Alfa Romeo Giulia- Перший автомобіль, випущений у рамках чергової програми чергового відродження хронічно збиткової марки. За словами виконавчого директора альянсу FCA ( Fiat Chrysler Automobiles) Серджіо Маркіонне, до 2018році на ринок буде виведено вісім нових моделей, а обсяг випуску сягне 400 тисяч машин на рік. Ще більш амбітна мета — влаштуватися в преміум-сегменті такміцно, як BMW, Mercedes або Audi. На розвиток відділення Alfa Romeoальянс готовий витратити нечувані п'ять мільярдів євро! Це трохи більше за ту суму, що знадобилася на встановлення 100-відсоткового контролю над корпорацією Chrysler...
Дивіться, яка красуня!
Добре, хай не мафія, але ж сім'я — святе, безсмертне. І я представив діалог на палубі яхти, що відійшла з Палермо.
— Послухай, брате Сільвіо, ти ж чув, що німці просять руки нашої сестри. Приїжджали із Мюнхена, з Вольфсбурга. Були й американці. Я їх, звичайно, послав, але вони знову прийдуть... Адже ти теж не хочеш, щоб наша сестра вирушила на панель? Кредитна лінія на 10 мільярдів.
— Брателло Серджіо, чи не я тобі казав, що вистачить грати на акціях, а настав час зайнятися виробництвом? Ти запитав моєї поради, коли реєстрував компанію не в Італії, а в Голландії? Ні. А ти спитав мене, чи потрібно відкривати штаб-квартиру в Лондоні? А зараз прийшов. Чи тобі не знати, в якій глибокій дупі економіка Італії, а ти раптом вирішив витягнути десять мільярдів. Я і десяти мільйонів не наскребу.
- Ти ще ведеш справи з цим електриком, Мареллі? А хлопці, що сидять на алюмінії, дотрималися обіцянки швидше спустити на воду нову яхту? Запросив би. Нам знадобиться багато електроніки, багато алюмінію. І поклич поліцейського дона. Я покажу, яку ми зліпили красуню для його карабінерів. У пресі, до речі, писали, що ти зав'язав із панамськими офшорами, але злі язики...
- Сільвіо, це буде найкраща Альфа, тобі сподобається. І не забудь передати цей букет дочці. Як ти дивишся, що наступну Альфу ми назвемо Марією?
Я мчу на Джулії гоночною трасою фірмового (тепер уже фіато-крайслерівського) полігона Балокко, помиляюся, ледве не вилітаю в «шпильці», але змушую себе не боятися затяжного замету в більш пологій дузі — і посміхаюся. Все обійдеться. Адже це Італія. Навіть попри дивний вчинок організаторів.
Заїзди почали з того, що посадили журналістів праворуч, а за кермо пілотів-випробувачів. Спочатку, мовляв, ми вам покажемо, на що здатна Giulia Quadrifoglio, а потім ви самі. І вони показали! Причому кожному журналісту одягли на зап'ястя онлайн-вимірювачі пульсу, дані записували — і, схоже, гонорар пілотам пообіцяли нарахувати в залежності від кількості ударів серця, що пішло в п'яти. А ось тепер – за кермо! Навіть дивно, що за вчорашньою вечерею альфівський піарник тихо поскаржився: попередніми днями журналісти розбили пару машин, але у вашій групі, сподіваюся, досвідчені хлопці...
Я впиваюся Джулією - і шкодую лише про те, що не вдалося заздалегідь поїздити на автомобілях, яким в черговий раз спробує втерти ніс нова Alfa: і (або, але у нього на пару дверей менше). Зараз мені здається, що Giulia їде божественно. Я вже не боюся, що переведення налаштувань адаптивних амортизаторів, акселератора та електропідсилювача керма в режим Race спричинить ще й повне відключеннясистеми стабілізації, вона не прийде на допомогу, навіть якщо я панічно наступлю на педаль гальма. Я дивуюся і тішуся з того, що навіть на екстремальній версії Quadrifoglio з 510-сильним бітурбомотором V6 вони залишили шестиступінчасту механічну коробку. З нею мені якось простіше, звичніше, ніж з навмисне великими підрульовими пелюстками на таких же машинах, але з восьмиступінчастим "автоматом" ZF. До того ж з "механікою" Giulia "легше на передок": більш темпераментна, рухлива. Смішно, що з проханням залишити на самій потужної версіїмеханічну коробку звернулися дилери зі США: там це особливий шик, справа честі, щоби спортивний автомобіль був тільки зі «стіком». А бажання американців – закон: після двадцятирічної відсутності Alfa Romeo повертається, вже запустивши на розігрів та .
Навіть двоколірний інтер'єр — з відбитком ґрунтовності середньовічних міст-фортець. Але спитай мене, що саме запам'яталося, і я скажу про кнопку Start/Stop на кермі
Можна ще гурток? Здається, із заметами навіть швидше. Bella Macchina!
Коли я запитав когось із альфівців про об'єм багажника, той подивився на мене з жалем: «Тебе це справді цікавить?»
Звичайно, ні.
І все ж таки вигляд не викликав того щенячого захоплення, як свого часу Alfa Romeo 156, а потім і . Так, Giulia красива і гармонійна. Але це не приймає на сцені, що швидкою ніжкою ніжку б'є, а генеральська дружина, що сидить у партері. Джулії бракує грації, вона не струмує. І, лише заглянувши в опис, ти дізнаєшся, що важить Giulia трохи більше півтори тонни — і за енергоозброєністю, за співвідношенням потужності та маси вона краща, ніж Mercedes-AMG C 63 S (ті ж 510 сил — і на тонну припадає 308,2 к.с.) і BMW М3 (431 к.с., 276,3 к.с./т, а у Джулії - 322,8 сил на тонну). Алюмінієві двері, капот, колісні арки, багато елементів підвісок і нові мотори, причому це стосується і дизельних «четвірок» (2.2, 150 або 180 к.с.). А карданний валі зовсім із вуглепластику.
Карданний вал...
Приглушена графіка мультимедійної системи та матова поверхня монітора – на кшталт military. Це розходиться з чуттєвою зовнішністю, але хоча б вселяє надію, що якийсь час електроніка попрацює нормально
Ось він, кричущий прокол дизайнерів: Giulia мовчить про головне, про те, що, на відміну від попередниць, у неї задній привід! Їй би трохи нижче і трохи довше лінію капота, їй би трохи більше стрімкості.
Мамма міа, задній привід... Ну-но, навскідку, хто назве хоча б одного більш-менш «тиражного» виробника, який переклав би свої середньорозмірні моделі з переднього приводуна задній (зворотних прикладів ставок ставки)? Ах так, на рубежі століть на такий крок зважився Cadillac, поєднавши перехід на задній привід з трилітерною індексацією нових моделей, чому після незручної секундної затримки доводиться перепитувати, про який саме Кадиллак йдеться. Як же, стабільний успіх німецьких виробниківпідводить маркетологів до думки, що задній привід — чи не головна прикмета преміум-сегменту.
Автомобілі італійського бренду Альфа Ромеодуже поважаю. У них є все – яскрава, стильна зовнішність, відмінні ходові характеристики, міць, витривалість. Нещодавно дізнався, що починаючи з травня до жовтня 2019 року, на міланському автосалоні пройде мега-презентація нової Альфи Ромео Джулії 2019 року.
Офіційні дилери
- Регіон:
- Вибрати регіон
Москва, Каширське шосед.41
Санкт-Петербург, Московський пр. д.181 літ. Ф
Москва, Алтуфьевское шосе д.31 стор.1
Усі компаніїПричому творці заздалегідь підігрівають інтерес публіки до новинки, не розкриваючи всіх подробиць. Але все ж таки мені вдалося дізнатися досить багато подробиць про те, яким буде новий автомобіль.
Також оновилися та .
Зовнішність нової моделі просто чудова. Низька посадка, що нагадує спортивний автомобіль, обтічні форми, дугоподібний похилий дах помітно виділяють Джулію на тлі інших побратимів.
Дуже красиво і неповторно виглядає трикутна решітка радіатора у вигляді щита з хромованою окантовкою і поперечними смугами. Абсолютно новою стала оптика. Передні фари змінили свою форму, яка стала ще витягнутою. Добре виглядають величезні пазухи повітрозабірника, які ідеально вписалися в потужний, напівкруглий передній бампер. 
З зовнішнього дизайнузникла незграбність, а стрімкість і відмінні аеродинамічні якості Джулії чудово підкреслюють дві чіткі грані на капоті.
Ціна в автосалоні біла
зовнішній вигляд alfa салон
яскрава спереду оптика
Також можна помітити, що кузов машини злегка витягнувся, а підвіконна лінія розташована паралельно чітким выштамповкам, що знаходяться з боків.
Усередині все чітко
Салон всередині важіль
старт стоп
Ймовірно, салон Альфа Ромео Джулії 2019 року збереже більшість своїх функцій і опцій. В цілому інтер'єр досить зручний та комфортабельний. Тут все просто, ергономічно, практично. Центральна консоль повернута до водія, що значно полегшує керування машиною. Також варто відзначити відмінну оглядовість, яка стала можлива завдяки наявності великої кількості регулювань крісла водія.
Регулювання по висоті забезпечене рульова колонка. Більш того, вона має функцію автоматичного складання усередину при ударі. Багажне відділення залишилося тим самим і складає 378 літрів. На гідному рівні виконано обладнання автомобіля. Базова версія має:
- Регулювання висоти крісла водія.
- Підігрівом сидінь.
- Системою кондиціювання.
- Система курсової стійкості.
- Система АБС.
- Навігаційна система.
- Шість подушок безпеки.
- Електрорегулювання дзеркал.
З технічними характеристиками все гаразд
Виходячи із запропонованого виробником силового обладнання, можна зробити висновок, що технічні характеристики Альфа Ромео Джулія 2019 на висоті. Відомо, що буде запропоновано досить широку лінійку двигунів. Завдяки цьому у покупців буде можливість вибору найбільш відповідного для себе варіанта комплектації.
Такі ж комплектації Альфа Ромео Джулія 2019 будуть запропоновані в Росії. Також відомо, що покупцям буде доступна заряджена версія, до якої увійде 3,0-літровий двотурбінний мотор. Таке силове оснащеннядозволить демонструвати неймовірну потужністьу 480-520 л. с. Завдяки цьому Джулія зможе розганятися до сотні км/год менше ніж за 4,0 секунди. 
Коли ж можна буде побачити цей розкішний автомобільна дорогах? Швидше за все, старт продажів Альфа Ромео Джулія 2019 відбудеться в самому кінці 2019 або на початку 2019 року. Італійці не поспішають із подробицями з цього приводу, тому нам залишається лише чекати.
Незважаючи на такий тривалий період очікування, вже зараз відома ціна Альфа Ромео Джулія 2019 року. Свій початок вона бере з позначки 980 000 рублів і до 2 000 000 рублів. Природно, вартість автомобіля залежатиме від кількості опцій і систем, що входять в оснащення.
Конкуренти
Природно, що ця машина має своїх конкурентів. Одним із них є БМВ М3. Зовні він навіть чимось схожий на Джулію. Такі ж сильно витягнуті фари, величезні вікна повітрозабірників, солідні радіаторні грати. Оснащенням М3 також не підкачав. Базова версія має в своєму розпорядженні сучасними системамибезпеки, двозонний клімат-контроль, підігрівом сидінь, іммобілайзер. Вражають розміри багажного відділення, Що вміщує цілих 480 літрів.
Другим конкурентом Альфа Ромео можна назвати Ауді Ку 5. Екстер'єр машини виглядає набагато скромніше: звичайні прямокутні фари, традиційні грати радіатора, які помітно збільшилися в розмірах. Новим стало рульове колесо, а також видозмінена панель управління коробки. Усередині салону є та ж скромність і лаконічність, що й зовні. Панель приладів має чіткі, рівні форми. 
Центральна консоль виконана трохи грубувато. В інтер'єрі є велика кількість декоративних елементівпід дерево. Розміри багажника вражають. Його об'єм становить майже 540 літрів.
Так, це Alfa Romeo Giulia Veloce! Наше побачення тривалістю лише в один день. Але чи стане цей день найбільше незабутнім за все літо? Адже ця «красуня» має все, щоб закохати в себе з першого погляду: відоме ім'я, оригінальна зовнішність, пристойні розміри (я про потужність – 280 «коней»). Все, діставати гаманець?
Поганяли, поскакали, кайфонули
Несподівано прохолодний ранок, два хлопці-менеджери передають мені Alfa Romeo Giulia. Схоже, хвилюються: «Альфа» на одометрі не має і 400 км, та й взагалі – це її перший «вихід у світ», тобто до представників ЗМІ. "Красуня" причепурилася: написи Veloce на боковинах і подвійний вихлоп з дифузором вказують на "підігріту" 280-сильну версію, взула "туфлі на шпильках" - 18-дюймові. колісні дискиз гумою Goodyear Eagle Asymmetric 3 Run Flat. У вигляді жодної зайвої лінії і жодного зайвого міліметра: при довжині 4,64 м і колісній базі 2,82 м Alfa Romeo Giulia перебуває саме в центрі обожнюваного маркетологами сегмента D-Premium - це як університет, куди хоче відправити своє чадо кожен Батько.
У зовнішностіAlfa Romeo Giuliaголовне – оригінальність. Передня частина для мене залишилася незрозумілою через мигдалеподібні фари, але задня частина і загальний силует кузова прекрасні. Запам'ятовуються деталі: наприклад, колісні диски-турбіни або подвійний вихлоп та невеликий дифузор. На цей автомобіль оберталися всі: рідкісна та розкішна «штучка»!
Прокотимося? Сідаю в салон і дивуюся кермо з кнопкою запуску двигуна під ліву руку. Права кисть у цей момент лягає на важіль-селектор 8-ступінчастого "автомата", який дуже схожий на BMW: що ж, не найгірший об'єкт для наслідування. Поруч знаходиться вже типова "Альфа-річ" у вигляді кільця вибору режимів їзди "Alfa DNA": позиція "d" - це Dynamic, "n" - Normal, "a" - All Weather. Тішить, що позиції фіксовані: можна вибрати динамічний режим і їздити в ньому до тих пір, поки не натисніть на кільце назад.
І повірте - ви їздитимете в динамічному режимі постійно: іншого Alfa Romeo Giulia просто не приймає! Газ у підлогу, невелика пауза на старті – але з 2,5-3 тис. об/хв турбіна починає насвистувати мелодію радості, а красуня Giulia пускається в танок! Причому в прямому значенні цих слів: легке, але гостре кермо (від упору до упору близько 2,2 оборотів) забезпечує миттєві перебудови. Додайте зібрану підвіску, яка практично не допускає кренів - і це означає, що опинитися в сусідньому ряду на дорозі можна буквально за один необережний чх. Спочатку це здається жахливо-цікавим, але осмислюючи подібну поведінку, я не можу дійти фінального рішення, яке слово у фразі «жахливо-цікаво» є визначальним.
Клацніть у динамічний режим – і все стало на свої місця: Alfa Romeo Giulia «зібралася», обороти зросли (АКПП скинула одну передачу), кермо поважчало і більше не допускає фривольних коливань. Полетіли! Ми паримо над нерівностями, упиваємося потужністю (головне не опускати стрілку тахометра нижче 3-х тисяч), співаємо про слухняність та роботу підвіски. Я забуваю про фари, ціну, витрату. Ледве не забуваю про дружину.
СалонAlfa Romeo Giuliaдля водія чудовий: кокпіт з класично-круглим кермом, глибока і низька посадка в спортивних кріслах (навіть з регулюванням валиків бічної підтримки!), індикація швидкості курсивом на дисплеї, зручний джойстик «автомата», кільце системиAlfa DNA, круглі дефлектори вентиляції… Навіть стельова консоль оформлена красиво та стильно. Але дружина сіла на місце пасажира, озирнулася по салону у стилі «різні сорти чорно-сірого пластику» – і видала: «не вражає». Приревнувала?
Їхати у звичайному темпі вже не виходить. Розмова про автомобіль зводиться до розмови про практичність. Вона – Alfa Romeo Giulia – цього не розуміє. Для задніх пасажирівдостатньо місця практично у всіх вимірах: для голови, по ширині, є запас для колін. Але коли мова заходить про дрібниці – все стає гірше: немає дефлекторів вентиляції, зате є величезний трансмісійний тунель. А ще мало місце для ступнів під низькою основою передніх сидінь. Аналогічно й із багажником: він є і на цьому крапка. Тому що ніш-кишеньок немає (тільки одна невелика поличка), так само як і запасного колеса (тільки ремонтний комплект). А ще Alfa Romeo Giulia постійно боляче штовхається на тих дрібних ямах, які ми буквально нещодавно пролітали під гул турбіни… Я одягла шпильки, а ти мене змусив носити пакети з супермаркету?! Отримуй, maniaco sporco!
Я намагаюся вибачитись у вигляді заправки паливом. Але, схоже, Alfa Romeo Giulia теж приревнувала і вирішила безпосередньо залити гіркоту буднів: з коротких спостережень – витрата мінімум 12,5-13 л у місті, а за динамічної їзди так і всі 15 літрів. У результаті при звичайній їзді Giulia неабияк п'є, не особливо тягне «по мотору», зате пристойно трясе на дрібницях (спасибі шинам Run Flat, ага). «Альфі» хочеться танців – а її змусили чистити картоплю та варити суп до приїзду родичів.
Ззаду не сказати, щоб тісно, але не вистачає дефлекторів вентиляції та місця для ступнів. Тут діє правило «Тебе везуть уAlfa Romeo– ось і радуйся». Аналогічно і з багажником: ну, він є все, крапка. До честі автомобіля зазначу, що нехай трясе на «дрібницях» (тут більше звинувачую 18-дюймові диски та шини)Run Flat), але на середніх і великих нерівностях (де область роботи пружин та амортизаторів) все залишається на прийнятному рівні – жорсткувато, пружно, зібрано, але не більше.
Модель Alfa Romeo Giulia - це повністю про емоції: викрутити почуття на максимум і жити на вістря, на піку, на межі сприйняття. Тричі подумайте, чи готові ви до такого життя щодня. Тільки не обманюйте себе – інакше замість задоволення від їзди ви постійно запитуватимете себе: навіщо все це? Однак якщо ви твердо скажете "ТАК" при вашій першій зустрічі, то будьте впевнені - Giulia не тільки виправдовує себе, але й по-справжньому подарує водієві почуття єднання з автомобілем.
Жіноче ім'я – чоловіча техніка
Модель Alfa Romeo Giulia побудована на новому шасі, яке відоме як Giorgio і сьогодні використовується для створення найбільших і потужних автомобілівмарки - наприклад, також відзначу кросовер Stelvio. Дана платформа та шасі виділяються широким використанням. різних матеріалівдля полегшення конструкції: у підвісці та підрамниках – алюміній, карданний вал – карбоновий. Звідси легкість автомобіля: для тестової моделі Alfa Romeo Giulia Veloce заявлено споряджену масу лише 1,43 т (хоча в техпаспорті зрадницьки написано 1,6 т, але в цілому це теж небагато, як для 4,6-метрового седана з повним приводом). Завдяки сильному зміщенню двигуна до центру колісної бази вдалося досягти розподілу ваги 50/50 між передньою/задньою віссю. Підвіска спереду незалежна 2-важільна, ззаду – багатоважільна, гальма – дискові по колу.
Шасі завжди ідентичне: сильне зміщення мотора до центру колісної бази, незалежні підвіски та дискові гальма"по колу", жорсткий кузовз широким використанням алюмінію частково є навіть карбонові елементи. Уважний погляд помітить розтяжки-підсилювачі під капотом. В основному задній привід, але також пропонується повний привідQ4 з акцентом на задню вісь. Істотно відрізняються мотори: базова та середня версії отримують 4-циліндровий 2-літровий двигун з турбіною, максимальна версія – бензиновий турбо-моторV6 об'ємом 2,9 л, який розробленоFerrari іMaserati. Дизельних двигунів у нас немає. Що, до речі, підводить до розмови про різних версіяхмоделі доступні для України.
Різні версії Alfa Romeo Giulia: які вони бувають?
Якщо говорити в цілому - тобто безліч різних версій Alfa Romeo Giulia: бензинові або дизельні мотори, задній або повний привід, "механіка" або "автомат", різні комплектації. Для України обрано три варіанти автомобіля, які являють собою такі собі «пакетні пропозиції»: з ними простіше у питаннях логістики та самовизначення клієнта з тим, що йому обрати.
Отже, тестовий автомобіль- це Alfa Romeo Giulia Veloce: бензиновий турбо-мотор 2,0 л 280 л.с., повний привід Q4, 8-ст. АКПП. Комплектація включає наступне: система Alfa DNA, шість подушок безпеки, камера заднього виду, бі-ксенонові фари, 2-зонний клімат-контроль, спортивні сидіння«у шкірі» та спортивне кермо, система мультимедіа Alfa Connect, подвійний роздільний вихлоп та дифузор, 18-дюймові колісні диски, контроль рядності руху, система попередження екстреного гальмування, ін. Ціна такого автомобіля – близько 1,3 млн. грн. або близько $48 тис.
Під капотом – бензиновий 2-літровий турбо-мотор на 280 к.с.: хоча думаю, його потенціал «на верхах» трохи вищий: на це натякає велика турбіна (правда, ось і причина турбоями до 2,5-3 тисяч) і чималі патрубки-повітропроводи. Усі версіїAlfa Romeo Giuliaв Україні отримують системуAlfa Connect: 6,5-дюймовий кольоровий дисплей, зрозуміле меню, окремий та зручний джойстик управління. Але немає підтримкиApple CarPlayіAndroid Auto. А ще картинка камери заднього виду виводиться у маленьке віконце розміром лише в половину дисплея. Натомість ця камера є у всіх версіях для України.
На сходинку нижче за Veloce розташувалася версія Alfa Romeo Giulia Super: бензиновий турбо-мотор 2,0 л на 200 к.с., задній привід, 8-ст. АКПП. Комплектація схожа, але фари і сидіння звичайні (хоча останні, як і раніше, зі шкіряною оббивкою), а колісні диски тепер 17-дюймові. Ціна – близько 1,15 млн. грн. або близько $42,5 тис. А сходинкою вище розташувалася версія Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: цей 510-сильний 2,9-літровий турбо-мотор V6, «розумний» задній диференціал, спортивний салон і вихлопна система на чотири патрубки плюс практично всі пункти комплектації, які можливі для моделі Giulia в принципі. Ціна – близько 100 тис. євро, продаж лише на замовлення.
Для українських покупців запропоновано три версії автомобіля. Дві основні є на складах в Україні.Super(200 л.с. та задній привід) абоVeloce(280 л.с. та повний привід). Одна ексклюзивна –Quadrifoglio Verdeпотужністю 510 "коней" - поставляється тільки на замовлення. Остання оцінена настільки високо, що виявляється дорожчимBMW M3. Правда така "Альфа" відразу пропонує комплектацію за принципом "все включено".
Питання навіть не в ціні, а в тому, як голосно Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde «викручує» регулювання емоційності. Тому що коротке знайомство Alfa Romeo Giulia показує, що до неї не можна підходить із традиційними запитами – цей автомобіль можна або зненавидіти, або полюбити. Третього не дано.
Автомобіль надано
Новий італійський чотиридверний седан Alfa Romeo Giulia 2016-2017 модельного рокупредставлений у всій пишності 24 червня 2015 року. Прем'єра Альфа Ромео Джулія пройшла у відреставрованому Alfa Romeo Museum in Arese. Новий седан Альфа Ромео Джуліа 2016-2017 року приходить на зміну моделі Alfa Romeo 159 і стане гідним конкурентом німецької моделі. За інформацією, представленою італійським виробником, седан Giulia є високотехнологічним та суперсучасним автомобілем, що увібрав у себе весь технічний потенціал, створений за всю 105-річну історію Alfa Romeo Світова та публічна презентація Alfa Romeo Giulia відбудеться у вересні 2015 року на . Купити Альфа Ромео Джулія можна буде зі старту продажів новинки, запланованого на початок 2016 року, тоді ж стане відома ціна новинки.
Офіційні фото і відео Giulia від Alfa Romeo дозволяють з повною впевненістюговорити про те, що перед нами італійський автомобіль. Стильний кузов автоновинки кожною лінією, вигином та виштампуванням демонструє фірмовий, вишуканий італійський дизайн. На фото представлена найпотужніша, динамічна та дорога версія- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde з фантастичною бензиновою "шісткою" під капотом (3,0-літровий V6 Twin Turbo з віддачею 510 к.с.), що дозволяє розмінювати першу сотню всього за 3,9 секунди. Мотор нової Альфи дістався від седана, розроблений, до речі, мотористами Ferrari, але суттєво модернізований та покращений.
На «молодших» версіях нової Джулії встановлять також дизельні та бензинові V6, але з меншою віддачею.
Раз вже зайшла мова про технічні характеристики Alfa Romeo Giulia 2016-2017, необхідно відзначити, що новий седанможе похвалитися ідеальною 50:50 розвіскою по осях, повністю незалежною підвіскоюна подвійних поперечних важелях спереду та багатоважільний архітектурою ззаду, наявністю заднього приводу(З 510-сильним мотором додається задній диференціал з активною системоювекторизації тяги), найгострішим у D-класі рульовим управлінням, високоефективними гальмами Integrated Brake System, адаптивними амортизаторами, системою динамічних налаштувань Alfa DNA, що дозволяє вибирати оптимальний режиміз запропонованих (Dynamic, Natural і Advanced Efficient (дозволить економить паливо за допомогою деактивації частини циліндрів мотора), режим Racing доступний тільки для найпотужнішої версії, решта як і вуглеродокерамічні гальма.
Кузов нового італійського седана Альфа Ромео Джуліа - потік сучасних технологійі інноваційних рішень. Пліч-о-пліч сусідять алюмінієві сплави (підрамники, елементи підвіски, мотор) і деталі зі штампованого алюмінію (передні та задні крила, двері), понад міцна сталь, композитні матеріали (каркас крісел на найпотужнішій версії, дах і капот і навіть карданний вал) . Використання таких матеріалів дозволило досягти кращих у сегменті показників жорсткості кузова на кручення та вигин, а споряджена маса седана навіть із самим потужним моторомі повним приводом (анонсовані та повнопривідні модифікації седана) не перевищує 1500 кг. Принаймні, так заявляють представники Alfa Romeo.
Повернемося до зовнішньому виглядуновою італійської моделіз оригінальним ім'ям Giulia. Седан чудовий, динамічний, азартен і спортивний... одним словом, виглядає просто супер сучасно та яскраво.
Передня частина кузова з фірмовим щитом фальшрадіаторних грат прикрашених оновленим логотипом компанії Alfa Romeo, звуженими світлодіодними фарамиголовного світла з прожекторною оптикою та променями світлодіодних денних ходових вогнів, масивним бампером з великою секцією нижнього повітрозабірника, додатковими повітроводами, що забезпечують охолодження гальмівних дисківі активним спліттером, що автоматично збільшує притискну силуна високої швидкості.
Профіль кузова приваблює дутими поверхнями колісних арокі потужними выштамповками на дверях, елегантними обводами та лініями, класичними пропорціями спортивного седана з короткими звисами, ширяючим дахом, що спирається на тонкі стійки і потужною кормою.
Задня частина нового італійського седана - зі стильними та акуратними габаритними ліхтарямизі світлодіодним наповненням, компактною кришкою багажника увінчаною оригінальним спойлером, солідним монументом бампера з величезним дифузором, та парою здвоєних патрубків вихлопної системи.
Інтер'єр нової Alfa Romeo Giulia показує спортивну спрямованість седана. Компактне мультифункціональне кермо з припливами в зоні правильного хвату і яскраво-червоною кнопкою Start-Spop для запаска мотора, високоінформативна. приладова панельз великими радіусамитахометра та спідометра під стильними козирками, розділеними великим багатофункціональним кольоровим 7-дюймовим дисплеєм, оригінальна передня панель з центральною консоллю розгорнутою до водія, потужним та високим тунелем, що ділить передню частину салону на два кокпіти, спортивні кріславодія та пасажира з потужними валиками бічної підтримки.
Новий італійський седан оснащується сучасною мультимедійною системоюз кольоровим сенсорним екраномдіагоналлю 8,4-дюйма, аудіосистемою преміум-класу, передніми кріслами з електроприводом регулювань та підігрівом, охолодженням та функцією масажу, двозонним клімат-контролем, електричним ручним гальмомта масою сучасного обладнаннята систем безпеки.
Як матеріали для обробки салону застосовуються високоякісна натуральна та штучна шкіра, тканина, декоративні вставки з алюмінію та вуглеволокна.
новий спортивний седан Alfa Romeo Giulia - перший із восьми нових моделей італійської компанії, прем'єра яких запланована на 2017-2018 роки У планах Альфа Ромео досягти реалізації на рівні 400 тисяч авто на рік.
Нова Альфа Ромео Джулія 2016 відео
Фото Альфа Ромео Джулія 2016-2017
Натисніть фото для збільшення
 |  |  |
 |  |  |
