Привід:рестайлінг середньорозмірного кросовера Kia Sorento Prime
Місце дії:Петрозаводськ, Росія.
Враження: Kia Sorento Primeу Росії - автомобіль ще молодий. У нас його почали продавати два роки тому. У Південній Кореї, Де машину знають під ім'ям Sorento (без приставки Prime), він з'явився трохи раніше. Саме час для оновлення, яке торкнулося і російської версії.
Оновлений Sorento Prime, як і дореформена машина, продаватиметься у нас з бензиновим двигуном 2.4 GDI з безпосереднім упорскуванням палива (потужністю 188 к. с.) та дизелем 2.2 CRDI (200 к.с., 441 Н. м). А ось замість бензинового двигуна робочим об'ємом 3,3 л тепер нова 3,5-літрова V-подібна шістка потужністю 249 к.с. Одна з головних технічних новацій - 8-ступінчаста гідромеханіка розробки концерну Hyundai-Kia. Вона дебютувала на седані Cadenza другого покоління (у Росії не продається). Стосовно Sorento Prime новий 8-ступінчастий автомат буде доступний у парі з дизельним двигуномабо з 3,5-літровим бензиновим мотором. А ось молодшій версії 2.4 GDI належить 6-ступінчастий автомат, щоправда, модернізований.
Як і належить, рестайлінгова машина відрізняється від попередника іншою формою бамперів. Через це довжина автомобіля збільшилася на 20 мм, досягнувши рівно 4,8 м. Змінилася і радіаторна решітка.
У салоні стало затишніше. У крісел чотири варіанти оббивки на вибір. Плюс нове кермо. Тепер він чотириспицевий. Є і електропривод положення кермової колонки. У центрі передньої панелі – восьмидюймовий сенсорний дисплей, а музична система від Harman Kardon.
| |
||
| | | |
З восьмиступінчастим автоматом кросовер став економічнішим. Після того, як я проїхав асфальтом, а потім прохопив по грунтовці за кермом дизельної машиниглянув на свідчення трип-комп'ютера. Він висвітлив середня витратапалива: 8,5 л на 100 км. Sorento Prime з бензиновим 3,5-літровим мотором мчить як буревій і з'їдає при цьому 16 л на сотню. Для такої потужної та великої машини- гарний результат.
Перспективи:ціни ... чекаємо. Їх оголосять ближче до початку продажу, тобто до лютого. Враховуючи те, що дореформений Kia Sorento Prime був досить популярний у російських покупців(за одинадцять місяців 2017 року продали 5482 кросовери, що на 84,5% більше, ніж за той же період 2016-го), рестайлінговий також буде затребуваний.
Оцінка:автомобіль став симпатичнішим і економічнішим. Як і раніше, можна вибрати як п'ятимісну модифікацію кросовера, так і семимісцеву. Це плюс. А для охочих заощадити у продажу залишається старий, доступніший, п'ятимісний Sorento минулого покоління.
Подробиці:ЗР, 2018 № 02.
Сьогодні у нашому відео огляді - Kia Sorento, а точніше огляд Kia Sorento Prime GT Line. Ось таке у неї довге, гарна назва. У неї двигун об'ємом 3 літри, з V-подібною шестициліндровою конструкцією. Це дуже потужне авто, яке видає 250 кінських силта забезпечено шестиступінчастою автоматичною коробкоюпередач, що добре.
На піску зазвичай не тішить, коли тачка на роботі чи варіаторі, або на подібних видах трансмісії. А автомат – це не найгірше рішеннядля офроуду. Подивимося як ця Кіа СорентоПрайм-2017 зможе сьогодні підкорювати перешкоди.
Що є в її арсеналі
Взута Кіа Соренто 2017 в штатну гуму, яку ми підспустили небагато. Передні колеса приблизно до 1.6-1.5, а задні трохи менші, десь до 1.4. Необхідно це, щоб збільшити пляму контакту з дорогою, щоб Кія не тонула ні в бруді, ні в піску. Можна було б спустити ще більше, але у нас немає великих компресорів. І у разі розбирання буде дуже проблематично одягнути його назад.
Гума тут марки Hankook, і це повністю шосейна гума, ніяких оффроуд завдань на неї не ставилося, коли вона вигадувалась. Розмірність її - 235/55 R19. Великого розміруколеса, але профіль дозволяє.
Відразу хочу відзначити не дуже вдалу форму переднього бампера. Все-таки це більше за міський автомобіль. Для оффроуда не самий кращий варіант. Бампер знизу нічим не фарбований, просто чорний пластик. Також він є на арках. Але зіткнень із землею Кіа Соренто 2017 особливо не боїться. Також тут є пороги, які на вигляд пристойно з'їдають дорожній просвіт, проте захищають автомобіль від якихось пошкоджень. Дорожній просвіт 180 мм. Чи не якийсь рекордний показник, але цілком достатньо.
Kia Sorento 2017 вважається повноцінним паркетником і ніякі позашляхові амбіціїцей автомобіль не переслідує. Але тут є lock. Муфта міжосьового блокуванняелектронна. Тобто можна натиснути кнопку, і вона блокується. Також є кнопка відключення антипробуксової системи, що річ важлива. Особливо у піску. Особливо з таким потужним двигуном.
Позаду справи трохи кращі, і в плані зовнішнього виглядувона ззаду дуже тішить. Високий задній бампер, зріз дуже лояльний, і знизу додатково підстрахування запасне колесо, що прикручено. Тобто у випадку зіткнення із землею, якщо Kia Sorento Prime сідатиме задом, вона сідатиме на цю запаску.
Off-road тест драйв
Перша перешкода - різке піднесення в гору. І тут головне завдання не сісти намертво пузом угорі. Поїхали подивимося, як ми туди дістанемося. Включаємо lock, і вимикаємо антипробуксовочну систему, пробуємо забратися. Загалом заїхали. Трохи навіть букснули, сконтактували із землею на хребті, але такий потяг хороший. Дизельки багато курять, я думаю.
Далі, поїхали в пісок, подивимося, що вона зможе там. У гірку заїхали навіть не деактивуючи жодних систем. Потужності прямий супер вистачає. Тобто мотор шестициліндровий робить свою справу. Чиркає досить сильно пузом, дається взнаки відсутність будь-якого серйозного запасу по дорожньому просвіту.
Тепер другий підйом. І оскільки потужності багато, ми спробуємо до нього ближче під'їхати і без зайвих розгонів туди дістатися. Ситуація наступна: пухкий пісок під колесами, різке піднесення з пухким піском, без розгону, включені всі системи. Антипробуксування включене, задня вісьпідключається тільки при пробуксуванні передніх. Поїхали, газ у підлогу.
Отже, ось невелику межу ми знайшли. Зараз ми виключимо антипробуксувальний режим, і тепер, гадаю, буде прямий смажити. Ні, трохи не вистачає. Такий автомат поглинає деяку частину потужності. Включаємо блокування та спорт режим.
Так як оффроуд режиму тут немає, зате є спорт. Спорт допоможе нам бадьоро зриватися вперед. Спроба номер три, повинні заїхати. Трохи не вистачає. До речі хочу помітити, що горизонтальним пісковим покриттям пересуватися одне задоволення, їде дуже легко.
Наберемо зараз трохи більше розгону, і я впевнений, що цього разу заїжджаємо.
Насправді ось слідом, який залишає за собою Kia, дуже добре видно, що не вистачає дорожнього просвіту. Тому що вона залишає за собою рівну доріжку. Таке відчуття, ніби на якомусь повнопривідному седанісюди заїжджали.
Зараз скуштуємо свіжу гірку. Паркетники ми сюди не заганяли. І я думаю, що без розгону сюди не заїде жоден паркетник. А позашляховики сюди, начебто, забиралися.
Так, активовано у нас зараз усі системи. Вирубуємо спорт режим, щоб нам різко не закопуватися в піску, я навіть еко увімкну, і спробуємо без серйозного розгону. Шлях угору, дивимося доки заїдемо.
Так, пробуємо набрати трохи більше розгін, включаємо спорт режим і заїжджаємо. Трохи бракувало, але там не дуже гарний вихід зверху. Зараз якщо я ще раз розженуся, то по-любому туди заїду, але не робитиму цього, тому що там не дуже гарний вихід. Є ймовірність там кудись упоратися далі.
Пухкий пісок
Подивимося як вона просто їде по пухкому пісочку. Подивимося роботу імітації блокувань тощо. Зараз, як ви бачите, ми поступово повземо вперед. Я відчуваю прямо як спрацьовує імітація блокувань. Ось вона звичайна шосейна гума, ви не зариваєтеся, але потихеньку їдете вперед. Спробуймо трохи прискорити процес.
Як ви бачите, спрацьовують блокування. Тож не кип'ятитимемо автомат. Зараз від'їдемо назад, і подивимося, що у нас з відбитками. Вилазить ця іномарка супер легко, таке відчуття начебто рівним асфальтом їде. Побачимо, що в нас вийшло.
Пузом ми не контактуємо ніде. Їде й не заривається.
Хороша гума, до речі. Для оффроудерів-початківців така гума буде навіть цікавіше, ніж якась більш бойова, оскільки вона не заривається. Ви можете спробувати кудись заїхати, і якщо у вас не вдалося ви можете виїхати назад. Все-таки спробуємо ще трохи подалі проповзти в тому напрямку, подивимося, що з цього вийде. Згорнемо трохи вбік.
Зверніть увагу, що муфта ззаду не перегрівається, як це часто буває на кросоверах. Отже, гребуть усі чотири колеса. Нині вже починаємо сідати на пузо. Система імітації блокувань працює бездоганно. Причому найцікавіше нечутно якогось хрускоту, якихось поштовхів таких незрозумілих. Тобто колеса прихоплюються поступово, досить лояльно, не лякає автомобіль страшними звуками.
В принципі, все, ось перепад ми проїхали. Далі поки не будемо спускатися, пробуємо назад виїжджати. Чудово. Відмінна прохідність, а враховуючи початкову несхильність Кіа Соренто 2017 до офроуду (у неї довга база, не дуже великий дорожній просвіт), вона дуже добре лазить.
Зараз ми пробуємо затяжний проїзд по пухкому піску, і підйом у гірку. Вимкнено зараз антипробуксовочна система, і включена блокування міжосьова (муфта заблокована) та спорт режим увімкнено. Тиснемо газ в підлогу. Перед гіркою пригальмуємо, і забираємось. Легко!
Так, зараз поки що спробуємо повернутися на вихідну, натискаємо газ у підлогу. Чудово! Потужності вистачає просто з надлишком. Їде анітрохи не гірше дизельних варіантівз великими потужностями. Тут висока гірка великий хребет. Поїдемо ми знайдемо якусь гірку трохи менше. Цю залишимо. Поставимо заочно залік. Тому що, в принципі, вона заїжджає. Просто шкода ламати автомобіль. Зараз можна натиснути газ у підлогу і тримати його, і вона прямо на дибки суду злетить. Але є можливість пошкодити щось. Варто там, наскільки я встиг помітити, пластиковий штатний захист.
Kia Sorento 2017 не призначений під якийсь жорстокий оффроуд. Це видно з гарних бамперів, перетяжки шкіряного салонуз вентиляцією сидінь тощо. Загалом, автомобіль саме міський. Отже, знайшли ми діагоналочку. Кіа безбожно попереджає мене про те, що щось є небезпечне попереду. Добре, пробуємо. У принципі забирається легко.
Насправді база у неї дуже довга, і вона будь-які перепади штурмує, щодо вивішування, спокійно.
Пузом, звичайно, сідає, але не вивішується. Ось тут перепад дуже великий. Мені здається я там мордою на нього лягаю. Зараз спробую вкотре. Спрацьовує імітація блоку, і потихеньку підгортає. Я навіть зупинюся. Підйом реально великий. Невелике натискання на газ, і ми абсолютно спокійно видертися вгору.
Висновок
Отже, це був великий ютуб оффроуд тест драйв КіаСоренто 2017 року. Машина показала себе відмінно. З моїх особистих зауважень можу сказати: не вимикається тут задній привідЯк часто буває на кросоверах через перегрівання муфти.
Коробка також працює адекватно, довгі передачі. Тобто перша передача цілком вистачає, щоб цілком високо залазити. Але, як показав цей огляд КіаСоренто, є маленький недолік - це електричний ручник. Він не для бездоріжжя. Якщо ви хочете десь зупинитися під хорошим нахилом і увімкнути паркінг, включається ручник і автомобіль все одно відкочується, даючи навантаження на коробку. І потім досить важко висмикувати важіль. Тобто механічний ручник у цьому плані кращий. А так потужності вистачає.
Дорожній просвіт замалий, якщо чесно. Можна було більше, двадцяточка тут не завадила б. У принципі, при приспущених колесах, вона схожа дорожнім просвітом на звичайну «пузотерку». Але все одно за прохідність їй я поставив би тверду четвірку. Бо лазить вона добре. Хоч і чиркаючи пузом, але добре. Захист тут великий, все захищене, все нормально.
Можна на цій іномарці поїздити і містом, і з'їздити на пікнік. Звісно, на рибалку я б не рекомендував. Але загалом — залік.
Відео
Кіа Соренто 2017 відео огляд
Бренд KIA отримав перепустку в сегмент преміальних кросоверів у 2015-му, коли з'явився перший Sorento Prime, який запропонував споживачеві чудові дизайн, ходові властивості та якість. Причому за адекватною ціною. Після оновлення кросовер Sorento Prime став ще кращим: симпатичнішим, сучаснішим, технологічнішим. З появою KIA Sorento Prime його вигляд був оцінений публікою досить високо. Більше того, модель отримала кілька престижних міжнародних нагород за дизайн. З огляду на це при оновленні Sorento Prime було вирішено обмежитися мінімальними змінами, що підкреслюють статус автомобіля.
У новинки змінилися передній та задній бампери(за рахунок чого на 20 мм збільшилася габаритна довжина, досягнувши рівно 4,8 м). Новий дизайнотримали основні та протитуманні фари, задні ліхтарі. А решітка радіатора у фірмовій стилістиці «Посмішка тигра» була виконана по нової технологіїщо зробило її фактурніше. Чи став Prime зовні привабливішим? На мою думку, так. Адже найвищий стиль визначається деталями. Для оновленого KIA Sorento Prime зарезервовано новий «орнамент» легкосплавних дисків, 17-ї, 18-ї та 19-ї розмірності. Також змінилася кольорова гама кузова: у ній з'явилися благородні темно-коричневі та темно-сині кольори.
Інтер'єр KIA Sorento Prime зберіг усі нюанси, що гарантують водію та пасажирам високий рівень комфорту. При цьому «зона проживання» стала ще сучаснішою та привабливішою. Салон оновленого Sorento Prime тепер доступний у чотирьох колірних рішеннях: чорному, коричневому, комбінованому чорно-сірому або чорно-бежевому, а не у двох, як раніше. Дизайн рульового колеса, за яким розташована приладова панель з графікою, що легко «читається», осучаснився і оспортивився. У новому, більш ергономічному рішенні виконано блок керування кліматом.
за салону Primeтепер доступний у чотирьох колірних рішеннях: чорному, коричневому, комбінованому чорно-сірому або чорно-бежевому.
Пасажирам другого ряду в Prime «живеться» дуже вільно.
Ця ручка регулює нахил спинки сидінь другого ряду.
Плюс до того, оновлений флагманський кросовер пропонує розширені мультимедійні можливості. Мультимедійна система забезпечує інтеграцію смартфонів iOS та Android завдяки платформам Apple CarPlay та AndroidAuto. Таке рішення дозволяє користуватися основними сервісами та програмами, встановленими на смартфоні: екран пристрою відображається на основному сенсорному дисплеї автомобіля діагоналлю 7 дюймів. У цьому виконанні водій може використовувати звичну програму навігації, встановлену на власний смартфон. У топових версіях кросовера пропонується мультимедійна система з вбудованою навігацією, що відображає інформацію про пробки в реальному часі, чотирма камерами кругового оглядута 8-дюймовим дисплеєм. На центральній консолі тепер також з'явився ложемент для бездротової зарядки мобільних пристроїв. Сильно вражає нова преміальна звукова система Harman/Kardon з фірмовою технологієюоб'ємного звучання. Мабуть, навіть меломан залишиться задоволеним.
Якщо говорити про ергономіку передньої панелі, про якість її виготовлення та про стилістику, доведеться оперувати переважно захопленими епітетами. Як і про зручність салону загалом. Приводом для цього, наприклад, можуть стати плоска підлога в зоні мешканців другого ряду, персональні дефлектори обдування для них. А також центральний підлокітник, шторки на вікнах та роз'єм USB для мобільних пристроїв. Для пасажирів третього ряду бонусом є окремий блок клімат-контролю.
Оновлене чотириспицеве кермо стало естетичнішим і зручнішим.
Об `єм багажного відділенняу 5-місній версії кросовера складає 660 л, що унеможливлює проблеми з перевезенням поклажі. Оновлений KIA Sorento Prime оснащується системою автоматичного відкриваннядвері багажного відсікуз пам'яттю верхнього положеннядвері. Причому машина автоматично відчиняє п'яті двері при виявленні сенсорами ключа-транспондера у безпосередній близькості від багажника. Жодних додаткових дій, спеціальних жестів або контакту з автомобілем для цього не потрібно.
У новому кліматичному блоцівисвічуються показання заданої температури.
Попередній флагман лінійки кросоверів KIAзавоював чимало титульних нагород з безпеки у випробуваннях за найжорсткішими методиками у світі. Безпека оновленого Sorento Prime також знаходиться на самому високому рівні. Так, 52,7% структури його кузова виконано із сучасних надвисокоміцних сортів сталі. Це забезпечує ефект «силової клітини» кузова у разі аварії, а також покращує жорсткість кузова на скручування, що благотворно впливає на керованість та комфорт. Зрозуміло, інші елементи безпечного автомобіля, такі, як асистент при виїзді з паркування заднім ходом, система кругового огляду з чотирма відеокамерами, система моніторингу сліпих зон тощо, теж на висоті.
Система повного приводу має інтелектуальний алгоритм дії, що передбачає спрацювання до початку прослизання коліс, що забезпечує відмінну стабільність руху. Додаткову стабільність до оновленого флагманського кросовера вносить система управління тягою в поворотах. Вона також вступає у дію до спрацьовування системи стабілізації. І при цьому не впливає на подачу палива. Система контролює розподіл тяги та гальмівних зусиль, що прикладаються до конкретних колес, чим забезпечує протидію занесення.
Як і в колишній, в оновленої версіїдоступний пакет GT Line, що відображає індивідуальність власника. До технічних деталей GT Line відносяться оригінальна конструкція електропідсилювача, що створює більш точні реакції в рульовому керуванні та прозорішу. Зворотній зв'язок, а також збільшені до 18 дюймів передні гальмівні дискищо забезпечує кращий процесгальмування. До естетичних вишукувань GT Line належать логотипи, світлодіодні протитуманки в стилі «кубики льоду», декоративні накладки на пороги, здвоєна насадка глушника (на дизельних версіях) та пофарбовані в червоний колір гальмівні супорти. У салоні цю версію відрізняють ексклюзивне чорне оздоблення з логотипами GT Line на спинках сидінь, оздоблення керма перфорованою шкірою та спеціальний дизайн рукоятки селектора трансмісії.
Для оновленого KIA Sorento Prime передбачена лінійка із трьох двигунів. Два з них вже знайомі силові агрегати. А найпотужніший – новий двигунзі збільшеним, порівняно з попередньою версією, робочим об'ємом. Об'єм найбільш потужного V6 з багатоточковим упорскуваннямзбільшено до 3,5 л, що дозволило знизити обороти на максимальної потужності. Вона встановлена на оптимальному для російських клієнтів значенні 249 л. с. (з урахуванням градацій податкового законодавства), які тепер досягаються за 6300 об/хв. Крутний момент збільшився на 5,6% (+18 Нм) і становить 336 Нм, причому максимум доступний тепер на 300 об/хв раніше – за 5000 хв -1 . Такі моментні характеристики дозволили досягти кращої динамікифлагманського кросовера. Тепер розгін до 100 км/год займає лише 7,8 секунди, на 0,4 секунди менше, ніж до оновлення.
Вносить свій внесок у покращення динаміки та нова 8-ступінчаста автоматична трансмісія, що є власною розробкоюКІА. Менша кількість керуючих клапанів у її конструкції дозволяє реалізувати чіткіший механічний зв'язок з двигуном і швидше перемикання передач, знижуючи витрату палива.
Оновлений KIA Sorento Prime буде також доступний з бензиновим двигуном 2.4 GDI з безпосереднім упорскуванням палива (188 л. с., 241 Нм) та дизелем 2.2 CRDI (200 л. с., 441 Нм). Двигун 2.4 GDI агрегатується модернізованою 6-ступінчастою АКП, а високомоментний дизель працює також у парі з новою 8-ступінчастою АКП. З будь-яким з силових агрегатівНовинка викликає позитивні емоції. Але особливо оновлений Primeгарний з топовими моторами.
При активізації кнопки Drive Mode комп'ютер аналізує персональний стиль керування, адаптуючи під нього налаштування всіх систем автомобіля, що знаходяться під керуванням електроніки.
В основі системи повного приводу Prime лежить активна муфта багатодискова Magna Dynamax з інтелектуальним алгоритмом електронного управління, інтегрованим у загальну керуючу систему автомобіля. Вона має високу стійкість до перегріву, що сприятливо позначається на стабільності їздових характеристик. Технічним нововведеннямстало появи додаткового режимуроботи системи Drive Mode Select, що отримав позначення Smart. У цьому режимі комп'ютер аналізує персональний стиль водіння, адаптуючи під нього параметри всіх систем автомобіля, що знаходяться під керуванням електроніки. В результаті система, що стоїть на варті економії палива, готова на першу вимогу (при натисканні на газ) активізуватися, перетворивши автомобіль на ракету.
Складений третій ряд сидінь перетворюється на рівну підлогу багажного відсіку.
Резюмуючи, варто відзначити, що і колишній Sorento Prime був добрим. Нинішній ще краще. Що стосується цін на оновлений KIA Sorento Prime, то поки що це таємниця за сімома печатками. Ігри уряду з величинами акцизів та утилізаційного зборуне дозволяють оперувати точними цифрами. Але, за заявами представників KIA, базова цінау 2,2 млн (як і вартість інших версій) якщо й зміниться, то трохи.
Технічні характеристики KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 АТ
Габарити 4800х1890х1690 мм База 2780 мм Споряджена маса 1828 кг Повна маса 2560 кг Кліренс 185 мм Об'єм багажника 660/1732 л Об'єм паливного бака 71 л Двигун бензиновий, V-подібний, атмосферний 6-циліндровий, 3470 см 3 , 249/6300 к.с./хв -1 , 336/5000 Нм/хв -1 Трансмісія автомат., 8-ступінчаста з гідротрансформатором, повний привід Розмір шин 235/55R19 Динаміка 210 км/год; 7,8 с до 100 км/год Витрати палива(місто/траса/змішаний.) 14,5/8,1/10,4 л на 100 км Конкуренти Toyota Highlander, Hyundai Grand Santa Fe, Ford Explorer
- Ходові якості, простор салону, оснащеність обладнанням, якість виконання, ціна.
9
Вердикт
Оновлений KIA Sorento Prime справляє сприятливе враження. В результаті еволюції автомобіль покращився там, де це було цілком доречно. Особливо вражають їздові властивості, якість, насиченість усілякими системами.
Кіа Соренто Прайм 2017 ( новий кузов, комплектації, ціни та фото у статті) є яскравим поєднанням рис класичного стилю та грамотного впровадження інноваційних розробок корейського автопрому. Він зібрав у собі найкращі риси німецької стриманостіі європейського шику, що в сумі з демократичною вартістю принесли йому величезну популярність вітчизняному ринку. Завдяки чудовій прохідності та широкому спектру можливостей позашляховика, а також елегантним зовнішнім даним, Kia Sorento Prime 2017стає гідним конкурентам іншим брендам. Тут добре вловлюються азіатські риси, проте автомобіль має і всі ознаки європейського походження.
Фото авто
Головною відмінністю є дизайн неперевершеного Пітера Шрайера. Ідея його створення належить інженерам з Америки, Німеччини та Кореї. Нова модель КіаСоренто Прайм 2017 втілює в собі найкращі риси стилю компанії, з якими знайомий кожен автолюбитель. Дана новинка є втіленням елегантності, надійності і практичності.
Екстер'єр
Завдяки витонченості ліній та динамічним зовнішнім даним новий Sorentoє позашляховиком, який підійде кожному. Елегантний екстер'єр гармонійно доповнює високотехнологічна начинка та практичність, а також ідеальна збалансованість характеристик. Автомобіль отримав нове обличчя, з піднятою лінією фар та капота. Дизайн відрізняє сміливість та солідність. Порівняно з попередніми моделями, новий Сорентоотримав численні зміни зовнішнього вигляду.
До них належить:
- Фірмовий «тигриний ніс»;
- Витягнута передня частина;
- Наявність великого та виразного радіатора;
- Окантовка протитуманних фар, Виготовлена з металу.
Завдяки оновленому кузову, Kia Sorento Прайм придбав ряд характерних рисспорткара, як динамічність силуету, масштабних вікон арочної форми. Відгуки реальних власників КіаСоренто Прайм 2017 року називають його агресивним автомобілем, який завжди приверне увагу на дорозі. Відбувається автоматичне 3-х секундне відкриття задніх дверейі багажника, якщо ключ знаходиться неподалік. Закрити двері можна просто натиснувши кнопку.
Протитуманні фари з котячим прищуром, змінені двері багажника, візуально надали його зовнішності стрункість і легкість. А передня частина відрізняється більшою рельєфністю завдяки детальному опрацюванню ліній вигинів. Відмінними рисамиекстер'єру є наявність:
- Електричного приводу, що складаються задніх дзеркал;
- Протитуманних елементів, що світяться на поворотах;
- Денних ходових вогнівта стоп-сигналу у вигляді світлодіодів;
- Безкаркасних очисників скла;
- Дверних ручок із хромованим покриттям;
- Рейлінгів на даху;
- заднього спойлера;
- Скляна з глибоким тонуванням;
- Повнорозмірного запасного колеса.
Інтер'єр
Салон нового Kia Sorento Prime 2017 відрізняється вишуканими лініями і одночасно створює атмосферу максимального затишку. Тест-драйв відео Кіа Соренто Прайм 2017 показує, що для дизайну характерні стриманість та мінімалізм. Зміни у внутрішньому наповненнісалону торкнулися матеріалу, клієнти зможуть обирати між тканинною та шкіряною оббивкою, а також панелі приладівіз новими опціями. Автомобіль відрізняється якісною звукоізоляцією, збільшеними сидіннями для пасажирів. Доступна не лише п'ятимісна, а й семимісна модель машини.
Передні сидіння оснащені зручною бічною підтримкою, а задні відкривають можливість збільшення простору за рахунок багажника. Посадка пасажирів відбувається легко і комфортно завдяки другому ряду крісел, що автоматично складається. Він оптимально поєднує в собі затишок, зручність та універсальність. Усі, хто перебуває в салоні за будь-яких погодних умовахбудуть оточені максимальним комфортом, оскільки кермо та крісла оснащені функцією підігріву, який можна включити у похмуру погоду.
І навпаки, під час літньої спеки, то водій та пасажири будуть оточені прохолодою, що йде від крісел у різних комплектаціяхавтомобіля. Сидіння в Соренто 2017 надзвичайно зручні, тому що враховують анатомічні особливості людини та можуть трансформуватися. Панорамний дахдозволяє насолодитися свіжістю літнього вітерця, і робить стильний салон ще більш комфортним. Завдяки роликовій шторці, що захищає від сонця, електричним приводомі відсутність оббивки на стелі, салон стає відкритим і легким.
Дизайнери приділили величезну увагу багажнику, який чудово підходить для перевезення великих вантажівТак як можна без проблем, швидко і легко розширити простір за рахунок салону.
Характерними рисами інтер'єру є наявність:
- Спеціального відділення у верхній частині салону, де можна зберігати окуляри;
- Матових хромованих дверних ручок;
- Прикурювача та попільнички;
- Фіранок, що закривають багажник;
- Накладок, виготовлених із високоміцних алюмінієвих сплавів, на пороги;
- Підсвічувальних елементів, які відіграють декоративну роль;
- Шкіряної обробки керма та селектора Коефіцієнта корисної дії;
- Шкіряної або тканинної обробки сидінь;
- Bluetooth Hands-Free, що розпізнає голос. Відкриває можливості встановлення бездротової синхронізації з гаджетами та медіасистемою. Управління може здійснюватися також у вигляді вбудованого мікрофона;
- Автоматичний круїз-контроль. Ергономічне розташування кнопок значно полегшує та спрощує налаштування параметрів під час їзди, тому що при цьому можна тримати руки на кермі;
- Функції обігріву керма. У похмуру погоду, кермо обігрівається, що дозволяє краще утримувати його і робить управління максимально комфортним.
Комплектації, технічні характеристики та ціни Кіа Соренто Прайм 2017
Автомобіль представлений декількома варіантами виконання, які відрізняються вартістю та технічними характеристиками:
- бюджетна комплектація - Comfort, Має двигун на бензині, з 2,4-літровим об'ємом, і потужністю - 188 к.с., і AT коробку передач. Модель повнопривідна, і розганяється за 10,5 секунди коштує від 2 мільйонів 135 тисяч рублів;
- автомобілі удосконаленої комплектації Luxeвідрізняються двигуном, що працює на бензині, з об'ємом від 2,2 до 2,4 літри, потужністю 188-200 л. с., AT коробкою передач. Встановлено повний привід 4х4, час розгону становить 9,6-10.5 секунд. Такі моделі можна купити за ціною від 2225000 рублів;
- одна з найпрестижніших комплектацій - Prestige, Має 2 варіанти виконання двигуна, на дизелі або бензині, з об'ємом від 2,2 до 3,3 літра, потужністю від 200 до 250 л. с., має AT коробкою передач, 4х4 повний привід і розгін 9,6-10,5, швидкість 203-210 кілометрів на годину. Ця комплектаціяпредставлена за ціною від 2445000 рублів;
- версія Premiumз двигуном на паливі або бензині 2,2-3,3-літровим об'ємом, потужністю 200-250 к.с., AT коробкою передач, 4×4 повним приводомта розгоном за 9,6-10,5 секунд, швидкістю до 210 кілометрів на годину має вартість від 2 мільйонів 665 тисяч рублів;
- флагманська комплектація GT Line c двигуном, що працює на бензині, об'ємом 3,3 літри, потужністю 250 л. с., AT коробкою передач, 4×4 повним приводом та розгоном 8,2, швидкістю 210 км/год має вартість від 2 мільйонів 665 тисяч рублів.
