МИНУВ РІВНЕ РІК З МОМЕНТА ВСТАНОВЛЕННЯ НА GRAND VITARA ШИН BRIDGESTONE ECOPIA EP850. ЯК ЇХНІ ЗДОРОВ'Я? ЯКІ НАШІ ВРАЖЕННЯ?
Відразу обмовимося, що пробіг за звітний період з минулого літа виявився не надто значним — близько 12 500 км. Причина тут очевидна — нині сезонне перевзуття коліс у порядку речей. Це раніше цілий рік їздили на одних шинах, а тепер трохи похолодає, тим паче впаде сніжок, черги перед шиномонтажними майстернями вишиковуються. Відвик народ покладатися на своє вміння володіти автомобілем у складній ситуації — більшість сліпо довіряє новим технологіям, можливостям, що відкрилися.
Ми, звичайно, теж чимало проїхали на зимових шинах, до речі, теж Бріджстоун, шипованих, ну та зараз не про них мова. Але так уже вийшло, що торік із сезонною зміною шин затягли — всі вже довкола клацали шипами асфальтом, а ми всі шелестіли «Екопією». Шкода було сточувати шипи — з кожним роком все твердіше переконання, що в столиці все ж таки доречніші зимові фрикційні шини. У результаті дісталися першого снігу. Може й не міняти? "Екопія" непогано тримає і на слизькому покритті! Гума м'яка, не особливо втрачає еластичність за низьких температур, плюс досить розвинене ламелювання — ось і результат. Ну та не варто ризикувати — коли зав'южило по серйозному, таки перевзулися.
Хотів би нашим читачам порекомендувати автоломбард Standart-p. У ньому ви завжди зможете знайти у продажу невикуплені автомобілі. Найчастіше ціна на такі машини нижча за ринкову, а стан завжди на порядок кращий, тих яких хочуть терміново позбутися самі господарі на сайтах з продажу б/у авто. Усі машини в автоломбарді проходять ретельну перевірку. Пропонуємо ознайомитись з сайтом автоломбарду.
Нещодавно оцінили зношування, для чого виміряли глибину протектора. На двох колесах відчутної різниці в порівнянні з новими шинами практично немає, не більше міліметра стерлося за вказаний вище пробіг. Зношування двох інших шин помітніше - 2-3 мм, причому особливо помітне зношування в плечових зонах протектора. Стояли вони на передній осі, цього року переставили їх назад, щоб усереднити зношування по всіх шинах. Потрібно зауважити, що шини за рік жодного разу не підкачували — вимірювання тиску показали, що витікання повітря взагалі немає.
Чесно кажучи, причепитися до «Екопії» складно, і в тому й проблема — про що розповісти читачеві через рік експлуатації шин? Можна, напевно, було б влаштувати якусь перевірку на аквапланування, вимірювати гальмівну колію при екстреному гальмуванні, проте для цього існують тести, такі улюблені виробниками, і ми про подібні неодноразово писали на сторінках журналу. Нині у нас споживчий тест: звичайний водій навряд чи стане якось спеціально перевіряти шини — він на них просто їздить, і вони йому або подобаються за експлуатаційними властивостями, або не дуже.
Ecopia ЕР850 відноситься до класу шин екологічних, і виробник говорить про те, що при їх використанні можна досягти економії палива на 3.9%. Побічно про це свідчить менший опір коченню, а отже, і більший вільний вибіг автомобіля на цих шинах порівняно з конкурентами. Однак це теоретично, на практиці досягти економії, напевно, теж можна, але в нас не вийшло… Точніше, ми не зуміли її відчути. Охоче віримо, що економія є, але у житті її зафіксувати практично неможливо. Щодо цього зваблюватися не варто, а так хотілося б, дивлячись на цінники на АЗС.
А ось здібності шин на бездоріжжі — це вже щось відчутне, хоч ця оцінка, звичайно, буде суб'єктивною. Зрозуміло, «Екопія» для справжнього бруду не призначена, але якщо вона ставиться на позашляховик, відноситься до категорії SUV, то вже зовсім пасувати поза асфальтом негоже. З цього приводу ми маємо наступне спостереження. Восени довелося пробиратися в село під нудним дощиком, що мрячить. Пасажир на правому сидінні нервував: «Може, не ризикуватимемо — пішки дійдемо?» Його можна зрозуміти: он попереду вже маячить будинок з теплою грубкою, накритим столом, друзі чекають, і зовсім не хочеться засісти тут у колії, возитися з лопатою, а то й вирушати на пошуки трактора. Протектор у наших шин відверто шосейний! Звичайно, для кращого зчеплення можна було б приспустити шини, але... А хто не лінується? Включити режим 4x4Lock, не виходячи з машини, це нам під силу. Машина слухняно природі падає у неглибоку колію. Їдемо! Однак далі глибше, і щоб не зависнути на «череві», настав час вибиратися. Кермо вправо, акуратна робота газом - Suzuki вискакує з колії! Звичайно, нема з чим порівняти, але «Екопія» не підвела, цілком виправдала наші боязкі надії. Напевно, м'який і дрібний протектор добре прилипає до розкислої глини, через що повернуті передні колеса і змогли зачепитися за край колії, витягли машину з неї.
Отже, і на асфальті, і поза ним Ecopia ЕР850 нам сподобалася. Якщо будуть причини для розладу або, навпаки, ще більшого захоплення, обов'язково поділимося ними з читачами.
Відгуки автовласників про шини Bridgestone Ecopia EP850
Яндекс.Маркет
Відмінна модель
Переваги: 1. Відносно тиха гума 2. Прекрасно тримає на мокрій дорозі, при сильному дощі, навіть якщо потрапляєш у колію 3. Боковини міцні – паркуюсь біля будинку до бордюрів. Ні гриж, ні інших проблем немає 4. Знос мінімальний 5. Ціна прийнятнаНедоліки:не помічено
Коментар:Їздимо на цій гумі третій сезон, що вже проїхали понад 50 тис.км. Були і в Криму з родиною - гірськими кам'янистими дорогами під Бахчисараєм катали і на Волгу бездоріжжям. Гума міцна – пробоїв не було. Задоволені та рекомендуємо всім.
Відмінна модель
Досвід використання: більше року
Переваги: 1) Стійка на всьому. 2) Навіть є деяка прохідність (на мій подив). Можливо поки що нова. 3) Гальмують добре. 4) Аквапланування не виявлено. 5) Тиха. 6) Знос не ідентифікований. 7) Пробитий був. 8) Легке балансування. 9) М'які.Недоліки: 1) Про-во Тайланд. 2) Непоказний зовнішній вигляд.
Коментар:Відкотив 1 сезон на Прадіку по Москві. Після зими на Bridgestone Blizzak DM-V2 жодного зниження шуму не відчув. Чи то липучка була така тиха, чи то такі галасливі. Все інше одні плюси. Можна брати!)
Едуардович Аршак, Ecopia трохи галасливіший за Blizzak DM-V2, сам на таких їжджу, в іншому одні плюси, малий знос і чіпкість!
Хороша модель
Досвід використання: менше місяця
Переваги:Хороша шосейна шина, в міру м'яка в порівнянні зі штатним dueler. Шум по мені так у межах норми, враховуючи, що в машині шумка від виробника ніяка.Недоліки:Застрягає багато каменів у протекторі. Ціна.
Коментар:Ціна минулого року була на 1000–1500 руб. менше це головне розчарування. долар начебто впав, а ціна піднялася. Тобто. була середньо-бюджетна, а тепер в іншій ціновій категорії.
Жахлива модельДосвід використання: більше року
Переваги:РозмірНедоліки:Усе
Коментар:Писав тут відгук про екопію 850, але його не опублікували. До речі, багато моїх реальних відгуків не публікують, переважно захоплені. Рено дастер машина. Їздив улітку на штатному амтелі. Захотів купити щось шосейне, щоб трасою їздити швидко, в бруд не лазю. Придбав ці шини начитавшись відгуків, та й ціна підходяща була. Але коли поїхав трасою, я не зрозумів спочатку. По-перше, машина не розганялася на них, ніби липла до асфальту. Далі шум, а точніше виття було і є завжди на будь-якому покритті, причому там де амтел йде тихо, ці виють низько. Витрата навпаки зросла на 1,5 літра. Стики може і проходить тихіше, але це не зрозумів. Одне тільки у плюсі, на відміну від амтелу, це відсутність аквапланування. А для мене влітку це важливо, адже дощі не рідкість. Моя порада, не вірте відгукам. Беріть іменитих брендів гуму Континенталь конті контакт. Поїздивши на ній два роки, шина стала шуміти ще сильніше, стерлася практично повністю, в калюжах і в зливу їздити по трасі більше 70 страшно, викидає з дороги. Підсумком став розрив бічної поверхні на швидкості 130 при завантаженому дастері 250кг, це наслідок притирок до бордюру біля будинку. Коли шина спустилася на диску, боковина стала як ганчірка за відчуттями. Зараз придивляюся до інших брендів на літо з такими розмірами. Що брати не знаю, відгуки всі фейкові, якщо і є справжні, модератори може і переглянули їх. Навіть тут відгук пишу вдруге про цю гуму, можуть видалити знову.
Жемалетдінов Ріфат, На рідному Бріджстоуні (літній варіант), Ніссан Кашкай, від'їздила 6 сезонів. Пробіг за літо бував і маленький, бував і більший, в т.ч. на далекі відстані.
Трифонова Ольга, У вас така сама 850-та? Ми їздимо на різних швидкостях. ви напевно більше 140 ніколи не їздили, а я ніколи менше 140 не їжджу.
Купив 2 шини Тигар Саммер Сув 215/70, тихіше, ніж ця, гуми не відчував ще. Причому вже проїхався різними покриттями, в дощ трасою 150-170, дорогу тримає ідеально. Проїхався глибокою калюжею на швидкості близько 100, навіть кермо не смикнулося. У мороз -5 також ідеально, стики не чути взагалі. Тепер чую виття бракованого квайфу в кпп, починаючи з більш високих швидкостей, хоча раніше чув тільки з 30 км на годину, тепер з 60-70. Хто знав, що є така гума, тоді б і Бріджстоун екопію не купував.
Відмінна модель
Досвід використання: більше року
Переваги:вартість стійкість добре тримає дорогуНедоліки:не дуже гарна
Коментар:їжджу другий рік на цих бубликах – дорогу тримає добре, у воду в'їжджав на швидкості – відводить воду нормально, по бруду на повному приводі відносно нормально, адже призначена для асфальту. За два роки зношування зовсім маленьке. Загалом задоволений. Переваги:Стійкість і на асфальті та на ґрунтовці (глині/піску), "не пливе" в колії, ковтає нерівний асфальт, ідеально тримають дорогу в сильну зливу
Недоліки:шумні по сухому асфальту, в протекторі застряє дрібний гравій
Коментар:Сьогодні порадували шини у огидну погоду - сильна злива, з вітром та нульовою видимістю, траса залита водою так, що з зустрічного потоку вода не просто обдає машину, а й спокійно перелітає далеко за межі правого боку. При цьому машина "пре як танк" і спокійно витримує натиск природи. При "влітанні" на 90 км/год на мокрий асфальт з колією - ніякого аквапланування та інших "радостей". По глині пріє, як упертий ослик:) Але дрібний гравій застряє в протекторі, а потім стукає по днищу. На мій слух - шумний (але це суто суб'єктивне сприйняття) Розмір 225/65/R17
Відмінна модель
Досвід використання: кілька місяців
Переваги:ціна щодо провідних брендів, хороша стійкість на мокрій дорозі, у дощ ідеальна гума. Добре балансується.Недоліки:трохи галаслива, порівнюю з Nexen
Тому полігони на кшталт Land Rover Experience під Дмитровим архіважливі та архінужні.
Там вже відбулися і майбутні власники автомобілів Land Rover можуть відчути всю "глибину наших глибин" і, зрозуміло, вкотре за себе порадіти. Декілька трас різного рівня складності, досвідчені і (що особливо важливо) терплячі інструктори, цілий автопарк на будь-який смак - і день прожити не дарма.
Так, сам полігон – уже не новина. Але ми вирішили поєднати приємне з корисним: відновити в пам'яті деякі навички їзди бездоріжжям і обкатати шинні новинки від Bridgestone. Цього сезону японські шинники представили одразу три сюрпризи для любителів повного приводу: нове покоління економічних шин Ecopia EP 850 та дві версії популярної лінійки Dueler - позашляхові A/T 697 та більш універсальні, розраховані на преміум-користувачів H/P Sport.
Ecopia - лінійка шин із низьким опором коченню та підвищеною зносостійкістю. Самі собою ці шини - не одкровення: аналогічні пропозиції є і в конкурентів. Але цього року японці здійснили подвійний прорив: запропонували розмірності для популярних кросоверів і, що особливо важливо, ґрунтовно попрацювали над зменшенням гальмівного шляху. Тепер можна сміливо говорити, що такі покришки не тільки економлять паливо (за словами представників Bridgestone, досягається до 4% економії), але й гальмують на сухому та мокрому покритті анітрохи не гірше за інших. Так, у порівнянні з універсальною моделлю Dueler H/L 683, гальмівний шлях нової Ecopia EP850 зі швидкості 80 км/год на вологому покритті скоротився з 31,4 до 30,1 метра. Крім того, спеціально для кросоверів початкового рівня при розробці нових шин приділили особливу увагу зниженню рівня шуму. Щоправда, переконатися в цьому всім на власному досвіді не вдалося: Discovery 4, "взуті" в шини Ecopia, виїжджали на частину траси, де не було майданчиків для гальмування. Зате в тому, що ці шини справді тихі і відмінно чіпляються за асфальт і бетон, можна було легко переконатися на спусках і підйомах різного ступеня крутості.
Але набагато азартніший заїзд був попереду: слалом гравійною дорогою на Range Rover з могутнім 4.4-літровим турбодизелем. Наскільки це динамічний автомобіль, гадаю, розповідати не треба. І саме для нього і подібних до нього потужних позашляховиків цього року Bridgestone пропонує лінійку Dueler H/P Sport з асиметричним малюнком протектора. 1 100 метрів поворотів різного ступеня складності та півгодини. Як тут не "відстовбурчитися"? 339 л.с., 750 Нм, повний привід і ... Ні, не валимо. Для початку – повільне коло під керівництвом інструктора. На "прямі" додаємо газ і гальмуємо, всі повороти - або під рівним газом, або під скидання. Кермо прямо – газ. Чи не гальмуємо в поворотах. Машина сама вибере режим руху, електроніка підстрахує, а шини чіплятимуться за тверді ділянки покриття до останнього моменту.
Багато хто скаже, що, мовляв, їздити полігоном, де траса прорахована і спрофільована під конкретний автомобіль, нецікаво. І будуть категорично не праві. 15 кіл пролетіли як один. Головне, не гальмувати в поворотах і відчувати поріг зчеплення – момент зриву коліс із траєкторії чудово відчувається на кермі. І тоді можна носитися так, що пил не встигне осісти з попереднього кола. Як запевняють інструктори, навіть у такому варварському режимі шини їх поки що жодного разу не підводили: межа міцності Dueler H/P Sport дуже висока.
Ну а насамкінець залишили лісову тріальну трасу, якою проходить лише Defender. Цей апарат заслуговує на повагу лише за те, що навіть з механічною коробкою керувати ним простіше простого. Включаємо знижувальний ряд, блокуємо задній диференціал, включаємо першу передачу, відпускаємо зчеплення - і Def повзе. Крізь чагарник, поверх перекинутих колод, по півметровій колії... Брід глибиною 50 см? Не питання. Канава? Так будь ласка. І у всьому цьому машині допомагають спеціальні шини Dueler A/T 697 з потужними бічними ґрунтозачепами, глибоким протектором, потужною структурою обода – усім тим, що треба для серйозних позашляхових пригод. Але, як не дивно, багато покупців люблять їх не за це, а за... білі літери на окантовці та грізний вигляд. Японці обіцяють, що і на асфальті водій позашляховика, "взутого" в Dueler A/T 697, не почуватиметься неповноцінним. О "кей, повіримо на слово. Але як тільки з'явиться можливість порівняти з конкурентами, обов'язково це зробимо.
Бренд Ecopia походить від слів Ecology та Utopia - вийшов певний екологічний перфекціонізм. Нечуване насамперед прагнення економічності викликане сучасними євронормами: скоротити кількість викидів можна головним чином рахунок зменшення витрати палива. Упевнений, мало хто з читачів серйозно ставився до пошуку економічних шин - на першому місці зазвичай стоїть співвідношення зчіпних властивостей і ціни. Але характеристики, які обіцяють японські шинники, дуже цікаві: легкова лінійка Ecopia (EP150, EP200 і EP850), що з'явилася цього року, дозволяє знизити витрату палива в порівнянні з шинами B250 відповідно на 7,1 %, 12,3 % і 3,9 % ! В такі цифри повірити важко, але якщо вони близькі до істини, це серйозний прорив у шинної промисловості.
A/T 697 - найдорожчийні шини в гамі
На позашляховому полігоні Land Rover Experience мені вдалося здійснити міні-тест іншої лінійки шин, призначеної безпосередньо для SUV: Dueler H/P Sport, Ecopia EP850 та Dueler A/T 697. З недавнього часу всі автомобілі навчального центру оснащуватимуться саме цими шинами. Перші на черзі - Ecopia EP850, в актив яких записують комфортне та тихе водіння, гарне гальмування на мокрому покритті та традиційну для Bridgestone високу міцність боковини. За рахунок зниженого на 15,7% опору коченню у цієї шини обіцяється 3,9-відсоткове зниження витрат палива в порівнянні з Dueler H/L 683. Лінійна гама включає аж 23 типорозміри (15-19 дюймів). Звичайно, всі тонкощі новинки відразу відчути складно, але інформацію можна отримати. Наприклад, в'їжджаючи на гору з 45-градусним ухилом або рухаючись з 30-градусним ухилом. По-перше, Discovery чудово тримається за бетонне покриття, не подаючи ознак ковзання. А по-друге, при крутому бічному ухилі практично немає підлому боковини шини - все в межахдопустимого. Інша модель, Dueler H/P Sport, що повторює малюнок Potenza RE050, призначена для позашляховиків преміум-класу, таких як Range Rover. Для цих цілей на полігоні підготовлена швидкісна ділянка, прокладена по ґрунтовій кільцевій трасі. Вже цікавіше. Але «зрозуміти» шини тут, мабуть, ще важче. Як не дивно, на суто асфальтових шинах Range може цілком азартно керуватися, лише зрідка випливаючи назовні повороту передньої віссю - і все прогнозовано. Третя новинка - Dueler A/T 697, що є на даний момент найподорожнішою шиною в SUV-гамі. МТ-шні грязьові шини поки що до нас не постачають, що вельми дивно – де, якщо не в Росії, на них буде хоча б близький попит? Але і 697-й Dueler веде себе на пересіченні непогано. І судячи з показаної на презентації діаграмі розподілу характеристик, шини стали витривалішими і прохіднішими (у порівнянні з 694-ю моделлю), хоча ламелів на плечовому блоці стало менше.зниження рівня шуму. В цілому, Bridgestone рухається правильною дорогою. Особливо тішить, що в компанії постійно проводять випробування на міцність і зносостійкість, внаслідок чого японські шини якнайкраще пристосовані до російських реалій. А для нашої країни ці особливості поки що важливіші за паливну економічність.
Недоліки:
- трохи галасує
Детальні характеристики
Сезонність літні Шипи немає для позашляховикаТехнологія RunFlat немає
загальні характеристики
Призначення для позашляховикаСезонність літні Діаметр 15/16/17/18/19 Ширина профілю 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Висота профілю 50/55/60/65/70/75Функції та особливості
Шипи немає Технологія RunFlat немає Індекс максимальної швидкості H (до 210 км/год) / T (до 190 км/год) / V (до 240 км/год)Індекс навантаження 95…116 690…1250 кгВідео-огляди та тести
Літня гума Bridgestone Ecopia EP850, перша в лінійці екошин із малим опором коченню, економією палива до 3,9%. Призначена для позашляховиків з повним приводом та кросоверів. Гарантує комфортне пересування з тихим м'яким ходом. Покращені гальмування та зносостійкість.
Чітка керованість
Автомобіль, оснащений цією версією шин, моментально слухається поворотів керма і відрізняється укороченим гальмівним шляхом на вологому шосе. Перевагою є великий термін служби.
Комфорт та тиша
М'який, тихий хід покришки створює комфортні відчуття та приносить масу задоволення від поїздки на динамічному автомобілі. При цьому бензин витрачаючи досить ощадливо.
Перша шина лінійки Екопія
Літня шина нової лінійки поєднує чудову керованість, невелику шумність та комфортні відчуття в дорозі.
Характерні якості
Виріб Бріджстоун Екопія ЕР850 – це результат роботи японських інженерів щодо застосування енерго-економічних покришок для автомобілів класу SUV. В основному виріб призначений для транспортування чудової прохідності. Покращених ключових якостей вдалося досягти без шкоди для надійності.
Огляд екошини продовжимо, розглядаючи візерунок зовнішнього профілю колеса. Асиметрія та влаштування протектора не розраховано на виїзд за кордон ідеальних міських шосе. Разом із бічними частинами на покришці видно п'ятірку кілець. Внутрішні та зовнішні кільця відрізняються прорізами та відокремлені кільцевим ребром по центру.
Дві частини цього ребра розрізані на чотирикутні блоки. Це оригінальне рішення забезпечує надійну курсову стійкість, ефективний розгін навіть на ковзному дорожньому полотні.
Ромбовидні частини кільця по центру, розгорнуті під кутом до руху, що покращує тягу та зчіпні якості покришки.
Підвищена жорсткість та посилена конструкція відрізняє плечові області коліс. Жорсткі боковини, разом з малим радіусом профілю, створюють збільшений майданчик контактної плями, його правильну форму, по якій однаково розподіляється зусилля зовнішнього тиску.
В результаті створюється чудове прилипання до поверхні дороги, гума зношується рівномірніше, продовжується час експлуатації виробу.
Ключові переваги
Асиметрично розташований візерунок протектора визначає міцне злипання з автострадою, у різних ситуаціях, та мале протистояння руху.
Матеріал, в який включена активна кислота силіка, специфічні елементи з довгим ланцюжком хімічної формули, розміщений у зовнішній оболонці шини, що зменшує її нагрівання та заощаджує пальне.
Багато ромбів центральної частини колеса розгорнуті під кутом до напрямку руху автомобіля. З цієї причини посилено тягові та зчіпні здібності.
Жорсткі, з підвищеною міцністю, боковини стираються більш рівномірно, це покращує якість керованості.
Відгуки споживачів
Олександр:
Загалом цими бубликами задоволений. Воду відводить ефективно, курс тримає нормально. По багнюці на повному приводі пробував - відносно благополучно проїхали, хоча призначена тільки для асфальту. У калюжі влітав на швидкості, пройшли стійко. Не надто гарний зовнішній вигляд. За два роки майже не стерлася. Можна поставити 4 бали із 5 можливих.
Анонім:
Не пливе колією, дрібні нерівності розбитого асфальту згладжує. У хорошу зливу дорогу тримає чудово. По сухому асфальту трохи шумно йде. Дрібні камінці застряють у прорізах профілю.
Вчора був пронизливий вітер, суцільний потік води з неба, залило трасу водою. При цьому машина перла як танк, яка гідно витримала натиск стихії. По глині шина йде, як упертий віслючок, без аквапланування та інших приколів, типу пробуксовування. Гравій застряє в ламелях і потім стукає по днищу. Але це дрібниці порівняно з відмінною керованістю та стійким курсом. Ставлю оцінку 5, з невеликим мінусом.
Андрій:
Мені подобається ціна, порівняно з провідними брендами, цілком прийнятна. Стійка у дощ, слухається кермо на мокрій трасі. Добре збалансована. Трохи галасує. Для міських кросоверів ідеальна гума. Моя оцінка 5.
