VW Golf 4

Pozadí
VW golf 4 se narodil v roce 1999 a úspěšně se vyráběl až do roku 2003. To auto se vejde pro každého, protože VW golf 4 má mnoho druhů.

Oproti předchozí generaci má tato bohatší základní výbavu, jiná je i optika a vzpamatovala se.

Tělo Golf 4

Vyráběly se čtyři typy karoserií: 3-5 dveřový hatchback, kombi a kabriolet

Tělo Golf 4 dokonale chráněno před korozí, protože je pozinkováno. Při nákupu věnujte pozornost tomu, zda je hodně rzi a mezery jsou nesprávně nastaveny, pak bylo auto v nehodě.

Jediné, co stojí za zmínku, je, že zámky dveří je někdy potřeba promazat, protože se tam zejména v zimě hromadí vlhkost a začnou se zadrhávat.

Salon

Zde nelze nezmínit kvalitu dokončovacích materiálů - příjemný měkký plast, který nevydává zvuky ani po dlouhém provozu.

V kabině je vše přesné a sladěná informační přístrojová deska, pohodlný volant Pohodlné sedadlo s mnoha možnostmi nastavení.

Databáze již obsahuje: vše kotoučové brzdy, rozdělovač brzdné síly, klimatizace, 2 airbagy atd.

Dodatečně namontováno: tempomat, klimatizace, dešťový senzor.

Kabina bude pohodlná pro řidiče i další tři cestující, kabina je velmi prostorná, nepočítám-li kufr.

Ale pro ty, co rádi vozí harampádí, má Golf 4 řešení - Variant, tedy kombi, ve kterém prostornější kufr, navíc sklopná sedadla.

Golf 4 motory

Je jich tu obrovské množství a je tu pro každého. Počínaje 1,4 a konče 3,2 litru. Existují jak benzínové, tak naftové motory.
Diesel:
1,9d (68 hp)

Pokud vezmete dieselový motor, tak to není moc špatná 1,9 (68 k), ale dynamikou na 17 sekund až sto vás nepotěší, ale úsporný je asi Výborná koupě pro ty, kteří jezdí jen po městě a na dráhu chodí jen zřídka.

Tento dieselový motor je velmi ekonomický a ve městě spotřebuje 6-7 litrů, což je velmi ekonomické, ale s přihlédnutím k dopravním zácpám to bude 8-9, ale stále to není špatné.

Benzín:

2,0 (115 HP)

Dobrý motor, podle majitelů, který je schopen hodně běžet. Dynamika jeho průměrných 10 sekund až stovek, ale on není nenasytných 10 litrů ve městě bude.

Ty motory, které jsou častěji výkonnější než V 5, což nějak nevzbuzuje důvěru v motor, tato konstrukce není příliš vyvážená, takže časem jsou možné poruchy.

U přeplňovaných motorů je důležité používat dobrý olej špatný olej může poškodit turbo.

Tento model byl vybaven 4 rychlostními automaty a 5-6 kroková mechanika, ty byly instalovány pouze na výkonné verze.

Všechny boxy jsou spolehlivé, ale je lepší zvolit automat s výkonnějšími stroji. Golf 4 měl pohon předních i všech kol. Verze s předním pohonem jsou spolehlivější.

Odpružení a řízení

Odpružení Golf 4 pohodlné a vyvážené díky tomu je dosaženo pohodlí a vynikající ovladatelnost, konstrukce je spolehlivá, ale regály jsou první, které selhávají, nežijí až 50 tisíc km.

Řízení se provádí pomocí hřebenu řízení, je docela houževnaté a může ujet 150 000 tisíc km.

Výsledek

Nyní si můžete koupit Golf 4 od 150 tisíc rublů, pokud budete mít štěstí a částka může dokonce dosáhnout až 500 000 rublů, cena tohoto Volkswagen se liší v závislosti na konfiguraci a úpravě.

Skvělé auto, ve kterém si každý najde něco pro sebe, pro někoho — je to spolehlivé auto na každý den, pro nějaký zdroj pohonu. Toto auto bude navždy vzpomínat jako Nejlepší hatchback všechny epochy.

Nezapomeňte se připojit k naší skupině VKontakte

Historie nezachovala jméno tohoto vůdce Němců koncernu Volkswagen AG, která přišla s nápadem zopakovat úspěch prvního „lidového“ vozu 30. let minulého století. Nicméně dnes sociologický výzkum určil, že značka Volkswagen Golf, který se poprvé objevil na dálnicích v roce 1974, se stal jedním z nejvíce nazývaných motoristů ze všech zemí světa.

Němci se snažili vytvořit kompaktní, snadno ovladatelný a udržitelný, levný, ale zároveň pohodlné auto s příležitostí univerzální použití. Úkol byl splněn na výbornou. Volkswagen Golf 4 reprodukoval velké množství jeho generací a nadále pochází z Dopravníky Volkswagen, ale v takové formě a s takovými technickými vlastnostmi, že je jen málo, co se může podobat jeho předchůdci.

Exteriér Volkswagen Golf 4

V souladu vozy Volkswagen Golf zaujímá zvláštní místo v autě 4. generace, který byl uveden na trh v roce 1997. Právě od ní se poněkud změnila technická a marketingová politika, což ve skutečnosti znamenalo nahradit přílišnou skromnost autoritou a solidností.

Foto Volkswagen Golf 1997-2006

• Konstruktéři mírně změnili rozměry vozu, který ve výsledku dosáhl 4,15 m na délku a přidal 3 cm k předchozí šířce a výšce.
• Tělo "poklopu" mohlo být jak 3dveřové, tak 5dveřové.
• Nápad na zvýšení komfortu vozu se nedal vyřešit bez zvětšení prostoru v kabině.

Ale to nebylo to nejdůležitější. Při výrobě karoserie hatchback Volkswagen Golf 4 poprvé byla použita pozinkovaná ocel. To mírně zvýšilo jeho náklady, ale umožnilo spotřebitelům poskytnout 12letou záruční dobu na provoz kovového těla. V praxi společnost uznala za svou vadu všechny případy přes korozi na povrchu těla. V té době byl takový krok nejen technickým průlomem, ale také jedinečná příležitost, výhody použití, které mnoho kupujících nemělo sílu odmítnout.

Specifikace Volkswagen Golf 4 generace

Němci okamžitě položili základ elektrárnaširoká škála motorů, ve které se našlo místo jak pro benzínové, tak pro 3 dieselové motory.

• Hlavní řada se mocně protáhla ze 75 na 115 sil, což pro kompaktní auto docela dost.
• Navíc byla vytvořena rychlejší verze Volkswagen Golf 4 s 2,4litrovým benzínovým motorem a výkonem 150 koní.

Zvýšení výkonu a ukazatele rychlosti tím to neskončilo. Na seznamu vozů 4. generace je opravdové monstrum, které Volkswagen Golf příliš nepřipomíná. Tato úprava dostala navíc předponu RSI, což ve skutečnosti znamenalo instalaci motoru o výkonu 240 koní vytvořeného objemem válců 3,2 litru. Tento polozávodní vůz zrychlil na rychlost 100 km/h za 6,6 sekundy, což bylo asi o 4 sekundy rychleji než výsledek průměrného Golfu 4. jede.

Spotřeba Golfu 4 na benzín se pohybovala kolem hranice 8 litrů na 100 kilometrů a nafta stáhla laťku na 5 litrů. Převodovka stejně akceptovala manuální převodovku i automatickou převodovku. Brzdový mechanismus na obou nápravách byl vyroben na základě systému disk-třmen. Přední brzdy dostaly přirozenou ventilaci vzduchu.

Vzhled Volkswagen Golf 1997-2006

Vzhled„čtyřka“ se vyznačovala neotřelým řešením rozmístění předních světelně-optických zařízení.

• Designéři umístili pod jedinou skleněnou krytku dálková a potkávací světla, směrová světla a dokonce i mlhová světla.
• Další rys obrysu stroje se nachází v jeho zadní části. zadní sloupek mírně zakřivený a plynule přesunutý do křídla.
• Volkswagen Golf 4 stále zůstalo spíše přikrčené auto, ovšem s panoramatickým střešním oknem na střeše.

Důraz na komfort se projevil i ve 2násobném navýšení navrhovaných stupňů výbavy. Od té doby všechno modely Volkswagen získala minimálně tato jména - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. U malého vozu byl objem přidělený pro zavazadlový prostor vždy relevantní. Na Volkswagen Golf 4činí rovných 330 l a při vyklopení zadní řady sedadel se ztrojnásobí. Na vozy této třídy jsou to celkem přijatelná čísla.

Interiér oproti třetí generaci získal nové lepší obložení, které okamžitě výrazně snížilo hluk uvnitř vozu. Řidič obdržel ovládání mechanismu řízení s proměnnou převodový poměr a velikost síly působící na volant. Před přední řadu sedadel se vešla sada čelních airbagů.

Golf 4 byl jedním z prvních vozů, které se při spouštění stěračů spoléhaly na data z dešťového senzoru. A na středové konzole bylo předem přiděleno místo pro instalaci navigační systém, a co je nejdůležitější - poměrně působivý displej z tekutých krystalů.

Foto salon VW Golf 4

Cena Volkawagen Golf 1997-2006

Volkswagen Golf 4. generace se dnes dá koupit za velmi přijatelná cena. Nejlevnější auta s nájezdem 250-300 tisíc km. cena od 150 000 Kč. Jak již bylo zmíněno, auto se ukázalo jako velmi pevné a vážné problémy s vykořisťováním ani takového veterána by nemělo vzniknout. Ale v každém případě, před nákupem je lepší diagnostikovat všechny možné systémy. A pokud to finance dovolí, pak se můžete vyšvihnout na „čerstvější“ Golf s nájezdem 70-80 tisíc. Za takové auto budete muset zaplatit od 270 tisíc rublů.

Video testovací jízda Golf 4 generace

Golf sedmé generace je ukázkovým příkladem žádaného kupce masový stroj. Po světě se prodaly pouze první tři generace Volkswagenu Golf v nákladu 17 milionů vozů a již v roce 2002 našlo své majitele 22 milionů Golfů. Na počest Golfu byla třída C pojmenována, třída Golf. Čtvrtá generace Volkswagenu Golf sehrála důležitou roli ve zvýšení úrovně prodejů. V tato recenze budeme věnovat pozornost čtvrtému Volkswagenu Golf. Volkswagen Golf 4 byl poprvé představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1997. Od třetí generace se Golf oficiálně prodává ve většině zemí SNS, ale většina vozů, které jezdí po silnicích SNS, k nám přišla ze zahraničí. Při výběru ojetého Golfu čtvrté generace je třeba mít na paměti, že vůz byl montován nejen v Německu, ale také v Severní Americe, Mexiku, Asii, výroba byla dokonce založena v Jižní Africe, při nákupu je lepší dát přednost evropskému montážnímu vozu.

Vzhled a tělo:

Čtvrtá generace Volkswagenu Golf byla prvním Golfem s pozinkovanou karoserií. Stejně jako u karoserie byla záruka na prorezivění 12 let a záruka na lakování 3 roky. Mezery v karoserii nepřesahují 3,5 mm, zatímco u vozů golfové třídy těch let byly mezery 5 mm normou. Vůz je nabízen v karoseriích: tří a pětidveřový hatchback, v roce 1999 bylo ukázáno kombi, na bázi třetí generace se vyráběl i kabriolet, ale v CIS je téměř nemožné vidět. Za zmínku stojí i sedan BORA, tzv. sedan vzniklý na platformě Golfu.
Dokonce v minimální konfigurace nárazníky a kryty zrcátek byly lakovány v barvě karoserie. Už z továrny podběhy kol Volkswagen byly zakryty plastové blatníky který má také velmi pozitivní vliv na ochranu proti korozi. Při pohledu na vnější stranu karoserie můžete zjistit, že pravé boční zrcátko je menší než levé zrcátko. Je to do pravého zrcátka, podle recenzí majitelů jsou výtky, protože zrcátko neposkytuje dobrou viditelnost. Ve srovnání s třetí generací je čtvrté hřiště o 130 mm delší a o 40 mm širší. Většina aut používá pneumatiky 175/80 R14 a 195/65 R15, ale sportovní úpravy, jako je Golf V6 3.2 obouvá pneumatiky 225/40 R18.

Salon a vybavení:

V základní výbavě Volkswagen Golf 4 jsou dva airbagy, nastavení dosahu a sklonu volantu a ve standardní výbavě Volkswagenu Golf jsou také předpínače bezpečnostních pásů.
Řada aut je vybavena čtyřmi airbagy, klimatizací a elektrickým stahováním oken a zrcátek, existují dokonce i Golfy s kožený interiér, klimatizace a servo přední sedadla. Mezi nevýhody patří sešlápnutí brzdového a plynového pedálu různé úrovně. V závislosti na konfiguraci zadní zadní sedadla lze složit buď jako celek nebo po částech v poměru 60/40. Zavazadlový prostor hatchbacku pojme 330 litrů, na první pohled nic moc, ale i dnes je to u třídy C norma. Kufr hatchbacku lze zvětšit na 1185 litrů. Kombi zpočátku pojme 460 litrů, na přání se objem kufru kombíku zvětší na 1470 litrů. Bez ohledu na typ karoserie je v kufru Golfu rezervní pneumatika plné velikosti.

Technická část a vlastnosti Golfu 4

Pokud jde o ostatní Německá auta, pro Volkswagen Golf byla nabízena široká škála pohonných jednotek. Některé, ale nejvýkonnější motory byly instalovány i na starší model - Volkswagen Passat B5. Nejméně výkonný benzinový motor Golf je čtyřválec 1.4 s šestnáctiventilovým blokem motoru. Napájení benzínový motor 1,4 16v - 75 Koňská síla, i s tak ne nejsilnějším motorem, s pětistupňovým manuálem Golf nabere sto kilometrů za 13,5 s. Je třeba zdůraznit, že motory 1,4 se pod kapotou Volkswagenu Golf vyskytují o něco méně často než benzinové 1,6. K dispozici jsou tři motory o objemu 1,6 litru. První s osmiventilovou hlavou válců vyvine výkon 102 koní, na dálnici dokáže takový motor dosáhnout rychlosti 185 kilometrů za hodinu a na zrychlení na sto kilometrů to Golfu zabere 10,9 sekundy. Silnější motory 1.6 mají šestnáctiventilovou hlavu válců, výkon 1.6 16v 105 a 110 koní. Maximální rychlost Golfu s pohonnými jednotkami 1,6 16v přesahuje 190 kilometrů za hodinu. Takže milenci vysokorychlostní jízda má smysl pořídit si šestnáctiventilový Volkswagen Golf. Existují i ​​výkonnější motory. Atmosférická 1.8 je vybavena pěti ventily na válec a produkuje 125 koní. S manuální převodovkou trvá Golfu zrychlení na sto kilometrů za hodinu 9,9 s, maximální rychlost- 201 km. Motor 1.8 je možné vybavit turbodmychadlem, v tom případě je jeho výkon podle roku výroby 150 a 180 koní. sto osmdesát silné auto získat cennou stovku za 8,5 s a na dálnici je hatchback schopen dosáhnout rychlosti 222 km. Osmiventilový atmosférický benzínový agregát o objemu 2,0 litru produkuje 115 koní. Pětiválec V5 je známý z Passatu, podle roku výroby je výkon V5 2.3 150 a 170 koní. S nejnovějším motorem a manuální převodovka, Golf je schopen vyvinout 224 kilometrů za hodinu. Nejprestižnější golfy jsou vybaveny výkonnými šestiválcovými motory s uspořádáním válců ve tvaru V. Benzínový V6 2,8 litru vyvine 204 koní, takový stroj je vybaven pohonem všech kol 4motion a šestistupňovou mechanikou. Pohon všech čtyř kol je distribuován pomocí viskózní spojky Haldex. Díky výše popsané výbavě trvá souprava na sto kilometrů pouhých 7,1s. Vrcholem je 3,2litrový V6 s kapacitou 241 koní. Tento motor známý pro instalaci dokonce na manažerský sedan Phaeton. Tři nejnovější motor: V5 2.3, V6 2.8 a V6 3.2 jsou vybaveny pohonem rozvodového řetězu. Všechny ostatní motory Volkswagen mají pohon rozvodovým řemenem.

Všechny diesely Volkswagen Golf 4 mají stejný objem – 1,9 litru. Základní diesel má 68 koní, tento diesel není vybaven turbodmychadlem, zrychlení na sto kilometrů trvá 17,2s. Ostatní diesely Volkswagen Golf mají výkon: 90, 100, 110, 115, 130 a 150 koní. Podle odborníků je nejspolehlivější naftový motor v devadesátkové úpravě, takže pokud potřebujete spolehlivost a minimum oprav, má smysl se po naftovém Golfu s takovým motorem poohlížet. Silnější dieselové závody Volkswagen může požádat o opravu vstřikovačů čerpadla (jeden stojí 1 000 USD) a palivové čerpadlo. U všech motorů byste měli sledovat stav vzduchového filtru, protože znečištěný filtr dříve nebo později povede k poruše snímače průtoku vzduchu. Rozvodový řemen na benzínových motorech by měl být vyměněn nejpozději do 90 000 a na dieselových motorech ještě dříve - 60 000 (je uveden stav kilometrů na původním rozvodovém řemenu, pokud je použit neoregionální, měla by být výměna provedena ještě dříve). Pro nové majitele ne nových dieselových Golfů by láska k naftovým motorům k oleji neměla být překvapením, před každou cestou je vhodné zkontrolovat hladinu oleje. Výměna oleje u dieselových motorů se provádí při nájezdu 7 500 km, při nájezdu 10 000 by se měl vyměnit olej v benzínovém motoru. velká pozornost by měla být dána přeplňovaný motor 1,8t. U této pohonné jednotky je na každé zapalovací svíčce instalována samostatná cívka, bohužel majitelům vozů s takovými motory cívky čas od času selžou. Každých 30 000 u motoru 1,8 t by se mělo vyměnit potrubí přívodu oleje k turbíně a při nájezdu 50 000 u 1,8 t potrubí a ventilační ventil plyny z klikové skříně, měli byste také vyčistit sítko sběrače oleje.

Již v základní vybavení Golf obsahuje čtyřkanálové ABS. Pro Volkswagen Golf nabízen automatické boxy se čtyřmi a pěti kroky, stejně jako mechanika pro 5 a 6 kroků. Jak čas ukázal, všechny krabice jsou docela spolehlivé a zpravidla jedou 200 000 km před opravou. Spojka u aut s manuální převodovkou většinou vydrží minimálně 150 tisíc km. Výměna oleje v manuální převodovce by měla být provedena každých 60 000 km a v automatické převodovce každých 30-40 tisíc km.

Většina Volkswagenů Golf je vybavena pohonem předních kol, vozy s pohonem předních kol mají vpředu zavěšení typu McPherson a vzadu polonezávislý nosník, modifikace Golf s pohonem všech kol jsou vybaveny zcela nezávislým zavěšením.

průchodky stabilita rolování jdou do Golfu 4 za 40tis, táhla řízení stačí za 80tis a při nájezdu 100tis bude potřeba výměna. ložiska kol. hřeben řízení při nájezdu nad 150 000 může unikat. Přední tlumiče dobrá kvalitažít za 40-50 tis.

Typickou závadou tohoto vozu je porucha motoru stěračů, aby se tak nestalo, jednou za rok by se měl demontovat pohon stěračů a promazat lichoběžníkové nápravy.

Věnujme pozornost technickým vlastnostem Volkswagen Golf 4 s motorem 1.6 16v a mechanickým pětistupňová převodovka. Karoserie - hatchback:

Specifikace:

Motor: 1,6 benzín

Objem: 1598 ccm

Výkon: 110 hp

Točivý moment: 155 N.m

Ukazatele výkonu:

Zrychlení 0-100km: 10,6s

Maximální rychlost: 194 km

Průměrná spotřeba paliva: 6,2l

Kapacita palivová nádrž: 55l

Rozměry: 4149mm*1735mm*1444mm

Rozvor: 2511 mm

Pohotovostní hmotnost: 1100 kg

Světlá výška/ Světlá výška: 130 mm (170 mm - balík na špatných cestách)

Cena

Dnes je cena Volkswagenu Golf 4 6 000 - 10 000 $. Cena Volkswagenu Golf 4 záleží především na technickém stavu.

Volkswagen Golf 4 - vše o autě

Volkswagen Golf 4 je prostě úžasný svou všestranností a kompaktností. Z důvodu pohodlný střih a snadné ovládání, ženy se budou v tomto voze cítit docela pohodlně. U paketu GTi je to přitom typické mužské auto, výkonný motor který vám umožní pohybovat se aktivním stylem. Malé rozměry stroje umožňují obratně a sebevědomě manévrovat v podmínkách blízkého městského provozu. Světlá výška je naprosto vyhovující pro průjezd po průměrných venkovských silnicích. Verze True Golf čtvrté generace hatchback se nemůže pochlubit velké velikosti kufr a je nepravděpodobné, že tam budete moci dát objemná zavazadla, ale kombi je docela prostorné.

Rozsah motoru Golf 4

Možnosti motoru, kterými je vůz vybaven hmotností, od benzinové motory objem 1,4; 1,6; 1,8; 2,3 l. s přeplňováním i bez přeplňování a konče třemi variantami vznětových pohonných jednotek o objemu 1,9 litru. které lze přeplňovat turbodmychadlem.

V Rusku jsou nejrozšířenější čtyřválcové motory s 8 a 16 ventily o objemu 1,6 a 1,8 litru. Golfy 4 s objemem motoru 1,4 a 2 litry jsou méně obvyklé. Vozidla s výkonné motory Verze GTi V6 (2,8l), V5 (2,3l) a 1,8 T jsou obecně ojedinělé případy. Vznětové motory instalované ve čtvrté generaci Golfu o zdvihovém objemu 1,9. z velké části jsou dodávány s turbínou a mají systém přímého vstřikování paliva, což je označeno nápisem TDi. Jejich výkon se pohybuje od 90 do 115 koní a do značné míry závisí na konstrukci turbíny.

Jak benzín, tak dieselové motory pracují téměř tiše, kabina je tichá a vibrace na volantu nejsou cítit.

V řadě těchto vozů jsou také přítomny modely s pohonem všech kol Golf 4motion konkurující Audi A3 quattro. Jsou samozřejmě určeny pro úzký okruh potenciálních kupců.

Nepříjemným momentem jsou problémy se zapalováním u 1,6litrových motorů v zimě, při teplotách vzduchu pod -20. Co nelze říci o dieselových motorech, u kterých takové problémy nevznikají. Zdá se, že jsou speciálně vytvořeny pro ruské silné mrazy. Dieselové jednotky zrychlují o něco pomaleji než benzínové motory, ale zároveň mají několikanásobně nižší spotřebu paliva.

Značné úspory, ale výběr závisí na individuálních preferencích.

Dříve vyráběné motory o výkonu 90 a 110 koní. měl problémy s vysokou spotřebou oleje. Všechny modely Golf 4, které se vyrábí od roku 2000, tímto problémem netrpí. Pokud tedy majitel vozidlo zdá se, že průtok je vyšší než obvykle, turbína by měla být diagnostikována. Tato část vyžaduje pouze doplnění kvalitní olej V opačném případě mohou při provozu motoru nastat značné problémy.

Nákup , měli byste pečlivě zkontrolovat pánev motoru, protože je vyrobena z hliníku, což znamená, že musí být chráněna před silným kovem.

Specifikace Golf 4

Bez ohledu na to, zda je ve čtvrté generaci Golfu instalována manuální nebo automatická převodovka, jejich práce je odolná, stačí pouze včas vyměnit olej. Podvozek také znovu potvrzuje vysoký stupeň spolehlivost německých vozů.

V řízení jsou problémy: z hydraulického systému může unikat olej, což vede k menšímu úniku efektivní práce celý systém posilovače řízení, který v zásadě nezávisí na roku výroby vozu ani na jeho najetých kilometrech. Tento drobný problém lze snadno opravit a čtvrtá kolejnice Golfu bez problémů vydrží až 150 tisíc kilometrů.

Přední zavěšení - nezávislé, s stabilizátorem, sestavené pomocí pomocného rámu; zadní - polonezávislý, má elastický příčný nosník. V podmínkách špatné cesty vydrží dost, stačí měnit tlumiče každých 50 tisíc kilometrů.

Tělo

Sériová karoserie Golfu čtvrté generace je jednodílná ochrana proti korozi s dvanáctiletou zárukou. vysoká kvalita výroba a barvení. Karoserie některých vozů mohou po určité době provozu podléhat nejen korozi, ale i nepříjemnému skřípání. Tento problém zcela neznámý automobil značky Golf. Tuhost jejich těla je tak vysoká, že maximálně chrání kov před kroucením a stárnutím. Tohoto výsledku bylo dosaženo celostním kovovým zpracováním dílů, které se dříve skládaly z několika dílů. Důležitou roli hraje také typ svařování, protože laserové svařování minimalizuje mezery v procesu montáže vozu a následně se zvyšují akustické vlastnosti kabiny.

Karoserie Volkswagenu Golf 4 je vybavena výbavou pasivní bezpečnosti pro dostačující vysoká úroveň. Při dopravní nehodě rám vozu přímo souvisí s bezpečností života a zdravím osob v kabině. Speciální oblasti absorbováním nárazu potlačují energii nárazu a chrání řidiče a cestující před vážným zraněním.

Elektrický a bezpečnostní golf 4

V kabině tohoto vozu cítíte ze všech stran dokonalé bezpečí. Brzdy na čtvrtém Golfu jsou výborné - přehledné, informativní, s plynulým zpomalováním. Výhodou je, že Systém ABS absolutně nesnižuje jejich účinnost, jak se často stává na jiných strojích.

V kabině čelní airbagy a nouzové předpínače na předních bezpečnostních pásech. Pro pohodlí můžete nainstalovat senzor, který reaguje na déšť a řídí činnost stěračů.

Obecně platí, že večer salon Golf připomíná kokpit letadla s mnoha svítící žárovky na přístrojové desce. Jednoduše řečeno, vynikající poskytování služeb. Spárováno halogenové světlomety dokonale osvětlí vozovku a dodají vozu přísnější vzhled.

Výsledek a cena Golf 4

Poměrně vysoká cena Volkswagenu časem prokáže, že při výběru spolehlivého vozidla byste neměli ztrácet čas maličkostmi. A včasným ošetřením pro plánovanou diagnostiku můžete výrazně ušetřit na opravách.

Za volantem Golfu cítíte pouze pohodlí a potěšení z jízdy tohoto vozu. V Moskvě lze Golf 4 s najetými kilometry asi 150 tisíc kilometrů koupit za 300 tisíc rublů.

Ještě před pár lety byl čtvrtý Volkswagen Golf nejžádanějším vozem na trhu. sekundárním trhu spolu s VW Passat B5. Dnes si mnoho kupujících vybírá více moderní odrůdy Golf, ale čtvrtá generace má stále co nabídnout. Toto je jeden z nejlepší možnosti pro ty, kteří hledají levné, kompaktní a levné auto na opravu a provoz.

Model byl uveden do výroby v září 1997. Navzdory velké podobnosti s Golfem 3 nebyl čtvrtý Golf hlubokým restylingem, ale samostatným modelem. Byl postaven na nové platformě A4, která tvořila základ VW New Beetle, Škoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo. Golf IV měl s sebou spoustu společných součástek a sestav.

Rodina VW Golf čtvrté generace je poměrně rozmanitá. Ve skutečnosti byl samotný Golf 4 nabízen v zadní části tří a pětidveřového hatchbacku. Kombi, které se začalo prodávat v květnu 1999, se tradičně jmenovalo Golf Variant. Sedan, který vstoupil na dopravník v září 1998, nesl jméno Bora (for americký trh- Jetta) a lišily se v jiných vnějších části těla. Varianta Bora se od Golfu Variant lišil prvky přední části karoserie. A Golf Cabrio byl ve skutečnosti předchozí model, tedy Golf 3, který prošel faceliftem ve stylu Golfu 4.

Základní výbava se chlubila minimálně dvěma airbagy, bezpečnostními pásy s pyrotechnickými napínači, ABS, elektrickým stahováním oken a zrcátky. Kromě „základu“ byly představeny také tři hlavní balíčky: Comfortline, Trendline a Highline. Od září 1999 bylo možné systém objednat stabilita směnného kurzu ESP. U pozdějších verzí je zcela běžné najít nejen boční airbagy umístěné v opěradlech předních sedadel, ale také okenní airbagy. Výsledkem je jeden z nejlepších ukazatelů ve třídě z hlediska bezpečnosti cestujících.

Motory

Širokou nabídku pohonných jednotek otevírá 1,4litrový motor o výkonu 75 koní. Příznivcům jízdy s vánkem tato jednotka zjevně není vhodná. Aby se nedostalo z toku, musí být neustále zkrouceno, což tedy ovlivňuje zdroj. Mezi nedostatky lze zaznamenat ucpaný ventilační systém klikové skříně a vysoký průtok oleje (opotřebení pístních kroužků).

Následuje 8ventilový 1,6litrový motor s výkonem 100 koní. a 105koňová 16ventilová varianta. Oba s distribuovaným vstřikováním paliva. Tyto motory jsou nejběžnější pro Golf 4, jsou také uznávány jako nejúspěšnější. Motor dokáže bez většího zásahu ujet více než 300 000 km. Hlavní věc je včas vyměnit olej, sledovat jeho hladinu a nepřehřívat motor. Z charakteristických „boláků“ stojí za to zdůraznit únik nemrznoucí směsi prasklými plastovými trubkami chladicího systému a krytu termostatu, poruchy škrticí klapka a zapalovací cívky. Nejlépe se osvědčila verze s 8 ventily.

Se stejným zdvihovým objemem se vyráběl i motor FSI o výkonu 110 koní. On má přímé vstřikování a špatně přizpůsobený našim provozním podmínkám. Hlavní problémy tohoto motoru jsou palivové zařízení, která často selhává kvůli nekvalitní benzín(doporučený 98. benzín) a náklady na odstraňování závad jsou mnohem vyšší než u motorů s distribuovaným vstřikováním. Motor trpí tvorbou sazí na ventilech, elektronickými neduhy a krátkodobými prvky mechanismu rozvodu plynu.

1,8-litrový motor je prezentován ve dvou verzích: atmosférický vydal 125 koní a přeplňovaný - 150 a 180 koní. Přirozeně nasávaná varianta může tvrdit, že je docela dynamický stroj zejména s manuální převodovkou. S turbínou zrychlí poměrně lehký Golf na „stovky“ za něco málo přes 8 sekund. Riziko při nákupu přeplňované verze je však poměrně vysoké (cena nové turbíny je asi 1 000 $) a takové exempláře ve slušném stavu nejsou levné. Ostatně majitelé turboverzí měli k důchodcům zpravidla daleko. Hlavním pravidlem při provozu těchto motorů je nevypínat motor po dynamické jízdě a umožnit tak vychladnutí turbíny. Ještě lépe, nainstalujte si turbo časovač hned. Jo a vyměň olej častěji.

Dvoulitrový motor (115 k) je docela nenáročný a spolehlivý. Zvláště pokud nezapomenete na výměnu rozvodového řemene a čerpadla každých 90 000 km. Motory V5 2,3 (150 k), VR5 2,3 (170 k), V6 2,8 (204 k) a VR6 3,2 (240 k) dávají Golfu 4 vynikající dynamiku a řidiči - radost z jízdy. Ale za potěšení musíte zaplatit. Tyto pohonné jednotky jsou složitější a nákladnější na opravu, i když mají poměrně slušný zdroj. Objevují se v prodeji, zpravidla, když přijde čas na velké opravy.

Byly v modelové řadě a dieselové verze. Vše - objem 1,9 litru. Nejslabší „aspirovaný“ SDI vyvinul pouze 68 koní a verze TDI - 90, 101, 110, 115, 130, 150 koní. Tyto jednotky mají záviděníhodné zdroje, účinnost a šetrnost k životnímu prostředí. Ale to vše je dosaženo použitím vysoce kvalitního paliva. Má smysl vzít dieselový motor, pokud je motor s nízkým počtem najetých kilometrů výborná kondice, a budoucí majitel plánuje velké roční nájezdy.

1.9 SDI, pokud se někdo nebojí dynamiky (0-100 km/h za 17,2 s), předvede příkladnou spolehlivost, odolnost a nízké náklady na provoz. Má to ale jednu nevýhodu – je velmi hlučný.

Starý 1.9 TDI s 90 a 110 k mít jen jeden slabost- vstřikovací čerpadlo. Jeho oprava bude stát 100 $, pokud selže mechanická část a 400 dolarů - pokud je elektrický. Přestavba vstřikovačů na tomto motoru stojí asi 70 dolarů za kus.

V roce 1999 se objevil 1.9 TDI se vstřikovacími jednotkami o výkonu 115 k. V následujících letech byla nabídka dieselů doplněna o verze motoru 100, 130 a 150 koní. Oproti staré 1.9 poskytují vyšší výkon, hospodárnost, ale dražší na údržbu. Cena nových jednotkových vstřikovačů je asi 500 $ a obnova - 100 $.

Nejslabší z 1.9 TDI postrádal zranitelný dvouhmotový setrvačník a turbo variabilní geometrie. Na opravy konvenční turbína bude to trvat asi 150 $ as variabilní geometrií - již 300 $. Nové komponenty v průměru dvakrát dražší Náhrada dvouhmotový setrvačník se spojkou bude stát 600 dolarů. Nepochybnou výhodou těchto naftových motorů je absence DPF filtru.

Společná nevýhoda všech dieselové jednotky do roku 2001 - porucha průtokoměru.

Přenos

Golf 4 nabízel 5- a 6-rychlostní mechanické boxy rychlostních stupňů, stejně jako 4- a 5-stupňové automatické převodovky. Poslední jmenovaný se chlubil funkcí ruční přepínání rychlosti. Všechny "krabičky" jsou celkem spolehlivé.

U manuální převodovky se řadicí páka občas uvolní. "Ošetřeno" ve většině případů výměnou spínacího mechanismu (asi 160 $ ​​s prací). Na mnoha „bednách“ s 1,6litrovým motorem je často obtížné zařadit první rychlostní stupeň. Olej v „mechanice“ se doporučuje měnit každých 90 000 km a výměna spojky závisí na stylu jízdy a zkušenostech řidiče. Průměrné hodnoty jsou 120 000–200 000 km.

V „automatech“ je nutné měnit olej každých 60 000 km a doplňovat pouze továrně doporučené. Ale jsou zde některé nuance. Při nákupu se musíte zeptat prodejce, jak často aktualizoval olej v automatické převodovce. Nemění se úplně, ale částečně, protože ve většině případů nový, který má vysoké detergentní vlastnosti, rozpouští staré usazeniny a vyřazuje krabici. Nevěřte službám, které tvrdí, že olej je naplněn po celou dobu životnosti krabice.

Počínaje 1,8litrovým motorem lze volitelně objednat pohon všech kol 4 MOTION. Ve verzích s 2,8litrovým motorem a R32 byl již v základní konfiguraci. Díky pohonu všech kol je Golf 4 extrémně stabilní kluzká cesta a poskytuje nezapomenutelný zážitek z jízdy. Odvrácenou stranou těchto úprav je složitost údržby a vysoká cena náhradních dílů souvisejících s prvky pohonu všech kol. Navíc taková zařízení bere první majitel ne na cesty do pekárny a na sekundárním trhu se zpravidla objevují buď velmi opotřebované, nebo velmi drahé.

Podvozek

Podvozek většiny Golfů 4 má jednoduchý design, je spolehlivý, nenáročný na údržbu a na svou třídu docela pohodlný. Přední odpružení je „MacPherson“ a zadní mělo možnosti. U verzí s pohonem předních kol byl použit jednoduchý nosník ve tvaru písmene H a s pohonem všech kol a víceprvkové zavěšení komplikuje a zvyšuje náklady na údržbu.

Opotřebení odpružení přímo souvisí se stylem jízdy a rychlostí v boxech. Stabilizační vzpěry a pouzdra se projeví jako první - v průměru každých 50–60 tisíc km. Ale náklady na náhradní díly a práci jsou levné - asi 60 $ za všechno. Při aktivní jízdě mohou tlumiče „umřít“ o 150 000 km (150 $ s prací). Zbytek prvků zavěšení v průměru slouží více než 100 000 km. Přední destičky (v závislosti na stylu jízdy) "chodí" 20-30 tisíc km a disky - 80-90 tisíc km. Zadní destičky "žijí" asi 60-70 tisíc km. Oprava odpružení není nijak náročná finanční podmínky, jelikož dnes existuje spousta náhražek v různých cenových relacích.

S věkem se hřeben řízení začíná klepat.

Karoserie a interiér

Body Golf 4 lze bez nadsázky nazvat referencí ve své třídě. Díky galvanizaci dal výrobce záruku na prorezivění 12 let. Úlomky barvy na kov, které přežily několik moskevských zim, nezpůsobily rez. Všechny panely karoserie dokonale lícují a mezery mezi prvky jsou minimální. Výsledkem je téměř úplná absence aerodynamického hluku při jakékoli rychlosti. Pokud tedy máte před sebou auto se stopami koroze, pak s největší pravděpodobností mělo nehodu a bylo špatně restaurováno.

Jedinou nevýhodou je zamrzání dveří v otvorech při přechodu teploty přes 0 °C. Výrobce dokonce vydal speciální mazivo, což trochu usnadnilo nástup do kabiny.

Interiér v německém stylu je na svou třídu přísný a pohodlný. Mnoho úprav vám umožní najít správná poloha za volantem řidiče jakékoli výšky. Středová konzola a la BMW nasazená směrem k řidiči. Z ergonomických chybných výpočtů - nepohodlí při používání klimatizace. Je mimo zorné pole řidiče, za jízdy vás musí rozptylovat tlačítka. V sadách s mechanické ovládání"klima" takový problém nemá.

Nevýhodou interiéru jsou oděrky na plastu dveří a po hranách předního panelu. S přibývajícím věkem začíná vnitřní plast vrzat. Na konci výroby se kvalita sestavení poněkud zlepšila.

Vzhledem ke stáří a obrovským kilometrům (metry jsou vícekrát stočené, což jde u tohoto modelu velmi snadno) není stav sedadel, volantu a řadící páky často nejlepší. Pokud tedy křeslo vypadá zchátralé a promáčknuté a volant je ošuntělý, můžete si být jisti, že počet najetých kilometrů je zde více než 400–500 tisíc km, a ne 180–230 tisíc km, jak ujišťuje „majitel“.

Typické problémy a poruchy

Elektřina není žádný velký problém. I když motor zadního stěrače často selhává. Lichoběžník předního stěrače může zkysnout. Mnozí se to pokoušejí namazat, ale to buď nepomůže, nebo to pomůže dočasně ("léčeno" výměnou lichoběžníku - v průměru 100 $ s prací).

Může také selhat spínač brzdových světel umístěný v sestavě pedálu. Často se před selháním zapálí různé pilotní lampy na přístrojová deska souvisí se stabilizačními a brzdovými systémy, ale funguje to samo. Při úplné poruše brzdová světla zhasnou. V přítomnosti automatické převodovky je kromě „zastávek“ blokován volič boxu - a auto je imobilizováno. Abyste nevolali odtahovku, můžete zkusit vyhodit čip ze spínače, nejspíš se odblokuje volič. Cena přepínače je 15 USD, práce na výměně je 10 USD.

Na vozech vyrobených před polovinou roku 2001 byly často pozorovány závady elektrického ovládání oken.Kromě toho může selhat displej klimatizace, elektricky ovládaná okna a centrální zamykání.

Závěr

Čtvrtá generace VW Golf si zachovala všechny přednosti svých „předků“, přidala komfort a výrazně zvýšila aktivní a pasivní bezpečnost, což poněkud zkomplikovalo palubní elektroniku, která občas nefunkční. Pokud jde o zbytek vysoká spolehlivost a vynikající udržovatelnost v kombinaci s demokratické ceny pro díly dělají z vozu jednu z nejlepších možností ve třídě pro sekundární trh.