Якщо Ви вперше зібралися купувати акумулятор, то Вас не може не цікавити питання: а чи багато треба знати, щоб поодинці у величезній масі пропозицій вибрати найкращий акумулятор для свого автомобіля? Відповідь Вас вразить: лише один параметр – необхідну ємність акумулятора. Не вірите? Читайте статті.
А чи не настав час задуматися і над проблемою акумулятора? Адже ця штуковина теж має дуже обмежений термін служби, її періодично доводиться змінювати, а значить, перед Вами знову постає питання вибору перед покупкою і, зважаючи на дорожнечу, способи щадної експлуатації.
Якщо Ви придбали автомобіль у салон-магазині, то від 3 до 5 (як пощастить) років про заміну акумуляторної батареї можете не замислюватись. А якщо з рук, то немає такого ненормального, що перед продажем автомобіля поставить на нього новий акумулятор. Якщо життя змусило це зробити, то він, швидше за все, перед продажем автомобіля віддасть його за пару бульбашок (умовлять, самого не раз обробляли), а натомість отримає робочий, але 3-річної давності. Так само вициганюють і запасне колесо на обмін, якщо гума на ньому не зовсім лиса. Ображаються на повному серйозі, якщо відмовляєш у такій нікчемній на їхній погляд угоді. Мені завжди соромно перед майбутнім покупцем, і я на такі розміни не йду. Зате при покупці, вступаючи в торг, завжди дивлюся акумулятор і запаску, вимагаючи відняти їхню вартість, якщо виявляю заміну. А інакше в середині сезону експлуатації Ви можете відчути потребу заміни батареї живлення. Так чим же поганий акумулятор 3-річка?
Спочатку давайте подивимося, який термін служби акумулятора вважати нормальним. Таких, достовірних на 100% даних, Ви не знайдете ніде. Я маю на увазі офіційні нормативи. 14 років тому діяв норматив, яким підприємство мало право на списання акумулятора через три роки з дати його виготовлення. Сьогодні я таких не знайшов, та й не надто старався. У автомобілістів прийнято вважати, що 3 роки акумулятор просто повинен відпрацювати. Про стаж 4 роки кажуть: гаразд. Якщо Ваш акумулятор відпрацював 5 років, можна вважати, що Вам дуже пощастило з покупкою, вибір був вдалий. Про акумулятори з терміном служби 6 років складають легенди. Легенди я чув, що живцем такі акумулятори не зустрічав. Купівля акумулятора - справа проста і Ви це зрозумієте.
А поки всі знають ту роль, що грає акумулятор у житті автомобіля? Вона напрочуд елементарна. Автомобільне електроустаткування має 2 джерела живлення. При вимкненому двигуні джерелом живлення є акумуляторна батарея. З її допомогою також роблять запуск двигуна автомобіля. Після запуску двигуна бортова мережа починає живитись від генератора, а акумулятор переходить у режим заряджання та заповнює ту енергію, що витратив на запуск автомобіля. Це дуже важливий взаємозв'язок: акумулятор - генератор, і про неї необхідно завжди пам'ятати.
По-перше, при покупці самого акумулятора. При виборі моделі акумулятора я особисто рекомендую продавця. Але вірити можна продавцеві спеціалізованого магазину, де продають тільки акумулятори, та й супутні їм товари. В обов'язковому порядку має бути гарантія продавця. Я користуюсь точками, де гарантію дають на 1 рік. У такому магазині продавець зацікавлений у продажу якісного товару. На Ваше питання про вибір моделі, він обережно відповість, що нарікань на такі не було ось уже пару (припустимо) років, а ось таку цього року двічі повертали. Не думайте, він не видає комерційну таємницю або ексклюзивну інформацію для Вас. Ця інформація не вимагає жодної додаткової оплати з Вашого боку, тому що є абсолютно нормальною політикою торгівлі з боку власника. Число таких точок у Воронежі зростає, я думаю, що і в інших містах справа так само.
Але за будь-який крок ліворуч – праворуч, не кажучи вже про крок вперед, наш сервіс обов'язково здере з Вас. Тому акумулятори з гарантійним терміном 3 місяці дешевші, ніж шестимісячні і дорожчі, ніж акумулятори, що продаються зі спецстелажем на узбіччях дороги, які взагалі не мають гарантії. Написав і згадав, що щодо відсутності терміну гарантії не прав. Один мій знайомий вихвалявся, що придбав на вулиці «такийсь», з лотка акумулятор Томського виробництва (це хороший) ємністю 75 ампергодин (для його машини це погано, але продавець переконав власника в корисності такої покупки). При цьому дав шматочок папірця, який має підпис, круглий друк та рукописний текст, що надає гарантійний термін – 2 роки. Ціна при цьому була на 400 рублів дешевше, ніж у стаціонарній точці з продажу акумуляторів за 2 зупинки від його будинку. На моє запитання: на якому кутку їх шукати, якщо за півроку щось трапиться з акумулятором, товариш впав у глибоку задумливість. Потім ніби прийшов до тями і сказав: «зате дивись, який потужний. Продавець сказав, що таким і трактор можна завести.» Щодо тракторів не знаю, не фахівець, а от бортові УАЗ'и та малопотужні вантажівки точно заводяться. Не став я добивати товариша, промовчав. А чим поганий цей акумулятор, розповім трохи нижче.
І відрізняються один від одного акумулятори, як правило, ТІЛЬКИ ЦИМИ ДВОМА ХАРАКТЕРИСТИКАМИ: ємністю та якістю продавців, що дають чесну чи ні інформацію. Тим, які продають "нині тут - завтра там", як Ви зрозуміли, вірити не можна ні в чому. У решті акумулятори схожі один на одного як близнюки-брати. Різниця в етикетках не особливо впливає на вибір. Сьогодні трохи краще одні, завтра – можливо інші. Це Вам перша інформація, яку необхідно мати при покупці акумулятора.
Як бачите, Вам спростив завдання, але сам я постійно повинен пам'ятати про те, що ви - це читачі з 42 країн світу, що тільки 62% на сьогодні є жителями РФ. Я ніяк не очікував такої популярності моїх статей і тепер просто змушений з цим зважати і відповідати. А тому просто не маю права обійти таку ситуацію. Близнюки акумулятори - близнюки, але близнюки бувають і серед японців, і серед африканців. Тому тут треба врахувати, що за північноамериканськими стандартами клеми проводів не накидаються зверху на штирі акумулятора, як у всьому світі, а повертаються з різьблення збоку. Якщо Ви збираєтеся експлуатувати автомобіль американського складання за межами США, то цю особливість треба врахувати. Японки заполонили ринок на схід від Уралу і у своєму підручнику я вже казав Вам, що ці машини, як правило, не адаптовані під європейський ринок. Так ось, чисто японська і південно-корейська збірки настільки щільно забивають підкапотний простір, що для них був потрібний акумулятор дещо вужчий, ніж акумулятор такої ж ємності у всіх інших (включаючи США) країнах. Зважайте на цей фактор ще при покупці автомобіля. Інакше будете неприємно здивовані, коли, купивши шикарний (але виготовлений в Європі) акумулятор, Ви не зможете встромити його на посадковий простір.
По-друге, я недаремно акцентував вашу увагу на тісній співпраці акумулятора з генератором. Якщо в посібнику на Ваш автомобіль написано, що він працює від акумулятора 6СТ-55, то це жодною мірою не означає, що авторам керівництва не знайомий акумулятор 6СТ-60. У цьому випадку це означає, що на Ваш автомобіль необхідно ставити акумуляторну батарею, що складається з 6 акумуляторів стартерних загальною ємністю 55 ампер-годин. І женіть геть порадника, який запевняє, що 6СТ-60 краще крутити, а значить і полегшить пуск в зимовий час. Я знаю чимало людей, які ставлять акумулятори більшої ємності, ніж запропоновано конструкторами, заявляючи при цьому, що в перевазі переконалися на власному досвіді.
Зараз їх власний досвід я рознесу в пух і порох. Акумулятор більшої ємності більш потужний і здатний з більшою швидкістю обертати стартер. Також він обертатиме його більш тривалий час. Ті, що уважно читали мою попередню, але не вітальну тему, мають право сказати: «ага, це саме те, що потрібно. Автор пише, що найнадійніший спосіб - це причепитися до якоїсь машини і заводитися на буксирі. А тут все це робить один акумулятор. Все, ставлю, та не 6СТ-60, а 6СТ-75. Хлопці говорили, що за розмірами якраз впритул стає». І вони праві, чорт забирай. Все так і є!
Але хіба я пропонував Вам знущатися з двигуна, включаючи йому повне навантаження? Ні! Ви повинні сісти за кермо автомобіля, що буксирується, і спочатку дати можливість буксирувальнику метрів 20-30 просто протягнути Вас, щоб шестерні коробки зміни передач перемішали масло і підігріли його. Потім на вищій передачі з вимкненим запаленням проїхати, щоб збовтати олію в картері двигуна. Цим Ви підготовляєте двигун до запуску. У наш час молодими машини комплектувалися «кривим стартером», (рукоятка для заводки двигуна), і треба було колінвал холодного двигуна спочатку провернути кілька разів рукояткою, перш ніж включати стартер. А вже тепер вмикаєте 3 або 2 передачі і намагаєтеся завестися. Тобто все це відбувається в режимі, що щадить, а акумулятор відразу ж дає максимальне зусилля стартера на двигун і поступове зниження цього зусилля в міру посадки акумулятора. Тобто все поставлено з ніг на голову.
Зі шкодою для двигуна розібралися. А ось і шкода, яку ми завдаємо самому акумулятору і змушуємо себе змінювати дорогу річ раніше. Я просив Вас запам'ятати, що акумулятор працює в парі з генератором. Так ось, чим більша ємність акумулятора, тим потужнішим повинен бути генератор, щоб заряджати акумулятор до необхідного рівня. Якщо Ваш генератор працює парі з 6СТ-45 (ЗАЗ-966, ЗАЗ-968), то, поставивши туди 6СТ-60 (авто класу «Волги»), Ви не забезпечуєте повну зарядку акумулятора. До кінця сезону з подивом виявляйте, що куплений навесні акумулятор геть сів. Це прихована шкода, і не всі її усвідомлюють. Будьте озброєні самі, та іншим розповідайте, показуючи рівень своєї підготовки.
Ну і, нарешті, повернемося до початку статті, з якої можна вичавити корисну пораду. Якщо Ви чудово зрозуміли, навіщо в автомобілі служать акумулятор та генератор, то Вам нема чого боятися їхніх неполадок у дорозі. Негаразди генератора, а до гаража ще кілометрів 10? Це не біда, сміливо заводьтеся і їдьте. Свіжий та повністю заряджений акумулятор може протягнути Ваш автомобіль близько 50 км. І, зауважте, без особливої шкоди для себе. Але Ви повинні стежити за приладами та вчасно виявити, що акумулятор працює на розрядку, інакше може виявитися, що Ви вже промахали 50 км, перш ніж побачили несправність.
А якщо вийшов з ладу акумулятор? Головне завдання – завестись. Якщо від акумулятора світяться лампочки, то з поштовху автомобіль заведеться. Ну й уперед. Тут головне - не заглушити двигун до самого в'їзду в гараж, інакше знову доведеться просити когось підштовхнути. Якщо лампочки не горять, справа гірша, але не смертельно. Попросіть когось дати Вам "прикурити". Для цього треба, щоб у Вашому багажнику можна було знайти 2 шматки дроту, січ. 16-35 кв.мм.
Ось тепер я переконаний, що Ви можете самостійно відправитися за покупкою акумулятора, і будете впевнені в тому, що ніяка допомога (навіть до машини донесуть, якщо попросите) з боку Вам абсолютно не потрібна.
Придбання уживаного акумулятора - ідея досить приваблива, але водночас і дуже ризикована. На жаль, до неї нерідко вдаються багато автовласників, які переживають на даний момент гостру нестачу фінансів - у той час, поки автомобіль вимагає термінової заміни акумулятора. Логічно, що найпоширенішим рішенням у цьому випадку є намір купити акумулятор, що був у вжитку, з наступною його заміною на новий. Однак чи варто піддаватися спокусі купити нехай і працюючий, але вже підтриманий пристрій?
Купівля б/в акумулятора: «за» та «проти»
Діапазон ризиків у разі придбання вживаного акумулятора є надзвичайно великим, незважаючи на те, що і в цьому випадку існують свої специфічні переваги. Крім суттєвої економії, людина, що купує уживаний акумулятор, фактично отримує у своє розпорядження прилад, придатність якого перевірена попереднім власником. Якщо цей акумулятор не перешкоджає періодичній підзарядці, його завжди можна використовувати як резерв.
Але, на жаль, мінусів у купівлі акумулятора, що був у вжитку, все ж незрівнянно більше. По-перше, на вторинному ринку автомобільних комплектуючих та запчастин все частіше виявляються випадки продажу зношених акумуляторів, практично непридатних до роботи. Потенційними жертвами недобросовісних продавців у цьому випадку зазвичай є автовласники-початківці, які лише поверхово знаються на технічному пристрої транспортних засобів та їх обладнанні.
Крім ризику придбання акумулятора, готового ось-ось вийти з ладу, в цьому випадку великий ризик покупки контрафактного приладу, який і зовсім небезпечний в експлуатації. Найчастіше про недоброякісність пристрою може свідчити і відповідне поведінка продавця, який квапиться швидше збути з рук непотрібний йому товар.
У будь-якому випадку, досвідчені автолюбителі не рекомендують поспішати з покупкою вживаних акумуляторів - часом з цим рішенням краще почекати, накопичивши грошей на новий пристрій. Варто пам'ятати, що ці обставини не завжди є критичним приводом до поспішної купівлі, внаслідок якої власник авто може просто витратити не тільки особистий час, а й чималі гроші.
Навіщо взагалі знати дату виготовлення акумулятора? Це ж не пиріжки!
Справа в тому, що будь-яка акумуляторна батарея має природний саморозряд.
Свинцево-кислотні акумулятори мають властивість пам'яті.
Говорячи просто - що довше акумулятор знаходиться в розрядженому (або зарядженому не на 100%) стані, тим складніше відновити його ресурс на 100%.
Саме тому для покупця вигідно придбати максимально свіжий акумулятор.
3 класи акумуляторів
На сучасному ринку використовуються 3 технології виготовлення акумуляторів: кальцієва, гібридна та малосурм'яниста.
Кальцієвіакумулятори (Ca/Ca) мають найнижчий саморозряд. Це означає, що кальцієві акумулятори можуть довше обходитися без заряджання без будь-яких незворотних наслідків. Ще одна перевага – невибагливість до обслуговування. Вода з кальцієвих акумуляторів майже не википає, відповідно і доливати дистильовану воду доводиться не частіше ніж раз на рік. Недолік кальцієвих акумуляторів – низька стійкість до глибоких розрядів.
Малосурм'янистутехнологію (Sb/Sb) виготовлення акумуляторів можна вважати застарілою. Для сучасних акумуляторів легкової групи цієї технології практично не використовують. Гідність малосурм'янистих акумуляторів - висока стійкість до глибоких розрядів. Але водночас малосурм'янисті акумулятори вимагають постійного догляду, оскільки їх невід'ємні риси - інтенсивне википання води та високий рівень саморозряду. Для таких акумуляторів потрібна регулярна підзарядка та доливання дестильованої води.
Гібриднатехнологія (Ca/Sb) - це поєднання кальцієвої та малосурм'янистої технології. Негативні пластини акумулятора виготовляються за кальцієвою технологією, а позитивні за класичною малосурм'янистою технологією. Відповідно такі акумулятори мають середній рівень саморозряду, середню вимогливість до обслуговування та середню стійкість до глибоких розрядів.
Кальцієві акумулятори можуть зберігатися без заряджання. 1 - 2 роки.
Гібридні акумулятори можуть зберігатися без заряджання. 3 - 6 місяців.
Малосірм'янисті акумулятори потребують підзарядки вже через 1 - 2 місяціпісля виробництва.
На нашому сайті інформація про технологію виготовлення кожного акумулятора вказана у докладній інформації у рядку "Пластини".
Чому акумулятор, випущений півроку тому, можна вважати свіжим?
Наприклад, ви шукаєте акумулятор Varta (кальцієва технологія) і у всіх магазинах, куди б ви не зайшли, цей акумулятор продається з датою випуску однорічної давності. Цілком зрозуміло, що якщо в одному магазині в місті вам вдасться знайти Варту з датою випуску 6-місячної давності - це буде відносно свіжа дата.
Чому деякі марки акумуляторів у всіх магазинах продаються в середньому з датою випуску однорічної давності?
Тому що деякі акумулятори просто неможливо продавати через 1-2 місяці після того, як вони були випущені. Це стосується тих акумуляторів, які привозять із-за кордону. І саме тому, що на саме транспортування цих акумуляторів тільки до офіційного дилера може йти до півроку.
Це стосується акумуляторів Varta, Energizer та інших закордонних брендів. Навіть якщо це популярні бренди, що добре розкуповуються, у продавців немає фізичної можливості продавати їх у більш ранньому віці.
Цілком інша ситуація з акумуляторами Bravo, Аком та Reactor. Завод стоїть поряд, тому 90% жигулівських акумуляторів продаються у віці 1 – 3 місяці.
Звідси можна зробити висновок, що якщо акумулятор Varta, наприклад, був випущений 1 рік тому - це можна вважати "нормальною" датою виготовлення і мало де ви зможете знайти такий акумулятор хоч трохи свіжіший. Якщо ж ви бачите акумулятор Аком, випущений 1 рік тому, тобто сенс пошукати інші магазини, де такий самий акумулятор може мати свіжішу дату виготовлення.
Умови зберігання акумулятора у магазині
Кожен акумулятор має природний саморозряд. І чим довше акумулятор знаходиться в розрядженому стані, тим менша ймовірність відновити його ресурс на 100%. Але що якщо акумулятор регулярно заряджати?
Наприклад, є в магазині акумулятор Звір, який може безпечно для свого ресурсу зберігатись 4 місяці. Проходить 4 місяці – акумулятор не продався. Тоді продавець ставить акумулятор на зарядку та відновлює його ресурс до 100%. Новий і заряджений на 100% акумулятор має такі самі характеристики, що і щойно виготовлений акумулятор.
Ось тільки на практиці цим мало хто займається цим. Ані працівники складів офіційних дилерів, ані продавці у роздрібних магазинах.
Найпростіший і найнадійніший спосіб перевірити заряд акумулятора
Виходить, щоб визначити стан заряду акумулятора необхідно скласти одночасно кілька факторів: технологію виготовлення акумулятора, бренд акумулятора і ймовірність того, що акумулятор заряджався або не заряджався до продажу.
Насправді все простіше. Головний показник, на який слід спиратися при покупці акумулятора - це показник перевірки акумулятора вилкою навантаження.
Який акумулятор видає без навантаження і під навантаженням - точно покаже вам, чи заряджений акумулятор на 100%.
Чому ми стверджуємо, що продаємо найсвіжіші акумулятори?
Всі магазини акумуляторів у місті закуповують товар у тих самих офіційних дилерів.
Наскільки свіжі акумулятори знаходяться в конкретному магазині, залежить від того, як довго магазин продавав акумулятор з того моменту, як отримав його від офіційного дилера.
Специфіка нашої роботи така, що ми забираємо акумулятор зі складу офіційного дилера. післятого, як до нас надійшло замовлення.
Це означає, що ми продаємо максимально свіжіакумулятори наскільки це можливо.
У цьому пості буде мій відгук покупки та використання китайських акумуляторів для мобільних телефонів.
Як відомо, акумулятори в недорогих смартфонах "живуть" близько 1-2 років, після чого стають непридатними. Дуже часто це виявляється у швидкій розрядці акумулятора, коли він може за лічені хвилини розрядитись з 50 відсотків до нуля. У такому разі ніяке калібрування акумулятора вже не допоможе і доведеться міняти його на новий.
Найпростіший спосіб зробити це - сходити та купити оригінальний акумулятор у магазині. Але на жаль, цей спосіб підійде лише для тих, хто має смартфон фірми Samsung. Їхні акумулятори знайти в наших магазинах за нормальною ціною нескладно. Тим більше, у більшості моделей телефонів від Samsung акумулятори досі знімні.
Але що робити, якщо ви купили Alcatel, Lenovo, Meizu або Huwei і в магазинах не продаються акумулятори для вашого телефону або незнімний акумулятор? В цьому випадку вам потрібно шукати акумулятор на китайських сайтах, найпопулярніший з них - .
При покупці акумулятора на Aliexpress варто звертати увагу на відгуки про акумулятор і на його ціну. Смішно купувати акумулятор за 200 рублів, особливо "підвищеної ємності" та надіюєтьсяодержати від нього тривалу роботу. Середня вартість акумуляторів на цьому сайті складає 400-1000 рублів. Зазвичай, до верхньої планки вартості йдуть акумулятори підвищеної ємності, які мають в комплекті спеціальну кришку. Такі акумулятори більші за розміром, ніж звичайні.
Крім того, акумулятори з Aliexpress успішно перепродаються у нас у різних майстернях. Дуже часто вони продаються під виглядом "оригінального", з відповіднийїйнацінкою. Наприклад, я купував акумулятор для Huawei G300 за 400 рублів на Aliexpress, але у нас в сервісних центрах такий самий акумулятор буде коштувати вже 700 рублів + заміна, якщо у вас акумулятор не знімний.
Пам'ятайте, що основним постачальником комплектуючих у сервісних центрах є Aliexpress і фраза "не китайський" акумулятор від них може звучати дуже дивно.
Окремо хочеться сказати про незнімні акумулятори. Як на мене, так це маркетинговий прийом, щоб люди частіше змінювали свої телефони. Здебільшого такий незнімний акумулятор тримається на двосторонньому скотчі та приклеєний до корпусу телефону, таке практикує компанія Meizu та Alcatel. У деяких випадках, наприклад Huawei, акумулятор знаходиться за спеціальною рамкою, яка прикручена до корпусу смартфона. В обох випадках акумулятор підключається до самого пристрою за допомогою шлейфу і зняти його не важко, якщо звичайно є потрібний інструмент.
Найскладніше при заміні акумулятора - зняти задню кришку, особливо якщо виробник додумався її приклеїти до корпусу або якщо вона тримається на клямках. Щоб зняти задню кришку, нам буде потрібно звичайний медіатор, спеціальні ремонтні набори для конкретного телефону також продаються на сайті.
