Oba francouzské modely se těší velké oblibě domácích kupujících – oba podle výsledků prvního pololetí roku 2018 patří mezi dvacet nejprodávanějších vozů na ruském trhu. Hatchback Sandero (včetně verze Stepway) prodal 15 781 kusů (+17,1 % ve srovnání se stejným ukazatelem předchozího roku, 13. v žebříčku), - 21 290 kusů (+7,5 %, 7. v žebříčku) ).
Motor a převodovka
Sandero Stepway nabízí několik možností motoru. Vše atmosférické s pracovním objemem 1,6 litru, ale s jiným výkonem: 82 (osmiventil), 102 a 113 k. (šestnáctiventilový). Nejslabší a nejvýkonnější jsou agregovány výhradně s mechanickou 5-stupňovou převodovkou, 102 koní - pouze se 4-stupňovou automatikou.
Duster je vybaven 1,6litrovými a 2,0litrovými benzínovými motory o výkonu 114 a 143 koní. respektive 1,5litrový vznětový motor (109 k). Pohon může být nejen přední, jako v případě Sandera, ale i plný. A to je jedna z hlavních předností Dusteru v našem srovnání. Pokud tedy potřebujete auto s pohonem všech kol, můžete okamžitě jít do salonu pro Duster.
Automatická převodovka je pouze pro 2,0litrové verze Duster a pouze ve verzi 4x4. Náklady na takové crossovery přesahují 1 milion rublů, zatímco prodejci požadují 841 990 rublů za nejdražší Sandero Stepway s pistolí. Působivý rozdíl! Všechny dieselové Dustery mají výhradně pohon všech kol a jsou vybaveny manuální 6stupňovou převodovkou, stejně jako benzínové protějšky s pohonem všech kol. Dustery s monodrivem ale spoléhají na 5stupňový manuál.
Možnosti a ceny
| | |
| |
|
| | |
Za nejdostupnější v konfiguraci Confort 1.6 (82 HP), MCP5 musíte rozložit 689 990 rublů. Za verzi 113 s 5ti stupňovým manuálem - 729 990. No, za 1,6 litru s výkonem 102 koní. a 4stupňová automatická - 759 990 rublů. Za tyto peníze dostanete hatchback ve velmi skromné konfiguraci: ABS, přední airbagy, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a volant - náklon, posilovač řízení, přední elektrická okna, elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a mlhovými světly. Šestnáctipalcová kola přitom budou ocelová a za klimatizaci a audiosystém se 4 reproduktory si budete muset přidat dalších 29 900, respektive 10 990 rublů.
Je lepší okamžitě zaplatit 82 000 rublů za kompletní sadu Privilegium, ve kterém je audiosystém standardní výbavou a místo klimatizace již bude klimatizace. Ve voze bude také systém dálkového startování motoru, zadní elektricky ovládaná okna, kůží obšitý volant a přední boční airbagy. Jako možnosti doporučujeme zakoupit multimediální systém s navigací za 15 990 rublů a bezpečnostní balíček, který obsahuje ESP a zadní parkovací senzory (za 17 990 rublů).
To bude stát v průměru 830 000–860 000 rublů. Co Duster za tyto peníze nabídne?
| |
|
| | |
Velmi málo. Základní výbava Authentique (1,6 l, 114 k, MCP5, 4x2 za 689 000 rublů a 4x4 za 809 990) je velmi asketický: ABS, airbag řidiče, posilovač řízení, dělené opěradlo zadních sedadel 50/50, imobilizér, ochrana klikové skříně a rezervní kolo plné velikosti. I zrcátka na takových strojích se budou muset seřizovat ručně a klimatizace se nedá dokoupit za žádné peníze.
Zbývá jediná možnost: 1,6 l, 114 k, MCP5, 4x2 výraz za 839 000 rublů. V takovém voze budou přední elektricky ovládaná okna, elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, výškové nastavení volantu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a audio systém. Rozhodně vám doporučujeme připlatit si za klimatizaci 29 990 rublů. Verze s pohonem všech kol je zpočátku dražší o 57 000 rublů a bude muset být přidána i za klimatizaci, takže celkové náklady na vůz nebudou nižší než 926 980 rublů.
Kde se zastavit?
Volba bude jako obvykle záviset na vašich preferencích a provozních podmínkách. Pokud pro vás prostornější interiér není zásadně důležitý a plánujete jezdit autem hlavně po městě, pak je lepší rozhodnout se pro Sandero Stepway s pistolí (u nejdostupnějšího Dustera s pistolí si žádají např. nejméně 1 002 990 rublů). Zároveň se na Stepway můžete díky působivé světlé výšce 195 mm pohybovat i mimo asfalt. Pokud je potřeba pohon všech kol, pak k Dusteru není alternativa. V tomto případě se ale připravte na přeplatek, protože nejlevnější Duster s pohonem 4x4 a klimatizací bude stát více než Stepway v nejštědřejší konfiguraci o 50 000 - 70 000 rublů a bude mnohem hůře vybavený.
Sandero mají pohon předních kol. Obdobným vozem z hlediska technických a provozních vlastností, avšak s pohonem všech kol, je Renault Duster. Navzdory záměrům výrobce začít vyrábět Sandero s pohonem všech kol se tato myšlenka z objektivních důvodů nikdy neuskutečnila.
Přehled modelu s pohonem předních kol
Tvar karoserie tohoto Renaultu patří do kategorie hatchbacků, nicméně svými rysy se spíše co nejvíce blíží kompaktnímu crossoveru. Vůz je určen především pro provoz ve městě kvůli mobilitě a efektivitě. Dostatek těchto modelů umožňuje i úspěšnou jízdu v nerovném terénu, na polních cestách apod. Formule s pohonem předních kol mu však nezajistí takovou úroveň manévrovatelnosti, jakou mají modely Renault s pohonem 4x4.
Rozvor náprav Renault Sandero je 2589 mm, zatímco rozchod předních kol je 1497 mm a zadní jen o 1 mm méně - 1496 mm. Standardní modely jsou vybaveny pneumatikami, jejichž rozměr je 185 x 65 R15. Celková délka vozu je 4080 mm, jeho výška je 1523 mm a šířka je 1757 mm. Vnitřní prostor může konkurovat pouze jednoplatformovému Loganu. Zavazadlový prostor je poměrně prostorný a může se s přeměněnými nebo sklopenými zadními sedadly výrazně zvětšit.
Analýzou závěrů odborníků a zástupců výrobce můžeme dojít k závěru, že uvedení Renault Sandero s pohonem všech kol by ohrozilo popularitu a poptávku po Renault Duster. To, že jsou v modelové řadě dva prakticky rovnocenní zástupci ve stejném segmentu pohonu 4x4, by neprospělo ani jednomu z nich. Navzdory přítomnosti informačních zpráv, které se datují do roku 2011 o plánovaném uvedení modelů s pohonem všech kol, se nikdy neobjevily v autosalonech v žádné zemi na světě. V plánech Renaultu zatím také není rozšíření modelové řady o modely s pohonem všech kol, i když přední vrcholoví manažeři koncernu potvrzují přítomnost mnoha žádostí majitelů těchto vozů a potenciálních kupců o možnosti vyrábět modely s pohon všech kol.
Srovnání s Dusterem 4x4
Rozměry a vlastnosti Renaultu Duster s pohonem 4x4 výrazně převyšují rozměry kompaktního hatchbacku Sandero. Vzhledem k tomu, že byl Duster původně umístěn jako zástupce třídy SUV, jsou svými parametry vhodné pro překonávání vysokých překážek a nerovných povrchů vozovky, což by hatchback bylo obtížné. Kupující by měli jasně definovat oblast primárního použití vozidla.
V městském jízdním režimu by byl samozřejmě nejlepší volbou Renault Sandero, při cestování mimo město nebo dokonce kombinovaných jízdních režimech je vhodnější Duster.
Jeho technické vlastnosti zajišťují vysokou průchodnost vozidla, umístění kol a konstrukce odpružených prvků umožňuje překonat i ty nejneprůjezdnější úseky silnice. Celková hmotnost vozů se může projevit v poměru 1560 kg ku 1800 kg ve prospěch crossoveru. Jak se na klasické SUV sluší, je toho mnohem více, co lze určit i vizuálně.
Pokud vezmeme v úvahu tyto modely Renault se stejným objemem motoru (například 1,6 litru), lze rozlišit následující rozdíly v jízdních výkonech. Rozdíl ve světlé výšce je tedy 55 mm ve prospěch SUV. Výkon pohonné jednotky je u Dusteru také vyšší o 12 koní a obecně jde o poměr 102 až 114 koní.
Brzdový systém obou popsaných modelů má podobný princip činnosti. Přední kola mají kotoučový mechanismus, zadní pak bubnové provedení. Převodovka srovnávaných vozů se liší počtem rychlostí. Renault Duster je vybaven šestistupňovým manuálem, hatchback Sandero pak pětistupňovým manuálem.
Designéři Renaultu opakovaně překvapili veřejnost originalitou svých řešení. Nový hatchback je ukázkovým příkladem vysoké řemeslné zručnosti a designového talentu. Sandero kombinuje vlastnosti, které moderní řidiči oceňují: praktičnost, všestrannost, spolehlivost a dokonalý styl. Specialisté Renault, dodržující základní koncepci, poskytli kupujícímu novou verzi série, kterou miluje celý svět. Exteriér Stepway je přes veškerou svou přesnost zcela originální a stylový.
Renault Sandero Stepway a pohon všech kol
Sandero ztělesňuje dokonalou rovnováhu praktičnosti, agresivity a atraktivity.
Vylepšený podvozek
Když mluvíme o neomezené svobodě, okamžitě se vytvoří image sportovního vozu. Masters Renault se rozhodl tento stereotyp zcela zničit. Stepway má aktualizovaný podvozek. Základní výbava zahrnuje 16palcová kola a energeticky náročné odpružení. Zvýšená světlá výška Sandera vám umožní vychutnat si pohodlnou a snadnou jízdu na jakémkoli povrchu vozovky, bez ohledu na povětrnostní podmínky. Inženýři Renaultu vynaložili mnoho času a zdrojů, aby zajistili, že každý řidič může plně využít výhod inovativního technického vybavení Stepway.
Praktičnost
Při vývoji Sandera měli specialisté za úkol vytvořit nový model, který by byl účinný téměř v každé situaci. Stepway neomezuje vaši svobodu pohybu. Sandero můžete vzít na dlouhý výlet do historických míst, do odlehlých koutů země nebo uspořádat dovolenou na venkově s přáteli. Řada elektronických asistentů, kteří jsou vybaveni Stepway, zvyšuje manévrovatelnost a maximálně zjednodušuje proceduru ovládání. Renault Sandero Stepway u nás zakoupíte v libovolné konfiguraci z verzí nabízených výrobcem.
Maximální pohodlí pro outdoorové nadšence
Vozy Renault se vždy vyznačují vysokou úrovní bezpečnosti. Sandero není výjimkou. Auto má kompletní sadu polštářů, pásů a také zesílený rám. Pokud jde o ochranu cestujících, specialisté odvedli vynikající práci. Inženýři Renaultu zlepšili účinnost zón, které absorbují mechanické zatížení.
Stepway je vybavena klimatizací, tempomatem a navigátorem. Nejmodernější Media Nav vás na cestách nebude nudit. Bez ohledu na rychlost pohybu vládne uvnitř Renaultu absolutní ticho. Stepway je ideální pro jízdu ve městě i mimo něj. Renault Sandero Stepway se začal prodávat na konci roku 2014.
Jak koupit Renault SANDERO Stepway s výhodou až 80 000 rublů**?
Recyklace / protiúčet s výhodou až 50 000 rublů.
Odneste svůj ojetý vůz do recyklačního místa nebo jej vyměňte v rámci programu výměny a získejte kompenzaci až 50 000 rublů za nákup Renault SANDERO Stepway v konfiguraci PRIVILEGE 1.6 AKP4.
Podrobnosti o programu
Půjčka 5,9 % s výhodou až 30 000 rublů.
Kupte si Renault SANDERO Stepway na úvěr za následujících podmínek:
- záloha 20 %
- Splatnost půjčky 3 roky
- Doplňkový balíček „Ochrana Extra“ (životní a zdravotní pojištění + autopojištění v rámci programu Smart CASCO)
a získat náhradu až 30 000 rublů.
Vezměte prosím na vědomí, že tyto nabídky lze použít společně i samostatně.
** Výhoda 80 000 rublů je dosažena při nákupu na úvěr Renault Sandero STEPWAY 1.6 AKP4 v konfiguraci PRIVILEGE (Privilege) za maximální doporučenou cenu 764 990 rublů. Vozidlo určené k recyklaci musí být v době účasti v programu ve vlastnictví alespoň 12 měsíců. Úkon o předání vozu k recyklaci musí být vystaven nejdříve 9.12.2014. Výhoda 30 000 rublů je dosažena při nákupu na úvěr Renault SANDERO Stepway 1.6 AKP4 v konfiguraci PRIVILEGE (Privilege) za maximální doporučenou cenu 764 990 rublů. Věřitelem je RN Bank JSC. Povinný nákup služeb na úvěr: "Rozumné CASCO" na 3 roky (poskytuje PJSC IC "Rosgosstrakh" nebo SPAO "Ingosstrakh"), "Ochrana rozpočtu" (poskytuje IC CARDIF LLC, tarif - 0,24 % měsíčně z výše úvěru ). Sazba ve smlouvě na dobu úvěru 3 roky je 8,9 % ročně (rozdíl oproti 0% sazbě je kompenzován snížením ceny vozu). Sazba ve smlouvě s výpůjčkou na 5 let je 13,9 % ročně (rozdíl se sazbou 9,9 % je kompenzován snížením ceny vozu). Maximální výše půjčky je 1 000 000 rublů. Nabídka není nabídkou a platí do 31.07.2016 pro nové vozy vyrobené v roce 2016. Počet aut je omezený. Podrobnosti na t. 8-800-200-80-80.
Recenze vlastníků
Stroj prošel 5 tisíc, přitom nic netrápí. Všechno se točí, všechno se pohybuje. Služba se mi ještě neozvala. Mezi nedostatky lze zaznamenat nepohodlný přední panel a samozřejmě spotřeba paliva, 13-13,5 l / 100 km, je stále trochu moc.
Valerij Vitalijevič
Recenze předchozí generace Renaultu SANDERO Stepway
První věc, kterou bych u Stepwaye rád poznamenal, je spolehlivost a neuvěřitelná výdrž odpružení. Vzhledem k našim silnicím každý řidič potvrdí moje slova, zdá se, že je vyroben z titanu. Vysoká světlá výška mi nejednou pomohla na našich silnicích.Výlety do země jsou jednodušší.
Od 629 990 rublů
Renault postavil experimentální sedan Logan a hatchback Sandero s pohonem všech kol. Navíc se ukázalo, že je obtížné a nerentabilní používat jednotky a komponenty z crossoveru Renault Duster na levných modelech.
Oznámení o prodeji Renault Sandero Stepway 2018
V důsledku toho byl pohon zadních kol implementován u testovacích vozů s exotickou hydrostatickou převodovkou, kde kalení z motoru na hnací kola přenáší pracovní kapalinu pod vysokým tlakem.
Testovací kopie vozů Renault Logan a Sandero s pohonem všech kol byly dodány pro námořní zkoušky v Togliatti. Podle Autoreview mohl Renault použít jednotky a komponenty francouzské společnosti Poclain Hydraulics. Dodává komponenty pro Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz a Volvo, inženýrská divize společnosti je také dodavatelem stavby závodních konceptů a vozů Renault a Dacia.
Jednou z výhod schématu s hydrostatickými jednotkami je absence a kompaktnost mechanického spojení mezi koly a motorem. Lze se tedy obejít bez rozdělovací převodovky, kardanu a nechat auta bez výrazných úprav spodní části zavěšení a karoserie. To „mínus“ je obsaženo ve dvojí přeměně energie a v důsledku toho v nízké celkové účinnosti, která se s rostoucí rychlostí snižuje. Hydraulická zařízení navíc postrádají vysoce kvalifikovanou údržbu. Na základě toho se hydrostatická schémata na sériových autech neprosadila, přestože se používají na speciálních zařízeních pro zemědělství a vozidlech pro přepravu nadrozměrných nákladů.
Podle publikace má divize Poclain Powertrain kompaktní sadu AddiDrive pro osobní a užitkové vozy. Ve standardní převodovce je namontováno kompaktní hydraulické čerpadlo a za ním je instalován 30kilowattový hydromotor s nápravovými hřídeli a diferenciálem. Hydraulický pohon se automaticky připojí při prokluzu předních kol a pracuje do rychlosti čtyřiceti kilometrů/h. V běžných režimech zůstává vůz s pohonem předních kol.
Zda se Renault Logan a Sandero s pohonem všech kol stanou sériovými vozy, se zatím neví. Pokud se tak stane, tak ne dříve než v roce 2018, ale možnost 4×4 úprav stále existuje. Společnosti Poclain tak tvrdí, že jejich hydraulický zvedák neváží více než čtyřicet kilogramů, přičemž jeho cena je poloviční než u klasického mechanického pohonu.
285 476 352 176 UAH Renault Logan
ceny a balíčky
Testovací jízda Renault Logan
Recenze vlastníků
Kde koupit Renault Logan
NIKO Prime Megapolis do Kyjeva na www.renault.niko.ua Všech 39 showroomů Renault 294 814 UAH 342 838 Renault Sandero
ceny a balíčky
Recenze vlastníků
Kde koupit Renault Sandero
NIKO Prime Megapolis do Kyjeva na www.renault.niko.ua Všech 39 showroomů Renault Tags: fámy výrobců automobilů renault
Náhodný vstup:
Renault Sandero Stepway. Téměř plný pohon?
Ještě pár článků:
Sandero Stepway NOVINKA
Řízení na levé straně pro Renault Sandero Stepway 2015 v Mogilev
Vynakládáme veškeré úsilí a úsilí, abychom zajistili, že si můžete koupit kvalitní díly za nejnižší možnou cenu.
Požádejte o tento díl
Autodíly pro auta v Mogilev
UNP 700333340
VŠICHNI PRODEJCI AUTODÍLŮ PREZENTOVANÝCH NA NAŠICH STRÁNKÁCH JSOU NEZÁVISLÉ PRÁVNÍ NEBO JEDNOTLIVÉ OSOBY NEZÁVISLE ODPOVĚDNÉ ZA SVÉ ČINNOSTI VŮČI KUPUJÍCÍM A ZÁKONA.
Ještě jednou bych rád připomněl:
Mnoho fotografií nebo obecných obrázků umístěných na produktových kartách slouží jako reference a určují celkový vzhled požadovaného dílu.
Cena náhradního dílu je také přibližný průměr (referenční). Ceny použitých náhradních dílů se vždy odvíjejí nejen od názvu produktu, ale také od mnoha dalších faktorů jako je země původu produktu, doba používání, najeté kilometry vozu, který byl dárcem.
Podobné požadavky na autodíly.
https://d4d.by/Toyota autodíly v Minsku, katalog
https://d4d.by/autodíly Toyota Previa v Minsku, katalog
https://d4d.by/autodíly Toyota Prius v Minsku, katalog
https://d4d.by/autodíly Toyota Picnic v Minsku, katalog
https://d4d.by/autodíly Toyota Corolla v Minsku, katalog
https://www.autoparus.by
Nové originální náhradní díly (díly instalované na vůz výrobcem), jako je levostranné řízení pro Renault Sandero Stepway 2015, zpravidla nejsou levné a z tohoto důvodu se v mnoha případech vyplatí zvážit možnosti výměny (tj. -tzv. náhradní díly nebo licencované náhradní díly), které ne tak často, ale někdy mají velmi slušnou kvalitu, ne o moc horší než originál. Nákup náhradních dílů má obvykle velký smysl, pokud má vaše auto působivou životnost nebo alternativní originální díly stojí nebetyčně vysoko. Pomocí katalogů náhradních dílů, jako je Levostranné řízení pro Renault Sandero Stepway 2015 v Mogilevu, vám prodejci nabídnou několik možností náhradních dílů, které se liší jak cenou, tak i kvalitou. Při výběru byste se měli spolehnout na vlastní názor nebo na rady prodejce. Nezapomeňte na autodemontáž, kde také najdete náhradní díl přijatelné kvality za nízkou cenu. Cena ojetého levostranného řízení pro RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) může být nejen nižší než cena nového, ale jednoduše výrazně nižší, až tucetkrát. Při kontaktu se specializovanou autodemontáží bude nákup náhradních dílů snazší a pravděpodobnost správného výběru je mnohem vyšší než u demontáží více značek.
Co je třeba zvážit při nákupu takového náhradního dílu, jako je levostranné řízení pro Renault Sandero Stepway 2015 v Mogilev?
Kde najít náhradní díly pro Renault Sandero Stepway 2015 v Mogilev - na našem webu je najdete bez problémů.
Nejhledanější díly na našem autoportálu:
https://d4d.by/autodíly a díly
https://d4d.by/použité a nové náhradní díly na auta
https://d4d.by/bu náhradní díly na auta
Ve škole nebyl Louis Renault nijak zvlášť úspěšný, ale prokázal technickou vynalézavost. Jak mnozí říkali, dohnala ho k tomu velká lenost.Když byl příliš líný vstát z postele zapálit si petrolej, zkonstruoval galvanickou baterii tak, že bez vstávání z postele stačilo zatáhnout za lano a desky se potopily do kyseliny a žárovka osvětlovala místnost. Sériová výroba vozů pod značkou Renault začala v roce 1902 ve stodole otcova domu. Renault si jako první na světě nechal patentovat uzavřenou karoserii automobilu. Louis a jeho bratři Marcel a Fernand soutěžili v motoristických závodech. Marseille a Fernand v závodě zemřeli a pravděpodobně v důsledku těchto událostí se Louis rozhodl opustit motoristické závody. Charakteristickým rysem značky byl chladič umístěný za motorem a kapota měla tvar podobný žehličce.
Renault Sandero Stepway: Logan dostal pohon všech kol (foto)
Vozy Renault měly dobré proudění a chladič v zimě vyhříval řidiče, ale v létě způsoboval obrovské nepohodlí. I když musel začít vyrábět auta s chladičem umístěným před motorem, zachoval si tvar kapoty jako železo. V letech 1912 až 1926 byl vlajkovou lodí 40CV, přezdívaný „francouzský Rolls-Royce“. Od konce 20. let se Renault soustředil na výrobu prémiových vozů se zapojením tehdy slavných automobilových studií. Louis se vývojem svých vozů zabýval až do posledních let. Když nacistická německá vojska v roce 1940 vstoupila do Paříže, podepsal s nimi smlouvu na dodávku vozidel, aby si dobře vydělal a aby mu okupační úřady neodebíraly výrobu. Za to byl Louis po válce zatčen, soud ho však osvobodil, ale Louisovo zdraví bylo během pobytu ve vězení těžce podlomeno. Limuzínu RV Suprastella, vyrobenou pro šéfa vichistické loutkové vlády, maršála Petaina, následně používal idol Francie, generál Charles de Gaulle.
Nakupovat náhradní díly v Mogilevu a regionu Mogilev za dobrou cenu na našem autoportálu je snadné a ziskové díky přítomnosti mnoha nezávislých prodejen a autoservisů. Vzhledem k tomu, že Mogilev je regionálním centrem s velkým počtem obyvatel, existuje zde značný počet autosalonů a autoservisů, mezi nimiž najdete jakékoli autodíly. Pokud chcete ušetřit určitou částku peněz, můžete se podívat a porovnat ceny autodílů v jiných městech, kde mohou být mnohem nižší než v Mogilevu. Snažíme se vytvořit zdravé konkurenční pole pro prodejce autodílů, dílů a spotřebního materiálu, které vám nakonec umožní získat dobrou konkurenceschopnou cenu s pohodlnými podmínkami.
Dobré a levné
Renault Sandero Stepway jako alternativa k SUV
Historie zrodu takové třídy, jako jsou crossovery, má vícestupňový vývoj. Stručně lze tyto fáze vyjmenovat asi takto: osobní kombi získalo pohon všech kol, poté získalo zvýšenou světlou výšku, později získalo vlastní karoserii, více připomínající skutečné SUV, které se později změnilo a začalo vypadat jako moderní hatchback . V poslední době historie nabrala nový směr – SUV stále častěji ztrácejí jednu z předních náprav a snižují světlou výšku na mírnou úroveň. Pokud budeme takto uvažovat i nadále, ukáže se, že dnes představený vůz – Renault Sandero Stepway – je vrcholem této evoluce?
Už předvídám, kolik negativních recenzí se na našich stránkách objeví po zveřejnění tohoto testu. Jak to? Dospěla publikace pokrývající pouze modely aut s pohonem všech kol k testům běžných osobních vozů? Nebudu se hádat, samozřejmě ve většině situací je preferován pohon všech čtyř kol. Ale kolik z našich čtenářů má vozidla 4x4? A ruská realita dělá jízdu mimo asfalt velmi běžnou a zde často nevyhrává ani to, jehož všechna čtyři kola se mohou přilepit k vozovce, ale to, jehož geometrie umožňuje neviset na dně.
A ve městě? Je možné, že všichni majitelé skutečných SUV, aby mohli přejet obrubník nebo překonat hlubokou louži u vchodu do nové budovy, spěchají s přesunem ovládací páky rozdělovací převodovky do polohy AWD? Myslím, že ne. Vlastnit auto s pohonem všech kol navíc a priori vyžaduje podstatnější výdaje než skromné osobní auto s pohonem na jedno kola. Myslíte si, že marně má většina údajně SUV jezdících po Americe jen jednu hnací nápravu? Nebo se podívejte na nabídky salonů prodávajících moderní crossovery: téměř každý druhý model má úpravu s jedním pohonem. A pokud je nabídka, pak je jistě i poptávka.
Na závěr udělám malou odbočku do historie pro ty, kteří nenašli vzdálené sovětské časy. Víte, jaké SUV bylo tehdy nejoblíbenější? "Záporoží"! Tento levný a ve své konstrukci jednoduchý stroj pouze se zadní hnací nápravou v šikovných rukou pokořil takové divočiny, kam se dnes nevyšplhá ani jedno SUV. Obecně doufám, že podstata je jasná, a proto mi dovolte představit našeho hrdinu - Renault Sandero Stepway.
plus dvacet
Pokud zaparkujete Stepway v řadě, kde budou stát pouze crossovery, pak snad nikdo nebude pochybovat, že toto auto je ze stejného druhu jako oni. Hubená silueta, krátké převisy a dokonce i plastový bodykit, který chrání spodní část karoserie po obvodu před drobnými škrábanci, tuto podobnost jen posilují. Co jiného? Světlá výška? V tomto parametru tedy náš hatchback nevypadá o nic hůř než většina aut s pohonem všech kol, která máme. Což však není překvapivé: předchůdce dnešního hrdiny - sedan Renault Logan - byl původně vytvořen na základě zemí, jejichž obyvatelé, stejně jako vy a já, budou dlouho snít o moderní silniční síti, a proto má značná světlá výška - téměř 160 mm. Sandero hatchback se stejnou světlou výškou, ale menším rozvorem vypadá geometricky lépe a Stepway je vůči němu navíc o 20 mm vyšší.
Renault Logan a Sandero s pohonem všech kol se testují v Rusku
Ve výsledku, pokud mluvíme o exteriéru, tak zde je na tom auto samozřejmě nejlépe, což se o jeho interiéru říci nedá.
Asi ne nadarmo jsem si ještě vzpomněl na staré dobré „Záporožce“. Stejně jako v hrdinovi mnoha sovětských vtipů se touha snížit náklady na auto projevuje v mnoha rozhodnutích při vývoji prvků interiéru. Samozřejmě, záměrná jednoduchost spojená s vzdorovitě hrubými dokončovacími materiály vlastními Loganu v prvních letech výroby již zůstala daleko v minulosti. Ale přesto ve srovnání s moderními zástupci klanu crossover vypadá interiér Sandera upřímně levně. Obraz zjemňují lehké kliky dveří imitující drahý hliník a vložky na středové konzole.
Jinak ani ta nejsofistikovanější úprava Stepway vám nedá zapomenout, že stroj míří na chudého kupce. Mnohá rozhodnutí jsou o to nepochopitelnější. No, proč například neumístit klíče od elektricky ovládaných oken ne na středovou konzolu, ale na normální místo - kliky dveří nebo trochu rozšířit kapsy stejných dveří? Takových poznámek je v souvislosti se salonem Stepway dost, ale další rozvoj tohoto tématu ještě zastavíme. Jsme zvyklí na všechny ty ergonomie nativních UAZů chytat šváby v autě nabízeném za téměř stejnou cenu? Navíc s přistáním za volantem nejsou žádné problémy, všechny ovladače fungují jak mají a bez nějaké extra námahy a na silnici auto vykazuje návyky, když ne řidičské, tak určitě nadprůměrné. Výkon motoru stačí v jakémkoliv režimu, převodové poměry v převodovce jsou dobře zvolené. Nejdůležitější je však odpružení: ne každý crossover má takovou energetickou náročnost - ani při jízdě po rozbité venkovské silnici slušnou rychlostí nedochází k poruchám a dokonale skrývá profil povlaku.
Pokud bez fanatismu
Poslední fází testování je rozbitý primer. Samozřejmě s přihlédnutím k tomu, že nemáme možnost v případě potřeby přenést část točivého momentu na zadní nápravu, našli jsme cestu sice s znatelně členitým terénem, ale s dost tvrdým povrchem. Pohyby odpružení byly docela off-road. I v některých velmi zrádných zatáčkách dokázali udržet trakci na obou předních kolech. Obecně lze říci, že experiment se vydařil: Stepway v boji s křižovatkou nezastavila ani absence druhé přední nápravy. Samozřejmě jsme si pečlivě promysleli trajektorii pohybu a snažili se opatrně objíždět zrádné mokré strže. Nebo možná právě v tom je někdy pravděpodobnost úspěchu – vždyť s vědomím, že jeho auto a priori není terénní vůz, se do kaluže bláta ponoří jen málokdo
Stepway zdoláním úseku, který ne každé SUV poslouchá, dokázal, že se může stát alternativou crossoveru a svými geometrickými parametry jednoznačně předčí většinu běžných aut. Pro ty, kteří věří, že SUV nemá alternativu, mohu odpovědět: za částku vynaloženou na Renault Sandero Stepway vám na našem trhu nabídne pouze UAZ. Vyberte si tedy sami. Nicméně, když máte peníze, proč nemít obojí?
| Specifikace | |
|---|---|
| UKAZATELE HMOTNOSTI A ROZMĚRŮ | |
| Obrubník / plná hmotnost, kg | 1065/1540 |
| Délka/šířka/výška, mm | 4020/1746/1535 |
| Rozvor kol, mm | 2588 |
| Rozchod přední / zadní, mm | 1480/1470 |
| Světlá výška, mm | 170 |
| Pneu přední/zadní | 185/65 R15 |
| Objem kufru, l | 320–1200 |
| MOTOR | |
| Typ, umístění a počet válců | Benzín, R4 |
| Pracovní objem, cm3 | 1598 |
| Výkon, hp (kW) při ot./min | 84 (62) na 5250 |
| Max. točivý moment, Nm při ot./min | 124 na 3000 |
| PŘENOS | |
| Přenos | MCP 5 |
| PODVOZEK | |
| Odpružení přední/zadní | Nezávislý / Polonezávislý |
| Brzdy přední/zadní | Disk ventilovaný / disk |
| VÝKON VÝKON | |
| Maximální rychlost, km/h | 175 |
| Doba zrychlení 0–100 km/h, s | 11,5 |
| Průměrná spotřeba paliva, l/100 km | 7,3 |
| Palivo/kapacita paliva nádrž, l | AI-92/50 |
| cena, rub. | od 449 000 |
text: Alexey TOPUNOV
foto: Roman TARASENKO
Chcete Logan nebo Sandero Stepway s pohonem všech kol? Vybavit je převodovkou od Dusteru je ale nerentabilní: vývodová jednotka v převodovce, kardan, zadní převodovka s diferenciálem jsou příliš drahé a těžké... Přesto byla dvě vozidla s pohonem všech kol Logan a Sandero dodáno do Tolyatti letos na jaře pro námořní zkoušky - a s pohonem zadních kol založeným na exotické hydrostatické převodovce!
U hydrostatických převodovek je síla z motoru na hnací kola přenášena vysokotlakou pracovní kapalinou, jejíž tlak je vytvářen čerpadlem a je realizován ve formě točivého momentu na hřídeli hydromotoru. Jednou z výhod takového schématu je jeho kompaktnost a absence mechanického spojení mezi motorem a koly – obejdete se bez rozdělovací převodovky a kardanu, stejně jako bez větších úprav podlahy karoserie a zadního zavěšení. Hydrostatické převodovky navíc umožňují vysoký točivý moment při nízkých otáčkách.
Existují však značné nevýhody, hlavní je dvojitá přeměna energie a v důsledku toho nízká celková účinnost (asi 70 %), která v režimech maximálního točivého momentu a s rostoucími otáčkami klesá. A hydraulická čerpadla a hydromotory nejsou levné a vyžadují vysoce kvalifikovanou údržbu. Hydrostatické převodovky se proto u sériově vyráběných osobních automobilů dosud nepoužívaly, i když na speciálních zařízeních se dlouhodobě hojně používají – v zemědělství, stavebnictví a dopravě nadrozměrných nákladů.
V Renaultu se s největší pravděpodobností testují komponenty a sestavy francouzské společnosti Poclain Hydraulics, známého výrobce stavební techniky. Poclain například od roku 2005 dodává Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz a Volvo přídavnou převodovku pod obchodní značkou AddiDrive - s hydromotory pro instalaci do nábojů předních kol těžkých nákladních vozidel. A po převzetí Tork a FAM je inženýrská divize Poclainu dodavatelem designu a konstrukce závodních a koncepčních vozů Renault a Dacia. A jako dealerskou možnost nabízí montáž mechanických samosvorných diferenciálů pro sériově vyráběné vozy Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat a Mercedes.
Převodovka AddiDrive ve dvou uspořádáních
Od roku 2013 nabízí Poclain Powertrain kompaktní verzi systému AddiDrive – konkrétně pro osobní a lehké užitkové vozy. Zajišťuje instalaci kompaktního hydraulického čerpadla (průměr 130 mm) do standardní převodovky a vzadu - instalaci buď jednoho 30kilowattového hydromotoru s diferenciálem a nápravových hřídelí (podle našich údajů právě takové byla vybrána možnost pro Logan), nebo dvojice motorových kol. Pracovní tlak v systému je 450 bar. Za normálního stavu vozovky není hydraulický pohon aktivní, takže auto zůstává obyčejnou předokolkou. A připojuje se automaticky při prokluzu předních kol a funguje do rychlosti 40 km/h.
Zajímavé je, že v roce 2013 prováděla skupina PSA Peugeot Citroen také experimenty s hydrostatickou převodovkou, byť ve spolupráci s firmou Bosch. Hydraulický motor u konceptu Peugeot 2008 HYbrid Air nebyl použit pro pohon všech kol, ale jako součást hybridního hnacího ústrojí. Čerpadlo poháněné tradiční převodovkou pumpovalo olej do hydraulického akumulátoru a stlačovalo plyn. Při jízdě ve městě se kvůli úspoře paliva spustil tento proces opačným směrem: stlačený dusík, expandující, pumpoval olej do hydromotoru, také zabudovaného v převodovce. Spalovací motor nefungoval. Peugeot a Citroen postavili několik běžících příkladů, ale projekt byl nakonec odložen kvůli vysokým nákladům na systém a nízké potenciální poptávce.
Poclain tvrdí, že náklady na jeho hydrostatický pohon všech kol jsou poloviční oproti tradičnímu mechanickému a hmotnost nepřesahuje 40 kg. Systém AddiDrive však zatím nenašel masové uplatnění – nyní je nabízen pouze pro finalizaci dodávek Peugeot Boxer.
Budou Logan a Sandero prvními sériově vyráběnými vozy s hydraulickými zadními koly? Pokud se takové úpravy dostanou na dopravník AvtoVAZ, ne dříve než v roce 2018.
Vůz Renault Sandero Stepway je moderní vozidlo, které bylo vytvořeno speciálně pro mladou aktivní kategorii kupujících. Má výrazné individuální vlastnosti a hodné technické vlastnosti.
Renault stepway si může nárokovat titul plnohodnotného SUV. Potvrzuje to nejen dostatečně vysoké odpružení, ale také pečlivě promyšlená ergonomie karoserie. Výrobce se postaral i o pohodlí cestujících, abyste autem ujeli kilometry v komfortních podmínkách.
Specifikace Renault Stepway
Nejdůležitější otázkou, která zajímá každého potenciálního kupce automobilu, je jaké „srdce“ bije pod jeho kapotou? Renault Sandero Stepway má 1,6litrový benzínový motor. V souladu s tím je schopen vydat 84 koní. S. A tento moment může fanoušky zmást k jízdě po dálnici.
Nutno přiznat, že auto příliš nezrychluje. Ale potěší svou hospodárností. Na dálnici auto stráví asi 6 litrů a ve městě - něco málo přes deset. Navíc si můžete pořídit verzi s naftovým agregátem. Na sto kilometrů „sežere“ 4,2 litru.
Renault Stepway má pohon předních kol. Světlá výška v něm je 197 cm, světlá výška 20,7 cm Vozidlo oproti Renaultu Sandero mírně změnilo svůj tvar. Stala se o něco delší - 4 072 m a její výška a šířka se zmenšily.
Speciální styl a úroveň pohodlí
A samozřejmě nelze nezmínit exteriér a interiér vozu. Díky některým detailům získal původní tvar - jedná se o působivé otvory pro přívod vzduchu a široké podběhy kol s plastovým obložením a také o jakousi "vlnu" na karoserii, se kterou se vůz stává dynamickým.
Uvnitř motoristy čeká spousta příjemných překvapení, která demonstrují, že se výrobce o jeho pohodlí postaral. Volant lze například výškově nastavit. Společnost udělala sedadlo řidiče velmi pohodlné. Při sestupu do něj má motorista pocit, že se v něm dá překonat mnoho kilometrů. A to je z hlediska bezpečnosti velmi důležité, protože při dlouhé cestě nic nebude odvádět pozornost řidiče od vozovky.
Když už jsme u bezpečnosti, je třeba dodat, že v základním paketu jsou přední airbagy a systém ABS, který usnadní jízdu.
Cesta bude pohodlná i pro cestující bez ohledu na jejich velikost. Přestože délka vozu narostla velmi mírně, lidé vysoké postavy se v něm budou cítit mnohem lépe. Nohy se totiž nebudou opírat o přední sedadla tolik, jak si cestující Renaultu Sandero stěžovali.
Tento model vám dobře poslouží, pokud potřebujete přepravit nějaký náklad. Protože poskytuje působivý kufr - objem 320 litrů, a pokud je to žádoucí, zvyšuje se na 1200 litrů.
Nevýhody Renault Stepway
Přestože o autě existuje mnoho nadšených recenzí, existují některé nuance, které se motoristům nelíbí. Jsou to například nízké míry zrychlení, ale co jiného můžete čekat od motoru o výkonu 84 koní. S. Také řidiči by rádi viděli o něco větší zrcátko a mate je neobvyklé umístění elektricky ovládaných oken.
Historie vzniku zajímavého modelu
V roce 2005 bylo známo, že světově proslulá společnost pracuje na nové verzi Renault Sandero. Několik let byly informace o něm pečlivě skryty a nakonec byl vůz v roce 2008 představen široké veřejnosti.
Po představení v Evropě na pařížském autosalonu se ukázalo, že experiment brazilské pobočky společnosti byl úspěšný. Ostatně právě toto oddělení na novince pracovalo. Vůz byl však oceněn i na jiných trzích. Od té doby se mu podařilo vyniknout z řady podobných spolehlivostí, všestranností a nápadným stylem.
