Kondicionér prosolaris PROTI základní vybavení není součástí, nutno dokoupit dodatečný poplatek. V horkém letním počasí je ale mnohem příjemnější a pohodlnější řídit se zapnutou klimatizací. Tak Prodám klimatizaci solaris náklady.

Klimatizace Hyundai Solaris - zařízení

Hlavním prvkem klimatizace je kompresor, který je namontován na motoru. Nutí chladivo, aby se pohybovalo potrubím a radiátory, ochlazovalo a vysušovalo okolní vzduch. Kompresor je poháněn řemenem od motoru.

Rotor kompresoru se zapíná pomocí třecí spojky s elektromagnetické ovládání- pak se chladivo začne pohybovat. Současně se ozve charakteristické cvaknutí spojky, ale pokud tam není, je vadná klimatizace.

Důvodů je mnoho - může to být únik chladiva z hlavních součástí klimatizace, porucha tlakového snímače, porucha vinutí elektromagnetu spojky, elektrické poruchy a další poruchy, které mohou zjistit pouze specialisté ve svém oboru.

Dalším nejdůležitějším uzlem je Solaris radiátor klimatizace. Instaluje se na stejné místo, kde je umístěn chladič motoru, pomocí speciální upevňovací prvky. Chladivo, pohybující se tenkými trubičkami chladiče, odevzdává naakumulované teplo do prostoru.

Další nejdůležitější detail- výparník, který vlastně ochlazuje vzduch. Vypadá také jako radiátor, ale děje se zde pravý opak – teplo z okolního vzduchu pohlcuje vroucí chladivo. V důsledku toho se vzduch ochladí na požadovanou teplotu a vzduchový ventilátor jej dodává do prostoru pro cestující.

Na výparníku se tvoří kondenzát, což je příznivé prostředí pro jakékoli plísně a bakterie, a přichází chvíle, kdy se v kabině objeví nepříjemný zápach. Aby se tomu zabránilo, měl by být výparník před použitím ošetřen chemikáliemi, které zabraňují růstu bakterií.

Mělo by se pravidelně měnit kabinový filtr a vyčistěte odtokovou trubici, kterou protéká zkondenzovaná kapalina.

Každý rok na jaře byste měli pečlivě umýt žebra chladiče klimatizace. V tomto případě by se neměl používat vodní paprsek pod tlakem, protože velmi tenké trubky mohou být zničeny.

Majitel vzácného auta dnes neví, co je v autě klimatizace. Jeho přítomnost se postupně přesouvá z kategorie luxusu k zásadnímu artiklu. Jako každý jiný složitý mechanismus, klimatizace někdy odmítne plnit úkoly, které jsou jí přiděleny. Tento problém vede pro mnoho řidičů do slepé uličky, nevědí, co v tomto případě dělat. Pokusme se tento problém společně vyřešit.

O možných poruchách

Poruchy klimatizace je možné identifikovat sami, ale odstranění některých z nich je lepší svěřit odborníkům. nejvíce důležitý uzel v klimatizačním systému je kompresor. Právě s ním je spojena většina poruch.

Co signalizuje problémy s kompresorem

Přítomnost stálého hluku nebo při zapnutí do provozního režimu naznačuje, že je "nemocný" a potřebuje léčbu. To vše může být způsobeno:

• Výstup ložiska hnacího hřídele.
• Nesprávné seřízení napnutí hnacího řemene.

Co dělají v tomto případě:

1. Zkontrolujte a případně opravte napnutí řemenového pohonu.
2. Vypne elektromagnetická spojka a hřídel kompresoru se otáčí rukou, která by se měla volně otáčet. Motor není třeba nastartovat.
3. Pokud je slyšet cizí zvuky během rotace a je také zapotřebí značné úsilí - musíte vyměnit ložisko.

Pokud to není provedeno včas, může to být další problémy. Při otáčení ložiska v sedle se někdy poškodí přední kryt jednotky. Praskliny v krytu mohou způsobit únik chladiva. Když se ložisko „zaklínuje“, elektromagnetická spojka selže z důvodu přehřátí.

Pokud se cizí hluk objeví až po zapnutí jednotky, důvody budou jiné:

• Při servisu kompresoru nedocházelo k jeho doplňování ani doplňování neodbornými nebo nepozornými pracovníky.
• Porušení cirkulace chladiva v systému.
• Porucha ventilátoru nebo znečištění chladiče klimatizace.

Pokud odstranění těchto závad dlouho odkládáte, můžete počkat, až se kompresor zasekne. Udržujte chladič v čistotě, který se může za jízdy znečistit různými nečistotami. Pro výrobu chladičů se používají hliníkové slitiny, které v zimě na silnicích korodují chemikálie.

Každý majitel vozu ví, k čemu klimatizace slouží a jak moc tato jednotka zvyšuje komfort při používání auta v teplém období. Ne každý však ví, jak by se měl systém správně používat. Více o tom, co je to klimatizace značky Hyundai a jaké problémy jsou pro tento agregát typické, se dozvíte níže.

[ Skrýt ]

Vlastnosti klimatizací

U modelů Hyundai Solaris, Getz a dalších je použit kompresorový klimatizační systém. Hlavní prvky systému - ohřívač a výparník jsou namontovány v jedné jednotce.

Níže je schéma pohybu nemrznoucí směsi systémem a označení součástí:

1. Regulátor tlaku.
2. Vysokotlaké vedení.
3. Přijímací sušička.
4. Ventil.
5. Radiátor klimatizace, nazývaný také kondenzátor.
6. Ventilační zařízení chlazení pohonné jednotky.
7. Kompresorová jednotka.
8. Dálnice nízký tlak.
9. Ventil.
10. Dmychadlo.
11. Výparník klimatizace.
12. ventil pro nastavení.

Kompresor klimatizace je namontován na BC motoru, jeho účelem je cirkulovat spotřební materiál systémem. Montážní hřídel je umístěna v předním krytu skříně a je uložena na ložiskových zařízeních. Montážní kladka je na jiném ložisku a když se rozhodnete systém zapnout, bude se vždy otáčet. Pokud systém funguje normálně, může být po aktivaci slyšet cvaknutí, což znamená, že přítlačný hřídel spojky zapnul hnací řemenici.

Běžné závady

Na Hyundai Accent nebo na jakémkoli jiném modelu nemusí auto conder fungovat správně nebo selhat, což může být způsobeno různé důvody. Může to být řemen klimatizace, napínací kladka řemenu, kompresor a mnoho dalších součástí. Aby klimatizační systém vždy fungoval správně, minimálně musí být čas od času plně nabitý čerpací stanice nebo na vlastní pěst.

Pamatujte, že činnosti jako doplňování paliva do klimatizace nebo čištění klimatizace jsou povinné pro jakýkoli systém. V opačném případě se majitel vozu vystavuje riziku vážných poruch (autor - kanál Avtomatika - klimatizace automobilů od A do Z).

Příčiny

1. Když je systém vypnutý, spojka zařízení začne vydávat zvuky necharakteristické pro její činnost. Může se přehřát, což má za následek zápach spáleniny v kabině. V tento případ, s největší pravděpodobností problém spočívá ve zničení ložiskového zařízení, takže jej stačí vyměnit. Pokud systém stále funguje s vyměněným ložiskem, může být nutné vyměnit samotnou spojku.
2. V případě, že po zapnutí systému není slyšet kliknutí, může to mít mnoho důvodů. Je možné, že je to způsobeno únikem freonu, v důsledku čehož instalace neumožňuje práci kompresoru. Někdy je příčina v nefunkčním regulátoru tlaku nebo v poruše elektrických obvodů. Absence cvaknutí může být způsobena spálením vinutí cívky, ale také se stává, že kompresorová jednotka nemůže začít pracovat kvůli řídicí jednotce motoru. Obvykle, pohonná jednotka blokuje provoz zařízení kvůli příliš velkému množství vysoká rychlost nebo zvýšená teplota nemrznoucí směs.
3. Pokud je kompresorové zařízení zaseknuté, spojka bude fungovat normálně, ale motor se může čas od času zastavit a když je systém zapnutý, uslyšíte zvuky třetích stran. Pokud důvod spočívá ve vnitřní čerpací součásti jednotky, bude muset být zcela změněn.
4. Jedna z nejnepříjemnějších možností pro majitele vozu - objeví se kliknutí a spojka funguje, ale proud vzduchu nechladí. Nebude možné přesně identifikovat příčinu poruchy doma, pro diagnostiku je lepší kontaktovat specialisty, protože pro kontrolu kvality bude vyžadováno speciální vybavení.

Výměna válečkových ložisek

Obvykle je příčinou problému napínací válec, ložisko napínače řemenu nebo klimatizace. Jak je řemen vyměněn, aby bylo zajištěno normální napnutí, neprozradíme, protože zde je vše pro každé auto individuální.

Ale také častým problémem je zničení ložiskového zařízení, instrukce krok za krokem jeho nahrazení v modelu Accent je uvedeno níže:

1. Nejprve je demontováno staré ložisko, není to tak obtížné - je odstraněno pravé kolo, blatník se demontuje klíčem 10. Po odšroubování šroubů je potřeba odpojit sponu umístěnou na zadní straně.
2. Pomocí klíče 12 je nutné povolit napnutí popruhu, seřizovací matice je umístěna na levé straně napínače. Centrální matici je nutné odšroubovat klíčem 14.
3. Staré ložiskové zařízení je vylisováno. V čem nové ložisko je lepší chladit, pro toto místo to na ulici (pokud je zima) nebo v mrazáku.
4. Další montáž se provádí v opačném pořadí.

Ne každý ví, že opravu klimatizace Hyundai Solaris lze provést nezávisle. To nevyžaduje speciální znalosti, stačí obvyklé dovednosti automobilového nadšence a schopnost zacházet s nářadím.

Neplatí to samozřejmě pro všechny typy oprav, je možné jednotku vyměnit nebo deaktivovat mechanismus pro její automatickou aktivaci, ale více vážné poruchy bude nutné opravit v kabině.

Pokud je zařízení zcela mimo provoz, měli byste vlastní náhrada klimatizace Hyundai Solaris. To bude vyžadovat partnera, je téměř nemožné vyrovnat se s mnoha konstrukčními prvky sami. Práce ve vlastní garáži s předem zakoupeným náhradním dílem zabere cca 5-7 hodin.

Provádí se v následujícím pořadí:

• zakoupené zařízení rozebrat, odmastit, na některých místech bude nutné omýt prach z obalu;
• uvolněte potrubí přívodu vzduchu, kde je namontován výměník tepla, vyjměte odkládací schránku;
• instalovat zařízení.

Náklady na repliku klimatizace zakoupené mimo oficiální prodejní systémy nepřekročí 15 000 rublů. Instalace zařízení v kabině a klimatizace od výrobce bude stát od 35 000 rublů.

Aktuální oprava klimatizace Hyundai Solaris

Mnoho řidičů se nespokojí s tím, že po nastartování motoru automaticky funguje klimatizace, autostart přetěžuje motor a auto hůře nabírá rychlost.

Tovární mechanismus neposkytuje možnost vypnutí: programátoři stanovili algoritmus pro vypnutí zařízení postupným stisknutím několika tlačítek, ale použití této techniky není vždy možné. Ne všichni řidiči vědí, že je toho víc jednoduché možnosti jak zakázat automatické zapnutí klimatizace Hyundai Solaris.

Deaktivace automatického zapnutí se provádí v několika krocích:

• klíč zapalování se otočí, ale motor se nezapne;
• mechanismus je nastaven do režimu vytápění;
• za 3 sekundy musíte mít čas stisknout tlačítko ventilátoru 6-7krát;
• ujistěte se, že indikátor dmychadla třikrát zabliká, bude to znamenat vypnutí.

Když víte, jak vypnout klimatizaci na Hyundai Solaris, můžete ušetřit její zdroje tím, že se vyhnete provozu zařízení v situacích, kdy to není nutné. Opravy se často omezují na výměnu knoflíků, ale odstranění starých regulátorů sami může být obtížné.

Jak odstranit madla klimatizace Hyundai Solaris a nainstalovat nové? Chcete-li to provést, musíte si objednat díl po článku v některém z internetových obchodů a poté klimatizační jednotku rozebrat. Běžné kleště odstraňují běžné rukojeti. Pokud odšroubujete 4 šrouby, sejmete přední panel, budete mít přístup ke standardním rukojetím. Potřebují odstranit pojistné kroužky a vyměnit rukojeti.

Výměna ložiska klimatizace Hyundai Solaris pomůže vyřešit některé problémy s provozem zařízení. Ložisko kompresoru klimatizace Hyundai Solaris se vyměňuje v případech, kdy jsou problémy s chodem pohonu nebo spojky.

Postup výměny ložiska:

• odšroubujte šroub a vyjměte pojistný kroužek;
• opatrně vyjměte klapku;

• vyjměte staré ložisko ze spojky (bude to vyžadovat kleště);

• vložit nový díl(jeho cena začíná od 1000 rublů).

Servis klimatizace Hyundai Solaris

Standardní možností běžné údržby je doplňování paliva do klimatizace Hyundai Solaris. Je obtížné to udělat sami, je lepší kontaktovat autoservis.

Každé dva roky aktivního provozu stroje je nutné přidat freon (200 gramů nebo více). Velký výdaj chladiva je spojena s netěsnostmi, proto je nutné zkontrolovat těsnost ventilů.

NA běžná údržba včetně výměny kompresoru klimatizace Hyundai Solaris. To se provádí následujícím způsobem:

• zapněte ohřívač ventilátoru a nechte jej běžet 3-5 minut na volnoběh;
• najděte baterii a odpojte vodič od záporného pólu;
• odčerpat chladicí kapalinu. To bude vyžadovat vakuovou jednotku;
• odpojte sací potrubí;
• nainstalovat kompresor;
• zkontrolujte výkon ložisek, ujistěte se, že na nich není žádný plak, odlupování, rez. V případě potřeby díly vyměňte;
• vyměňte a obnovte výkon systému instalací všech dílů v opačném pořadí.

Klimatizaci na Hyundai Solaris můžete nainstalovat na čerpací stanici, a pokud máte zařízení a nástroje, můžete je opravit nebo vyměnit sami. To výrazně ušetří peníze.

Škoda představila aktualizovaný Superb

Na soukromé akci na Slovensku Škoda oficiálně představila přepracovanou vlajkovou loď Superb třetí generace. Spolu s balíčkem externích aktualizací dostal vůz moderní elektronické systémy a hybridní modifikace.

Sériová Kia XCeed testována bez kamufláže

Korejská automobilka KIA testuje hatchback XCeed. Soudě podle absence maskovací film tyto testy jsou konečné, k oficiálnímu představení novinky dojde již brzy.

"Yandex.Auto" bude moci varovat před evakuací vozu

Yandex představil aktualizovaný systém Yandex.Auto, který získal možnost pracovat se systémy auta a ovládat vůz ze smartphonu. Komplex bude schopen vzít v úvahu ujetou vzdálenost a úhly natočení kol automobilu, aby jej vedl po trase v nepřítomnosti satelitního signálu pro navigaci.

Audi oznamuje luxusní verzi sedanu A8

Na výroční schůzi akcionářů Audi oznámilo vedení společnosti záměr rozšířit rodinu A8 o novou mimořádně luxusní a prestižní úpravu. Novinka bude o pozornost zákazníků soupeřit s Mercedesem-Maybach třídy S a Bentley létající Spur.

Renault začal v Rusku přijímat objednávky na limitovanou edici Arkana

Renault začal v Rusku přijímat objednávky na limitovanou edici svého nového produktu – kupé-crossover Arkana. Jedná se o vozy nejvyšší třídy s exkluzivními designovými řešeními.

Města s největším počtem krádeží aut

Specialisté pojišťovny AlfaStrakhovanie analyzovali odvolání klientů pojištěných v CASCO a jmenovali města Ruska, kde byla v letech 2018 a 2017 nejčastěji odcizena auta. Takže v roce 2018 bylo nejvíce únosů spácháno v Petrohradu (0,33 %).

Volvo svolává v Rusku dva modely aut

Společnost Volvo Cars oznámila stažení 79 vozy Volvo S90 a XC60 prodávané v letech 2018-2019. Důvodem stažení jsou výsledky provedených studií Automobily Volvo: To jsem našel na koleji přední sedadlo může chybět přírubová matice.

Prodej nových aut v Baškirii se v dubnu zvýšil o 0,4 %.

Prodej nových auta v Bashkirii v dubnu 2019 vzrostl o 0,4 % na 5 510 vozidel. UfaTime.ru to oznámila poradenská společnost Avtostat Info.

Zastoupeno nejvíce výkonný Mercedes-Benz GLE

Na americký trh nejvíc výkonná verze crossover Mercedes-Benz GLE - GLE 580 4Matic s motorem 490 hp. Pod kapotou GLE 580 4Matic je 4,0litrový agregát V8 vybavený dvěma turbodmychadly.

Vyhlášení vítězů mezinárodní ceny Motor roku 2019

Slavnostní předání cen proběhlo v rámci výstavy Engine Expo ve Stuttgartu. V hlasování pro nejlepší motor 2019 se zúčastnilo 70 automobilových novinářů. Motorem roku byla podle nich pohonná jednotka Ferrari 3,9 litru, získala 425 bodů.

Vozy Ravon se budou brzy vyrábět v Rusku

Šéf Karachay-Cherkessia Rashid Temrezov oznámil slibné zahájení shromáždění Auta Ravon, mluvící se zprávou místním poslancům.

Klimatizace Hyundai Solaris

Na vozech Hyundai Solaris je instalován kompresorový klimatizační systém. Jednotky ohřívače a výparníku klimatizace jsou uspořádány v jednom bloku. Ovládací prvky systému klimatizace jsou umístěny v bloku sdíleném s ovládacími prvky topení.

Rýže. 2. Kompresor klimatizace:

1 – tlakový kotouč; 2 - hnací řemenice; 3 - přední kryt pouzdra; 4 - blok elektrického konektoru cívky elektromagnetu; 5 - příruba pro upevnění nízkotlakého potrubí; 6 – víko bloku ventilů; 7 - příruba pro upevnění vysokotlakého potrubí; 8 – upevňovací oko; 9 – pouzdro čerpací části; 10 - zátka plnicího otvoru; 11 - přítlačný talířový tlumič

Kompresor(obr. 2) cirkuluje chladivo v systému. Hřídel kompresoru je namontována v hliníkovém předním krytu skříně na ložiskách a utěsněna ze strany hnací řemenice olejovým těsněním.

Hnací řemenice kompresoru 2 je uložena na dvouřadém kuličkovém ložisku a při běžícím motoru se neustále otáčí. Když je klimatizace zapnutá, točivý moment se přenáší z řemenice na rotor kompresoru skrz třecí spojka s elektromagnetickým pohonem.

Poznámka

Pokud systém funguje správně, když je klimatizace zapnutá, je slyšet cvaknutí - to je přítlačný kotouč spojky 1, působením elektromagnetu, zapadne do hnací řemenice 2 a rotor kompresoru se začne otáčet.

Během provozu klimatizace se však mohou vyskytnout následující poruchy kompresoru.

1. Pokud při vypnuté klimatizaci spojka během otáčení vydává cizí zvuky, zahřívá se nebo se objeví zápach spáleniny, pak pravděpodobně začalo kolabovat její ložisko.

V tomto případě je nutné ložisko vyměnit (viz Výměna ložiska hnací kladky). V některých pokročilých případech může být nutné vyměnit sestavu spojky kompresoru nebo její součásti.

2. Pokud po zapnutí klimatizace neslyšíte cvaknutí, jsou možné následující problémy:

• došlo k úniku chladiva a řídicí systém blokuje spuštění kompresoru;
• snímač tlaku v systému selhal;
• poruchy v elektrické obvodyřídicí systémy;
• vyhořelo vinutí cívky elektromagnetu spojky;
• řídicí jednotka motoru z nějakého důvodu (vysoká teplota chladicí kapaliny motoru, vysoké otáčky motoru) zablokovala zapnutí kompresoru.

3. Pokud se spojka otáčí snadno a volně, ale když je klimatizace zapnutá, můžete jasně slyšet cizí hluk nebo se dokonce zastaví motor, pak je s největší pravděpodobností zaseknutý kompresor. Vnitřní čerpadlovou část kompresoru nelze opravit. V tomto případě bude nutné vyměnit kompresor.

4. A poslední, nejnepříjemnější možnost.
Je slyšet cvaknutí, spojka snadno otáčí hřídelí kompresoru a nedochází k ochlazování vzduchu v kabině. V tomto případě kompresor běží naprázdno a nic nečerpá. Tuto poruchu může určit pouze zkušený odborník se speciálním kontrolním a diagnostickým zařízením.

Nejpřesněji je možné určit příčinu poruchy po kompletní diagnostice u specializovaného lékaře servisní středisko opravy autoklimatizací.

Rýže. 3. Kondenzátor:

1 - upevňovací příruby potrubí; 2, 4 – kondenzační nádrže; 3 - plástve; 5 - sušička přijímače

Kondenzátor(chladič klimatizace) (obr. 3) víceproudový typ je umístěn před chladičem chladicího systému motoru. Je připevněn pomocí čtyř držáků k rámu chladiče. Články kondenzátoru jsou vyrobeny z plochých tenkostěnných hliníkových trubek s vnitřními podélnými přepážkami pro tuhost a vnějšími žebry pro zlepšení přenosu tepla. Nádrže jsou hliníkové, s přírubami pro připojení potrubí a jímkou. Nádrže jsou po výšce rozděleny na sekce, proto proud chladiva při průchodu kondenzátorem několikrát mění směr. V kondenzátoru dochází ke kondenzaci par chladiva stlačeného kompresorem a v tomto případě uvolněné teplo je odváděno do okolního vzduchu.

Když je klimatizace zapnutá, řídicí jednotka motoru zapne napájecí obvod elektrického ventilátoru chladiče motoru, což zlepšuje přenos tepla v kondenzátoru a snižuje tlak v systému klimatizace.

Užitečná rada

Minimálně jednou ročně, nejlépe před zahájením letního provozu, ploutve omyjte A kondenzační voštinu od ulpívajících nečistot, prachu a protinámrazových činidel B. Tím se zlepší přenos tepla, sníží se tlak v systému a zvýší se životnost prvků systému.

Nepoužívejte pračky s proudem vody pod vysoký tlak. Mohlo by dojít k poškození V tenkostěnné ploutve.

Dokonce i s pravidelné mytí potřeba výměny kondenzátoru nastává mnohem častěji, než bychom si přáli. Faktem je, že je první, kdo se ujímá toku činidel proti námraze, nečistot a oblázků ze silnice.

A stěny trubek jsou tenké. Ve většině případů je kondenzátor poškozen korozí ve třetím a čtvrtém roce provozu.

Pokud je v důsledku koroze porušena těsnost kondenzátoru, pak je jeho oprava nákladnější. I když se mistrovi argonového svařování podaří díru zalepit, brzy se může objevit netěsnost jinde.

Mimochodem, tlak v systému může v horkých dnech dosáhnout až 25–28 barů.

Kromě toho je třeba vzít v úvahu složitou strukturu trubice kondenzátoru: podél ní je rozdělena na kanály přepážkami, takže je vysoce pravděpodobné, že po svařování budou některé kanály zablokovány. V souladu s tím se ztrátový výkon sníží a provoz klimatizace se zhorší, zejména v dopravních zácpách a v horkém počasí.

Po každém experimentu s opravou kondenzátoru budete muset zaplatit za demontáž/instalaci, svařování kondenzátoru a naplnění systému chladivem. Proto je lepší okamžitě nainstalovat nový kondenzátor.

Výparník umístěný v bloku systému topení (klimatizace) a ventilace vzduchu v kabině. Výparník je vyroben z hliníkových trubek s vnějšími žebry pro zlepšení přenosu tepla. Vroucí chladivo, které prochází trubkami výparníku, aktivně absorbuje teplo ze vzduchu foukaného přes vnější žebrovaný povrch trubek. Vzduch se ochlazuje a dmychadlo je přiváděno do interiéru vozu.

Poznámka

Při ochlazení vzduchu procházejícího výparníkem dochází ke kondenzaci vodní páry v něm obsažené.

Kondenzát přes odtokovou trubici umístěnou na dně pravá strana panely karoserie, přechází pod spodek vozu.

Pokud je okolní vlhkost vysoká, může se pod vozem vytvořit loužička vody, která se nepřímo podepisuje na zdravotním stavu klimatizačního systému.

Varování

Během provozu vozu se na vnějším povrchu výparníku, který je vlhký od kondenzátu, usazují částice silničního prachu a nečistot.

Tato vrstva se stává vynikajícím prostředím pro život a rychlou reprodukci hnilobných bakterií a houbových kultur. Časem se v autě vytvoří nepříjemný zápach.

Je zvláště silný, když je klimatizace vypnutá a ve vlhkém počasí.

Aby se minimalizovalo riziko tohoto problému, je nutné při nákupu nového vozu provádět preventivní ošetření výparníku speciálními chemikáliemi, pravidelně vyměňovat kabinový filtr a čistit vypouštěcí trubku. Pokud se i přes přijatá opatření zápach stále objevuje, kontaktujte specializovaný servis autoklimatizace, aby výparník vydezinfikovali nebo propláchli.

V případě velmi silného znečištění bude nutné vyměnit výparník.

Na boční ploše výparníku je příruba pro montáž termostatického ventilu.

termostatický ventil blokového typu umístěného ve skříni výparníku. Ventil je připevněn k potrubí a výparníku pomocí přírubových spojů. Po průchodu škrtícím otvorem v tělese ventilu kapalné chladivo prudce sníží svůj tlak a začne se vařit. V tělese ventilu je instalován regulační prvek, který mění průtokovou plochu škrtícího otvoru v závislosti na tlaku a teplotě chladiva. Ovládací prvek je nastaven z výroby a nelze jej nastavovat za provozu.

Přijímací sušička namontovaný na kondenzátoru na levé straně a tvoří s ním neoddělitelný celek. Uvnitř pouzdra je filtrační vložka (kartuše) naplněná vysoušecími granulemi (silikagel). Zkapalněné chladivo procházející přijímačem je očištěno od případných nečistot, nečistot a vlhkosti. Ve spodní části pouzdra je otvor pro výměnu filtrační vložky.

Varování

V případě opravy nebo výměny prvků klimatizačního systému, pokud byl v otevřeném stavu (byly odstraněny jakékoli součásti, zničeno potrubí atd.), musí být vyměněna patrona vysoušeče. Jinak po naplnění systému chladivo nevyschne a uvnitř systému se mohou tvořit kyseliny, které zničí části klimatizace zevnitř.

Potrubí propojit všechny prvky klimatizačního systému do jednoho uzavřeného okruhu. Potrubí a jejich upevňovací příruby jsou vyrobeny z hliníkových slitin.

Chraňte kovové části potrubí před promáčknutím a zalomením. Jakékoli zúžení průtočné plochy potrubí vede ke snížení výkonu systému.

Na křižovatkách jednotlivé prvky Systém je osazen O-kroužky z neoprenu.

Při opravě systému, při odpojování úseků potrubí, musí být těsnící kroužky povinná výměna. Utáhněte závitové spoje potrubí doporučeným utahovacím momentem.

Slabé nebo příliš silné utažení vede k deformaci těsnicích ploch a úniku chladiva.

Servisní ventily pro připojení diagnostického a plnicího zařízení jsou umístěny na potrubí.

Poznámka

Takto jsou na potrubí umístěny servisní ventily nízkotlakého potrubí. A a vysoké B tlak. Ventily jsou uzavřeny závitovými uzávěry, které je chrání před nečistotami. Uzávěry jsou označeny písmeny "H" a "L" pro vysokotlaké a nízkotlaké potrubí.

Ventily jsou vybaveny cívkami, které mají podobný design jako cívky pneumatik kol, ale liší se od nich velikostí.

K otočení a vysunutí cívek se používá speciální klíč.

Varování

Zkontrolujte, zda v systému není chladivo stisknutím je zakázáno dotýkat se šoupátka servisních ventilů, protože po takové kontrole se šoupátko ventilu nemusí zcela uzavřít a chladivo bude unikat ze systému!

Měřič tlaku nainstalovaný v motorový prostor na pravé straně potrubní části vysokotlakého potrubí.

Podle signálů čidel elektronickou jednotku ovládání motoru vypíná kompresor klimatizace v případě odtlakování systému nebo nouzového zvýšení tlaku v něm, aby byl kompresor chráněn před přetížením.

Ovládací blok systém vytápění, klimatizace a ventilace je instalován v přístrojové desce.

Ovládací prvky systému vytápění, klimatizace a větrání jsou podrobně popsány v kap. Zařízení vozidla, viz Topení (klimatizace) a větrání interiéru.

Solární světelný senzor umístěné v přístrojové desce pod čelním sklem. Pro zvýšení účinnosti klimatizačního systému a pohodlnější distribuci proudění vzduchu je na přístrojové desce v blízkosti čelního skla instalován senzor solárního světla. V závislosti na stupni zahřívání prostoru pro cestující slunečními paprsky jsou podle signálů snímače proudy vzduchu směrovány do oblasti obličeje nebo nohou řidiče a předního spolujezdce.

chladivo. Systém je naplněn chladivem HFC134a (R134a). Celkový objem náplně je (450±25)g.

Přidáno do chladiva speciální olej FD 46XG (PAG) pro mazání kompresoru. Je přísně zakázáno používat v systému jiné typy chladiv a olejů.

Poznámka

Během provozu auto klimatizaceČas od času nastanou situace, kdy je nutná údržba klimatizačního systému nebo jeho oprava.

K tomu se používají moderní diagnostická a opravárenská zařízení. Nejčastější situací je odtlakování systému a uvolnění chladiva z něj.

K detekci netěsností se používají vysoce citlivé halogenové detektory netěsností se zvukovou indikací.

V některých složitých případech se používá metoda tzv. ultrafialové diagnostiky těsnosti vzduchotechnického systému.

Metoda spočívá v tom, že se do systému v mikrodávkách zavádí speciální barvivo.

V místech mikrotoků se barvivo spolu s chladivem postupně dostává na vnější povrch prvků systému.

Během kontroly systému začne barvivo působením ultrafialových paprsků speciální lampy svítit (fluoreskovat) ...

…a úniky chladiva jsou viditelné.

Je třeba poznamenat, že barvivo nemá žádný negativní vliv na systém. Může být v chladivu a cirkulovat systémem libovolně dlouhou dobu a sloužit svému účelu pouze v případě úniku.

Po opravě klimatizace je nutné vyprázdnit a naplnit systém příslušným chladivem (R-134a).

Množství náplně klimatizace pro každý model vozu je individuální.

Chcete-li provést vysoce kvalitní doplňování paliva do autoklimatizace, potřebujete:

– přesné manometrické bloky se speciálními spojovacími hroty;

– dvoustupňové Vakuová pumpa pro úplné odstranění vzduchu a vodní páry ze systému;

– vysoce přesné (hodnota dílku ne větší než 5 g) váhy pro dávkování naplněného chladiva.

Vzhledem ke specifickým vlastnostem opravy klimatizačního systému jsou v této části popsány pouze práce na demontáži a montáži jednotlivých prvků a řídicí jednotky systému. Práce související s plněním systému chladivem by měly být prováděny ve specializovaných servisních střediscích.

Varování

Klimatizační systém je naplněn vysokotlakým chladivem. Kontakt kapalného chladiva na lidskou pokožku způsobuje silné omrzliny, proto veškeré práce spojené s údržbou, opravou nebo demontáží prvků klimatizačního systému provádějte pokud možno ve specializovaných servisních střediscích vybavených profesionálním technologickým vybavením. Při svépomocné práci proveďte preventivní opatření.