Klimatizace, stejně jako každé složité zařízení, se může během provozu porouchat. Podívejme se na nejčastější poruchy klimatizace, příčiny a akce, když jsou zjištěny. Poruchy klimatizace lze rozdělit do dvou skupin.
První skupina poruch je mechanické povahy a souvisí s chladicím okruhem klimatizace. Druhá skupina poruch je spojena s poruchou elektriky a elektronického systému ovládání klimatizace.
Nejčastěji dochází k problémům v chladicím okruhu v důsledku úniku plynu. Únik plynu z okruhu může nastat z různých důvodů. Chladicí okruh je potrubní systém s četnými mechanickými spoji. U tohoto typu připojení je zcela přirozené, že dojde k drobným přirozeným únikům. Při roční údržbě je normální přidat až 200 gramů chladiva za rok. K únikům dochází i ve velkých objemech; Zpravidla jsou výsledkem nekvalitní instalace. Při instalaci musíte přísně dodržovat technologii práce. 
Bezporuchový provoz klimatizace do značné míry závisí na kvalitě instalace. Důsledkem nekvalitní instalace je výpadek klimatizace do několika měsíců od zahájení provozu. Nejčastěji dochází k chybám při instalaci v důsledku nekvalitní instalace potrubních přípojek k venkovní a vnitřní jednotce. Je třeba připomenout, že porucha způsobená špatnou instalací není z pohledu výrobce klimatizace případem záruky.
Ventil tenkého potrubí zamrzá na vstupu do venkovní jednotky. Zamrznutí ventilu je známkou nedostatku freonu v chladicím okruhu klimatizace.
Při zamrznutí klimatizace pokračuje v provozu, ale s horším výkonem. Zamrzlý kohoutek indikuje potřebu naléhavé údržby klimatizace a doplnění paliva. Provoz klimatizace v tomto stavu je nebezpečný, protože kompresor venkovní jednotky je mazán olejem cirkulujícím spolu s freonem. Nebezpečí spočívá v tom, že s klesajícím množstvím freonu se snižuje množství oleje a následně i kvalita maziva. Kompresor venkovní jednotky pracující bez mazání se může zadřít, což znamená jeho úplnou poruchu.
Klimatizace špatně chladí, to znamená, že nepracuje na plný výkon.
Tento problém je zvláště patrný v horkém počasí, kdy je nutné udržovat příjemnou pokojovou teplotu. Filtry klimatizace mohou vyžadovat čištění a údržbu. 
Z vnitřní jednotky kape voda. Když klimatizace pracuje v režimu chlazení, prach a nečistoty se usazují na výparníku, který je umístěn ve vnitřní jednotce klimatizace. Na povrchu výparníku dochází ke kondenzaci, to znamená, že se objevují kapky vody. Voda proudí do pánve vnitřní jednotky a nese s sebou nečistoty. Voda se z pánve odstraňuje drenážní trubkou. Na stěnách drenážního potrubí se usazují nečistoty, roste mech a nakonec se ucpe. Kondenzát, který se uvolňuje během provozu klimatizačního zařízení, přeteče misku a vytéká ven z vnitřní jednotky. Když klimatizace pracuje v režimu chlazení, venkovní odtok může zamrznout. K podobné poruše dochází, když je venkovní teplota pod bodem mrazu a na drenážním potrubí není nainstalováno (nebo nefunguje) drenážní topení. Správným řešením problému zamrzání drenáže je instalace topného kabelu, který zajistí ohřev na +5 C°.
Z vnitřní jednotky klimatizace vychází nepříjemný zápach. Když je klimatizace v provozu, její vnitřní jednotkou je čerpáno velké množství vzduchu. Ve vnitřní jednotce se usazují prach, nečistoty a mikroorganismy. Když je klimatizace v provozu, uvolňuje se vlhkost. Uvnitř jednotky jsou vytvořeny příznivé podmínky pro rozvoj plísňových mikroorganismů, které mohou způsobovat nepříjemný zápach, ale i akutní respirační onemocnění. Tento problém lze vyřešit vyčištěním vnitřní jednotky a její dezinfekcí pomocí speciálních antiseptických roztoků.
Venkovní jednotka klimatizace je pokryta ledem. K tomu dochází, když klimatizace pracuje na vytápění při nízkých teplotách pod bodem mrazu a vysoké vlhkosti vzduchu venku. Chcete-li klimatizaci odmrazit, musíte ji na chvíli zapnout v režimu chlazení, poté se venkovní jednotka zahřeje a rozmrzne.
Proud vzduchu z klimatizace je snížen. S největší pravděpodobností je ucpaný filtr vnitřní jednotky. Je nutné vyčistit vzduchový filtr vnitřní jednotky klimatizace. Je důležité správně umístit filtr na původní místo. Nedoporučuje se zapínat klimatizaci bez filtru - výměník tepla vnitřní jednotky se může vážně ucpat.
Klimatizace se samovolně vypne 5-10 minut po spuštění provozu. Možné důvody:
- dosažení nastavené teploty v chlazené místnosti;
- je zapnutý režim odvlhčování;
- kompresor venkovní jednotky klimatizace se přehřál;
- Ovládací deska klimatizace je vadná.
Pokud je důvodem vypnutí nastavení, musíte je správně nakonfigurovat.
K přehřátí kompresoru klimatizace může dojít z následujících důvodů:
- Radiátor externí jednotky je zanesený nečistotami - kompresor se přehřívá a je vypnut automatickou ochranou. Radiátor je potřeba očistit od nečistot. Je lepší použít vysokotlaké mytí vodou.
- Při doplňování se plní více chladiva. V tomto režimu kompresor pracuje s přetížením. Je nutné zkontrolovat provozní tlak chladiva, pokud je vyšší než jmenovitý, je třeba jej snížit odvzdušněním přebytečného chladiva.
- Kapilární trubice může být ucpaná, k čemuž dochází, když se do chladicího okruhu dostane nečistota v důsledku špatné instalace. Problém lze vyřešit výměnou kapiláry.
Poruchy elektrických součástí se projevují ve formě zkratů ve vinutí, které mohou být spojeny s poruchou kompresoru. Takové poruchy mohou být detekovány testerem a projevit se jako zkrat ve vinutí nebo porucha krytu.
Na indikátoru vnitřní jednotky se objevují chyby v elektronickém řídicím systému. Hlavní chyby jsou následující:
- porucha snímače teploty vzduchu vnitřní jednotky;
- porucha snímače teploty výměníku tepla vnitřní jednotky;
- porucha elektromotoru ventilátoru vnitřní jednotky;
- porucha řídicí desky.
Když klimatizaci zapnete, po 1-2 minutách se vypne automatická pojistka v elektrickém panelu, ke kterému je klimatizační zařízení připojeno. Důvodem je vadný kompresor klimatizace.
Buď je zablokovaný kompresor, nebo je spálený jeho elektromotor.
Porucha může být určena povahou provozu klimatizace.
Pokud se klimatizace vypne ihned po zapnutí, načež se na indikátoru vnitřní jednotky objeví signál poruchy, příčinou je porucha čidel teploty vzduchu nebo výparníku. Dva výše uvedené senzory nastavují celý provozní algoritmus klimatizace. Podle vzduchového senzoru se kompresor zapíná a vypíná při provozu v režimech chlazení a topení. Na základě údajů ze snímače výparníku je vnitřní jednotka řízena při provozu v obou režimech. Když je klimatizace v provozu za účelem chlazení, teplotní senzor zabraňuje zamrznutí vnitřní jednotky.
Klimatizace se vypne 15-20 sekund po zapnutí. Důvodem je zpravidla porucha ventilátoru vnitřní jednotky. Pokud všechny LED blikají nebo se nerozsvítí najednou a klimatizace se nezapne, je s největší pravděpodobností vadná řídicí deska. Jedním z důvodů poruchy řídicí desky může být přepětí v síti.
Sledem rozsvícení LED na vnitřní jednotce klimatizace můžete určit další poruchy. Pokyny pro údržbu klimatizace obvykle obsahují tabulku, ve které jsou dešifrovány poruchové signály.
Pokud jsou takové poruchy zjištěny, musíte kontaktovat kvalifikovaného odborníka.
Věnujte pozornost tomu, jak vaše klimatizace funguje. Provádějte jeho údržbu a doplňování paliva včas.
Pamatujte, že teplota vyfukovaného vzduchu při správném provozu klimatizace by se měla pohybovat v rozmezí 12-16 C°. Pokud je teplota na horní hranici nebo vyšší, je nutné provést údržbu klimatizace a případně ji doplnit.
Zkontrolujte, zda jsou nastavení na ovládacím panelu klimatizace správná.
Zacházejte se svou klimatizací šetrně, dodržujte jednoduchá pravidla uvedená výše a potěší vás dlouhým a bezproblémovým provozem.
Jaké problémy mohou nastat u klimatizací? Pojďme se v rychlosti podívat na ty nejčastější. Často se stává, že nestabilita našich elektrických sítí jednoduše deaktivuje ovládací desku zařízení. Často se jedná o relé, která řídí činnost ventilátoru, motoru a tak dále. Nestává se příliš často, aby dálkové ovládání selhalo, ale takové poruchy jsou převážně mechanické.
Porucha motoru klimatizace
Nejčastější příčinou selhání ventilátoru a motoru je opotřebení ložisek. K vyřešení tohoto problému je třeba vyměnit ložiska. Další zajímavostí poruchy ventilátoru souvisí s jeho provozem v zimě, zejména při nule stupňů, kdy voda taje nebo zamrzá. Voda, která odkapává ze střech na venkovní jednotku zařízení, na ní tedy zamrzá a způsobuje poruchu funkce lopatek; částečně nebo úplně selžou, a proto relé, které je zodpovědné za aktivaci/deaktivaci zařízení, jednoduše shoří.
Freon
Při úniku vzduchu může dojít k nedostatečnému chlazení, bez kterého se klimatizace bohužel neobejde. Řešením této situace je přidání freonu, ale nejprve musíte identifikovat důvod, proč k úniku dochází, bez toho bude zařízení nadále pracovat „naprázdno“. Důvodů může být několik - látka otráví cívku, uniká podél pryžových těsnění umístěných na kohoutcích klimatizace; navíc dokáže prorazit freonovou linii a to na mnoha místech. Tak či onak musí být únik detekován a teprve poté musí být zařízení znovu naplněno freonem. Není možné naplnit klimatizaci freonem sami bez speciálních dovedností a vybavení, takže v tomto případě byste měli kontaktovat specialisty http://e-klima.ru/pages/repair
Problém s kompresorem klimatizace
Dalším častým je selhání jeho kompresoru. Ve většině případů je taková porucha jistým znamením blížící se nákladné opravy, možná nejdražší ze všech známých poruch. Všimněte si, že náklady na opravy se mohou blížit ceně samotné klimatizace, i když to platí spíše pro zařízení s nízkou spotřebou. Pak se musíte jako majitel klimatizace sami rozhodnout, zda je vůbec vhodné ji opravovat. Hlavní problém tohoto druhu poruchy tedy spočívá především ve správnosti „diagnózy“ a tím si můžete být jisti pouze tehdy, když se na diagnóze podíleli skuteční specialisté.
Klimatizační technologie vytváří v domě příjemnou atmosféru a činí ho útulnějším. Někdy se ale porouchá v nevhodnou dobu, například v létě nebo když už vypršela záruka. Některé poruchy klimatizace lze snadno opravit vlastníma rukama. Než se ale pustíte do práce, musíte si odpovědět na dvě otázky. Za prvé, máte dostatečné technické znalosti o konstrukci takových jednotek; za druhé, co způsobilo poruchu. Pokud je vše v pořádku s prvním bodem, přejděte k druhému. Důvody selhání rozděleného systému lze rozdělit do tří skupin: tovární vady, nekvalitní instalace a nesprávný provoz. Proto je tak důležité určit, zda můžete klimatizaci opravit sami, nebo zda budete muset kontaktovat servisní středisko.
Automatický systém diagnostiky poruch
První věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že je klimatizace opravdu rozbitá. Naštěstí vás u moderních modelů na většinu problémů upozorní nápisy na displeji nebo blikající barevné kontrolky. Po otevření návodu je snadné rozluštit, kde přesně k chybě došlo. Podrobné informace o kódech jsou předávány pouze autorizovaným servisním střediskům, ale základní údaje jsou dostupné i běžným uživatelům.
Kontrolka obvykle blikne naprogramovaný počet bliknutí na základě zjištěné chyby. Standardní chybové kódy (počet signálů snímače):
1krát blikne – termistor vnitřní jednotky nefunguje. 2 - termistor venkovní jednotky nefunguje. 3 - jednotka pracuje současně pro chlazení i vytápění. 4 - ochrana proti přetížení je deaktivována. 5 - kabel a obvod výměny informací mezi jednotkami mohou být vadné. 6 - spotřeba energie překročila normu (je třeba zkontrolovat výkonové tranzistory). 7 - napětí ve vnější jednotce se zvýšilo. 8 - motor ventilátoru je vadný. 9 - směrový ventil nefunguje. 10 - termistor selhal a neřídí teplotu skříně kompresoru.
Před uvedením do provozu byste si měli pečlivě prostudovat pokyny pro ovládání klimatizačního zařízení.
Pokud se klimatizace nezapne a LED diody se nerozsvítí, pak s největší pravděpodobností došlo k poruše řídicí desky. Blikání všech LED znamená, že kvůli přepětí selhalo softwarové nastavení řídicí desky a je třeba ji přeprogramovat.
Každý model má svůj vlastní kód nastavení softwaru, ale je také znám pouze autorizovaným servisním střediskům. Na internetu můžete najít chybové kódy podle názvu značky a zkusit si desku přeprogramovat sami.
Diagnostická sekvence
Před zahájením jakékoli opravy nebo údržby byste měli provést podrobnou diagnostiku klimatického systému, identifikovat příčinu problému, odhadnout nadcházející mzdové náklady a náklady na potřebné komponenty nebo pomocná zařízení. Kompetentní kontrola vám ušetří chybné závěry a mnohonásobné, nákladné a dlouhodobé obnovení výkonu jednotky.
Diagnostická sekvence zahrnuje kontrolu:
- Přítomnost mechanického poškození;
- Blokové zapínání;
- Svorky kontaktních spojení jeho elektrického zařízení;
- Podmínky vzduchových filtrů;
- režim chlazení/topení;
- Indikace režimu;
- Fungování mechanických žaluzií;
- Teplota vzduchu na výstupu z výparníku;
- Tlak v sacím/výtlačném systému;
- Těsnost všech spojů a odvodňovacího systému.
Klimatizace se nezapne
Bez ohledu na značku nebo model zařízení budou důvody stejné:
Zařízení se vypne po práci po dobu 5–10 minut
Důvodů je několik:
- místnost již byla ochlazena na nastavenou teplotu;
- je aktivován režim „sušení“;
- kompresor se přehřívá;
- řídicí deska je vadná;
- Ochranné relé selhalo.
Podívejme se, proč se kompresor může přehřívat. Nejprve zkontrolujeme, zda není chladič vnější jednotky zanesený nečistotami. To narušuje normální odvod tepla, kompresor se začne přehřívat a systém ho vypne. Preventivní čištění je v této situaci první věcí.
Pokud byla klimatizace nedávno naplněna chladivem, pak mohla být rovnováha v okruhu výparníku a kondenzátoru narušena, takže kompresor začal pracovat s přetížením. Po změření tlaku se doporučuje odvzdušnit přebytečné chladivo.
Je možné, že selže chladicí ventilátor externí jednotky (otáčky jsou nižší než uvedené otáčky za minutu). Přehřátí je také možné kvůli ucpání kapilárních trubic během instalace. Jeden z nich bude pravděpodobně nutné vyměnit. Důvodem může být zanesení filtrdehydrátoru v důsledku znečištění. V takovém případě je nutné vyměnit i filtr.
Z vnitřní jednotky kape kondenzát. Oprava netěsností
V létě sběrná nádrž kondenzátu často přetéká. Aby nekapala, musíte častěji vypouštět vodu, která se tam nahromadila. Pokud je důvodem zamrzání výměníku tepla, lze jej izolovat jakýmkoli tepelně izolačním materiálem. V případě netěsností v místech uchycení potrubí je nutné dotáhnout matice a spoje ošetřit tmelem. Při utahování matic nepoužívejte velkou sílu, abyste nestáhli závity!
Odtoková trubice mezi pánví a odtokovým místem může být ucpaná. Klimatizaci je nutné vypnout, počkat 10 minut, poté odpojit plastovou hadičku a ručně vyčistit (foukáním nebo pomocí tenkého drátku). To je nejčastější důvod vzhledu vody. Jsou ale i další, např.
- nesprávná instalace drenážního systému (je příliš dlouhý, špatně zajištěný, hadice je vytažena nahoru);
- mechanické poškození krytu, odtokové vany nebo jiných vnitřních jednotek.
Pokud se vypouštěcí čerpadlo porouchá, musí být vyměněno nebo opraveno. Zvednutá hadice by měla být ohnuta v požadovaném úhlu, aby voda stékala dolů. Pokud máte podezření na únik freonu, přečtěte si odstavec „Klimatizace se spustí, ale nepracuje efektivně“.
Když se vypouštěcí trubice ucpe, začne z vnitřní jednotky kapat voda.
Nepříjemný zápach
Existuje několik důvodů, proč se z vaší klimatizace objevuje zatuchlé nebo nepříjemné chemické „vůně“. Podívejme se na ty hlavní:
Nestandardní zvuky
Chcete-li zjistit důvod „nesprávného“ zvuku rozděleného systému, musíte mít zkušenosti specialisty. To je ale dostupné i běžnému uživateli.
- Nerovnoměrný hluk při provozu externí jednotky. Vyskytuje se, pokud není včas vyčištěn od nečistot. To je zvláště patrné, pokud se prach a nečistoty usadily na lopatkách ventilátoru nerovnoměrně. Stávají se nevyváženými a vzniká charakteristický hukot. Někdy se po poškození jedné z čepelí objeví hluk. Chcete-li se ho zbavit, měli byste vyčistit ventilátor externí jednotky nebo jej vyměnit.
- Cvakání. V tomto případě buď automatika nefunguje správně, nebo je spuštěna kvůli poruše vnitřních částí.
- klokotání. Takové zvuky neznamenají vždy poruchu, ale nelze je ani ignorovat. Například někdy, když se vzduch dostane do odtokového potrubí, klimatizace začne bublat kvůli kondenzátu, který neodtékal. Řešení: narovnejte trubku v požadovaném úhlu. Bublavý zvuk se objeví, když se systém provzdušní - když vzduch nahradí freon.
- Squelching. Tento zvuk je charakteristický pro normálně fungující klimatizaci. Příčinou zvýšeného hluku je někdy nekvalitní upevnění dílů a jednotek jednotky. K jeho odstranění je nutné pevně utáhnout všechny spoje a upevňovací prvky konstrukčních prvků systému a potrubí. Venkovní blok je vodorovně vyrovnán a prověšené závěsy jsou spojeny dohromady.
Neefektivní práce
Toto je jedna z nejčastějších poruch, zvláště patrná v horkém období. Klimatizace spotřebovává elektřinu, ale neposkytuje požadovanou teplotu. Možné důvody nízké účinnosti:
- Ucpané vzduchové filtry. Vypadají jako malá plochá nebo bubnová síťka pod předním panelem jednotky a právě přes ni vstupuje vzduch do klimatizace. Filtry zachycují veškerý prach v domě a chrání před ním radiátor vnitřní jednotky. Čištění je poměrně jednoduché - vyjměte a opláchněte pod tekoucí vodou, poté osušte a vložte zpět. Procedura se provádí jednou za dva až tři týdny, a pokud je hodně prachu a sazí, pak ještě častěji. V opačném případě se rychlost foukání chladiče sníží a již nebude poskytovat požadovanou teplotu. Porušení funkčního režimu chladicího systému zase povede k zamrznutí měděných potrubí. Po vypnutí zmrzlý led roztaje a z klimatizace bude kapat voda. Pokud jsou filtry silně zanesené, nečistoty proniknou do kanalizačního systému a voda poteče téměř v potocích. A všechen tento nepořádek bude možné vyčistit pouze za použití silných chemikálií. Důležité! Maximální počet promytí filtru je 6–8krát! Pak ztrácí své výkonové kvality.
Tak vypadá velmi zanedbaný vzduchový filtr
- Na oběžné kolo vnitřní jednotky se dostává prach. Chcete-li problém vyřešit, musíte odstranit panel a odstranit prach z oběžného kola.
- Ucpaný výměník tepla venkovní jednotky. Pokud se do venkovní jednotky dostane nečistota, prach, chmýří nebo vlna z ulice, zvýší se zatížení kompresoru, začne se přehřívat a brzy může zcela selhat.
- Únik freonu. Musíte vědět, že k tomu dochází i v případě nejprofesionálnější montáže z důvodu rozšiřování spoje mezi bloky. A tento únik je nutné pravidelně (každé dva roky) kompenzovat doplňováním chladiva. Pokud tak neučiníte, hladina klesne na minimální hodnotu a kompresor se může zadřít v důsledku přehřátí. Vzhledem k tomu, že cena nové je poloviční oproti samotné klimatizaci, nelze to dopustit. Chcete-li zjistit, zda se objem freonu snížil, stačí se blíže podívat na spoje externí jednotky a zjistit, zda tam není led nebo námraza. Dalším indikátorem bude špatné chlazení vzduchem. Navíc i drobná prasklina po rozhoření drátu může způsobit únik freonu. Důkazem budou úniky oleje pod kohoutky a ztmavnutí tepelné izolace. Pokud se objeví takové alarmující příznaky, nejlepším řešením je vypnout jednotku a provést odstraňování problémů.
- Klimatizace nepřizpůsobená zimě. Mnoho modelů, zejména od asijských dodavatelů, kde teplota v zimě neklesá pod +8, není přizpůsobeno pro práci v silných mrazech. A pokud použijete funkci zimního vytápění pomocí nepřizpůsobeného modelu, výrazně se tím sníží životnost kompresoru. V důsledku toho se objeví studená zátka, která při přepnutí z režimu vytápění do režimu chlazení narušuje odvod kondenzátu. Problém je vyřešen instalací zimní sady pro vytápění a ohřev drenážního systému.
- Námraza venkovní jednotky. Stává se to, pokud je split zapnutý pro vytápění při vysoké vlhkosti a teplotách vzduchu pod nulou. Pokud není vybaven systémem automatického odmrazování, je třeba jej na krátkou dobu zapnout v režimu chlazení. Rozmrazování pak zajistí pohyb teplého vzduchu směrem ven. Obecně se nedoporučuje zapínat jednotku při teplotách pod 10 C, protože olej uvnitř kompresoru houstne, což zvyšuje jeho opotřebení.
- Výkon klimatizace je zvolen špatně, takže si nedokáže poradit s plochou místnosti. V tomto případě pomůže pouze výměna zařízení za výkonnější.
Čištění vnitřní jednotky (video návod)
Čištění nebo výměna filtru
Filtry v klimatizacích jsou rozděleny do dvou typů:
Jak rozebrat klimatizaci
Demontáž jakéhokoli bloku probíhá podle stejného vzoru, takže tato metoda je univerzální. Nejprve si naskladňujeme následující nástroje:
Pro jednoduché čištění vnitřní jednotky není nutné ji sundávat ze zdi. Návod krok za krokem:
- Nejprve je zařízení odpojeno od napětí.
- Nejprve se odstraní vnější panel. Pod ním jsou dva šrouby uzavřené pojistkou a je třeba je odšroubovat.
- Poté odlomíme dvě západky a sejmeme rám. Horní panel je obvykle špinavý a je třeba jej umýt.
- Je nutné vytáhnout lopatku, která usměrňuje vzduchové hmoty a sundat spodní panel vnitřní jednotky z ventilů.
- Poté jsou vodiče odpojeny (aby nedošlo k záměně, je lepší podrobně načrtnout jejich umístění).
- Poté se držáky vylisují a sejme se skříň elektrické jednotky a transformátoru.
- Pro demontáž odtokové a odtokové hadice jsou vylisovány tři nosné úchyty.
- Poté se odšroubují nosné šrouby elektronického motoru, chladič se opatrně zvedne a podpěra motoru se odstraní.
- Poté jsou nože a motor, umístěné ve speciální buňce, odstraněny. Abyste zabránili náhodnému pádu radiátoru, můžete jej umístit na místo.
- Poté je třeba odstranit tepelný zámek, který je umístěn na upevňovacím šroubu třecího kola s ráfkem elektromotoru. Je to docela těžké! Aby nedošlo k neočekávanému spálení pryžové části, která přenáší energii, pomocí tenké páječky musíte zahřát hlavu šroubu a pokusit se ji odšroubovat během procesu pájení. Po pečlivém oddělení nožů od motorové části se zaprášené a plesnivé části očistí speciálním přípravkem.
Video: Demontáž a čištění split systému
Jak odstranit klimatizaci
Pro její vypnutí je prvním krokem zastavení přívodu pracovní kapaliny, klimatizace se vypne a již naplněná kapalina se z ní vypustí. Poté musíte jednotku odpojit od sítě a vypnout odtok. Poté se odstraní trubky přivádějící kapalinu a nakonec se ze stěny odstraní klimatizace. Více o tomto procesu si můžete přečíst v článku „Jak demontovat klimatizaci vlastníma rukama: pokyny, video“.
DIY oprava radiátorů
K tomu budete potřebovat:
Nejprve je klimatizační jednotka demontována a odpojena od napájení. Poté se víko zvedne, filtry se vyjmou a chladič se nalije asi jeden a půl litru vody. Pokud nevytéká odtokovou trubicí, dochází k vnitřní netěsnosti.
Po určení místa úniku se vysuší, vyčistí a odmastí. U měděného radiátoru se po ošetření tavidlem nanese cín, zahřeje se a můžete začít pájet.
Pro kontrolu integrity se do chladiče znovu nalije voda.
Pokud se jedná o hliník, tak se na očištěný, odmaštěný a suchý (!) povrch nanese železná kalafunová hmota a část, kde se bude pájet, se přetře horkou páječkou. Když se kalafuna začne šířit, součást se v zóně pájení zajistí pájkou z cínu a olova s přídavkem železných pilin.
Kontrola výkonu kompresoru
Výměna filtrů, odstranění netěsností nebo doplnění klimatizace jsou prvními kroky v případě úniku chladiva, ztmavnutí izolace nebo oleje. Někdy ale tato opatření nestačí a je potřeba důkladnější diagnostika kompresoru. A na základě jeho výsledků se může ukázat, že kompresor potřebuje vážnější opravy. K tomuto účelu existuje expresní diagnostika oleje. K výrobě vzorku budete potřebovat zkumavku, hadici a nádobku na kapalinu. Dále byste měli udělat toto:
- vypněte jednotku;
- počkejte, až olej stéká po stěnách potrubí;
- připojte hadici s kohoutkem k servisnímu portu a spusťte volný konec do připravené nádoby;
- otevřete kohoutek a seberte olej;
- necháme olej usadit a nalijeme do zkumavky.
Pokud olej ztmavl a je cítit spáleninou, kompresor se přehřál. Důvody mohou být: únik chladiva, ucpání vnější jednotky, zhoršení proudění vzduchu ventilátorem, nedostatek zimní sady.
Nazelenalá barva indikuje přítomnost solí mědi v oleji. To znamená, že se do okruhu freonů dostala vlhkost. Nebezpečí je, že se to vůbec neprojeví a pak selže kompresor. Opravy kompresorů a výměny oleje se provádějí výhradně v servisním středisku.
Jaké problémy nelze opravit?
Pokud jde o čištění filtru nebo běžnou údržbu, není to pro žádného uživatele náročný úkol. Ale v případě vážných problémů, kdy je třeba vyměnit nebo zkontrolovat díly na speciálních stojanech, budou opravy vlastními rukama nevhodné a dokonce nebezpečné!
Budete muset kontaktovat servisní středisko, pokud potřebujete:
- Výměna kompresoru;
- Oprava úniků chladiva nebo jejich doplňování;
- Opravy nebo výměny elektronických modulů;
- Výměna oleje;
- Evakuace systému.
- Výměna tepelné izolace a další složité manipulace, které nelze provést doma.
Nyní víte, jak diagnostikovat klimatizaci, vyřešit mnoho problémů a předcházet problémům s klimatizačním zařízením. Vlastní oprava není jen o úspoře peněz, ale také o uspokojení ze získávání nových dovedností a znalostí.
Odstraňování problémů s klimatizací
Pokud klimatizační jednotka funguje abnormálně, podívejte se prosím na následující tabulku z návodu k obsluze klimatizační jednotky. To vám může ušetřit čas a vyhnout se zbytečným výdajům.
| Problém | Řešení |
|---|---|
|
Nefunguje klimatizace |
Zkontrolujte stav napájení a poté klimatizaci znovu zapněte. |
|
Nastavení teploty nefunguje |
Zkontrolujte, zda jste zvolili režim Fan/Turbo. V těchto režimech se požadovaná teplota nastavuje automaticky a nelze ji upravit. |
|
Z klimatizace nevychází studený/teplý vzduch |
Zkontrolujte, zda je nastavená teplota vyšší (v režimu chlazení)/nižší (v režimu topení) než stávající teplota. Klepněte na tlačítko Temp(Teplota) +
nebo –
na dálkovém ovladači pro změnu nastavené teploty. |
|
Nastavení průtoku vzduchu nefunguje |
Ujistěte se, že jste vybrali režim Auto / Dry /. V těchto režimech se požadovaná teplota nastavuje automaticky a nelze ji upravit. |
|
Nefunguje regulace otáček ventilátoru. |
Ujistěte se, že jste vybrali Auto / Dry / Turbo / . V těchto režimech se rychlost ventilátoru nastavuje automaticky a rychlost ventilátoru nelze upravit. |
|
Dálkové ovládání nefunguje. |
Zkontrolujte, zda jsou baterie vybité. |
|
Funkci časovače nelze nastavit |
Zkontrolujte, zda jste stiskli tlačítko Soubor(Set) na dálkovém ovladači po nastavení času. |
|
Indikátor nepřetržitě bliká. |
Klepněte na tlačítko Napájení(Napájení) nebo odpojte/vypněte volitelný vypínač. Pokud indikátor nadále bliká, kontaktujte servisní středisko |
|
Během provozu se do místnosti dostávají pachy. |
Zkontrolujte, zda je zařízení provozováno v zakouřeném prostředí. Vyvětrejte místnost nebo přepněte klimatizaci do režimu ventilátoru na 1 ~ 2 hodiny. (V kondicionéru nepoužíváme komponenty, které vydávají nepříjemný zápach.) |
|
Objevila se zpráva Error. |
Pokud indikátor vnitřní jednotky bliká, kontaktujte nejbližší servisní středisko |
|
Byl tam hluk. |
V závislosti na režimu, ve kterém se klimatizace používá, může být při změně průtoku chladiva slyšet hluk. Tohle je fajn. |
|
Z venkovní jednotky vychází kouř. |
Protože se nemůže jednat o požár, může při odmrazování tepelného výměníku venkovní jednotky v zimním režimu Heat vznikat pára. |
|
Z připojovacích trubek venkovní jednotky kape voda. |
V důsledku teplotních rozdílů se může tvořit voda. Tohle je fajn. |
Filtry vnitřní jednotky jsou znečištěné
Znečištění filtru zhoršuje proudění vzduchu výměníkem, což vede ke snížení výkonu klimatizace z hlediska chladu nebo tepla. Kromě toho může narušení provozu systému vést k zamrznutí měděných potrubí. Když klimatizaci vypnete, led začne tát a z vnitřní jednotky bude kapat voda.
Silné znečištění filtrů může vést k ucpání drenážního systému hrudkami prachu a narušení normálního odvodu kondenzátu.
Filtry by se měly čistit jednou za dva až tři týdny a častěji, pokud je vzduch v místnosti velmi prašný. K čištění filtrů se umyjí v teplé vodě a vysuší, případně se vyčistí vysavačem. Životnost jemných vzduchových filtrů používaných u některých modelů klimatizací buď volitelně nebo standardně (tyto filtry nelze obnovit) závisí na znečištění ovzduší, ale v městských podmínkách zřídka přesáhne 3...4 měsíce. Čištění a výměna filtrů není součástí standardního záručního servisu a stejně jako čištění nebo výměnu sáčků ve vysavači musí provádět uživatel.
Znečištění výměníku tepla venkovní jednotky
Jedním z nejtypičtějších typů znečištění výměníku je jeho zanášení topolovým chmýřím, což vede k narušení režimu odvodu tepla, přehřátí kompresoru a jeho selhání. Z tohoto důvodu dochází podle odborníků ke zhruba třetině poruch klimatického systému.
Výměník tepla se čistí před uvedením klimatizace do provozu po zimní sezóně a během provozu - pravidelně, když se zašpiní. Kromě chmýří z topolu může být výměník ucpán spadaným listím, odpadky z ulice atd. Při čištění výměníku tepla je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození tenkých lamel. K vyčištění a narovnání žeber, pokud jsou poškozená, můžete použít speciální nástroj, což je sada několika „hřebenů“ na žebra s různými rozestupy mezi deskami. Topolové chmýří, prach a další nečistoty jsou vyfukovány proudem stlačeného vzduchu.
Normalizovaný únik chladiva
Druhou nejčastější příčinou selhání klimatizace je normální únik chladiva. Množství normalizovaného úniku je 6...8 % za rok z hmotnosti chladiva naplněného do okruhu. K této netěsnosti dochází vždy i při nejkvalitnější instalaci systému a je nevyhnutelným důsledkem přítomnosti spojů ve spojovacích potrubích. Pro kompenzaci normalizovaného úniku je nutné každých 1,5...2 let doplnit klimatizaci chladivem. V opačném případě může množství chladiva v okruhu klesnout pod minimální přípustnou hladinu, což povede k přehřátí kompresoru a jeho zadření.
Abyste minimalizovali únik chladiva, nepoužívejte při utahování matic tupých spojů nadměrnou sílu, protože přílišné utažení může vést k poškození spoje. V tabulce jsou uvedeny doporučené hodnoty utahovacího momentu při utahování matic na potrubí různých průměrů.
| Průměr trubky, palce | Točivý moment, kg cm |
|---|---|
| 1/4 | 160 - 200 |
| 3/8 | 350 - 450 |
| 5/8 | 450 - 550 |
| 3/4 | 550 - 650 |
Prvním příznakem poklesu množství chladiva v okruhu je tvorba námrazy nebo ledu na spojích venkovní jednotky a také nedostatečné chlazení nebo spalování vzduchu v místnosti. Normálně by měl být rozdíl teplot vzduchu na vstupu a výstupu vnitřní jednotky po cca 15 minutách provozu klimatizace minimálně 8...10 °C v režimu chlazení a minimálně 12...14 °C v režimu topení.
Klimatizační jednotky obvykle poskytují jak výstup zprávy o poklesu množství chladiva mezi jinými chybovými kódy, tak aktivaci ochranných aktuátorů. V klimatizačních zařízeních vyráběných v letech 1980-1990 se k vypnutí produktu při nedostatku chladiva používal nízkotlaký spínač, který se aktivoval při abnormálním poklesu tlaku v okruhu a vypnul systém. Většina výrobců nyní přechází na elektronické řídicí systémy, které měří teplotu v klíčových řídicích bodech systému a/nebo provozní proud kompresoru. Na základě těchto údajů jsou vypočteny všechny provozní parametry klimatizačního systému včetně tlaku chladiva.
Únik chladiva je nebezpečný z následujících důvodů:
- kompresor venkovní jednotky je chlazen proudem chladiva, proto se v důsledku poklesu hustoty chladiva kompresor přehřívá;
- teplota výstupního plynu se zvyšuje, což může způsobit poškození 4cestného ventilu horkým plynem;
- Systém mazání kompresoru je narušen a olej je odváděn do výměníku tepla.
- Mezi příznaky úniku chladiva patří:
- ztmavení izolace kompresoru;
- periodická aktivace relé tepelné ochrany kompresoru;
- spálení izolace na výtlačné trubce kompresoru;
- ztmavnutí oleje, vzhled pálivého zápachu;
- pozitivní výsledek při testování oleje na kyselost.
Nesprávnýčerpací stanicechladicí okruh
Jedním z hlavních důvodů abnormálního provozu klimatizací a selhání kompresorů je nesprávné plnění chladicího okruhu. Kromě toho, pokud lze nedostatek chladiva v okruhu vysvětlit různými typy netěsností, je přeplňování zpravidla důsledkem chybného jednání servisního personálu.
U systémů, které používají jako škrticí zařízení termostatický ventil (TEV), je nejlepším indikátorem normální náplně chladiva teplota podchlazení.
Teplota podchlazení Т1 (nebo jednoduše podchlazení) je definována jako rozdíl Т1 = Тв – Тх1, kde
TV - kondenzační teplota, odečtená z tlakoměru na vysokotlaké straně (nezapomeňte, že tlakoměry instalované na tlakovém potrubí mají obvykle teplotní stupnici),
Tx1 je teplota chladiva (kapalinová trubice) na výstupu z kondenzátoru.
Slabé podchlazení ukazuje, že náplň je nedostatečná, silná hypotermie ukazuje na přebytek chladiva. Doplňování lze považovat za normální, když je teplota podchlazování kapaliny na výstupu z kondenzátoru udržována v rozmezí 4...7 °C, přičemž teplota vzduchu na vstupu do výparníku se blíží jmenovitým provozním podmínkám.
a) Příznaky nedostatku chladiva
Nedostatek chladiva se projevuje v každém prvku okruhu, ale tento nedostatek je zvláště pociťován ve výparníku, kondenzátoru a vedení kapaliny okruhu. V důsledku nedostatečného množství kapaliny je výparník špatně naplněn chladivem, což vede ke snížení chladicí kapacity systému. Vzhledem k tomu, že ve výparníku není dostatek kapaliny, množství vytvořené páry výrazně klesá. Protože objemová produktivita kompresoru převyšuje množství páry vycházející z výparníku, tlak v něm abnormálně klesá. Pokles vypařovacího tlaku vede ke snížení vypařovací teploty. Teplota vypařování může klesnout až pod nulu, což má za následek zamrznutí vstupní trubky a výparníku a přehřátí páry bude velmi významné. Teplota přehřátí páry T2 (nebo jednoduše přehřátí páry) je definována jako rozdíl T2=Tx2-Tn, kde
Тх2 - teplota chladiva (plynová trubice) na výstupu z výparníku,
Tn je teplota páry ve výparníku, odečtená z tlakoměru na nízkotlaké straně.
Přehřátí by mělo být v rozmezí 5...8 °C. Při výrazném nedostatku chladiva může přehřátí dosáhnout 12...14 °C a podle toho se zvýší i teplota na vstupu kompresoru. A jelikož chlazení elektromotorů hermetických a polohermetických kompresorů probíhá pomocí nasávaných par, kompresor se v tomto případě abnormálně přehřívá a může selhat. V důsledku zvýšení teploty páry v sacím potrubí se zvýší i teplota páry ve výtlačném potrubí. Vzhledem k tomu, že v okruhu bude nedostatek chladiva, bude nedostatek chladiva i v zóně přechlazení.
Hlavní příznaky nedostatku chladiva jsou tedy:
- nízký chladicí výkon;
- nízký tlak odpařování;
- vysoké přehřátí;
- nedostatečná hypotermie (méně než 4 °C).
Je třeba poznamenat, že v instalacích s kapilárními trubicemi jako škrtícím zařízením nelze podchlazení považovat za určující ukazatel pro posouzení správného množství náplně chladiva.
b) Příznaky přeplňování chladiva
V systémech s expanzním ventilem jako škrtícím zařízením nemůže kapalina vniknout do výparníku, takže přebytečné chladivo je v kondenzátoru. Abnormálně vysoká hladina kapaliny v kondenzátoru snižuje teplosměnnou plochu, zhoršuje se chlazení plynu vstupujícího do kondenzátoru, což vede ke zvýšení teploty nasycených par a zvýšení kondenzačního tlaku. Na druhou stranu kapalina na dně kondenzátoru zůstává v kontaktu s venkovním vzduchem mnohem déle a to vede ke zvýšení zóny podchlazování. Protože se kondenzační tlak zvýší a kapalina opouštějící kondenzátor je dokonale ochlazena, bude podchlazení měřené na výstupu z kondenzátoru vysoké.
V důsledku zvýšeného kondenzačního tlaku dochází ke snížení hmotnostního průtoku kompresorem a poklesu chladicího výkonu. V důsledku toho se také zvýší tlak odpařování. Vzhledem k tomu, že přeplňování vede ke snížení hmotnostního průtoku páry, zhorší se chlazení motoru elektrického kompresoru. Navíc se vlivem zvýšeného kondenzačního tlaku zvyšuje proud elektromotoru kompresoru.
Zhoršení chlazení a zvýšení odběru proudu vede k přehřátí elektromotoru a v konečném důsledku k poruše kompresoru.
Hlavní známky doplňování chladivem jsou tedy:
- pokles chladicí kapacity;
- zvýšení tlaku odpařování;
- zvýšení kondenzačního tlaku;
- zvýšená hypotermie (více než 7 ° C).
V systémech s kapilárními trubicemi jako škrtícím zařízením se může do kompresoru dostat přebytečné chladivo, což povede k vodnímu rázu a nakonec k poruše kompresoru.
Malé (do 10 %) odchylky v plnění systému chladivem od jmenovité hodnoty nevedou k výrazné změně parametrů systému. To potvrzují měření teploty vzduchu opouštějícího vnitřní jednotku split systému (provoz v režimu chlazení), provozní proud kompresoru a nízký tlak v chladivovém okruhu s konstantními parametry prostředí (teploty venkovního vzduchu a vzduch v interiéru) a různé okruhové náplně. Pro malé odchylky plnění okruhu od jmenovité hodnoty jsou změny provozních parametrů split systému v obou režimech malé.
b) Příliš dlouhá spojovací potrubí
Umístění jednotek split systému s výškovými rozdíly přesahujícími hodnotu stanovenou výrobcem také vede ke snížení výkonu klimatizace.
Zvýšený hluk při provozu klimatizace
Zdrojem zvýšeného hluku mohou být špatně zabezpečené části a jednotky klimatizace. Pro eliminaci hluku je nutné pevně dotáhnout všechna upevnění a spoje potrubí a konstrukčních prvků systému. Venkovní jednotka musí být vyrovnána vodorovně. Zdrojem hluku mohou být i volné smyčky spojovacího potrubí. Takové smyčky by po instalaci klimatizačního systému neměly zůstat, ale pokud z nějakého důvodu zůstanou, závity trubek by měly být spojeny dohromady.
Lokální odpor v systému
Výskyt lokálního odporu v cirkulačním okruhu chladiva snižuje jeho přívod do výparníku a sací tlak je nižší než normálně.
Odpor může být způsoben:
deformace potrubí;
ucpání filtru;
zablokování sušičky;
kontaminace kapilární trubice;
ledová zátka v expanzním ventilu.
Pro zajištění stabilního provozu systému je nutné odstranit poruchu.
Při silném ohnutí potrubí dochází k deformaci, což má za následek zploštělý úsek. Tato porucha je určena vizuálně. Pokud se však v kapalinovém potrubí objeví odpor, pak se v místě kolapsu vytvoří teplotní rozdíl v důsledku škrcení chladiva. Pokud dojde k výrazné deformaci potrubí, pak se v oblasti za bodem kolapsu vytvoří kondenzát nebo vrstva námrazy (obr. 59). Pokud je potrubí mírně zdeformované, lze zploštělý úsek narovnat pomocí roztahovače potrubí. Pokud to nestačí, je tento úsek potrubí vyříznut a nahrazen novým.
Před zahájením oprav se z potrubí uvolní chladivo, aby se předešlo možnému zranění personálu údržby.
Filtr je navržen tak, aby zachytil cizí částice, které se dostanou do chladicího systému a mohou způsobit poškození zařízení. Všechny expanzní ventily jsou vybaveny filtry a sací potrubí je vybaveno filtrdehydrátory. Zanesený filtr snižuje průtok chladiva a jeho cirkulace v systému se může úplně zastavit. Zanesený filtr také způsobuje pokles tlaku (a tím i teploty) v části potrubí, která se nachází za ním. Pokud je filtr ucpaný, je lepší jej vyměnit. Pokud není náhradní, důkladně vyčistěte znečištěný filtr. Filtr by se neměl často vyjímat, jinak by se do systému mohly dostat cizí částice a nekondenzovatelné plyny a způsobit různá poškození.
Během instalace jsou všechny jednotky vybaveny odvlhčovači, aby se eliminovala možnost vnikání vlhkosti a cizích částic do vnitřních dutin jednotky. Když je sušička ucpaná, cirkulace chladiva v systému se sníží nebo úplně zastaví.
V tomto případě vzniká teplotní rozdíl ve vedení před a za sušičkou (obr. 60). Ucpané vysoušedlo se vymění. Před demontáží sušičky vypusťte chladivo z odpovídajícího potrubí, aby nedošlo ke zranění obsluhujícího personálu. Vysoušedlo by nemělo být ze systému na dlouhou dobu odstraňováno.
V důsledku vstupu cizích částic do kapiláry dochází k jejímu ucpání, což může vést ke snížení nebo úplnému zastavení přívodu chladiva do výparníku.
Ucpání kapiláry se projevuje delším vyrovnáváním tlaku a je doprovázeno ztrátou chladu.
Doporučuje se vyměnit kapiláru spíše než vyčistit.
V tomto případě byste měli vybrat novou kapiláru se stejnou délkou a průměrem. Instalace kapiláry s jinými parametry povede k nevyváženému provozu chladicího stroje a nevyhovujícímu chlazení. Filtr se vyměňuje současně s kapilárou. Nejprve je nutné vypustit chladivo ze sacího potrubí systému.
Pokud je v systému volná vlhkost, vytvoří se v otvoru regulátoru přívodu chladiva výparníku ledová zátka. K tomu dojde, když vysoušedlo absorbuje maximální možné množství vlhkosti a zbytek zamrzne v expanzním ventilu. Zamrznutí expanzního ventilu vede ke změnám provozních parametrů stroje a nízkým sacím a výtlačným tlakům.
Abyste se ujistili, že příčinou poruchy je vlhkost, zastavte jednotku a přiložte na tělo expanzního ventilu hadr namočený v horké vodě. Po několika minutách by se měl ozývat syčivý zvuk a tlak na sací straně by se měl zvýšit. Chcete-li odstranit poruchu, vyměňte sušičku. Pokud to nepomůže, může být nutné úplně vypustit chladivo ze systému, systém třikrát evakuovat, nainstalovat sušičku s větší kapacitou a naplnit systém suchým chladivem.
Jednotka pracuje se zvýšenou zátěží při nedostatečném výkonu nebo zvýšené spotřebě chladu. Jediným řešením tohoto problému je výměna jednotky za jinou produktivnější. Při vysokých otáčkách ventilátoru dochází k výraznému tepelnému zatížení výparníku, což má za následek zvýšený sací tlak. Můžete snížit otáčky ventilátoru a zároveň změnit rozdíl mezi teplotou proudu vzduchu procházejícího výparníkem a bodem varu chladiva. Doporučený teplotní rozdíl je obvykle 11°C pro klimatizaci a 6 - 9°C pro chlazení.
Jak zkontrolovat kompresor klimatizace a prodloužit jeho životnost?
Servisní oddělení často při zjištění ztmavnutí tepelné izolace, klimatizačního oleje nebo úniku chladiva nainstaluje filtr na potrubí kapaliny nebo odstraní netěsnost a znovu naplní klimatizaci, ale ve skutečnosti jsou nutná radikální opatření k úsporám kompresor, což nelze provést na místě instalace klimatizace. Výsledek takového postoje bude stejný – porucha kompresoru. Zvažme možnosti opravy klimatizace v případech, kdy lze kompresor klimatizace ještě zachránit.
Potřeba opravy kompresorovo-kondenzační jednotky klimatizace v servisním středisku může nastat nejen v nouzové situaci, například při poruše kompresoru, ale také na základě výsledků diagnostiky klimatizace.
Případy takových situací:
- výsledek expresní analýzy kompresorového oleje;
- ztráta těsnosti freonového okruhu klimatizace;
- vlhkost vstupující do freonového okruhu klimatizace.
V těchto případech, i když kompresor klimatizace stále běží, jsou její dny sečteny. Urgentní „reanimace“ může pomoci prodloužit životnost klimatizace.
Expresní analýza oleje
Je nutné odebrat vzorek oleje z freonového okruhu.
Porovnejte jeho barvu a vůni se vzorkem dobrého oleje.
Pomocí kyselého testu analyzujte olej na přítomnost kyseliny.
Fáze I
Vzorek oleje pro analýzu lze odebrat přes servisní otvor klimatizačního zařízení ze stěn potrubí, když je klimatizační zařízení zastaveno.
K tomu budete potřebovat:
- krátká hadice s armaturou a kohoutkem;
- nádoba na sběr oleje;
- čistou laboratorní zkumavku.
Postup:
- vypněte klimatizaci;
- nechte olej stékat podél stěn potrubí po dobu 10-15 minut;
- připojte hadici s kohoutkem k servisnímu portu;
- umístěte volný konec hadice do nádoby pro sběr oleje;
- otevřete kohoutek; plyn vycházející z hadice unese olej;
- zachyťte olej do nádoby;
- nechte olej usadit (olej obsahuje rozpuštěné chladivo - pění);
- nalijte vzorek do zkumavky.
Etapa II
Porovnání vzorku oleje z freonového okruhu klimatizace se vzorkem dobrého oleje podle barvy a vůně. Stejné množství oleje ze vzorku a referenčního oleje se umístí do dvou identických zkumavek a vzájemně se porovnají.
Tmavá olejová barva a pálivý zápach- Přehřátý kompresor klimatizace.
Příčinou přehřátí může být únik chladiva z freonového okruhu klimatizace a provoz bez doplňování paliva.
Zvýšení tlaku v systému v důsledku znečištění chladiče externí jednotky nebo zhoršení proudění vzduchu ventilátorem (ovládací deska ventilátoru nefunguje správně; samotný ventilátor je rozbitý; zimní sada pro přizpůsobení klimatizace pro provoz dolů na -25 stupňů není upraveno).
Provoz klimatizace v „teplém“ režimu při nízkých záporných teplotách bez adaptační sady.
Tím olej ztrácí své mazací vlastnosti, rozkládá se na různé pryskyřičné látky a zasekává se kompresor klimatizace.
Nazelenalý odstín oleje - přítomnost solí mědi v oleji. Příčinou je vlhkost ve freonovém okruhu klimatizace. Test kyselosti takového oleje bude pozitivní.
V průběhu času se voda ve vnitřním klimatizačním systému hromadí v blízkosti kapiláry ve vnější jednotce, zamrzá a ucpává ji. V důsledku toho kompresor nemůže pumpovat systém, přehřívá se a shoří pracovní nebo startovací vinutí.
Transparentní olej s mírným zápachem - Klimatizace nevyžaduje resuscitaci.
Stupeň III
Test kyselinou by měl buď potvrdit obavy a pak klimatizační jednotka potřebuje naléhavý servisní zásah, nebo to vyvrátit a provozovat klimatizaci jako obvykle. Odebraný olej musí být vrácen do systému ve stejném množství.
Postup vrácení oleje:
- vezměte vhodné nádobí, například průhlednou vysokou sklenici o průměru 3-4 cm;
- připojte ventil s hadicí k servisnímu portu, stejně jako při odběru vzorku oleje;
- spusťte volný konec hadice do skla;
- nalijte olej do sklenice tak, aby zakrýval hadicovou armaturu;
- označte hladinu oleje na skle;
- mírně otevřete ventil, aby freon vytlačil vzduch z hadice;
- přidejte do sklenice stejné množství oleje, jaké bylo odebráno pro testování;
- zapněte klimatizaci v „studeném“ režimu;
- zavřete přívod kapaliny klimatizace (velké potrubí);
- jakmile tlak v sacím potrubí klesne pod atmosférický tlak, otevřete ventil, olej proteče servisním otvorem do klimatizace;
- zavřete kohoutek, jakmile hladina oleje dosáhne značky, okamžitě vypněte klimatizaci;
- otevřete kapalinový port klimatizace.
Ztráta těsnosti freonového okruhu klimatizace - může být způsobeno různými důvody, ale nemusí to nutně vést ke katastrofálním výsledkům.
Rozhodující faktory:
- místo úniku;
- množství ztraceného chladiva;
- časový interval mezi výskytem a zjištěním úniku;
- režim a doba provozu klimatizace.
Nebezpečí úniku chladiva spočívá v tom, že se kompresor klimatizace chlazený chladivem přehřeje v důsledku snížení jeho hustoty. Teplota kompresoru stoupá. Naruší se mazací systém, zvýší se tření vnitřních částí kompresoru a zvýší se proudová síla ve vinutí. V důsledku toho se kompresor stále více zahřívá a zasekává.
Příznaky úniku freonu:
- námraza na kohoutcích vnější jednotky;
- ztmavení izolace kompresoru;
- mastné skvrny od oleje;
- aktivace tepelné ochrany kompresoru;
- tmavě zbarvený olej s pálivým zápachem;
- pozitivní test kyselosti oleje.
Pokud je únik freonu zjištěn včas, chladivo není úplně pryč, klimatizace fungovala krátkou dobu bez chladiva a neexistují žádné doprovodné znaky - oprava klimatizace ve zdech servisního střediska je není nezbytné.
Podíl náhlých netěsností způsobených destrukcí potrubí je velmi malý. K únikům freonů často dochází prostřednictvím rozšířených spojů, a pokud pečlivě kontrolujete a sledujete provoz klimatizace, mohou být úniky zjištěny včas.
Poznámka:
Klimatizace nepotřebuje po zapnutí více než 10 minut, aby začala produkovat studený nebo teplý vzduch, v závislosti na zvoleném režimu. Pokud se tak nestane, musíte klimatizaci okamžitě vypnout a zavolat servisního zástupce. Pokud jsou během provozu klimatizační jednotky pokryty trubky na vnější jednotce námrazou, dojde k netěsnosti, je zapotřebí servisní zástupce. Dodržování těchto jednoduchých pravidel vám pomůže vyhnout se vysokým nákladům na opravy klimatizace.
Vlhkost vstupující do okruhu freonů- se často vyskytuje při porušení pravidel instalace klimatizace. Jednou z fází instalace je evakuace frenského vedení. Jedná se o proces odstraňování vzduchu a vodní páry z instalovaného vedení. Profouknutím instalovaného vedení s chladivem nelze vlhkost odstranit, ale pouze ji promění v led na stěnách měděných trubek, který se pak roztaje, přemění ve vodu a koná svou špinavou práci.
Nebezpečí pronikání vlhkosti dovnitř klimatizace spočívá v tom, že se často projeví až při poruše kompresoru klimatizace. Všechny procesy v klimatizaci pracující ve studeném režimu probíhají při kladných teplotách a voda se projeví až při zamrznutí, což způsobí špatnou funkci kapiláry nebo termostatického ventilu. Postupem času klesne sací tlak klimatizace, teplota kompresoru se zvýší a spustí se tepelná ochrana (tableta). Tento cyklus se opakuje, dokud kompresor nevyhoří. Odstranění vlhkosti z freonového okruhu lze také provést pouze v servisním středisku.
Provádění oprav kompresoru klimatizace a kondenzační jednotky v servisním středisku:
- odvod chladiva;
- demontáž kompresoru;
- uvolnění kompresoru od oleje;
- proplachování kompresoru;
- evakuace kompresoru;
- naplnění kompresoru olejem;
- testování kompresoru;
- propláchnutí vstupního okruhu kompresorovo-kondenzační jednotky;
- demontáž filtru sušičky;
- instalace procesního filtru;
- instalace kompresoru v kompresor-kondenzační jednotce;
- instalace kompresorově-kondenzační jednotky na stojan;
- plnění chladiva;
- mytí kompresorovo-kondenzační jednotky na stojanu;
- evakuace freonů;
- výměna procesního filtru sušičky za pracovní filtr;
- evakuace kompresorovo-kondenzační jednotky;
- plnění chladiva;
- zkušební provoz opravené jednotky.
Vzhledem k tomu, že kontaminovaný olej cirkuluje v celém vnitřním klimatizačním systému, musí být některé práce na čištění freonového okruhu prováděny na místě instalace klimatizačního zařízení. Účelem těchto opatření je zabránit vniknutí znečištěného oleje do opravované jednotky.
Úklidové práce zahrnují:
- propláchnutí freonových potrubí a výparníku suchým dusíkem;
- instalace procesního filtru do freonové linky;
- evakuace freonového potrubí a výparníku;
- spuštění klimatizace pro zachycení nečistot na filtru;
- kondenzace chladiva do kompresorovo-kondenzační jednotky;
- odstranění procesního filtru;
- evakuace freonové linky;
- spuštění klimatizace a sledování tlakové charakteristiky a proudové síly kompresoru.
Každá klimatizace je složité elektronické zařízení, které se skládá z mnoha vzájemně propojených částí. Moderní chladicí stroje jsou vytvářeny pomocí nejnovějších technologií, ale to nezabrání selhání té či oné důležité součásti, která znemožňuje další práci.
Včasný servis a opravy klimatizací pomáhají odstranit mnoho závad dříve, než zařízení definitivně selže. Majitel takového zařízení musí zpravidla čas od času objednat odborné čištění a diagnostiku systému, po které klimatický technik informuje uživatele o všech možných a existujících problémech.
Opravu klimatizace lze provést na místě i v servisním prostředí. Vše závisí na složitosti poruchy a také na ochotě majitele zaplatit za demontáž a následnou instalaci zařízení.
Porucha řídicí desky ventilátoru, kompresoru a klimatizace
Jaké jsou nejčastější poruchy klimatizace?
Obvykle lze všechny poruchy rozdělit na poruchy součástí chladicího okruhu a poruchy elektroniky nebo poruchy elektrických součástí systému. Nejčastěji se uživatelé stejných split systémů setkávají s poruchami desky, ventilátoru, kompresoru nebo netěsností výměníku venkovní jednotky. To je způsobeno tím, že hlavní zatížení dopadá na tyto části, takže jejich opotřebení, zejména při nedodržení provozních podmínek, je nevyhnutelné.
Fanoušek
Co se může stát s ventilátorem klimatizace a jaké opravy se provádějí v určitých situacích?
Některé poruchy jsou indikovány chybovými kódy zobrazenými na panelu displeje vnitřní jednotky. Pokud ventilátor „letí“, systém se s největší pravděpodobností na několik sekund zapne a poté se znovu vypne. Důvodů je několik:
- lopatky ventilátoru jsou vadné;
- motor ventilátoru je vadný;
- Kondenzátor motoru ventilátoru je vadný.
Ve všech třech případech bude řešením problému výměna vadného dílu.
Servisní pracovník nejprve zkoušečkou zkontroluje odpor vinutí, který je pro různé modely chladicích strojů rozdílný a je uveden v návodech. Pokud se podezření potvrdí, pokračujte v opravě ventilátoru klimatizace.
Výměna oběžného kola ventilátoru:
- Odstraňte přední ochrannou mřížku;
- Odšroubujte upevňovací matici ventilátoru (levý závit);
- Odstraňte oběžné kolo z řemenice elektromotoru;
- Umístěte nové oběžné kolo na řemenici;
- Namontujte díly v opačném pořadí.
Výměna motoru ventilátoru:
- Systém je odpojen od napájení a ochranná přední mřížka je odstraněna;
- Odšroubujte a odstraňte upevňovací matici ventilátoru (levý závit);
- Odpojte všechna elektrická připojení k motoru ventilátoru;
- Odšroubujte samotný motor z pouzdra a vyjměte jej;
- Nasaďte nový náhradní díl;
Výměna startovacího kondenzátoru motoru ventilátoru:
- Zcela deaktivujte systém;
- Demontujte kryt venkovní jednotky;
- Odšroubujte upevňovací držák kondenzátoru;
- Odpojte od něj všechny vodiče;
- Vyměňte za nový startovací kondenzátor;
- Díly smontujte a zajistěte v opačném pořadí.
Oprava ventilátoru klimatizace obvykle netrvá déle než hodinu. Kolik takové opravy stojí, závisí na naléhavosti práce, jejím objemu, výkonu klimatizace, množství použitých materiálů a náhradních dílů.
Kompresor
Jaké jsou hlavní poruchy kompresoru klimatizace a jaké opravy se v tomto nebo tom případě provádějí?
Nejčastěji je porucha kompresoru indikována nesprávným provozem zařízení, a to:
- vůbec se nezapne nebo dojde k několikaminutovému zpoždění zapnutí;
- nezapne se a zároveň vydává odpovídající hučení;
- častá změna cyklů start a stop.
Důvodem může být nesprávná aktivace fáze, porucha startovacího kondenzátoru, zaplavení klikové skříně kompresoru kapalným freonem, porucha expanzního ventilu nebo čtyřcestného ventilu. Toto není úplný seznam problémů. Většina z nich však nevyžaduje výměnu samotného kompresoru. Stačí odstranit příčinu a zařízení funguje normálně.
Pokud dojde k nevyváženosti fází, pak je s největší pravděpodobností zátěž v síti rozložena nesprávně. Klimatizaci s třífázovým připojením nelze připojit k jednofázové síti a naopak. Obvykle kontrolují proud v každé fázi klešťovým měřičem a přerozdělují zátěž. Elektrický panel může být nutné přestavět.
Pokud kapalné chladivo naplní klikovou skříň, pak je nutné nejprve odvzdušnit stávající freon, vyprázdnit systém a poté znovu naplnit okruh, protože takové problémy způsobuje nedostatek chladiva. Může být nutné znovu nastavit činnost regulátoru kondenzačního tlaku.
Pokud je problém se čtyřcestným ventilem , pak stojí za to připomenout, že jeho výměna nebude stát o mnoho méně než oprava kompresoru klimatizace, proto nejprve zkontrolujte provozuschopnost elektrického obvodu a zda je v okruhu dostatek freonu. Když problém nezmizí (teplý vzduch fouká v jakémkoli režimu), můžete tuto část odpájet, ale to se provádí pouze v případě, že není potřeba následné zahřívání.
Možná budete muset vyměnit olej za kvalitnější nebo zkusit na krátkou dobu zapnout čtyřcestný ventil. V krajním případě je vyměněn.
Pokud je nutná kompletní výměna kompresoru, proveďte ji v následujícím pořadí:
- Freon se ze systému odebírá pomocí tlakoměrné stanice.
- Odpojte zařízení od napájení.
- Demontujte vnější jednotku.
- Jeho tělo je rozebráno.
- Odpojte trubky a elektrické vodiče od kompresoru.
- Demontujte kompresor z tlumičů vibrací.
- Nainstalujte nový na tlumiče vibrací.
- Upevněte a připájejte zpět všechny trubky.
- Připojte vodiče.
- Znovu sestavte kryt a namontujte jednotku zpět.
- Připojte trubky a dráty.
- Vysajte okruh a znovu jej naplňte.
- Zapněte zařízení pro testování.
Při opravě kompresoru klimatizace se trubky pájejí pomocí dusíku.
Elektronická ovládací deska
Jak se projevuje porucha řídící desky a jak ji lze odstranit?
Pokud všechny LED na vnitřní jednotce blikají a split systém se nezapne, pak s největší pravděpodobností došlo k poruše v softwarovém nastavení řídicí desky. To lze eliminovat přeprogramováním v servisním středisku pomocí kódů, o kterých jsou informace dostupné pouze zaměstnancům tohoto střediska.
Řídicí deska by se mohla spálit při napěťových rázech (střídačové systémy jsou na to citlivé) nebo při zkratu, takže v tomto případě bude potřeba opravit - rozbité mikroobvody jsou odpájeny a jsou připájeny nové, triaky jsou nahrazeny výkonnější a zkontroluje se vyrovnávací mikroobvod.
Výrobci vybavují řídicí desky polovodičovými spínači, které jsou zodpovědné za otáčení ventilátoru, takže poruchy v jeho provozu mohou naznačovat poruchu tohoto prvku. Před zahájením oprav je nutné změřit odpor dílu. Pokud je blíže k nule, pak je zlomený mikroobvod připájen.
Poruchy funkce kompresoru, teplotních a pohybových čidel mohou být také příznaky vadné řídicí desky.
Když je spálený mikroobvod viditelný pouhým okem, není třeba provádět měření odporu. Zde okamžitě začnou opravovat řídicí desku klimatizace - výměna triaku.
Někdy během instalace dělají instalátoři chyby v propojení, což také vede k selhání nebo vyhoření desky. Nejčastěji se nejprve spálí diodové můstky, transformátor nebo stabilizátor napětí. V takových případech je vhodnější vyměnit vadnou část. Není možné opravit obvodovou desku klimatizace, pokud je zcela spálená, musí být vyměněna.
Výměna řídicí desky:
- Vypněte napájení;
- Demontujte kryt nebo sejměte horní kryt jednotky;
- Vyjměte desku ze slotů odšroubováním upevňovacích šroubů a odpojením všech vodičů a konektorů;
- Vyměňte blok za nový a sestavte blok v opačném pořadí.
Je lepší okamžitě kontaktovat servisní středisko, protože oprava desky klimatizačního systému je nákladný proces a pokud se s prvky zařízení zachází neopatrně, může dojít k dalšímu odpadu.
Porucha výměníku tepla venkovní jednotky klimatizace
Split systémy mají další problém – únik freonu přes tepelný výměník venkovní jednotky. U vozů naplněných freonem R-22 se hledá pomocí detektoru netěsností; jednotky pracující na moderních R-410a se umyjí a uvidí, kde dochází k pěnění.
Existují dva způsoby, jak odstranit únik přes tepelný výměník externí jednotky:
- Pájení. Pomocí hořáku zahřejte netěsnost na trubce chladiče a utěsněte ji pájkou. To se provádí velmi opatrně, protože trubky jsou velmi tenké a snadno se taví.
- Výměna, nahrazení. Odpojte externí jednotku a demontujte její kryt. Starý výměník tepla vyřízněte řezačkou trubek nebo jej připájejte a nahraďte novým, připájením dusíkem. Znovu sestavte modul, připojte elektrické spoje, trubky a evakuujte systém. Doplňte a restartujte pro kontrolu funkčnosti.
Při výměně výměníku tepla kondenzátoru lze opravy klimatizačních systémů provádět na místě a bez dalších demontážních prací.
Co určuje cenu opravy klimatizace a přibližný odhad?
Kolik stojí oprava klimatizace a co určuje cenu?
Zde hraje roli několik faktorů:
- Obtížnost práce. Mnohem jednodušší je například opravit oběžné kolo ventilátoru než kompresor.
- Dostupnost běžného přístupu k zařízení.
- Náklady na spotřební materiál a náhradní díly. Pokud bude muset technik vyměnit výměník tepla, místo aby jej pájel, náklady na poskytnutou službu se zvýší.
- Naléhavost. Pokud nechcete čekat, až bude specialista volný, můžete si objednat rychlou opravu klimatizace, ale to zdvojnásobí náklady.
- Volejte v noci. Na některých místech nelze opravy provádět během dne a noční tarif má zpravidla jiné ceny.
Pro stanovení konečných nákladů na opravu klimatizačního systému technik vypracuje odhad s uvedením poskytovaných služeb a množství použitých materiálů. Mohou tam být uvedeny další služby, které byly poskytnuty během opravy.
Pro přehlednost je níže uveden přibližný odhad opravy klimatizace.
Celkem: 4 tisíce 800 rublů 00 kopecks.
Všechny ceny v odhadu za opravy a údržbu klimatizací jsou uvedeny podmíněně. Mohou se výrazně lišit společnost od společnosti.
- Bogoslovskij V.N. 1985. Klimatizace a chlazení.
- Burtsev S.I., Blinov A.V. 2005. Montáž, provoz a servis vzduchotechnických a klimatizačních systémů.
- L. Korch 2004. Klimatizace.
- Kolektivní autorství. 2010. Školicí kniha oprav moderních klimatizací.
- Kashkarov A.P. 2011. Montáž, opravy a údržba klimatizací.
