Є багато критеріїв для вимірювання продуктивності автомобіля. Для самої швидкої машиниу світі основним критерієм є швидкість. Представляємо вам топ-10 найшвидших машин у світі. Здебільшого це спортивні моделі, настільки ж стрімкі, як і дорогі.
Ціна - 330 000 доларів. Шикарний корпус британського суперкара відразу привертає увагу, він виготовлений з нержавіючої сталіта вуглецевого волокна. Зі своїм 4,4-літровим восьмициліндровим мотором з 650 к.с. Автомобіль здатне на межі вичавити 362 км/год. Однак розігнати його ризикнули лише до 346 км/год, тому що водій відчував дуже сильні вібраціїпід час поїздки.
Максимум швидкості - 370 км/год. Ринкова вартість- 1.27 млн. доларів. Наступним номеромрейтингу найшвидших авто йдекрасивий італійський суперкар, створений із вуглецевого волокна. Він оснащений шестилітровим двигуном V12 від Mercedes-AMG з 720 кінських сил. Торік на Женевському автосалоніавтовиробник Pagani показав Huayra BC, більш легку та потужну, ніж стандартна Huayra. Її двигун був покращений до 789 л.с. у той час як загальна споряджена маса була зменшена до нікчемних 1199 кг. Це можна порівняти з вагою новітньої Honda Civic Coupe, але Huayra вп'ятеро потужніша.
Гранична швидкість - 375 км/год. Вартість - 1.22 млн. доларів. Один з небагатьох датських гіперкарів також є одним із найшвидших легкових автомобілів. Зібраний у Зеландії Zenvo ST1 показує висоту датської інженерної майстерності, оскільки автомобіль поєднує в собі 6,8-літровий V8 двигун з нагнітачем та турбокомпресором, з 1205 к.с.
ST1 здатний досягати 375 км/год за наявності бездоганної дороги, але важливо відзначити, що його максимальна швидкість обмежена електронікою. Без цифрових нянь на борту ST1 може бути ще швидшим. Він випущений 15-ти поодиноким тиражем і навряд чи ви побачите його на російських дорогах.
Продається за 970 тисяч доларів. Автомобіль з унікальним дизайном інтер'єру. Його авторами є Гордон Мюррей та Пітер Стівенс. Крісло водія, а також рульове колесо McLaren F1 знаходяться по центру салону. Наприкінці 20 століття McLaren F1 отримав звання «самий швидкий автомобільу світі» та утримував його до 2005 року. Залізним серцем цього британського красеня служить двигун V12 із 627 кінськими силами.
Розвиває швидкість до 405 км/год. Вартість - 545 568 доларів. Ця шведська модель отримала безліч нагород, серед яких Top Gear Power Laps. Ведучий Top Gear Джеремі Кларксон прокотився на CCX і дуже хвалив машину, проте йому не сподобалася нестача притискної сили. Кларксон розповідав, що в цьому винна відсутність заднього спойлера. Про це пізніше заявив пілот Top Gear Стіг, який розбив CCX і припустив, що авто було б стійкіше з заднім спойлером. У 2006 році Koenigsegg представила варіант свого суперкара з опціональним заднім спойлером із вуглеволокна. Однак із ним швидкість знижується до 370 км/год.
Журнал Forbes включив CCX до списку найкрасивіших автомобілівв світі.
Найвища швидкість - 414 км/год. Покупцям коштуватиме 695 тисяч доларів. Цей суперкар, своїм екстер'єром схожий на Porsche 911, створила німецька тюнінгова компанія 9ff. У автолюбителів дизайн викликав неоднозначну реакцію: у відгуках зустрічається як захоплення красою авто, так і критика «потворних фар» та надто подовженого кузова.
Однією з основних відмінностей від звичайного 911 є розташування чотирилітрового двигуна Twin Turboз 1120 л.с. У всіх 911 моделей історії Porsche(За винятком Porsche 911 GT1) двигун знаходиться ззаду, тоді як авто GT9 є середньомоторним для кращого розподілу ваги.
Теоретично досяжна швидкість - 430 км/год. Пропонується за 655 тисяч доларів. Американець від Shelby SuperCars (SSC) був королем автосвіту швидкості з 2007 по 2010 роки, обійшовши версію Super Sport від Veyron. Він навіть потрапив до Книги рекордів Гіннеса у 2007 році з разючими 412 км/год.
Допомогти у досягненні цього рекорду допоміг 6,3-літровий Twin Turbo двигун V8 з 1287 кінських сил. Водій не має електронних помічників, щоб допомогти контролювати цю владу. Так що машина обіцяє або чудовий досвід тим, хто має великий досвід водіння, або майже вірну смерть для лихачів, які такого досвіду не мають.
Заявлена швидкість - 431 км/год. Коли концерн Volkswagenкупив марку Bugatti, він мав одну мету: випустити найшвидший серійний автомобільв світі. Оригінальний Veyron досяг цієї мети, проте він незабаром був скинутий SSC Ultimate Aero. Тому Bugatti повернувся з Super Sport. Він має 8-літровий Quad Turbo W16 двигун потужністю 1200 к.с., а також численні аеродинамічні зміни, покликані допомогти виграти кілька додаткових кілометрів на годину.
Вартість цього розкішного автомобіля— 2,4 млн. доларів і незважаючи на таку високу ціну, попит на машини на авторинку дуже високий.
Ціна – 1 мільйон доларів.
На випробуваннях 2014 року, проведених на території космічного центру Кеннеді купе вдалося розігнати до 435 км/год в одиничному заїзді. .
1. Bugatti Chiron – найшвидший автомобіль
Гранична швидкість – 463 км/год.
Вартість - 2,65 млн. доларів.
Найшвидша машина у світі 2018 та, можливо, 2019 року (наступного року Bugatti планує встановити швидкісний рекордза допомогою Chiron). Його фото та технічні характеристикибули розсекречені лише на Женевському автосалоні 2016 року. Цей розкішний двомісний автомобіль був розроблений після успіху Bugatti Veyron, Який вважається одним з найшвидших і . Bugatti Chiron оснащений 16-циліндровим двигуном і його 1500 кінських сил мчать з 0 до 100 кілометрів за 2.5 секунди.
Хоча Chiron побудований, як гоночний автомобіль, не потрібно бути професіоналом, щоб керувати ним. Автомобіль сконструйований так, щоб автоматично коригувати їзду зі збільшенням або зниженням швидкості, що забезпечує оптимальну продуктивність.
На горизонті також маячать автомобілі, які готові поборотися за право називатися швидкі тачкив світі. Так, SSC сподівається повернути собі титул «найшвидший автомобіль у світі» зі своїм претендентом Tuatara (1350 кінських сил під капотом та 443 км/год у теорії). А Koenigsegg стверджує, що суперкар One:1 «по плечу» подолати планку в 430 км/год. У 2016 році при спробі встановити рекорд при проходженні кола на німецькій гоночній трасі Нюрбургрінг One:1 потрапив в аварію, врізавшись у захисну огорожу. Пілот при цьому не постраждав, чого не скажеш про машину. Це одна з і сама дорога аваріяна Нюрбургрінг.
Рекорд швидкості, поставлений Bugatti Veyron Super Sport у 2010 році, досі не був побитий - це, як і раніше, найшвидша машина у світі.
Найшвидший автомобіль планети дебютував на конкурсі Pebble Beach у серпні 2010 року, і наприкінці того ж року був пущений у масове виробництво
Перші 5 машин були точними копіями автомобіля, який досяг межі 267,9 миль на годину (понад 431 км/год), поставивши безпрецедентний рекорд швидкості серед серійних автомобілів. Ця міні-серія називалася "World Record Editions", кожен автомобіль миттєво продали за $2,4 мільйона.
До цього рекорд, поставлений у 2007 році, належав автомобілю SSC Ultimate Aero і становив 256 м/год (412 км/год) – Bugatti Veyron Super Sport побив його майже на 20 км/год.
Найшвидша машина у світі була створена завдяки спільним зусиллям багатьох видатних людей, серед яких можна назвати головного конструктора Хартмута Варкусса та Йозефа Кабана, який відповідав за зовнішній виглядавтомобіля. Назва самої серії Bugatti Veyron складається з прізвищ легендарного піонера розкішного автомобілебудування Етторе Бугатті і не менш відомого французького гонщика П'єра Вейрона, який виграв 24-годинну гонку Ле-Ман 1939 за кермом Bugatti
Спочатку, ще з моменту свого заснування в 1909 році, Бугатті була маркою автомобілів, розрахованих на дуже вузьке коло заможних людей, які могли дозволити собі покупку такого розкішного засобу пересування. Ще більшої популярності машини Етторе Бугатті набули після перемоги на першому в історії Гран-Прі Монако
Bugatti Veyron Super Sport оснащений 8-літровим 16-циліндровим. W-подібним двигуномз чотирма подвійними турбінами та робочим об'ємом 487,8 кубічних дюймів. Кожен циліндр має по чотири клапани, а це означає, що мотор Veyron SS загалом має 64 клапани. Цікавою особливістюдвигуна є також його вищезазначена W-подібність - по суті це дві V-подібні "вісімки", об'єднані в єдиний надпотужний агрегат W16, що видає загалом 1200 кінських сил, що майже на 200 к.с. більше, ніж у його попередника - Bugatti Veyron минулого покоління, потужність якого становила 1001 кінську силу
Найшвидша машина у світі приводиться в рух 7-ступінчастою автоматичною коробкоюпередач з подвійним зчепленням, Яка, звичайно ж, передбачає і можливість напівавтоматичного управління перемиканням з однієї передачі на іншу за допомогою підрульних "пелюстків". Заміна такої коробки у разі негарантійної поломки обійдеться власнику $172 000
Іншою особливістю Bugatti SS є оснащення моторного відсікудесятьма(!) радіаторами, що дозволяють підтримувати нормальну температурупри будь-яких навантаженнях. Окремих вентиляторів "удостоїлися" відсіки з моторною олією, диференціальною олією, трансмісійною олією, а також система змінного струму, в той же час існують три радіатори для кожного двигуна та проміжні охолоджувачі (інтеркулери)
Фахівці компанії Michelin розробили спеціальні шини, які здатні утримати на дорозі цього монстра і надають водію безпрецедентну керованість на надвисоких швидкостях. Заміна істертого комплекту шин обійдеться у $36 000
Гальмівна система була створена компанією SGL Carbon і заснована на використанні композитних гальмівних дисківіз вуглецевого волокна, посиленого карбідом кремнію. Цей тип гальм якнайкраще підходить для такого автомобіля і дозволяє машині адекватно та своєчасно реагувати на натискання водієм педалі гальма
Що стосується розгону, то тут достатньо лише навести цифри – і все одразу стане ясно. З нуля до сотні найшвидша машина у світі "вистрілює" всього за 2,4 секунди, за 10 секунд автомобіль розганяється вже до 240 км/год, ще через 5 секунд набирає 300 км/год, а до 400 км/год стрілка спідометра дістається в цілому менше ніж за хвилину з моменту! Таке прискорення навіть уявити собі неможливо, що вже говорити про відчуття та перевантаження, які відчуває щасливий власник Bugatti Veyron SS, який сидить за кермом.
Для того щоб отримати достатню керованість у надшвидкісному режимі, водій повинен повернути спеціальний ключПісля чого машина "пірнає" вниз, знижуючи кліренс до 6,6 см, обидва спойлери ховаються в кришці багажника, а передні повітряні дифузори закриваються. Все це в цілому значно підвищує аеродинаміку автомобіля, що дозволяє набрати колосальну швидкість, не втрачаючи належного рівня керованості.
Кузов суперавтомобіля, як нескладно здогадатися, являє собою цільну аеродинамічно ідеальну структуру з посиленого вуглецевого волокна, що забезпечує достатню жорсткість кузова при безпрецедентних навантаженнях і при цьому вражаюче малу масу - в порівнянні зі своїм попередником Veyron SS0 "5". Гладкий спортивний силует Bugatti переривається лише двома повітрозабірниками NASA у задній частині даху, що відповідають за доставку додаткових. повітряних потоківдо двигуна
Фірмова емблема Bugatti залишилася незмінною, в іншому зовнішній виглядмашини зазнав деяких функціонально-естетичних змін - передні повітрозабірники були розширені для збільшення припливу повітря до двигуна, колісні арки також були трохи видозмінені і тепер виглядають елегантніше, задня ж частина автомобіля отримала більше спортивний вигляд, в основному за рахунок великих симетричних повітрозабірників, ефектно підкреслених централізованою системоювихлопу
Інтер'єр найшвидшої машини у світі можна описати двома словами – простота та вишуканість. Усередині Бугатті ніколи не було зайвих "наворотів" і розкоші, що кричить - все зроблено просто і дуже якісно, приладова панельнадає водієві всю необхідну інформацію і не рясніє зовсім непотрібними деталями, водійське та пасажирське місцянадають достатню свободу та захищені від аварій за останнім словом техніки. Крім того, при покупці можна вибрати свій тип оббивки сидінь і навіть додати монограмою свої ініціали на них. Взагалі всередині Veyron SS більше схожий на кабіну літака, аніж автомобіля, хай і настільки потужного. Ну і, звичайно ж, емблема Bugatti – стилізовані літери EB – нагадує про походження машини з багатьох як внутрішніх, так і зовнішніх поверхонь Veyron SS
За той час, який потрібно вам прочитати ці перші кілька слів, автомобілі, про які сьогодні піде мова, вже встигли б набрати 
швидкість від 0 до 100 км/год.
А зараз швидкість цих монстрів перевищила б 100 км/год, і вони були б лише маленькою точкою на горизонті. Звичайно, якби ви прив'язали ракету до візка із продуктового супермаркету, ви могли б повторити подібний ефект, але сьогодні ми поговоримо про більш реальні засоби досягнення цього швидкісного феномену, а саме про транспортні засоби масового виробництва, на яких їздять реальні люди реальними дорогами. Отже, темою для обговорення стають швидкісні спортивні автомобілі 2012 Nissan GT-R Premium, 2011 Porsche 911 Turbo S та 2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Закінчивши тему «Яку вибрати малолітражку: Chevrolet Sonic LTZ vs. Mini Cooper Coupe vs. Fiat 500 Abarth», ми вирішили визначити найкращий спортивний автомобіль з представників цього класу, що найбільш виділяються.
Як відомо, максимальна швидкість автомобіля завжди буде маркером інженерних досягнень, але для тих, хто бачить ці досягнення з боку пішохідних тротуарів, вони так само байдужі, як новини Першого каналу. А ось прискорення автомобіля є для нас набагато кориснішими, за якими ми можемо візуалізувати переміщення. транспортного засобув просторі. Особливо ці показники вражають при розгляді балансу потужності автомобіля та контролю за його керуванням, який має бути реалізований для отримання відмінного результату.
Загальна схожість між усіма нашими випробуваними автомобілями видно неозброєним поглядом. Так, всі вони досить дорогі – ціна деяких дорівнює бюджету пари африканських країн. Всі вони застосовують утилізацію відходів енергії у вигляді турбонаддувів, а педаль для коробки перемикання передач з подвійним зчепленням для них стала повсякденністю. Але найголовнішим фактором, що об'єднує ці автомобілі, є те, що всі вони мають чотири провідні колеса.
На сьогоднішній день жодному автомобілю, навіть із найскладнішою системою контролю запуску, із найспортивнішим двигуном та найнижчими автомобільними шинами, не вдалося подолати трисекундний бар'єр прискорення без повного приводу - навіть могутній 'Merican Corvette ZR1 з традиційною 6-ступінчастою механічною коробкою перемикання передач та екзотичним подвійним зчепленням від Ferrari 458 Italia, показує час розгону до 100 км/год за 3,5 секунди.
Прискорення від 0 до 100 км/год за 2,94 секунди
"GT-R" являє собою табличку "зарезервовано" для гало автомобілів компанії Nissan, які демонструють найпотужніші силові агрегати та передові технології. З самого початку ці автомобілі позиціонувалися як альтернативна пропозиція дорожчим європейським. спортивним машинам, і досі керуються цим підходом.
Шосте покоління (R35) GT-R є найбільш вправним спортивним автомобілем Nissan на сьогоднішній день, а також найменш дорогим екземплярому нашому тесті. Загальний пакет функцій GT-R модельного ряду 2012 року набув деяких суттєвих хитрощів, але найбільш актуальними для нашого тесту є модифікація трансмісії та нова реалізація системи керування пуском під назвою «R Mode Start Function». Також було підвищено тиск наддуву, який подається через твін турбо IHI та живить 3,8-літровий алюмінієвий двигун V-6 ручного складання. На додаток до цього можна ще назвати збільшені впускні та випускні труби, а також переглянуті фази газорозподілу та співвідношення повітря/паливо у повітропаливній суміші. Як результат - додаткові 45 кінських сил до вже наявних 530, і максимальний момент, що крутить, в 448 Нм (раніше він дорівнював 434 Нм). У системі повного приводу цього автомобіля є пристрій ATTESA ET-S, який носить функцію передачі потужності від передньої міделі до задньої, де розташовані 6-ступінчаста коробка перемикання передач з подвійним зчепленням, роздавальна коробкаі диференціал, що самоблокується, використовується карданний вал з вуглецевого волокна.
Зовнішній вигляд спортивного легкового автомобіля GT-Rє найбільш простим і, відповідно, найменш вишуканим серед піддослідних, насамперед автомобіль розроблений для того, щоб показувати високу продуктивність, а все інше – другорядне. Що стосується продуктивності, то із цим завданням інженери впоралися на «відмінно». Уявіть собі, навіть внутрішні стінки обода 20-дюймових кованих коліс GT-R спеціально поставляються з рифленням, щоб краще протистояти ковзанню шин під час інтенсивних прискорень.
При запуску двигуна, функція RMS утримує його оберти на постійному показнику 4000 обертів на хвилину - значення, отримане шляхом тестів на різних поверхнях з новими шинами Bridgestone-при цьому потужність коливається в районі 340 кінських сил, а момент, що крутить, перебувати на піку можливого. Як тільки відпускається гальмо, достатньо ковзання вологого зчепленнядля того, щоб зачепити зазор передачі до того, як загальна міць надійде на задні колеса. Залежно від поверхні, 98 % 448 Нм моменту, що крутить, надходять на задні колеса до того, як виявляється ковзання (з ностальгією згадуються недавні тести « »). З місця водія ви відчуєте лише легкий натяк пробуксування коліс.
Повинні відзначити, що це досить добре налагоджена система спортивного автомобіля, що описується, при тій умові, що GT-R має найменшу потужність на фунт ваги, і допомагає автомобілю утримувати лідируючу позицію серед випробуваних нами машин до 2 секунди розгону або до швидкості в 70 км/год. Якби дана автостаття мала на меті показати яка машина швидше набирає розгін за 2 секунди, то Nissan GT- R неодмінно став кращим спортивним авто в цьому випробуванні. Але ми не будемо зупинятися на досягнутий результаті підемо далі, адже попереду у нас ще два піддослідні екземпляри SportCars.
Прискорення від 0 до 100 км/год за 2,84 секунд
911 є автомобілем, фундаментальний сенс існування якого оскаржили б більшість інженерів поза стінами Цуффенхаузена (центральний заводський комплекс). компанії Porsche). Тим не менш, рік за роком Porsche стійко дотримувався своєї лінії розвитку будівлі кузова даної моделі, яка за своєю суттю незбалансована заднім розташуваннямдвигуна в рамках дизайну машини, але яке продовжує або відповідати, або перевершувати своїх суперників у різних видахконкуренції.
911 Turbo S є найбільш швидким Porsche, який коли-небудь бачили сучасні дороги, та автомобілем, який найближче наблизився до розвінчування непереможності рекорду прискорення від 0 до 100 км/год, встановлений моделлю Bugatti Veyron 16.4.
Комплектуюче обладнання для Turbo S повністю алюмінієве, в стилі Porsche, рядний 6-циліндровий двигун з прямим упорскуванням об'ємом 3,8 літра має турбокомпресор з змінною геометрієющо подає тиск на кожен ряд циліндрів. Спираючись на вже досить потужні налаштування Porsche, Turbo S отримує переглянуті терміни такту впуску та граничний поштовх у піку нагнітання тиску (плюс 2 кілограми сили на квадратний метр) для того, щоб збільшити потужність до 530 кінських сил (з 500) та крутний момент до 516. Крім цього, решта обладнання поставляється безпосередньо від стандартного Turbo, включаючи такі елементи, як 7-ступінчаста коробка перемикання передач PDK, композитні керамічні гальма, ковані колеса із центральним замком RS Spyder та пакет Sports Chrono. Після всіх процедур, що підвищують продуктивність автомобіля, модель Turbo S почала важити на 10 кг менше, ніж модель Turbo.
Система повного приводу Porsche використовує багатодисковий міжосьовий диференціалз електронним керуваннямдля передачі повних 50 відсотків моменту, що крутить, на передню вісь. Тим не менш, завдяки унікальному, зміщеному назад, розподілу ваги, 305-мм задні колеса роблять більшу частину важкої роботи.
З активованим контролем пуску робота двигуна здійснюється на 5000 оборотах в хвилину. Потужність при запуску двигуна становить 450 кінських сил з 472 Нм крутного моменту, що чекають на підхваті. Сполучна траєкторія гальм і коліс настає практично миттєво – і набагато помітніше, ніж у GT-R – але пом'якшується шляхом розподілу крутного моменту та ковзання муфти, а не через зниження потужності. При початковому розподілі моменту, що крутить, тільки 16 % надходять на передні колеса, інші 84 % надходять на задні колеса, що сприяє кращому енергозбереженню при оптимальних умовах зчеплення.
На жаль, цей випробуваний автомобіль не може зрівнятися з попередньою моделлю Turbo S, але нам не слід забувати про те, що прискорення від 0 до 100 км/год за 2,84 секунди дуже непоганий показник у нашій шаленій гонці за звання кращого спорт-автомобіляцього року!
Призер «забігу» на звання найкращого спортивного автомобіля - 2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Прискорення від 0 до 100 км/год за 2,52 секунди
Як би приємно це не було, спостерігати за поваленням гігантів-невдах, ми повинні визнати, що Bugatti однозначно домінує у своїй галузі. У той час, як деякі вважають, що досить просто підкинути в розробку трохи грошенят і все само собою вдосконалиться, реальність така, що вам все одно доведеться застосовувати інноваційне мислення та чітку методологію, щоб досягти справжніх успіхів. Якими силами цього досягають у майстернях Bugatti, ми нещодавно розповідали.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport вартістю 2,6 млн. доларів США є королем у королівстві спортивних автомобілів, найкращим з найкращих. Мона Ліза в інженерії активної динаміки, маніпуляції з екзотичними матеріалами та теплове управління, Veyron ніколи не втомиться бути темою для обговорень за світськими бесідами: «Ви знаєте, вчора оновив шини на своєму красеня… Всього 35 тис. доларів, ось пощастило!»
Але відкинемо ці сентиментальності. Цей автомобіль є шедевром машинобудування: 8,0-літровий алюмінієвий двигун W-16 з чотириядерним турбонаддувом - перший і єдиний у своєму роді - видає дивовижні 1183 кінські сили і 1106 Нм крутного моменту, 9 2 Нм крутного моменту. Збільшення потужності відбувається за рахунок збільшення турбонаддувів та інтеркулерів, а також за рахунок вільного виведення вихлопних газів. Інші долари, виділені на розвиток, пішли на покращення аеродинаміки та на велику модернізацію шасі для забезпечення безпеки з підвищеною швидкістю (тепер швидкість обмежується електронікою до 415 км/год на користь збереження шин).
Для того щоб почати шоу, педаль гальма має бути притиснута до брандмауера (протилежної стінки), в той час як кнопка запуску двигуна повинна бути натиснута з увімкненим контролем стабільності. Коли ви дроселюєте, показання тахометра виростають до 3000 обертів на хвилину. Майте на увазі, що на цих 3000 оборотах з'являються 1106 Нм моменту, що крутить.
Після зльоту, Bugatti залишає лінію старту в абсолютно позбавленій драматизму манері, без пробуксування коліс, і за мить автомобіль - це лише точка на горизонті. Якщо ви знаходитесь за кермом цього автомобіля, то безжальне перевантаження може стати причиною затримки дихання, абсолютно нормальна реакція організму, коли йому потрібно осмислити те, що відбувається. Вимикаючи контроль стійкості, і запускаючи режим, який наша команда назвала «Вражаючий», 5000 обертів двигуна через зчеплення рівномірно розподіляються на чотири колеса.
На швидкості в 200 км/год Super Sport прискорюється так само, як і GT-R коли його спідометр показує позначку 130 км/год. Що ж, якщо ви спроможні профінансувати вдосконалення такого автомобіля поодинці, вам і карти в руки! А поки «Слава королю!», Bugatti Veyron 16.4 Super Sport це справді найкращий спортивний легковий автомобіль цього року!
І на закуску невеликий відеоролик для наочності. Не обессудьте за "французьку")
Давайте порівняємо два покоління чудових автомобілів.
Стиль: Bugatti Chiron проти Bugatti Veyron
Враховуючи, що попередник був одним із найдосконаліших серійних автомобілів у світі, не доводиться сумніватися, що Нова модельце щось еволюційно нове.
Незважаючи на те, що Veyron був випущений 17 років тому, його зовнішній стиль, як і раніше, виглядає граціозно і витончено. Тим не менш, звичайно на тлі Bugatti Chiron, минуле покоління суперкара виглядає вже не так сучасно.
Інтер'єр: Bugatti Chiron проти Bugatti Veyron
Салон можна охарактеризувати як просте поєднання консерватизму та розкоші. Але дизайн інтер'єру представлений зовсім на іншому рівні. У новому автомобілі красиві деталі обробки скрізь, починаючи від приголомшливих шкіряних сидіньі закінчуючи неймовірно красивим кермовим колесом із вуглецевого волокна.
Але найбільше в очі впадає оновлена панель приладів, яка має спідометр, на якому встановлена максимальна швидкість в 500 км/год.
Управління: Bugatti Chiron проти Bugatti Veyron
Chiron оснащується 20-дюймовими колесами спереду та 21-дюймовими колесами у задній частині машини. Ширина задніх шинвражає своїми розмірами – 355 мм. В поєднанні з повним приводомі новою гумоюновий будь-який водій за кермом суперкара Bugatti Chiron відчуватиме на дорозі впевненіше, ніж у Bugatti Veyron.
У конструкції шасі використовувалися вуглецеві матеріали. У новому суперкарі кількість карбонових компонентів збільшилася, що дозволило досягти кращого співвідношення потужності до ваги.
Також більш обтічний дизайн Bugatti Chiron дозволив інженерам покращити аеродинамічні характеристики машини.
У новому спорткарі встановлюються величезні вуглецеві керамічні гальмівні диски. Завдяки дорогій гальмівної системивагою 1,995 кг зі швидкості 100 км/год може повністю зупинитися за рекордну кількість часу. Наприклад гальмівний шлях Chiron може становити 31,3 метра. Наприклад, у Bugatti Veyron гальмівний шлях складав близько 55 метрів.
Двигун: Bugatti Chiron проти Bugatti Veyron
(Два скомбінованих 8,0 літрових двигуна). Звісно, не можна однозначно говорити, що це ідентичні двигуни. Наприклад, мотор у Bugatti Chiron отримав нові ефективніші турбіни, новий колінчастий вал, і нову вихлопну системуз титану, що дозволило знизити швидкість відходження вихлопних газів із двигуна.
Всі зміни в силовий агрегатдозволили інженерам домогтися від двигуна неймовірної потужності: і 1600 Нм (макс. крутний момент).
Двигун працює в парі із семиступінчастою коробкою з подвійним зчепленням. До речі, це єдина у світі коробка передач з 7-ма швидкостями і з подвійним зчепленням, яка встановлюється на серійний автомобіль у парі з таким потужним двигуном.
За словами прес-служби Bugatti суперкар Chironз 0-100 км/год. розганяється за 2,5 секунди. максимальна швидкістьавтомобіля (заявлена автовиробником) становить 420 км/год. Хоча як ми вже відзначили з якихось причин, на спідометрі є позначка і в 500 км/год.
Але це пов'язано з тим, що 420 км/год, це позначка швидкості, вище за яку не дасть розігнатися електронна блокування швидкості.
Продуктивність: Bugatti Chiron проти Bugatti Veyron
|
Розгін |
Bugatti Chiron |
Bugatti Veyron |
|
0-100 км/год |
Менш 2,5 сек |
2,5 сек |
|
0-200 км/год |
6,5 сек |
7,3 сек |
|
0-300 км/год |
13,6 сек |
16,7 сек |
|
Макс. швидкість |
420 км/год (обмежена) |
407 км/год |
