لاستیک های تقویت شده XL - ویژگی ها و مزایا. چه چیزی را انتخاب کنیم - لاستیک های تابستانی با دیواره های سخت یا نرم؟ مقاومت تایر در برابر آسیب جانبی

کدام لاستیک ها محکم ترین دیواره های جانبی را دارند؟ کدام لاستیک ها بهتر مقاومت می کنند؟ من هشت مدل لاستیک زمستانی قابل اعتماد را به شما ارائه می دهم.

چگونه قوی ترین لاستیک ها را تعیین کنیم؟

کارشناسان Autoreview به ما در پاسخ به این سوال کمک می کنند؛ آنها تست لاستیک را انجام می دهند تست های ضربه: یک حاشیه به ارتفاع 94 میلی متر نصب کنید. آنها با یک چرخ با زاویه 45 درجه رانندگی می کنند. پس از عبور موفقیت آمیز، سرعت را 5 کیلومتر در ساعت افزایش دهید.

سرعت افزایش می یابد تا زمانی که اتفاق بیفتد از طریق خرابی دیواره جانبی. پس از این، لاستیک شروع به تخلیه می کند. چنین آزمایشی به ما امکان می دهد موقعیتی را شبیه سازی کنیم که یک چرخ در سوراخی با لبه تیز می افتد یا به سنگ، آجر یا تکه یخ تیز برخورد می کند.

از بین نوزده مدل تست فوق العاده 2016، من 8 تایر برتر قوی را به شما پیشنهاد می کنم که به سه گروه تقسیم می شوند. لاستیک هایی با ضعیف ترین مقاومت در برابر ضربه در سرعت 40 کیلومتر در ساعت دچار خرابی شدند. حالا به برندگان نگاه کنید...

لاستیک های خوب با دیواره های جانبی قوی

این لاستیک‌ها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت منفجر شدند، آنها بهتر از سایر شرکت‌کنندگان هستند:

• (Wi31)، لاستیک های بی صدا با عملکرد خوب روی آسفالت.
• - قاب مخصوص شرایط روسیه تقویت شده است و در روسیه تولید می شوند. مزایا: کشش روی برف و آسفالت مرطوب.
• - لاستیک هایی با عملکرد خوب روی آسفالت.
• ژاپنی ها روی یخ خوب هستند و به راحتی روی برف رانندگی می کنند.

لاستیک های زمستانی بسیار قوی

در این گروه لاستیک هایی وجود دارند که دیواره های جانبی آنها از گروه متوسط ​​قوی تر است، اما به لیدرها نمی رسد:

• - لاستیک های ارزان قیمت با مقاومت بالا در برابر آب پلنینگ،
• - نوار چسب قابل عبور با چسبندگی خوب روی برف.

این لاستیک ها با سرعت 55 کیلومتر بر ساعت پنچر می شدند. پیرلی تنها لاستیک بدون گل میخ استدر این مجموعه

قوی ترین لاستیک ها

دو مدل لاستیک وجود دارد که به شما امکان می دهد سرعت را حتی بیشتر کنید.

خبرنگاران از AutoPortal پیچیدگی های فناوری ساخت لاستیک های بدون پنچر را درک کردند.

پنچری لاستیک در سرعت بالا می تواند منجر به تصادف شود و در سرعت کم می تواند منجر به تاخیر غیرمنتظره و ناخوشایند در مسیر شود. تایرهای به اصطلاح "بدون پنچر" که نام دیگر آن RunFlat ("رانندگی روی لاستیک پنچر") است، از این امر جلوگیری می کند.

لاستیک های "بدون پنچر" در خط تولید لاستیک های بسیاری از تولید کنندگان گنجانده شده است:

• BF Goodrich - سری SSS (ساختار خود پشتیبانی)،

• بریجستون - سری RFT (RunFlatTire)،

• Continental - SSR (Self Supporting Runflat)، CSR (حلقه پشتیبانی Conti)،

• دانلوپ - DSST (فناوری خود پشتیبانی دانلوپ)،

• Firestone - RFT (Run Flat Tire)

• Goodyear-ROF،

• Kumho - XRP،

• میشلین - ZP (فشار صفر)،

• Nokian - RF (Run Flat)،

• Pirelli - RFT (تکنولوژی Run Flat)،

• یوکوهاما - RF (Run Flat).

لاستیک های "بدون پنچر" به شما این امکان را می دهند که با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت به نزدیک ترین فروشگاه لاستیک (اگر در فاصله 80 کیلومتری قرار نداشته باشد) برسید. امروزه سه نوع فناوری وجود دارد که به خودرو اجازه می دهد پس از پنچری لاستیک حرکت کند:

• لاستیک های خود آب بندی،

• لاستیک با دیواره های جانبی تقویت شده،

• سیستم های پشتیبانی اضافی

لاستیک های خود آب بندی

ساده ترین محافظ سوراخ. در چنین لاستیک هایی، یک لایه اضافی از درزگیر در داخل آج قرار می گیرد که سوراخ ناشی از سوراخ شدن را "سفت" می کند.

Continental سیستم های خود آب بندی NailGard و GenSeal را ارائه می دهد. در همان زمان، هزینه یک تایر با درزگیر می تواند تنها 100-150 UAH باشد. گرانتر از لاستیک مشابه بدون سیستم آب بندی.

مزایای لاستیک های خود آب بندی

• کم هزینه (10-20٪ گران تر از تایر معمولی).

• قابلیت نگهداری.

معایب لاستیک های خود آب بندی

• اگر دیواره جانبی آسیب دیده باشد یا بریدگی های بزرگ وجود داشته باشد، خود آب بندی امکان پذیر نیست.

• در جاده های مرطوب یا در هوای سرد، آب بندی کمتر موثر است.

لاستیک با دیواره های جانبی تقویت شده

مسافت پیموده شده ممکن در لاستیک "پنچر شده" 80-250 کیلومتر است، بسته به سازنده لاستیک و بار خودرو. وجود پنچری در چنین لاستیک هایی ممکن است مورد توجه قرار نگیرد، بنابراین داشتن سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک الزامی است.

چنین تایرهایی برای اولین بار در سال 1992 ظاهر شدند (سری Run-Flat از Goodyear). امروزه تایرهایی با دیواره های جانبی تقویت شده توسط اکثر تولید کنندگان معروف ارائه می شود: BF Goodrich، Bridgestone، Dunlop، Michelin، Pirelli.

لاستیک هایی با دیواره های جانبی تقویت شده روی خودروهای درجه یک و مدل های زرهی نصب می شوند. هزینه چنین لاستیک هایی 30-100٪ بیشتر از هزینه لاستیک های "عادی" است. به عنوان مثال، ران فلت Goodyear F1 GS-D3 2200 UAH خواهد بود. قیمت تایر BRIDGESTONE DUELER HL 400 1624 UAH و لاستیک بدون پنچر BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat 2860 UAH است.

مزایای لاستیک با دیواره های جانبی تقویت شده

• آنها از آسیب جدی (از جمله آسیب به دیواره جانبی) نمی ترسند.

• بر روی یک چرخ معمولی نصب شده است.

معایب لاستیک با دیواره های جانبی تقویت شده

• یک سیستم کنترل فشار تایر و سیستم تعلیق مناسب مورد نیاز است.

• غیر قابل تعمیر فقط گودیر (سری تایرهای ROF و EMT) و دانلوپ (سری DSST) می توانند آج چنین لاستیک هایی را تعمیر کنند.

• سنگین تر و راحت تر.

سیستم های پشتیبانی اضافی

اصل عملکرد چنین سیستم هایی نصب یک عنصر سفت کننده در داخل خود لاستیک ها است که با کاهش فشار در لاستیک بار را تحمل می کند. حلقه فلزی یا پلاستیکی به عنوان یک عنصر سفت کننده استفاده می شود. علاوه بر این، نصب چنین لاستیک هایی نیاز به رینگ های خاصی دارد.

امروزه لاستیک های دارای درج حلقه ای توسط میشلن (سری PAX) و کانتیننتال (سری CSR) تولید می شوند. چنین لاستیک هایی عمدتاً روی وسایل نقلیه زرهی نصب می شوند.

امروزه تولید کنندگان لاستیک خودرو طیف وسیعی از محصولات خود را ارائه می دهند که برای شرایط آب و هوایی مختلف و شرایط کاری متفاوت طراحی شده اند. و اگر هر خودرویی را برای مثال در نظر بگیرید و به آنچه روی دیواره جانبی لاستیک این خودرو نوشته شده است نگاه کنید، متوجه تعداد زیادی کتیبه و نمادهای مختلف خواهید شد که حاوی اطلاعات مهم و مفید زیادی هستند. بیایید سعی کنیم به یک مثال نگاه کنیم:

مثلا: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97T, جایی که

میشلن - نام تجاریلاستیک

صرفه جویی در انرژی - مدللاستیک

215 - عرض لاستیک، میلی متر؛ (عرض لاستیک بر حسب میلی متر اندازه گیری می شود)

60 - ارتفاع پروفیل تایر، (ارتفاع لاستیک به صورت درصد اندازه گیری می شود) این درصد نسبت ارتفاع تایر به عرض آن است.در این حالت 60 درصد از عرض 215 میلی متری 129 میلی متر است (یعنی ارتفاع تایر 129 میلی متر است).برخی از سایزهای لاستیک این نشانگر را ندارند، به عنوان مثال، 215 R16 C 105Q. به این لاستیک ها تایرهای تمام پروفیل می گویند.و نسبت ارتفاع تایر به عرض آن در این حالت 80% یا 82% است. به طور معمول برای کامیون های سبک طراحی شده استحمل و نقل

آر - نشان می دهد که طراحی لاستیکشعاعی

16 - نشان دهنده قطر رینگی است که می توان لاستیک با این اندازه را روی آن سوار کرد

97 - شاخص بار مجاز روی لاستیک بر حسب کیلوگرم. در زیر جدولی از شاخص های بار آورده شده است.

تی - شاخص سرعتاین نشانگر حداکثر سرعت مجاز را نشان می دهد که در آن تایر ویژگی های عملکرد خود را حفظ می کند. در زیر جدولی از شاخص های سرعت آورده شده است.

XL - (بار اضافی). این علامت نشان می دهد که لاستیک دارای حاشیه ایمنی افزایش یافته است.

بارگذاری جدول شاخص

جدول شاخص سرعت

علائم لاستیک آمریکایی

مثلا: بی اف گودریچ همه زمین31X10.5R15 ، جیde

بی اف گودریچ- مارک لاستیک

31 - قطر خارجی تایر بر حسب اینچ (1 اینچ = 2.54 سانتی متر)

10.5 - عرض لاستیک در اینچ؛

آر- نشان می دهد که طراحی لاستیک شعاعی است.

15 - قطر داخلی تایر بر حسب اینچ.

اطلاعات اضافی که بر روی دیواره جانبی لاستیک چاپ شده است.

تعیین	شرح	عکس
M+S	(Mud + Snow به معنی "گل و برف" ترجمه می شود). لاستیک هایی با این نام را می توان به عنوان لاستیک زمستانی یا تمام فصل استفاده کرد
مانند (همهفصل)	همه فصل هالاستیکبرای هر آب و هوایی.
A.W. (هر آب و هوایی)	همه فصل هالاستیکبرای هر آب و هوایی.
"دانه برف"	شامل استفاده از تایر در شرایط سخت زمستانی است. عدم وجود چنین پیکتوگرام نشان می دهد که تایرها فقط در شرایط تابستان قابل استفاده هستند.
"چتر"	این لاستیک ها برای آب و هوای بارانی طراحی شده اند و در معرض آب پلنینگ نیستند.
باران،اب،AQUA	این لاستیک ها برای آب و هوای بارانی طراحی شده اند و در معرض آب پلنینگ نیستند.
چرخش	اتوبوس جهت دار جهت چرخش لاستیک با یک فلش روی دیواره نشان داده می شود.
بیرون و داخل	سمت بیرونی لاستیک خود کتیبهخارج از باید در قسمت بیرونی خودرو قرار گیرد.این نام در لاستیک های نامتقارن استفاده می شود. داخلیاسمترو به روبه سمت داخل - داخل لاستیک خود نوشتهداخلباید در داخل خودرو قرار گیرد. این نام در لاستیک های نامتقارن استفاده می شود.
ترک کرد یادرست	لاستیک هایی با این نام چپ و راست هستند. بر این اساس، لاستیک با کتیبهترک کرد نصب شده در سمت چپ خودرو و با کتیبهدرست به سمت راست.
بدون لوله (TL)	لاستیک تیوبلس
لوله تایپ کنید ( TT)	لاستیک با لوله
حداکثر فشار	حداکثر فشار مجاز تایر، بر حسب کیلو پاسکال.
حداکثر بار
XL - (بار اضافی)	لاستیک تقویت شده
" LT" (کامیون های سبک)	لاستیک برای کامیون های سبک، وسایل نقلیه تجاری کوچک، مینی بوس ها و SUV های سنگین.
تقویت شدهیا Reinf	لاستیک تقویت شده (شامل 6 لایه)
"ج"	لاستیک تقویت شده (شامل 8 لایه)
"پ" (مسافر)	لاستیک برای خودروهای سواری
فولادی رادیال یا فولادی تسمه دار	لاستیک رادیال با سیم فلزی
MFS	(حداکثر سپر فلنج). سیستم حفاظت از رینگ حداکثر مهره از چرخ های گران قیمت در برابر آسیب به حاشیه ها و پیاده روها محافظت می کند - یک پروفیل لاستیکی در اطراف محیط لاستیک که در قسمت پایین دیوار بالای فلنج رینگ قرار دارد، یک منطقه بافر را تشکیل می دهد.
اجرا تخت	(دویدن با لاستیک پنچر شده) فناوری است که به خودروی شما اجازه می دهد تا پس از پنچری یا پنچر شدن لاستیک به رانندگی خود ادامه دهد. حتی اگر فشار باد لاستیک به طور کامل از بین برود، این فناوری به خودرو اجازه می دهد تا حداقل 80 کیلومتر دیگر را با سرعت 80 کیلومتر در ساعت طی کند. لاستیک های تقویت شده معمولاً دارای چندین لایه لاستیک با طناب مقاوم در برابر حرارت در قسمت های جانبی هستند که در صورت از دست دادن کامل فشار از تا شدن یا چروک شدن دیواره های جانبی تایر جلوگیری می کند. هر سازنده لاستیک دارای علامت فناوری RUNFLAT خود است

مجلات تخصصی، انجمن‌ها، باشگاه‌های خودرو و انجمن‌های بین‌المللی اغلب رتبه‌بندی لاستیک‌های مسافربری تابستانی را تنظیم می‌کنند، به ویژه در ماه‌های فوریه تا مارس، زمانی که طبق قانون لازم است تایرهای زمستانی با لاستیک‌های مناسب‌تر برای فصل جایگزین شوند. تست درایوهای مستقل، مسابقات و بازرسی های خط تولید به منظور شناسایی مشکلات موجود در تولید و بازاریابی محصولات و همچنین ارائه فهرستی از کارآفرینانی که می توانند سودآورترین راه حل را در شرایط فعلی پیدا کنند، به طور مقدماتی انجام می شود. هدف کل صنعت خودروسازی خارجی و داخلی ایجاد لاستیک های ایمن و راحت است و تمام فناوری ها و آزمایشات نوآورانه با مقیاس تولید یک تایر جدید در همین راستا است. رقابت در بازار، مدیریت شرکت های بزرگ را به توسعه و نوسازی مداوم تایرها تحریک می کند. شرکت های موفق روی لبان همه هستند، زیرا اقتدار یک مبتکر قبلاً به دست آمده است، و علاوه بر این، کلمه وحشتناکی مانند "رتبه" بر همه آویزان است. لیست رهبران بر اساس پارامترهای مختلف است، اغلب لاستیک ها به مدل های داخلی و خارجی تقسیم می شوند، و همچنین با توجه به کلاس های کیفیت و نوآوری شکل می گیرند، سیاست قیمت گذاری نیز در نظر گرفته می شود، به خصوص از آنجا که تنوع زیادی در هزینه وجود دارد. محصول، قیمت لاستیک از 2000 تا 15000 روبل متغیر است

لاستیک های تابستانی

مارک هایی وجود دارند که اغلب در رتبه بندی ها موقعیت های پیشرو دارند، عمدتاً لاستیک هایی از شرکت های بزرگ که آزمایشگاه های تحقیقاتی خود را دارند، به طور مرتب نوآوری ها را معرفی می کنند و درایوهای آزمایشی را انجام می دهند، اما همچنین منابع ویژه مصرف کنندگان را در مورد محصولات کلاس B، C، که دارای اعتبار هستند، مطلع می کنند. تطبیق پذیری و مقرون به صرفه بودن

رتبه بندی تایرهای تابستانی درجه یک

رتبه بندی تایرهای جهانی کلاس B

رتبه بندی تایرهای مسافری کلاس اقتصادی تابستانی