل نقلیه بر اساس هدف خود تقسیم می شوند - مسافر، بار، بار-مسافر و ویژه. ما فقط به دسته اول علاقه مندیم - مسافر، و نه اتوبوس، اما ماشین تا 8 نفر. و بلافاصله یک نکته - اگر ماشین شبیه یک ماشین سواری به نظر می رسد، اما بیش از 8 سرنشین را در خود جای می دهد، پس باید گواهینامه رانندگی دسته D را دریافت کنید. ماشین ها بر اساس کلاس، نوع بدنه، نوع درایو و سایر شاخص ها تقسیم می شوند.

رایج ترین طبقه بندی امروزه تقسیم به طبقات است که گاهی اوقات به آن می گویند طبقه بندی اروپایی . این بر اساس تقسیم بندی بر اساس اندازه خودرو است و بسیار شبیه به تفکیک مدل در مرسدس بنز است. جوانترین کلاس A (این شامل کوچکترین خودروها از اسمارت تا اوکا با طول بیش از 3.6 متر است)، کمی بزرگتر کلاس B(اصطلاحاً خودروهای شهری با سایز کوچک تا طول 4 متر و با موتورهای کوچک و متوسط) یکی از محبوب ترین خودروهای متوسط کلاس C(طول تا 4.5 متر)، از نظر اندازه مشابه اما جادارتر کلاس D، طولانی تر کلاس الکترونیکیو بزرگترین کلاس اف(طول نمایندگان اصلی حدود 5 متر متغیر است). مکان جداگانه ای را مینی ون ها، کوپه ها، کانورتیبل ها و خودروهای اسپرت مختلف اشغال کرده اند.

به نمایندگان برخی از طبقات ممکن است نام های دیگری داده شود. بنابراین خودروها در گذشته محبوب ترین بودند کلاس گلف، از فولکس واگن گلف که خودروی استاندارد شهری بود. دسته های D و E متعلق به کلاس تجاری، و کلاس F است ماشین های اجرایی.

شایان ذکر است که تا همین اواخر، خودروسازان با عرضه نسل بعدی یک خودروی خاص که قبلا متعلق به یک کلاس خاص را دریافت کرده بود، تعداد کمی از آنها را اضافه کردند. بنابراین، برخی از نمایندگان "معمولی" از طبقه خود از نظر اندازه فیزیکی، اما به دلیل موقعیت در آن باقی می مانند. حالا شروع می شود روند معکوسکاهش به دلیل بالاتر الزامات زیست محیطی، برای دستیابی به آن مبارزه با اضافه وزن آغاز می شود.

یکی دیگر از طبقه بندی های به همان اندازه مهم بر اساس نوع بدن. مفهوم اصلی در اینجا "حجم" است، یعنی بخشی از فضا که می تواند از سایر قسمت های بدن جدا شود. بنابراین یک سه جلدی یک ماشین کلاسیک با جداگانه است محفظه موتور، سالن و محفظه بار. دو حجمی اغلب نشان دهنده یک محفظه جداگانه برای موتور و سالن یکنواختو صندوق عقب (در برخی خودروها با طرح موتور عقب، فضای داخلی و موتور با هم ترکیب شده و صندوق عقب به طور جداگانه در جلو قرار دارد). تک حجمی به معنای فضایی واحد برای تمامی قسمت های خودرو است.

مفهوم "حجم"در طبقه بندی خودروها
گاز سیبر	لادا کالینا	سیتروئن C4 پیکاسو

بنابراین، انواع اصلی خودروها سدان و هاچ بک هستند. سدان(در سالن انگلستان و ژاپن، ناچ بک در آمریکا) - یک هاردتاپ کلاسیک سه جلدی که در آن هر سه قسمت از نظر ساختاری از یکدیگر جدا شده اند. در بین سدان ها، یک زیرگونه جداگانه باید متمایز شود: لیموزین ها- کشیده برای راحتی سرنشینان ردیف دوم سدان با پارتیشن بین صندلی راننده و بقیه کابین. هاچ بک- یک هاردتاپ دو حجمی که فضای داخلی و صندوق عقب آن یک فضای واحد است و محفظه چمدانبا شیشه باز می شود هر دو معمولا دارای 4 درب جانبی هستند، اگرچه استثناهایی وجود دارد.

نمایندگان سدان، لیموزین و هاچ بک
فولکس واگن پولو سدان	لیموزین کادیلاک ریاست جمهوری	هیوندای سولاریس

چندین نوع متوسط ​​بین سدان و هاچ بک وجود دارد. فست بک- یک سدان با شیشه عقب بسیار شیبدار، اما درب صندوق عقب جداگانه. لیفت بک- یک سدان بسیار شبیه به دریچه، به لطف درب عقب 5، اما بر خلاف دوم، انتهای عقبهمان اورهنگ سدان را دارد. و بزرگترین دو جلدی - استیشن واگن، همچنین دارای یک اورهنگ بزرگ است و سقف آن تا انتهای کل ماشین می رود. این نام گذاری های زیادی دارد که در نام مدل ها یافت می شود - Tourer، Estate، Kombi، Avant، Caravan و فقط وان.

فست بک،لیفت بک واستیشن واگن
بنتلی کانتیننتال GT	اشکودا اکتاویا	ولوو XC70

استیشن واگن ها به دو جهت دیگر نزدیک هستند. اولی که فضای قابل استفاده را افزایش داد به تک جلدی تبدیل شد مینی ون ها(و بستگانشان فرصت های بزرگتحولات بدن - چند ون). مورد دوم توانایی بین المللی را افزایش داده است و این شامل SUV ها(گاهی اوقات به آنها SUV-Sport Utility Vehicle نیز می گویند) که دارای فاصله زیاد از سطح زمین، توانایی هندسی بالا در کراس کانتری، تمام چرخ متحرک و غیره هستند. هرچند گاهی این جهت ها با هم تلاقی می کنند و معلوم می شود.

مینی ون، SUV و چند ون خارج از جاده
کرایسلر گراند ویجر	تویوتا لندرزمناو	فولکس واگن مولتی ونپان آمریکا

مینی ون ها و شاسی بلندهایی که در طول سال به اوج خود رسیدند بنزین ارزان، تسلیم شدن به الزامات بازار به مرور زمان، با حفظ فرم بدن، شروع به کاهش اندازه کرد. اینگونه بود که نمایندگان متوسط ​​و کوچک آنها ظاهر شدند که برای تعریف آنها شروع به اختصاص طبقه بندی فوق کردند ( مینی ون کلاس B). از سوی دیگر، یک کلاس کامل از SUV های جمع و جور وجود داشت که برای ارتش ساخته شده بود و نسخه های غیرنظامی ارائه می شد.

مینی ون و SUV جمع و جور
اوپل مریوا	سوزوکی جیمنی

SUV ها شباهت هایی با دو نوع بدنه دیگر دارند. وانت- گزینه میانی بین یک SUV و یک کامیون، اینها معمولاً وسایل نقلیه سه جلدی هستند که یک قسمت آن پلت فرم بار. و کراس اوورها(مشتق شده از SUV و هاچ بک)، که بیشتر و بیشتر شبیه به تک کابین می شوند، که مشخصه آنها برآمدگی های کوتاه، فاصله زیاد از سطح زمین و درب صندوق عقب اریب، اما گاهی اوقات عدم وجود تمام چرخ محرک است. کراس اوورها و همچنین SUV ها می توانند اندازه های مختلفی داشته باشند.

پیکاپ، کراس اوور و کراس اوور جمع و جور
میتسوبیشی L200	مزدا CX-9	سوبارو XV

جهت دیگر در توسعه بدن، ایجاد اتومبیل برای خودخواهان بود. مفهوم آنها در ابتدا بر این اساس بود که فقط راننده از حرکت لذت می برد، اما در عین حال مسافر که اغلب تنها است. اول از همه، این مربوط به کوپه، که نام آن از یک کالسکه اسب دو نفره گرفته شده است. این اصطلاح قبلاً فقط برای خودروهای دارای دو در و دو صندلی به کار می رفت، که امروزه نیز صادق است، اما اکنون اغلب برای اسپورت بخشیدن به برخی کاملاً استفاده می شود. ماشین های معمولی. ظاهر شد کوپه چهار در، از نظر ساختار بدنه بسیار شبیه به سدان های معمولی و حتی کوپه کراس اوور.

کوپه،کوپه چهار در وکوپه کراس اوور
جگوار XKR	مرسدس بنز CLS 63 AMG	BMW X6 M

همچنین در رده "ماشین های لذت بخش" می توان نسبت داد کانورتیبل هایعنی خودروهای بدون سقف که می توانند نرم یا سخت اما کاملا جمع شونده باشند. این پارامتر اصلی آنها است و برای بقیه موارد، یک کانورتیبل می تواند هر چیزی باشد، و گاهی اوقات به جای یک کوپه کابریو زیبا، می تواند هاچ بک های شهری و حتی SUV ها وجود داشته باشد.

قابل تبدیل
استون مارتین V8 Vantage	فیات 500C آبارت	لندرورمدافع SVX

کانورتیبل ها جایگاه باریک تری دارند - رودسترها. آنها با بدنه های کلاسیک دو در مشخص می شوند و موتورهای قدرتمند. اگرچه این تیپ نیز به سرنوشت یک کوپه دچار شد و گاهی این پیشوند در مدل های تقریبا معمولی ظاهر می شود. گاهی در اروپا و آمریکا به آنها نیز می گویند عنکبوت ها. یکی دیگر از گونه های فرعی تارگا، با قوس ایمنی و شیشه ای که در پشت صندلی ها قرار داشت متمایز شد.

رودسترها
اسمارت رودستر کوپه	لامبورگینی گالاردو LP570-4 Spyder	پورشه 911 تارگا 4 اس

چندین نام بدنه دیگر وجود دارد که عمدتاً به خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل اشاره دارد: فایتون ها(ماشین های چهار نفره، معمولا راحت بدون ستون B با سقف نرم)، لاندو(با بازشو روی سر مسافران صندلی عقب، یا به مناطق مختلف ورزشی: ماشین های رالی,اتومبیل های روغنی (عضلانی).، میله های داغ، ماشین های مسابقه ایو دیگران. معمولاً آنها ویژگی های خاص خود را دارند و طبقه بندی خاص خود را دارند.

انواع ماشین های غیر معمول
فایتون مدل فوردتی تورر (1912)	شورلت ایندی ماشین بالتیمور	عکس: Dakar.com

می تواند ماشین ها را به اشتراک بگذارد بر اساس نوع موتور: بسته به سوخت - کمپرسورهای بنزینی، دیزلی، هیبریدی و برقی، ساده، توربوشارژ و سوپرشارژ مکانیکی، برحسب تعداد صادر شده قدرت اسب(مرتبط در هنگام محاسبه مالیات) و غیره.

از نظر طبقه بندی اتومبیل ها جوایز مختلف اتومبیل کاملاً نشان دهنده است.

یکی از بزرگترین جوایز روسیه "ماشین سال" متقاضیان را بر اساس بدنه و هزینه تقسیم می کند و پیشوند حق بیمه را اضافه می کند. نتیجه 23 کلاس است: خودروهای شهری، کوچک، کلاس متوسط ​​کوچک، کلاس متوسط ​​و تجاری، کلاس اجرایی و اجرایی ممتاز، کوپه، کوپه ممتاز، اعطاکننده، کانورتیبل و رودستر، خودروهای کانورتیبل و رودستر ممتاز، استیشن واگن های آفرود، کامپکت، شاسی بلندهای سبک، متوسط ​​و سنگین، پیکاپ ها، ون های جمع و جور، مینی ون ها، مینی ون ها، وانت های سبک و وانت ها.

روسی عزیز نسخه خودروانتخاب می کند بهترین ماشین ها، توزیع آنها در دسته های زیر: ماشین جمع و جور، ماشین کلاس گلف، ماشین کلاس متوسط، ماشین کلاس تجاری، ماشین اجرایی، مینی ون، SUV جمع و جور SUV سایز کامل، اصلاح ورزشی, ماشین اسپرت، کوپه و کابریولت ، حمل و نقل ویژه.

یکی از معتبرترین جوایز مجله انگلیسی "چه ماشینی؟" جایزه خود را به دو دسته تقدیم می کند: خودروهای نو و دست دوم، آنها را به سوپرمینی، کامپکت تقسیم می کند ماشین های خانوادگی، ماشین های خانوادگی ماشین های جمع و جوربخش پریمیوم، خودروهای سگمنت پریمیوم سایز متوسط، خودروها کلاس اجرایی، استیشن واگن، مولتی ون، کراس اوور، SUV، کوپه، رودستر و کانورتیبل، ماشین های با تکنولوژی بالاو هاچ بک های شارژ شده

اما مهمترین جایزه جهانی "ماشین سال"، که هیئت داوران آن شامل بیش از 200 روزنامه نگار، مهندس و مدیر حرفه ای است، خودروها را به کلاس ها تقسیم نمی کند، بلکه به سادگی بهترین ها را انتخاب می کند. امسال جوایز به شرح زیر خواهد بود: فورد بی مکسهیوندای i30، مرسدس بنزکلاس A، پژو 208، رنو کلیو، سوبارو BRZ/تویوتا GT86، فولکس واگن گلف و ولوو V40.