Його звали Ферруччо Ламборгіні та його інтерес у галузі скромної сільгосптехніки розвинувся мимоволі з часом: народившись на фермі, перше втручання у двигун було здійснено у техніці, що належала його батькові. Прослуживши під час війни механіком в Італійських ВПС, Ферруччо став спеціалістом з масивних повітряно-реактивних двигунів. Коли післявоєнна Італія потребувала тракторів, виникла очевидна і прибуткова ідеявикупити надлишки військової техніки та перетворити їх на трактори.
Але це не означає, що Ферруччо Ламборджіні віддавав перевагу тракторам, ніж автомобілям. Навпаки, як і всі Італійці з механічним складом розуму, першим, що він створив після війни, став гоночний автомобіль. Ферруччо взяв двигун з бічним розташуванням клапанів Fiat 500 і збільшив його об'єм до 750 куб. Колір металу став причиною назви авто "Testa d"Oro" (Золота голова), і це маленький спортивний автомобіль був досить швидким, щоб залучити велика увагадо себе. Ферруччо сам сів за кермо свого творіння у 1947 р. на гонці "Мілле Мілля" (Mille Miglia). Він та його другий пілот проїхали приблизно 2/3 шляху, після чого зупинилися біля закусочної. "Мені було достатньо гонок того дня", - пізніше коментував Ferruccio Lamborghini. "Я зупинився і замовив келих вина…".
Хоча він і відмовився від автоперегонів, швидкі автозалишилися пристрастю в його житті, як і повітряні двигуни, і хороші вина. У той час, як його фірма стала провідною в галузі Італійської сільгосптехніки, Ферруччо зайнявся розробкою унікальних двигунів для Lamborghini Trattori, що носили емблему із зображенням бика, що атакує. Ця емблема символізувала зодіакальний знак Ферруччо – Тельця. Наприкінці 1950-х Lamborghini розширив свою сферу діяльності, поряд з тракторами він почав виробляти кондиціонери та нагрівачі олії, тим самим дозволивши собі почати займатися справою всього життя.
Приблизно в цей же час Ферруччо Ламборджіні подався до Модену. Енцо Ферраріна несправність зчеплення автомобіля. Ferruccio володів кількома автомобілями "Cavallini rampante" ("Здиблений кінь") і міг би залишитися постійним клієнтом, якби не відповідь Enzo, який відхилив скаргу свого клієнта, сказавши щось на кшталт: "Що може творець тракторів розуміти у спортивних авто? Повертайся назад на свою ферму і дай мені спокій". Ламборгіні був ображений і вирішив власними силамиусунути несправність, використовуючи тракторне зчеплення. У той період Ферруччо Ламборгіні вже виробляв прототипи гелікоптерів і сподівався отримати державну ліцензію на їхнє виробництво у промислових масштабах. Але коли держава відмовилася надати ліцензії на вертолітне виробництво, він вирішив вкласти свої мільйони лір на будівництво автомобільного заводу в Sant'Agata, недалеко від Ferrari's Maranello. Саме тоді у Ферруччо народилася хитромудра ідея перевершити Ferrari у його ж грі.
У 1961 р. на заводі Ferrari пройшов знаменитий страйк, в якому участь також взяв і інженер Giotto Bizzarrini, один із розробників потужного Ferrari 250 GTO. Після звільнення він працював на дрібних підприємствах, таких як ATS, ATA та Iso Rivolta. Bizzarrini погодився працювати на Lamborghini і зробити перший 12-циліндровий двигун.
Дизайнером кузова свого першого автомобіля Ферруччо вважав за краще бачити Franco Scaglione, автора Alfa Romeo BAT. В результаті, прототип Lamborghini 350 GTV вперше показаний у Туринському Автошоу у 1963 р., через кілька місяців після офіційного відкриття Automobili Ferruccio Lamborghini SpA.
Цей автомобіль справив неймовірний фурор серед громадськості, коли стала відомо причиною його появи на світ - виклик самому Феррарі. Журналіст Henry Manney своїй нотатці газети Road & Track надав влучну назву " Головний більФеррарі". У цій нотатці він дав читачам зрозуміти, що 350 GT найкращий автомобіль класу Sports/GT, який він коли-небудь бачив. Це не могло не тішити Ламборгіні, крок за кроком план помсти втілювався в реальність.
Незважаючи на те, що автомобілі Ферруччо Ламборгіні були сприйняті на "ура", фінансові проблеми не оминули Lamborghini Automobili. У 1970 р. Lamborghini передав фінансовий контроль швейцарському підприємцю, і в 1972 р. вимушено залишив компанію, яка мала його ім'я.
Чи це означало, що Ferruccio Lamborghini припинив боротьбу зі своїм давнім противником з Maranello? Як відомо, італійці мають дуже непросту вперту вдачу. Так і Ламборгіні після смерті Феррарі у віці 90 років дав собі обіцянку прожити до 91. Проте, всупереч обіцяному, Ferruccio помер у віці 78 років в Умбрії, у своєму винограднику. До кінця життя він зазначив, що все життя у всіх областях намагався бути найкращим. Поява моделей 350 і 400 GT свідчить, що це вдалося.
Використання матеріалу на веб-ресурсах обов'язково має супроводжуватися гіперпосиланням, яке посилається на сервер сайт.
Біографія.
Ферруччо Ламборгіні був сином простого італійського фермера. Він народився 28 квітня 1916 року поблизу міста Феррара в містечку Ренаціо ді Ченто. Ще з дитинства маючи пристрасть до техніки, він пішов навчатися в інженерну школу в Болоньї. Після цього працював у італійської арміїмеханіком. Після війни він досить успішно ремонтував трактори, яких дуже потребувала повоєнна країна. Тоді ім'я Ламборгіні дуже швидко поширилося і незабаром, коли він почав виробляти власні трактори, то став дуже поважним, щоправда, поки що тільки серед фермерів.
Феруччо започатковує компанію, яку називає «Lamborghini Trattori S.p.A». Перший трактор із конвеєра цієї компанії вийшов у 1049 році.
11 років Ламборгіні займається сільськогосподарською технікою. А в 1960 році він започатковує другу компанію, яка отримала назву «Lamborghini Bruciatori», яка спеціалізувалася на виробництві промислового охолоджувального обладнання.
І перше і друге підприємство Ламборгіні виявилися дуже успішними, і зробили чималий внесок у розвиток Італії, зруйнованої після війни.
Але, багатий власник Lamborghini Trattori S.p.A був слабкий не тільки до тракторів. Він мав особливу любов і до спортивних автомобілів, особливо машин компанії «Феррарі». Ретельно досліджуючи ці автомобілі, він зазначив, що зчеплення автомобілів Феррарі схоже на те, яке Ферруччо використовував у тракторах свого виробництва. Але в перших зчеплення було набагато менш надійним. З таким зауваженням він звернувся до Енцо Феррарі і був дуже шокований, почувши заяву Енцо, що виробник тракторів не тямить про що говорить, і навіть не має права критикувати ні самого Феррарі, ні його автомобілі. Ламборгіні близько до серця сприйняв цю заяву, і, скривджений, спалахнув ідеєю створити автомобіль, найкращий Феррарі.
Щоб втілити в життя своє бажання, він, у 1963 році, заснував у селі Санта-Агата власну фабрику Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. Місце для виробництва Ламборгіні обрав невипадково. Село знаходилося дуже близько до заводу Феррарі. Крім того, Ламборгіні запросив на своє виробництво колишніх інженерів Феррарі – Боба Уолласа та Джанпаоло Даллара.
Як для творця спортивних автомобілів Ламборгіні мав дуже оригінальне відношення до перегонів. Поки інші автовиробники просто «з шкіри он лізли» щоб показати на гонках швидкість, технічна досконалістьі ідеальну керованість, Ферруччо Ламборгіні відразу дав ясно зрозуміти всім - автомобілі його компанії не братимуть участі в змаганнях, а сам він підтримувати жодну з існуючих команд не буде. Ця його політика була абсолютно протилежною, яку проводила компанія «Феррарі»: тут усі серійні автомобілі вироблялися виключно для того, щоб спонсорувати гонки.
Це ставлення іноді викликало між Ферруччо та його інженерами деякі тертя та нерозуміння, адже вони були колишніми працівниками «Феррарі» і особливо любили гонки. У вільний час кілька інженерів його концерну навіть почали проектувати для гонок автомобіль із середнім розташуванням двигуна. Ферруччо цей проект побачив на стадії прототипу. Ламборгіні не став сперечатися і дозволив продовжити роботу над проектом, але до виготовлення хоча б однієї гоночної версії так і не дійшло. Але сам проект пізніше став основою для моделі Lamborghini Miura.
У 1972 році Ламборгіні довелося витратив дуже великі суми на розширення тракторного виробництва, оскільки у нього з'явилися замовлення на постачання техніки до Південної Америки. На жаль, цей контракт було перервано, що внаслідок спричинило сильні фінансові труднощі Ламборгін. Вони ж змусили його продати частину тракторної компанії.
У тому ж році в автомобільному бізнесі Ламборгіні з'являється партнер Жорж-Анрі Росетті. А ще через рік свою частку Automobili Lamborghini Ферруччо продає Рене Леймеру.
Помер Ферруччо Ламборгіні у місті Перуджо у 1993 році. Тоді йому було 76 років. Від його шлюбу в нього залишився син Тоніно Ламборгіні. Він не продовжив бізнес-батька. на Наразіпрацює дизайнером одягу та аксесуарів.
Історія відомої автомобільної маркиЛамборгіні починається в середині XX століття. Засновником компанії є Ферруччо Ламборгіні, що пояснює назву фірми. У цій статті ви дізнаєтесь про всі подробиці життя автомобіліста, історію створення автомобільної марки та багато іншого.
Коротка біографія Ферруччо Ламборгіні
Ламборгіні народився в 1916 році в Він був спокійним хлопчиком, сином фермера. Ферруччо постійно проводив час у майстерні батька. Батько весь вільний час присвячував ремонту сільської технікиоскільки фермерське господарство було єдиним способом заробітку для всієї родини. Чутки про Ламборгіні розходилися по всій Італії, внаслідок чого до батька з'їжджалися люди з усієї округи з проханнями про ремонт тієї чи іншої техніки.
Помітивши тягу Ферруччо до техніки та бажання розбиратися у влаштуванні автомобілів, батько виділив йому місце у своїй майстерні. Згодом Ферруччо Ламборгіні перевершив батька, і вже старший звертався до сина з проханнями щодо ремонту сільськогосподарської техніки.
Робота в майстерні не пройшла даремно для юнака. Набравшись теоретичних знань, а головне практичного досвіду, італієць вступає до коледжу, де продовжує навчатися ремеслу. Після закінчення училища Ферруччо вирушає на службу. Після армії молодий фахівець починає замислюватися про власний бізнес, яка буде пов'язана з автомобілями. Юнак не хотів просто продавати чи збирати машини, він хотів займати їх розробкою та конструкцією.
30-ті роки минулого століття якраз припали на золоту епоху для розвитку автоспорту. Молодий Ламборгіні був у всіх цих подіях як риба у воді. Він знав всіх гонщиків, всі спортивні болід, розбирався в їхньому пристрої і мріяв про свою розробку. Але одразу ж втілити усі свої плани у життя у нього не вийшло.
Обставини проти
Всі плани відразу впали через початок Другої світової війни. У ці важкі для Європи та всього світу роки Ферруччо було зовсім не до будівництва автомобілів. Після закінчення війни Ламборгіні був уже не тим підлітком, який мріяв про великої компанії, яка займається виробництвом крутих та потужних спорткарів.
Однак мрію про створення власної фірмивін не залишив. У 1947 році Ферруччо відкриває компанію Lamborghini Trattori S.P.A. Реалізація була далека від задумів та мрії творця. Замість спортивних машин фірма займалася виробництвом тракторів. Вже дорослий Ферруччо розумів, що у післявоєнній Європі нікому не потрібні спортивні автомобілі. Необхідно піднімати сільське господарство. Випуск власних тракторів став ідеальним варіантом.
Поступово продукція фірми стала дуже якісною та найкращою у своїй галузі. За 10 років випуску сільськогосподарської техніки італієць забув про мрію створення автомобілів.
Зміна вектора
На початку 60-х Ламборгіні Ферруччо став знову замислюватися про відкриття своєї компанії з розробки авто. Тимчасовий проміжок сприяв тому, щоб змінити профіль власного підприємства. Італія оговталася від наслідків війни і була готова до подальшого розвиткув якому було місце розкоші. А у розкіш входять і автомобільні перегони.
Вже через рік було збудовано автомобільний заводу Санта-Агаті. Перша розробка компанії – це Lamborghini 350 GT. Незважаючи на вкладені кошти та сили, автомобіль не справив враження на публіку, як це зробив конкурент від Ferrari.
Перші труднощі
Розробкою зовнішнього вигляду суперкара займалося ательє Touring. Ферруччо Ламборгіні прийняв рішення про припинення співпраці з даною компанією, звинувативши їх у провалі першої моделі Ламборгіні.
Ферруччо розпочав співпрацю з Bertone, які створили новий дизайн для суперкара з нуля. Дане ательє спроектувало для компанії модель під назвою Miura. Автомобіль був створений з нуля лише за 4 місяці та підірвав всю автомобільну індустрію.
Зовнішній виглядвиглядав досить незвичайно та свіжо, порівняно з усіма конкурентами в особі Феррарі. У Miura було встановлено 370-сильний агрегат з максимальною швидкістю 274 км/год. Через два роки компанія випустила версію S, яка наблизила Ламборгіні до позначки 300 км/год, яка на той момент була недосяжною.
Countach та Diablo
Ферруччо Ламборгіні, біографія якого насичена зльотами та провалами, приступив до створення нового авто в 1971 році. У цей час фірма відсвяткувала свій 10-річний ювілей. На з'явилася модель Countach. Цей момент можна назвати переломним у всій сфері суперкарів того часу. Багато в чому дана модельвплинула на ситуацію ринку дорогих суперкарів.
У плані дизайну Countach здавалася чимось абсолютно новим і несхожим на решту автомобілів. Однак по технічним характеристикамФерруччо так і не зміг переплюнути минулий автомобіль. Новий спорткар не подолав позначку 300 км/год. Йому не вистачило лише 10 км/год до абсолютного рекорду.
У серійне виробництво Countach з'явився 1974 року. На конвеєрі автомобіль протримався до початку 90-х. Після цього модель занесли до Книги Рекордів Гіннеса як найшвидший. серійний автомобіль. Здавалося б, мрія Ферруччо виконана - великий автомобільний концерн, який створює швидкі машиниу світі та незвичайні у плані дизайну, які випереджає час на кілька років уперед. Але на втілення цієї мрії в італійця пішло ціле життя. Модель Diablo Ферруччо представляв вже у похилому віці. Саме цей автомобіль став останнім, який випустив сам автор компанії. І саме Diablo зумів подолати позначку 300 км/год на спідометрі.
Приховані проблеми
Незважаючи на такий гучний успіх, біографія Ferruccio Lamborghini знала і невдалі часи. У період розробки та випуску Countach фірма зазнавала фінансових труднощів. У зв'язку з цим компанія продавалася спочатку американському концерну Chrysler, після цього «Ламборгіні» викупила індійська компанія Megatech.
Тільки після смерті засновника компанія набула фінансової стабільності і покровителя в особі AUDI AG. Тим самим марка повернулася на батьківщину до Європейського регіону.
Від тракторів до суперкарів
Багато хто вважає, що повторити успіх Ламборгіні неможливо. І справді, подібні історії відбуваються дуже рідко. Коли невелика фірма із виробництва тракторів переростає у великий автомобільний концерн. Плюс до всього, здійснюється мрія Ферруччо, до якої він ішов усе своє життя. Останньою моделлю під його керівництвом стала Diablo. Ферруччо Ламборгіні помер 1996 року.
Automobili Lamborghini S.p.A. - італійський виробниксуперкарів зі штаб-квартирою в Сант"Агата-Болоньєзе. Належить Audi AG.
Засновник компанії Ферруччо Ламборгіні, як і багато творців автомобілебудівних підприємств, пристрасно захоплювався механізмами з самого дитинства. Він закінчив інженерну школу у Болоньї, потім працював механіком в армії Італії. Після закінчення Другої світової війни Ламборгіні переробляв військову технікуу сільськогосподарську. Він уже тоді використав зображення бика як емблему для своєї продукції, оскільки по гороскопу був бичком.
Наприкінці 40-х років Ферруччо Ламборгіні випускав трактор власної розробки. Потім його фірма виготовляла опалювальну техніку та системи кондиціювання повітря. Ламборгіні став досить заможним, щоб купувати дорогі автомобілі, серед яких Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-type і кілька Ferrari 250 GT. Жоден із них не задовольняв його повністю.
Рішення виробляти автомобілі Ламборгіні ухвалив швидко. Багато хто вважав його навіженим, адже амбітний Ферруччо хотів створювати суперкари. На їхню розробку та виготовлення можна було спустити весь стан. Існує кілька версій того, яка саме причина спонукала Ламборгіні зайнятися збиранням суперкарів. Син засновника марки розповідав, що вирішальну роль зіграла сварка з Енцо Феррарі, який мав славу запальною і різкою людиною. Якось Ламборгіні приїхав на фабрику Ferrari і поскаржився Енцо на неякісне зчеплення в автомобілі Ferrari 250 GT. Енцо навіть не став його слухати, повідомивши, що той нічого не тямить у гоночних автоі відправивши далі займатися тракторами. Тоді Ламборгіні вирішив побудувати машину, яка перевершувала б моделі Феррарі.
Повернувшись до себе, він розібрав трансмісію та побачив, що багато її деталей він використовує для своїх тракторів. Наново перебравши її, Ферруччо Ламборгіні вирішив проблему та зосередився на реалізації своєї давньої мрії – виготовленні автомобілів.
Незабаром після сварки Ламборгіні та Феррарі останній посварився зі своїми талановитими фахівцями — Джаном Паоло Далларом, Джотто Бізаріні та Бобом Уоллесом. Вони одразу отримали контракт у Ламборгіні. Всього за 15 км від фабрики Ferrari в Маранелло кипіла робота зі створення нових суперкарів. Компанія Automobili Ferruccio Lamborghini SpA була зареєстрована у 1963 році.
Перший прототип представили на автосалоні у Турині у жовтні 1963 року. Це був Lamborghini 350 GTV, двомісне купе з 3,5-літровим двигуном V12 потужністю 347 л. Максимальна швидкість становила 280 км/год, а до сотні машина розганялася за 6,7 секунди. Серійна версіяавтомобіля дебютувала на Женевському автосалоні за півроку.
Lamborghini 350 GTV (1963)
У 1966 році з'явилася модель Lamborghini 400 GT, яка відрізнялася від першого авто марки деякими змінами кузова. Успішний продаждозволили компанії накопичити грошей для розробки легендарної Miura, яка дебютувала в березні 1966 року. Цей автомобіль уславив бренд на весь світ. Його «фішкою» були розташовані врівень з капотом передні фари, які поверталися у вертикальне положення при включенні.
Під капотом помістився поперечно розташований двигун V12 об'ємом 3,9 літра і потужністю 350 к.с. Корпус був виготовлений із алюмінію. У 1968 році представлена модифікація Lamborghini Miura P400S з електричними склопідйомниками, хромованою окантовкою навколо вікон, оновленою панеллю приладів і більш потужним (на 20 к.с.) двигуном.
Lamborghini Miura (1966-1969)
У 1968 році дебютував Islero 400 GT, який був названий на честь бика, який вбив у 1947 році відомого матадора Мануеля Родрігеса.
У тому ж році представлена знаменита модель Espada («клинок матадора»). Вона стала першим чотиримісним автомобілем марки, який позиціонувався як "сімейний суперкар".
1970-го виходить невеликий Lamborghini Urraco P250, проектуванням якого займався Марчелло Гандіні. Автомобіль комплектувався восьмициліндровим 2,5-літровим двигуном із центральним розташуванням. Крім того, цього року з'явилася модель Jarama 400 GT із 4,0-літровим мотором V12.
У 1971 році справжній фурор справив прототип Lamborghini Countach. Він отримав двері, що відкриваються вертикально, чотирилітровий. силовий агрегатта задні повітрозабірники. З 365-сильним двигуном автомобіль розганявся до 300 км/год. Серійний варіант машини представили у 1974 році. Він отримав менш футуристичну зовнішність, але все ж таки відрізнявся яскравим і оригінальним інтер'єром.
Lamborghini Countach (1974-1990)
На початку 70-х компанію починають переслідувати фінансові невдачі. Ферруччо Ламборгіні продає свою частку тракторного виробництва компанії Fiat, оскільки відчуває нестачу коштів від зірваного контракту на постачання великої партії до Південної Америки. Незважаючи на те, що продажі автомобілів дозволяли марці утримуватися на плаву, Ферруччо продає її швейцарським інвесторам Жоржу-Анрі Росетті та Рене Леймеру. Однією з причин такого рішення була невелика зацікавленість його сина в управлінні автомобілебудівною компанією. Проте нові власники також мало приділяли уваги розвитку марки.
Незавидне становище погіршувалося світовим світовим. паливною кризою, який знизив інтерес покупців до спортивних автомобілів. Замовники, що залишилися, були чимало розчаровані необхідністю очікувати замовлені авто протягом двох років. Ця проблема виникла через зрив поставок запасних частин.
Щоб утриматися на плаву, Lamborghini уклала угоду з BMW, згідно з якою здійснювала виробництво та доведення спорткара, що вийшов на ринок під назвою M1. Щоб виконати контракт, компанія взяла велику позику в уряду Італії. У цей же час укладено контракт із американською Mobility Technology International про проектування швидкісного армійського позашляховика, що використовує двигун Chrysler. Модель назвали Cheetah («гепард») і представили у 1977 році під час Женевського автосалону. Вона викликала неймовірний інтерес публіки, яка не могла очікувати від Lamborghini нічого подібного.
Lamborghini Cheetah (1986-1993)
Роботи за контрактом з BMW відтягувалися за часом, оскільки компанія витратила більшу частину грошей на Cheetah. У німецького автовиробника урвався терпець, і угода була розірвана. Тоді казали, що баварська марка таки отримала бажане від Lamborghini, яка спроектувала і повністю здійснила доведення автомобіля.
1978 року компанія змушена була оголосити себе банкрутом і перейшла під управління держадміністрації. Щоб зменшити витрати, з конвеєра зняли моделі Silhouette, Urraco та Espada. 1980 року марка перейшла під контроль Mimran Group. Під керівництвом Патріка Мімрана, який став президентом компанії, виходить також спорткар Jalpa з кузовом тарга та позашляховик LM001, виготовлений на базі Cheetah. LM001 комплектувався 3,6-літровим V8 або 4,7-літровим V12. Через рік виходить його вдосконалена версія LM002 з 455-сильним двигуном V12, об'єм якого дорівнював 5,2 літра. Його пересунули вперед і трохи модернізували підвіску.
1987 - чергова зміна власника. Цього разу марка потрапила під американське крило компанії Chrysler, Яка зосередилася на розробці моделі Diablo, що прийшла на зміну Countach. Вона багато перейняла від свого попередника, у тому числі компонування, конструкцію шасі з просторовою рамою, посилені деталі з композитних матеріалів, а також розроблений Марчелло Гандіні кузов. Мотор об'ємом 5729 см куб. видавав 492 л.с. Автомобіль міг розігнатися до 325 км/год, а час розгону до 100 км/год займало 4,1 секунди.
Lamborghini Diablo (1990-2001)
У 1994 році Chrysler зазнала серйозних фінансових труднощів і була змушена продати Lamborghini індонезійській інвестиційній групі. Через 4 роки остання, також маючи проблеми з фінансуванням, передала італійську марку «під крило» Audi, що входить до склад Volkswagen AG.
Новий власник вплинув на зовнішність і технічну начинку моделей Lamborghini. Зокрема, під його керівництвом вийшов одним із найбільш вражаючих суперкарів - Murciélago, який змінив у 2001 році Diablo. До 2010 року було випущено 4099 екземплярів моделі, що зробило її наймасовішим автомобілем з 12-циліндровим двигуном в історії компанії.
Lamborghini Murciélago (2001-2010)
У 2003-му вийшов компактніший Lamborghini Gallardo, який став наймасовішою моделлю марки: за 11 років виробництва було випущено 2 903 автомобілі.
За цим була поява низки гучних новинок марки, однією з яких був Lamborghini Aventador, що змінив Murciélago у 2011 році. Він отримав 6,5-літровий 12-циліндровий двигун, який розвиває 700 к.с. Максимальна швидкість становить 350 км/год, а розгін з 0 до 100 км/год – 2,9 секунди.
У 2014 році представлено заміну Gallardo - Lamborghini Huracán з 5,2-літровим 10-циліндровим двигуном потужністю 610 к.с. Його максимальна швидкість дорівнює 325 км/година.
Офіційне представництво Lamborghini у Росії відкрилося у 2012 році, коли компанії Lamborghini Russia та Burevestnik Group уклали дилерську угоду. У Москві відкрився стенд Lamborghini Moscow, де можна було познайомитися з усім модельним рядоммарки, замовити автомобіль, а також запчастини, аксесуари та ексклюзивний одяг. Пізніше було відкрито сервісний центр Lamborghini.
Сьогодні Lamborghini є одним із лідерів серед виробників суперкарів, що подарував світові вражаючі автомобіліта інноваційні концепт-кари. Машини марки неможливо сплутати з іншими, вони позиціонуються як агресивні та маскулінні авто для обраних.
У будинку 22, у невеликому місті Renazzo di Chento на Півночі Італії, 28 квітня 1916 року, у небагатій родині виноробів та фермерів Антоніо та Евеліни Ламборгіні народився син – Ферруччо Ламборгіні. З дитинства Ферруччо був більше зацікавлений технікою, ніж землеробством. Його батьки, бачачи захоплення сина, в одному з сараїв ферми створили невелику цех-майстерню, в якій Ферруччо відливав деталі, потрібні для техніки на фермі та деталі для своїх потреб і з них робив різні механізми. Одного разу при відливанні однієї з деталей у цеху стався невеликий вибух, який мало не призвів до пожежі на всій фермі.
Після закінчення школи, Ферруччо вступив до технічного інституту Fratelli Taddia, неподалік Болоньї. У цей час він почав працювати в майстерні коваля G. Ferioli, з Cento. У 1934 році Ламборгіні знайшов роботу в майстерні Roghi в Болоньї із зарплатою 15 фунтів на тиждень. На перші гроші Ферруччо купив мотоцикл, а потім змінив його на Norton 350. Після цього він разом зі своїм другом M.Filippini відкрив невелику майстерню в Renazzo. В 1939 Ферруччо був призваний в армію і відправлений на острів Родос, де проходив службу в Королівських Повітряних Військ. Там був призначений відповідальним за технічне обслуговування автотранспортних засобів. Він прославився тим, що зміг відновити парк із невеликою кількістю запасних деталей та матеріалів. Коли військова частина, у якій служив Ферруччо, розпалася, Ламборгіні відкрив невелику майстерню, де ремонтував техніку союзників за золоті монети.
Наприкінці 1947 року разом із трьома механіками та капіталом у 2 000 000 лір, він вирішив створити компанію з будівництва тракторів. Використовуючи двигуни та диференціали з покинутих та проданих вантажівок із центру ARAR, команда почала збирати перший трактор. Його повністю спроектували команда Ферруччо. На трактор ставився двигун від вантажівки, бак був невеликим і щоб подолати нестачу бензину Ламборгіні розробив ефективний випарник. Перший трактор був названий Carioca і був показаний публіці 2 лютого 1948 року.
Протягом перших двох років виробництво тракторів зросло з одного трактора на тиждень, до 200 тракторів на рік (приблизно 4 трактори на тиждень), а кількість робітників збільшилася до 30. Старі двигуни змінилися на нові. У 1959 році Ламборгіні відкрив компанію Lamborghini Calor з виробництва масляних обігрівачів, яка пізніше почала робити кондиціонери. Ферруччо взяв цю галузь штурмом. Нехай навіть його маленькі компанії ніколи не були такі успішні як його автомобіль та тракторна компаніїФерруччо розширював свій бізнес, показував, що він справжній механік, і збільшуючи свій бізнес, збільшував своє багатство.
У 1958 році Ламборгіні вирушив до Маранелло, щоб купити перший 250 GT купе від Pininfarina. Після цього, у нього був одиндва, 250 GT Berlinettas з короткою колісною базою від Scaglietti. Ферруччо дуже подобався цей автомобіль. За словами Ламборгіні, цей автомобіль мав ідеальний баланс та потужний двигун.
Ламборгіні поважав Енцо і любив його автомобілі, але вважав їх надто галасливими та грубими. Автомобілі більше підходили для гоночного трекуніж для приємної поїздки по дорозі. У всіх автомобілях Феррарі, які були у Ламборгіні, була проблема зі зчепленням. Ферруччо казав, що коли ви їсте спокійно, все чудово, але коли ви вичавлюєте зчеплення, воно прослизає і не працює належним чином. Ферруччо регулярно їздив до Маранелло змінювати зчеплення і щоразу його машину забирали на кілька годин. Він казав, що не міг дивитись, як вони ремонтують машину. Проблема зі зчепленням залишалася і після ремонту і одного разу, Ферруччо вирішив поговорити з Енцо Феррарі віч-на-віч. Ламборгіні довелося чекати Енцо кілька годин, щоб зустрітися з ним і, побачивши його, Ферруччо сказав: "Феррарі, ваші автомобілі - дурниця". Ці слова розлютили Енцо. "Ламборгіні, ви можете водити трактори, але ви ніколи не зможете впоратися з управлінням Ferrari" - відповів Енцо.
У 1962 році Ферруччо Ламборгіні відвідав ранчо у Севільї. Це було ранчо відомого заводчика бугаїв Дону Едуарда Міури. Ламборгіні, народжений під знаком тільця, був настільки вражений величними тваринами Міура, що вирішив прийняти бика як емблему для автомобільної компаніївін збирався створити. Місце для заводу нової компанії було також вибрано невипадково. Ламборгіні знав, де шукати найкращих механіків в Італії. Крім цього, влада Сантага ти була готова зменшити йому відсотки за позикою і знизити податки в тому випадку, якщо Ферруччо побудує завод у їхньому містечку. І Ферруччо розпочав будівництво свого заводу в Сант-Агаті.
Під час будівництва заводу в 1963 році, Ферруччо доручив інженерам компанії Societa" Autostar створити двигун V12, а інженерам Georgio Neri та Lucciano Bonacini зробити шасі за проектом Giotto Bizzarrini. Дизайн був доручений Franco Scaglione. У 1963 році Ферруччо засновує нову компанію на основі старої тракторної - «Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A». А саме в Сант"А-гата-Болоньєзі, недалеко від Болоньї, і від заводу саме того ж Феррарі. У жовтні цього ж року на автосалоні в Турині компанія Lamborghini, відома в Італії як виробник тракторів, представила свій перший спортивний автомобіль Lamborghini 350 GT. Це було двомісне купе класичного компонування з 3,5-літровим V12 потужністю 347 к.с. Максимальна швидкість автомобіля сягала 280 км/год, а розгін до 100 км/год займав 6,7 с. Конструктори компанії впровадили низку нових ідей, які не використовувалися не в одному автомобілі світу. Але було й чимало недоліків. Наприклад, не був додуманий до кінця потужний 12-циліндровий мотор. Зовнішній вигляд сподобався далеко не всім, та й оздоблення залишало бажати кращого. У перший рік було продано лише 13 таких машин. Але надалі Lamborghini став першим автобудівником, який розпочав випуск машин із центральним розташуванням двигуна.
Модель Miura, показана в 1965 році, була оснащена 12-циліндровим двигуном, розташованим за спиною водія поперек машини на спеціальній рамі. Це незвичайне рішення надихнуло дизайнерів, які надали автомобілю незвичайну форму. Протягом шести років з дня представлення першої моделі було продано 800 машин і за популярністю вони перевершили Ferrari. Наступною сенсацією стала модель Countach. Вперше показана на Женевському салоні 1971 року як "концепткар" кузовної фірми Bertone, вона була запущена у виробництво тільки в 1974 році як наступник Miura, і грошей на неї не шкодували: 4-літровий дванадцятициліндровий мотор потужністю 365 к.с. центрального розташування дозволяв розвивати швидкість до 300 км/год. успішну модель Countach. Дебют Lamborghini Diablo відбувся у 1990 р., модель залишалася у виробництві аж до 2001 р. Назва Diablo походить від іспанського слова «диявол», цю кличку носив легендарний бик 19 століття.
Основною метою створення моделі, що перевищує Countach, стало досягнення максимальної швидкості 325 км/год. Розробкою кузова займався Marcello Gandini. Модельєр зробив основний акцент не на агресивному дизайні, а на комфортності водія та пасажира. Італійські шкіряні сидіннякермо, приладова панель- Все створювалося для зручності. Сидіння можна було зробити на замовлення, стереосистема Alpine за бажанням покупця пропонувалася у двох варіантах: CD або касетний плеєр. Також пропонувалася опція пристрою зміни компакт-дисків і сабвуфер. Об'єм двигуна V12 був збільшений до 5.7 літрів і оснащений багатоточковою системою впорскування палива. Він виробляв 500 л. і приводив у рух задні колеса, дозволяючи швидкості досягати значення 325 км/год. Розгін від 0 до 100 км/год займав близько 4 секунд. Кузов майже повністю складався з алюмінієвого сплаву. Двері, що відкриваються вгору, вже стали елементом дизайну, що відрізняє Lamborghini від усіх інших марок. У Diablo використовували саме такі двері, оснащені електричними склопідйомниками.
Створивши Авентадор, компанія Ламборджіні зробила величезний стрибок у майбутнє, створила черговий шедевр – легенду світу суперкарів. Пакет технічних послуг Lamborghini Aventador LP 700-4 абсолютно унікальний. Він ґрунтується на наявності інноваційного кузова, зробленого з вуглепластику, поєднуючи в собі виняткову легковагість разом із міцністю та надійністю. Новий 12-циліндровий двигун об'ємом 6.5 л. та 700 л.с. дозволяє досягти високого ступеня оборотів на гранично низькому моменті, що крутить. Вага автомобіля становить лише 1575 кг, що безумовно є невеликою вагою для цього авто. Розгін 0-100 км/год здійснюється за 2.9 секунд, максимальною швидкістю 350 км/год. Варто додати, що витрата палива та рівень викидів CO2 знижено на 20 % порівняно з попередником, незважаючи на значне збільшення потужності.
Звичайно, Ламборгіні не робив найшвидші та спортивні автомобілі, легендарні моделі «діабло» та «коунтач» взагалі були не пристосовані до реального життята складні в управлінні. Ламборгіні робив автомобілі не для поїздок по треку зі швидкістю 230 км/год, а для поїздок Сан-Тропою о 2.30 ночі. За свою історію компанія Ламборгіні зробила величезний внесок в історію автомобілебудування. Своїм революційним дизайном, неприборканим характером, технічними інноваціями. Автомобілі Ламборгіні одні з найбільших популярних автомобілівдля постерів, адже саме вони створили гіперкар та звели автомобілі у культ. І біля витоків цього стояв незрівнянний Феручо Ламборгіні.
