Одним із найбільш досконалих пристроїв, присутніх на сьогоднішній день у вітчизняного ДІБДР, є «Стрілка» (Радар). Для багатьох людей, які не знаються на такому обладнанні, цей пристрій є більш відомим як «Стріла». До недавнього часу було прийнято використовувати таке обладнання виключно в галузі військової авіації, де воно застосовувалося для швидкісного, і при цьому абсолютно непомітного перехоплення цілей, оскільки його не виявило ніякого антирадарного детектора.
Сьогодні ж «Стрілка» (Радар) активно використовується сучасними співробітниками ДІБДР і ДПС, а в деяких випадках його можна зустріти навіть у патрульних, Яким потрібно швидко виявить порушника на досить великій відстані.
Як працює такий пристрій?
Найсучасніший поліцейський комплекс із абревіатурою ККДДАС оснащується спеціалізованою камерою відеофіксації, за допомогою якої можна відслідковувати порушення, що відбуваються в радіусі до кілометра. Це відбувається в тому випадку, коли у водія немає можливості побачити, де розташовується «Стрілка» (радар), внаслідок чого він не має можливості позбутися відповідальності за порушення. Звісно ж, єдиним вибором у разі є просто уникати можливості порушення.
Дешево уникаємо радара
Є досить багато варіантів, як правильно захищатися від того, щоб вас зафіксувала «Стрілка» (радар). Звичайно, такі способи є різними за фінансовими вкладеннями, але найпростішим і найдешевшим є використання спеціалізованої плівки на номерних знаках, за допомогою якої дублюється одна або дві літери номера, внаслідок чого вони стають невидимими. Функціонально це можливо за рахунок використання спеціалізованого полімерного покриття зі світлофільтром, що дозволяє спотворювати чорні цифри номера, роблячи їх нечитаним. Таким чином, ви позбавляєтеся ризику того, що вас запише радар «Стрілка» просто тому, що він бачитиме лише близько половини символів та цифр, що є у вашому номері.
Якщо врахувати, наскільки швидко останнім часом зростають штрафи за, а також наскільки дорогими є дійсно потужні радар-детектори, витрати на використання плівки є просто мінімальними.
Можливості «Стрілки»
Варто відзначити той факт, що за допомогою автоматизованого стаціонарного пристрою, на відміну від переважної більшості інших приладів, відстежується не певний автомобіль, а відразу весь транспортний потік, забезпечуючи таким чином одночасну обробку ділянки дорожнього полотна на відстані до кілометра навколо місця, де знаходиться радар «Стрілка» (що це фото вище підкаже). І це лише кілька переваг, якими вирізняється такий сучасний комплекс обладнання.
Мобільна версія
Сучасний автоматизований комплекс може функціонувати не тільки як стаціонарний, але ще й у вигляді мобільного радара, забезпечуючи відстеження одночасно п'яти смуг руху та додаткової смуги, призначеної для громадського транспорту. Звичайно, ще з 2012 року радар «Стрілка» легко визначається переважною більшістю сучасних антирадарів, але їхня вартість є не такою доступною для багатьох людей.
Як працює такий радар?
Дане обладнання постійно випромінює імпульси, які поступово поширюються дорожнім полотном. Сигнал, який відбивається від автомобілів в радіусі про 1000 м, повертається в блок швидкого перетворення, де починають формуватися дані щодо швидкості, а також дальності цього транспортного засобу від місця, де розташовується радар «Стрілка» (що це, фото вище показує у всіх варіантах виконання).
Одночасно за допомогою телевізійної цифрової камери окремий сигнал передається спеціалізованій програмі розпізнавання образів, внаслідок чого відеореєстратор-радар «Стрілка» виділяє всі автомобілі, що пересуваються, уточнює їх координати, розраховує і потім вже займається точним визначеннямшвидкість руху.
Інформація з радара та аналізатора надалі передається в спеціалізовану програму взаємної кореляції, через яку проводиться співвідношення показників та визначення автомобілів, що перевищують швидкість. Якщо така машина наближається до радару на відстань менше 50 метрів, спрацьовує сигнал радара "Стрілка", що активує функцію зйомки порушника.
При цьому варто відзначити той факт, що за допомогою такого комплексу ситуація детально аналізується незалежно від поточних погодних умов (стоить відзначити лише діапазон температур, що становить від +60°С до -40°С, а також можливість роботи при 98% вологості повітря ). Окрім іншого, обладнання є досить захищеним від різних механічних ударів, тому що виробляється у спеціалізованому антивандальному корпусі.
У чому його переваги?
На сьогоднішній день одним із найбільш досконалих пристроїв у ДІБДР визнається саме радар «Стрілка». Як працює цей пристрій, ми вже розібралися, тепер розглянемо його основні переваги:
- порушення розпізнаються на відстані до 1000 метрів, що є вельми й значним, якщо порівнювати з аналогічним обладнанням;
- швидкість може вимірюватись на мінімальній дальності 50 метрів, при цьому точність досягає 2 км/год;
- розпізнається досить широкий діапазон швидкостей (до 180 км/год);
- за допомогою камери здійснюється відеофіксація транспортного засобу під час руху, причому якість такого відео становить 12 кадрів за секунду;
- в автоматичному режимівиділяються ті об'єкти, рух яких здійснюється із певними порушеннями;
- повністю автоматично видається команда на виявлення та подальше розпізнавання номера транспортного засобу відповідно до відеоматеріалу, якщо порушник під'їхав ближче ніж на 50 метрів.
Точність
Автоматизований поліцейський радар повністю виключає можливість помилки у визначенні правильної швидкостіавтомобілів, у зв'язку з чим вважається досить ефективним з точки зору економічності. Установка такого пристрою є відносно дешевою, що при гранично надійної роботиробить його одним із найбільш оптимальних варіантів. При цьому окрему увагу слід приділити тому, що пристрій у своїй роботі не змінює показників незалежно від того, яке на нього діє обладнання.
За рахунок цього у співробітників ДІБДР або ДПС є можливість не тільки гранично надійної фіксаціїпорушень на дорогах, але ще й надання водієві повного пакета достовірних доказів вчиненого порушення. Більше того, використання мобільного приладу є вигідним для самих водіїв, оскільки вони можуть бути впевненими в тому, що співробітники ДПС не висунули їм жодних хибних звинувачень та не змушують сплачувати штраф за те, чого вони не робили. З недавнього часу широкого поширення набув додаток «Стрілка» (радар для «Андроїд»), але насправді його дія не є настільки ефективною, як робота оригінального приладу.
Чи є недоліки?
Якщо говорити про мінуси, якими відрізняється цей пристрій, то можна відзначити лише його вартість, яка, враховуючи вартість навісного обладнаннявідеофіксації, становить понад півтора мільйона рублів. Саме гранично висока вартість даного радара є основним фактором того, чому мережа таких пристроїв поки що не поширилася всіма поліцейськими приладами. Звичайно, з часом кількість таких приладів постійно збільшуватиметься, адже їх постійно намагаються впроваджувати в сучасну системуДІБДР, і це зовсім не дивно, враховуючи доходи, які приносять такі пристрої.
Також багатьом не подобається, як виглядає радар «Стрілка», проте цей недолік є несуттєвим, тому що насамперед від такого обладнання важливо отримати саме практичні переваги, а вже потім замислюватися з приводу зовнішнього виглядупристрої.
Чи можна використовувати антирадар?
Відразу варто сказати про те, що в більшості випадків навіть останні модифікації антирадарів не можуть заглушити сигнал. даного пристрою, тому що імпульси "Стрілки" є короткочасними, і при цьому видаються на гранично низькій частоті повторів, хоча частота "Стрілки" (радару) знаходиться в стандартному діапазоні. Також не варто забувати про те, що потужність цього пристрою досягає лише 0.5 Вт, внаслідок чого сучасні моделіантирадарів визначають його лише під щоглою, тобто вже задовго після проведення фотофіксації скоєного порушення.
Варіанти боротьби
Але, звичайно ж, сучасними автолюбителями було розроблено декілька ефективних способів, що дозволяють впоратися з таким радаром:
- Якось закрити номерний знак. Звичайно, такі заходи переслідуються згідно із законом, тому найкраще, як говорилося вище, використовувати спеціалізовану плівку, що наноситься на номерний знак.
- Використовувати антирадар. Звичайно, сьогодні вже є деякі пристрої, здатні розпізнавати "Стрілку", але коштуватиме таке задоволення вам буде дуже багато.
- Проїжджати під камерою непомітно. Якщо ви знаєте, де знаходиться «Стрілка», ви можете проїхати під камерою таким чином, щоб номерний знак не міг бути знятий цим пристроєм. Наприклад, багато хто воліє ховатися за великими автомобілямиабо ж просто об'їжджати зону відеозахоплення узбіччям. Деякі примудряються навіть об'їжджати по зустрічній смузіАле робити цього не варто, оскільки, швидше за все, подібні дії обернуться лише новими проблемами.
Звичайно, такі способи різняться між собою за необхідними фінансовими вкладеннями, але в будь-якому випадку найбільше оптимальний варіант- Це нанесення плівки на номерні знаки.
Дотримуйтесь запобіжних заходів
Також варто відзначити той факт, що навіть якщо у вас відсутні радари проти «Стрілки», але при цьому ви на підвищеній швидкості потрапили в зону дії системи, це ще не говорить про те, що до вас у будь-якому разі прийде квитанція. Насправді такі пристрої спочатку беруть автомобіль в оборот, тобто визначають його на під'їзді до того місця, де буде зйомка, при цьому вона бачить абсолютно кожен транспортний засіб, проводячи його від меж зони виявлення до тієї зони, де здійснюється зйомка. Саме тому можна просто об'їхати пристрій у радіусі понад 50 метрів та не бути зафіксованим на камеру.
Стаціонарний комплекс «Стрілка СТ»
Стрілка СТ є найвідомішим радаром на території Росії.
Комплекс контролю дорожнього рухуавтоматизований стаціонарний «Стрілка-СТ» принципово відрізняється від усіх інших, розроблених вітчизняними та зарубіжними виробникамитим, що здійснює вимірювання швидкості не одного, а всіх транспортних засобів, що потрапили в зону дії радара Крім того, він вимірює швидкість не в одній точці, а на дистанціях до 350 метрів.
Одночасне обслуговування до 3-4 смуг руху робить комплекс порівняно з іншими економічно більш ефективним. Комплекс виконується в стаціонарному («Стрілка-СТ») та мобільному («Стрілка-М») варіантах.
Порушення правил дорожнього руху, які фіксує комплекс Стрілка
- обробка сигналів відразу з усіх смуг руху (до чотирьох) та формування звіту з даними про швидкість та дальність всіх об'єктів;
- автоматична передачаупорядкованих даних у комп'ютер для подальшої обробки;
- автоматичне виділення об'єктів, що рухаються зі швидкостями, що перевищують встановлені граничні значення;
- автоматична видача команди (на дальності близько 50 м) та виконання виявлення та розпізнавання номера ТЗ;
- автоматичне формування стоп-кадра автомобіля - порушив швидкісний режим (розбірливо видно держ номер);
МОБІЛЬНА ВЕРСІЯ РАДАРУ "СТРІЛКА-М"
Мобільний "Стрілку", як правило, розміщують на переобладнаному автомобілі управління здійснює інспектор за допомогою комп'ютера, а контроль положення датчика відстежується за зображенням на екрані монітора. При використанні мобільного комплексу Стрілка-Мінспектор пов'язаний з необхідністю прийняття оперативних рішеньі має постійно контролювати ситуацію на дорозі.
Sho-Me: антирадари проти Стрілки!
Не просто знайти ефективний антирадар проти Стрілки СТ. Радар-детектори Sho-Me здатні виявляти радари типу Стрілка-СТ, які широко використовують поліцію на території Росії. Крім цього, в пам'ять пристрою внесено базу координат розташування стаціонарних радарів, що дозволяє максимально підвищити точність інформації, що надається.
Усі моделі атирадарів SHO-ME підкажуть вам, що ви знаходитесь у зоні дії комплексу Стрілка.
Нещодавно на допомогу дорожньої поліціїу Росії прийшов дуже точний і непомітний більшості пристроїв радар «Стрілка». Цей комплекс був запозичений з авіаційних технологій та дозволяє співробітникам ДІБДР автоматично визначати та фіксувати порушення правил дорожнього руху. Донедавна жоден відомий антирадар/радар-детектор/ не міг визначити цей пристрій.
Сьогодні вибір технологій, які здатні бачити "Стрілку" на відстані близько 1.5-2 кілометрів, дуже широкий. У пропозиції продавців є як дорогі універсальні пропозиції, так і спеціалізований антирадар проти «Стрілки».
"СТРІЛКА СТ 01" - це стаціонарний автоматизований комплекс контролю дорожнього руху,який принципово відрізняється від усіх інших, розроблених вітчизняними та зарубіжними виробниками тим, що здійснює вимірювання швидкості не одного, а всіх транспортних засобів, що потрапили до зони дії радара.
Це виключає помилки визначення швидкості транспортних засобів при їх русі на одній дальності різних смугах дороги. Крім того, він вимірює швидкість не в одній точці, а на дистанціях до 350 метрів.
Одночасне обслуговування до 3-4 смуг руху робить комплекс Стрілка-СТ, Порівняно з іншими, економічно більш ефективним.
Комплекс виконується у двох варіантах:
· Стаціонарному («Стрілка-СТ»)
· Мобільному («Стрілка-М»).
З появою "Стрілок" на дорогах Росії левова частка загальної масиАвтомобільні радар-детектори стали абсолютно марними, вони просто мовчали при проїзді Стрілець, ніяк на них не реагуючи. Тільки в 2012 році на ринку стали з'являтися новинки, які Наразіпоказують революційні характеристики детектування радара СТРІЛКА-СТ.
Відносно нещодавно розпочалося масове встановлення комплексів, які фіксують правопорушення без наявності радарної установки за рахунок фото та відео фіксації.
Наприклад, ВІДЕОБЛОК СТРІЛКА-СТ з процесором та ПЗ, що встановлюється окремо "без радарної частини" служить для контролю одностороннього рухута проїзд вантажного транспорту, проїзду на заборонний сигнал світлофора, порушення розмітки, включаючи виїзд на зустрічну та виділену смугу, призначену для руху громадського транспорту, за пропуск пішоходів та інші порушення, штрафи за які останнім часом дуже виросли.
Радар-детектор швидко окупить свою вартість і прослужить Вам довгі роки, захищаючи Ваш гаманець від непередбачених витрат.
Радіолокатор, відомий як Стрілка СТ, працює на частоті, що несе, в 24,15 ГГц. "Картинка" номерного знака автомобіля складається з 6-8 кадрів, зроблених послідовно. В силу цих обставин, не потрібно сподіватися на неточність обладнання чи везіння, адже ступінь розпізнавання знаходиться на найвищому рівні. А ось спробувати обдурити пекельну машинуможна, можливо. Але як?
На якій відстані ловить радар Стрілка-СТ? Як фіксується швидкість?
Радар починає "вести" автомобіль приблизно з 400 метрів, в умовах хорошої видимості та чистої оптики, але цифри можуть і відрізнятися. За чистотою об'єктивів стежать спеціальні вентилятори. Спочатку автомобіль не піддається жодній ідентифікації, і лише на відстані 40 метрів відбувається фотографування номерного знаку. На фото буде присутній максимальна швидкістьза період спостереження стрілкою СТ за автомобілем (не та швидкість, яка була під час зйомки номерів).
На якій відстані антирадар ловить Стрілку СТ?
Більшість "анти-стрілочних" радарів можуть вловити сигнал Стрілки СТ на відстані від 600 метрів і більше. Але не варто покладатися виключно на анти-радар, адже в щільному трафіку не вдасться різко загальмувати. Потрібно уважно стежити за дорогою та шукати поглядом зовсім не компактні термінали фотофіксації (дізнатися про них не важко). Тривала робота, перепади температури, різні погодні умовиможуть суттєво знижувати інтенсивність випромінювання. Через це антирадар реагуватиме в межах виявлення Стрілки, що знижує нанівець його ефективність.
Що робити з хибними спрацьовуваннями?
Антистрілочний радар іноді спрацьовуватиме хибно, адже він може приймати випромінювання радарів, які ви вже проїхали, і Стрілець, що знаходяться на зустрічці. Часто хибне спрацювання можна помітити на підйомі внутрішній стороніМКАД, особливо перед естакадою через Ярославку.
Чи можна обдурити стрілку СТ вночі?
У нічний час, ІЧ-прожектори від компанії Philips можуть підсвічувати номерні знаки на відстані до 150 метрів.Тому немає сенсу сподіватися проскочити цей високоточний прилад уночі.
Приклад розпізнавання номерного знака радаром СТ вночі.
Чи допомагає перебудова до іншого ряду?
Якщо ви виявили стрілку із запізненням, але все ще перебуваєте до відстані впізнавання номерного знака, краще перебудуватися в сусідній ряд або зробити багаторазове перестроювання. При здійсненні даного маневру, є невелика ймовірність того, що радар втратить вашу машину з поля зору. Чи це допомагає?
Приклади розпізнавання номерного знака радаром СТ при перебудові.
Але в жодному разі маневри не врятують від фіксації номера. Камера Стрілки розташована таким чином, щоб зчитувати номер під будь-яким кутом.
Ховаємося за фурою чи автобусом
Можна стати в ряд за фурою - дуже гарний спосіб"загубитися". Допомагає? Ні!
Зупиняємось перед стрілкою СТ
Можна зупинити себе з пам'яті Стрілки СТ, якщо зупинитися перед початком зйомки на кілька хвилин. При цьому транспортний потік має бути середньою інтенсивністю. Якщо дорога порожня, то доведеться зупинитися на більш довгий відрізок часу. Потрібно щоб проїхало щонайменше 10 машин за цей час.
З'їжджаємо на узбіччя або просто об'їжджаємо
Безперечно, можливий варіант з'їзду на узбіччя, залишивши зону розпізнавання радара Стрілки СТ. Ще один спосіб – це закрити чимось номерний знак.
Якщо перед вами автомобіль рухається з великою швидкістюі він знаходиться в межах видимості Стрілки СТ, не наближуйтеся дуже близько до нього, адже пристрій може вам приписати його швидкість. Розробник запевняє, що таке неможливо, але ймовірність все ж таки зберігається.
Непрацюючі Стрілки та муляжі
Близько чверті Стрілець Москви не працюють. Вони зламалися і чекають профілактичних робіт: вимагають заміни вентилятора, ІЧ-прожекторів, лінз оптики тощо. А дехто просто не підключений. Також на дорогах можна зустріти велику кількість муляжів, особливо на околиці та МКАД. У межах ТТКза справністю Стрілець стежать досить добре, але іноді деякі вимикають. Таке роблять, коли потік штрафів не встигають обробляти у центрах.
Якщо ділянці діє тимчасове обмеження швидкості, тоді Стрілки не перенастроюють. Єдиним винятком є дорожні роботина МКАД, але іноді радари також можуть і не переналаштовувати.
Якщо на Стрілці немає радарного блоку, який зазвичай знаходиться праворуч, то пристрій лише контролює виїзд на дорожню смугуякою рухається громадський транспорт. Такий радар не фіксує швидкість, тому можна не переживати. Виїзд машини визначається автоматично і відразу формується файл з фото, іноді факт виїзду може і не зафіксуватися. Навіть у таких випадках лист прийде на вашу адресу. Нічого не доведеш, краще не їздити біля смуги громадського транспорту. Не отримати листа про порушення можна лише у разі непрацездатності Стрілки або дуже брудної оптики.
Чи існують стрілки, що фіксують задні номери?
Автомобілісти кажуть, що іноді Стрілки СТ розміщують так, щоб вони фіксували задні номерні знаки і швидкість транспортного засобу, що віддаляється. Ймовірно, це спосіб утихомирити мотоциклістів, у яких передній знак просто відсутній. Однак нам про такий спосіб установки нічого не відомо.
Для фіксації яких правопорушень використовується Стрілка СТ?
Ось що ловить Стрілка:
- Перевищення швидкості
- Перетин осьової лінії розмітки
- Проїзд на забороняючий знак світлофора
- Виїзд на смугу для руху громадського транспорту
- Виїзд на узбіччя чи тротуар
Скільки коштує радарний комплекс Стрілка СТ?
Базова вартість радара Стрілка СТ приблизно 3800000 рублів. Додайте до цього вартість монтажу, прокладання комунікацій та зв'язку, а також періодичне обслуговування, в т.ч. заміну оптики. Таким чином, за кожен комплекс із скарбниці доведеться викласти не менше 4.000.000 рублів.
"Листи щастя" (або, висловлюючись канцелярською мовою, протоколи про адміністративні правопорушення, отримані поштою) змушують багатьох нудьгувати за старими добрими інспекторами з ручними радарами. Бездушній машині не поскаржиться на важкий день, не збрешеш, що дружина народжує, не запропонуєш «штраф на місці». Її не обдуриш і не перехитриш. Чи таки можна?
Олександр Шевченко
У пам'яті автомобілістів зі стажем п'ять-десять років і більше назавжди відображено образ правоохоронця, що прицілюється в автомобіль із масивного пістолета. Саме так раніше виглядав головний мисливець за гаманцями всіх шанувальників швидкості. Принцип дії як старого ручного радара, так і сучасних стаціонарних та мобільних ґрунтується на ефекті Доплера. Пристрій постійно посилає електромагнітні хвиліу бік автомобілів, що наближаються. При відбитку хвиль їх частота змінюється, що фіксується приймачем. Схожі принципи закладено й у лазерні системи вимірювання швидкості.
Головний недолік простого радара полягав у неможливості довести, якого саме автомобілю належить результат вимірювань. Ця проблема відкривала простір для зловживань з боку інспекторів, а й дозволяла порушнику уникнути відповідальності.
Тому ручні радари незабаром були обладнані фотокамерами, що знімають в момент виміру швидкості. Цей крок помітно зміцнив позицію інспектора у спірних ситуаціях, проте остаточно проблему не вирішив. Спірні ситуації виникали при попаданні до кадру двох автомобілів одночасно. Мало того, будучи випереджаним порушником-гонщиком, добропорядний водій мав чималі шанси потрапити до кадру замість нього.
Людський фактор, зокрема необхідність «прицілюватися» до кожного потенційного порушника, аналізувати показання приладу та чесно виписувати протоколи. головний недолік ручних інструментів. Виключити його вдалося лише завдяки розвитку систем розпізнавання образів на відео.
Відеокамера комплексу «АвтоУраган» може бути встановлена під кутом до 20° до руху транспорту, а максимальний кут установки по вертикалі досягає 30°. Але найефективніше комплекс діє за наявності кількох камер. Огляд перехрестя з різних кутів дозволяє виключити спірні ситуації, коли порушник намагається втекти за сусіднім автомобілем або зчитування номера утруднене. Додаткові інфрачервоні прожектори допомагають камерам «бачити» вночі та у складних погодних умовах. На фото: ширококутні камери безперервно зчитують номери всіх автомобілів, які потрапляють у поле зору. Кількість номерів, що одночасно розпізнаються, не обмежена.
Багатооке чудовисько
Історія вітчизняного розпізнавання образів розпочалася ще у 1960-х, проте перша робоча відеокамера на дорогах Росії була встановлена лише у 1999 році. Причин для такої тривалої розробки досить багато, незважаючи на те, що номери машин однотипні. Закріплення на нерівних бамперах, погані погодні умови, улюблені власниками машин «сіточки» та «плівочки», банальні подряпини і, нарешті, навмисне псування держзнаків — все це явно не спрощує життя розробникам алгоритмів. Проте сучасне дорожнє обладнання вірно розпізнає 97% машин, що проїжджають повз. світлий часдіб та 92% у темне.
Стаціонарні «багатоокі чудовиська», знайомі нині кожному автомобілісту, також використовують радар для визначення швидкості руху автомобіля. Прикладом може бути комплекс відеофіксації порушень «Стрілка-СТ» — один із найпоширеніших і найгрізніших контролерів правопорядку на дорозі.
Довгофокусні камери здалеку фіксують порушення правил на «своїх» смугах. Щоб уникнути помилок, пов'язаних з перебудовами, комп'ютер не тільки робить моментальний знімок транспортного засобу, а й будує траєкторію його руху.
У прямокутному корпусі «Стрілки», закритому пластиковою кришкою, ховається радар. Це зовсім не той радар, яким користувалися інспектори у 1990-х роках. Грізна військова технологія використовує частоту 24,15 ГГц з тривалістю імпульсу всього 30 наносекунд. Такий сигнал здатні вловити лише просунуті радар-детектори, однак і вони практично безсилі проти «Стрілки». Дальність дії найкращих радар-детекторівне перевищує 1 км. Саме на такій відстані "Стрілка" починає вимірювання швидкості та фотозйомку. У другому, багатоглазому корпусі знаходяться відеокамера і інфрачервоний прожектор, який допомагає вести зйомку вночі і в несприятливих погодних умовах.
Перші автоматичні системивідеофіксації порушень фотографували лише транспортні засоби, які рухалися з перевищенням дозволеної швидкості. Щоб виміряна швидкість точно відповідала транспортному засобу на фото, доводилося обмежувати зону дії комплексу невеликою ділянкою однієї лінії руху. Поліпшення алгоритмів розпізнавання, підвищення обчислювальних потужностей серверів та пропускну здатністьканалів передачі дозволили обійти це обмеження.
Міська мережа відеокамер корисна не лише для контролю дотримання ПДР. З її допомогою можна відслідковувати пересування правопорушників, розшукувати викрадені автомобілі. Для цього достатньо помістити номер автомобіля у «чорний список», і кожна його поява в поле зору камер супроводжуватиметься повідомленням оператора. При достатньо велику кількістькамер на дорогах фраза «зловмисники зникли у невідомому напрямку» позбавляється сенсу. Усе радарні комплексимають приблизно однаковий набір компонентів і це добре видно неозброєним поглядом. У «Стрілці-СТ» радар та відеокамера з інфрачервоним прожектором розташовані у різних корпусах.
Радар та камера «Стрілки-СТ» контролюють швидкість транспортних засобів попутного та зустрічного напрямків на чотирьох смугах одночасно. З відривом до 1000 м програма розпізнавання образів формує пари «ТС-швидкість», приблизно розраховує швидкість МС, будує траєкторії руху. Ці дані зіставляються зі свідченнями радара. При виявленні порушника його автомобіль повторно фотографується крупним планом приблизно на 50 м від камери для оптимальної роботи системи розпізнавання номера.
«Стрілка-СТ», а також її аналоги «КРІС-С», «КОРДОН», «Арена» та багато інших мають просунуту систему розпізнавання образів, яка дозволяє виявляти і фіксувати не тільки порушення швидкісного режиму, але й проїзд на червоне світло, рух смугою для громадського транспорту, ненадання переваги пішоходам і навіть їзду з вимкненим світлом фар або непристебнутими ременямибезпеки.
І все ж необхідність зіставляти показання радара з відеозаписом, так само як і фотографувати автомобіль кілька разів на різних дистанціях, таїть у собі невелику ймовірність помилки в зіставленні швидкості і реєстраційного знака авто. У традиційних радарних комплексах система розпізнавання образів і радар фактично дублюють один одного. Це дублювання найчастіше сприяє точності, але в деяких випадках стає джерелом неоднозначності.
Сучасні радарні комплекси випускаються як у стаціонарному, так і мобільному варіантах. Мобільна «Арена», що встановлюється на масивну триногу, перевозиться в багажнику легковика та розгортається за десять хвилин. Бездротовим каналом комплекс постійно тримає зв'язок з комп'ютером в машині інспектора, який може негайно зупинити порушника і скласти протокол. Другий варіант – передати денні записи комплексу до загальноміської бази даних на флешці для автоматичного розсилання «листів щастя».
Розумний циклоп
Фахівці московської компанії «Технології розпізнавання» розповіли «Популярній механіці», як за допомогою просунутих алгоритмів та достатніх обчислювальних потужностей можна виключити із системи радар, тим самим лише підвищивши її точність та надійність.
Комплекс фіксації порушень «АвтоУраган» із дивовижною точністю розпізнає номери всіх автомобілів, що потрапили до кадру ширококутної відеокамери. При рівномірному забрудненні мінімально допустима контрастність зображення номера досягає 10%: система легко розпізнає номер позашляховика, який щойно повернувся зі змагань з трак-тріалу. Кількість номерів, що одночасно розпізнаються, не обмежена.
Швидкість автомобіля визначається виходячи з геометричних властивостей області, за якою спостерігає камера. Знаючи розміри дорожнього полотна та час проїзду автомобіля (визначається за кількістю кадрів, у яких є номер автомобіля), легко обчислити швидкість. Більше того, це можна зробити досить точно: похибка визначення становить лише 2 км/год, а максимальна фіксована швидкість досягає 255 км/год.
Аналізуючи зображення автомобіля, можна виявляти також проїзд на червоне світло (у тому числі на залізничному переїзді), виїзд на смугу зустрічного руху, зупинку за стоп-лінією і навіть той факт, чи водій поступився дорогою пішоходу. Повний списокфіксованих порушень постійно зростає.
Зовні комплекс «АвтоУраган» є лише непомітною відеокамерою — такою ж, якою використовуються в охоронних системах. Камера може бути встановлена непомітно - на великій висотіабо під кутом до проїжджої частини. Максимальний кутустановки досягає 30 ° по вертикалі і 20 ° по горизонталі. Звісно ж, «АвтоУраган» абсолютно невидимий для радар-детекторів.
Якщо гора не йде до Магомета
Хоробрі порушники швидкісного режиму самі знаходять камери, яких стає дедалі більше. А як бути з водіями, що вічно ховаються, зневажають правила паркування на тихих міських вуличках? До них система відеофіксації порушень приїде автомобілем.
Хто чи що надсилає нам штрафи? Інформація з комплексів відеофіксації надсилається на єдиний сервер. Окремі сервери виділяють для перехресть з інтенсивним рухом, систем із 6-12 камер на великих автострадах та інших жвавих місць. Сервер віддалено нагадує персональний комп'ютер. У ньому немає монітора та периферійних пристроїв, зате він розташовується в антивандальній вуличній шафі і може працювати 24 години на добу. На сервері набір кадрів з відеокамер перетворюється на швидкості та номери автомобілів (фіксуються не лише порушення, а й проїзд автомобілів у рамках правил). Ця інформація надсилається в єдину базуданих міста, де встановлюється особистість порушника та формується постанова. Відеозаписи порушень частково переглядаються контролю роботи устаткування. Сформовані постанови надсилаються власникам транспортних засобів поштою.
Один із таких комплексів під назвою АПК «ПаркРайт» також випускається ТОВ «Технології розпізнавання». Дві відеокамери (розпізнаюча та оглядова), ІЧ-прожектор для роботи в темний часдіб, сенсорний дисплей, а також вбудовані приймачі ГЛОНАСС/GPS, модуль Wi-Fi та GSM-модем - все це міститься в невеликому моноблоці, який кріпиться до лобового склапатрулюючого автомобіля. Як і у випадку зі стаціонарними комплексами, реєстрація правопорушень відбувається повністю автоматично, а оператор лише стежить за процесом та вносить правки. Більш того, через автономність подібні комплекси можна зустріти в звичайних автобусах, карети швидкої допомоги та автомобілі рятувальних служб.
Але що робити з автомобілями, припаркованими у «важкодоступних» місцях — там, куди не дістатися автобусом чи патрульній машині? До них можна дійти пішки. Цього року на озброєння інспекторів ДІБДР надійшов АПК «ПаркНет», виконаний у формі планшета, здатний контролювати платне паркування, а також фіксувати порушення правил зупинки та стоянки автомобілів. Фотофіксація факту порушення займає в інспектора близько однієї хвилини, а робота по бездротових лініях зв'язку дозволяє негайно надіслати запит на евакуацію автомобіля та перевірити державний реєстраційний знакна наявність у базі даних розшуку.
Можливо, через кілька років кожен охочий зможе записати фото чи відео правопорушення на смартфон, реєстратор чи google-glass та відправити до центру обробки даних ДІБДР. У «Технологіях розпізнавання» вже тестується відповідний додаток. Фахівці приділяють особливу увагуалгоритм стиснення фотографії. Для якнайшвидшого вчинення правосуддя не важливо, як точно передано колір автомобіля та деталі пейзажу. На перший план виходить чіткість номера і розмір файлу, який повинен легко відправлятися на сервер ДІБДР навіть із зон з невпевненим прийомом стільникового сигналу.
Можливо, у майбутньому контроль над рухом на дорогах переміститься всередину автомобіля та стане активним: машини самі перешкоджатимуть порушення правил дорожнього руху. Хочеться вірити, що вітчизняні системи на цьому ринку займуть певну позицію. Нам є на кому відпрацьовувати алгоритми, адже порушників у нас хоч греблю гати.
