Zdá se, že vzdálenost v mlze. Bezpečnost při jízdě v mlze: přednosti

Nemusíte se dívat na statistiky, abyste s jistotou řekli, že mlha je jednou z nejnebezpečnějších povětrnostních podmínek na silnici. Je hloupé ho podceňovat, a každý motorista v něm bez chyby potřebují znát pravidla bezpečnosti pohybu v podmínkách omezená viditelnost. Dodržováním doporučení v tomto článku minimalizujete možné Negativní důsledky jízda v mlze.

Všichni dobře víme, že rychlost pohybu musí být bezpečná. V našem případě to může být 10 a 5 km/h, až do úplného zastavení. V podmínkách husté mlhy, kdy viditelnost nepřesahuje půl metru (a takové mlhy se stávají), nejvíce chytré rozhodnutí pohyb se zastaví. Pamatujte: je lepší počkat tak dlouho, jak to bude nutné, než abyste později své volby ani nemuseli litovat.

Při zastavování na dálnici je potřeba se přitulit co nejblíže k jejímu pravému okraji, a pokud je to možné, zatáhnout ke kraji vozovky. Bez ohledu na denní dobu nezapomeňte zapnout poplach nebo obrysová světla - pro označení zaparkovaného auta.

Pokud se rozhodnete pokračovat v jízdě, nezapomeňte, že v mlze nelze ani přibližně určit vzdálenost k autům. 50 nebo 500 metrů - v mlze nelze rozlišit. Také vnímání rychlosti aut jedoucích k vám nebo před vámi je zkreslené. Proto ta pravidla provoz Za mlhy je předjíždění zakázáno. Nevěřte slepě zadní světla před tebou. Nejprve si udržujte odstup. Mlha snižuje přilnavost pneumatik k vozovce, v důsledku toho se zvyšuje brzdné dráhy. Za druhé, je lepší navigovat ne podle auta vpředu, ale stále po vozovce. Protože když vyletí ze silnice, půjdeš za ním.

Zkuste vydržet pravá strana silnice. Před změnou jízdního pruhu nebo otočením zpět aplikujte zvukový signál- tím upozorníte ostatní účastníky DD na váš záměr.

Jízda v mlze je velmi rychle únavná. Při prvních známkách únavy zastavte auto, zavřete oči a odpočívejte. Pokračujte v jízdě až po úplném zotavení.

Ohledně světlometů - mnohem bezpečnější je použít potkávací světla. Dálkové světlo - osvětluje silnici o nic lépe, ale vytváří před očima bílou stěnu, ze které se oči rychle unaví. Nejlepší možnost budou mlhová světla. Umožňují vám lépe vidět cestu pomocí funkce mlhy. Faktem je, že mlha se šíří několik centimetrů nad zemí a zanechává malou mezeru nad vozovkou. Správně nastavené mlhové světlomety mohou produkovat pozitivní efekt ne však vždy.

V pohybu se řiďte pravým okrajem vozu a vozovkou, měla by být dobře osvětlena světlem vašich světlometů. Nejezděte však ze silnice na kraj silnice – je to dost nebezpečné. Jako orientační body pro pohyb lze použít stromy, silniční sloupy a další předměty podél okraje vozovky.

Jak vidíte, v podmínkách omezené viditelnosti nezáleží na vašich zkušenostech s řízením nebo značce vozu, vše závisí pouze na míře vaší odpovědnosti.

Nebezpečí. Hlavním nebezpečím, které představuje mlha, je špatná recenze. Stává se, že kvůli němu řidič nevidí dál než 20-30 metrů před sebe.

Nepříznivou roli hraje i to, že dojezdová vzdálenost v mlze zdá se být víc, než ve skutečnosti je. To je způsobeno tím, že vzdálenost k objektům souvisí s tloušťkou vzduchové vrstvy, která vytváří mlhavý efekt. Obvykle platí, že čím dále je objekt, tím silnější je vrstva vzduchu mezi ním a pozorovatelem a tím nejasnější jsou obrysy objektu. Kvůli mlze vzniká stejný pocit – že mezi vámi a objektem je silná vrstva vzduchu, tedy velká vzdálenost. To vede k nesprávnému posouzení zejména vzdálenosti a situace obecně. Řidiči se například může zdát, že auto na kraji silnice jede, ale ve skutečnosti stojí.

Dalším nebezpečím je zamlžení brýlí. Zpravidla k tomu dochází v chladném a vlhkém počasí. Rozdíl mezi teplotami vzduchu na ulici a v kabině vyvolává tvorbu kondenzace na oknech, což dále snižuje viditelnost na silnici. Při záporných teplotách mohou nejmenší kapky vody obsažené v mlze krystalizovat v ledové kry a dokonce dopadat na povrch vozovky a vytvářet zledovatělé podmínky.

Typické chyby. Nejčastěji, když se viditelnost na silnici prudce zhorší, řidič instinktivně zapne všechny osvětlovací tělesa. To dělají například motoristé, když temný čas dny dovolené od lokalita na neosvětleném úseku silnice. Pokud se však například náhle dostanete do pruhu mlhy, taková technika nebude užitečná a dokonce škodlivá. Zahrnuta dálkové světlo světlomet jako by spočíval na nejmenších kapkách vody. Řidič díky tomu pár metrů před sebou vidí jen mléčně bílou zeď.

Nezkušení majitelé aut někdy nedokážou správně odhadnout vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a vlastní brzdnou dráhu, pokud potřebují naléhavě zabrzdit. V mlze a jiných podmínkách omezené viditelnosti může taková chyba vést k vážné nehodě, protože vzdálenost k objektům se zdá být větší. Ať se stane cokoliv, v každé situaci přijedou naši specialisté na pomoc v terénu na moskevských silnicích a poskytnou potřebnou pomoc.

Bezpečně. Nejdříve při jízdě v mlzeŘidič musí dodržovat odstup od vpředu jedoucího vozidla. Mělo by to být jeden a půl až dvakrát více než v normální podmínky. vlastní rychlost stojí za to udržovat 10-20 km / h pod maximem povoleným na takovém úseku silnice. A v jedné z následujících kapitol bude možné zjistit vlastnosti nočního řízení - jak v noci nespát za volantem a co dělat, když chcete spát za volantem, je možné brát prášky abych nespal za volantem.

Nikdy nezapínejte dálková světla v mlze: může to vést k tomu, že před sebou nic nevidíte a uděláte chybu ve volbě směru pohybu. To může skončit výletem do nájezdový pruh nebo sjezd do příkopu. Používejte mlhová světla. Pokud jsou nainstalovány a správně nastaveny, jejich světelné paprsky jsou pod vrstvou mlhy a dobře osvětlují vozovku. Nezapomeňte zahrnout zadní část mlhovky: Jejich světlo je mnohem jasnější než boční světla. Před nárazem zezadu se tak maximálně ochráníte.

Další tip zkušení řidiči o skutečnosti jak jezdit v mlze: snažte se co nejvíce předvídat vývoj dopravní situace. Například při předjíždění auta v mlze a jeho dohonění buďte připraveni na to, že řidič náhle uvidí překážku, která se objevila na silnici, pokusí se vyhnout srážce a odbočí ostře doleva, tj. váš směr. Pokud měníte jízdní pruh zpět v bezprostřední blízkosti vozidla, které jste předjížděli, můžete mu dát krátký signál ještě jednou upozornit kolegu na blížící se zjevení před ním.

Pokud musíte na dlouhou dobu pro jízdu v mlze za jakýmkoli autem vám jeho obrysová světla poslouží jako dobré vodítko. Směr jejich pohybu vypovídá o otočení a změně vzdálenosti mezi nimi - vzdálenosti. Zaměřte se na silnici a použijte značení: jsou jasně viditelné pod vrstvou mlhy. Nepřibližujte se však příliš ke značení plnou čarou, která vymezuje okraj vozovky, protože na kraji vozovky mohou být chodci, cyklisté nebo zaparkovaná auta.

Řidiči se často ptají: jak jezdit v mlze pokud se okna zamlží? Aby se vám okna auta nezamlžovala, mějte je otevřená. Pokud to nepomůže, zkuste zapnout ventilátor teplý vzduchčelní sklo a boční okna při nízkých otáčkách ventilátoru. Využít můžete i klimatizaci.

Na to je třeba také pamatovat jak jezdit v mlze v mrazu. Jde o to, že v teploty pod nulou na vozovce se může objevit led. Nejčastěji se to děje brzy na jaře nebo na konci podzimu, kdy vozovka zamrzne, i když vzduch zůstává nad nulou. Poté je nutné použít plynulé šlapání a stupňovité brzdění.

A ještě něco... To nejdůležitější, co se od řidiče v mlze vyžaduje, je zvýšená pozornost stav vozovky. Nikdy se nenechte rozptylovat rozhovory s cestujícími. Pokuste se věnovat méně pozornosti činnostem, které se týkají řízení: řazení, zapínání nebo vypínání ukazatelů směru, přepínání světlometů atd. Ještě lepší je, když jsou tyto činnosti převedeny na automatiku.

Pokuste se snížit možnost dostat se do husté vrstvy mlhy. Pokaždé předtím dlouhá cesta Podívejte se na předpověď počasí pro oblast, do které se chystáte. Prudké ochlazení nebo oteplení po vydatných deštích může způsobit mlhu, zejména v nížinách nebo v blízkosti vodních ploch a bažin.

Auto patří k vozidlům zvýšené nebezpečí. Kvalita a bezpečnost jízdy jsou velmi důležité povětrnostní podmínky. Na nedostatečná viditelnost v podmínkách silného deště, ostrého slunce a hustoty i na ideální trati se může zkušený motorista dostat do nepříjemné situace.

Často na podzim ranní hodiny, na horských cestách nebo pozdě večer se na silnicích můžete setkat s tvorbou mlhy. Takový atmosférický jev se může vytvořit v blízkosti přírodních nádrží. Výrazně omezuje viditelnost, čímž výrazně zvyšuje riziko různých nehod.

Podle statistik je většina nehod v mlze srážkami s autem jedoucím vpředu. Řidičům přitom nelze vyčítat nedodržení potřebné vzdálenosti. Při jízdě v mlze dodržovali všechna stanovená bezpečnostní opatření, nehodě se ale nevyhnuli.

Proč se to děje, jaké je nebezpečí tohoto přírodního jevu pro účastníky silničního provozu a jaká doporučení existují pro úspěšné překonání zamlženého úseku dálnice, se budeme zabývat v tomto článku.

Proč je mlha nebezpečná?

Při takovém atmosférickém jevu se ve vzduchu hromadí hodně vody. Skládá se z mnoha částic vodní páry. Na chladné počasí nemusí se rozplynout po několik dní.

Při jízdě v mlze je zkreslené vnímání mnoha předmětů, barev, je obtížné rozlišit orientační body a dopravní značky. Zdá se, že jsou mnohem dál, než ve skutečnosti jsou. Řidiči by si měli uvědomit, že všechny barvy jsou také zkreslené. žlutý signál semafory budou vnímány s načervenalým odstínem a zelená se změní na žlutou. Jediné, čemu můžete věřit, je červená barva, ta zůstává nezměněna.

Tato informace musí být použita při přejezdu křižovatky řízené semaforem. Právě v těchto oblastech dochází k většině kolizí. Často jsou řetězového charakteru, to znamená, že dojde k nehodě několika aut jedoucích za sebou najednou.

Dalším nebezpečím pro řidiče je rosení skel, ke kterému dochází vlivem rozdílu teplot uvnitř kabiny a venku a také usazování kapiček vody na oknech. Tím je situace ještě nebezpečnější.

Navíc je třeba počítat s tím, že světlo světlometů se při interakci s mlžným mrakem rozptyluje opačným směrem, tedy k řidiči. Tento jev v nejlepší případ vytvoří mléčně bílý závěs před čelním sklem a v nejhorším případě oslepí řidiče.

Bezpečnost jízdy v mlze

O výskytu husté mlhy na silnicích informuje meteorologická služba s předstihem. Díky tomu je možné cestu zrušit nebo se na ni pečlivěji připravit.

1. Snažte se držet na pravé straně silnice. Jako referenční bod mohou sloužit čáry značení (pokud jsou viditelné) nebo hranice dotyku mezi vozovkou a krajnicí.
2. Při rozsvícení světlometů použijte potkávací světla. Vzhledem k tomu, že při jízdě v mlze je obtížné přesně určit vzdálenost mezi auty dálkové světlo můžete jen oslepit ostatní motoristy. Kromě toho je povoleno používat potkávací světlo ve spojení s mlhovými světlomety.
3. Zapněte stěrače čelního skla, abyste zabránili kondenzaci
4. Pro omezení zamlžování oken použijte systém větrání nebo vnitřního vytápění.
5. Použijte svůj sluch. Někdy právě sluchem můžete určit, jak daleko se od vás pohybují ostatní motoristé. Chcete-li to provést, nechte okno pootevřené.
6. Jízda v mlze podle pravidel silničního provozu počítá s omezením maximální rychlosti a zákazem předjíždění. Rychlost by měla být přesně poloviční než vzdálenost, kterou vidíte. Pokud je viditelnost 50 m, musíte se pohybovat rychlostí nejvýše 25 km / h.
7. Pokud je vozidlo vybaveno mlhovými světlomety, mohou se automaticky rozsvítit v situacích, kdy je viditelnost menší než 50 m.
8. Sledujte rychloměr
9. Chcete-li objasnit přítomnost dopravy vpředu, použijte čas od času zvukový a (nebo) světelný signál. To platí zejména pro venkovské silnice.
10. S viditelným dopravním značením vezměte centrální poloha

Kromě rad existuje řada zakazujících technik, ke kterým by se v mlhavých podmínkách nemělo uchylovat. Při určení vzdálenosti se nespoléhejte pouze na světlo zadní světla vozidlo vpředu. Pamatujte, že světlo se může rozptylovat a mlha vizuálně odstraňuje všechny objekty, takže budete mít zkreslené informace.

Nejezděte blízko středové dělicí čáry. To může vést k vytvoření nouzový. Předjíždění a prudké brzdění je zakázáno. Nehledejte dlouho ve stejném bodě. Namáhání očí vede k únavě očí, sníženému vidění a slzení očí.

Bezpečnostní opatření v případě mlhy na vozovce zajišťují také některé jízdní vlastnosti. Atmosférický jev sám o sobě není tak nebezpečný jako přehnaná víra ve vlastní zkušenost a schopnost poradit si s jakoukoliv situací.

Snažte se nenechat prudké brzdění A náhlé zastávky. Pokud potřebujete přestat, udělejte to pomalu. Chcete-li varovat motoristy, kteří jedou za vámi, několikrát sešlápněte brzdu. Předtím zapněte blinkr (vpravo).

V během dne pro rozšíření viditelné části vozovky by bylo vhodnější použít silnější hlavní světlomety. Použití speciálních mlhovky zviditelnit svůj vůz pro ostatní řidiče.

Při jízdě v mlze je ještě jedna vlastnost, na kterou mnoho motoristů zapomíná nebo jí nepřikládá důležitost. Spočívá v tom, že povrch vozovky díky usazování vodních par navlhne a klouže. Tím je přilnavost kol k asfaltovému povrchu slabší.

V noci nebo v chladných podzimních dnech může vlhkost na vozovce namrzat a tvořit náledí. V takové situaci je třeba dbát maximální opatrnosti a vyrovnanosti. Mějte oči na silnici a sledujte, jak se auto chová. Pokud máte málo řidičských zkušeností, pak je v takových podmínkách lepší přečkat špatné počasí na parkovišti. Vlastnosti jízdy v mlze

Častými společníky horské silnice jsou mlhy, které se mohou objevit náhle a zůstat poměrně dlouho. To je usnadněno prudkou změnou teploty na vysočině.

Před cestou do hor je velmi důležité provést úplnou a důkladnou kontrolu. technický stav vozidlo. Speciální pozornost potřeba pracovat s motorem. Připravte chladicí systém. Je třeba také dbát na to, aby existovaly dodatečné příslušenství jako lopata, lano, antireflexní clona nebo štíty auta, sluneční brýle řidiče.

Upravte rychlost podle stavu a klikatosti vozovky. Na strmých svazích použijte minimální rychlost. Zapněte mlhová světla, když je špatná viditelnost. Jízda na serpentýně je zakázána, zvláště pokud jste nuceni se pohybovat v mlze.

Když se blížíte k vyvýšené oblasti, zatroubejte na protijedoucí vozidla. Ve tmě můžete připojit světelnou výstrahu. Pro zastávky v blízkosti horských silnic jsou vytvořena speciální místa, zastavujte pouze na nich.

Plakát pro učebnu nebo pro vedení tříd je k dispozici kliknutím na tlačítko Stažení

Nedostatečná viditelnost se rozumí dočasná situace způsobená počasím nebo jinými jevy (mlha, déšť, sněžení, vánice, soumrak, kouř, prach, cákance vody a bahna, oslepující slunce), kdy lze rozeznat vzdálenost, na kterou je předmětný objekt pozadí je méně než 300 metrů.

Tyto povětrnostní podmínky mají významný dopad na bezpečnost silničního provozu.

Během deště

Hlavním nebezpečím při jízdě v dešti je zhoršení přilnavosti kol k vozovce. Koeficient adheze na mokré vozovce klesá 1,5–2krát, což zhoršuje stabilitu vozu a hlavně se prudce prodlužuje brzdná dráha. Nebezpečné jsou zejména asfaltové cesty pokryté blátem nebo mokrým spadaným listím, kdy se ještě více snižuje přilnavost pneumatik k vozovce.

Nebezpečný je právě začínající déšť, který způsobuje, že povrch vozovky je velmi kluzký, protože prach, nejmenší částice pneumatik, saze a částice oleje z výfukové potrubí auta jsou smáčená a rozprostřená po vozovce a vytvářejí na ní velmi kluzký film podobný mýdlu. Na začátku deště je třeba dávat pozor, určitě zpomalit, vyhnout se předjíždění, prudkému otáčení volantu a prudkému brzdění. Jak déšť zesiluje a pokračuje, bahnitý film je deštěm smýván a při pokračujícím dešti se koeficient trakce opět zvyšuje. Betonové a asfaltové vozovky se speciálně upraveným drsným povrchem vymytým deštěm mají koeficient adheze blízký suchému chodníku.

Poté, co ustane déšť, se při zasychání bahna nejprve změní na špinavý kluzký film a také se sníží koeficient přilnavosti. Opět pozor, než cesta uschne. Nečistoty se promění v prach a obnoví se koeficient tření.

Závislost součinitele adheze vozovky na době trvání deště je znázorněna na Obr. 1

Obrázek 1. Závislost součinitele adheze s vozovkou na době trvání deště:

• čas t0 - t1 - začátek deště;
• čas t1 - t2 - trvání deště;
• čas t2 - t3 - doba sušení vozovky.

Při stěhování do vysoká rychlost Podle mokrá vozovka na auta mezi pneumatikami a vozovkou je pozorován vodní klín - hydroskluz nebo tzv aquaplaning. Při jízdě na mokré vozovce s nízká rychlost kola vhánějí vlhkost do drážek dezénu pneumatiky a vytlačují ji skrz nerovnosti povrchu vozovky, pneumatiky se dotýkají suššího povrchu vozovky. Pokud jedete za autem v dešti, uvidíte suchou stopu od kol hned za autem. Při vysoké rychlosti a velkém množství vody na vozovce kola nestihnou vytlačit vlhkost a pak pod nimi zůstává voda, kola plují nad povrchem vozovky. Známkou vzhledu vodního klínu je náhlá lehkost řízení volantu. Malá hloubka dezénu, menší než je uvedeno výše, nízký tlak vzduchu v pneumatikách a hladký povrch asfaltové silnice přispívají k výskytu akvaplaningu i při nízkých rychlostech, protože kolo nemá čas vytlačit vodu zpod něj.

Chcete-li bojovat proti tomuto jevu, můžete pouze snížit rychlost. V této situaci je třeba použít brzdění motorem, tj. postupně snižovat tlak na plynový pedál. Zároveň byste se měli snažit nepoužívat provozní brzdy, protože voda snižuje jejich účinnost.

Cákance špinavé vody a tekutého bahna zpod kol protijedoucích a předjíždějících vozidel mohou okamžitě zaplavit čelní sklo a nějakou dobu před sebou nic neuvidíte. Neztraťte se v této situaci a hlavně prudce nebrzděte, okamžitě zapněte ostřikovač a stěrač s vysokou frekvencí pohybu. Neotáčejte volantem a postupně snižujte tlak na plynový pedál. Po několika sekundách se viditelnost obnoví.

Je třeba vzít v úvahu, že když projíždíte kalužemi vysokou rychlostí, jsou možné následující problémy:

• posypat bahnem a dokonce i vylít vodu od hlavy až k patě chodcům;
• voda zpod kol vašeho auta bude padat na přední sklo a sníží viditelnost;
• vstoupí i voda motorový prostor a dokonce i několik kapek vody na zapalovací cívce, rozdělovači nebo vodičích může vypnout motor;
• voda vstupující do sání vzduchu může vést k poškození motoru;
• pod vodou mohou být různá nebezpečí: díry, kameny atd.;
• zmoknout Brzdové destičky a brzdy mohou selhat.
• pokud kola na jedné straně vozu spadnou do louže, může dojít ke smyku, protože přilnavost pneumatik k vozovce různé strany nebude stejný.

Déšť mění vzhled povrchu vozovky. Za sucha světlá a matná asfaltová vozovka ztmavne a leskne se a na takové cestě je velmi těžké si všimnout tmavé překážky. Pohyb v těchto podmínkách, i když tam nejsou žádné překážky, je únavný. Řidič má dojem, že se řítí do temné propasti, kterou křižují jiskry dešťových kapek jiskřících ve světlech reflektorů.

Na mokru chodník bílý dopravní značení se během dne stává téměř neviditelným a v noci zcela neviditelným. Zodpovědností řidiče je, aby byl za deště natolik opatrný, aby vykompenzoval špatnou viditelnost, a jel plynule bez náhlých změn směru, volil rychlost přiměřenou viditelnosti, můžete zapnout i přední a zadní mlhovky, boční sklo zvýšit na limit.

V mlze

Jízda v mlze vyžaduje více více zkušeností než v dešti. Někdy je mlha tak hustá a vytváří tak velké nebezpečí, že je nutné zkrátit cestu a trpělivě čekat na změnu počasí. Mlha vytváří nebezpečné stav vozovky. Desítky aut se za mlhy stanou účastníky nehody, zemřou a zraní se velký počet lidí.

Mlha výrazně snižuje zónu viditelnosti, přispívá k optickému klamu a znesnadňuje navigaci. Zkresluje vnímání rychlosti vozidel a vzdálenosti od objektů. Zdá se vám, že objekt je daleko (například světlomety protijedoucího auta), ale ve skutečnosti je blízko. Rychlost auta se vám zdá malá, ale ve skutečnosti jede rychle. Mlha zkresluje barvu jiného předmětu než červenou. Proto je semafor červený, aby byl dobře vidět za každého počasí, takže červená auta jsou považována za méně nebezpečná.

Mlha ovlivňuje lidskou psychiku: špatná viditelnost, konstantní tlak, náhlé objevení se dalšího vozidla z mlhy, které se zdálo být daleko, vyvolává v řidiči silné nervové napětí. Je nervózní a dělá nesprávné jízdy. Oči se rychle unaví a snižují schopnost řidiče reagovat na změny dopravní situaci. Světlomety vůbec neosvětlují vozovku, jejich světlo pouze naráží do mlhy jasnými oslepujícími paprsky. V mlze můžete udělat chybu ve výběru silnice, orientační body jsou zahalené mlhou, křižovatky nejsou vidět.

V mlze následuje:

• snížit rychlost pohybu, neměla by překročit polovinu vzdálenosti viditelnosti v metrech. Takže při viditelnosti 20 m by to nemělo být více než 10 km / h;
• buďte připraveni zastavit v této linii viditelnosti silnice;
• měli byste jet s tlumenými světly, která osvětlují silnici lépe než ta vzdálená;
• při jízdě s dálkovými světly projíždějte s protijedoucím vozidlem bez přepínání na potkávací světla, protože oslnění v mlze je vyloučeno;
• pokud jsou tam mlhová světla, zapněte je v husté mlze společně s potkávacími světly. Mají nízký a široký paprsek světla žlutá barva, které proniká mlhou lépe než bílé světlo běžných světlometů;
• pokud je viditelnost vozovky menší než 50 m, mohou se zapnout samostatně;
• zadní mlhová světla, která se mají zapínat společně s parkovací světla;
• zapněte stěrače čelního skla;
• když se okna zamlží, zapněte systém vytápění a větrání a také elektrické topení zadní okno;
• ve velmi husté mlze se můžete pokusit vidět cestu před vozem vystrčením hlavy z okna dveří;
• pravidelně musíte kontrolovat rychlost na rychloměru;
• pro zlepšení viditelnosti v mlze se nakloňte nad volant a přibližte si oči přední sklo. Tato poloha je velmi únavná, ale musí se pravidelně používat;
• v přítomnosti značení zaujmout středovou polohu mezi čárami značení oddělujícími jízdní pruhy;
• Po silnici se můžete pohybovat také po chodníku, krajnici a zejména po plné bílé značící čáře, která označuje okraj vozovky;
• je lepší mít otevřené okno dveří řidiče a poslouchat hluk ostatních vozidel;
• pravidelně používejte zvukový signál, zejména na venkovské silnici.

V mlze byste neměli:

• příliš blízko k vozidlu před vámi;
• použití zadní světla přední auto jako průvodce budete mít falešnou představu o vzdálenosti a její rychlosti;
• dívejte se na jedno místo před auto - vaše oči se rychle unaví, budou slzet a váš zrak slábne;
• zaparkujte auto na silnici;
• přesunout příliš blízko ke středové linii a můžete vytvořit nebezpečná situace;
• snaží se dostat přes pruh mlhy v údolí na silnici. Právě v této oblasti mohou být předměty a lidé skryti mlhou;
• pokus o předjetí vozidla vpředu je riskantní a nebezpečný.

Mlha nepředstavuje ani tak bezpečnostní riziko, ale způsob jízdy v mlze.

oslepující slunce

Letní slunce svítící do očí unavuje zrak a snižuje koncentraci pozornosti, snižuje viditelnost. Večer, ráno a v zimě, když je slunce nízko nad obzorem, světlo dopadá téměř rovnoběžně s vozovkou, zatížení očí se výrazně zvyšuje. Pohyb proti slunci je nejen náročný, ale někdy i nebezpečný. Silnice je velmi lesklá, odráží se v ní sluneční paprsky a vozidla se zdají být kontrastně černá. Siluety lidí se ztrácejí na silnici v záři slunečního kotouče, jak se zorničky našich očí stahují a omezují tak množství světla procházejícího do očí. Kvůli tomu se zhoršuje viditelnost objektů ve stínu.

Pokud silnice pravidelně prochází stínem vrhaným předměty na okraji silnice, pak v okamžiku vstupu do stínu řidič zažije náhlé snížení viditelnosti. Je to způsobeno tím, že zornice našich očí potřebují určitý čas, aby se přizpůsobily náhlé změně intenzity světla.

Řízení auta při jízdě proti nízkému slunci, jak za plného světla, tak i v tmavých prostorách, vyžaduje výrazné zvýšení pozornosti. Při jízdě proti slunci navíc znatelně blednou barvy semaforů, brzdových světel a ukazatelů směru vozidel. Tím pádem nepřitahují vaši pozornost tak, jak by měly. A to ovlivňuje bezpečnost.

Se sluncem svítícím zezadu je ještě obtížnější rozlišit semafory a všechna zadní světla vozidla svítí odraženým světlem od slunce a neříkají, které světlo svítí a které ne. V tomto případě se musíte pohybovat tak, aby stín z vašeho auta padal dál vozidlo vpřed. Pak pro vás bude mnohem snazší pozorovat jeho zadní světla.

Nízké slunce svítící ze strany je pro řidiče snazší, i když také způsobuje potíže, protože vytváří silné kontrasty stínů na vozovce.

Ve všech těchto případech je potřeba použít sluneční clonu, která obnoví viditelnost vozovky. Nedoporučuje se však používat tmavá skla, která omezují jas osvětlených úseků vozovky a zároveň snižují viditelnost míst a předmětů, které jsou ve stínu a nejsou tedy dostatečně nápadné.

Další události počasí.

Silnice se stává obzvláště nebezpečnou během prvního sněžení(foto 1), když se na vozovce objeví udusaný sníh a první led. V této době prudce narůstá počet střetů s chodci, protože řidiči a chodci se ještě nestihli přizpůsobit změněným dopravním podmínkám.

Foto 1. Sněžení.

Vlivem činidel používaných na silnicích se tvoří bláto, vylétající zpod kol aut před sebou přímo na čelní skla ježdění pozadu. Výsledkem je prudké zhoršení viditelnosti. Vždy na stěračích a obrovský výdaj Kapalina do ostřikovačů není příliš užitečná.

Viditelnost se zhoršuje, roste počet nehod. A to platí pro všechna auta bez výjimky.

V soumrak a ve tmě se viditelnost výrazně zhoršuje. Viditelnost na silnici hraje důležitá role, jelikož více než 90 % informací nezbytných pro bezpečnost provozu přijímá člověk zrakem. Lidské oči jsou navrženy tak, že potřebují čas, aby si zvykly na tmu. Přesto je noční vidění mnohem horší než denní. Při špatném osvětlení, za šera, řidiči moc dobře nerozlišují, co se děje na silnici, navíc jejich oči špatně rozlišují barvy. Například červená se jeví jako tmavá a dokonce černá. Zelená barva vypadá světlejší než červená. Když se přiblížíme k semaforu, jeho signály se zprvu objeví bíle a až později začneme rozlišovat barvy. Nejprve se změní na zelenou, pak žlutou a červenou.

Nejhorší je jezdit v pološeru, kdy se teprve začíná rozednívat nebo stmívat. Na dálnici je těžké vidět překážky. Za soumraku, kdy dlouhé stíny znesnadňují rozlišení jednotlivé položky, pomůže dálkové světlo, i když se nezdá dostatečně intenzivní. Nebude stačit k úplnému osvětlení dálnice, ale umožní vám všimnout si překážky, která se náhle objevila před autem.

Reakční doba řidiče na překážku, která se vyskytuje na silnici za podmínek snížené viditelnosti, se zvyšuje v průměru o 0,6 ... 0,7 s nebo více, což je vysvětleno potřebou věnovat čas rozpoznání této překážky.

V noci pomáhají vidět alespoň čelovky, za soumraku však čelovky osvětlují vozovku velmi špatně. V této době nepomáhá nic, kromě zpomalení a zvýšení bdělosti.