Дістався до проставок задніх аммортизаторів.
Домкратимо авто, знімаємо колесо, готуємо тріскачку з подовжувачем та довгою головкою на 12
Дві гайки, які потрібно відкрутити. Відкрутилися дуже легко, отже, і при затягуванні головне не перестаратися
стійка вільно знімається руками вниз і відводиться убік
приблизно так
проставка на амортизатор. Я вирішив, що металевим кільцем кладеться на амортизатор
вставив проставку, йде дуже туго, забивав молотком через брусок
амортизатор встановлений на місце та затягнутий (без фанатизму)
Тепер черга проставки під пружину. У першій частині збільшення кліренсу є посилання, де йде установка на фф3, я зробив інакше, і проставка у мазди встала знизу пружини а не зверху.
викручуємо болт (ключ 17)
відкручуємо стабілізатор з обох боків авто. При зворотній установцівставляєте відразу обидва і наживляйте гайки, я вставив і затяг один, другий не зміг, довелося розкручувати.
якщо гайка провертається з болтом, вставляєте зверху шестигранник (5 здається)
стара проставка
стара проставка
Нова проставка
Нова проставка
Довелося звичайно позгаятись з монтуванням, але пружину я відтиснув, і замінив проставки.
бруду під проставкою, хоч картоплю сажай.
Домкратом піднімаємо важіль, закручуємо болт, вішаємо колесо.
як то так, підняв на 2 см
Загальний вигляд
Про зміну керованості в будь-який бік сказати поки що не можу. Взимку на трасу виїжджаю рідко, містом не поганяєш, та й не зрозумієш нічого на льоду та в колії. Та й влітку думаю що нічого особливо не відчую, їжджу зазвичай 100-120, рідко 140, камер все більше і більше. Поїду влітку на море, ось тоді скажу, погіршилася керованість чи ні. Тішить, що зараз заїхав у приватний сектор і ніде не чиркнув як завжди. Тож за прохідністю залік!
Р.S. Минуло пів року, встиг поганяти трасами, короткочасно розганяв до 180, крейсерська швидкість 140, йде як влита, ні розгойдування, ні нишпорення по дорозі. Ось по колії в асфальті це переписувач. Але й до встановлення проставок було те саме. Нещодавно простягав передні стійки, затягнув обертів на п'ять, багато як.
www.drive2.com
дорожний просвіт мазда3.... - Проблеми всякі
Народ, задумався про дорожній просвіт мазди3 перед покупкою. Зараз їжджу на 323 і просвіт у найнижчому місці (поріг під водійськими дверима) 170 мм - в принципі влаштовує, навіть взимку по області не чіпляюсь особливо. А який реальний просвіту мазда3 турингу та спорту рестайлінгового (не по брошурі)? Взагалі спочатку хотів спорт, але щось мені здається занизькою він буде ((і поміряти самому поблизу ніде ((P.S. Пасибо всім за клопіт))
у турингу та спорту однаковий кліренс
У мене спорт, просвіт без кількох мм 160
найнижче місце – захист картера, якщо вона стоїть.
У мене її немає, тому міряв на порогах...)
хлопців, спасибі величезне! Захист особливо не хвилює, він же для того і захист, щоб чіпляти)) більше хвилювало, що пороги з бамперами взимку повідриваю, а то доводиться додому лазити по кучугурах по коліна))
Ейбах Про Кіт кермує
Ти швидше не бампера відірвеш, а шукатимеш трос))
Це навіть не по коліно кучугур) І мене витягували від туди))
А самому виповзти розгойдуючись?
Ти швидше не бампера відірвеш, а шукатимеш трос))
Це навіть не по коліно кучугур) І мене витягували від туди))
А самому виповзти розгойдуючись?
Ти швидше не бампера відірвеш, а шукатимеш трос))
Це навіть не по коліно кучугур) І мене витягували від туди))
А самому виповзти розгойдуючись? Макс, якби вийшло, я б виповз) та й на автоматі до пуття не розгойдаєшся) У тебе автомат? Флешка? Я вічно в них плутаюсь))
Якось так
Макс, ні, у мене Спорт, АТ)
Ти швидше не бампера відірвеш, а шукатимеш трос))
Це навіть не по коліно кучугур) І мене витягували від туди))
А самому виповзти розгойдуючись? повному приводі. А на 323 кста 1 раз застряг за зиму, хоча кучугури форсував нереальні. Навколишні бачачи мої запарковування в нерозчищеному від снігу дворі очі на лоба викочували) механіка рулить! А фотка супер - справжнісінька мазда-братство) турнір з перетягування каната
kaspermilk, пасіб! Значить найнижча частина 136 .... врахуємо)
Автомат + антибукс + правильна гуматворять чудеса. Цієї зими в провінції застряг лише 1 раз, а снігу було вище бампера. На автоматі можна дуже плавно рушити, крім того з другої передачі (якщо переключити в ручний режим). На мій погляд, не треба вважати автомат перешкодою для прохідності. При вмілому використанні що автомат що ручка однакові, недосвідчений водійна АКПП виїде з полону навіть краще. Звичайно, якщо сів черево - тільки витягувати або підкопувати. P.S. Антибукс рулить, коли буксує одне колесо, пригальмовуючи колесо, що пробуксує, і даючи гребти іншим колесом.
Читаю і посміхаюся .... та який у вас сніг ... Якщо справа у нас ... Іноді помітить так, що не те що виїхати, навіть двері у машини не відчинити .... або назад залежно куди тобі треба), вилазиш з машини (не надумайте закрити за собою двері!) підходиш до колеса, берешся за спицю, упираєшся ногами і тягнеш у бік руху. Реальний спосіб, головне назад встигнути заскочити =) Це в моєму будинку ощадбанк ... за цим пагорбом імовірно моя матінка ... знайти не вдалося =) Такі справи ...
передній бампер 10див. найнижча частина якщо немає захисту картера. так що треба обережніше бути з ним.
mazda3.ru
Технічні характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 - 2009
Технічні характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) Седан 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: потужність, витрата палива на 100 км, вага (маса), дорожній просвіт (кліренс), радіус розвороту, тип трансмісії та гальм,
Усе фото Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 – 2009| 2004 р. | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1.5 л | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1.6 л | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 л | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2.0 л | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2.3 л | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 р. | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1.5 л | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1.6 л | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 л | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2.0 л | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2.3 л | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 р. | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1.5 л | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1.6 л | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 л | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2.0 л | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2.3 л | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 р. | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1.5 л | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1.6 л | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 л | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2.0 л | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2.3 л | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 р. | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1.5 л | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1.6 л | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 л | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2.0 л | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 р. | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1.5 л | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1.6 л | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 л | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2.0 л | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2.5 л | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Кліренс автомобіля — відстань між його нижньою точкою та поверхнею дороги, якою їде автомобіль. При виборі автомобіля для різних умов його застосування важливий цей параметр. Автомобіль Mazda 3 призначений для їзди в міських умовах та на хороших дорогах. Тоді всі позитивні переваги цієї моделі відчуваються повною мірою. Якщо вам потрібний позашляховик – вибирайте позашляховик, найпростіше правило.
Кліренс Mazda 3 завжди був невеликим. Дані виробника стверджують, що він 155 см., але при промірі останньої базової моделі, виходить 140 см. Щоб не сісти на «черево», необхідно вибирати автомобіль для поточних завдань. При застосуванні «лежачих поліцейських» у наших містах вибір автомобіля стає дуже важливим. Як зробити правильний вибір? На що звернути увагу?
Ще раз про кліренс
Якщо ви знаєте про дорожній просвіт свого автомобіля, то це допоможе вам рідше звертатися в автомайстерню. Це заощаджує грошові коштита зберігає нерви. Не наїжджайте на зустрічні перешкоди, об'їжджайте їх, тому ще навчають в автошколі. Вимірювання кліренсу проводиться на оглядовій ямі простою лінійкою. Можна використовувати і лазерний вимірник, але це зайва витрата коштів.
Вибирайте автомобіль для тих цілей, де він використовуватиметься. Сучасний автомобільний ринокнадає моделі для використання у будь-яких умовах. Потрібно просто ухвалити правильне рішення. Навіщо купувати КАМАЗ для поїздок у мегаполісі на роботу та який дорожній просвіт Мазда 3? На що впливає кліренс (дорожній просвіт) автомобіля:
- Прохідність авто транспортного засобу. Чим більша величина кліренсу, тим більша прохідність машини;
- Керованість автомобіля. Чим менший дорожній просвіт, тим краще машинав управлінні;
- Стійкість на дорозі. Що більше кліренс, то збільшується можливість перекидання транспортного засобу на дорозі при швидкісному пересуванні.
На проблему величини кліренсу звертають увагу, напевно, лише в нашій країні. Вплив надає якість російських доріг. Далі розглянемо який у Мазди 3 кліренс, зміни за роками.
Значення кліренсу у різних поколінь Mazda 3
Покоління в лінійці різних автомобілівсхожі на змінність поколінь у сім'ях людей. Все спирається на позитивні дані попереднього покоління і виключаються негативні риси при народженні нового. Так і у моделей автомобіля японського автопромуМазда 3. А який був кліренс у третьої Mazda у прогресі версій? Дорожній просвітпо рокам:
- мазда 2008 рік - 155 мм;
- мазда 2009 рік - 155 мм
- мазда 3 2012 року - 155 мм;
- перевіримо кліренс мазда 3 2013 - 155 мм;
- а мазда 3 2014 - 155 мм.
На конструктивних особливостях останніх моделейнічого не змінилось. Стабільність Mazda 3 хетчбек і седан кліренс - ознака майстерності та класики японського автомобілебудування. Його значення 155 мм, дорожній просвіт не змінився згодом. У комплектації останніх моделей є датчик дорожнього просвіту Mazda 3 - це хороша підмога для водіїв.
Способи захоплення кліренсу
Є плюси та мінуси у процедурі збільшення дорожнього просвіту в автомобілях Mazda 3, як і в інших седанах цього класу. В основному водії нашої країни вирішуються на подібні експерименти. Як збільшити кліренс на Mazda 3?
- встановлюються гумові прокладки між кузовом та пружинами підвіски автомобіля (проставки збільшення кліренсу мазда 3);
- збільшується розмір колісних дисків;
- вибирається високо профільна гума (покришки);
- застосовуються жорсткіші пружини, для зменшення стиску і величини навантаження на підвіску, дозволить збільшити кліренс.
Всі ці дії збільшать кліренс автомобіля, і дозволять їздити по поганим дорогамАле є негативні моменти в такому тюнінгу транспортного засобу.
Зворотний бік збільшення заводського кліренсу
Факт полягає в тому, що збільшення кліренсу шляхом зміни конструктивних особливостей Mazda 3, несе багато негативних наслідків для експлуатації автомобіля. Які вони?
- зменшення курсової стійкості автомобіля при маневрах;
- падає керованість автомобіля на дорогах із будь-яким покриттям;
- ослаблення силового корпусу машини;
- зниження швидкісних характеристик;
- провал аеродинамічних показниківавтомобіля;
- збільшення поломок ходової частини, спричинене зміною фізичних навантажень.
Це невелика вершина айсберга проблем, викликаних рішенням збільшити кліренс вашої Mazda 3. Будь-яке конструктивне втручання в автомобіль, має бути прораховано та вивірено інженерними рішеннями, і підрахунками можливих наслідків, від дій. Не можна покладатися на бажання апгрейдить свій автомобіль, як хочеться. Придбайте автомобіль для умов експлуатації, у яких він використовуватиметься. Седан Мазда 3 призначений для комфортного використання в умовах міста, сучасних трасі швидкісних доріг. Розглянута модель концерну Mazda третьої серії, вигідно відрізняється від своїх конкурентів у класі таких же машин. Її по праву можна назвати класикою у сегменті автомобілів цієї лінійки конкурентних виробників.
Mazda 3 – рестайлінг третього покоління хетчбека отримав оновлену зовнішність, оновлений та ергономічний інтер'єр салону. Для автомобіля тепер доступний сучасний атмосферний двигун, що працює за технологією SkyActiv, відмінна підвіскаі ще більша адаптація під російські умовиексплуатації.
Дизайн екстер'єру Mazda 3 рестайлінгової версії вражає з першого погляду. Легкі та витончені лінії кузова формують загальний підхіддо зовнішньому дизайну. Це дуже гармонійний та спортивний характер відображений у складному зовнішньому вигляді. Передня частина обзавелася великою решіткою радіатора з потужною хромованою окантовкою та горизонтальними металевими лініями. Передні фари галогенні з красивим візерунком. Рельєфний передній бампер має невеликий повітрозабірник і дві потужні світлодіодні протитуманні фари. Задня частинаволодіє спойлером і стильними задніми ліхтарями, бампер включає захист у якій розташовуються патрубки вихлопної системи.
Інтер'єр салону Mazda 3 хетчбек по-справжньому елегантний та ергономічний. Він включає безліч доречних декоративних металевих вставок. Вони підкреслюють різні елементи інтер'єру і надають дорожчого вигляду салону. Приладова панельне змінилася, вона складається з одного більшого колодязя з тахометром та двох бічних відсіків, де розташовані два екрани для виведення інформації. Рульове колесотриспицеве, зручне з функціональними кнопками управління та нижньою металевою вставкою. Головним елементом салону є центральна консоль із елементами напівматового хрому. У верхній частині розташовується кольоровий TFT дисплей 7 дюймів мультимедійної системи MZD Connect. Вона не тільки здатна відтворювати мультимедійні файли, але в тому числі має можливість підключення сторонніх пристроїв, а також виводити різну інформацію та налаштування. Нижче знаходиться панель керування кліматом та іншими функціями автомобіля. Простору в салоні досить багато, якість матеріалів знаходиться на високому рівні. Передні сидіння комфортні і мають дуже хорошу бічну підтримку, як і задній ряд. Багажне відділеннямає об'єм в 308 літрів, при складених сидіннях дані показник буде в кілька разів вищим.
Мазда 3 - ціни та комплектації
Mazda 3 хетчбек на російському ринкупропонується в одній комплектації Active Plus. Для неї представлений один бензиновий атмосферний двигун та одна автоматична коробкапередач на 6 щаблів.
Оснащення комплектації «Актив Плюс» наступне: клімат-контроль, електропідсилювач керма, бортовий комп'ютер, датчик тиску в шинах, регулювання керма по висоті та вильоту. Салон: тканинний салон, обробка шкірою важеля КПП та рульового колеса, мультифункціональне кермо, підігрів передніх сидінь, чотири електросклопідйомники, передній центральний підлокітник, третій задній підголовник. Огляд: протитуманні фари, омивач фар, електропривод та обігрів дзеркал. Мультимедіа: аудіосистема CD, AUX, USB, Bluetooth. На жаль, розширити доступний функціонал та обладнання не вийде, тому що відсутні доступні платні опції.
Більш детально про ціни та комплектації Mazda 3 хетчбек у таблиці нижче:
Mazda 3 - Технічні характеристики
Mazda 3 третього покоління рестайлінгова версіядоступна на російському ринку з одним бензиновим атмосферним двигуном, що працює за сучасної технології SkyActiv, що дозволяє покращити показники двигуна та зберегти всі переваги атмосферного силового агрегату, а саме більшу зносостійкість та надійність, ніж у турбованих силових агрегатів. Бензиновий 1,5 літровий двигунз потужністю 120 к.с. показує непогану динаміку у поєднанні з 6-ти ступінчастою автоматичною трансмісією. Розгін до 100 км/год займає 11,9 секунд. Максимальний момент, що крутить, дорівнює 150 Нм при 4000 об/хв. максимальна потужністьспостерігається при 6000 об/хв. Розташування циліндрів рядне.
Підвіска у автомобіля досить стандартна для С-класу. Передня – незалежна, пружинна типу МакФерсон. Задня - незалежна, пружинна багатоважільна. Налаштування підвіски підведені під російські умови експлуатації, вони дозволяють покращити керованість і досягти м'якості навіть на досить неякісному. дорожньому покритті, а ще покращує стійкість автомобіля на великих швидкостях. Передні гальма - вентильовані дискові. Задні – дискові.
Докладніше про технічні характеристики Mazda 3 хетчбек у таблиці нижче:
| Технічні характеристики Mazda 3 3-го покоління рестайлінг | |
| Двигун | 1.5 AT 120 л.с. |
| Загальна інформація | |
| Країна марки | Японія |
| Клас автомобіля | C |
| Кількість дверей | 5 |
| Кількість місць | 5 |
| Експлуатаційні показники | |
| максимальна швидкість, км/год | 190 |
| Розгін до 100 км/год, з | 11.9 |
| Витрата палива, л місто/траса/змішаний | 7.4/4.9/5.8 |
| Марка палива | АІ-95 |
| Екологічний клас | Euro 5 |
| Викиди CO2, г/км | - |
| Двигун | |
| Тип двигуна | бензин |
| Розташування двигуна | переднє, поперечне |
| Об'єм двигуна, см³ | 1496 |
| Тип наддуву | ні |
| Максимальна потужність, л.с./кВт при об/хв | 120 / 88 при 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв | 150 при 4000 |
| Розташування циліндрів | рядне |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Число клапанів на циліндр | 4 |
| Система живлення двигуна | безпосереднє упорскування(прямий) |
| Ступінь стиснення | 14 |
| Діаметр циліндра та хід поршня, мм | 74.5 × 85.8 |
| Трансмісія | |
| Коробка передач | автомат |
| Кількість передач | 6 |
| тип приводу | передній |
| Розміри в мм | |
| Довжина | 4470 |
| Ширина | 1795 |
| Висота | 1450 |
| Колісна база | 2700 |
| Кліренс | 155 |
| Ширина передньої колії | 1555 |
| Ширина задньої колії | 1560 |
| Розміри коліс | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Об'єм та маса | |
| Об `єм паливного бакал | 51 |
| Споряджена маса, кг | 1302 |
| Повна маса, кг | 1835 |
| Об'єм багажника мін/макс, л | 308 |
| Підвіска та гальма | |
| Тип передньої підвіски | незалежна, пружинна |
| Тип задньої підвіски | незалежна, пружинна |
| Передні гальма | дискові вентильовані |
| Задні гальма | дискові |
Мазда 3 - переваги
Mazda 3 автомобіль зі своєю історією. Він вкрай привабливий, має просторим салономта найголовніше функціональним. Для нього доступні багато сучасні системита обладнання. У тому числі дуже цікава мультимедійна системаз великою кількістюможливостей.
З технічного погляду автомобіль постаралися зробити надійним та динамічним. Інженери компанії Mazda, постаралися налагодити підвіску автомобіля, знайти оптимальний двигуні підібрати найбільш ефективну трансмісію. І в них вийшло. Непогана динаміка чудово поєднується з м'якістю ходу та енергоємною підвіскою, при цьому вдалося не тільки зберегти, а ще трохи покращити керованість.
Mazda 3 - можливі конкуренти
Mazda 3 має яскравими конкурентами, яким є що запропонувати і чим вразити. Насамперед це більша різноманітність, наявність різних комплектаційта варіантів двигуна з трансмісією, але в тому числі й додаткові платні опції, що дозволяють значно розширити функціонал за невелику додаткову ціну.
Тут міститься інформація про дорожній просвіт (кліренс) Mazda3. Опубліковано офіційна інформаціята відгуки реальних власниківданого автомобіля.
Ви також можете висловити свою думку, написавши її у формі коментування в нижній частині сторінки.
Відгуки власників Mazda 3 (знайдені на просторах інтернету)
- На мене такий нормальний просвіт, був би більший — позначилося б на динаміці. По поліцейському при повному завантаженні проїжджаю, нічого не чіпляю. Варто відзначити, що машина поки що нова - пробіг всього 400км, але все одно вже висновки можна зробити. Подивимося ще взимку.
- Начебто нормально, я точно не знаю, скільки у мене, але явно не менше ста п'ятдесяти
- Кліренс просто жахливий. Чотири гаражі і в жодну з нормально заїхати не можу.
- Є і Фокус і Мазда 3. Фокус - явно вище за просвіт.
- Лежачих поліцейських якось проїжджаю. Для мене занизька.
- У мене мазда в новому кузові. У колеги - старий кузов. Ставимо 2 машини одна-до-одної, підсумок: дорожній просвіт на 1-2 см у старій менше.
- Просвіт нормальний, навіть селом щодня їжджу, акуратно скрізь проїжджаю. За 3500 км пробігу зачепив один раз, і то у дворах об бардюр.
- Проїхав 4000. Вже кілька разів на пузо у дворі сідав!
- Раніше на старій із звичайним захистом, днищем чіпляв все поспіль. Зараз на новий поставив захист із полімерного сплаву карбону. Розгубився поки всього кілька разів. (Вже 9000 км пробігу)
- 15 см - цілком нормально, у мене три роки тому була три, начебто високо сиділа, по путівці чіпляла рідше ніж москвич ...
- А в нас минулого тижня навалило снігу, бо я як бульдозер греб переднім бампером сніг. У двори взагалі не заїжджаю. Так що матрьошка – це літній варіант автомобіля. Потрібно думати, що тепер на зиму брати.
