На полігоні TestWorld (північ Фінляндії)
Презентація відбулася на всесвітньо відомому комерційному полігоні TestWorld, розташованому на півночі Фінляндії. Скрупульозні читачі напевно знають, що навіть за Полярним колом зараз плюсова температура, а снігу та льоду немає і близько. Але Hankook вирішила це питання.
Асфальтову частину тестів нам запропонували провести на дорозі загального користування Івало-Мурманськ, але лише в Суомі і лише до російського кордону. Температура повітря під час невеликого пробігу становила плюс 10–14 градусів. А ось на снігу та льоду ми спробували деякі шини при температурі мінус 11 градусів - у нещодавно побудованих «тестволдівцями» унікальних приміщеннях з потужними кліматичними установками. Розгін та гальмування на «білих» покриттях оцінювали у величезному ангарі довжиною 160 м та шириною 16 м. Але і це ще не все!
Асфальтову частину тестів нам запропонували провести на дорозі загального користування Івало-Мурманськ, але лише в Суомі і лише до російського кордону. Температура повітря під час невеликого пробігу становила плюс 10–14 градусів.
Ми також мали можливість оцінити поведінку шин на снігу - теж при легкому морозці мінус 11, теж у хитромудрому приміщенні, яке за формою злегка нагадує корпус класичної гітари. Загальна довжина треку - 350 м при ширині доріжки в 9 м. Спресований сніг у цих приміщеннях справжній, припасений минулої весни. Лід - штучний, наморожений, майже такий самий, як на закритій ковзанці. З березня по грудень у цих приміщеннях панує справжня зима. Сніг періодично злегка розпушують, кригу «підливають». Все літо тут проводили зимові випробування своїх продуктів виробники шин та автомобілів. До речі, у цих приміщеннях можуть працювати автомобілі масою до 3,5 т, висотою до 2,7 м. Тобто не лише легковики, а й кросовери та мінівени. З обох боків цих величезних ангарів прибудовані бокси з підйомниками - тут можна міняти шини або інші автомобільні компоненти.
А ось у зимовий час, коли на вулиці сніг та холод, кліматичні установки перемикають у режим підігріву, і всередині можна оцінити і поведінку на асфальті, причому як на сухому, так і на мокрому. Для цього передбачено полив «доріжки». Просто справжній рай для випробувачів!
На снігу та льоду ми спробували деякі шини за температури мінус 11 градусів.
Hankook Kinergy 4S- всесезонна шина з асиметричним малюнком протектора для цілорічного використання. Вона поєднує в собі характеристики літньої шини (короткий гальмівний шлях на сухому асфальті та хороша керованість на сухій та вологій дорозі) з непоганим поздовжнім зчепленням на снігу при помірному морозі. Не рятують і на сльоті - у цьому допомагають високоефективні водовідвідні канавки.
Шини доступні у розмірах від 14 до 18 дюймів, зі швидкісними межами від 190 до 240 км/год. Переваги нової "всесезонки" вже оцінені відомими автовиробниками. сходить з конвеєра на шинах Hankook Kinergy 4S розмірності 225/50R17 з "максималкою" 240 км/год.
Hankook Kinergy 4S
Hankook Winter i*cept RS 2 - для компактних та середньорозмірних автомобілів, оптимізовані для зими у Центральній та Західній Європі. Направлений малюнок протектора з канавками, що розширюються в плечовій зоні, відмінно відводить воду та сльоту з плями контакту. За рахунок цього збільшується швидкість початку аквапланування та підвищується зчеплення на сльотавих дорогах.
Тривимірні ламелі, якими поцятковані всі шашки протектора, покращують зчеплення на заледенілих і снігових дорогах. Додатковий «держак» на дорогах з низьким коефіцієнтом зчеплення та вологих поверхнях забезпечують кремнеземні компоненти у складі гуми протектора.
Шини виробляються тільки в Угорщині, на заводі із найсучаснішим обладнанням. Доступні у розмірах від 14 до 17 дюймів, швидкісна межа – від 190 до 210 км/год ().
Шини сподобалися на асфальті. Реакції цілком чіткі для зимових покришок, зчеплення на сухому та мокрому асфальті також дуже непогане. Щоправда, ця суб'єктивна думка, оскільки, а тим більше порівняння на презентації, передбачено не було.
Hankook Winter i*cept RS2 у розрізі
Hankook Winter i*cept evo 2 у легковій версії та Hankook Winter i*cept evo 2 SUVу кросоверному виконанні продовжують напрямок, заданий шинами першого покоління Winter i*cept evo. Новинка призначена для престижних та спортивних автомобілів. Не забуті і «набирання обертів» - для них пропонується версія SUV. Усі шини орієнтовані на м'яку центрально-європейську зиму.
Асиметричний малюнок протектора, як водиться, зовнішньою стороною відповідає за зчеплення на льоду та снігу, внутрішньою – на асфальті.
Продуктивність водовідвідних канавок, порівняно з попередньою моделлю, збільшена на 30%. За рахунок цього з плями контакту виводиться більше води та снігової каші, збільшується здатність протистояти акваплануванню. Посилена боковина та ширше плече підвищують чіткість управління та покращують зчеплення в поворотах. Кремнеземні нанодисперсні добавки у складі гуми протектора покращили зчеплення на снігу, льоду та мокрій дорозі.
Основна частина легкових і кросоверних шин Winter i*cept evo 2 виробляється на сучасному заводі в Угорщині. Легкова лінійка з 16 до 20 дюймів, швидкісні індекси H-W (від 210 до 270 км/год), і кросоверна від 16 до 21 дюймів, зі швидкісними індексами H і V (210 і 240 км/год) вже доступні цього року.
Тепер про новинки, які, напевно, викличуть інтерес у росіян, оскільки ці шини здатні працювати в умовах суворих російських зим.
Hankook Winter i*cept evo2
Hankook Winter i*pike RS Plus- розвиток відомої на нашому ринку Winter i*pike, що рухається в напрямку, вже «натоптаний» шипування Nokian HKPL 8 і ContiIceContact 2 . Plus у назві має на увазі збільшену кількість шипів і трохи модифікований протектор. Тут шипи контактують із дорогою аж у 22 ряди замість 17-ти на попередній моделі, за рахунок чого зчеплення на льоду покращено. Шини комплектуються фінськими шипами Turvanasta 8-11/2 HT-2 Torx-Grip.
Сніговідвідні канавки злегка розширені, ніж покращена здатність шини протистояти акваплануванню та слешпленінгу. Виробник заявляє про чудове зчеплення на снігу.
Ці шини ми вже протестували у розмірності 205/55R16. Матеріал з результатами тестування можна прочитати у жовтневому номері «За кермом». Hankook Winter i*pike RS Plus серед протестованих ЗР справді виявилися найкращими по поздовжньому зчепленню на снігу. Зараз вони доступні на ринку поки що тільки в найбільш популярних розмірах - 205/55R16 та 215/65R16.
Hankook Winter i*pike RS Plus
Hankook Winter i*cept iZ 2 - М'яка фрикційна шина для комфортної їзди. Є значно модернізованою Winter i*cept iZ першого покоління. Головна зовнішня відмінність – спрямований рисунок протектора. Такий краще і швидше очищає пляму контакту від снігу, снігової каші та води, а отже, покращує контакт шини з дорогою. Кількість шашок, порівняно з попередньою моделлю, збільшено на 20% за рахунок зменшення їх розмірів. Таке рішення збільшує кількість робочих кромок, що позитивно позначається на зчепленні на льоду та снігу.
Діоксид кремнію, присутній у протекторі, дозволяє зберегти його еластичність навіть за найсильніших морозів. Виробник обіцяє «чудове зчеплення на снігу та надійну керованість на снігу та льоду».
На засніженій «дорозі» поведінка, взута в ці шини, мені дуже сподобалася. Реакції чіткі та точні, початок ковзань добре передбачуваний. Особливо вразило, як добре і зрозуміло машина керується у ковзаннях.
Hankook обіцяє появу новинки на нашому ринку найближчим часом у широкій гамі розмірів – від 155/70R13 до 255/40R19.
Hankook Winter i*cept iZ2
PS: жоден автомобіль та жодна стінка споруд TestWorld під час проведення тестів не постраждали.
Hankook взула всіх: презентація шести моделей зимових шин
Південнокорейська шинна компанія Hankook провела незвичайний захід, напередодні зимового сезону представивши європейським автожурналістам одразу шість зимових новинок для різних кліматичних зон. Серед шинних експертів виявився Сергій Мішин.
Hankook взула всіх: презентація шести моделей зимових шинВ очікуванні зими пожвавилися російські та закордонні фахівці з випробувань автомобільної гуми. До уваги автолюбителів вже представлено кілька тестів як шипованих, так і фрикційних шин ходових розмірів. Це великий тест від відомої фінської організації Test World, що включає 12 фрикційних і 13 шипованих шин розміру 205/55 R16, тест шипованих шин розміру 215/65R16 SUV від журналу "За кермом", тест фрикційних шин від німецького видання 3 Auto5/2 Auto5
На думку фахівців фінської організації Test World, вибір зимових шин серед великого асортименту різних виробників є складним завданням. Знайти ідеальну зимову гуму, що показує в будь-яких погодних умовах, відмінне зчеплення неможливо. В найближчому майбутньому навряд чи вдасться створити шини, що володіють здатністю змінювати свої характеристики і поводитися, як літні, на безсніжному асфальтовому покритті, як фрикційні в сльоту і на снігу, і як шиповані в ожеледицю.
Наші пітерські зими поводяться непередбачувано, можуть бути м'якими і суворими, тому вибір покришок для зими завжди, трохи лотерея. Незважаючи на покращення з кожним роком характеристик фрикційних шин у Росії в місцях з холодною зимою більшою популярністю користуються шиповані шини. Тому почнемо огляд із шипованих шин.
ШИПОВАНІ ШИНИ
Фінською організацією Test Worldбули придбані та протестовані шиповані та фрикційні шини для того, щоб визначити їхню придатність для експлуатації в умовах північної зими. Усі шини були випробувані у кількох стандартних дисциплінах на льоду, снігу, мокрому та сухому асфальті, після чого було складено загальний рейтинг.
Шиповані шини, що взяли участь у тестах:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord*Frost 100
- Jinyu YW53
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Nokian Nordman 4
- Pirelli Ice Zero
- Sunny SN3860
- Vredestein Arctrac
Показники тесту фінської організації Test World
| Шиповані шини | Nokian | Continental | Pirelli | Goodyear | Gislaved | Hankook | Dunlop | Michelin | Bridgestone | Vredestein | Jinyu | Nordman | Sunny | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ЛІД | 40% | |||||||||||||
| Гальмування | 15% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 9 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Прискорення | 10% | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| Керованість | 10% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Керованість (суб'єкт.) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| СНІГ | 20% | |||||||||||||
| Гальмування | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 | 5 |
| Прискорення | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Керованість | 5% | 10 | 9 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Керованість (суб'єкт.) | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 7 | 7 | 6 | 7 | 5 |
| Мокрий асфальт | 15% | |||||||||||||
| Гальмування | 5% | 6 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Керованість | 5% | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Керованість (суб'єкт.) | 5% | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 8 |
| СУХИЙ асфальт | 10% | |||||||||||||
| Гальмування | 5% | 7 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 | 6 | 8 |
| Керованість (суб'єкт.) | 5% | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 8 |
| КОМФОРТ і економічність | 15% | |||||||||||||
| Курсова стійкість | 5% | 8 | 6 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | 8 |
| Шум | 5% | 5 | 9 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 |
| Опір коченню | 5% | 7 | 5 | 6 | 7 | 6 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 9 | 6 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 100% | 8,8 | 8,6 | 8,6 | 8,5 | 8,3 | 8,1 | 8,0 | 7,9 | 7,7 | 7,5 | 7,1 | 7,1 | 5,9 |
Експерти журналу "За кермом"вибрали для тестів шини розміру 215/65R16 SUV Ці шини мають великий попит, тому що підходять до багатьох малих і середніх вредорожників. У тесті взяли участь найпопулярніші моделі:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact 4x4
- Cordiant Snow Cross
- Formula Ice
- Gislaved Nord*Frost 100
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter i*Pike RS W419
- Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
- Nokian Nordman 5 SUV
- Pirelli Ice Zero
- Toyo Observe G3-Ice
Показники тесту журналу «За кермом»
|
Показники |
Nokian |
Goodyear |
Pirelli |
Nordman |
Continental |
Gislaved |
Hankook |
Cordiant |
Formula |
Bridgestone |
Toyo |
| Гальмівний шлях (30-5 км/год) на льоду (Максимум 120 балів) |
|||||||||||
|
Час проходження крижаного кола |
|||||||||||
|
Час розгону (0-30 км/год) на льоду |
|||||||||||
|
Гальмівна колія (30-5 км/год) на снігу |
|||||||||||
|
Швидкість перестановки на снігу |
|||||||||||
|
Час розгону (0-30 км/год) на снігу |
|||||||||||
|
Гальмівний шлях (60-5 км/год) на мокрому асфальті |
|||||||||||
|
Гальмівна колія (80-5 км/год) на сухому асфальті |
|||||||||||
|
Витрата палива на швидкості 90 км/год |
|||||||||||
|
Витрата палива на швидкості 60 км/год |
|||||||||||
|
Разом |
Експертна оцінка (оцінка/бали) журналу «За кермом»
| Показники |
Nokian |
Goodyear |
Pirelli |
Nordman |
Continental |
Gislaved |
Hankook |
Cordiant |
Formula |
Bridgestone |
Toyo |
|
Управління розгоном на зимовій дорозі (сніг – лід) |
|||||||||||
|
Керованість на зимовій дорозі (сніг – лід) |
|||||||||||
|
Прохідність у глибокому снігу |
|||||||||||
|
Курсова стійкість на засніженій дорозі |
|||||||||||
|
Курсова стійкість на асфальті |
|||||||||||
|
Внутрішній шум |
|||||||||||
|
Плавність ходу |
Шини учасниці тестів
Лідирує у загальному заліку у всіх тестах для шипованих шин компанія Nokian та її відомі нові покришки – Nokian Hakkapeliitta 8 та Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
Nokian Hakkapeliitta 8 розміру 205/55 R16 показала у фінських тестах відмінне зчеплення на льоду і таке ж на сніговому покритті, високу курсову стійкість, економіку палива. З недоліків - середні гальмівні характеристики на мокрому асфальті, підвищений рівень шуму та висока вартість.
| Nokian Hakkapeliitta 8та її позашляхова версія місце у тестах Test Worldі "За кермом" |
Шиповані Nokian Hakkapeliitta 8отримали відмінні оцінки у дисциплінах на льоду та на снігу. У шин дуже ефективне гальмування та високий рівень безпеки у складних зимових умовах. Nokian трохи відстали від лідерів у тестах на гальмування на мокрій дорозі та курсову стійкість, а також у тесті галасливість, але за сумою балів здобули перше місце. Найбільш збалансовані, безпечні на будь-яких дорогах та бездоріжжі. |
А ось розподіл нижчих місць шипованих шин у тестах журналу «За кермом» та фінської організації Test World не збігаються. Мабуть, позначаються особливості проведення тестів, вибір показників, якими проводилися порівняння, трохи інший склад і типорозмір шин. Але якщо не брати до уваги розподіл місць і виключити бюджетний варіант покришок для позашляховиків Nokian Nordman 5 SUV, відсутніх у фінському тесті, склад п'ятірки, наступної після лідера, один і той же. ЦеGoodyear UltraGrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord*Frost 100 таHankook Winter i*Pike RS W419.
|
Continental ContiIceContact
|
Кількість шипів: 130 У шин ContinentalЧудові характеристики на льоду та на снігу. Недоліки – слабкі гальмівні властивості на сухому асфальті та низький рівень прохідності. У цих шин надійна фіксація шипів: це єдині шини в тестах "За кермом", у яких виступ сердечників над гумою не змінилося за час обкатки та тестів. Рівень шуму біля покришок із Німеччини високий незважаючи на меншу кількість шипів. Для будь-яких зимових доріг, не шанують сухий асфальт і глибокий сніг. |
|
Pirelli Ice Zero |
Кількість шипів: 130 Pirelli також не зроблять неприємних сюрпризів в умовах зимового періоду, і у них дуже хороша стійкість на нерівній дорозі. Втім, як і у багатьох інших шипованих шин, у Pirelli відносно довгий шлях на мокрій поверхні. Крім цього, рівень шуму міг би бути нижчим. Для будь-яких зимових доріг та бездоріжжя. Непогано збалансовані – серйозні зауваження лише до комфорту. |
|
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
|
Кількість шипів: 130 Достатньо збалансовані зимові шини, які підходять для будь-яких умов. У шин Goodyear гарні середні показники як на льоду і снігу, так і на асфальтовому покритті. У зимових дисциплінах Goodyear трохи програють суперникам, але мають гарну прохідність і зрозумілу керованість, Для будь-яких зимових доріг, найкраще долають бездоріжжя. |
|
Nokian Nordman 5 SUV
|
Кількість шипів: 128 У бюджетних шин Nordman за результатами тестів найкращі гальмівні властивості на сухому асфальті та відмінні – на мокрому. Шини добре тримають курс як на зимовому шляху, так і на асфальті. Для будь-яких зимових доріг не рятують на бездоріжжі. |
|
Gislaved Nord*Frost 100
|
Кількість шипів: 95 У шин Gislaved хороші оцінки у більшості дисциплін, особливо на снігу. На льоду вони трохи поступаються лідерам, зате у них високі показники на мокрому покритті. Якщо говорити про недоліки, то це відносно довгий гальмівний шлях на сухому асфальті, скромні розгонні та поперечні властивості на льоду та снігу та підвищена витрата палива. Для будь-яких зимових доріг, гарні на бездоріжжі. Одні з найкомфортніших. |
|
Hankook Winter i*Pike RS W419
|
Кількість шипів:170 Гальмівний шлях на льоду у шин Hankook довший, ніж у кращих шин, але на снігу у них високі гальмівні властивості. На мокрому асфальті Hankook отримали високі оцінки за передбачуваність та легкість в управлінні, що чітко утримують курс на асфальті. На сухому показники шин Hankook нижчі. При цьому пілоти зазначили, що на снігу ці шини можуть поводитися трохи нерівніше за інші. Для засніжених і зледенілих доріг. На сухому асфальті – з обережністю. Виручать у глибокому снігу. |
Шини Nokian Nordman 5 SUV виробництва Фінляндії показали в тестах журналу "За кермом" хороший середній результат, а ось шини Nokian Nordman 4 російського виробництва виявилися одними з найгірших у фінських тестах.
Сьоме, восьме та дев'яте місце у фінському тесті відповідно посіли Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice North 3(у тестах за кермом ці шини не брали участь) і Bridgestone Blizzak Spike-01, ана останніх місцях голландські шини Vredestein Arctrac, російські шини Nokian Nordman 4та китайські шини Jinyu YW53і Sunny SN3860.
Журнал «За кермом» протестував шини російського виробництва Cordiant Snow Crossі Formula Ice, які за результатами тесту обійшли японські шини Bridgestone Blizzak Spike-01і Toyo Observe G3-Ice.
|
Dunlop Ice Touch
|
Кількість шипів:130 На льоду Dunlop трохи не вистачає зчеплення, та |
|
Cordiant Snow Cross
|
Місце виготовлення: Росія У шин Cordiant гарні показники на сніговому покритті, Для обережної та неспішної їзди по зледенілих та засніжених дорогах. |
|
Michelin X-Ice North 3
|
Кількість шипів: 95 Шини Michelin у тестах на снігу показали хороший результат, але на льоду їх показники гірші, ніж у лідерів, але не на стільки, щоб чекати на неприємні сюрпризи. На сухому та мокрому асфальті Michelin одні з найкращих, і крім того вони найтихіші серед шипованих покришок. Середні шини, високий рівень комфорту та висока ціна. |
|
Bridgestone Blizzak Spike-01
|
Кількість шипів:130 Bridgestone ефективно працюють на снігу, де мають 9 балів з 10 у більшості дисциплін. На льоду вони швидко зупиняють машину, але в інших випробуваннях на слизькій поверхні вони мають лише середні результати. Шини мають низькі показники на мокрому асфальті, які не можуть врівноважити високі показники на сухому асфальті. Для обережної їзди по зледенілих та засніжених дорогах. |
|
Vredestein Arctrac
|
Кількість шипів: 130 У шин Vredestein лише середні показники на льоду, а на снігу вони хоч і дуже ефективно гальмують, пілоти відзначили, що їхня поведінка не вселяє таку саму впевненість, як у найкращих шин. На мокрому асфальті показники також лише задовільні, і плюс до цього недостатньо хороша курсова стійкість. Використання шин Vredestein в умовах північних зим викликає сумніви у експертів. |
|
Jinyu YW53
|
Кількість шипів:114 Дешеві китайські шини Jinyu забезпечують таке слабке зчеплення на льоду, що їх рекомендувати навряд чи можна. На снігу, правда, все трохи краще, але все ж таки недостатньо - пілоти заявили, що зимові шини повинні поводитися безперечно більш впевнено. На мокрому асфальті результати непогані, але курсова стійкість не особливо хороша, і до того ж Jinyu шум вище, ніж у більшості шипованих шин. Для холодних зим експерти китайські Jinyu шини не рекомендують. |
|
Toyo Observe G3-Ice
|
Місце виготовлення: Японія У шин Toyo досить мало плюсів - це задовільні керованість Для неспішної їзди трохи зледенілими дорогами. |
|
Nokian Nordman 4
|
Кількість шипів:130 Шини Nordman російського виробництва на льоду показали дуже низький результат, тому експерти не можуть рекомендувати їх використовувати. У тестах на снігу показники кращі, але й тут пілоти не відчували Для холодних та суворих зим експерти шини Nordman не рекомендують. |
|
Sunny SN3860
|
Кількість шипів:130 Шиповані Sunny зайняли місце у самому низу залікової таблиці. За багатьма своїми характеристиками Sunny схожі з нешипованими шинами для середньоєвропейської зими - у них високе зчеплення і хороша керованість на асфальті, але набагато гірше на снігу і льоду. Не підходять для використання в умовах північної зими. |
Про те, які фрикційні шини на думку експертів стали кращими в тестах, читайте в наступному огляді.
Hankook Winter I Pike RS W419 – зимова шипована шина медіум-класу з спрямованим малюнком протектора для міських та середніх легкових автомобілів.
Країна виробник: Корея.
Тест Hankook W419 Winter I Pike RS від фінської Test World, проведений у 2016 році
У 2016 році експерти фінської організації Test World провели тест зимової шини Ханкук Ай Пайк 419 у розмірі 205/55 R16 та порівняли її з 21 покришкою бюджетного, середнього та преміум класу. Для наочності результатів у тесті використовували аналогічні шиповані та фрикційні покришки, а також дві швидкісні шини типу «єврозима».
Підсумки тесту
За підсумками тесту Hankook Winter I*Pike RS W419 посіла 5 місце серед шипованих шин. Шина чудово проявила себе в «зимових» дисциплінах на льоду та снігу, і навіть перевершила в результатах дорожчі преміальні моделі. А ось на асфальті у шини справи помітно гірше: вона найгірше гальмує на сухому покритті і середньо на мокрому (хоча відставання в результатах від аналогічних шипованих шин невелике). Також Ханкук виявилася однією з найгучніших покришок у тесті.
Відгук експертів, які проводили тест:
Шини добре гальмують на льоду та снігу та забезпечують достатній контроль над автомобілем у складних ситуаціях. На асфальті дуже довгий гальмівний шлях, слабкі зчіпні якості та мала контрольованість.
| Дисципліна | Місце | Коментар | |
|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому асфальті | 22 | Найгірший результат. а) з лідером тесту (шиною європейського типу) – довшим на 6,6 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою - довше на 3,3 метри; в) з найкращою шипованою покришкою - довше на 2,8 метра. |
|
| Гальмування на мокрому асфальті | 9 | Різниця в довжині гальмівної колії: а) з лідером тесту (шиною європейського типу) – довше на 10.1 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою - довше на 1 метр; в) з найкращою шипованою покришкою - довше на 3 метри. |
|
| Керованість на мокрому асфальті | 15 | а) з лідером тесту (шиною європейського типу) – довше на 5 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - довше на 0,9 сек; в) з найкращою шипованою покришкою - довше на 2,3 сек. |
|
| Гальмування на снігу | 1 | Кращий результат. Різниця в довжині гальмівної колії: а) з аналогічною шипованою покришкою – коротше на 0.1 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою - коротше на 2,8 метра; в) з шиною європейського типу – коротше на 10,7 метрів. |
|
| Керованість на снігу | 2 | Різниця у часі проходження кола: а) з лідером тесту (шипованою покришкою) – довше на 0,7 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - швидше на 0,4 сек; в) з шиною європейського типу – швидше на 5,7 сек. |
|
| Розгін на снігу | 1-3 | Різниця у часі розгону до 35км/год: а) із шипованою покришкою – однаковий результат; б) з найкращою фрикційною покришкою - однаковий результат; в) з шиною європейського типу – швидше на 1.2 сек. |
|
| Гальмування на льоду | 6 | Різниця в довжині гальмівної колії: а) з лідером тесту (шипованою покришкою) – довше на 6,7 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою - коротше на 9,3 метра; в) з шиною європейського типу – коротше на 31,5 метра. |
|
| Керованість на льоду | 6 | Різниця у часі проходження кола: а) з лідером тесту (шипованою покришкою) – довше на 1,8 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - швидше на 1,6 сек; в) з шиною європейського типу – швидше на 19,9 сек. |
|
| Розгін на льоду | 5 | Різниця в часі розгону з 5 до 20 км/год: а) з лідером тесту (шипованою покришкою) – довше на 0,5 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - швидше на 2,9 сек; в) з шиною європейського типу – швидше на 6,3 сек. |
|
| Галасливість | 19-22 | Найгірший результат. Суб'єктивна оцінка рівня шуму – 5 балів. | |
 | Економічність | 9 | Порівняно з лідером тесту, витрата палива на 1,4% більша. |
Для автомобільних любителів завжди є досить складним завданням. Адже вам потрібно враховувати багато аспектів, таких як шум, що створюється гумою під час їзди, рівень комфорту, який вона забезпечує, а найголовніше – її продуктивність у поганих погодних умовах, тобто на мокрому дорожньому покритті, а також на заледенілих та засніжених дорогах. Ситуація ускладнюється тим, що немає жодних проблем із різноманітністю: зимових шин існує величезна кількість, тому вибрати якісь конкретні, щоб потім не шкодувати про зроблений вибір, не так просто, як може здатися спочатку. Тому ця стаття призначена для того, щоб позбавити вас від мук вибору. Тут буде представлений огляд зимових шин Winter i'Pike RS W419 про них, їхні фотографії та інше. Метою цієї статті є докладна демонстрація можливостей та особливостей даних шин, щоб ви могли оцінити їх самостійно та зробити правильний вибір. Отже, чим же такі гарні шини Winter i'Pike RS W419 Hankook? Відгуки про них у мережі є виключно позитивні, але про думки користувачів йтиметься трохи пізніше. Для початку необхідно поглянути на самі шини та розглянути всі їхні особливості та можливості.
Зимові преміум-шини
Гума Hankook Winter i'Pike RS W419 – це насправді унікальний продукт, тому що саме ці шини можна назвати серйозним кроком уперед у виробництві. Простіше кажучи, ця модель визначає новий стандарт для зимових шин, які концентруються на високій продуктивності. пропонує вам абсолютно новий рівень керування автомобілем у важких погодних умовах, чи то сніг чи лід. До речі, якщо говорити про сніг і льоду, то кожна зимова гума має свій ухил - одні краще справляються із засніженими поверхнями, тоді як продуктивність інших спрямована на нейтралізацію негативного впливу зледеніння дороги. В даному випадку упор зроблений саме на боротьбу з зледенінням, і це можна помітити як під час руху, так і лише глянувши на характеристики цієї гуми. Вона відрізняється ідеальною продуктивністю на обледенілому дорожньому покритті, але при цьому не варто думати, що снігові дороги через це стануть перешкодою для вас: шини все одно чудово справляються із засніженим дорожнім покриттям, саме тому вони є одними з найкращих у світі.
Близькою до ідеальної можна позначити також і продуктивність на мокрій дорозі, тому ці шини врятують вас від будь-якої негоди. Більше того, вони мають підвищену зносостійкість, так що ви зможете їздити на них дуже довго. Дуже хороша продуктивність цієї гуми і на сухій дорозі, хоча, природно, різницю в управлінні можна буде помітити неозброєним оком. Що стосується тих параметрів, які, на відміну від попередніх, можна віднести не до ідеальних, прекрасних і дуже хороших, а просто до хороших, це шум, створюваний даною гумою при їзді, а також її екологічність.
Ну і останній пункт, який все одно не можна назвати поганим, але при цьому він має найменший показник із усіх – це комфорт їзди. На жаль, виробнику потрібно було робити вибір: жертвувати комфортом заради ідеальної продуктивності в різних погодних умовах або знижувати продуктивність задля комфорту. Вибір був зроблений на користь першого варіанта, і результатом стала гума Hankook Winter i'Pike RS W419. Зимові шини цієї моделі вас виразно не розчарують навіть з урахуванням нестачі комфорту їзди при їх екіпіруванні.
Скат для води
Отже, ви маєте загальне уявлення про продуктивність шин Hankook Winter i'Pike RS W419. 91T, 100P та інші подібні види доступні у великому діапазоні розмірів, тому краще сконцентруватися не на різноманітності, а на якості. За рахунок чого ці шини є настільки популярними і вважаються одними з найкращих у світі? Вся справа в технологіях, що використовуються при їх створенні, а саме в малюнку протектора шини, а також структурі шини.
Все це буде детально розглянуто у цій статті, і почати варто з малюнка протектора. Тут є багато особливостей, сукупність яких дає неймовірний результат. І перша особливість – це спеціальні скати на малюнку протектора, за рахунок яких відбувається ефективне видалення води з канавок шини. Ця функція забезпечує максимальну продуктивність шин у зимовий період, оскільки велика кількість води в дощову та снігову погоду, а також при зледенілій дорозі видаляється оперативно та ефективно. Те саме стосується і шин Hankook Winter i'Pike RS W419 XL, які, незалежно від свого розміру, не менш ефективно справляються з великими обсягами рідини, що потрапляють у канавки протектора.
Тривимірні канавки
Шини Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 (це один з найпопулярніших діаметрів, 16 дюймів, проте варто відзначити, що у продажу є найрізноманітніші діаметри, від 15 до 20 дюймів), природно, не обмежуються однією особливістю: їх набагато більше, і однією з найбільш видатних серед них. Традиційно вони є «двовимірними», тобто вони йдуть прямо в гуму, але у даної моделі канавки «тривимірні» - вони мають свій власний малюнок, є вигнутими, що дає певні переваги. Які саме? Ця особливість гарантує зниження блокування руху, тим самим надаючи водієві підвищену стабільність під час руху. Саме це і є одним із найважливіших параметрів для зимової гуми. І знову ж таки це не все, на що здатні шини Hankook Winter i'Pike RS W419. Огляд детально розкриє кожну особливість цієї гуми, щоб ви могли повною мірою оцінити її високу якість.
Особлива шпилька
Ні для кого не секрет, що в звичайних шинах малюнок протектора закріплюється на статичних шпильках, але у випадку з цією гумою це зовсім не так. Виробник використовував неймовірну інноваційну технологію шпильок, що рухаються. Це робить протектор фактично рухливим, що приносить чимало переваг. Шпильки можуть рухатися у різних напрямках, що забезпечує максимальну ефективність при розколці льоду, а також стає гарантією першокласного зчеплення на засніжених дорогах. Окремо варто відзначити ефективну взаємодію даної технології з ще однією інноваційною технологією, яка використовується в цій гумі, про яку йтиметься далі.
Snow Slit
Технологія Snow Slit безпосередньо пов'язана з попередньою особливістю цих шин. Справа в тому, що навколо шпильки завжди є певне різьблення, яке також підвищує функціональність шин. Проте в даному випадку це різьблення виконане особливим чином: по-перше, воно виглядає більш вражаюче, оскільки не є абстракцією, а оформлена у вигляді сніжинки. Зимові шини з чудовим дизайном – це дуже приваблива пропозиція, але вона стає ще більш привабливою, коли ви дізнаєтеся, що дані сніжинки на протекторі – не просто для прикраси, а також мають свою функцію. У поєднанні з рухомими шпильками ці сніжинки забезпечують максимально ефективний розкол льоду та зчеплення із засніженою дорогою. Як бачите, ці шини приховують безліч сюрпризів, які в сумі дають чудову продуктивність і ефективність на дорогах.
Spuit
На мокрій, зледенілій чи засніженій дорозі? На дорожньому покритті є вода, яка знаходиться там або у своїй оригінальній рідкій формі, або у твердому агрегатному стані, тобто як крижана кірка або сніговий нанос. Так чи інакше, це вода, яка знижує зчеплення гуми з дорогою. Протектор має канали, які при контакті з дорогою витягають із неї воду, тим самим знижуючи її кількість на покритті та покращуючи зчеплення. У чому суть нової технології, що використовується в даній моделі шин? Справа в тому, що, на відміну від звичайної гуми, у цієї моделі канали протектора закінчуються невеликими порожнинами, завдяки чому шина може ліквідувати з дороги більшу кількість рідини, гарантуючи ще краще зчеплення навіть у неприємну погоду.
Блоки 2-в-1
Всі знають, що малюнок протектора зазвичай поділяється на блоки, за рахунок чого забезпечується якісніше зчеплення. Однак найчастіше ці блоки є одиничними, тобто вся поверхня шини розбита на окремі фігури: квадрати, прямокутники, багатокутники тощо. Але дана модель шини за основу бере підхід 2-в-1: вся середина протектора вистелена агресивними блоками, які становлять поєднання двох стандартних блоків. Навіщо це зроблено? Таким чином виробнику вдалося домогтися максимально якісного зчеплення із засніженою та зледенілою дорожньою поверхнею. Це ще один важливий елемент, який додається в загальну скарбничку, і в результаті все складається в той факт, що ці шини демонструють ідеальну продуктивність на заледенілих дорогах і близьку до ідеальної продуктивності на засніжених та мокрих дорогах.
Хаскі як прообраз
Це може здатися досить дивним, проте виробники цих шин зізнаються, що натхнення черпали у сибірських хаски. Дана порода собак з давніх-давен використовується на півночі в морозному кліматі для транспортування людей і різних вантажів. Густа вовна є однією з головних переваг цієї породи, проте розробникам не вдалося придумати, яким чином шини можна було б одягнути в теплу вовну. Тому вони сконцентрувалися на іншому аспекті - пазурах і лапах цих собак. Якщо ви бачили лапи хаски і поглянете на протектор цієї шини, то можете помітити певну подібність. Справа в тому, що творці використовували малюнок лапи хаски як прообраз для створення малюнка протектора своїх шин. Якщо собаки можуть спокійно переміщатися по засніжених і зледенілих територіях, то чому не зможе машина, яка матиме такі ж шини, як у хаски лапи. Більше того, краї протектора виконані таким чином, що вони багато в чому нагадують пазурі того ж собаки, завдяки чому руйнування крижаного покриву стає набагато простішим завданням. Зчеплення із засніженою дорогою у автомобіля, з цими шинами, буде просто ідеальним, адже в основі цієї гуми лежить багаторічна історія собак хаски в лютих умовах півночі.
Покриття шини
Всі вищезгадані особливості і здобули величезну популярність і високе місце в рейтингах для шин Winter i'Pike RS W419 Hankook. Відгуки про ці шини завжди дуже хороші, проте варто відзначити, що в цьому є заслуга не тільки протектора шини, але ще й самої її структури. В першу чергу варто відзначити покриття шини, яке виготовлене з силікосодержащей гуми, що забезпечує відмінне зчеплення. Особливо це можна відзначити на мокрому, засніженому та обледенілому дорожньому покритті. Однак цей матеріал також забезпечує мінімальний опір під час руху, що дозволяє серйозно економити на паливі порівняно з тим, який опір можуть запропонувати вам стандартні шини.
Брекерний шар
Брекерний шар шини, що знаходиться під гумою, відрізняється своєю великою шириною, а також тим, що він виготовлений із сталі. Це забезпечує оптимальну жорсткість для шин Winter i'Pike RS W419 Hankook: відгуки про цю модель зазвичай містять інформацію про те, що саме помірна жорсткість даних шин забезпечує достатній комфорт за такої неймовірної продуктивності. Здавалося б, при такому зчепленні в жахливих дорожніх умовах про комфорт взагалі не може бути мови, але виробнику вдалося домогтися певного балансу багато в чому за рахунок такого брекерного шару.
Каркасна лінія
Окремо варто відзначити каркасну лінію моделі шин Hankook Winter i'Pike RS W419. Відгуки власників, які не є досвідченими автолюбителями, зазвичай не торкаються цієї теми, тому що каркасний шар лежить дуже глибоко в шині і мало кого цікавить. Але насправді він дуже важливий і його висока якість забезпечує мінімізування деформації шини в процесі її використання. Також цей каркас дуже сильно підвищує жорсткість бічної стінки шини, що сприяє ще вищій стійкості до стресів.
Край шини
Також необхідно звернути увагу, що нова технологія використовується і для краю шини Hankook Winter i'Pike RS W419. Відгуки власників лише іноді торкаються цієї теми, тому що мало хто уважно розглядає край гуми - зазвичай люди просто використовують продукт, який вони купують, і тоді край ховається за диском колеса. Однак якщо все ж таки почекати з «перевзуттям» коліс і уважно поглянути на край шини, то можна помітити, що і тут виробник використав інноваційну технологію: весь край обрамлений одним єдиним цілісним дротом підвищеної міцності. Завдяки цьому значно підвищується довговічність шин. Деякі дешевші варіанти можуть досить швидко отримувати пошкодження саме в цій ділянці, що призводить шину цілком у непридатний стан.
Наповнення краю шини
Однак, це не все, що можна сказати про те, як оформляється край, коли виготовляються зимові шини Hankook Winter i'Pike RS W419. Відгуки професіоналів також вказують і на те, що змінилося наповнення краю, і це справді так. На офіційному сайті виробника можна знайти конкретне підтвердження. Підвищується твердість як проводу, а й наповнювача, завдяки чому досягається ще якісніший результат. На цей раз під вплив потрапляє керованість автомобіля. За рахунок інноваційного підходу керованість значно зростає, як і чутливість автомобіля до рухів керма. Як бачите, ця гума хороша з усіх боків, тому вам безперечно варто звернути увагу на зимові шини Hankook Winter i'Pike RS W419. Відгуки про них можна знайти повсюдно, але щоб позбавити вас цієї необхідності, на завершення статті будуть наведені основні плюси і мінуси даної моделі, на які звернули свою увагу водії, які вже встигли випробувати цю гуму.
Позитивні відгуки
Звичайно, починати варто з позитивної інформації, яку залишали покупці. В даному випадку не буде проводитися диференціація між, наприклад, базовою версією Hankook Winter i'Pike RS W419 XL. Відгуки будуть наведені на весь типовий ряд цієї моделі. Отже, більшість людей вказують на те, що ця гума функціонує дуже тихо і при цьому має високу якість, що помітно як на дорозі, так і як часто необхідно її змінювати. Відзначається дуже мале знос у ході використання, а також міцність: навіть у найнеприємніших умовах шини витримували, і люди повідомляють, що у них не було взагалі жодного проколу. Ну і, звичайно ж, відзначається також і висока продуктивність шин на засніженій та зледенілій дорозі. Однак відгуки про гуму Hankook Winter i'Pike RS W419 не є виключно позитивними, є негативні моменти.
Негативні відгуки
Отже, ви придбали, наприклад, Hankook Winter i'Pike RS W419 195/65 R15 95T. Відгуки власників – це те, що вам допоможе дізнатися, чого чекати від нової гуми. І якщо позитивні сторони вам уже відомі, то щодо негативних? Насамперед люди відзначають серйозну нестачу рухомих шипів. Через це вони практично повністю випадають після двох-трьох сезонів, тоді як статичні шпильки зазвичай тримаються аж до семи сезонів. Також користувачі відзначають, що ці шини призначені для дійсно суворої зими: максимальна ефективність досягається тільки при температурі мінус п'ятнадцять і нижче. Ось і все, що вам потрібно знати про шини Hankook Winter i'Pike RS W419: відгуки, фото, технічні характеристики, головні особливості малюнка протектора та структури самої шини. Тепер можна сміливо зробити правильний вибір зимової гуми.
Відомий журнал «За кермом» з настанням вересня не став «тягнути гуму» та опублікував результати своїх тестувань 12 найкращих шипованих шин. Автошини були взяті у найпопулярнішому типорозмірі 195/65 R15, який встановлюється на велику кількість моделей автомобілів. У тестуванні брали участь шиповані шини найвідоміших виробників, які були поділені на дві категорії: "схід" та "захід". До «східної» групи увійшли шини японських, корейських та тайванських брендів, а до «західної» - європейських. Проте такий поділ досить умовний, оскільки продукція деяких «східних» брендів виробляється на заводах у країнах Європи (Firestone). Більше того, всі шини виготовлені для європейського ринку, що додає такого аспекту безглуздості. Проте саме таке розмежування нам запропонували експерти журналу "За кермом".
Необхідно відзначити, що в ростері тестованих зимових шипованих коліс дебютували чотири новинки 2018 року - Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i * Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 і Firestone Ice Cruiser 7. Перші три є справжніми новинками. ерстоун - копією старої Bridgestone Ice Cruiser 7000 .
Зимові автошини, що тестуються, у розмірі 195 65 15
- (Бріджстоун Близзак Спайк 02)
- (Континенталь Айс Контакт 2)
- (Фаєрстоун Айс Крузер 7)
- (Гіслазнавець Норд Фрост 200)
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Гудієр Ультра Грип Арктик)
- (Джі Ті Радіал Айс Про 3)
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (Ханкук Вінтер Ай Пайк РС2 В 429)
- Nitto Therma Spike (Нітто Терма Спайк)
- (Нокіан Хакапеліта 9)
- (Нордман 7)
- (Піреллі Айс Зеро)
- Toyo Observe Ice-Freezer (Обсерв Айс Фрізер)
Тестові заїзди охоплювали широкий комплекс дисциплін, які проводились у січні та квітні 2018 року на полігонах Континенталю у Швеції та АВТОВАЗі у Тольятті. Дивує відсутність у списку моделей шин Michelin X-Ice North 4, що перевіряються. Дана гума, однозначно, буде хітом продажів до зимового сезону 2018-2019. Тим не менш, виробник не дав згоду на тестування власної шини, мотивуючи це тим, що результат може бути підтасований.
Рейтинг шипованих зимових шин 2018 року за версією журналу «За кермом»
Тести проводились у чотирьох дисциплінах (підсумкова можлива максимальна оцінка) 1000 балів). Кожна з дисциплін складалася з кількох категорій, що складалися у підсумкову оцінку.
Дисципліни:
- лід та сніг ( 670 балів);
- мокрий та сухий асфальт ( 210 балів);
- комфорт ( 50 балів);
- економічність ( 70 балів).
| Тестована модель у розмірі 195/65 R15 | Лід та сніг | Мокрий та сухий асфальт | Комфорт | Економічність | Підсумок |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| Hankook Winter i*Pike RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| Toyo Observe Ice-Freezer | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| Nitto Therma Spike | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
1 місце - Nokian Hakkapeliitta 9
Не вперше стає переможцем різноманітних заїздів. Звичайно, компанія Нокіан заплямила свою репутацію з махінаціями при тестуваннях, однак сумніватися як продукція фінського заводу не варто. Шини показали себе з найкращих сторін, продемонструвавши паливну економічність найвищого рівня, чудову керованість на засніженій або замерзлій дорозі, прохідність кучугур та чітке маневрування. З недоліків експерти виділили не найкращі характеристики акустичного комфорту та високу вартість.
2 місце - Continental IceContact 2
Шини німецького концерну традиційно перебувають у топі зимових тестувань, проте коли доходить справа до шипування все стає не таким райдужним. Тест журналу "За кермом" показав протилежне. Гума демонструє найкраще поперечне та поздовжнє зчеплення на крижаній скоринці, даючи необхідні рівень розгону та короткий гальмівний шлях. З негативних моментів необхідно відзначити невеликі огріхи у характеристиках керованості на асфальті та високий рівень шумів.
3 місце - Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Новинка 2018 року від корейського заводу Ханкук не здивувала своїми вражаючими ходовими характеристиками. Попередня W419 була справжнім хітом продажів з чудовими тягово-зчіпними можливостями (з особливості - глибина проетктора досягала 10 мм), і її спадкоємиця не стала гіршою. Гуму продемонструвала вражаюче поперечне та поздовжнє зчеплення на льоду, впевнене гальмування та розгін, маневреність та ходимість у середовищі засніженої місцевості. На асфальті, на жаль, гума найгірша у топ-5. Крім того, екстремальна зимова їзда явно не для цієї шини.
4 місце - Pirelli Ice Zero
Досить "стара" модель від італійського виробника. На замерзлій поверхні вона не поступається призовій трійці, при цьому система обшипування у неї не дуже сучасна. Гума показала впевнений результат у категорії курсової стійкості при звичайному керуванні. Також слід відзначити гідну поведінку авто взутого в Айс Зеро на мокрому та сухому асфальті, що велика рідкість для будь-якої шипування. Гума трохи поступається лідерам у керованості при екстремальному пересуванні та має середній рівень комфорту.
|
|
|
|
|
5 місце - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Шини американської компанії були найкращими під час проходження глибокого снігу. Воно й не дивно, одного погляду на протекторний малюнок досить зрозуміти це. Крім цієї переваги гума Гудієр виділилася коротким гальмівним шляхом на мокрому та сухому асфальтованому покритті. За всіх своїх переваг колеса мають явний недолік - низьку комфортність. Агресивний малюнок протектора здійснює досить неприємний гул. Також у фахівців «За кермом» були деякі претензії щодо стійкості та керованості на льоду.
6 місце - Nokian Nordman 7
Друга гума від Нокіан Таєрс, яка відноситься до бюджетного сегменту ринку, продемонструвала не такий високий ступінь зчеплення з дорожньою поверхнею, незважаючи на пророблений малюнок протектора, запозичений у легендарної Hakkapeliitta 7. Шини показали середній рівень зчеплення на сухому дорожньому покритті та впевнений розгін. З недоліків модель відзначилася в плавності їзди і шумності ходу. Гума справжній міцний середняк.
7 місце - Gislaved Nord*Frost 200
Підбренд Континенталя був удостоєний середини заліку найкращих шипованих шин 2018 року. Гума Гіславед відзначилася з позитивного боку у гальмівних властивостях та курсової стійкості на асфальті, а також показали безпечний рівень маневрування. Поздовжнє зчеплення на заледенілому покритті шипування від Гіславеда хоче бути кращим, як і екстремальне маневрування. Також можна відзначити високу витрату палива колеса. Це говорить про некоректний розподіл протекторних елементів шини, що дає вищий опір коченню.
8 місце - Bridgestone Blizzak Spike-02
Продукція японського шинного гіганта явно розчарувала. Здавалося б, роки присутності на європейському шинному ринку мали привести компанію до нарешті гарної шипованої гуми, але ні, цього не сталося. Поки що «липучки» у виробника виходять краще за шипування. Автошини не показали нічого надприродного. Враховуючи вартість та наявність вище за списком дешевших шин — купівля Близзак Спайк 02 сумнівна ідея. Шини непогані, але ціна перекреслює всі переваги.
|
|
|
|
|
9 місце - Toyo Observe Ice-Freezer
Незважаючи на досить ретельне опрацювання системи шипів і дійсно якісний гумовий склад із включеннями з меленої шкаралупи волоського горіха (!), цьогорічна новинка не змогла скласти конкуренцію провідним брендам. Тойо традиційно вважається брендом, що знаходиться посередині між преміальними та середньобюджетними, але в даному тестуванні ледь увійшли до топ-10. Автошини мають хорошу курсову стійкість і стабільне управління на зимовій дорозі. Гальмівні характеристики бажають кращого.
10 місце - Nitto Therma Spike
Японські шинники з підбренду Тойо розташувалися одразу за своєю материнською компанією. З позитивних моментів слід зазначити задовільний керованість, середню ходимость на снігових ділянках і прийнятну плавність ходу. Негативних моментів, зрозуміло, більше. Низькі гальмівні якості на сухому та мокрому покритті, складна керованість, шумність – все це робить Нітто не найкращим вибором. Проте, слід зазначити, що шини, що тестуються, відносно дешеві (другі в ростері) і досить старі технологічно.
11 місце - GT Radial IcePro 3
Передостанні в рейтингу тайванські шини від компанії Giti. Найдешевші у списку вони могли стати справжнім фурором на ринку. Однак Айс Про 3 не продемонстрували очікуваних результатів. Вони провалилися по всіх напрямках, відзначившись лише найнижчою собівартістю та їздовим комфортом. Це не робить їх автоматично поганими, але натякає на те, що нешиповане їх використання більш доцільне.
12 місце - Firestone Ice Cruiser 7
Головне розчарування - від підбренду Бріджстоун ніхто не чекав на визначних підсумків, але очікувалося влучення хоча б у середину списку. Але «новий» Айс Крузер не показав жодних покращень, поступившись багато в чому. Шини мають непоганий рівень гальмівних властивостей на сухому асфальті, але явно поступаються конкурентам у зчіпних характеристиках на льоду та снігу, економічності, керованості, маневреності та удостоїлися сумнівної честі бути найгучнішими. Якщо в інших моделях шумність виправдовується гарним зчепленням, то в даному випадку це просто неприйнятно. Тим більше, за не найнижчу ціну.
Висновок
Тестування не є об'єктивною істиною в останній інстанції. Є кілька моментів, що викликають питання, наприклад, чому журнал «За кермом» використовує шини надані особисто виробником? В аналогічних експериментах німецьких журналів, наприклад, тестувальники надходять набагато простіше — їдуть до найближчого магазину та купують гуму для тестування. З іншого боку, система оцінок у цьому тестуванні одна з найкращих, градація пріоритету тих чи інших категорій близька кожному водієві. Тому, при покупці нових зимових коліс, потрібно прислухатися до цього тесту, але не варто брати до уваги тільки цей матеріал.
