Почнемо з того, що ідеальна посадка для легкового автомобілядавно відпрацьована у гонках світового ралі. Там все дуже чітко і об'єктивно — хто краще сидів, той приїхав першим, хто погано сидів, — той розбив машину і вбився нафіг.
Перше, що треба запам'ятати міцно-міцно - кермо треба тримати двома руками максимально можливий час. Жодних перекладань руки на підлокітник, колупання в носі, чухання дупи або там розпивання на ходу лимонаду не повинно бути. Це й у спорті так. Права рука знімається з керма тільки для маніпуляції ручкою КПП та ручником, і одразу повертається назад. Не тримайте руку на важелі КПП постійно - переключили передачу і назад руку на кермо.
Регулювання сидіння починаємо з припасування поздовжнього положення подушки. Права нога на гальмі, ліва повністю вичавлює педаль зчеплення (якщо коробка автоматична - просто ставимо ліву стопу на майданчик для відпочинку ноги). Зсуваємо сидіння вперед і отримуємо правильний вигин у колінах – ноги не повинні бути повністю випрямлені, вигин у коліні має бути близько 130 градусів, плюс-мінус 10 градусів.
Де тримати кермо — на сучасних бубликах є вказівники правильне місцеприпливи, там і тримайте. Великий палець має охоплювати кермо, а не лежати зверху. Не уподібнюйтеся ідіотам, що тримають кермо зверху - подушка, що вистрілила, зламає вам руки. І не тримайте кермо знизу — при лобовому ударіви не зможете ефективно спертися на нього руками, що поглине частину енергії та може врятувати вам життя. І це вже не кажучи про те, що правильний хват керма в тих місцях, де виробником зроблено припливи-підказки - оптимальний з точки зору швидкого обертання керма при несподіваній появі перешкоди.
Визначити правильну відстань до керма дуже просто. Якщо зап'ястя дотягується до верхньої точки обода, коли рука повністю розпрямлена, а спина не відривається від сидіння - все правильно (див. картинку нижче). В цьому випадку у вас буде потрібний запас для обертання керма, і руки в нормальному становищібудуть трохи зігнуті.
Ступиця керма має бути спрямована в обличчя, а не в живіт, обід по можливості не перекриває прилади. Взагалі в WRC маточку направляють трохи нижче, приблизно в шию - але це специфіка гоночних машин, у яких у кермі немає подушки безпеки. Якщо у вас стоїть подушка - вона повинна вистрілити вам точно в голову, а не в шию, не в груди і не в живіт, тільки в цьому випадку вона випулнить своє завдання, і ви залишитеся живими.
Органи управління не повинні бути точками опори. Ось найпростіший спосібперевірки: сидячи у кріслі водія, не відриваючи спину від сидіння, відірвіть ступні від підлоги, а долоні від керма. Якщо ваше тіло не валиться вперед або назад, посадка правильна. Якщо валиться - регулюйте нахил подушки сидіння, та й нахил спинки, якщо не вистачає.
Загалом у ралі корпус водія ставиться майже вертикально, як на карті. На жаль, здебільшого цивільних машинтаку посадку без перестановки сидінь та/або педального вузла отримати важко, але прагнути до неї треба - для водіння щільному потоцінічого кращого не вигадано.
Ось вам для прикладу Євген Новіков та Ілка Мінор на Ралі Акрополіс WRC:
Бачите – Новіков сидить практично вертикально, заради цього сидіння навіть зсунуті назад, до центру машини, зрушений назад і педальний вузол. Ілка сидить трохи сильніше відкинувшись назад — їй кермувати не треба, і так вона менше перекриває огляд водія. Це світовий спорт, хлопці — тут усе спрямоване на граничну ефективність.
Як бачите, посадка та сама. Колін із цією посадкою виграв 477 спецділянок у WRC — а чого досяг ти?
«Мені так зручно» – не аргумент. Вам зручно з бабою в ліжку лежати, а за кермом треба сидіти так, як безпечніше – для вас та для оточуючих. І треба звикати сидіти саме так, а чи не інакше.
У будь-якому випадку робимо наступний тест: намагаємось розпрямити ноги, сильно давимо на підлогу та педалі. Якщо при цьому тіло зміщується по спинці сидіння нагору або прагне це зробити, спинку треба поставити вертикальніше.
Ось вам хіт-парад придурків за кермом:
Чи не їздіть так. Чи не будьте ідіотами. Якщо ви gonna do it, do it Right. Якщо ти збираєшся це робити — роби це правильно. Нехай дурні, всі ці «гонщеги срібної мрії» із бризковиками Спарцо, які додають +10% до максимальної швидкості, керують одним пальцем, лежачи на пузі - ви сідаєте за кермо правильно, і тоді ви проїдете повз, коли вони стоятимуть, обійнявши машиною стовп.
Якщо ви знайдете помилку в тексті, виділіть її мишею та натисніть Ctrl+Enter. Дякую.
Сьогодні ми поговоримо про те, як правильно сидіти за кермом, дамо сім корисних рекомендацій, які дозволять уникнути дискомфорту при поїздках на далекі відстані.
Багато сучасних людей значну частину часу проводять за кермом автомобіля. Багатьом їх водіння є основною частиною їх роботи.
Однак подорожі часто супроводжуються фізичним дискомфортом. Виявляється, такі відчуття в основному залежать не від особливостей сидінь, а від того, як у них знаходиться водій.
Як необхідно сидіти за кермом?
Основні принципи правильної посадки за кермо
Наведемо основні принципи правильної посадки в автомобілі.
- 1. Ключовий момент у правильній посадці – максимальне розслаблення м'язів. Важливо знайти зручне положення тіла, при якому ця задача буде виконана. Тоді вам буде простіше зосередитися на керуванні автомобілем і швидко реагувати, якщо виникне необхідність.
- 2. При правильній посадці навантаження повинне припадати насамперед на сидіння. Кінцівки при цьому можуть вільно рухатися, що сприятиме найкращою якістюводіння.
- 3. Спина повинна торкатися спинки сидіння в областях попереку, лопаток та нижньої частини шиї. Це допоможе краще керувати своїм автомобілем і залишатися в сидінні на поворотах.
- 4. Важливо підібрати зручну відстань між сидінням і кермом, при якому вам буде зручно натискати на педалі, і водночас ваші ноги не будуть повністю випрямлені. Ноги необхідно тримати постійно зігнутими (кут у колінах 120 градусів). Таким чином, вам не потрібно буде постійно тягтися до педалей, і ваша спина не буде зігнутою.
- 5. Знайдіть найбільш підходяще розташування рук при водінні. Визначити його можна у такий спосіб: коли ліва рука лежить на верхній частині керма, вона повинна бути трохи зігнута (кут у ліктях 120 градусів). У деяких автомобілях рульова колонкарегулюється по висоті та по вильоту.
- 6. Підголівник необхідно встановити на рівні потилиці водія. Потилиця, спина та плечі при цьому повинні утворювати лінію під кутом 110-120 градусів. Це також допоможе розслабленню вашого тіла під час водіння.
- 7. Переконайтеся, що ремінь безпеки лежить від плеча і проходить вздовж усіх грудей. Ніколи ремінь не повинен опинитися на рівні горла. Ремінь прилягає до грудей так, що між ними можна просунути долоню. Тоді ремінь не тиснутиме на грудну клітку, і в екстреної ситуаціїврятує водія.
Підсумок
Звичайно, посадка конкретної людини в машині залежить і від її фізіологічних особливостей.
Знаючи основні принципи правильної посадки, ви зможете підібрати для себе оптимальне положення за кермом автомобіля і менше втомлюватись під час водіння.
Якщо у статті є відео і воно не програється, виділіть будь-яке слово мишею, натисніть Ctrl+Enter, у вікно, введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Дякую.
Навичка правильної посадки за кермом автомобіля необхідна кожному водію. Особливо тим, кому доводиться здійснювати далекі рейси. Адже, ні для кого не секрет, що сидяча поза найшкідливіша для здоров'я і ще гірша, якщо ми цю позу приймаємо тривалий час. Тому, важливо знати, як правильно розташовувати своє тіло на кріслі водія, щоб при їзді не виникало втоми, не хилило до сну і не затікали нерухомі суглоби і надалі не з'явилися проблеми зі здоров'ям. До того ж правильна посадка дає можливість сконцентрувати всю увагу на дорозі та у разі небезпеки швидко зреагувати і не потрапити в ДТП.
Отже, який основний принцип правильного становища за кермом? Що потрібно зробити, щоб зафіксувати себе у нормальній посадці?
Головна особливість правильного положення водія за кермом - це максимальний дотик водія зі спинкою крісла. Більшість автомобілістів-початківців розташовуються на краю сидіння, міцно стиснувши руками рульове колесощо забезпечує підвищене навантаження на руки та зменшує простір для здійснення будь-якого маневру. Ця модель поведінки зрозуміла з погляду фізіології - новачок перебуває в нервовій напрузі та страху, який особливо гостро відчувається в районі сонячного сплетення. Тому водій-початківець стискає прес живота, тим самим, відриваючись від спинки сидіння. Водій зі стажем, а тим більше автогонщик діють за іншим принципом. Вони упираються руками на кермо або ліворуч ніг у підлогу, щоб максимально втиснутися в крісло – цей прийом дозволяє збільшити контроль над автомобілем та його керованість. Така техніка особливо корисна при поворотах, тому що дозволяє не втрачати рівноваги тіла за кермом і відволікатися від дороги.
Порядок дій для прийняття правильного положення тіла
1. Сядьте у крісло. В автомобілі з МКПП вичавіть до кінця педаль зчеплення, при цьому кут під вашим коліном повинен становити 120-150 градусів, а мисок трохи витягнутий. Підганяйте сидіння під ці параметри. Якщо в автомобілі АКПП, то правою ногою вичавіть педаль газу до упору, щоб вона залишалася трохи зігнутою в коліні. Спинку сидіння відрегулюйте таким чином, щоб ліва рука, що лежить поверх керма, зігнулася в лікті на 120-150 градусів.
2. Підганяйте сидіння так, щоб ваші спина та лопатки повністю прилягали до спинки крісла. Спина повинна без напруги спиратися на спинку, а сідниці щільно входити в поглиблення сідниці. Поперек має бути випрямлений. Пам'ятайте, що спинка сидіння набуває повної ваги тулуба при нахилі близько 30 градусів від вертикалі. Крім цього, ваші ноги повинні легко дотягуватися до педалей, а руки, що тримають кермо, бути трохи зігнутими в ліктях, створюючи кут не менше 120 градусів. Не використовуйте кермо як опору, він повинен відчувати лише вагу ваших рук.
3. Натягніть ремені безпеки, щоб туго пристебнути. Дотримуючись цієї умови, ви отримаєте додаткову інформаціюпро прискорення та сили, що впливають на ваш автомобіль. Крім того, якщо ви не будете пристебнуті, то вас у разі зіткнення вдарить подушкою безпеки.
4. Лівою рукою затисніть кермо в верхній точці, правою увімкніть далеку передачу (МКПП - п'ята, якщо ні, то третю, в АКПП - положення Р).
5. Якщо в автомобілі є функція регулювання нахилу крісла, підніміть передній край сидіння.
6. Руки повинні утримувати кермо в його верхньому сегменті (10-2 по циферблату). Це правильне положення, яке мінімізує зайві рухита дозволяє діяти оперативно.
7. Не перенапружуйте руки, а потім виникне м'язовий біль від підвищеної стомлюваності. Захоплювати рульове колесо ви повинні мізинцями та безіменними пальцями рук, великі пальці залишаються всередині обода керма, решта пальців нехай буде напіврозслаблена, але готова будь-якої миті посилити хват.
8. Відрегулюйте нахил рульової колонки, щоб кисті рук не були вищими за лікті, оскільки таке положення ускладнює кровообіг і призводить до втоми.
9. Налаштуйте правильне положення підголовника, для цього встановіть його в районі вашої потилиці і наблизіть його до голови. Майте на увазі, що підголівник призначений захищати вашу шию від перелому, при ударі ззаду, тому не обов'язково прилягати до нього головою під час руху.
10. Ліву ногу розташуйте на педалі зчеплення, а праву на гальмівній педалі, опустіть п'яти по вертикальних осях цих педалей. Далі, не відриваючи п'яти від підлоги, шкарпетки поверніть назовні, так, щоб, шкарпетка лівої ноги лягла поруч з педаллю зчеплення, а шкарпетка правої ноги торкалася педалі газу. Якщо не виконувати цю умову та відривати п'яти від підлоги, коли переносите ногу з однієї педалі на іншу, то у вас буде зміщений центр тяжкості, що призведе до втоми, а також це загрожує втратою часу, необхідного для швидкого маневру.
Правильна посадка для власників нестандартної статури
Якщо ви володар нестандартної статури, то вам треба знати такі рекомендації:
- При довгих ногахсядьте так, щоб ваші ноги і тулуб склали чи не прямий кут 90 градусів. Дивіться по руках, якщо їм зручно, то ногам буде також комфортно.
- При довгих руках, на більшу відстань, відкиньте спинку назад і трохи посуньте сідницями до краю сидіння, як би сповзіть. При цьому шия більше напружуватиметься, будьте готові до цього.
- Якщо у вас маленький розмір ногипідкладіть невелику дощечку такої висоти, щоб п'яти не відривалися від підлоги;
- Якщо у вас короткі руки сядьте вертикально, трохи зігнувши ноги. Вам доведеться зігнути ручку КПП, щоб для перемикання передач вам не довелося нахилятися вперед;
- Якщо у вас слабкі руки , то встановіть кермо більшого діаметра і охоплюйте його у верхній точці обома руками, щоб хват був широким.
Досягніть стійкого положення тіла. Вся вага має піти на сідліще та спинку крісла. Перевірте правильність посадки - якщо у вас виходить одночасно відривати ноги від підлоги та руки від рульового колеса, то ви все зробили правильно.
- При русі містом, трохи більше згинайте руки в ліктях. Правильний кут згину ліктя визначається таким чином, випряміть руку і покладіть зверху на кермо, щоб обід був на рівні ліктьового згину.
- Якщо рухаєтеся слизькому покриттюі нерівностям, трохи розведіть лікті нагору назовні, таким чином, ви змусите працювати м'язи спини, що дозволить вам легше керувати автомобілем, особливо, якщо у нього передній привід.
- Після перемикання передач не тримайте ногу над педаллю зчеплення. Це вам не дає додаткового контролю за машиною, тим більше м'язи ноги швидше втомлюються і втрачається час для здійснення потрібного маневру.
- Як тільки переключіть щабель, відразу повертайте праву руку на кермо.
Людина звикає до всього протягом 21 дня, тому налаштуйте свою волю саме на цей проміжок часу та постійно контролюйте своє становище за кермом. Ці навички дуже корисні водіям і правильне управлінняразом із правильною посадкою можуть врятувати вам життя у небезпечній ситуації.
Щоб закріпити отримані теоретичні навички, перегляньте наступне відео.
Майстерність керування автомобілем приходить з досвідом, і складається воно з безлічі факторів. Деякі з них стають помітними лише в критичних ситуаціях, про які можна судити за стилем водіння. Але є один момент, що дозволяє відразу ж виявити справжнього професіонала - це посадка водія за кермом. Сучасний автомобіль має величезну кількість "налаштувань" - педалей, керма і самого крісла водія, розібратися з якими не так легко, особливо новачкові.
Як правило, у процесі навчання водінню, питанню правильної посадки за кермом автомобіля приділяється катастрофічно мало уваги. Стандартна «поза» новачка за кермом виглядає досить впізнавано - дуже близьке розташування грудної клітки до кермового колеса і голова витягнута вперед. Новачку здається, що в такому положенні дорога видно набагато краще. Якщо інструктор не підказує вчасно, така поза стане звичною для автомобіліста, що забезпечує йому швидку стомлюваність при керуванні, а також знижує швидкість реакції у випадку надзвичайної ситуації.
Три точки зіткнення спини з кріслом
У тому випадку, коли посадку за кермом здійснено за всіма правилами, навіть саме тривала подорожна автомобілі не стане причиною появи скарг на біль у спині, неможливість «розігнутися» чи набряк ніг. Крім того, правильне положення водія суттєво полегшує процес керування авто та підвищує швидкість реакції. Варто розуміти, що навіть бюджетні автокрісла, забезпечені мінімальною кількістю регулювань можна підігнати «під себе».
Найбільш частою помилкоюу налаштуванні крісла можна вважати його надмірне піднесення. У цьому випадку крісло підтримує лише спину, як правило, лише в одному місці. Це забезпечує виникнення дуже серйозного навантаження на хребет, і навіть короткочасні поїздки в такому положенні призводять до виникнення больового синдрому та відчуття втоми. Якщо неправильна посадка за кермом збережуться протягом тривалого часу, неминучими є такі проблеми з хребтом, як остеохондроз або радикуліт.
Порада! Перше налаштування варто довірити професіоналу, так буде гарантовано відсутність проблем і більше комфортний режимводіння.
Налаштування місця водіяповинна здійснюватися таким чином, щоб спина стикалася з ним у трьох точках - поперек, лопатки та нижня частина шиї. У цьому випадку забезпечується не тільки рекомендоване, правильне анатомічне положення спини, що виключає виникнення проблем зі здоров'ям, а й можливість відчувати автомобіль при здійсненні маневрів. Така правильна посадка за кермом не дозволить водієві зісковзнути з крісла при різкому маневруванні, навіть якщо воно не має бічної підтримки.
У процесі зміни регулювань крісла не варто забувати про ноги. Недоцільно присовувати крісло водія зайве близько до рульового колеса. У цьому випадку неминуче зіткнення керма та ніг водія, що не сприяє покращенню керованості. В ідеалі крісло має бути розташоване так, щоб колінний суглоб був зігнутий під кутом 120 º, і при правильному положенні спини була можливість повністю вичавити педаль зчеплення, не змінюючи положення тіла.
Розташування рук на кермі
Крім правильного положення корпусу водія, велике значення має і розташування рук на кермовому колесі. Цьому моменту необхідно приділяти достатню увагу, що розуміють професійні інструктори автошкіл, але незважаючи на їхні зусилля, успішне складання іспитів і отримання прав, практично відразу «відбиває» у новоспеченого автомобіліста пам'ять про те, як правильно тримати руки, і взагалі про те, що у природі існує таке поняття, як правильна посадка в авто.
Після посадки в новий автомобіль, Кермо необхідно налаштувати під себе так само, як і саме крісло. Практично все сучасні автомобілімають можливість регулювання кермового колеса за кількома позиціями. Крім цього, на кермі часто є і спеціально призначені для зручнішого хвату припливи. Ігнорувати їх наявність не варто, оскільки вони розташовані таким чином, щоб здійснювати керування авто було максимально ефективно, без зайвих навантажень на плечовий пояс.
Правильне розташування рук має ще одне важливе значення. Більшість автомобілів оснащені подушками безпеки, одна з яких розташована саме на кермі. Е Якщо руки розташовані неправильно, спрацювання подушки може призвести до того, що їх просто «кине» в обличчя., що загрожує вельми серйозними травмами, особливо коли людина не пристебнута. Оптимальну відстань до керма самостійно визначити досить просто - зап'ястя рук при правильному положенні вільно «дотягуватимуться» до верхньої точки обода, при цьому маточина не повинна "націлюватися" в область живота водія, а "дивитися" йому в обличчя.
Підголівник та ремінь безпеки
Навіть автолюбителі з великим стажем часто не знають, яке становище підголівника вважається правильним і регулюють його неправильно. Найнебезпечніше становище підголівника, коли він розташований на рівні шиї. У цьому випадку навіть порівняно слабкий удар ззаду може призвести до серйозної травми шийного відділу хребта, аж до смерті. Єдине правильне положення підголовника - на рівні потилиці, нахилений таким чином, щоб потилицю, плечі та спина утворювали пряму лінію, але під кутом 110 градусів.
Положення ременя безпеки також необхідно регулювати кожного водія індивідуально. Насамперед регулюється його довжина. Він повинен проходити від лівого плеча через усю грудну клітку водія, минаючи область шиї та горла. До яких наслідків може призвести ремінь, що йде через шию, пояснювати не слід. Регулюється і сила натягу ременя – в ідеалі між правильно натягнутим ременем та грудною клітиною водія можна просунути долоню. У процесі пересування такий ремінь не зайве тиснути і сковувати рух, а при аварійних ситуаціях буде гранично ефективний.
Необхідно розуміти, що безпечна посадка за кермом - це правильна посадка, яка вважатиметься такою лише при коректно виконаних налаштуваннях крісла і положення рульового колеса. Якщо самостійно розібратися зі становищем спинки та підголівника можна інтуїтивно, то з висотою сидіння багато водіїв відчувають труднощі. Щоб забезпечити оптимальний огляд дороги попереду та простору навколо автомобіля, необхідно щоб від верхівки голови водія до стелі авто відстань була не менше п'яти див.в цьому випадку забезпечується максимальний контроль за простором, звичайно, за умови правильного регулювання дзеркал - заднього виду та бічних.
Поширені помилки та їх наслідки для водія
Існує чотири найбільш поширені помилки:
Перераховані вище помилки можна вважати найбільш небезпечними, а при своїй сукупності в транспортному засобіможуть призвести до загибелі водія або отримання ним важких каліцтв. Відповідно, будь-який автомобіль слід налаштовувати під нового водія або перед далекими поїздками. Варто розуміти, що як правильно сидіти за кермом автомобіля не вчать в автошколах, принаймні далеко не в кожній. Про те, як правильно сидіти за кермом було сказано багато, і це не випадковість. Правильна посадкаавтомобіліста за кермом не тільки в змозі підвищити безпеку на дорозі та врятувати йому життя, а й суттєво полегшити сам процес керування авто.
Від того, як сидить водій під час руху автомобіля, залежить багато чого: можливість довго зберігати працездатність та реакцію, зручність і навіть життя. І якщо ви хочете керувати авто, а не долю за ніс, запам'ятайте прості правила, які допоможуть вам незабаром стати інструктором з правильної посадки в машині.
Головне, водій під час їзди має забути про поняття «відпочинок» та не надто розраховувати на поняття «зручно». Відпочиватимуть пасажири, вільно розкинувшись на однойменних місцях. Щодо зручностей, то ними доведеться жертвувати заради безпеки. Як то кажуть, назвався вантажем - завівся і їдь. І перестаньте думати про те, що водій може дозволити собі статус пасажира, який керує автомобілем. Це самообман, що пахне першокласною ненауковою фантастикою.
Основна маса водіїв сидить неправильно
Фото flickr.com
Якщо говорити відверто, то сидяча поза вважається найшкідливішою для людини. Оскільки управляти авто стоячи неможливо, то ми сформулюємо поради, які дозволять мінімізувати напругу і завжди бути готовим до того, щоб з високо піднятою цілою головою вийти з будь-якої екстреної ситуації.
Отже, що дозволяє забезпечити грамотна посадка за кермом? По-перше, правильне положення тіла не дає водієві швидко втомлюватись. По-друге, ви завжди зможете адекватно відреагувати на будь-яку нештатну ситуацію на дорозі. І, по-третє, дайте шанс вашому кровообігу, і він ще вам обов'язково стане в нагоді.
Правильна посадка: щоб тіло не заіржавіло
Багато хто знає про головне правило грамотного положення за кермом, але при цьому наполегливо ігнорує його. Воно говорить: спина повинна максимально контактувати зі спинкою сидіння . Для того щоб забезпечити правильну посадку, водій повинен сісти, взятися руками за кермо в його дальній точці, вичавити педаль зчеплення (у разі МКПП) або поставити ліву ногу на майданчик для відпочинку лівої ноги, яку ще називають «мертвою педаллю», і підігнати сидіння .
Спина максимально притиснута до спинки сидіння, руки та ноги у напівзігнутому стані
Фото сайт
Зробити припасування потрібно таким чином, щоб руки і ноги були трохи зігнуті в ліктьовому/колінному суглобі. Правильність положення подушки водійського сидінняможна протестувати, включивши найдальшу передачу - третю, п'яту або паркінг, якщо маємо справу з "автоматом".
Увага, помилка!
Багато водіїв при рулюванні схиляються над кермом. Це дуже сковує обидва передпліччя, тому руки і не можуть здійснити повний поворот кермового колеса. Багато хто пояснює, що таким чином вони покращують огляд, але це самообман. Навпаки, схилившись над кермом, ви не тільки погіршите оглядовість, а й знизите чутливість вестибулярного апарату.
Визначившись із поздовжнім положенням сидіння, приступаємо до налаштування кермової колонки. Між ногами та ободом рульового колеса повинна легко пролазити долоню. Кермо в жодному разі не повинно сковувати рухи і перекривати панель приладів.
Між кермом і ногами повинна бути долоня.
Фото сайт
Зауважте, що ми тільки почали, а вже досягли відмінних результатів. Саме час взятися за налаштування положення спинки сидіння. Хто б вам що не казав (друзі зі сторічним стажем водіння і ваше тіло, яке завжди прагне комфорту), спина повинна завжди залишатися рівною . Тому і спинку сидіння потрібно розташувати під кутом 90-110 градусів. Не забувайте про те, що спина має максимально контактувати зі спинкою.
Щоб центр ваги не «провис», простежте за тим, щоб між колінним суглобом та подушкою сидіння був вільний простір
Фото сайт
Простежте за тим, щоб між подушкою сидіння та колінним суглобом залишався вільний простір, якого було б достатньо для того, щоб просунути долоню. Це необхідно, щоб центр тяжіння припадав на сидіння, а не провисав. При цьому при повністю вичавленій педалі нога повинна залишатися трохи зігнутою. Сидіти потрібно близько до керма, щоб руки залишалися зігнутими під кутом від 90 до 120 градусів.
Якщо в момент спрацювання на шляху подушки безпеки виявиться ваша рука, це може призвести до серйозних наслідків.
Фото сайт
Потрібно пам'ятати і про те, що подушці безпеки у разі спрацьовування потрібно хоча б 25 см простору.
Перевірити відстань до керма дуже просто. Потрібно щільно притиснути спину до спинки сидіння та спробувати покласти на верхню точку «бублика» зап'ястя рук.
Важливо привчити себе до того, щоб кермо ніколи не було точкою опори - на ньому зосереджується виключно вага рук. А ось центр ваги тіла має бути зосереджений на сидінні: 70% ваги припадає на спинку, 30% – на подушку.
Якщо зап'ястки вільно лягають у верхній точці рульового колеса, значить відстань до керма вибрано правильно
Фото сайт
Ноги в автомобілі: автомобіль у автомобілі
Немаловажно і те, як ви розташуєте ноги на педалях. Все дуже просто. Спочатку поставте ліву ногу на педаль зчеплення, а праву - на гальмо. П'яти розташуйте в нижній точці осі кожної з педалей. Потім розводимо шкарпетки убік, зберігаючи положення п'ят.
Перенесення ніг з однієї педалі на іншу необхідно здійснювати без відриву п'яти від підлоги.
Фото сайт
Це дозволить носіння лівої ноги опинитися на спеціальному місці для відпочинку, розташованому ліворуч від педалі зчеплення, а носку правої ноги - на педалі газу.
Таке розташування ніг передбачає відрив п'ят від підлоги, що швидко призводить до втоми.
Фото сайт
У жодному разі не можна відривати стопу в момент перенесення ноги з однієї педалі на іншу, адже це зміщуватиме центр ваги і завадить надалі оперативно здійснити той чи інший маневр.
Водіям з нестандартною статурою присвячується
Всі ми різні, і наші анатомічні особливості часом не дозволяють наслідувати те чи інше правило. Наприклад, як бути з надто довгими ногами? Потрібно лише прийняти максимально вертикальне положення, орієнтуючись на те, наскільки зручно вашим рукам. Довгоруким водіям варто трохи більше відхилити спинку і як би сповзти по сидінню вниз. Є в цьому положенні і свій мінус - будь готові до того, що м'язи шиї будуть відчувати більшу напругу.
Регулювання сидіння: жертвуємо дрібними зручностями заради комфорту
Спочатку розберемося, що нам дає правильне регулюваннясидіння. Головне і найважливіше - це можливість усунути всі моменти, які ведуть до втрати водієм швидкості реакції, яка така потрібна під час маневрування. У тому числі і в екстремальних ситуаціях. Крім того, якщо дорога має бути дальня, правильне положення сидіння сприятиме хорошому кровообігу.
Не втомлюємося нагадувати про те, що головне правило припасування водійських сидінь - це тверде і беззаперечне «ні!» прямим ногам та рукам. І почнемо ми з налаштування подушки.
Сонячному світу - так, так, так! Прямим рукам і ногам в авто – ні, ні, ні!
Фото сайт
Праву ногу поставте на гальмо, а лівою повністю вичавіть педаль зчеплення (МКПП) або поставте її на майданчик для відпочинку (АКПП). Потім сидіння повільно зрушуємо вперед доти, доки ноги не будуть напівзігнутими, а в стегнах не відчуватиметься напруга. При цьому права рука повинна легко дотягуватися до далекого положення ручки перемикання передач.
Зверніть увагу на відстань між стелею салону та своєю головою. Дуже важливо, щоб вона була достатньою. Для цього поставте між головою та стелею кулак – якщо він проходить вільно, значить, все чудово. В іншому випадку опустіть сидіння, інакше зустріч вашої темряви та даху автомобіля просто неминуча. І мова навіть не про аварійної ситуації, а про просту їзду по вибоїнах.
Якщо між стелею салону автомобіля і вашою головою не проходить кулак, настав час купувати шолом
Фото сайт
Тепер переходимо до спинки. Експерти всього світу говорять про те, що найзручніше положення спинки сидіння водія - це 10-20-ти градусний ухил від вертикалі. Спина має бути розташована практично вертикально і максимально щільно прилягати до спинки сидіння.
Спина має максимально контактувати зі спинкою сидіння
Фото сайт
Перевірити правильність налаштування досить просто. Спробуйте повністю розпрямити ноги, натиснувши на педаль гальма «підлогу». Якщо тіло починає зміщуватися вгору по спинці, тоді спинку потрібно поставити більш вертикально. Якщо спина щільно притискається до спинки сидіння, тоді ви все зробили правильно.
Подивіться на звичайний офісний стілець і зверніть увагу на кут спинки - у нього зовсім невеликий нахил, який дозволяє працівнику максимально ефективно використовувати пружні властивості хребта. Отже, правило просте: орієнтуємося при настроюванні спинки сидіння не на шезлонг, а на старий добрий офісний стілець.
З підголівником все більш-менш індивідуально
Фото сайт
Із підголівником все просто. Його верхівка має бути на одній лінії з очима водія. Можна трохи вище. Жодних чітких правил регулювання підголівника немає, тому що потрібно враховувати анатомічні особливості людини, яка перебуває за кермом. І ще один важливий момент: між підголовником і потилицею має бути невеликий вільний простір, що дорівнює товщині долоні.
Перевірна вправа
Органи керування автомобілем за жодних умов не повинні використовуватися водієм як точки опори. Влаштувавшись на сидіння, спробуйте зняти долоні з керма та відірвати ступні від підлоги. Тіло при цьому не повинно завалюватися вперед чи назад. Якщо це все ж таки відбувається, налаштуйте сидіння, використовуючи все можливі важелірегулювання.
Типові помилки
Схилившись над кермом, ви не покращите, а лише погіршите огляд
