Автомобільна Промисловість в Енциклопедичному словнику:
Автомобільна Промисловість - галузь машинобудування, що виробляє легкові та вантажні автомобілі (в т. ч. спеціального призначення), автобуси, причепи, а їх частини, вузли та агрегати. Виникла у кін. 19в. у Франції, Німеччині, США, Великій Британії. У Росії серійний випуск автомобілів почався на Російсько-Балтійському заводі; всього в 1909-15 вироблено св. 600 автомобілів. Автомобільна промисловість характеризується високим рівнем спеціалізації, широким кооперуванням, передовою технологією, у т. ч. застосуванням конвеєрного складання. Щорічноу світі виробляють 40-45 млн. автомобілів, з них св. 1/4 вантажні та автобуси. Ок. 1/2 всіх вироблених нових автомобілів йде на заміну тих, що вибувають з ладу в результаті зносу або застарілості.
Визначення «Автомобільна Промисловість» за БСЕ:
Автомобільна промисловість – виникла наприкінці 19 ст. у низці країн. У 1900 році в США було випущено 4192, у Франції 2000, в Італії 355 автомобілів. Збільшенню випуску автомобілів сприяло розвиток низки галузей промисловості, пов'язаних прямо чи опосередковано з їх виробництвом та використанням: нафтової промисловості (бензин, дизельне паливо, моторні олії та мастила), хімічної (лаки, фарби, скла для кузовів, шини, пластмаси), металургійної ( спеціальна сталь), текстильної та ін.
Дореволюційна Росія не мала своєї А. п. як спеціалізованої галузі виробництва. Російсько-балтійський вагонобудівний завод у Ризі, який освоїв випуск автомобілів у 1908, за час своєї роботи (до евакуації у 1915) випустив всього 451 легковий автомобіль та невелику кількість вантажних та спеціальних автомобілів. Торішнього серпня 1915 у Росії з урахуванням державного кредиту виникли 5 компаній, які мали на меті організацію автомобільного виробництва задля забезпечення потреб армії. Було розпочато будівництво автозаводів: у Москві – заводу Автомобільного московського товариства (АМО), під Москвою – заводу правління
«Руссо-балта», в Рибінську – заводу «Російський Рено», в Ярославлі – заводу В. А. Лебедєва, у Ростові-на-Дону – Аксай. На всіх цих заводах з 2-ї половини 1916 р. передбачалося випускати 6750 легкових і 3750 вантажних автомобілів на рік, але жоден завод до цього часу ще не був повністю побудований.
У СРСР перші 10 півторатонних вантажних автомобілів АМО-Ф-15 були випущені в 1924 році на заводі АМО. У 1925 році почалося виробництво автомобілів на Ярославському автозаводі. Розвиток А. п. СРСР пройшло кілька етапів. У період (1924-30) випускалися переважно вантажні автомобілі індивідуального і серійного виробництва, у невеликих кількостях (див. табл. 1).
| 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | |
| Вантажні | 10 | 116 | 366 | 475 | 740 | 1471 | 4019 |
| Легкові | - | - | - | 3 | 50 | 156 | 160 |
| Автобуси | - | - | - | - | 51 | 85 | 47 |
| Усього | 10 | 116 | 366 | 478 | 841 | 1712 | 4226 |
Виробництво легкових автомобілів НАМІ-1 було організовано у 1927-28 у Москві на заводі «Спартак».
Другий період (1931-41) характеризується організацією великосерійного та масового виробництва автомобілів, створенням спеціалізованого автомобільного виробництва. Індустріалізація країни та колективізація сільського господарства значно збільшили потребу в автомобільному транспорті. У 1928-29 були прийняті рішення про будівництво автозаводів у Москві та у Горькому. 1 жовтня 1931 був введений в дію Московський автозавод (АМО), нині автозавод ім. Лихачова (ЗІЛ), реконструйований для випуску 25 тис. 3-тонних автомобілів на рік. 1 січня 1932 року увійшов до ладу Горьківський автозавод, розрахований на 100 тис. автомобілів на рік. У 1932-33 розпочато роботи з подальшого збільшення виробничих потужностей автозаводів. Виробництво автомобілів швидко зростало.
У 1932 розпочато випуск легкових автомобілів ГАЗ-А на Горьківському автозаводі (з 1936 – легкові автомобілі М-1). У 1936 році розгорнулося виробництво легкових 6-місних автомобілів ЗІС-101 на Московському автозаводі. Московський автоскладальний завод ім. КІМ (1930) в 1938-39 був розширений і реконструйований для масового виробництва малолітражних легкових автомобілів, до 1 травня 1940 року були випущені перші 3 зразки, а до початку Великої Вітчизняної війни - близько 500 автомобілів, що отримали назву КІМ-10. У 1933 р. Московський автозавод випустив 21-місцевий автобус ЗІС-8, у 1934 - покращеної конструкції автобус ЗІС-12, а перед війною - автобус на 26 пасажирів ЗІС-16. Поряд з розвитком виробництва двовісних вантажних автомобілів випускалися автомобілі підвищеної прохідності, з 1933 - тривісні вантажні автомобілі ЗІС-6 вантажопідйомністю 2,5 т (4 т - на дорогах з твердим покриттям), у 1935 на Горьківському автозаводі - триосні 2 т. У ці роки було розпочато випуск автомобілів-самоскидів і шасі для спеціалізованих автомобілів різного призначення. (Див. табл. 2.).
| 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | |
| Вантажні | 3,9 | 23,75 | 39,1 | 54,6 | 76,9 | 131,5 | 180,3 | 182,4 | 178,8 | 136,0 |
| Легкові | - | 0,03 | 10,3 | 17,1 | 19,0 | 3,7 | 18,2 | 27,0 | 19,6 | 5,5 |
| Автобуси | 0,1 | 0,1 | 0,3 | 0,7 | 0,8 | 1,3 | 1,3 | 1,7 | 3,3 | 3,9 |
| Усього | 4 | 23,88 | 49,7 | 72,4 | 96,7 | 136,5 | 199,8 | 211,1 | 201,7 | 145,4 |
У роки Великої Вітчизняної війни було збудовано Уральський автозавод у Міасі (Челябінська область) та комплектуючі його заводи - ковальсько-пресовий у Челябінську та автоагрегатний у Шадрінську (Курганська область). У 1942-43 Уральський автозавод постачав автомобільні двигуни та коробки зміни передач московському та іншим автозаводам, з липня 1944 року випускав 3-тонні вантажні автомобілі.
Після війни, поряд з реконструкцією та розширенням діючих заводів, побудовано та розпочали виробництво автомобілів
