Женевський автосалон, що пройшов у 2016 році, порадував новинками справжніх цінителів красивих авто.
На суд глядачів виставлено купе, кросовери, седани, спорткари і навіть окремі деталіавтомобілів.
Про найцікавіші концепти ми поговоримо нижче.
BMW M760Li xDrive
Новинка BMW M760Li xDrive - оновлене покоління "бумера" 7-ї серії, що отримало спортивний зовнішній вигляд і нестандартну для даного класу динаміку.
Нове авто отримало потужні повітрозабірники лицьової частини бампера, легкосплавні диски з діагоналлю в 20 дюймів та сучасне оздоблення під сірий металік.
Особливість моделі полягає в ексклюзивності цілої групи елементів - лицьової поверхні "ніздрів", вставок у дверних ручках, перемичок у передньому бампері та інших деталей.
В інтер'єрі все нагадує про спортивний характер автомобіля - спідометр з крайньою швидкістю 330 км/год, оригінальна форма педалей і яскраве оформлення передньої консолі.
Не підвела й технічна складова. У моделі BMW M760Li xDrive вбудована інноваційна система компенсації кренів, передбачена інтелектуальна системазаднього приводу та встановлено інтегральне кермо.
Кожен елемент і вузол продумані так, щоб людина за кермом відчувала комфорт та безпеку.
Ford Fiesta ST200
Компанія Ford порадувала шанувальників новим хетчбеком Fiesta ST200. Особливість моделі – «зарядженість» та потужна технічна начинка.
Нова версія обладнана 1.6-літровим бензиновим двигуном класу «EcoBoost», що володіє майже на 20% великим моментомобертання та на 10% більшою потужністю.
Якщо минула версія Фієсти могла похвалитися 182-сильним мотором, новий двигун дає вже 200 «коней».
Завдяки новим якостям авто розганяється на 0.2 секунди швидше за попередника — за 6.7 секунди до «сотні».
на вищому рівніта інша «начинка» автомобіля. Інженери передбачили 3-х режимну роботу курсової стійкості, надійні гальма, вдосконалену систему контролю тяг, оновлені пружини та амортизатори.
Jaguar F-Type SVR
Компанія Jaguar порадувала поціновувачів новою моделлю F-Type SVR «зарядженим» родстером та купе 4×4.
Нова модель отримала потужну "вісімку" з об'ємом 5.0 літрів і потужністю 575 "коней".
У порівнянні з минулою версією під капотом додалося 25 л. У комплекті з таким мотором йде АКПП з вісьма ступенями.
У порівнянні з минулою моделлю швидкість F-Type SVR зросла на 22 км/год і досягла позначки 322 км/год. До сотні новий Jaguarрозганяється за 3.6 секунд.
Зовні F-Type SVR нескладно дізнатися за незвичайною формою антикрила, унікальним заднім дифузором і переднім бампером з вбудованим спойлером. Відмінною рисою стали і значні повітрозабірники, що забезпечують краще охолодження двигуна і гальм.
Крім цього, нове авто полегшало і скинуло майже 21 кг. Для досягнення мети інженери встановили титанову систему випуску та диски на 20 дюймів із легкого сплаву.
Варто відзначити і появу нової підвіски зі спортивним ухилом. Продаж машини розпочнеться в середині 2016 року. Стартова ціна - 130 тисяч євро.
Rolls-Royce Black Badge
Компанія Rolls-Royce приїхала до Женеви на початку 2016 року не з порожніми руками. На автосалоні концерн презентував два автомобілі – седан та купе Black Badge. Інженери представляють свої новинки, як техніку для впевнених у собі та зухвалих людей.
Головні особливості автомобілів - темна палітра елементів (у тому числі і решітка радіатора).
Для фарбування автомобіля використана унікальна за структурою та якістю фарба Black Badge Black, нанесена в декілька шарів.
Виділяють машину та диски, в основі яких лежить легкий та надійний вуглепластик.
Цьому ж матеріалу знайшлося місце і в салоні. Саме вуглепластиком розробники покрили внутрішні панелі.
Від зовнішнього вигляду не відстає й технічна частина. На седані встановлений двигун потужністю в 612 к.с. Даний показник на 42 коні більше, ніж у стандартної версії.
У варіанті купе збільшення в потужності не відбулося, і тут показник залишився колишнім - 632 к.с.
Змін пізнала коробка-автомат, яка стала більш спортивною і перемикається із запізненням (на 500 об/хв). При обгоні, коли педаль вдавлюється в підлогу, перемикання не відбувається до 6000 обертів на хвилину.
Сitroen E-Mehari у стилі Courreges
Компанія Сітороен здивувала шанувальників моделлю E-Mehari, виконаною у незвичайному стилі Courreges.
Автомобіль став результатом поєднання популярного електромобіля та таланту майстрів відомого будинку моди Courreges.
Метою творців було досягти максимальної свободи у стилі та функціональності. І вже на перший погляд на автомобіль видно, що французам це вдалося.
Нова модель стала продовженням Сitroen E-Mehari, представлений наприкінці минулого року. Оновлена версіявийшла сучасною, з духом креативу та свободи.
Автомобіль обладнаний електричним мотором, що має солідну, як для своїх габаритів, тягу.
Щодо місткості, то в Сітроені буде комфортно 4 дорослим людям.
Новий концепт має ряд особливостей - білий колір кузова (в нього пофарбовані і колеса), наявність помаранчевого оздоблення в салоні, застосування білої шкіри для оздоблення салону, нестандартне кермо зі здвоєною спицею та оригінальним кольоровим оформленням.
Одної зарядки Сitroen E-Mehari достатньо, щоб проїхати шлях за 200 км (по місту). Гранична швидкість – 110 км/год. Час заряджання залежить від сили струму.
При струмі зарядного пристрою, що дорівнює 16 А, на зарядку піде до 8 годин, а при струмі 10 А - 13.
Відмінність нового концепту — тиша руху, коли навіть на максимальній швидкості чути вітер у волоссі та шум коліс.
Infiniti Q60
На автосалоні в Женеві компанія Infiniti показала нове купе Q60, яке стало послідовником застарілої версії G37.
Автомобіль представлений у кількох варіантах. У базовій версії стоїть двигун об'ємом 2.0 літра і 208 «конями». В комплекті з двигуном йдеАКПП з сімома ступенями.
Просунута версія обладнана 3-літровим мотором з потужністю 304 к.с. Найбільш дорогий варіант Infiniti Q60 має 405 л. на борту та 475 Н*м тяги.
Ford Kuga Vignale Concept
Автоконцерн Ford представив у Женеві дві новинки – оновлену Ford Kuga, а також преміальний варіант Vignale Concept.
По суті, йдеться навіть не про оновлення моделі, а про повноцінну прем'єру.
Творці представили світові нову систему SYNC 3, яка зробила керування автомобілем максимально простим і зрозумілим. Тепер основні функції активуються голосовими командами водія.
Автомобіль відрізняє сміливий та спортивний дизайн, незвичайні за формою (трапецієподібні) біксенонові фари із вбудованими LED світлодіодами.
Заслуга авторів - розробка адаптивного головного світла, що налаштовується під рівень зовнішнього освітлення.
У новому Ford Kuga вдалося впровадити безліч технічних новинок. З основних варто виділити такі системи - автоматичного гальмування, повного приводу та відкривання багажника. Все це полегшує життя автолюбителів і робить експлуатацію зручною.
Експерти запевняють, що за популярність нового концепту не варто переживати. У 2015 році було продано більше сотні тисяч автомобілів у люксовій консультації.
Аналітики прогнозують, що обсяг продажу автомобіля в найближчі 2-3 роки має зрости ще на 25-30%.
Toyota C-HR
Компанія Тойота порадувала компактним кросовером C-HR клас B.
Насправді, цей концепт став продовженням вже відомої публіці моделі річної давності C-HR.
Точних технічних параметрів поки що немає, тож доведеться дочекатися світової прем'єри.
Основа автомобіля – архітектура TNGA, яка вже проявила себе у моделі Prius.
Автомобіль комплектується потужним 122-сильним гібридом або класичним двигуном (за бажанням замовника).
Перевага гібридного варіанта – повний привід, що відкриває нові можливості на дорозі.
На вибір покупців буде запропоновано бензиновий та дизельний мотор. Перший має об'єм 1.2 з турбіною, що вичавлює з мотора до 116 коней.
Lexus LC 500h
У Женеві компанією Лексус був представлений ще один автомобіль, який заслуговує на пильну увагу — LC 500h.
Особливість нової RX-Vision – незвичайні пропорції, сучасні форми, широка база коліс та мінімальні звиси. Планується, що серійне виробництво буде запущено наступного року.
Підсумки
У 2016 році Женевський автосалон зумів здивувати безліччю новинок та доопрацювань уже перевірених часом концептів. Залишається розраховувати, що запропоновані автоконцернами розробки не межа мрій, а лише перший крок на шляху до чогось більшого.
1 березня вже у Швейцарії сьогодні відкрився Женевський автосалон 2016 – одне з найпрестижніших автошоу у світі, саме тут щороку виробники демонструють найбільшу кількість новинок, концепт-карів та тюнінгових проектів.
Огляд цікавих новинок Женевського автосалону 2016.
Ford Kuga
1. Новий старий знайомий. Однією з найцікавіших прем'єр компанії Ford на виставці в Женеві став оновлений кросоверКуга.
2. Новий Kuga став довшим – 4524 мм проти нинішніх 4443 мм. Щоправда, у салоні помітно просторіше все одно не буде – колісна база залишилася незмінною.
У Європі та США машину оснащуватимуть системою автоматичного паркування, функцією відкриття дверей багажника ногою (для цього треба буде провести ногою під бампером. Крім того буде мультимедійна системаз можливістю виходу в інтернет та функцією сприйняття голосових команд водія. Що буде в Росії - поки що говорити рано, адже продажі автомобіля стартують наприкінці 2016 або на початку 2017 року.
3. Нове покоління Ford Kuga продаватиметься в Європі з дизельним мотором об'ємом 2,0 л, який видає 140 або 163 л.с., а також з бензиновим агрегатом сімейства EcoBoost об'ємом 1,6 л.
Італійська Порше Каєн
4. Компанія Maserati представила на автосалоні у Женеві свій перший серійний кросовер, який назвали на честь теплого середземноморського вітру – Levante. З ним фірма має намір поборотися за покупців із такими преміум-кросоверами, як Porsche Cayenne, BMW X5 та X6, а також Mercedes-Benz GLE.
5. Базовий 350-сильний Levante набере 100 км/год за шість секунд, а 430-сильної модифікації буде потрібно 5,2 секунди. Ці версії витрачають 10,7 та 10,9 літра бензину на «сотню». Дизель витратить на розгін до 100 км/год 7,2 секунди і витратить на 100 км шляху 7,2 літри солярки.
6. Інтер'єр:
Opel Mokka X
7. Шкода, що з 2016 року постачання автомобілів Opel на російський ринок припинено, адже Opel Mokka X – дуже симпатичний та гідний автомобіль. Новий Mokka тепер намагається виглядати серйозніше. Новою «фішкою» зовнішнього оформленнястали 2 розгонисті "галки" в передній та задній оптиці.
8. Найяскравіше всередині виглядає центральний дисплей діагоналлю 7 або 8 дюймів. Щоб розкішний екран і просунута операційна система не пропадали даремно, «Мокку» також наділили можливостями виходу в веб і з'єднання з мобільними пристроями.
9. Адаптивну біксенонову оптику замінили мультирежимною світлодіодною, додали різні радарні технології безпеки та допомоги водієві, два нові кольори (помаранчевий та червоний). Такий новий Opel Mokka X, який ми не побачимо. Принаймні офіційно.
До речі, попит на компактні кросовери за останні 10 років збільшився у світі втричі. Причому маркетологи припускають, що цей сегмент зростатиме і надалі
Китайський суперкар
10. Думаєте, це італійський суперкар? Ні, це китаєць! Одним із найцікавіших експонатів Женевського автосалону 2016 став китайський автомобіль фірми Techrules.
11. У ньому застосовується низка запатентованих китайцями технологій під загальною назвою TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle), головна з яких - використання газотурбінного двигуна з генератором для зарядки блоку батарей, які живлять шість електромоторів сукупною потужністю аж 1044 к.с.
12. У режимі електромобіля китаєць може проїхати 150 км, а з повністю заправленим баком та зарядженими батареями – 1200 км. Гоночна модифікація може працювати на авіаційній гасі та бензині, а дорожня – на природному газі.
До 100 км/год китайський суперкар розганяється за 2.5 секунди, а максимальна швидкість обмежена 350 км/год. Обіцяно фантастично низьку витрату палива - 0,18 л/100 км. Лукойл обурюється.
Toyota C-HR: кросовер для молодих
13. Це серійний паркетник Toyota C-HR, який пройшов шлях від концепту до серійного конкуренту Nissan Juke з гібридною силовою установкою. Він покликаний заповнити, нарешті, пробіл у модельній лінійці компанії, що утворився в результаті «дорослішання» RAV4, і відвоювати для японського виробника частину ринку компактних кросоверів.
14. Натяки на спортивність - нища лінія даху, і «потаємні» задні двері, і обважування кузова. Задерикувата і дуже молодіжна зовнішність. C-HR - черговий носій модульної платформи TNGA (Toyota New Global Architecture), що дебютувала на Пріусі.
Машина базується на платформі TNGA, яку вже ховає під собою нове покоління Toyota Prius. Від нього ж C-HR отримав 122-сильну силову гібридну установку з бензиновим 1.8 і електромотором.
Спортивний електрокар DS E-Tense
15. DS - марка, що недавно відокремилася від «Сітроєна», вона показала на моторшоу в Женеві модель E-Tense. Це концепт, і у такому вигляді автомобіль у серію ніколи не піде. Але той факт, що французи почали рухатися в цьому напрямку, багато про що говорить.
16. Двигун електричний, його потужність складає 402 л.с - цілком собі суперкарівські показники. Машина розганяється до 100 за 4.5 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 250 км/год. Автори запевняють, що в деяких ідеальних умовах батареї має вистачити більш ніж на 300 км шляху!
Найшвидший автомобіль у світі
17. Bugatti Chiron – нова модель компанії, що отримала неофіційний титул найшвидшого дорожнього автомобіля на планеті.
18. Максимальна швидкість цього гіперкара заявлена на рівні 420 км/год, а потужність восьмилітрового двигуна W16 - дивовижні 1500 к.с.!
19. При цьому компанія планує випустити та реалізувати 500 таких машин – за мірками гіперкарів дуже багато. Для порівняння, створений спеціально до 100-річчя від дня народження засновника марки Lamborghini менш швидкий та доступніший Centenario буде випущений тиражем всього 40 екземплярів.
Lamborghini Centenario
20. Її збудували до століття від дня народження засновника компанії - Ферруч Ламборгіні. Їх буде всього 40 штук, і всі машини вже розкуплені за ціною 1,75 мільйонів євро ще до офіційної прем'єрина Женевському автосалоні 2016 року.
21. 770 к.с., понад 350 км/год. "Сотню" з місця колекційний Lamborghini бере за 2,8 с, 200 км/год набирає за 8,6 с і лише в розгоні до 300 км/год - 23,5 с.
22. Ну а як додатковий бонус - можливість обробки інтер'єру по індивідуальне замовлення. Хоча карбон та алькантара в салоні переважають у будь-якому випадку. В базі йде і сучасна мультимедійна система з 10-дюймовим сенсорним екраном, підтримкою Apple CarPlay, навігацією, телеметрією та купою інших модних функцій.
Кросовер Skoda VisionS
23. Поки що це концепт, і під час виходу в серію автомобіль називатиметься по-іншому. Подейкують, що перший в історії чеської марки великий кросоверназвуть Kodiak. Немає остаточної ясності та з дизайном. Хочеться вірити, шеф-дизайнеру Skoda Йозефу Кабану вдасться відстояти хижі форми та незвичайну оптику.
24. Серійний VisionS потрапить до Росії в 2017 році і однозначно буде дорожчим за не настільки фешенебельний і місткий Yeti. Не виключено, що початкові версії потраплять у вилку 2 - 2,2 мільйона рублів. Приблизно стільки зараз коштують «корейці» Hyundai Santa Fe та Kia Sorento Prime, з якими при колісній базі 2790 мм та довжині 4700 мм VisionS потрапляє в одну нішу.
Триколісний Morgan 3 Wheeler
26. Morgan 3 Wheeler - це трицикл, що є копією моделі, що вироблялася до 1953 року.
27. Під капотом знаходиться електромотор потужністю 63 л. (у бензинової версії - 83 л.с.) та блок батарей ємністю 20 кВт · год. На одній зарядці ефектна триколіска може проїхати 240 км. Серійний випуск має розпочатися до кінця року. Орієнтовна ціна – близько 50 000 євро.
28. За сучасним курсом це близько 5 млн. забагато.
Aston Martin DB11
29. Абсолютно новий Астон Мартін. Aston Martin DB11 – подальший розвиток знаменитої моделі DB9, що дебютувала аж 13 років тому.
30. Під капотом – 5,2-літровий бітурбомотор V12 потужністю 608 к.с. (крутний момент – 700 Нм) – власна розробка компанії, яка випускається на німецькому заводі компанії Ford. З місця до 100 км/год DB11 прискорюється за 3,9 секунди, максимальна швидкість - 322 км/год.
31. Продаж Aston Martin DB11 почнеться до кінця цього року. Ціна – від 205 тисяч євро.
BMW M760Li xDrive
33. Ще один новий старий знайомий – BMW 7-ї серії M760Li xDrive. Це перша "сімка", яка офіційно отримала літеру "М" у назві.
35. M760Li оснащується V12 об'ємом 6.6 л. Такий самий мотор використовується і на Rolls-Royce. На BMW його потужність вирішили обмежити рівнем 600 к.с., дотримуючись субординації - на «Роллсах» він видає до 632 к.с. Розганяється BMW 7-ї серії з місця до сотні за 3.9 с., максималка традиційно обмежена на рівні 250 км/год.
36. Кому це здасться повільно, пропонуватиметься спеціальний пакет - у цьому випадку обмежувач спрацює на 305 км/год.
Мегабайк LM847
37. Закінчимо цей невеликий оглядЖеневського автосалону 2016 року незвичайною технікою. Якщо подобається Maserati, не подобається 4 колеса і хочеться справити незабутнє враження, тобто вихід - пересісти на байк з двигуном Maserati від французького ательє Lazareth.
Під час Женевського автосалону ми з'ясували три важливі та цікаві речі: як великі автоконцернипланують обійтися з Росією, в який бік зміщуються акценти у модельних рядів брендів і за якими принципами вже зараз створюються машини, на яких нам доведеться їздити через вісім - десять років.
Суперечки про те, чи потрібні у вік Інтернету виставки машин, тривають. Резонні аргументи є як у прихильників проведення великих автосалонів, так і їхні противники. Я відношу себе до перших.
Насамперед, переконаний, що жодне фото чи відео не в змозі замінити живого, безпосереднього контакту з новим автомобілем, коли в ньому можна посидіти, доторкнутися, відчути, налаштувати під себе (а саме за цим йде на виставки майбутній покупець). Крім того, тільки на таких форумах є шанс побачити всі і одразу - і існуючі модельні лінійкимарок, і новинки, і перспективні концепти, та ще й порівняти їх одразу з конкурентами. Нарешті, лише на автосалонах у нас - журналістів - з'являється можливість зустрітися з босами автоконцернів, що з'їхалися з усього світу, і розпитати їх (часом віч-на-віч) про все, що цікавить. Все це повністю підтвердив і нинішній автосалон у Женеві.
Стратегічний… багаж
Відомо, що якщо в одному місці зменшується, то в іншому прибуває. Так і в автомобільному світі, поки на російському ринку криза та попит на машини падає, в інших частинах планети він, навпаки, зростає. А значить, можна задуматися, чи не пропаде до нашої країни інтерес у автовиробників, чи не стануть вони вважати росіян клієнтами другого сорту, яким можна пропонувати простіше продукцію, які можуть нескінченно довго чекати новинки, а то й зовсім їх не отримувати? Чого гріха таїти, подібні дзвіночки вже є: різні бренди відмовляються від виставок у Росії, з'їжджають свої модельні ряди, знижують квоти для російських дилерів, інколи ж взагалі залишають ринок. Так що питання про те, коли, від кого і яких ще каверз чекати, на жаль, не риторичні, і ми ставили їх самим різним людям.
Скажу відразу, загалом настрій все ж таки позитивний. Так, зазначають співрозмовники, у вашій країні зараз не кращий часдля роботи - курси валют зростають, реальні доходи покупців знижуються, є політичні ризики і щось планувати далеко вперед не можна, але разом з тим Росія як була, так і залишається ключовим ринком, а в майбутньому ми чекаємо від неї підйому. Хоча про будь-яку конкретику мови найчастіше не йдеться, в основному топ-менеджери фірм намагаються говорити обтічно.
Мабуть, лише Філіп Сайяр, який ще нещодавно очолював російський бізнес Nissan, який нині став віце-президентом цієї марки по Східній Європі, готовий називати цифри. Він вважає, що вже в 2020 році обсяг продажів нових машин у нашій країні повинен досягти як мінімум 2,5 млн, а можливо навіть 3 млн, після чого Росія знову стане претендувати на титул найбільшого ринку континенту. «Тому, – каже пан Сайяр, – наше завдання на сьогодні – вистояти, нехай навіть втрачаючи якісь гроші, але дочекатися зростання попиту. Ми інвестували дуже багато коштів у свої виробництва у Петербурзі, Іжевську та Тольятті і не маємо наміру все це кидати. Висновок однозначний: російський ринок для Nissan є пріоритетним».
Пряма мова
Артур Мартінс, віце-президент з маркетингу Kia Motors Europe
У 2015 році динаміка продажів Kia в Європі практично збіглася із середньоринковою: якщо загалом на континенті попит на нові машини зріс на 8,9%, то наші продажі збільшилися на 8,8% - ми реалізували 385 тис. автомобілів. Причому наш бренд демонструє зростання сім років поспіль, для Європи це унікальний випадок. До того ж у нас самий високий показникіз залученням клієнтів, які раніше купували машини інших марок. Це досягнуто за рахунок того, що за короткий проміжок часу кардинально змінилася якість продукту Kia, і його сприйняття споживачами. Цьому є пояснення. Яскравого, самобутнього дизайну ми досягли завдяки Пітеру Шрайєру, який кілька років очолює цей напрямок. А якщо говорити про якість, то в нашій компанії є по-справжньому унікальна структура управління на глобальному рівні. Керівник, відповідальний у Hyundai-Kia за якість, підпорядковується безпосередньо президентові групи компаній - він на одному рівні з головами обох брендів і від них не залежить. Тому може просто заблокувати запуск нового продукту, якщо вважатиме, що його в компоненті якості що-небудь не влаштовує.Мабуть, ціла мережа заводів, де виробляється практично вся гама машин японської марки, що нині продаються в країні, - аргумент і справді серйозний, такий «багаж» з воза просто так не скинеш. Але що думають ті компанії, яким втрачати начебто й нема чого? Насамперед преміум-бренди, чий бізнес в інших куточках світу і так розвивається відмінно.
Як з'ясувалося, і в них щодо Росії схожа позиція. Так, Фінбар МакФолл, директор з продукту Jaguar Land Rover у світі, розповідає, що торік глобальні продажі цих марок зросли на 5%, а в січні 2016-го взагалі підскочили на рекордні 24%. Найкраще справи йдуть у США, Великій Британії, Німеччині, Італії… Як вважає співрозмовник, все це завдяки збалансованій модельній гамі, яка щороку оновлюється та розширюється. Так, протягом 2015 року були виведені Jaguar XE та XF, а тепер до запуску готуються Jaguar F-Pace та Range Rover Evoque у кузові кабріолет.
Запитую, чи з'являться ці дві новинки на російському ринку. "Звичайно, - відразу відповідає пан МакФолл, - причому вже зовсім скоро, влітку". Після чого впевнено продовжує: «Незважаючи на нинішні труднощі, Росію ми розглядаємо як один з найважливіших ринків, що мають стратегічне значення. Тому постійно розширюємо свою продуктову лінійку у вашій країні, виводимо нові моделі. Ми розуміємо, якщо зараз піти, повернутися буде дуже складно. І цю думку підтверджують наші інвестиції. Зокрема, восени під Москвою ми відкрили унікальний бренд-центр Jaguar Land Rover Experience, через який пройшло вже понад 6 тис. осіб, подібний досвід для компанії надзвичайно важливий. Маєте намір вкладати у вашу країну і далі».
Що ж, такий підхід викликає повагу. Думаю, його оцінять як клієнти двох британських марок, так і всі, хто так чи інакше пов'язаний із авторинком.
Підглянути майбутнє
Женевський автосалон славиться тим, що у його стінах завжди багато концепт-карів. На цій швейцарській виставці виробники люблять кидати «пробні кулі» - показувати машини, які згодом або підуть у серію, або поділяться з іншими моделями тією чи іншою вигадкою, а може, кануть у Лету, якщо не знайдуть розуміння у публіки. Але якою є внутрішня «кухня» цього процесу? Як і чому народжується черговий концепт? Чого домагаються компанії, коли наважуються витрачати на це гроші? У таких питаннях ми теж розбиралися за допомогою спеціалістів.
Перше, що бачить кожна людина, – зовнішній вигляд машини. Цей аспект обговорити з нами погодився голова підрозділу дизайну концепт-карів Mazda Motor CorporationЯсуші Накамута. «На жаль, – ділиться він, – немає жодних шаблонів, за допомогою яких можна було б формувати тренди на майбутнє. А тому кожен дизайнер має розуміти, що саме він є автором нових тенденцій. Тут ми працюємо за двома напрямками. Перше - історія, ми дивимося, що важливе сталося у минулому, що серйозно вплинуло на моду, технології, смаки, аналізуємо причини та наслідки. Друге – вивчення сучасних технологій, матеріалів, які можуть впливати на перспективний розвиток. Поняття «концепція краси» має на увазі, що є щось гарне, але досягнення цієї краси щоразу відбувається по-різному – з'являються нові технології, нові можливості. Наприклад, колись у фарах були прості лампи розжарювання, потім зробили ксенон, тепер світлодіоди, а в майбутньому з'явиться щось інше. Ще один важливий сучасний фактор – Інтернет. Ми живемо у цифрову епоху, і це дуже впливає навіть на стилістику. Отже, дизайн автомобілів - свого роду сплав мистецтва, технологій і, звичайно, бізнесу».
Пряма мова
Ясуші Накамута, голова підрозділу дизайну концепт-карів Mazda Motor Corporation
У Останніми рокамипроцес створення нових машин у Mazda сильно змінився. Якщо раніше інженери пред'являли набір вимог, під які дизайнери мали підлаштовуватися, то тепер спочатку дизайнери вигадують проекти, а потім ставлять перед конструкторами та інженерами завдання. У нашій компанії всі зрозуміли, як сильно впливає дизайн на рівень споживчого інтересу до продукту, що він багато в чому визначає ДНК бренду. Отже, не можна дозволяти інженерам і технологам беззастережно диктувати умови. Але так відбувається не скрізь – наскільки мені відомо, колеги з інших автомобільних марок подібними перемогами поки що похвалитися не можуть. Хоча й у нас суперечок та битв було чимало. Одна з причин такого захоплення влади дизайнерами Mazda полягає в тому, що нові моделі стали виходити чудовими, а тому інженерам просто не було чого протиставити нам. Адже якщо автомобіль красивий і його бажають отримати клієнти, то в компанії всі хочуть якнайшвидше його побудувати і вивести на ринок - немає навіть причин сперечатися.Що ж до завдань у кожному даному випадку, то пан Накамута пояснює це з прикладу своїх проектів. Він свого часу керував виробництвом концепт-кара Mazda Ryuga, який вважає собі «машиною-уроком», а потім розробляв концепт Shinari. Кожна модель мала своє призначення. У першому випадку – просто прагнення показати яскравий, небанальний дизайн, намацати шляхи його розвитку у рамках бренду. Наступного разу потрібно створити шоу-кар, максимально близький до готового продукту. До речі, показовим прикладом саме такої роботи є кросовер Mazda CX-3 – машина, яка почала сходити з конвеєра, практично повністю перейнявши риси прототипу.
Про те, що в автомобільному бізнесі про майбутнє слід думати навіть не на 5-10, а іноді на 20-25 років вперед, говорить нам і директор по продукту Jaguar Land Rover Фінбар МакФолл, на зустрічі з яким «Автопанорама» стала першим у світі ЗМІ, який дізнався про одну з незвичайних пропозицій для клієнтів цієї компанії. Втім, за такими правилами мешкають усі учасники світової автоіндустрії.
Про свій підхід до перспективним розробкамнам розповів Артур Мартінс, віце-президент з маркетингу Kia MotorsЄвропа. «Сьогодні ми бачимо три основні тренди, – пояснює він. - Перший полягає в тому, що і за дизайном, і за типами кузова відбуватиметься подальше переплетення звичних сегментів, з'являтимуться нові моделі між класами. У нас в компанії вже є таке визначення, як CUV, це щось середнє між хетчбеком і кросовером, і модель Kia Niro, яку ми представили в Женеві, є представником цього нового «міжсегменту». Клієнти хочуть різноманітності, і що більше вибір кузовів, моторів, коробок передач, комплектацій, то краще. Другий тренд, який стосується всіх автовиробників у Європі, це електрифікація машин: законодавство вимагає вже в 2020 році мати в середньому за модельним рядом вихлоп не більше 95 г/км СО2. Тому всі, включно з Kia, активно працюють над розвитком гібридів, електромобілів, моделей на паливних елементах. Зрештою, третій вектор – це автопілоти, їзда без водіїв. Наш бренд планує запустити в серію такий автомобіль до 2030 року, але вже зараз ми тестуємо ці технології. різних регіонахсвіту - у Кореї, Європі та Сполучених Штатах».
Пряма мова
Фінбар МакФолл, директор з продукту Jaguar Land Rover у світі
В автоіндустрії виробники повинні думати на десятки років наперед, і тут багато аспектів. Насамперед, коли ми замислюємося про нові продукти, ми аналізуємо, який кузов нам знадобиться, якого розміру, за якою ціною. Друге - що має бути всередині автомобіля: які технології інтегрувати в машину, якою мірою вона має бути на "прямому зв'язку" з людиною, що клієнту може бути зручно. Ми постійно вивчаємо, що потрібне нашим клієнтам додатково вже зараз, а що може знадобитися в майбутньому. Саме так на моделях Jaguarз'явився повний привід, а пізніше буде запропоновано і автономну їзду, над чим ми зараз працюємо. Що ж до новинок, то ми готуємося задіяти розробку фірми Tile - маленький шматочок пластику з енергоефективним Bluetooth-передавачем і мініатюрною батареєю. Таку «мітку» можна прикріпити на телефон, до футляра для окулярів, на документи, а якщо поєднати її з нашою системою InControl, автомобіль стане сам впізнавати власника і, скажімо, при вашому наближенні блимне фарами. Хоча є й практичне значення. Наприклад, машина зможе повідомляти господареві, що він забув паспорт чи ноутбук, якщо вони «охоплені» такими гаджетами. До речі, ви перший журналіст у світі, кому ми говоримо про цей проект у своїх автомобілях.Коктейль замовляли?
Те розмаїття та переплетення сегментів, про яке говорить пан Мартінс з Kia, на женевських стендах ми могли спостерігати на власні очі. Наприклад, відразу в кількох моделях інженери постаралися схрестити два таких, здавалося б, несхожі класи, як кабріолети та кросовери. Вийшло цікаво – тут вам і Range Rover Evoque без даху, і концепт Volkswagen T-Cross Breeze та хіпстерський Citroen E-Mehari. Хоча родстерів та кабріолетів і без них було чимало – нові моделі привезли Porsche, Mercedes-Benz, Fiat…
Разом з тим, на виставці явно простежувалася лінія на задоволення сьогоднішніх запитів європейської клієнтури, причому як традиційних, так і відповідних моді. До перших відношу чималий вибір машин у кузові універсал, до других - ще багатший асортимент різних кросоверів і SUV.
Так, універсали, які так і не полюбилися росіянам, у жителів інших країн Старого Світу, як і раніше, у фаворі, і не випадково в Женеві оголосили, що «Автомобілем року» в Європі визнаний Opel Astra Tourer. Думаю, наступного разу за цей титул цілком зможе поборотися і плеяда нинішніх новинок виставки в кузові універсал - чудово збалансована Kia Optima SW, елегантний Volvo V90, практичний Fiat Tipo.
Пряма мова
Філіп Сайяр, віце-президент Nissan у країнах Східної Європи
Кросовери та SUV – віяння часу, їх обирає сучасне покоління автомобілістів. При цьому великі, справжні позашляховики йдуть, а їм на зміну дедалі активніше йдуть кросовери. Інший важливий тренд - зниження частки седанів, що теж зрозуміло: мій батько, швидше за все, не придбає кросовер, а мої сини навряд чи колись куплять седан. І не випадково і в Європі, і в Росії можна спостерігати схожу картину - у гамі Nissan найпопулярнішими моделями є Qashqai, X-Trail, Juke. А ось седан Teana ми вивели з російського ринку і, гадаю, вже не повернемо. Я вважаю, що цей сегмент «з'їдять» преміум-бренди, які можуть спрощувати комплектації своїх бізнес-седанів, знижувати ціни і тим самим переманювати клієнтів від таких масових марок, як наша. Тому нам випускати такий автомобіль у Росії немає сенсу.Однак жоден сегмент поки що не в змозі змагатися за популярністю з кросоверами. На автосалоні було непросто знайти стенд, де серед прем'єр (хоча б європейських) не було представників цього класу. Причому тут сплелися і добре відомі своїми SUV бренди, і марки, які роблять на цій ниві лише перші кроки. Судіть самі, з одного боку, Peugeot 2008, Ford Kuga, Skoda Vision S, Toyota C-HR, SsangYong Tivoli XLV, Subaru XV Concept, Audi Q2, Opel Mokka X, з іншого - Mazerati Levante, Tesla Model X, Seat Alteca. І це не рахуючи моделей, що зазнали доопрацювання конструкторами або стилістами таких марок, як Land Rover, Nissan, Lexus, Suzuki, Honda…
Від такої великої кількості ока просто розбігаються. І хочеться, щоби всі ці автомобілі були і у російських дилерів. Право слово, ми цього заслуговуємо.
«Wind of change» — так співав гурт Scorpions у момент розвалу СРСР, і про нього ж, вітер змін, «співають» стенди автовиробників на Женевському автосалоні 2016 року.
Отже, Женева: головні автомобільні оглядини Європи. Женевський автосалон завжди ставив вектор розвитку всієї автомобільної галузіна найближчі роки не став винятком і салон 2016 року. Про головних прем'єрів можна почитати в , а ми поговоримо про те, куди дме вітер змін. Після «дизель-гейту», скандалу з дизельними двигунами Volkswagen, всім стало очевидно: дні традиційних ДВС пораховані навіть у Європі. Європейські виробники відверто «проспали» всесвітню гібридизацію: вони до останнього стверджували, що для низької витрати палива та невеликих викидів в атмосферу досить звичайного дизельного двигуна, без ускладнення конструкції електромоторами. Але останні події поставили на традиційних конструкціях хрест: весна 2016 показала, що автомобільний світ перейшов у нову еру. І в ній немає місця ДВС.
Так виглядає компонування автомобіля початку ХХI століття: традиційний двигун спереду, батарея ззаду. Ця схема протримається недовго: як тільки з'являться батареї великої ємності та прийнятної вартості, ДВЗ під капотом зникне. Зважаючи на все, назавжди 
Батарея та паливний бак. Поки що вони мирно уживаються одна з одною, але це компромісне рішення. У найближчому майбутньому весь простір підлоги автомобіля займатиме акумулятор. Європейські концерни планували пройти «гібридні» версії і одразу перейти до електромобілів або водневих автомобілів. Але після скандалу з дизелями Volkswagen всі офіційно заявили: зі звичайними двигунами прощатимемося. І тут європейські виробникиопинилися в ролі тих, хто наздоганяє: світовим лідером у «гібридизації» модельного ряду є Toyota, чий Prius ще з кінця 90-х боровся з TDI, HDI та іншими європейськими дизельмоторами. А в сегменті "електричок" лідирує Tesla.
Зараз у Toyota найширша лінійка серійних гібридів, є універсали, хетчбеки, міські малюки. Величезні фінансові можливості концерну дозволяють випускати деякі моделі на збиток: головне зараз обкатати технології та завоювати частку на ринку. Що й відбувається: європейські таксисти все частіше пересідають на гібридні Toyota.
Гібридним буде і кросовер С-HR- Сумарні 122 к.с., стережись, Nissan Juke! Дизайн цієї моделі похмурим точно не назвеш.
Як і в середині 90-х, володіючи надприбутками, Toyota знову на крок попереду конкурентів, поки всі тільки починають освоювати гібриди, японці вже продають водень Mirai! Водневе майбутнє автомобілів поки що під дуже великим питанням, але японці в цій сфері на крок попереду. І впевнено лідирують у сегменті гібридів.
Концепт LF-FC ось-ось стане серійною моделлю: прем'єра великого седана не за горами 
Великий седан Lexusексплуатує стилістику, що стала звичною для марки «акулячу», і зовнішність серійної моделі буде не сильно відрізнятися від прототипу.
Зважаючи на все, у сегменті великих седанівнімцям доведеться потіснитися. Але не тільки японські виробникивириваються вперед у справі гібридизації усієї планети: корейці наступають на п'яти!
Знайомтеся, Hyundai Ioniq, перший у світі автомобіль, доступний відразу в трьох версіях: звичайної гібридної, гібридної, що заряджається, і повністю електричної. Покупець може вибрати, який варіант йому ближче - хоча характеристики електричної версії не вражають, запас ходу лише близько 170 км.
Так виглядає важіль коробки передач Hyundai Ioniq: все, епоха важелів пішла Дуже невелика «дальнобійність» — бич усіх "просто" електромобілів, і поки по всій планеті не будуть побудовані станції швидкої підзарядки, гібридні версії, що підзаряджаються, правитимуть світом. На роботу, з роботи — електрикою, у дальню поїздку — бензином. Традиційні мотори, традиційні типи кузова все менше мають попит у розвинених країнах: кросовери, вени та гібридні силові установки, ось світовий тренд.
Лакмусовим папірцем, який говорить про майбутнє, є стенд компанії Mitsubishi: зараз він перебуває в режимі жорсткої економії, коштів не вистачає — тому було прийнято рішення практично не розвивати легкову гаму та звичайні ДВС, а сконцентруватися на SUV та електриці. SUV дозволять утримати позиції на ринках країн, електромобілі призначені для розвинених країн. Концепт eX і SUV, та електричний – два в одному. Обіцяний запас ходу близько 400 км.
Кришка бака завтрашнього дня У гібриди, що заряджаються, зараз подалися абсолютно все: на кожному стенді стояв або готовий до серійного виробництва автомобіль, або вже серійна модель. Porsche, Range Rover, Volkswagen - гібриди, що заряджаються, є у всіх.
Mercedes-Benz? Заряджається гібрид! Важко назвати виробника, який не показав новинку у цьому сегменті ринку.
Ще одне світове захоплення – автомобілі без водія за кермом. Nissan стверджує, що вже через рік його кросовери "навчаться" пересуватися самостійно, без допомоги водія. Насправді, зараз усі автомобілі преміум-сегменту майже можуть це робити. Але у багатьох країнах законодавство забороняє експлуатацію таких машин, тож ринок спочатку буде обмежений. У Каліфорнії «безпілотники» щосили експлуатуються, і через кілька років планується боротьба за ринок таксі: найближчим часом не Uber буде конкурентом таксистів, а роботи.
Нікуди не зник і часто згадуваний «даунсайзинг»: якщо у моделі не з'явився акумулятор, що підзаряджається від розетки, значить, їй просто зменшили об'єм мотора. Це роблять із низки причин. По-перше, теоретично, скорочується витрата палива та викиди в атмосферу. По-друге, «граючи» з тиском наддуву та програмою управління мотором, можна з одного двигуна вичавити 3-4 версії потужності, нічого в ньому глобально не змінюючи. Це здешевлення конструкції. По-третє, менший обсяг — менша вага, менша кількість матеріалів — менша за витрати на виробництво. Хоча останнє твердження є сумнівним: «маленькі» мотори вимагають застосування дуже дорогих матеріалів. Але при інших рівних блок для двигуна 1,0 обходиться дешевше за блок двигуна 2,0.
Дебютант Porsche 718 Boxster – типовий представник доби «зменшених» моторів. 4 циліндри, турбонаддув. Чи того ти чекав від Porsche?
Ще одна тенденція, яка добре помітна на Женевському автосалоні: багаті зараз не плачуть. Вони платять: продажі марок класу люкс зростають рік у рік. Китай, Індія, до певних подій Росія: приріст переважно забезпечують «молоді» мільйонери. Тому у світлому майбутньому ще однієї прем'єри, Lamborghini Centenario, сумніватися не доводиться. Попит є. 770 к.с., з 0 до 100 км/год за 2,5 секунди та лімітована серія з 40 автомобілів, 20 купе, 20 кабріолетів. , Про який ми вже , теж не страждатиме від відсутності попиту: грошей у світі зараз багато.
Оновлений Bentley, подовжені версії, «автобіографічні» версії: новинок у люкс-сегменті більш ніж достатньо. Людство стрімко виходить із бідності — шкода, це твердження не стосується Митного союзу.
Нова модель Quant теж цілиться в luxury-сегмент: на хвилі попиту на преміум з'явилося дуже багато дрібних виробників, готових відкусити свій шматок цього пирога.
А що відбувається у масовому сегменті? Чим зараз живе автомобільна Європа?
Тим же, що й завжди: європейці, як і раніше, люблять гольф-клас, що доводять цифри продажу та титул «Автомобіль року», вручені на автосалоні Opel Astra.
Але кросовери теж на піку популярності: навколо головної новинки Audi, моделі Q2, яблуку не було де впасти. Його ніша: "преміумний" аналог Nissan Juke, і, судячи з першого прийому, успіх моделі забезпечений. Кросовери, кросовери — до 2016 року вони утвердилися у ролі кузова №1.
Skoda ось-ось почне виробництво великого семимісного кросовера Vision S, Seat показав свій варіант SUV - без SUV зараз немислима гама жодного виробника у світі.
KIA Niro – світова прем'єра, кросовер-гібрид, особливі надії виробник покладає на європейський ринок.
До сегменту кросоверів прийшли навіть індуси: зі своєю моделлю Hexa вони пробують свої сили на європейському ринку. Хоча в успіх марки віриться важко.
Не найпомітніша, але важлива новина – дебют спільної «трійці» великих венів Toyota/Peugeot/Citroen. На фото Citroen Space Tourer, але всі три машини вийшли ладними та гармонійними. З урахуванням ціни це будуть серйозні конкуренти Volkswagen серії Т6.
Не можна не помітити поступовий дрейф європейських фірм у преміум-сегменті: Ford заявив про створення люкс-бренду Vignale, Citroen давно експериментує зі своїм DS. Кого бояться? Тих самих — азіатів. Представники культури рису, як завжди, не соромлячись вивчали на автосалоні конкурентів.
Ось цей дядечко на фото зробив знімки кожного шва, кожної деталі дверей BMW X4 - і продовжив далі досліджувати інтер'єр, роблячи фотографії та позначки у свій блокнот. Звідки він? Китай? Корея? Навколо кожної прем'єри таких фотографів із блокнотами близько п'яти. Рік у рік вони фотографують, записують — і зрештою азіатські виробники зростають.
Простий приклад: корейська Hyundai. Хто що знав про цей бренд лише 20 років тому? Так, чергова компанія на задвірках автомобільного світу.
Індивідуальне регулювання кожного крісла, масаж і далі за списком: якщо не звертати увагу на шильдик, у BMW 7 та Audi A8 з'явився серйозний конкурент Але великий седан G90 — нічим не гірше за аналогічні моделі з Європи. Тому на менш консервативному американському ринку він точно матиме попит. Корейці тиснуть, вони, напевно, головна фобія виробників Європи. А ось китайці затихли: немає їх на салоні, як і заяв незабаром завоювати Старий Світ. Китайська атака захлинулась. Та й європейці не ликом шиті.
На презентації Renault Scenic було не проштовхнутися: модель знакова для Європи, уявити її приїхав сам Карлос Гон.
Він цікавий та красивий – ось що можна сказати про Renault Scenic.
Renault Scenic продемонстрував ще один віяння на ринку: в автомобільних інтер'єрах міцно влаштувався великий планшет. Прощавай, центральна консоль - тепер замість тебе великий екран. Тон задала Tesla, далі підтягуються решта: схоже, скоро ми обговорюватимемо не дизайн салону, а дизайн екрану.
З тих же, «екранних» автомобілів, новий універсал Volvo V90, всередині якого керування багатьма функціями – за допомогою великого екрану на центральній консолі.
BMW M2 – агресія та пристрасть у чистому вигляді, три літри, подвійний турбонаддув, 370 к.с. та 4,3 с, щоб розігнатися з 0 до 100 км/год.
Салон Alfa Romeoзахоплює дух: нічого не змінилося, марка, як і раніше, розбурхує кров! Про те, що рано ховати Європу, говорить і стенд Alfa Romeo: їх нова Giuliaбожественно красива.
Тому все добре в Європі. Гібриди наступають, продажі розкішних автомобілівзростають, моделі, як і раніше, радують красою. Оптимізм – ось що таке Женева-2016.
Розмова за кадром
На автосалоні нам вдалося взяти невелике технічне інтерв'ю у Альона Репозо, інженера альянсу Renault-Nissan. Любителям двигунів точно буде цікаво.
- У Renault багато інноваційних технологій, але, на жаль, не всі вони застосовуються на моделях для країн колишнього СРСР. Чому Renault з такою обережністю застосовує "даунсайзингові" мотори на моделях для наших країн?
— Жодної іншої відповіді, окрім економічної доцільності, немає. Нові двигуни дорожчі у виробництві, а на вашому ринку найбільшим попитом користуються бюджетні моделі. Тому кожен відсоток вартості автомобіля дуже важливий - звідси і гамма моторів, яка в основному складається із класичних агрегатів. Як тільки економічна ситуаціядозволить нам застосовувати сучасні дорогі силові установки - ми одразу це зробимо.
— Як ви оцінюєте ресурс сучасних двигунів? Чи не знизився він у порівнянні з двигунами 90-х років ХХ століття?
- Ні. Ми проводили порівняльні випробування: за умови застосування якісних масел ресурс двигунів приблизно однаковий, не менше 300 000 км. Наголошую, не менше. На подальшу експлуатацію вже впливають умови експлуатації та інші фактори. Для сучасних моторів дуже важлива якість мастильних матеріаліві якість обслуговування, на цьому я радив би не економити.
— Ви знаєте, що в наших країнах люди вирізують фільтри проти сажі в дизельних моторах, і в цілому не довіряють цій технології. Навіщо тоді у моделі Dusterз'явився протисажевий фільтр у моторі 1,5 dci?
— Чесно кажучи, не розумію, навіщо видаляти протисажевий фільтр… Адже це екологія, двигун без нього викидає набагато більше шкідливих частинок. А з надійністю протисажевого фільтра у ваших умовах немає проблем: ми тестували, все працює чудово. Щиро кажучи, створювати 110-сильну версію цього мотора без протисажевого фільтра не входить у наші плани: повторюся, екологічність наших рішень дуже важлива. Але якщо таким буде запит ринку, ми, мабуть, зможемо щось вигадати. Але для цього обсяг продажів дизельних версіймає бути вищим, ніж зараз.
— Чому виробники постійно заявляють, що економічність автомобілів покращується, хоча при цьому у багатьох моделей реальна витрата палива залишається на колишньому рівні?
— Витрата палива двигунів постійно зменшується, ми від моделі до моделі знижуємо її на кілька відсотків. Але коли силовий агрегат встановлюють на автомобіль, раптом з'ясовується, що нове покоління побільшало, важче. В автомобілі з'явилося багато електроспоживачів, додаткових пристроїв — тому дійсно, в деяких випадках реальні цифри витрати пального залишаються на колишньому рівні. Конструкторам моторів лише вдається компенсувати втрати, які трапляються через перераховані вище фактори. Але! Якщо ми візьмемо автомобілі порівнянної маси і схожих за потужністю двигунів - ви помітите, що витрата палива значно знизився.
- Вам не здається, що сучасні моторинадто складні? Турбонаддув, протисажеві фільтри та впорскування сечовини в дизелях — чому ніхто не скаже стоп, настав час зупинитися, ДВС залишаємо на цьому етапі розвитку, і далі розвиваємо інші технології?
— Я згоден з вами, що двигуни стали набагато складнішими. Але ви зрозумієте, ми затиснуті в рамки екологічного законодавства з одного боку і стикаємося з відсутністю розвиненої мережі електричних зарядних станцій з іншого. Розумієте? Електромотори здаються вирішенням проблеми, але покупці зараз масово не купуватимуть автомобілі з невеликим запасом ходу і відсутністю електричних АЗС. Тому ми маємо те, що маємо. А нові екологічні норми— це все ж таки турбота про майбутнє нашої планети. І це також потрібно враховувати, коли ми говоримо про ДВС.
На самому початку весни, 3 березня, відчиняє двері у світ концептів та нових серійних моделей 2016-2017 модельного року Міжнародний Женевський автосалон. Пропонуємо фото огляд - Автосалон у Женеві 2016 року, всі авто новинки та прем'єри автошоу.
Європейським автоаматорам у рамках 86-го Geneva International Motor Show пропонується познайомитися з величезною експозицією концептів і прототипів машин найближчого майбутнього, а також серійними новинками моделей, готових до початку виробництва та старту продажів вже в поточному 2016 році.
Традиційно почнемо з концептуальних моделей, які, можливо, найближчими роками стануть серійними автомобілями:
Alpine Vision Concept – стильне спортивне купез бензиновим турбо мотором 1.8 Tce (250-300 к.с.) від французької марки Alpine, відродженої компанією Renault.
Citroen SpaceTourer Hyphen 4WD - прототип мінівена позашляховика для любителів активного відпочинкуна природі.
Honda Civic Hatch – провісник нового покоління хетчбека Хонда Цівік.
- німецький концепт, що демонструє новий стиль та технічні можливостікомпанії Опель.
Peugeot Traveller i-Lab - модель концептуального мінівену, розробленого спільно компаніями Peugeot та Samsung. Новинка демонструє можливості перетворення мінівена бізнес-класу в персональний мікроавтобус преміум-класу (дорогі матеріали обробки, довгий список електронних асистентів і систем безпеки, планшетний комп'ютер з діагоналлю 32-дюйми в пасажирському салоні, музика Focal з 17 динаміками, реальні бездротові дроти, реальні окуляри Samsung Gear VR, забезпечують окуляри Samsung Gear VR.
Пара концептів від італійських студій дизайну - Italdesign Giugiaro та Pininfarina.
Rinspeed Etos – оригінальний концепт на базі BMW i8.
- гібридний шоу-кар з бензиновим двигуном та двома електромоторами по одному на кожну вісь, салоном із трьома рядами крісел для шістьох людей. Можливо, у серійному варіанті концепт стане кросовером Skoda Kodiak.
Subaru XV Concept – провісник нового покоління компактного кросовера Subaru XV.
Черговий концепт міні-кросоверу від Volkswagen AG.
SsangYong Teases SIV-2 Hybrid – корейський концепт компактного кросовера із силовою установкою типу Mild Hybrid (бензиновий 1,5-літровий турбомотор, електродвигун, літій-іонні батареї, електрична система 48 В).
TREV EV Supercar - унікальний китайський концепт із силовою установкою Turbine-Recharging Electric Vehicle потужністю 1030 сил!!! і здатністю долати 2000 км! без заряджання. Китайці жартують швидше за все, а може й ні.
Zenvo TS та Zenvo TSR прототипи супер-карів від невеликої датської фірми Zenvo Automotive. Представники компанії-виробника запевняють, що моделі здатні скласти конкуренцію таким моделям як Ferrari FXX K, McLaren P1 GTR і Aston Martin Vulcan.
Geneva International Motor Show 2016 фото концепти
Натисніть фото для збільшення
 |  |
|
 |  |  |
Серійні новинки 2016-2017 модельного року, для яких місцем прем'єри став 86-й Женевський автосалон:
Італійська компаніяАльфа-Ромео викотила на стенд нову Alfa Romeo Giuliaта рестайлінгову версію хетчбека Alfa Romeo Giulietta.
Alpina BMW B7 - представницький седаніз 600-сильним мотором.
Супер-кар Apollo ApolloN від нової компанії Apollo Automobil GmbH (що змінила власників марка Gumpert GmbH).
- шикарне британське спортивне купе преміум-класу з 5,2-літровим бензиновим twin-turbo V12 потужністю 600 конячок.
Німецький автомобільний гігант Ауді представлений найновішим компактним , зарядженим версією компактного кросовера Ауді Ку3 - , новим універсалом зі збільшеним кліренсом і повним приводомі потужним кросоверомз 435-сильним дизельним двигуном.
Виробник розкішних автомобілів із Британії компанія Бентлі презентувала оновлений флагман Bentley Mulsanne та потужний Bentley Flying Spur V8S.
- довгоочікуваний гіпер-кар з 8-літровим W16 потужністю понад 1500 сил. Авто здатне набирати першу сотню менш ніж за 2 сек і розганятися до максимальної швидкості в 464 кмч!!!
Німці з BMW AG привезли до Женеви масу новинок: BMW i3 Mr Porter, BMW i8 Protonic Red Edition, BMW 740e PHEV та BMW M760Li xDrive Excellence.
Компанія Brabus GmbH Мерседес, що спеціалізується на тюнінгу автомобілів, представила позашляховик Brabus Mercedes G500 з 422-сильним 4,0-літровим V8, що видає на піку 710 Нм крутного моменту, динаміка розгону позашляховика масою 2,5 тонни від 0 до 100 кмч становить всього 5, в наявності оригінальний обвіс кузова та шикарне оздоблення інтер'єру.
На шанувальників мінівенів у Женеві чекає потрійний подарунок у вигляді співплатформних моделей – Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller та Toyota ProAce.
Citroen E-Mehari EV - повністю електричний чотиримісний кабріолет, оформлений у стилі кросовера та здатний долати на одній зарядці до 200 км/год.
- італійський супер-кар з чотиримісним кузовом Shooting brake і 689-сильним мотором, що забезпечує розгін до 100 км/год за 3,4 сек, максималка 335 км/год.
Італійська компанія Фіат підготувала до прем'єрного показу у Швейцарії новий Fiat Tipo з кузовом хетчбек та європейську версіюродстера.
Форд відзначився двома новими машинами – зарядженим хетчбеком Ford Fiesta ST Plus та .
Корейські компанії Хендай та Кіа представлені на Женевському автосалоні гібридними новинками - хетчбеком, кросовером та седаном Kia Optima PHEV, а також новим універсалом бізнес-класу.
Шведський виробник ексклюзивних спорт-карів Koenigsegg Automotive AB представив на Geneva International Motor Show 2016 року Koenigsegg Agera та Koenigsegg Regera - одним словом, весь модельний рядкомпанії.
Італійські супер-кари Lamborghini Huracan Avio та Lamborghini Centenario LP770-4 порадували фанатів стилю та швидкості.
Японська компанія Лексус підготувала для презентації та серійного виробництвагібридний варіант спорт-купе – Lexus L500h Hybrid.
Справжнім одкровенням для відвідувачів виставки став дебют. Новинка оснащується бензиновими V6 (350 і 430 сил) та V8 (560 конячок), дизельним 3,0-літровим V6 (275 к.с.). Новий кросовер від Мазераті з'явиться у продажу навесні 2016 за ціною від 100 до 200 тис. євро.
Німецький Мерседес до дебюту в Женеві підготував дві новинки: дводверний кабріолет з м'яким дахом та купе-кросовер Mercedes GLC Coupe.
Компанія Опель з німецького міста Рюссельсхайма випускає у світ новий електрокар Opel Ampera-e і рестайлінг кросовер, що пережив.
Відвідувачам автосалону в Женеві 2016 пощастить побачити Pagani Huayra BC вартістю 2,3 млн. євро, планується випустити всього 20 екземплярів моделі (всі продані ще до прем'єрного показу).
Французькі автовиробники представлені у Швейцарії досить скромно: оновлений компактний кросовер Peugeot 2008, новий універсал нового покоління.
Автомобільна компаніяПорше виставляє для знайомства нові родстери, купе Porsche 718 Cayman і Porsche 718 Cayman S 2016-2017 модельного року, а також 500-сильний з 6 МКПП і приводом на задні колеса.
Іспанський Сеат порадував абсолютно новою моделлю - компактним кросовером.
Японські компаніїСузукі та Тойота скромно відзначилися участю в автомобільному показі представивши оновлений Suzuki SX4 та новий кросовер.
Шведська компанія Вольво під контролем Geely Automobile (Китай) обрала подіум Женевського автосалону як майданчик для світової прем'єри нового та презентації оновленої моделі універсала Volvo V40 Estate.
Volkswagen покаже оновлений сіті-кар з 90-сильним турбо мотором.
Geneva International Motor Show 2016 фото серійних новинок
Натисніть фото для збільшення
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |
