У В'єтнамі, як у всій іншій південно-східній Азії, без свого засобу переміщення не можна бути мобільним. Громадський транспорт у В'єтнамі розвинений погано, і за великим рахунком є тільки у великих містах і туристичних центрах. У тому ж Нячанзі є лише кілька маршрутів до найпопулярніших точок, а на Фукуоці їх взагалі немає.
Бути прив'язаним до розкладу автобусів, які, до того ж, ходять не часто або взагалі не ходять, погодьтеся, незручно. Тому мотобайк (скутер, мопед, мотоцикл) на спекотних просторах острова Фукуок це перша справа. Тому розберемо як працює оренда мотоцикла на Фукуоці, скільки коштує оренда на острові, які необхідні документи для оренди мотоцикла, і які правила дорожнього руху діють у В'єтнамі.
Як орендувати байк на Фукуоці?
На Фукуоці дешевше знімати житло не в місті, ближче до природи, майже в глушині, і без байка неможливо з'їздити на пляж, ринок або пам'ятки. Якщо подорож коротка, тиждень — дві, то можна просто зняти мопед у будь-якого прокатника, але якщо вам доведеться жити місяць і більше, то з точки економічної доцільності дешевше купити свій. Ми вчинили саме так. Про те, як купити мопед на Фукуоці, я написав у докладній статті.
Ми приїхали на Фукуок у високий сезон і вартість оренди скутера починалася від 150 000 в'єтнамських донгів (6,5 доларів США). У наших планах було затриматися на острові щонайменше два місяці, відтак бюджет оренди в перспективі становив від 9 000 000 донгів (400 доларів), а за такі гроші можна вже взяти б/в скутер. Але для короткочасного використання оренда підходить. Ось кілька корисних порад для тих хто зніматиме мотобайк у В'єтнамі:
Де знімати байк на Фукуоці?
Орендувати байк можна будь-де, але попередньо рекомендую почитати порядок цін на оренду в конкретному місті. У поїздці провінцією Фуйєн ми орендували скутер за 150 000 донгів (6,5 доларів), а в наш приїзд на острів Фукуок там гримів фестиваль Епізод (реінкарнація) і судячи з місцевого чату в телеграмі байки знімали від 250 000 (11 доларів) та й тих не було. Не поспішайте знімати перший, що попався, походите по окрузі, можливо заощадите пару доларів. Ми, наприклад, вдалині від туристичної зони у своєму гесті відразу зняли за 150 000 донгів і проїздили на ньому аж до покупки свого.
Як знайти найнижчу ціну при оренді байка?
Якщо в окрузі немає дешевих варіантів, а їздити треба – зніміть на день чи два, знайдіть дешевше та поверніть першу машину господарю. Байк і готель найголовніші витрати в поїздці, крім їжі, немає сенсу переплачувати за те, що можна знайти дешевше. Середні ціни на байки з автоматичною коробкою передач на Фукуоці: 100 000 - 150 000 донгів. Найдорожче лише у високий сезон у туристичних місцях.
Як перевірити технічний стан байка під час оренди?
Обов'язково перевірте технічний стан байка: гальма, амортизатори, світло фар, поворот керма. Найкраще зробити пару кіл по окрузі, подивитися, як перемикаються швидкості, працюють колодки, гуде мотор. Якщо скутер різко смикається при їзді, то такий апарат краще не брати, у нього барахлить система перемикання швидкостей і їздити на такому не тільки незручно, а й просто небезпечно.
- Вкажіть власнику на всі сколи та тріщини, щоб потім він не включив рахунок за ремонт вам при поверненні. А краще сфотографуйте байк з усіх боків, і окремо номер – повірте, у натовпі байків на стоянці буде найпростіше знайти свій.
- Дрібні аварії – справа звична, не помиляється той, хто нічого не робить. Тому якщо у вас трапилася неприємність і байк постраждав, краще оцінити ремонт у сервісі (яких безліч) і можна зробити ремонт, ніж потім віддати суму в два - три рази більшу при поверненні.
- Обслуговування - турбота власника, краще кілька разів на тиждень приїздити показувати мопед для планового т/о. Якщо байк новий, то це зайве, але все ж таки: перевірити масло, підкачати шини буває корисно.
- Зазвичай вимагають заставу у вигляді паспорта, але слід домовитися і на копію/фотографію, мотивувавши тим, що паспорт у заставі у власника готелю можна дати адресу готелю та телефон. Чому? Тому що у випадку аварії або крадіжки вам не повернуть паспорт, поки ви не виплатите збиток, який може бути розміром із вартість нового байка, а це 1000 - 1500 доларів.
- Про юридичну сторону питання читайте далі, але без прав, і тим більше навичок водіння сідати за кермо особистий вибір кожного. Якщо варіантів немає, то попросіть когось досвідченого показати вам як керувати скутером, це легко зробити в групі на Facebook або локальному чаті, ось, наприклад, російська чату телеграмі на Фукуоці та група на Фейсбук ).
- Крадіжка байків у В'єтнамі рідкісне явище, а наприклад на острові Фукуок безглузде, їх неможливо вивести з острова на поромі без документів, а на контрабандному човнику нудотне, але все ж таки про прості запобіжні заходи не забувайте: не залишати ключ у гнізді запалювання, не у незнайомому місці, не кидати посеред дороги (можуть відтягнути в інше місце і ви його не знайдете).
Які права потрібні у В'єтнамі для керування байком?
Управління транспортним засобом без відповідних прав водія це правопорушення. З січня 2018 року у В'єтнамі вступили поправки до кримінального кодексу, і їзда без прав дорогами соціалістичної республіки може закінчитися значним штрафом і навіть ув'язненням.
Міжнародні права водія у В'єтнамі
У 2015 році В'єтнам ратифікував міжнародну конвенцію щодо визнання прав водія країн учасниць цієї конвенції, але є дещо «але». У Росії є форма міжнародного посвідчення водія у вигляді здоровенної паперової книжки, яка не дійсна без російських прав. Тобто навіть за наявності міжнародних прав із собою треба возити російські права. І вони діятимуть лише з тією категорією, яка вказана у вас у правах.
Тобто якщо у вас категорія Б (легковий автомобіль), то керувати мотоциклом вам не можна. Якщо ж А (мотоцикл) і Б (легковий автомобіль), то ви можете брати в оренду і машину, і байк або мотоцикл. В'єтнамські інспектори часом не знають цього, або вдають, що не знають.
Як локалізувати права водія у В'єтнамі
У В'єтнамі також можна пройти процедуру локалізації російських прав, якщо у вас немає міжнародних. Це можна зробити у Департаменті Транспорту Сайгона (Хошимін) або Ханою. Ця процедура не складна, але виснажлива. Потрібно перекласти права на в'єтнамську мову та запевнити їх, сплатити мито, здати документи. Вартість цієї процедури близько 700 000 донгів і займає кілька днів. Тобто якщо у вас є посвідчення водія категорії А і Б, але немає міжнародних прав, можна їх локалізувати на термін вашого перебування. Пишуть, що умови постійно змінюються та права видають то на термін візи (від 3 місяців), то назавжди.
Також якщо у вас є час, але немає потрібної категорії, то можна скласти іспит в автошколі та отримати потрібну категорію. При цьому якщо у вас є категорія Б, і ви локалізували права, то здавати теорію не треба, і здати доведеться тільки практику.
У будь-якому випадку, з правами або без у В'єтнамі жахливий рівень корупції, що іноді корисно для туристів, і байк без прав — особистий вибір кожного. Сторожили пишуть, що середній "штраф на місці" від 200 000 донгів до безкінечності. Іноді в'єтнамці виставляють пости з евакуатором та суцільним потоком завертають байки на перевірку.
Побачити такий пост наперед легко по пробці попереду дороги. Також рекомендую підписатися на локальний чат того місця, де ви знаходитесь, у нашому, наприклад, постійно пишуть де пости, і ми такі місця об'їжджаємо стороною.
У республіці на відміну від деяких інших країн Південно-Східної Азії (Індонезія, Малайзія) правосторонній рух як у Росії, і якщо ви водите вдома, то проблем із адаптацією до системи транспорту не буде. Але буде проблема в іншому - у В'єтнамі на дорогах діється справжнє пекло. Особливо хаотичний рух лякає на вулицях Сайгона, і не так страшно на тропічних закутках Фукуока.
В'єтнамська манера їзди це - рух по тротуарах, повороти під червоний сигнал світлофора, підрізання та інші лихачества, але так як швидкості найчастіше не великі, то пережити це можна, а поїздивши пару тижнів і звикнути. У будь-якому випадку ось основні ПДР, дотримуючись яких, ви маєте менше шансів потрапити на очі інспектору або спровокувати ДТП.
На вулицях Сайгона… Правила дорожнього руху у В'єтнамі
- Їздити лише у шоломі, інспектори насамперед виловлюють непокриті голови. Це не тільки дорого обійдеться гаманцю, а й ризиковано для життя
- Швидкісний режим: у місті до 40 к/год, за містом до 80 км/год. Але межі населених пунктів може бути не зазначено, тому навіть із правами можна нарватися на штраф. В'єтнамські поліцейські люблять влаштовувати засідки з фото фіксацією перевищення швидкості, і поганяти з вітерцем загрожує великим штрафом.
- Рух тільки з правого ряду. Згідно з правилами, водій мототехніки може рухатися тільки вкрай правим рядом, виходячи на лівий тільки для обгону або обходу перешкод.
- На дорогах В'єтнаму треба поступатися дорогою всім, хто вищий за тебе. Правила старшинства такі – легковий автомобіль – автобус – великовантаж.
- Зупинятись біля стоп лінія світлофора: навіть якщо в'єтнамець поїде на червоний, вам цього не рекомендується.
Міф про аварії в Азії
І ще про безпеку: те, що в Азії водії їздять акуратно і у них немає аварій – це міф. Я сам був кілька разів свідком ДТП, і навіть із летальним кінцем. Нещодавно на моїх очах Камаз (їх у В'єтнамі багато) збив як кеглю байк із пасажирами, двоє дорослих та дитина. Це була така моторошна аварія зі смертельним наслідком, після якої бажання ганяти зникло, як дим. Тепер я їжджу 30 км/годину і на той світ не поспішаю, чого і вам бажаю. Ні жезла, ні цвяха, як кажуть.
Про дорожній рух у країнах Південно-Східної Азії йде багато розмов. Звичайно, адже європейцю цей рух спочатку бачиться суцільним хаосом і какофонією звуків, чим і шокує. Але насправді не все таке страшне, як здається на перший погляд. І наприкінці статті ми розглянемо основні правила в'єтнамського руху.
Транспорт
Найпоширеніший вид транспорту у В'єтнамі – мотобайк. Основна причина цього – доступність цього транспортного засобу. Справа в тому, що в країні податок на покупку автомобіля становить 100% вартості. Тобто ціна машини автоматично подвоюється плюс ще щорічний податок та немаленька вартість бензину… Дозволити собі навіть невеликий автомобіль може лише заможна людина. Ось і їздить більшість в'єтнамців різними двоколісними засобами – мотобайками, мотоциклами, скутерами, велосипедами, електробайками…
Зате, як їздять! В'єтнамці примудряються перевозити на своїх мотобайках навіть великогабаритні вантажі. Їде він собі, кермує однією рукою, а другий холодильник за спиною притримує, щоб не впав... Або один кермує, а другий тримає арматуру завдовжки 5 метрів або залізні сходи... Щодня ми спостерігали подібні картини і щоразу дивувалися, як вони примудряються зберігати баланс, нічого не впустити і нікого не зачепити.
Крім всюдисущих двоколісних засобів на дорозі зустрічаються автобуси і, звичайно, автомобілі, найчастіше японського чи корейського виробництва. Кажуть, останніми роками автомобілів на дорогах В'єтнаму стало значно більше. Зростає добробут в'єтнамців?
У місті були помічені автоцентри Honda, KIA та Toiota. За непрямими ознаками має бути ще й Hyundai, але нам на очі він не траплявся.
І, звичайно, ці автоцентри спеціалізуються, зокрема, на байках.
У туристичних містах на вулиці можна зустріти велорикшу, який закликає туристів покататися до готелю або до «ням-ням». Але будьте обережні - багато велорикш спочатку називають одну ціну, а коли приходить час розплати, вона раптом зростає в рази, адже виявляється, що ви проїхали набагато більше цієї суми ...
Вулиці та перехрестя
Дорожній рух у В'єтнамі є правостороннім, оскільки спочатку його вводили ще французи за часів колонізації.
На звичайних перехрестях двох доріг стоїть, як правило, кам'яна тумба зі стрілочками, яку необхідно обов'язково об'їхати при повороті. В умовах великої кількості мототранспорту це здорова ідея, щоб ніхто не намагався зрізати кут, створюючи тим самим транспортний хаос.
Але оскільки вулиці в Нячанзі не всі паралельні та перпендикулярні, перехрестя таких доріг кругові. По центру таких перехресть – обов'язкова квітуча клумба, в середині якої знаходиться якась витончена конструкція, що часто світиться вночі.
Ось так виглядають вказівники напрямків перед подібним перехрестям. Спочатку здається незрозумілим, але якщо ти вже хоч трохи орієнтуєшся у місті, то все встає на свої місця.
А ось це перехрестя складніше буде. Але теж все зрозуміло: ліворуч на пляж, прямо і праворуч ринок Ксом Мій (Xom Moi), праворуч і назад вокзал.
А як виглядає трикутник перехрестя зі знака вищим? Ось так: гарний доглянутий міні-парк, кам'яні доріжки з лавами, посередині фонтан (який, щоправда, жодного разу на нашій пам'яті не працював)… Не сказати, щоб це було прямо оазою в курному місті, адже буйна зелень і квіти ростуть скрізь але все одно потрапити в таке місце, лише переходячи дорогу, дуже приємно.
Періодично трапляються великі автозаправки. Вартість бензину у В'єтнамі на момент нашого відвідування (вересень 2015 р.) становила 20–30 тисяч донгів, це приблизно $1–1,5 за літр.
Біля деяких магазинів біля дороги можна зустріти пластикову сулію. Спочатку ми дивувалися - навіщо це? Виявилося, що в цих магазинах можна купити бензин, якщо ти на мотобайку не дотяг до автозаправки (бензобак там як правило невеликий). Звичайно, ціна буде вищою, адже це спосіб заробітку, але іноді вибирати не доводиться.
Дорожні знаки
Зустрічаються в містах і світлофори, але ця справа настільки рідкісна, що обов'язково перед таким перехрестям розташований знак «світлофорне регулювання».
Взагалі, в'єтнамці дуже творчий народ. І дорожні знаки у них теж творчі та іноді кумедні. Найпоширеніший знак пішохідного переходу має такий вигляд:
Але, поки ми пересувалися містом автобусом, бачили ще пару варіантів цього знака, досить креативних. На одному дорогу переходив дідок з паличкою, а на іншому – чоловік у капелюсі та дама. На жаль, не встигли сфотографувати. А ось так виглядає знак «обережно, діти!»:
І незвичний для нас знак про заборону паркування байків. Який, втім, в'єтнамців не збентежив і просто під ним стояло штук сім двоколісних суден.
Покажчики напрямків з відстанями також дуже зручна штука. Коли йдеш спекою і задухою, дуже приємно дізнатися, що до місця призначення залишилося всього 300 метрів.
Тротуари
Тротуар у В'єтнамі (якщо він є) – зовсім не місце для пішоходів, як це прийнято у нас. Швидше, це місце для паркування мотоциклів, для столиків в'єтнамських кафешок і взагалі чого завгодно. Будьте готові до того, що, гуляючи містом, ви пересуватиметеся переважно по краю проїжджої частини, а зовсім не тротуарами.
Чому мене навчили в'єтнамські тротуари? Насамперед дивитися під ноги, а не дивитися на всі боки і нагору! Спіткнешся кілька разів, утримаєшся від падіння, і все вже входить у звичку поглядати вниз досить часто. Чому? По-перше – люки у в'єтнамців виглядають ось так:
І ці самі люки можуть випирати гострими залізними кутами або, навпаки, бути втопленими в тротуар, і зустрічаються вони досить часто. По-друге, біля безлічі в'їздів-виїздів тротуар йде на зниження і підвищення, але при цьому залишається викладеним тією ж плиткою (ніяких бордюрів) і візуально це в очі не впадає. По-третє, просто в центрі вашого шляху може раптом вирости клумба з підстриженими деревами.
І, нарешті, по-четверте, більшість дерев, що ростуть на тротуарі, ніякими бордюрами також не огороджено. Просто витягнуто 4 тротуарні плитки і звідти дерево росте. Що примітно – коли дерево міцніє, починає горбитися корінням у різні боки, в'єтнамці просто прибирають сусідні плитки, щоб дерево росло далі так, як йому заманеться. Дуже зворушлива турбота про рослину.
А як віртуозно паркують автомобілі на тротуарах! Раз у раз я захоплювалася машиною, припаркованою рівно між двома деревами або стовпами. Не те щоб це було зовсім неможливо ... просто з мого незвичного боку це вимагає безлічі «рухів» і ерзання туди-сюди. На жаль, жодного разу не довелося поспостерігати за процесом подібного паркування, але я впевнена, що вони роблять це швидко і без зайвої метушні, справа звична.
На перехрестях стоять сині таблички з назвою вулиці, так що пішому туристу, який має карту, заблукати в місті майже нереально. Ось назва вулиці, де ми жили:
Втім, навіть якщо ви не знайшли табличку із зазначенням вулиці, на всіх магазинах та кафе під назвою завжди є адреса цього закладу.
Основні правила руху
Я не ставлю тут завдання навчити вас правил в'єтнамського руху. Я лише хочу відзначити особливості руху на дорогах, які якраз і лякають недосвідченого пішохода або водія.
У В'єтнамі дозволено їздити лише з в'єтнамських прав.Міжнародні права тут нічого не важать. Але насправді туристи запросто беруть байки в оренду та їздять взагалі без прав. Якщо ви не порушуєте правила та швидкісний режим, їдете в шоломі та одягнені (голі коліна ображають почуття місцевої поліції, майте на увазі), то, швидше за все, вас не зупинять. А якщо зупинять – стандартний штраф за керування байком без прав – $50 плюс конфіскація байка на штрафну стоянку.
Головне у в'єтнамському автомобілі чи байку – це гудок.Сигналять все та всім. На перший погляд здається, що вони сигналять з приводу і без, однак це не зовсім так. Сигналять зазвичай перед виконанням маневру (перебудова, обгін, поворот), як би кажучи - гей, майте на увазі, я тут повертаю. Або – чувак, не сіпайся, я тебе обганяю.
Ще одне правило – хто більше, той і правий. Король доріг – автобус. Він не поступається ніколи і нікому. Потрібно – повернув. І пофіг, що (як нам здається) треба було пропустити зустрічку. Посигналить тільки.
Смугою зустрічного руху можна їздитина відстані метра від тротуару або краю дороги. Тобто, проїхав в'єтнамець свій поворот. Зазевався, буває. Ну що йому тепер, до перехрестя їхати та розвертатися? І потім до наступного перехрестя і знову розвертатися, щоб потрапити в потрібне місце… А в нього там вантаж свіжої риби, наприклад, який доставити треба терміново… У цьому випадку він їде зустрічкою біля краю дороги. Доїхав, віддав вантаж, поїхав розвозити далі. Усім добре.
Дивись уперед!В'єтнамець може перебудовуватися і робити маневри, зовсім не глянувши в дзеркало заднього виду (якого взагалі може і не бути на мотоциклі). Усі дивляться лише вперед, щоб миттєво зреагувати на перебудову тих, хто перед тобою. І якщо трапляється аварія, винен той, у кого «морда» подряпана. Бо на всі боки позіхав і не побачив, що перед ним хтось з'явився.
Містом всі їздять зі швидкістю близько 30 км/годпри дозволених 60 км/год. Справа в тому, що це на такій швидкості навіть при аварії зазвичай не буває смерті.
За в'єтнамськими правилами на байку дозволено перебувати двом людямодночасно. При цьому діти за людей не рахуються, тому часто можна побачити двох в'єтнамців і трьох дітей на одному байку. А іноді й 4-5 дорослих їде. Ми бачили максимум чотирьох, але досвідчені спостерігали і по вісім людей на одному байку.
Висновок: дивись уперед, їдь 30 км/год, пропускай усіх, хто більше, та сигналь перед маневром. І буде тобі щастя в'єтнамських доріг!
Як переходити дорогу у В'єтнамі
Самі в'єтнамці з приводу переходу дороги не ширяють і роблять це там, де їм зручно, не бігаючи в пошуках пішохідного переходу. Тому що насправді різниці жодної немає.
Коли ми вперше підійшли до пішохідного переходу на широкій вулиці, нам здавалося, що перейти дорогу тут практично неможливо. Начитавшись заздалегідь статей про способи переходу дороги в країнах Південно-Східної Азії, ми зважилися. Підняли руку вгору і повільно побрели вперед, спотикаючись побачивши чергового «несучого» на нас мотобайка ... І опинилися на іншому боці.
Вже наступного дня ми переконалися, що руку можна не піднімати, йти значно швидше, і взагалі, що не все так страшно як здавалося вперше. А через тиждень, коли ми не замислюючись перетнули кругове перехрестя мало не по діагоналі, ми зі сміхом зрозуміли, що остаточно освоїлися.
То як же перейти дорогу у В'єтнамі?Так дуже просто: пропускаємо автомобілі та автобуси, тому що вони не зможуть вас швиденько об'їхати. Перед початком руху дивимося в обидва боки, адже ми пам'ятаємо про те, що біля тротуару можливий зустрічний рух. І виходимо на дорогу, дивлячись ліворуч на смугу руху. Свою швидкість коригуємо залежно від того, що ми бачимо. Якщо ви бачите, що байк, що їде на вас, прискорився, значить, він збирається проскочити перед вами, і злегка уповільнюєте крок. Або ви бачите, що байки починають брати трохи убік, щоб вас об'їхати. Загалом, діємо за обставинами! І не треба боятися та вставати стовпом. Пішохід має бути передбачуваним, тоді нічого страшного не станеться, адже ми пам'ятаємо, що в'єтнамці при їзді дивляться переважно наперед і вас обов'язково помітять.
Успіхів на дорогах!
Наталія Дерев'ягіна
Super UserДорожній рух у В'єтнамі
У В'єтнамі для дорожнього руху характерні свої незвичайні закони, які знають та розуміють навіть не всі в'єтнамці. Однією з особливостей В'єтнаму є безліч мопедів, велосипедів і мотоциклів.
В'єтнамці вважають за краще пересуватися саме цими транспортними засобами через дорожнечу автомобілів, які обкладаються величезним митом у 200%. Більше того, вже після години перебування у В'єтнамі, розумієш, що це місто, в якому навіть маючи автомобіль, пересуватися на ньому вирішиться далеко не кожен.
Найважливішим транспортним засобом у В'єтнамі є мопед, без якого жоден місцевий мешканець не може уявити своє життя. Таким чином, проїжджі частини міст заповнені тисячами мопедів і лише невеликою кількістю дорогих автомобілів, які, як черепахи, пересуваються неквапливо і акуратно.
Туристів В'єтнам вражає дуже цікавими і кумедними моментами повсякденного життя, наприклад тим, як в'єтнамці пристосувалися перевозити на своїх невеликих транспортних засобах не тільки різних тварин (курчат, каченят, свиней), а й будматеріали, меблі величезних розмірів, побутову техніку та багато іншого.
Більшість туристів, які щойно прибули в країну, шокують і лякають той факт, що місцеві жителі повністю нехтують правилами дорожнього руху. Формально вони у В'єтнамі існують, але на дорогах, на жаль, ніким не дотримуються. У багатонаселених містах нескінченні потоки мопедів мчать, не помічаючи сигналів світлофорів, ні дорожніх знаків, ні «зебр» для пішоходів. Іноді, звичайно, дуже жвавих водіїв все ж таки карають штрафом за перевищення швидкості або недотримання правил. Але це дуже несуттєві штрафи, які особливо нічого не вчать водіїв. Тому не варто дивуватися, якщо побачите в'єтнамця на мопеді, який не лише виїжджає на смугу зустрічного руху та перетинає дорогу через дві суцільні лінії, а й повертає ліворуч із крайньої правої смуги. Все це цілком природно – він же поспішає!
Важливим є і той факт, що в'єтнамці практично зовсім не використовують дзеркала заднього виду, навіть у разі перебудови в іншу лінію. Тому якщо помітите лише одне дзеркало на мопеді, не дивуйтеся, бо деякі мопеди не можуть похвалитися і цим.
06.07.2019 17:47
Не вірте тим, хто каже, що на дорогах в Азії є хаос. Якщо ви чогось не можете зрозуміти, то вкрай некоректно називати це хаосом. Вперше в безодню азіатського дорожнього потоку ми поринули в Шрі-Ланку. Тому сприйняття В'єтнамського дорожнього руху проходило вже на підготовленому ґрунті та не викликало шоку. Нижче я поділюся 3-х місячним досвідом водіння байка у В'єтнамі, розповім докладно про всіх учасників дорожнього руху та їх особливості.
Лише на перший погляд хаотичний, страшний і непередбачуваний. Непідготовлена людина, яка приїхала до В'єтнаму, впадає в жах від цього невичерпного потоку мопедів. Насправді тут цілком комфортно та безпечно, як би дико це не звучало. Для розуміння суті того, що відбувається, давайте порівняємо дорожній потік з гірською річкою, яка плавно і гармонійно обтікає всі перешкоди і зливається з іншими річками, що впадають в неї. Якщо кинути камінь у такий потік води, нічого страшного не станеться! Річка не зупиниться, вона плавно обтікатиме перешкоду!
Так і дорожній рух у В'єтнамі. Головне правило - жодних різких рухів, незалежно від того, переходите ви дорогу пішки або керуєте байком. Хочу спробувати систематизувати тонкощі та нюанси дорожнього руху у В'єтнамі для пішоходів та байків.
Для початку пару слів про види транспорту на дорогахта психологічні особливості водіїв кожного виду.
Пішоходи
1. Як перейти дорогу до В'єтнаму. Навіть не сподівайтеся, що якщо ви переходите дорогу по “зебрі”, то вас пропустять. Пам'ятаєте порівняння із гірською річкою? Вона не зупиниться ні на мить, якщо ви до неї увійдете. Будьте уважні, йдіть вперед повільно і завжди дивіться на потік транспорту, що насувається на вас. Тут важливим є візуальний контакт. Навіть не надумайте прискоритися і побігти - це пряма дорога до лікарні. Ідіть повільно та впевнено, всі мопеди вас об'їдуть, інший транспорт краще пропустити. Про свій намір не пропускати вас, вам повідомлять миготінням фар.
2. Тротуари. Забудьте про це! В'єтнамці не ходять пішки, вони їздять на байках, а отже, тротуари їм не потрібні. Тротуари використовуються як парковка, сміття, їдальня, магазин, перукарня ... Заради справедливості варто відзначити що в Ханої та Хошимині тротуари все-таки є.
Це не продаж кавунів, це типовий тротуар:
А це не парковка для автобуса, а також тротуар:
А це продаж новорічних прикрас. Зрозуміло на тратуарі.
Транспорт.
Тепер найцікавіше - ПДР В'єтнаму Саме так, тому що дорожній рух у В'єтнамі підпорядковується переважно поняттям, а не правилам.
Пробки, паркування, дтп
Паркувати мопед треба лише на тротуарі! Якщо ви його залишите на проїжджій частині це загрожує евакуатором, особливо на центральних вулицях. Бачили неодноразово, як вантажівка пачками збирає мопеди під наглядом поліції. Сучасні торгові центри мають гарні (хоча іноді й платні) паркування. Найчастіше вони захищають від дощу, хоча у В'єтнамі щодо цього ніхто не морочиться.
У Нячанзі пробки відсутні. Навіть на центральних вулицях у годину пік рух може бути дуже щільним, але рух буде, чого не скажеш про Хошимін
За всієї насиченості трафіку, на диво за 3 місяці я побачив лише дві аварії! Одна з них з власної ініціативи "гонщика" - їхав вулицею з одностороннім рухом і врізався у сміттєвоз (контейнер на велосипедних колесах, який вручну переміщається від будинку до будинку, тому що централізовані сміття у В'єтнамі відсутні). Друга аварія - це єдина реальна ДТП, яку я побачив, всі живі, трохи подряпалися. У Росії ДТП трапляються значно частіше.
На цій веселій ноті, мабуть, і все, що я хотів розповісти про дорожній рух у В'єтнамі. Ми по приїзді і всі наші пересування були виключно на ньому. Взагалі байк у В'єтнамі дає неймовірну свободу – ми їздили на ньому скрізь і завжди, за будь-якої погоди і навіть за 200км у Муйні в гості до знайомої з Барнаула, яка живе у Південно-Східній Азії вже багато років. Якщо ви дотримуватиметеся тих правил, про які я написав вище, то відчуйте повною мірою зручність та безпеку цього виду транспорту!
У В'єтнамі роздратування та нерви наші вірні супутники щодня. І не тільки щодня, а щоразу, як тільки ти виходиш надвір. Навіть не так. Щохвилини в тебе згоряє по одній нервовій клітині через те, що це не припиняється і вдіяти з цим нічого не можна. Рух у В'єтнамі, причому не тільки в Хошимін, а й у Нячангу, просто не може не виводити із себе. Мало того, що на дорогах панує хаос, то ще й у цьому всьому хаосі ти якось маєш залишитися неушкодженим. Ми вже місяць живемо у В'єтнамі і досі не можемо звикнути до цього.
6 пунктів, які нас бісять на дорогах В'єтнаму:
1. Постійний рух
В'єтнам не зупиняється ні на мить. Скрізь і всюди їздять мопеди. Куди не повернеш голову, там побачиш байки.
Як кажуть гіди на екскурсіях, якби весь В'єтнам пересів на автомобілі, то утворився б довічний затор. Думаю, у цих словах є істина, але від цього не легшає. Особливо якщо ти пішохід і не користуєшся цим транспортним засобом. Тому просто наявність нескінченного потоку мотобайків сильно капає на нерви.
2. Шум на вулиці
В'єтнам зовсім не тиха країна. Мотоцикли та автобуси на дорогах не тільки галасують своїми моторчиками, але й безупинно сигналять. Таке почуття, що вони навіть не прибирають руку з клаксону, щоб сигналити не перестаючи. Причому сигнали лунають не тільки у бік перехожих, вони сигналять і один одному і рідкісним автомобілям, а ті у відповідь бібікають їм. Таке дивне спілкування у в'єтнамських водіїв.
Днями ми стали свідками кумедної ситуації, йшли вулицею, а попереду перекривали дорогу на переїзді, бо наближався поїзд. Автоматичних шлагбаумів тут нема, дорогу перекривають люди вручну.
Залізничний переїзд до В'єтнаму 
Шалені в'єтнамські водії в останні секунди намагаються проїхати, незважаючи на поїзд, що насувається
Коли нарешті шлагбаум вдалося закрити, раптом настала тиша. Це було настільки незвично і так добре, що не помітити було неможливо. Щойно поїзд пройшов і почали відкривати шлагбаум, водії мотобайків моментально рвонули з місця і знову на вулиці запанував шум, пилюка та хаос.
Шалені нетерплячі в'єтнамці у болісному очікуванні, коли вже можна буде завести мотор і рвонути
3. Перейти дорогу у В'єтнамі не проста справа
Де замовити трансфер із аеропорту?
Ми користуємось сервісом - KiwiTaxi
Замовляли таксі онлайн, оплачували карткою. В аеропорту зустріли з табличкою з нашим прізвищем. Довезли до готелю комфортним авто. Про свій досвід уже розповідали у цій статті
Коли ми вперше потрапили в суцільний потік мотобайків, ми не розуміли, як з цим потоком злитися і як перейти дорогу так, щоб залишитися в живих. Мотоцикли їдуть одночасно у всіх напрямках.
Бувало, що на перехід двох доріг ми йшли по 15 хвилин. Зараз вже освоїлися і зрозуміли, що головне правило для пішохода — бути очевидним і передбачуваним для водія мотобайка. Повільно і впевнено рухатися і в жодному разі не зупинятися посередині дороги, щоб пропустити водія. Вони не розуміють таких зупинок і починають крутити своє кермо в різні боки, дивуючись якого чорта ти зупинився, а не йдеш далі. Ми досі навчаємось у перехожих в'єтнамців швидкого переходу дороги.
Перехід дороги в пробках – це найнебезпечніше. Навіть якщо стоїть світлофор або регулювальник, допомоги від нього не чекайте
Водії їздять тут переважно не швидше 40 км на годину, але потік настільки щільний і непередбачуваний, що кожен перехід дороги це тортури та нерви. Часто через це навіть доводиться шукати шляхи обходу, аби не переходити дорогу.
Подивіться коротеньке відео зі звичайної вулиці в Хошимін:
4. В'єтнамським водіям до лампочки на пішохідну зебру та світлофори
Очевидно, вони навіть не в курсі для чого вона. Напевно, гадають, для краси. Найчастіше, та що вже там, завжди, вставати на зебру і переходити дорогу нею безглуздо. В'єтнамці як їхали, так і їхатимуть. Їхня зебра не бентежить. Це ми, цивілізовані люди, вже за звичкою все одно стаємо на неї і йдемо в це байкерське пекло, знаючи, що це ніяк нам не сприятиме. Тому переходів на дорогах немає. На світлофори так само часто не звертають увагу. Навіть якщо основний потік піднявся, завжди знайдеться десяток баків, які поїдуть на червоний. Тому при переході на світлофорі завжди потрібно дивитися на дорогу. Причому в обидва боки, бо в'єтнамці спокійно їздять зустрічною.
5. На байках вільно заїжджають на тротуари
Тільки ми пораділи, що у В'єтнамі є тротуари і часом навіть широкі, як розчарування не забарилося. Ці ненаситні мотобайкери окупували не лише дороги, а й пішохідні зони. Усюди тротуари заставлені байками. Туристам у кращому разі залишається переміщатися тими залишками, які ще вільні або узбіччям дороги. Але в шматках, що залишилися, теж не все спокійно, по них часто їздять мопеди і нервово тобі сигналять, щоб поступався їм дорогу.
Тротуаром, як трасою
В'єтнамці спокійно заїжджають на тротуари без жодної поваги і нахабно пруть на тебе, показуючи свою перевагу. Складається враження, що у В'єтнамі пішоходів не вважають людьми. Тому якщо ти на тротуарі, а точніше на тому клаптику, що від нього залишилося, то не розслабляйся. І тут тебе пресингують та не дають нормально пройти.
За винятком є тільки центральні вулиці та набережна. У багатьох провулках і нетуристичних кварталах і дороги подовжені і тротуарів немає. Ось і йдеш узбіччям, ухиляючись від байків.
В'єтнамці настільки ліниві, що вони навіть ринком їздять на байках. Я не здивуюсь, якщо вони сплять зі своїми мопедами в обійми.
Мопеди на ринку
6. Неуважність водіїв та їх нахабство
Ця обставина іноді навіть змушує нас не виходити з дому без потреби і йти кудись на довгі відстані. Напевно, в'єтнамські водії найгірші водії у світі.
Для в'єтнамця байк не розкіш, а засіб пересування, ліжко, обідній стіл та взагалі другий будинок
Вони вилітають із закутків, навіть не дивлячись, чи йде там людина. Вони їдуть прямо на тебе, навіть якщо бачать тебе в обидва очі. Вони не поступаються дорогою і готові переїхати тобі ноги, але не зупинитись. Я їх ненавиджу всією доброю душею. Вони настільки тупі, що, виходячи на вулицю, я матюкаюсь стільки, скільки є матів.
Нестерпно кожну секунду тримати себе напоготові і дивитися на всі боки, щоб тобі не віддавили ноги. Про прогулянковий крок та огляд міста на вулицях В'єтнаму можна геть-чисто забути. Випробування, нерви, мат та роздратування щодня. Тут найбезмежніше і найповажніше ставлення до пішоходів, яке нам довелося побачити за . Навіть у Гоа тук-тукери та мотобайкери були у 100 разів поблажливішими і пропускали людей, а не їхали прямо на них з позицією «мені наплювати на тебе, жалюгідний пішоходішку».
Ось такий він, в'єтнамський рух на дорогах. А якщо у вас є діти, то ваші нерви будуть на межі ще більші, ніж у нас. Я просто не уявляю, як перейти таку вулицю з коляскою.
