Положення рук на кермі. Як правильно тримати і крутити кермо автомобіля в різних ситуаціях

Перед тим, як зручніше влаштуватися за кермо автомобіля (), визначте, чи правильно ви це робите. Адже більшість водіїв зі стажем, а може, й без нього, не звертають на це, здавалося б, нехитру дію ніякої уваги, і тоді вже хто будь що: кому за вухом чухати, кому по телефону говорити, а комусь і Це заняття набридає і він просто залишає на кермі «контрольний» палець. А ця, здавалося б, незначна неуважність і безвідповідальність можуть спричинити досить серйозні небажані наслідки. Тому знати, як правильно крутити кермо, і діяти відповідно до цих знань важливо кожному.

Працюємо, як годинник.

Уявіть собі циферблат. Помістіть свою ліву руку на кермо в місці від 9:00 до 10:30, а праву віддайте проміжок з 01:30 до 03:00. Тримайте кермо з помірною силою, комфортно зігнувши руки у ліктях. Це і ваше належне вихідне становище (далі — І.П.).

Повертаємо на 45 градусів.

Визначте руки в І.П. і поверніть кермо на потрібний кут, не відпускаючи їх. Як тільки завершили маневр, руки знову в І.П. У момент повернення керма в І.П. руки з нього можна просто тимчасово прибрати та поставити тільки після вирівнювання машини.

Повертаємо під прямим кутом.

Тут трохи складніше: руки в І.П., поверніть максимально плавно вліво доти, доки ліва рука не впереться в бік. Після чого продовжуйте крутити рульове колесолише правою рукою, відпустивши ліву. Якнайшвидше, перехопіть лівою рукою кермо в місці над правою рукою. Таким чином поперемінно перехоплюйте кермо до повороту потрібний бік. Досягши наміченого, слідуємо зворотним чином (те саме, праворуч) до повного вирівнювання автомобіля.

Повертаємо праворуч.

Тут достатньо однієї руки – лівої. Поставте «робочу» руку на кермо трохи вище за його середину. Повертайте плавно, охоплюючи кермо лише пальцями. У той момент, коли рука вже не зможе повернутись, розтисніть пальці, міцно притиснувши долоню до керма, і поверніть їх на 180 градусів. Вам необхідно повернути руку в І.П., тому не припиняйте обертання керма долонею. За потреби маневр слід повторити.

Рухаємось назад.

Поверніть голову назад-вправо, сівши напівбоком (можете забути на час слова тих інструкторів, які вчили вас їздити «дзеркалами»), так ви забезпечите собі хороший огляд.

У тому випадку, коли задній хід вимагає руху прямо або праворуч, вашу праву руку слід тримати на спинці сусіднього пасажирського сидіння, а ліву, відповідно, на кермі, регулюючи нею поворот (прямолінійність руху) машини. Під час руху ліворуч чинимо аналогічно, але дзеркальним чином.

Вміння правильно поводитися з кермовим колесом - перше, чому повинен навчитися водій-початківець після вивчення правил руху. Якщо знати, як крутити кермо, то можна уникнути дуже великої кількостіпомилок, які можуть відбуватися на дорозі під час руху. Бездіяльність може призвести до вкрай негативних наслідків. Поводження з кермом має дійти до автоматизму, завдяки чому вам буде легше керувати машиною. Цьому можна навчитися не лише за кермом автомобіля, а й удома на симуляторі.

Рухи рук поділяються на:

- Рухи робочого типу (починається з того моменту, коли ви беретеся за кермо, закінчується тоді, коли ви його відпускаєте);

Рухи холостого типу (період тим часом, коли ви кермо відпускаєте, а потім захоплюєте його).

Запам'ятайте:якщо ви відпускаєте кермо або беретеся за нього, а саме колесо обертається, то воно не повинно зупинятися.

Помилка новачків

Найперші практичні уроки є дуже важливими, але більшість новачків через хвилювання припускаються кількох серйозних помилок. Найперша помилка – повернення керма у вихідне положення після виконання повороту. Незважаючи на те, що кермовий механізм розроблений так, що після прокручування кермо самовільно повертається в положення, яке відповідає руху авто по прямій. Тобто у діях водія жодної потреби для цього немає. Під час обертання керма першорядне завдання – не робити зайвих рухів, щоб ви могли вчасно скоординуватися.

Найпоширеніші помилки, які допускаються новачками:

1) Водій смикає кермо.

Розслаблені руки та м'яка хватка – два ключові моменти, про які слід пам'ятати під час керування автомобілем.Не можна прикладати надмірних зусиль до керма під час повороту. Ви, звичайно, можете агресивно входити в поворот, але через час вам доведеться відвозити авто на діагностику, оскільки проблеми з підвіскою та покришками виникнуть точно. Якщо колеса ковзатимуть, то ви не зможете керувати машиною. Тому потрібно забути про зусилля під час крутіння кермового колеса. Так машина вас «слухатиметься», а шини не потрібно буде змінювати дуже довго.

2) Водій "висить" на рульовому колесі

Під час їзди на автомобілі на кермо має припадати лише навантаження від ваших рук. Ті м'язи, які не задіяні в управлінні, мають бути максимально розслабленими. Щоб це зробити, потрібно використовувати опору для лівої ноги, якомога щільніше притискатися до спинки, пристебнутися. Завдяки цьому ви максимально злиєтеся з машиною.

3) Не тримайте кермо мертвою хваткою.

Для того щоб повернути машину, потрібно докласти зусиль до кермового колеса, але все ж таки не можна занадто хапатися за нього. Потрібно навчитися раптово розслаблювати свої руки. Якщо ви будете постійно напружені, то машина буде гірше вас «слухатися», а ви самі швидше втомлюватиметеся за кермом.

Способи кермового управління

Коли ви сядете за кермо і заведете двигун, потрібно обхопити кермо долонями, при цьому стискати руки потрібно не сильно. Уявіть, що кермо - це циферблат годинника, який розділений на 12 частин. Ліва долоня повинна бути розташована між 9:00 та 10:30, а права – між 01:30 та 03:00.Лікті повинні бути трохи зігнутими. Завдяки такому положенню рук ви зможете вчасно відреагувати в аварійній ситуації.

Дуже часто під час їзди вам доводиться повертати авто, перебудовуватись, обганяти та розгортати автомобіль. Виконувати всі ці маневри потрібно по-різному різними техніками.

1. Керування без відриву рук

Якщо вам потрібно повернути машину на кут менше 45о, то не потрібно навіть змінювати положення рук на рульовому колесі. Ця техніка найпростіша. Робити потрібно таке: покладіть руки на кермо так, як було описано раніше; Якщо потрібно перебудуватися або обігнати когось, то кермо потрібно повернути в потрібну сторону, при цьому руки з нього не можна знімати. Після виконання маневру поверніться у вихідне положення та відпустіть кермо. Цей спосіб управління хороший тим, що вам не потрібно думати про те, що колеса не стоятимуть рівно, а машину доведеться вирівнювати. Але застосовувати його не можна в тих випадках, коли потрібно виконати поворот або розворот при великому радіусікута. У вас завжди буде можливість випрямити руки, якщо вони розташовані у вихідному положенні на кермі.

Якщо ж кут повороту більше 90о, потрібно застосовувати методику перехоплення рульового колеса.Покладіть кермо на колесо так, як було описано раніше. Двома руками плавно викрутіть кермо вліво, аж до того моменту, поки ліва рука і лівий бік не притуляться один до одного. Після цього приберіть ліву руку з керма, але правою продовжуйте вивертати кермо. Потім швидко перенесіть ліву руку поверх правої та візьміться за кермо. Коли вам буде незручно крутити кермо правою рукою, його потрібно буде покласти на верх керма.

Далі потрібно чинити аналогічним чином: викручувати та перехоплювати кермо. Коли машина буде рухатися в правильному напрямку, потрібно буде вирівняти кермо. Його потрібно обертати так само в тому випадку, коли потрібно буде повернути праворуч. Покладіть руки у вихідне положення. Плавно ковзайте правою рукою по керму, захопивши його в місці над лівим пензлем. Кермо повертайте правою рукою, а ліву не рухайте. Коли правий пензель повернеться у вихідне положення, потрібно буде стиснути кермо лівою рукою і крутити кермо обома руками.

Для того, щоб повернути праворуч, необов'язково використовувати обидві руки для повороту керма. Можете використовувати тільки ліву кисть, праву навіть не потрібно торкатися керма.Розташуйте ліву руку трохи вище за середину обода, стискайте не сильно, починайте повільно повертати в правий бік. Пальці випряміть та розгорніть їх на 180˚. Долонею потрібно впертись у кермо, але при цьому продовжуйте повертати. Потрібно повернути руку у початкове положення. Якщо потрібно, повторіть маневр.

3. Керування при їзді заднім ходом

При русі заднім ходом необхідно або повернутися назад, або орієнтуватися по дзеркалам. Більшість автомобілістів використовують саме перший метод, адже саме так можна помітити пішохода, що несподівано з'явився, або ж інші перепони. Якщо вам потрібно здавати назад, проїхавши при цьому прямою чи повернувши праворуч, то потрібно буде покласти праву руку за підголовник пасажирського сидіння, а лівою продовжити керування. Якщо передбачається поворот ліворуч, потрібно буде розвернутися в напівоборот. Лікоть лівої руки потрібно буде розмістити на спинці свого сидіння, а правою рукою крутити кермо.

Часто при їзді буває так, що одна рука чимось зайнята. Ось у цих ситуаціях дуже корисно навчитися керувати однією рукою. Щоб осягнути цю «науку», потрібно: стиснути лівою рукою верхівку керма і саме нею керувати. Припустимо, що права рука зайнята. Як тільки вона звільниться, покладіть її на кермо. Всі маніпуляції зайнятою рукою потрібно виконувати дуже швидко, щоб ви якнайшвидше змогли застосувати одну з вищеописаних технік.

Найголовніше у такій справі – тренування. Якщо практикуватися цілеспрямовано, то ви навчитеся набагато швидше керувати. Це можна робити на порожній парковці або покинутій дорозі, там ви освоїте і рулювання, і розгін, і гальмування.

1) Спочатку поекспериментуйте. Починайте з невеликої швидкості, поступово набирайте. В принципі вона може бути будь-якою, ви можете порівняти, скільки зусиль потрібно для контролю машини при швидкості 60 км/год, а скільки – при 30 км/год.

2) Покрутіть кермо та натискайте на гальма одночасно. Спостерігайте за реакцією автомобіля.

3) Розслабте свої руки, не висіть на кермі, тримайте тулуб у правильному положенні. Потрібно стежити за тим, щоб вага вашого тіла не впливала на рухи.

4) Використовуйте різні методики керування, комбінуйте їх між собою.

5) Коли ви захочете перебудуватися, потрібно точно визначити, як саме реагуватиме автомобіль на ваші дії. Спочатку спробуйте перебудуватися повільно, а потім швидко.

6) Спробуйте на другій передачі піти в поворот, натискаючи при цьому газ, з накатом. Слідкуйте за тим, як успішно машина повертає.

Вправа «Змійка» як спосіб навчитися крутити кермо

Щоб отримати водійське посвідчення, потрібно буде успішно здати як теорію, а й практику водіння.На етапі практичних іспитіввам потрібно буде здати вправу з промовистою назвою «Змійка».

Здається воно на прямокутному майданчику, що складається з 4х рівних за площею секцій, довжина яких у 1,5 рази більша, ніж довжина машини, а ширина розраховується під довжину авто. Зрозуміло, що краще потренуватися самостійно, перш ніж складати цю вправу на іспиті. На майданчику потрібно буде встановити імпровізовані стійки з мішків, каністр, пластикових пляшокз водою. Потрібно буде встановити 6 стійок: на старті, на фініші, та 4 проміжні. На майданчику не повинно бути інших машин, щоб ви мали свободу маневрування. Суть вправи полягає в тому, щоб проїхати цю дистанцію змієподібною траєкторією, при цьому ви не повинні зачепити жодну стійку. Отже, ви повинні під'їхати до позначки "Старт". Повільно починайте рухатися прямою лінією. У той момент, коли машина зрушить з місця, потрібно вичавити до упору зчеплення, після чого ви рухатиметеся за інерцією.

У той момент, коли перша стійка досягне середини лівих передніх дверей машини, то ви повинні повернути кермо вліво, причому зробити потрібно один оберт. Так ви проїдете першу стійку під кутом 45о.

Слідкуйте за другою стійкою. Як тільки вона виявиться праворуч від правого крила, потрібно вирівняти колеса, тобто повернути кермо праворуч (зробити повний оборот). Рухайтеся прямою траєкторією, після того як друга стійка досягне середини передніх правих дверей, потрібно зробити пару повних обертів кермом вправо, після чого потрібно буде легко натиснути на педаль газу, злегка відпустити зчеплення, щоб машину трохи підштовхнути вперед.

Після цього потрібно повністю вичавити зчеплення. Слідкуйте за третьою стійкою. Коли вона промине переднє ліве крило, ви повинні вирівняти колеса за допомогою двох обертів керма. Далі дії аналогічні. Деякі водії можуть мати труднощі з під'їздом до «фінішу». Робити треба так. Коли ви доїдете до п'ятої стійки, коли вона досягне середини лівих передніх дверей, причому колеса при цьому повинні бути прямими, потрібно зробити один повний оборот вліво.

Подивіться вперед, коли ніс машини буде спрямований до позначки "стоп", потрібно вирівняти колеса за допомогою одного обороту керма праворуч. Далі наблизьтеся до лінії фінішу, як орієнтир використовуйте шосту стійку. Вимкніть передачу та поставте машину на гальмо стоянки. Після цього вправа вважатиметься виконаною.

Головна проблема, яка виникає під час виконання цієї вправи, це торкання стійок, які потім падають, а ви отримуєте штрафні бали. Щоб цього не було, потрібно їхати рівномірно, швидкість руху при цьому не повинна змінюватися. Не тисніть на газ, гальмо та зчеплення. Головна мета – вчасно повернути кермо. Це така помилка, яку роблять водії під час «Змійки». Разом із повільною їздою новачок повільно повертає кермо. Це докорінно неправильно.Крутити кермо потрібно дуже швидко, але швидкість при цьому повинна бути невисокою. Тобто, чим вища швидкість машини, тим спокійніше ви повинні повертати кермо.

Збагнути науку правильного поводження з кермовим колесом зобов'язаний кожен автомобіліст. Тільки правильна реакція на важку ситуацію, відсутність суєти, зайвих рухів та паніки допоможуть вам зберегти свою машину цілою.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Сьогодні ми навчимося з вами правильно розташовувати руки на кермі та грамотно користуватися кермовим колесом. У майбутньому це може позбавити багатьох клопотів і навіть врятувати ваше життя.

Якщо ви впевнені, що ваш 20-річний стаж дає вам право називатися професіоналом, якому більше нема чого навчатися, значить, ви або занадто самовпевнений, або просто безпросвітно дурні. Насправді навіть асам іноді доводиться опинятися в надзвичайних ситуаціях. А якщо йдеться про водія-початківця, то тут невиправдана впевненість у своїх силах може надто дорогого коштувати. І якщо ви вже освоїли правильну посадку, настав час перейти до грамотного становища рук на «бубліці».

«Віддамся в добрі руки» - Кермо

Будь-який автоінструктор відразу ж скаже вам, що правильне розташування рук на рульовому колесі найлегше розрахувати за допомогою уявного циферблата годинника. Ліва рука повинна лежати в межах від дев'ятої години до пів-одинадцятої, а права рука - від півдругої до трьох годин. Досвід підказує, що руки повинні в обов'язковому порядкубути трохи зігнутими у ліктях, щоб у разі зміни ситуації на дорозі водій зміг оперативно та ефективно відреагувати.

Для відточування майстерності рулювання необхідний елементарний тренажер

Фото drive-style177.ru

Цю інформацію можна знайти в різних керівництвах, але при цьому практично жоден водій, стаж якого становить хоча б 2 роки, так не робить. Зверніть увагу на водіїв під час їзди. Вони можуть тримати кермо різними способамиАле завжди вибирають комфорт, а не безпеку.

Запам'ятайте, що кермо необхідно тримати тільки двома руками трохи вище за горизонтальний рівень, що розділяє рульове колесо навпіл.

Типові помилки

Багато водіїв мають руки у верхній частині рульового колеса. Це нібито знижує навантаження на м'язи рук. Можливо, але проблема в тому, що таке становище суттєво знижує швидкість роботи з кермом.

Коли руки розташовані в нижньому секторі «бублика», це дає можливість повернути кермо на великий кутвсього за один прийом, але насправді ви робите це однією рукою. А це небезпечно не тільки при контраварійному управлінні, а й у штатному режимі.

У тому випадку, якщо водій має руки по діагоналі, значно зменшується кут повороту керма, а нижня рука обов'язково вставляє палиці в колеса.

Правило з незначними винятками

Рульове колесо необхідно тримати лише двома руками. Виняток становлять лише ті випадки, коли одній з рук необхідно відволіктися: наприклад, переключити передачу або зробити ті чи інші маніпуляції з приладів. Але соло однієї руки на «бублік» не повинно затягуватись.

Хват керма

Є два способи грамотного хвату кермового колеса: неповний, а також повний закритий хват. Якщо говорити про те, який з них правильніший, то можна однозначно стверджувати, що це закритий хват. Якщо в першому випадку великі пальці рук знаходяться зверху кермового колеса, то у разі повного хвату вони стуляються з вказівним пальцем, охоплюючи кермо.

Способи хвату керма

Фото gendocs.ru

Навіть невеликий камінь на дорозі чи незначна нерівність дорожнього покриттяможе викликати удар, який може вибити з рук кермо. Коли спиця керма б'є по великому пальцю, то в гру входить фізіологія. Відчуваючи біль, нам хочеться сильніше стиснути пальці, тим самим забезпечуючи міцний хват рульового колеса. Це дасть водієві можливість не втратити контроль над автомобілем.

Але якщо йдеться про високу швидкість, то тут краще неповний хват, коли великі пальці упираються в обід керма, збільшуючи контакт і точність управління. При цьому потрібно намагатися, щоб кермо завжди було в руках. Водії часто відпускають кермо після завершення повороту, щоб воно повернулося у вихідне положення. Так, це зручно, але небезпечно.

Сила хвата

Сила впливу на кермо - також один з найважливіших факторів безпечного управління. Новачки зазвичай намагаються так здавити кермо, ніби вони Отелло, яке висловлює невдоволення своєю Дездемоною. Занадто великі зусилля приведуть до втоми, а також зменшать якість та швидкість маневрування.

Ніколи не керуйте однією рукою!

Фото fotostation.ru

Занадто слабкий хват також може зіграти з водієм злий жарт, бо в цьому випадку спостерігається повна відсутність зворотнього зв'язкуз колесами. І якщо раптом трапиться наїзд на якусь перешкоду, то кермо може вирвати з рук і автомобіль стане некерованим.

Тож наскільки сильно потрібно тримати кермо? Себеслав Засада, гонщик із Польщі, у своїй книзі з водіння писав про те, що це треба робити так, ніби стискаєш курку за горло: якщо стиснеш надто слабо, птах втече, і навпаки, якщо дуже сильно - можна ненароком позбавити чубатку життя. Але важливо зважити на те, що в ті часи, коли писалася книга польського гонщика, підсилювач керма був розкішшю. Сьогодні немає потреби «душити» кермо, а тримати його потрібно скоріше слабо, ніж міцно. Головне, щоб вам було комфортно, а всі 100 коней під капотом раптом не збожеволіли та не понесли.

Прийом рулювання

Зазвичай, проходячи навчання, майбутній водійне особливо концентрується на тому, як треба керувати. Згодом у нього виробляється звичка поводитися з кермовим колесом так, як йому зручно. Тобто неправильно. Виправити такий автоматизм набагато складніше, ніж підкорити Еверест верхи мопедом «Карпати».

Ми не говоритимемо про такі тонкощі, як темпове, пошукове, врівноважує, імпульсне, маятникове і бог знає ще якесь рулювання. Все це нюанси для вузькоспеціалізованих спеців. Але розібратися в основах просто потрібно.

Повний закритий хват хороший при маневруванні

Фото avtotrener-vrn.ru

Головне і беззастережне правило звучить приблизно так: руліть тільки на ті ділянки дороги, які можна назвати хорошими. Це означає, що на ямах та інших нерівностях потрібно намагатися тримати колеса прямо.

Часто виникає питання, якою рукою здійснювати поворот рульового колеса. Відповідаємо - руліть лише двома руками. З нашою рекомендацією погодився б і Росс Бентлей, який є відомим американським тренером, який готує автогонщиків. Одна рука штовхає, інша – тягне. У лівому повороті бурлаком виступає ліва рука, правому - права.

Неповний хват дозволяє краще відчувати кермо на великих швидкостях

Фото norton-club.ru

Однак є й інша думка. Так, Брендт Норберг, екстремальному водіннюзі Швеції та фігурант Книги рекордів Гіннеса, яка відзначила його за їзду на двох колесах, вважає, що головна рука при вході в поворот - штовхає. При цьому рука, яка тягне кермо, відіграє допоміжну роль. На думку шведського інструктора, таке рулювання дозволяє набагато краще відчувати «бублик».

Але еталонним можна вважати той спосіб рулювання, коли руки при повороті керма не змінюють положення до моменту перехрещення. З цим не погодяться багато автоінструкторів, які досі використовують застарілі методики, але це, як кажуть, їхні проблеми. Все просто: коли руки перехрещуються, нижня перехоплює кермо у верхній частині. Іноді водії-початківці роблять це без підказок, інтуїтивно. Це ще раз говорить про ефективність та правильність даного методу.

Величезну роль рулюванні грає його швидкість. У штатному режимі про неї думати не потрібно, але як контраварійний захід висока швидкість обертання рульового колеса грає величезну роль. До речі, автогонщики на тренуваннях приділяють масу часу швидкості рулювання, і зазвичай вона у них у 2 рази перевищує показники, які може видати на гора «цивільний» водій.

Ніколи не крутіть кермо, доки одна рука зайнята іншими справами. Усі маніпуляції з кермовим колесом необхідно здійснювати лише двома руками. І навіть якщо ви зняли одну руку, навчитеся автоматично збільшувати силу хвата руки, що залишилася.

Гонщики Формули-1 дуже серйозно підходять до питання швидкості рулювання.

Фото wordpress.com

Не використовуйте обплетення керма, тому що вони часто заважають застосовувати ті чи інші прийоми керування.

Почніть із тренувань по рулюванню з перехопленням - на сьогоднішній день це основний вид обертання керма при повороті машини.

Однією рукою руліть виключно під час руху заднім ходом.

І запам'ятайте, що мистецтво водіння зовсім не потребує жертв. Головне, щоб разом з руками працювали ще й мізки, а в автомобілі було тільки одне гальмо. Успіхів на дорогах!

Як правильно поводитися з кермом - одне з головних завдань не досвідчених водіїв. За наявності таких знань поводження з бубликом, водій може не потрапити в незручні ситуації в дорозі. Але якщо поставитися до цього недбало, такі дії можуть призвести до неприємностей. Управління рульовою колонкою здійснюється за допомогою рук водія, для ефективного та бездоганного руху автомобіля. Вчиться, обертанню керма можна і вдома за допомогою тренажерів, а зробити його можна самостійно.

Класифікація руху рук:

1.Вигляд робочого руху - в той час коли берете кермо воно починається, а закінчується під час його відпустки.

2.Вид холостого руху - несе в собі таку дію в проміжку відпустки бублика і його наступним захопленням.

3. Відпустка та взяття керма під час його прокручування рульове управлінняу разі не повинно закінчитися.

Помилка новачків

Дуже важливими є початкові знання для водіїв, які тільки збираються сісти за кермо, але більшість таких учнів роблять багато помилок через невпевненість. Одна з таких — повернення бублика в початкове положення після того, як виконувався маневр праворуч або ліворуч. Варто знати, що сама система зроблена так, якщо відбувалося обертання кермової колонки. Хоча сам механізм управління розроблений таким чином, що рульова колонказавжди після обертання, повертається у відповідну позицію під час руху автотранспорту прямою дорогою. І з боку автомобіліста допомоги не потребує. Правильно поводитись з кермом транспорту необхідно акуратно і без будь-яких сторонніх віражів. При цьому процес управління не змінюється, але коли супроводжує небезпечна ситуація, потрібно вміти спокійно розібратися з нею, проаналізувавши свої дії.

Способи керування кермом

Керування кермом може бути різним, але звичайно це залежить тільки від вас, як ви поклали руки на бублик, і яка швидкість руху. Потрібно згадати, що найперше планування для рук 9-3. І служить для більш зручного контролюнад керуванням коробкою, двірниками та поворотами, які розташовані трохи вище за запалювання. В основному всі автомобілі зроблені під зручне керування та перемикання за допомогою рук. Деякі основні варіанти управління рульовою колонкою відштовхуються від поворотів, які у свою чергу різні, круті та середні, а також плавні. Керувати рульовою колонкою при здійсненні повороту дуже не просто, і не порівняти з прямою дорогою. Володіючи знаннями хорошого поводження з кермом, можна виконати такий поворот, не пошкодивши транспорт і себе.

Щоб зробити плавний поворотза наявності величезного радіусу, потрібно використовувати обидві руки і при цьому в жодному разі не потрібно їх відпускати. Поворот незначний, десь 180 градусів, складе оберт на третину керма, і руки при цьому нікуди не зрушать. При виконанні плавного маневру на швидкості для повороту багато зусиль не знадобиться, кермо самостійно трохи нахилиться у бік повороту. Здатність виконати штовхання робиться в такий спосіб. За допомогою правої руки здійснюємо рухи кола праворуч. А у разі використання лівої руки, і викручування ліворуч вважатиметься банальною помилкою.

При здійсненні повороту середнього ступеня тяжкості несе у собі зміна керма з вихідної точки майже на 3/4. І такі повороти часто зустрічаються в нашому житті. Здійснюючи такий поворот, необхідно буде перекинути руки на іншу частину керма, але якщо вам вдасться зробити такий вид маневру, це буде виглядати цікаво. Будемо відверті, до виконання такого маневру існує інша методика. Автомобіліст зобов'язаний помістити праву руку на кермо в шість годин. При зниженому положенні робиться маневр вліво. Така дія дуже сильно збільшить обертання керма, але, звичайно, все відштовхується від можливих подій. Для позитивного виконання повороту, кут може бути саме таким. Така здатність має назву універсальна, і підходить практично для всіх водіїв і супроводжує допомогу в багатьох ситуаціях. Навіть така методика підходить для здійснення маневрів, як у ліву, так і праворуч. Головна рука як зазначено вище, повинна мати місце розташування в інший бік від повороту. За допомогою її виконується повернення коліс у рівне положення, а інша рука в такому випадку не потрібна і служить, як страховка, мало чого може статися. Але швидке поводження з рульовою колонкою, має на увазі дуже серйозне порушення. Уважність та відповідальне управління, а також зупинка, успіх водія у будь-якій ситуації.

При виконанні затяжних поворотів (виїзд - в'їзд у гараж, розгортання в районі 180) використовують спосіб перехоплення керма руками. Виконуючи такі маневри необхідно інтенсивно обертати кермо до упору. І виконати таку дію необхідно за кілька разів за допомогою перекидання рук, а потім повернути до попереднього положення. Після успішного впливу, руки мають бути у позиції 9-3. За допомогою такого розташування, можливо, буде здійснювати рух прямою ділянкою шляху, а також можна буде додати швидкості і здійснювати різні маневри, наприклад обгін, але строго по ПДР. Управління транспортом за допомогою 1 руки – часте явище, але це неправильно. Такий варіант можна використовувати для заїзду заднім ходом у гараж або виконання маневру.

Найчастіше трапляються власники автомобілів, які використовують позицію 10-2. Та й зовсім недавно це був найкращий спосібположення рук на кермі. Такий вид управління більше підходить для раритетних автомобілів 70-80х років. В наш час характеристики рульової колонки покращені і вимагають способу 9-3 так, як він надійний та перевірений не одним водієм.

Вправа "Змійка" дуже хороший варіант навчитися крутити кермо

Таку вправу використовують в основному для практики водіїв, які навчаються в навчальному закладі, для отримання прав. Значною помилкою при виконанні вправи змійка є повільна швидкість пересування і несе за собою мале обертання рульової колонки. Така дія є помилкою! Керувати кермом на такому випробуванні необхідно інтенсивно, але швидкість руху авто в цей час гранично невелика.

Звичайно, чим більше швидкість, тим простіше управляти рульовою колонкою, а так само незначний кут при повороті в цей час. Але закінчивши навчання, автомобіліст засвоїть всі ази пересування з незначною швидкістю, і опанує досить великі знання та досвід, знатиме як керувати кермом без особливих зусиль. Так само стане зрозумілим така здатність, як реакція. І суть її в тому, коли крутиш кермо в рівне положення, але автомобіль ще кілька секунд веде рух до крутого маневру. Пройшовши на добре такий тест як змійка, учень пройде всі наступні випробування без проблем.

Важливо вміти, і вчиться поводитися з кермом, кожному автомобілісту, а також це стосується кожного власника автотранспорту. Тільки знаючи всі аспекти, в непросту і небезпечну ситуаціювони зможуть врятувати ваше життя та пасажирів, а також ваш транспорт від краху.

Підведемо підсумки

Управління транспортом, це не іграшки та розваги. І з того моменту, як ви взялися, ви берете повну відповідальність за себе, пасажирів та авто. Пам'ятайте, потрібно, як воно не було, дотримуватися, і слідувати строго за правилами, і тоді будуть всі цілі та неушкоджені.

Багато водіїв рідко замислюються над таким питанням: "?". Адже це прописано навіть у Правилах дорожнього руху. Баранку більшість водіїв крутять так, як це зручно – і однією рукою, і двома, і навіть одними пальцями. Однак неправильне становище рук може призвести до дорожньо-транспортної пригоди. Наприклад, водій просто не зможе оперативно виконати якийсь маневр (перебудується, об'їхати тощо). Отже, перш ніж сідати за кермо, навчіться його крутити.

Як правильно крутити кермо, знає не кожен водій

Як правильно тримати кермо

Як тільки водій сідає в машину і починає рушати, його руки повинні бути на кермі у певному положенні. Уявіть собі, що кермо - це циферблат годинника, який розділений на 12 частин. Ваша ліва рука повинна стояти на місці в проміжку з 9:00 до 10:30, а права з 01:30 до 03:00. Не потрібно сильно стискати кермо, але й занадто слабко також не слід. Обидві руки мають трохи зігнуті в ліктях. Таке становище дозволить успішно маневрувати в транспортному потоціта оперативно реагувати на зміну дорожньо-транспортної обстановки.

Як крутити кермо на поворотах

На дорозі дуже часто необхідно повернути іншу вулицю, перебудуватися, обігнати чи розвернутися. Це можна зробити по-різному залежно від ситуації, а точніше від кута повороту.

• Якщо кут повороту невеликий (до 45 градусів), тоді вибираємо найпростіший метод рулювання, при якому не потрібно навіть відривати руки від керма.

1. Охопіть кермо в початковому положенні, що рекомендується.
2. На дорозі, перебудовуючись чи обганяючи, поверніть кермо, не відпускаючи його.
3. Після завершення маневру просто поверніться у вихідне положення. Руки з керма – відпускаємо!

Цей спосіб хороший тим, що не потрібно турбуватися про те, що колеса стануть криво, і потрібно буде вирівнювати машину. Однак цей метод не підходить у ситуаціях, коли потрібно повернути під великим кутом автомобіль або розвернутися.

• Якщо кут повороту пристойний (понад 90 градусів), то в такому разі підійде метод із перехопленням.

1. Руки у вихідному положенні на кермі.
2. Обома руками плавно повертаємо в лівий бік. Це потрібно робити до того моменту, поки ліва рука не впирається в лівий бік.
3. У цей час необхідно відпустити ліву руку від бублика, права ж продовжує її крутити.
4. Ліву руку необхідно швидко перемістити і обхопити нею кермо вище за праве.
5. Права рука також повинна змінити своє становище і переміститися на верхню частину керма тоді, коли крутити далі далі вже незручно.
6. Далі, якщо потрібно, робота рук йде за тим самим сценарієм: продовжуємо повертати кермо, перехоплюючи його.
7. Щойно автомобіль узяв курс у правильному напрямку, його залишилося вирівняти. Тепер кермо повертаємо за таким самим принципом, але тільки вже в праву сторону.

• При повороті на 45-90 градусів використовуємо метод попереднього захоплення.

1. Руки у вихідному положенні.
2. Права рука плавно ковзає по керму і захоплює його вище за ліву руку.
3. Права рука починає обертати колесо, ліва залишається на місці.
4. Коли права рука дійде до вихідного положення, стискаємо ліву кисть і вже двома руками продовжуємо повертати бублик (якщо це необхідно), щоб в'їхати в поворот.

• Щоб повернути праворуч, необов'язково використовувати дві руки. Для цього достатньо і однієї лівої.

1. Праву руку прибираємо з керма зовсім.
2. Ліву долоню ставимо на кермо трохи вище за середину, охоплюючи його злегка пальцями і починаємо плавно повертати вправо.
3. Коли рука вже не може повернутись, притисніть долоню міцніше до керма.
4. Розтисніть пальці та поверніть їх на 180 градусів. При цьому не переставайте повертати кермо долонею. Ваше завдання – повернути руку у вихідне положення.
5. Далі повторюємо маневр за потреби.

Обертання керма під час руху заднім ходом

Рух заднім ходом можна здійснювати двома способами: орієнтуючись дзеркалами і дивлячись назад. Їзда заднім ходом, повернувши голову назад, забезпечує кращий огляд. Такий спосіб дозволить побачити пішохода або інший автомобіль, які можуть виникнути несподівано. Такому маневру можна швидко навчитися, якщо дотримуватися суворих правил.

1. У ліворульному авто необхідно повернутись напівбоком направо і дивитися у напрямку руху.
2. Якщо задній хід передбачає рух прямо або праворуч, то права рука повинна лежати на спинці поруч стоїть сидінняколи як ліва на кермі.
3. Якщо ж потрібно повернути ліворуч заднім ходом, то сидіти необхідно, розвернувшись напівбоком ліворуч. При цьому лікоть лівої руки має лежати на спинці водійського сидіння. Керувати в даному випадкунеобхідно лише правою рукою.

Як правильно крутити кермо однією рукою

При їзді в автомобілі часто бувають такі ситуації, коли однією рукою потрібно щось зробити. Наприклад, вимкнути чи включити кондиціонер, піч, радіо тощо. Звичайно, водієві краще такі дії звести до мінімуму, розмовляти телефоном чи шукати щось у бардачку краще після зупинки. Однак від цих дій неможливо відмовитись зовсім. Керувати в таких випадках необхідно, дотримуючись наступного алгоритму.

1. Ліва рука переміщається з вихідного положення на верхівку керма і нею контролюємо рух.
2. Правою рукою вирішуємо проблеми.
3. Після цього обидві руки знову повертаються у вихідне становище.

Тренажер для відпрацювання навичок обертання керма

Щоб закріпити всі необхідні навички допоможе тренажер. Його можна зробити самостійно і користуватися ним сидячи на стільці або передньому пасажирському сидінні машини. Для початку потрібно зробити майданчик. Це може бути прямокутна дерев'яна дошка, на яку потрібно прибити, приклеїти, а краще зафіксувати стійку куточками.

• Якщо тренажер призначений для домашньої мети, то стійку встановлюємо посередині дошки.
• Якщо тренажер призначений для автомобіля, то стійку прибиваємо ближче до переднього краю дошки.

Далі на цю стійку необхідно встановити кермо. Для цього на кермо болтом кріпимо підшипник середнього розміру, який фіксуємо зварюванням до будь-якої металевої пластинки. Залишається лише прикріпити її до верхньої частини стійки.

Якщо тренажер поставити в машину перед переднім пасажирським сидінням, то під час занять коліна повинні охоплювати стійку між ніг.

Такий тренажер, звичайно, не допоможе освоїти всі навички водіння. Однак Ви дізнаєтесь, як крутити кермо правильно і зможете відточити свою майстерність до автоматизму.

Щоб правильно крутити бублик, допоможуть нескладні, але дуже корисні поради.

1. Тримайте кермо лише у рекомендованих позиціях залежно від обставин.
2. Керувати потрібно плавно, не потрібно робити різких рухів.
3. Не допускайте мимовільного повернення керма на вихідне місце, це необхідно робити лише вручну.
4. Відточуйте свої навички на спеціальних тренажерах, які можна зробити самостійно або придбати у спеціалізованих магазинах.
5. За кермом намагайтеся не відволікатися на зовнішні подразники.
6. Не поєднуйте процес керування автомобіля з іншими сторонніми справами.
7. Вчитися та експериментувати слід тільки на мінімальної швидкостіта у безпечному місці.
8. Обертання бублика з крайніх положеньправоруч необхідно здійснювати лівою рукою, а ліву – правою.
9. Якщо Ви ще не впевнено тримаєтеся за кермом, зверніться до професійного інструктора з водіння.
10. на високих швидкостяхі при виконанні маневрів не робіть різких перекладок на кермі.
11. При ковзанні коліс на дорозі крутити кермо необхідно у бік замету. У цьому випадку кермо необхідно повертати різко і швидко повертати назад.

Крутити кермо треба правильно, адже на дорозі водій відповідає не лише за своє здоров'я, а й за життя інших учасників руху.

• Новини
• Практикум

Заборона на ручні радари ДІБДР: у деяких регіонах вона знята

Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень правил дорожнього руху(моделі "Сокіл-Віза", "Беркут-Віза", "Візір", "Візір-2М", "Бінар" та ін.) з'явився після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією в лавах співробітників ДІБДР. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, у Татарстані інспектори ДПС, ...

Suzuki SX4 пережив рестайлінг (фото)

Відтепер у Європі автомобіль редагується тільки з турбованими двигунами: бензиновими літровим (112 л.с.) та 1,4-літровим (140 л.с.) агрегатами, а також 1,6-літровим турбодизелем, що розвиває 120 кінських сил. До модернізації автомобіль пропонувався також із 1,6-літровим 120-сильним атмосферним. бензиновим моторомОднак у Росії цей агрегат буде збережений. Крім цього, після...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає брутальну зовнішність у стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатись нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB відрізнятиметься незграбним дизайном. З іншого боку, повного...

Citroen готує підвіску типу килим-літач

У поданому маркою Citroenконцепті Advanced Comfort Lab, побудованому на основі серійного кросовера C4 Cactus, найпомітнішим оком нововведенням є, безумовно, пухкі крісла, більше схожі на домашні меблі, ніж на автомобільні сидіння. Секрет крісел - у набиванні з кількох шарів в'язкопружного пінополіуретану, який зазвичай використовують...

Заводи Toyotaзнову встали

Заводи Toyota знову встали

Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motorна тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявився брак сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, належать компанії Aichi Steel, стався вибух, ...

Spyker випустить чотиридверний автомобіль

Крім нової чотиридверки, компанія представить суперкар C12 нового покоління. Про це в інтерв'ю виданню Carbuzz розповів голова Spyker Віктор Мюллер. Як пояснив Мюллер, у листопаді 2016 року на автосалоні в Лос-Анджелесі компанія Spyker офіційно анонсує новий чотиридверний автомобіль. Причому сам керівник описує цю новинку не інакше, як ...

У Петербурзі викрали автомобіль без двигуна та даху

За даними видання «Фонтанка.ру», до поліції звернувся бізнесмен, який і розповів, що із двору його будинку на проспекті Енергетиків викрали зелену ГАЗ М-20 «Перемога», яка була випущена ще 1957 року та мала радянські номери. За словами потерпілого, машина взагалі не мала двигуна з дахом і призначалася для реставрації. Кому знадобився автомобіль...

Як правильно реагувати на затоплення вулиць Відео та фото дня

Про те, що ця теза – більше, ніж просто красиві слова, наочно доводять відеоролики та фото, що з'явилися після потопу, що відбувся у Москві 15 серпня. Нагадаємо, на столицю менше, ніж за добу, випало понад місячну норму опадів, внаслідок чого каналізація не впоралася з потоком води, а багато доріг просто затопило. Тим часом, як...

У Ford Transitна дверях не виявилося важливої ​​заглушки

Відгук стосується лише 24 мікроавтобусів Ford Transit, які дилери марки продали з листопада 2014-го до серпня 2016-го. Як повідомляє сайт Росстандарту, на цих машинах зсувні двері оснащені так званим «дитячим блокуванням», проте отвір відповідного механізму не був прикритий заглушкою. Виявляється, це є порушенням чинного...

У ДІБДР Москви виникла тиснява з охочих оскаржити штраф

Така ситуація виникла через велику кількість штрафів, виписаних щодо водіїв у автоматичному режимі, та малого часу на оскарження квитанцій. Про це на своїй сторінці у Facebook розповів координатор руху "Сині Ведерки" Петро Шкуматов. Як пояснив Шкуматов у розмові з кореспондентом «Авто Mail.Ru», ситуація могла виникнути через те, що влада продовжила штрафувати...

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах або іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Однією з варіантів - укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, які надають послуги з...

Які кольори машин користуються найбільшою популярністю

У порівнянні з надійністю та технічними характеристиками, Колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею - але дрібницею досить важливою. Колись кольорова гама транспортних засобівбула не особливо різноманітною, але ці часи давно канули в лету, і сьогодні до послуг автолюбителів видається найширший...

Що зовні Окостий і екстравагантний «Нісан-Джук» не намагається навіть виглядати солідним позашляховиком, оскільки від цього автомобіля так і тягне хлоп'ячим запалом. Ця машина нікого не може залишити байдужим. Вона чи подобається, чи ні. За свідченням він є легковим універсалом, проте...

ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.

Вибираємо автомобіль: «європеєць» чи «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безперечно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або праве – законне – «європейця». ...

ЯК вибрати старий автомобіль, який старий автомобіль вибрати.

Бажаючих купити автомобіль досить багато, проте не у всіх є можливість придбати нову машину в салоні, саме тому варто звернути свою увагу на вживані автомобілі. Їхній вибір – справа непроста, і часом, щоб з усього різноманіття...

ЯК вибрати свій перший автомобіль, вибрати першу машину.

Як вибрати свій перший автомобіль Купівля автомобіля – це велика подія для майбутнього власника. Але зазвичай покупці передують щонайменше кілька місяців вибору машини. Зараз авторинок заповнений безліччю марок, у яких пересічному споживачеві досить складно орієнтуватися. ...

ЯКИЙ автомобіль російського виробництванайкращий, найкращі російські автомобілі.

Який автомобіль російського виробництва найкращий В історії вітчизняної автомобільної промисловостібуло багато хороших автомобілів. І найкращий із них вибрати важко. Тим більше що критерії, за якими оцінюється та чи інша модель, можуть бути дуже різними. ...

Що потрібно знати, щоби взяти автомобіль у кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає кількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку...

• Обговорення
• Вконтакте