Інструкція
Вкрай важливо спочатку навчитися відчувати автомобіль, а не просто здійснювати якісь зазубрені дії і ногами. Зрозумівши це, ви незабаром навчитеся починати рух плавно. Є одна вправа, виконуючи яку, ви зможете перевірити, наскільки плавно опускаєте зчеплення. Для його виконання вам потрібно наповнити пластикову склянку водою. Безпосередньо за рівнем води, що залишиться після виконання вами вправ, можна визначити ступінь плавності опускання вами зчеплення.
У деяких у питанні вичавлювання зчеплення часом виникає помилкова думка про те, що п'ята має упиратися в підлогу. Насправді це не так. Вам потрібно вибрати положення, коли п'ята у вас буде на вазі. Ледве зігніть ногу в коліні, працюйте ногою, а не ступнею. Тобто натискайте на педаль зчеплення повністю у висячому положенні, відпускайте до деякої точки, і тільки тоді ставте п'яту на підлогу. Наступна здійснюється ступнею.
Власний хід зчеплення – близько 2-3 см щодо загального ходу педалі зчеплення. Ось чому водії зі стажем намагаються не вичавлювати педаль до кінця. Як правило, в автошколах спочатку вчать рушати і їздити без газу. Потім - вчитися здійснювати ці операції, але вже з газом. Завдяки цьому можна навчитися відпускати зчеплення плавно, газуючи.
Найголовніше у процесі початку руху – відчути момент «схоплювання» зчеплення. Простежити візуально цей момент можна і за тахометром. Після цього плавно натисніть педаль газу, машина рушить з місця, потім поступово відпускайте зчеплення. Більше тренуйтеся, згодом навчитеся все правильно. Досвід відіграє тут величезну роль. Не варто нервувати, інакше ваші дії будуть різкими, що не додасть плавності ходу автомобіля.
Різке педалі зчеплення – найбільш поширена проблема освоєння азів водіння у новачків. Невміння плавно і акуратно рушати з місця притаманне не лише дівчатам, а й молодим людям, які вперше сіли за кермо автомобіля.
Вам знадобиться
- - Автомобіль;
- - вільний майданчик;
- - Стаканчик;
- - Вода.
Інструкція
Причинами різкого скидання педалі зчеплення, як правило, є «нерозуміння» автомобіля та зайве хвилювання. Якщо з останньою причиною зрозуміло, то першу необхідно пояснити. Щоб автомобіль не здавався незручним в керуванні та громіздким, його треба «відчути».
Існують практичні вправи на освоєння плавного вичавлювання та відпускання педалі. Для набуття перших навичок виберіть майданчик, вільний та людей. Достатньо ділянки розміром 30Х30 м. Перегін машини до цього майданчика повинен здійснювати водій.
Перша вправа спрямовано утримання оборотів двигуна. Помістіть праву ногу над акселератором. Натисніть педаль зчеплення та увімкніть першу передачу. Відпустіть ручку ручного гальма, продовжуючи тримати зчеплення вичавленим. Так ви підготували автомобіль до вправи.
Почніть відпускати педаль зчеплення дуже повільно, при цьому слідкуйте за поведінкою автомобіля: двигун навантажуватиметься, його оберти почнуть падати. Ваша ліва нога повинна запам'ятати це положення спрацьовування зчеплення.
Як тільки ви відчуєте, що двигун зреагував зниженням оборотів, припиніть у цій вправі відпускати зчеплення. Зробіть невелику затримку та вичавіть педаль, потім вимкніть передачу. Якщо двигун, зменшивши оберти, не затих, мета вправи досягнуто. Якщо ж затих, проробіть вправу знову.
Наступна вправа спрямована на плавність вичавлювання педалі. Для його проведення необхідно взяти пластиковий стаканчик, наповнений доверху водою. Суть цієї вправи полягає в тому, щоб судити про те, як плавно ви рушаєте з місця за рівнем води, що залишилася в склянці наприкінці вправи. Якщо склянка, як і раніше, повна, ви все зробили правильно. Якщо ж ні – вам необхідно попрактикуватися у попередній вправі.
Джерела:
- як відпускати зчеплення у 2018
Заміна зчеплення – це достатньо складний процес, для успішного виконання якого необхідно мати навички автомеханіка. А ось грамотно вибрати під силу будь-якому автоаматору.
Інструкція
Зверніть увагу на масу зчеплення. Цей параметр є одним із найважливіших. Багато виробників намагаються дотримуватися і контролювати цю величину. Тому при покупці перевіряйте масу на дотик. Також визначтеся з величиною моменту, що крутить, тому що недотримання даної величини може призвести до пошкоджень трансмісії, а також зробити дуже тугий педальзчеплення.
Зверніть увагу на масу зчеплення, даний параметрє одним із найважливіших. Багато виробників намагаються дотримуватися і контролювати цю величину. Тому при покупці перевіряйте масу на дотик. Також визначтеся з величиною моменту, що крутить, тому що недотримання даної величини може призвести до пошкоджень трансмісії, а також зробити дуже тугий педаль зчеплення.
Уважно огляньте поверхню накладок веденого диска, яка має бути однорідною і не мати ознак пошкоджень та шорсткості. Також неприпустимим є наявність масляних плям. Вивчіть якість клепки, а також пружин у демпфері, які не повинні мати ознак люфту.
Не останнім критерієм відбору є ціна виробу. Пам'ятайте, що дороге обладнання не завжди якісне. Зверніть увагу на виробників, які вже давно знаходяться на цьому ринку. До них відносяться Valeo, Luk, Sachs та Kraft. Однак часто відомі брендивиявляються під ударом численних підробок. Тому перед походом до магазину обов'язково проаналізуйте інформацію, яку можна знайти в інтернеті або дізнатися у знайомих автолюбителів.
Відео на тему
При водінні автомобіля з механічною коробкою передач найбільше проблем виникає зчепленням. Багатьом важко пристосуватися до послідовності перемикання швидкостей та маніпуляцій, які з цим пов'язані. Але якщо ви навчитеся правильно працювати зчепленнямВам забезпечено грамотне водіння.
Інструкція
Основна роль полягає в тому, що при його натисканні перестають взаємодіяти двигун із коробкою передач. У момент гальмування ця маніпуляція, власне кажучи, відключає двигун від коліс. Неправильна роботаз педаллю зчеплення може призвести до його перегрівання.
Для початку руху необхідно вичавити та включити першу передачу. Після цього натискайте педаль газу і одночасно віджимайте педаль зчеплення. Всі ці маніпуляції мають відбуватися миттєво. Якщо газ ви відпускаєте повільно, то нога на нікуди не поспішає. Якщо ви хочете почати швидко, то всі педалі віджимаються швидко. Але завжди педаль зчеплення не кидається. Як тільки поїде, трохи затримайте ногу на самому кінці зчеплення та повністю відпустіть, лише проїхавши кілька метрів.
Для подальшого перемикання передач вам необхідно відпустити педаль газу, натиснути зчеплення і включити необхідну передачу. Після цього зчеплення просто відпустіть та натисніть газ. Якщо ви натиснете газ, не відпустивши педаль зчеплення, машина може неприємно смикнути. Це велика помилка.
У момент гальмування потрібне зчеплення одночасно. Після повної зупинки педалі не кидайте, а увімкніть нейтральну . Якщо ви відпустите зчеплення раніше, машина затихне. Для швидкого гальмування під час їзди не ставте ліву ногу на підлогу. Вона має упиратися на п'яту і лежати на педалі.
При повільному русі в пробках багато хто тримає зчеплення постійно, щоб не включати туди-сюди швидкості. Але в такому режимі відбувається перегрів, і ви можете відчути різке горілий запахв салоні. У поодинокому випадку це не страшно. Але при постійному зневажливому плані термін служби троса помітно скорочується. А на деяких іномарках коштує дорого. Першими ознаками вважатимуться включення передачі з першого разу характерне гарчання при відпусканні зчеплення під час руху.
Джерела:
- як правильно натискати на педалі
Якщо під час руху автомобіля виникає запах гару, якщо розгін помітно погіршився, якщо при подоланні підйому швидкість починає падати – все це симптоми пробуксовування зчеплення. Щоб визначити несправність точніше, затягніть ручне гальмопри працюючому двигуні та увімкніть передачу. При справному зчепленні двигун заглухне, при пробуксовуванні – продовжить працювати.
Часто поширені причини цього неприємного явища – порушення вільного перебігу педалі зчеплення, замаслювання фрикційних накладокв механізмі, знос натискних пружин або несправність гідравлічному приводівиключення. Для усунення пробуксовування в першу чергу вимірюють вільний хідпедалі зчеплення. Саме він забезпечує роботу механізму при пробуксуванні. Виміряне значення порівнюють із належним за інструкцією до автомобіля. За наявності розбіжностей регулюють відповідно до рекомендацій, викладених у тій же інструкції. Якщо вільний хід педалі відповідає нормі, перевіряють замасленість фрикційних накладок. З більшою мірою ймовірності це може відбуватися через підвищеного рівнямасла в коробці передач або засмічення дренажного отвору маховика, а також через недбале змащення упорного підшипника первинного валукоробки передач. Замаслені накладки промивають бензином (гасом), протирають насухо і зачищають дрібною шкіркою. Сильно замаслений диск змінюють разом з фрикційними накладками і усувають причини замаслювання. зчепленнятакож може пробуксовувати, оскільки вільний хід педалі зчеплення зменшується. При невеликому зносі накладок регулюють вільний хід, при значному замінюють ведений диск разом із зношеними накладками. Також фрикційні накладки підлягають обов'язкову замінупри виявленні тріщин на їх поверхнях, при їх нерівномірному зносі та прогоранні. тривалої роботи. При цьому вони не створюють достатнього тиску на ведений диск і зчепленняпочинає буксувати. Для перевірки стану цих пружин потрібні спеціальні пристроїі прилади, тому рекомендується робити це в сервісному центрі. Ще однією причиною буксування зчеплення може бути розбухання гумових деталей або засмічення компенсаційного отвору гідропривод його вимкнення. Цими деталями можуть бути: гумові кільця ущільнювачі і гумовий кільцевий плаваючий клапан поршня головного циліндра, гумові ущільнення робочого циліндра. Причинами їхнього набухання буває застосування неякісної або невідповідної гальмівної рідини, а також потрапляння в неї бензину, гасу або мінеральної олії.
Щоб спрогнозувати поведінку автомобіля на дорозі, водію необхідно враховувати коефіцієнт зчеплення шин із дорожнім покриттям, простіше кажучи – слизькість дороги. Цей фактор залежить як від погодних умов, так і від виду дорожнього покриття.
Інструкція
Запам'ятайте фактори, що зменшують коефіцієнт зчеплення шин із дорогою. Це мокре покриття (калюжі), масляні та нафтові плями, піщані та снігові замети, ожеледиця. Також до них належать і погодні фактори, що підвищують слизькість будь-якого дорожнього покриття. Одним з найнебезпечніших є їзда великими калюжами, при якій може виникнути ефект аквапланування, що знижує зчеплення коліс з дорогою до нуля.
Завжди враховуйте, що ожеледиця – явище вибіркове. Іншими словами, він проявляється частіше на окремих ділянках траси, перемежуючись із незамерзлими місцями. Будьте готові до того, що зледеніння зустрінеться в тіні дерев, будівель, на мостах та шляхопроводах, на смугах з менш інтенсивним рухом. Завжди перевіряйте дорогу на предмет зледеніння за температури повітря близько нуля градусів.
Звертайте увагу на ділянки перетинів асфальтового покриття ґрунтовими дорогами. У період польових робіт, бездоріжжя або після тривалих дощів у цих місцях колесами натягується бруд. Крім того, в спеку асфальт виділяє в'яжучу речовину, що значно знижує зчеплення з дорогою. Будьте обережні і під час руху листям, особливо мокрим.
Щоб перевірити коефіцієнт зчеплення шин з дорогою на невеликій швидкості, злегка натисніть на гальмо або різко втопіть педаль газу. Причому, щоб точніше встановити ступінь слизькості дороги, це необхідно зробити кілька разів, з кожним разом все різкіше. Чим раніше колеса почнуть пробуксовувати, тим менший коефіцієнт зчеплення.
на слизькій дорозізавбачливо знижуйте швидкість. Проблемні ділянки, наскільки можна, об'їжджайте. Намагайтеся, щоб машина не рухалася одними колесами по ділянці гарним зчепленням, а іншими – за слизькому покриттю. За найменшої ознаки гальмування автомобіль може закрутити.
Також запам'ятайте, що коефіцієнт зчеплення коліс із дорогою знижується пропорційно до збільшення швидкості руху. Так, при швидкості 150 км/год зчеплення шин буде в кілька разів менше, ніж при швидкості 30-50 км/год. Звідси висновок - на початку гальмування на високої швидкостізчеплення шин із дорогою завжди менше, ніж наприкінці. Саме цей факт є причиною нелінійної залежності гальмівного шляхувід швидкості.
Слідкуйте за станом та зносом протектора на колесах свого автомобіля. Малюнок протектора, а саме стирання його виступів, значно зменшує коефіцієнт зчеплення шин з дорогою. Найменше значення коефіцієнта зчеплення будуть мати покришки з повністю зношеним протектором – на третину менше, порівняно з новими.
Відео на тему
Слідкуйте за справністю підвіски та тиском повітря у шинах. Ці чинники також впливають на зчеплення шин із дорогою.
Деяким людям знайоме таке неприємне явище, як набряк ніг вище ступнів (в області кісточок). У більшості випадків такі набряки не становлять небезпеки для здоров'я. Проте вони можуть бути симптомом низки серйозних захворювань, тому необхідно звернутися до лікаря.
Які хвороби викликають набряки ніг вище за ступню
Чому опухають ноги? Набряки ніг в області кісточок можуть з'являтися внаслідок серцевої недостатності, коли серце не в змозі «перекачувати» необхідні організму об'єми. Тоді нирки намагаються компенсувати таку недостачу, затримуючи рідину в організмі. Через застій рідини в тканинах вона накопичується в нижній частині ніг (під впливом сили). І опухають.
Набряки нерідко виникають через захворювання нирок, і навіть порушень у роботі лімфатичної системи. Крім того, набряки нижньої частини ніг можуть виникнути внаслідок хронічних захворювань дихальної системи, варикозного розширення вен, тромбофлебіту, хвороб ендокринної системи, що призводять до зміни гормонального фону в організмі.
Також часто бувають набряки в або, адже склад і концентрація гормонів в цей час змінюється.
Як бачите, причин такого явища багато. Тому слід звернутися до лікаря для встановлення правильного діагнозу та лікування.
Набряки ніг в області кісточок та фізіологічні особливості людини
Набряки трохи вище стопи можуть виникнути також через надмірну вагу, особливо в тих випадках, коли людина змушена довго стояти. Нерідко, подібних – тривале перебування у незручній позі, нерухомість (наприклад, під час довгих авіаперельотів, поїздок на автотранспорті).
Якщо при цьому людина користується незручним, тісним взуттям (варіант – жіночі туфлі на шпильках), ризик появи набряків зросте багаторазово.
Ноги вище ступнів можуть опухати в результаті прийому деяких лікарських препаратів, що особливо містять, а також стероїдів та нестероїдних протизапальних препаратів. До такої ж побічної дії нерідко призводять ліки зниження артеріального тиску.
Буває і так, що причина набряків кісточок - звичайна засмага. Це один із проявів захисної реакції організму на ультрафіолетове опромінення.
До набряків ніг в області щиколоток можуть призвести травми, укуси деяких комах, наприклад комарів. Нарешті, причиною можуть бути природні вікові зміни організму у людей похилого віку. У будь-якому випадку, навіть якщо ви впевнені, що набряки не спричинені хворобою, краще проконсультуватися з досвідченим лікарем. Можливо, у вашому випадку для видалення набряків достатньо буде змінити режим дня харчування.
Несправне зчеплення – проблема значно серйозніша, ніж вважають часом люди. При цьому діагностувати поломку можна самостійно, звернувши увагу на сторонні звуки, неправильне «поведінка» зчеплення та інші проблеми Спостережливість та звичка стежити за станом автомобіля буде дуже корисною.
Основні ознаки поломки зчеплення
Один із найпоширеніших «симптомів» несправного зчеплення – дивний шум, що виникає під час натискання на педаль. Ви можете чути стукіт, скрегіт або інші нехарактерні звуки. Шум може бути ознакою цілого ряду поломок: виходу з ладу вичавного підшипникаабо деталей гасника коливань у веденому диску, сильного зношування та деформації шліців, втрати пружності або переміщення поворотної пружини. Зверніть увагу: педаль може шуміти не тільки в момент натискання, а й тоді, коли її відпускають, і вона починає підніматися нагору. За особливостями шуму можна встановити, про яку поломку йдеться.
Ще неприємніший ознака поломки зчеплення - виникнення проблем при перемиканні передач. Якщо ви помітили цю неполадку, терміново звертайтеся до СТО, оскільки згодом ситуація тільки погіршиться, і їздити машиною буде небезпечно. Діагностувати поломку просто: при перемиканні передач з'являється скрегіт, педаль зчеплення не натискається до кінця. Пізніше деякі передачі просто перестають включатися. Причин може бути багато: неполадки троса приводу зчеплення, вихід з ладу фрикційних накладок, діафрагмової пружини, диска.
Несправне зчеплення: на що звернути увагу
Щоб діагностувати несправність зчеплення, варто спробувати набрати швидкість прямої дорозі, поступово перемикаючи передачі і уважно спостерігаючи за поведінкою машини. Якщо автомобіль розганяється повільніше, ніж зазвичай, немов він втратив частину потужності, а зчеплення часто «пробуксовує», отже, настав час відвідати СТО. Ймовірно, поверхні маховика, веденого чи натискного диска сильно замаслились. Можливо також, що причиною «пробуксування» стало неправильне регулювання приводу, яке призводить не тільки до проблем у перемиканні передач, але також до прискореного зношування елементів.
Зрештою, щоб зрозуміти, що зчеплення несправне, часом досить просто принюхатися. Якщо після натискання на педаль та перемикання передач ви помічаєте різкий неприємний запахпідгорілої гуми, напевно автомобіль потребує ремонту. У цьому випадку проблема може полягати у зносі накладок, а також про вихід з ладу веденого диска зчеплення. Цікаво, що в деяких випадках запах може з'являтися лише час від часу, а не щоразу при натисканні на педаль, але це зовсім не означає, що автомобіль полагодився сам собою.
Оскільки зчеплення є ключовою деталлю автомобіля, будь-які ознаки неполадок у ньому повинні одразу привернути увагу. Так, скрип може вказувати на зношування тросика, недолік мастила, поломку вилки зчеплення.
Грамотна робота із зчепленням дозволяє експлуатувати його без особливих проблем до пробігу 75-80 тис. км. Однак з ряду причин ускладнення різного ступеня тяжкості можуть виникнути значно раніше. Вести мова про серйозні симптоми, які однозначно вказують на те, що цей вузол автомобіля вимагає термінового ремонту (зчеплення «веде» або пробуксовує), варто тільки в автосалоні. Але треба звернути увагу на той випадок, коли зчеплення скрипить.
Основні види скрипу зчеплення
Досвід експлуатації автомобілів показує, що можна виділити два основні види скрипу зчеплення.
1. Скрип, який ніяк не позначається на роботі, зрадили приводу зчеплення або самого вузла, так званий «легкий» скрип. Він радше нервує автовласника своїм звуком.
2. "Важкий" або жорсткий скрип. Зазвичай супроводжується тугим ходом педалі або вона ходить ривками. Часто автолюбителі говорять про клацання, які вони відчувають при роботі з педаллю зчеплення. Такий скрип може призвести до обриву приводного троса або поломки вилки зчеплення.
Як самому спробувати усунути скрипи
Як кажуть у народі, машина любить змащення та ласку. Дуже часто причиною скрипу зчеплення є саме недолік мастила на поверхнях, що труться. Спробуйте виконати такі рекомендації досвідчених автомобілістів.
1. Обробіть мастилом типу WD педальний вузол із салону автомобіля.
2. На вилці зчеплення посуньте гумову шайбу, вийміть з прорізу штир тросика, протріть від забруднень і обробіть графітовим мастиломсам тросик та фторопластову втулку.
3. За допомогою шприца спробуйте змастити трос під гофрою з боку вилки та педалі зчеплення.
4. Зніміть пильовик з вилки зчеплення і добре обробіть сам вал і втулки, в яких відбувається обертання, відповідним мастилом. Фахівці рекомендують використовувати аерозольну молібденову.
Багато хто вважає, що причиною появи скрипів є конструктивна недоробка, яка дозволяє вилці зчеплення здійснювати вертикальні переміщенняіз досить великою амплітудою. Згодом вилка опускається вниз, і підшипник безпосередньо треться об первинний вал. Вирішити проблему можна шляхом центрування вилки за допомогою приміщення шайб потрібної товщини в сідло посадкове.
Іноді скрипить натискний палець, який з'єднує педаль із головним циліндром. Але тут мастилом уже не допоможеш. Єдине, не забудьте про неї, коли встановлюватимете новий.
Можна назвати ще цілий рядпричин скрипу зчеплення, але у будь-якому разі, якщо описані вище нескладні маніпуляції не вирішують проблему – слід звернутися до фахівців.
Якщо на автомобілі механічна коробка, водій повинен добре знати, як правильно користуватися педаллю зчеплення. Навіщо потрібен цей механізм і яку функцію він виконує? Навіть сама назва “зчеплення” говорить сама за себе. За допомогою цієї педалі зменшується обертання коліс, а двигун працює у тому режимі. Щоб бути ще точнішим: між двома дисками є пружина, вона їх стуляє, щоб послабити цю пружину, необхідно вичавити зчеплення.
Для того, щоб автомобіль рушив з місця, потрібно натиснути зчеплення і виставити першу швидкість. Педаль зчеплення знаходиться ліворуч, потім гальмо та третя – газ. Натискати зчеплення важко: дуже туго йде справа звички, з часом цього не помічаєш. Тренуватися рушати потрібно на рівною дорогоющоб не було поруч ні перехожих, ні транспорту, а колеса машини стояли прямо. Для тренування вставляємо ключ у замок запалювання, автомобіль має бути на ручнику. Заводимо машину, вичавлюємо зчеплення, знімаємо з ручника, вмикаємо третю швидкість і на газ не натискаємо, а просто намагаємося відчути машину і слухаємо оберти. Добре, якщо є тахометр (датчик числа оборотів), наприклад, ми хотіли зловити 2000 оборотів, висвітилося на тахометрі, відпускаємо плавно зчеплення, автомобіль не поїде, а глухне. Для новачка так і потрібне. Майбутній водійповинен відчути, як і коли відпускати зчеплення. Чи не різко, а плавно і недовго. Повторити кілька разів для вправності.
За великого бажання можна навчитися вичавлювати зчеплення, головне – спокійно виконувати всі інструкції та не хвилюватися, якщо відразу все не виходить.
Техніка подвійного вичавлювання зчеплення, по суті, мало знайома простим обивателям і можлива лише на автомобілях з механічною коробкою передач. Суть її полягає в тому, щоб водій набрав таку кількість оборотів силового агрегату в нейтральному положенні коробки, щоб відбулося оптимальне перемикання вниз на один щабель. Це забезпечить найбільш плавний рух та знизить навантаження синхронізаторів. Правильно застосовувана техніка подвійного вичавлювання зчеплення збільшує їх експлуатаційний термін.
Що таке подвійний вижим зчеплення?
Коли водій знижує передачу, один раз вичавлюючи, всі присутні в автомобілі під час руху відчувають своєрідне відчуття, ніби автомобіль натягується. З подвійним зчепленням водій вичавлює зчеплення лівою ногою, але на знижену передачуперемикається не відразу, а на частки секунди потрапляє на нейтраль. Далі педаль зчеплення злегка відпускається і трохи натискається, щоб набратися оптимальні оборотидвигуна, а потім уже включається нижчий ступіньякомога швидше. Простіше кажучи, оберти при перемиканні на знижену передачу не падають, отже, сила напруги не відчувається. Чим швидше відбувається розгін до зниження передачі, тим більше потрібно вичавлювати газ на нейтралці, щоб силовий агрегатнабрав необхідна кількістьоборотів.
Методика подвійного вичавлювання зчеплення
1. Розганяйте автомобіль на першій передачі до 3 000 об/хв.
2. Натисніть педаль зчеплення та відпустіть педаль газу.
3. Увімкніть нейтральну передачу.
4. Заберіть ногу з педалі зчеплення.
5. Витримуйте паузу для синхронізації. Оберти двигуна впадуть до 2 000, тобто якби ви їхали на другій передачі.
6. Повторно вичавіть педаль зчеплення.
7. Увімкніть наступну передачу- другу в даному прикладі.
8. Відпустіть педаль зчеплення.
9. Збільште оберти двигуна шляхом натискання на педаль газу.
10. Так само відбувається перемикання інші передачі.
Як освоїти подвійний вижим зчеплення?
Освоїти техніку подвійного вичавлювання зчеплення можна тільки практичним шляхом, проводячи щоденні тренування і запасшись певною старанністю. Виявляйте обережність при вичавленні зчеплення та перемиканні швидкостей, тому що у разі грубого поводження ви можете пошкодити трансмісійну системуавтомобіля. Запам'ятайте одне: все потрібно робити максимально впевнено та м'яко. Після достатнього обсягу проведених практичних занять, перемикання передач стане легким та природним. Коли техніка подвійного вичавлювання зчеплення стане вже звичайною, навряд чи ви захочете використовувати звичайну техніку перемикання передач.
Основною проблемою в освоєнні цієї техніки, як правило, стає момент, коли необхідно регулювати обороти двигуна вгору або вниз, щоб синхронізуватись із коробкою передач. Але так само, як і інші навички водія, ці прийоми складні тільки в навчанні. З часом ви все виконуватимете на «автоматі». Нехай на механічних коробкахпередач сучасних автомобіліві стоять автоматичні синхронізатори, але застосування такої техніки значно продовжить експлуатаційний термін вашої МКПП, адже навантаження на шестірні та на синхронізатори буде абсолютно незначним. Головне не здаватись! Техніка подвійного вичавлювання зчеплення – чудова, навіть якщо спочатку і виглядає дещо незграбно.
Підписуйтесь на наші стрічки в
Багато сучасні водіїнавіть не чули про таке поняття, як подвійний вижимзчеплення» при перемиканні передач в механічних КПП. Проте знати про такий метод буде корисно всім водіям. Розпочати розгляд цього питання потрібно з історії автомобілебудування. На старих автомобілях в , взагалі були відсутні будь-які синхронізатори.
Синхронізатори є пристроями, які зрівнюють окружну швидкість і не дають заблокуватися шестірні, поки швидкості шестерні первинного валу і вторинного не зрівняються. Щоб уникнути поломок КПП та продовжити термін її служби застосовувався так званий подвійним вичавлюванням зчеплення(при перемиканні передач вгору), та перегазовка при перемиканні вниз. Іншими словами, без таких хитрощів без синхронізаторів було практично неможливо (скрегіт був би).
Розглянемо докладніше ці методи перемикання. Отже, подвійний вичавлювання, застосовується при перемиканні передач з нижніх на верхні. Наприклад візьмемо перемикання з першої передачі на другу.
Методика подвійного вичавлювання зчеплення
- розганяємо на першій передачі (до 3000 об/хв);
- натискаємо педаль зчеплення та відпускання педаль газу;
- включаємо "нейтраль";
- повністю відпускаємо зчеплення;
- робимо невелику паузу, під час якої відбувається синхронізація (обороти двигуна впадуть приблизно до 2000) тобто. якби виїхали на другій передачі;
- знову вичавлюємо педаль зчеплення;
- включаємо передачу (у цьому прикладі – другу);
- відпускаємо педаль зчеплення;
- збільшуємо обороти двигуна, натискаючи педаль газу.
За таким самим алгоритмом перемикаються з другої швидкості на третю і т.д.
Як виконати перегазування
Тепер про перегазування. Застосовують при перемиканні з верхніх передач на нижні. Наприклад розглянемо перемикання з другої передачі першу.
- відпускаємо педаль газу, і гальмуємо двигуном на другій передачі. При необхідності гальмуємо, натискаючи педаль гальма;
- вичавлюємо педаль зчеплення і повністю відпускаємо педаль газу;
- включаємо "нейтраль";
- повністю відпускаємо педаль зчеплення;
- трохи додаємо обертів двигуну, натискаючи на педаль газу, в цей момент відбувається синхронізація (піднімаються оберти двигуна, якби ви їхали на першій передачі);
- повністю вичавлюємо педаль зчеплення;
- включаємо першу передачу;
- відпускаємо педаль зчеплення;
- рухаємось на першій передачі.
Головні моменти тут - дотримання паузи або перегазування, при включеній нейтральній передачі. Основна складність полягає в правильному виборітривалості паузи та правильної перегазування, але з досвідом все виявляється набагато простіше, ніж здається на початку. З появою навички все відбуватиметься, як то кажуть «на автоматі».
Звичайно, сучасні КПП, оснащені синхронізаторами (які покликані позбавити водіїв всіх цих «подвійних вичавків»), не вимагають застосування вищеописаних методів перемикання передач, проте, якщо ви їх освоїте, то зможете помітно продовжити життя КПП. У всякому разі, така навичка зайвим не буде, особливо при переключенні з верхніх передач вниз. Хочу відзначити, що перегазовка вниз допоможе продовжити життя синхронізаторам (зменшиться на них навантаження), а також якщо машина не тягне в гірку, допоможе без втрат тяги перемкнутися, збільшивши вниз крутний момент.
